Форум авиакомпании Победа

27.03.19 19:57 Гость

v1.ru/text/transport/66005338

27.03.19 19:27 aokislitcyna

Ирина : Читала, что при регистрации заставляют снять верхнюю одежду и она тоже должна влезть в параметры допускаемого багажа в кабину самолета. Что за дичь? ни у одного лоукостера таких правил нет и быть не может. Нет такого правила

27.03.19 19:06 Ирина

Читала, что при регистрации заставляют снять верхнюю одежду и она тоже должна влезть в параметры допускаемого багажа в кабину самолета. Что за дичь? ни у одного лоукостера таких правил нет и быть не может.

27.03.19 14:44 Гость

aokislitcyna : Гость : aokislitcyna : Добрый день. Достоверна ли информация, что после 5го июня рейсы Пермь-Тбилиси выполняться не будут? прямых с 05.06 по 30.09 в расписании нет www.pobeda.aero/services/flight_schedule... Летом все на море летят ) Прямых не будет, а с пересадкой в Мск и Ростове по-прежнему можно будет летать, верно? Да! )

27.03.19 14:38 aokislitcyna

Гость : aokislitcyna : Добрый день. Достоверна ли информация, что после 5го июня рейсы Пермь-Тбилиси выполняться не будут? прямых с 05.06 по 30.09 в расписании нет www.pobeda.aero/services/flight_schedule... Летом все на море летят ) Прямых не будет, а с пересадкой в Мск и Ростове по-прежнему можно будет летать, верно?

27.03.19 14:31 Гость

aokislitcyna : Добрый день. Достоверна ли информация, что после 5го июня рейсы Пермь-Тбилиси выполняться не будут? прямых с 05.06 по 30.09 в расписании нет www.pobeda.aero/services/flight_schedule... Летом все на море летят )

27.03.19 14:20 aokislitcyna

Добрый день. Достоверна ли информация, что после 5го июня рейсы Пермь-Тбилиси выполняться не будут?

27.03.19 12:54 Nien

Это не победа-это провал. Не советую никому. Хочешь сидеть с другом, да или хоть с мамой например- * тебе доплачивать 500 для плохих мест и 1500 ₽ для хороших. В автобусах творится полная срань, развернутся некуда, ибо пихаются туда человек по сто, несмотря на то что автобуса даётся два. А под палящим солнцем с надухарившейся бабкой так вообще * . В самолёте, чтобы скрасить убожество компании, диктор, который даёт инструкции, очень старается. Но один диктор не подтянет общей оценки. Пишу этот отзыв в самолёте, и надеюсь, что-то изменят и подтянут. Понимаю что всем насрать на самом деле, пока

27.03.19 10:58 Гость

Гость : При этом если регистрируют на стойке то 50 долларов за билет. Еще 50 долларов заплатили за сумку, первышающую их габариты, хотя с ней другими компаниями летели без проблем. А прочитать про габариты не было возможности, т.к. билет покупался перед вылетом)). Да, и заплатив 50 долларов сумка полетела с нами в салоне. Во время перелета еды не было и напитки только за деньги . так что после американского лоукостера я вполне принимаю правила Победы Это ещё раз доказывает, что возмущаются на правила российского лоукостера - это умственно отсталые, конкуренты или банальные тролли.

27.03.19 10:36 Гость

. Я бы посмотрел и поржал как эти идиоты бы доказывали свою правоту на стойках западных компаний. там разговор короткий или всё делайте по правилам или не летите или полицию вызываем. И наши бы идиоты орали где Роскомнадзор))) я в суд подам. Если дебил то уже на всю жизнь Когда мы в Америке летели Спиритом из Форт Лаудердейл в Нью-Йорк, у меня в фамилии буква перепутана была. Вместо Vlasova было Vlosova. Причем билет покупался перед самым вылетом на стойке регистрации и я не посмотрела в посадочный. Так меня на паспортном контроле завернули обратно и я бегом бежала снова в зал регистрации чтобы переделали, т.к. это их ошибка, бесплатно. При этом если регистрируют на стойке то 50 долларов за билет. Еще 50 долларов заплатили за сумку, первышающую их габариты, хотя с ней другими компаниями летели без проблем. А прочитать про габариты не было возможности, т.к. билет покупался перед вылетом)). Да, и заплатив 50 долларов сумка полетела с нами в салоне. Во время перелета еды не было и напитки только за деньги . так что после американского лоукостера я вполне принимаю правила Победы

27.03.19 8:42 Гость

Выбирайте! Гость : Разъясните пожалуйста правила провода багажа, билеты были куплены давно, еще в ноябре прошлого года, с февраля вступили в силу новые нормы, так что все таки я могу взять с собой в салон учитывая давность покупки билета?

     

27.03.19 8:38 Гость

Татьяна Иванова или Иванова Татьяна, короче, без разницы : Гость : А имя-фамилия, перепутанные местами, никак на идентификацию пассажира не влияют. При правильном к тому же номере паспорта. Это просто наглый грабеж и все. Роскомнадзор такого же мнения и суд тоже. И только победоботы требуют крови. Кроме вас, тупоботов, обиженных умом и жизнью, и которым без разницы где имя и где фамилия, а также не отличающих Роскомнадзор от Роспотребнадзора, а лишь бы пёрнуть в воздух, других ботов на форуме нет и не надо "портить воздух" своим флудом другим пассажирам. Повонять негде, бестолочь? Гоу на другие ветки сайта, там тоже "проблемы" с ФИО и ручной кладью - багажом. Я бы посмотрел и поржал как эти идиоты бы доказывали свою правоту на стойках западных компаний. там разговор короткий или всё делайте по правилам или не летите или полицию вызываем. И наши бы идиоты орали где Роскомнадзор))) я в суд подам. Если дебил то уже на всю жизнь

27.03.19 8:37 для Анны

Табло на регистрации выключается компьютером автоматически - вы опоздали и не важно на сколько - хоть на секунду, а другие пассажиры (почти 189 человек) приехали заранее и вовремя, поэтому в отличие от вас улетели. Обратный билет не аннулируют если отказаться от полета до окончания регистрации, а у вас не тот случай. Все важные правила есть в электронных билетах-маршрут квитанциях, которые вы проигнорировали даже при бронировании билета, где поставили V что ознакомились с правилами и не удосужились в них заглянуть. Стресс вы получили по собственной глупости, безответственности и безалаберности.

27.03.19 4:47 ✈️

Гость : Разъясните пожалуйста правила провода багажа, билеты были куплены давно, еще в ноябре прошлого года, с февраля вступили в силу новые нормы, так что все таки я могу взять с собой в салон учитывая давность покупки билета? Вся ручная кладь(кроме верхней одежды) должна одновременно поместиться в измеритель 36*30*27 — эти правила действуют как и «новые», которые ничего не изменили.

27.03.19 0:33 Гость

Разъясните пожалуйста правила провода багажа, билеты были куплены давно, еще в ноябре прошлого года, с февраля вступили в силу новые нормы, так что все таки я могу взять с собой в салон учитывая давность покупки билета?

27.03.19 0:17 Гость

Гость : Гость : Presto : Гость : Акта не было, просто не пустили на борт и все. Так что, полагаю, апелляцию победа тоже проиграет. И будет прецедент. А пассажиру-то с этого что? Штраф уйдёт в бюджет РФ, пассажир ничего не получит, а а/к в следующий раз будет умнее и акт составит. Вот и весь прецендент.Пассажир по этому поводу уже высказался. Он получил моральное удовлетворение и надежду на то, что победу прижучат. Что касается акта, так его и не составляют потому, что оснований для этого НЕТ. При имеющихся имени и фамилии, даже якобы перепутанных местами (что не факт, были отзывы, что у пассажира в распечатке билета все было правильно, но типа "в системе перепутано" и упс!), плюс паспортные данные пассажир идентифицируется однозначно. Собственно, именно это поставил в вину победе Роскомнадзор и подтвердил суд. Между прочим, я сама как-то действительно перепутала имя и фамилию в ЭйрБерлин, очень беспокоилась, звонила в компанию. А они сказали, что это непринципиально и никто внимания не обратил при онлайн-регистрации и посадке. Это только победа такая принципиальная, когда можно отжать денежки у пассажира.Как только минимальная задержка рейса, то все становятся принципиальными и требуют неукоснительного выполнения расписания. Даже если это 40-50 минут. А, как только дело касается невыполнения пассажиром правил, то оказывается можно и отступить от этих, самых правил, подумаешь перепутал местами имя и фамилию. Что значит - требуют? Наказывают ак за задержку требованием возврата денег за билет? Нет! Любая ак запросто задерживается и до суток бывает, а то и двое, а победа и вовсе рейсы отменяет за пару дней до полета (когда билеты других ак взлетают до небес). И НИКАКОЙ компенсации никто не платит. А имя-фамилия, перепутанные местами, никак на идентификацию пассажира не влияют. При правильном к тому же номере паспорта. Это просто наглый грабеж и все. Роскомнадзор такого же мнения и суд тоже. И только победоботы требуют крови.

26.03.19 23:56 Podruga

Гость : Вот сейчас вы сами и подтвердили, что у Победы нет допусков на новые направления.😂 Не делайте шаг назад. Про Бергамо никто не спорил, я даже вам на Пизу могу показать допуск. Все про НОВЫЕ направления говорят! В 2015 победа стартовала 20 декабря. Это же не весь год, не смешите. 10 дней погоды не меняют. В допуске чётко написано Рим и Милан. Хотя Бергамо - это вообще не Милан, если вы были в Италии, то знаете. Допусков до Бари, Катании и тд нет, признайте уже это! Вы не умеете читать? Там написано по-русски: ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ перечисленных пунктов, а не в перечисленные пункты. В Рим и Милан летать по этому допуску нельзя - да, именно это четко и написано 🤣. В любые другие города Италии - можно. В Бергамо и Венецию по нему летают. При чем тут Пиза вообще? Ваши рассуждения живут своей жизнью )

26.03.19 18:40 Гость

Гость : Podruga : Инесса : Здравствуйте.правда ли ,что из Бергамо в Москву будут отменены рейсы?.прочитала в новостях.я купила билет на 16мая в Москву из Бергамо.нет, неправда. Успокойте и меня, пожалуйста) а из Генуи в Москву 9 июня улетим? Вы выше писали, что несколько апрельских рейсов из Генуи отменили. Если не секрет, не подскажете из-за чего? билетов мало выкуплено? Почитайте большую переписку про отсутствие допусков. Это не относится к Бергамо и Пизе

26.03.19 16:42 Гость

Podruga : Инесса : Здравствуйте.правда ли ,что из Бергамо в Москву будут отменены рейсы?.прочитала в новостях.я купила билет на 16мая в Москву из Бергамо.нет, неправда. Успокойте и меня, пожалуйста) а из Генуи в Москву 9 июня улетим? Вы выше писали, что несколько апрельских рейсов из Генуи отменили. Если не секрет, не подскажете из-за чего? билетов мало выкуплено?

26.03.19 14:55 Podruga

Инесса : Здравствуйте.правда ли ,что из Бергамо в Москву будут отменены рейсы?.прочитала в новостях.я купила билет на 16мая в Москву из Бергамо.нет, неправда.

26.03.19 14:08 Гость

Гость : Здравствуйте, можно ли брать с собой в ручную кладь прогулочную коляску ? И какое количество жидкости и детского питания можно на борт самолёта ? Поедем с Москвы в Ярославль Победа не летает в Ярославль! Коляска перевозится бесплатно в багажном отсеке самолёта, детское питание и воду можно брать только на время полёта и сколько потребуется только ребёнку.

26.03.19 13:59 Гость

Гость : Здравствуйте, можно ли брать с собой в ручную кладь прогулочную коляску ? И какое количество жидкости и детского питания можно на борт самолёта ? Поедем с Москвы в ЯрославльПростите, а Вы компанию точно не перепутали?

26.03.19 13:42 Гость

Здравствуйте, можно ли брать с собой в ручную кладь прогулочную коляску ? И какое количество жидкости и детского питания можно на борт самолёта ? Поедем с Москвы в Ярославль

26.03.19 12:58 Гость

Гость : И Снова спасибо. Честно говоря хоть и много летаю с юридическими тонкостями авиаперевозок пассажиров как то не сталкивался, поэтому пока Вы не помогли не ориентировался в Законодательных документах по данному вопросу. Посмотрел сейчас ФАП - и что мы в нём видим? - Гл. 27 ст. Перевозчик может в одностороннем порядке расторгнуть договор воздушной перевозки пассажира, договор воздушной перевозки груза в следующих случаях:....... Наш случай не предусмотрен действующей статьей, А значит при отсутствие пассажира на одном из сегментов перелёта НЕ допускается снятие его с последующих перелётов по односторонней инициативе авиакомпании. Гл. 27 ст.230.1. Добровольное изменение пассажиром условий договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза осуществляется по согласованию между перевозчиком и пассажиром, грузоотправителем в соответствии с условиями примененного тарифа: ................. - Говорит только о пересращёте платы при в том числе и не использовании одного из сегментов полёта (причём при СОГЛАСОВАНИИ этего между сторонами) Т.е. ДА - если компания не захочет она не вернёт деньги за неиспользованный сегмент, но о каком ды то ни было лишении пассажира воспользоваться отдельными сегментами тут нет даже и РЕЧИ , тем более об ОДНОСТОРОННЕМ порядке. Ну как то так. Да тут ЛЮБОЙ если потратит 15-20 минут на анализ этих Актов и посторение логической цепи придёт Абсолютно к тем же выводам . И Вы мне очень в этом помогли , потому что обоснованно искать в документах того чего там нет лучше целенаправленно , а Вы меня опять направили в нужную сторону.Смотрите на вещи проще. Вы не явились на один из сегментов. "Изменения условий договора воздушной перевозки пассажира производятся в пределах срока действия обязательства по перевозке пассажира", пункт 230.1 на который Вы ссылаетесь. За 40 минут до вылета регистрация заканчивается, Вас объявляют NO SHOW, обязательства компании по перевозке пассажира при этом теряют силу, компания расторгает договор перевозки в одностороннем порядке, далее по ходу пьесы. Прекрасный ответ дал Гость "Роспотребнадзор" (см. ниже). Думаю Ваши "юридические" интересы удовлетворены полностью.

26.03.19 12:15 Гость

Dushka : Nik : До сегодняшнего дня бедой летал три раза. Зарекся! Но судьба заставила лететь в Улан-Удэ, а туда вечером только бедой можно. Вылет в 20:25, прибытие в 7:25 утра. И тут меня ждет подстава, как и на других рейсах КРЕСЛА ЗАБЛОКИРОВАНЫ, ОТКИНУТЬСЯ НЕЛЬЗЯ! Скотину когда в фуре везут, нормальный хозяин соломы стелет. А в беде очень умно решили, что быдло может отсидеть ночь на табуретке не откидываясь. Ужас! О вай-фай речь не идёт, тут таких слов не знают:((( БЕДА!!!!! Хахахах, вечером в Улан-Удэ летает еще и с7, только там билеты не как у Победы 7000, а 18700 минимум, и это без багажа!!!! Так и признайтесь - захотел лететь как в бизнесе, а денег хватило на эконом. А называть себя быдлом и скотиной - это очень самокритично! Уважаю людей, которые могут хоть себе в этом признаться, а вы на весь форум!!!Там еще есть интересный момент: "бедой летал три раза". Вот летал себе и летал, ничего не замечал, а тут раз и кресла не откидываются! Или скопипастил не тот текст?

26.03.19 12:03 Гость

Я и раньше летала компанией Победа. Скажу откровенно, что нет питания на борту - это большой плюс, потому что за 4-5 часов полета можно и не есть, зато не пахнет отвратно едой и не бегают засранцы в туалет, да и в салоне чище из-за этого. Про багаж - справедлово. Но после инциндента 24 марта компанию ненавижу...Билеты уже далеко не стоят по 2000 рублей, а сервис стал очень позорный....(не про стюардес) Особенно горячая линия ..Для чего она нужна если сотрудники не консультируют как нужно поступать в сложившейся ситуации? Понятно: Выслушать и послать...

26.03.19 10:40 Александр

Даю алгоритм онлайн-регистрации, может кому подойдет. (Бился как рыба об лёд... Программисты, написавшие им сайт не всё проверили, вероятно..) 1) Обновить браузер Crome 2) Перейти по ссылке www.pobeda.aero/services/online_registra...

26.03.19 10:26 Гость Анна

Душке, а вы видимо та сотрудница размахивающая рацией...

26.03.19 9:57 Инесса

Здравствуйте.правда ли ,что из Бергамо в Москву будут отменены рейсы?.прочитала в новостях.я купила билет на 16мая в Москву из Бергамо.

26.03.19 9:45 Инесса

Здравствуйте.праала ли что с Бергамо в Москву будут отменены рейсы?.прочитала в новостях.я купила билет на 16мая в Москву с Бергамо.

26.03.19 9:19 Dushka

Сотрудники занимались посадкой пассажиров(судя по вашим словам о толпе), зарегистрированных, т.е. тех, кто позаботился о себе, а вы решили, что вам все должны. Нет, милочка , так не бывает. Рекомендую обратиться к Гудвину, на будушее. У него есть лекарство для вас.

26.03.19 9:07 Гость Анна

для Душки. Ждать? Когда я спустя 20 мин не нашла ни одного сотрудника Победы в аэропорту и поднялась на второй этаж, где стояла ещё толпа людей ожидавших, когда же их наконец начнут запускать в самолёт... это люди кого ждали стоя толпой у входа? Одно сотрудника авиакомпании Победа, он один на весь аэропорт работает?

26.03.19 9:00 Dushka

Nik : До сегодняшнего дня бедой летал три раза. Зарекся! Но судьба заставила лететь в Улан-Удэ, а туда вечером только бедой можно. Вылет в 20:25, прибытие в 7:25 утра. И тут меня ждет подстава, как и на других рейсах КРЕСЛА ЗАБЛОКИРОВАНЫ, ОТКИНУТЬСЯ НЕЛЬЗЯ! Скотину когда в фуре везут, нормальный хозяин соломы стелет. А в беде очень умно решили, что быдло может отсидеть ночь на табуретке не откидываясь. Ужас! О вай-фай речь не идёт, тут таких слов не знают:((( БЕДА!!!!! Хахахах, вечером в Улан-Удэ летает еще и с7, только там билеты не как у Победы 7000, а 18700 минимум, и это без багажа!!!! Так и признайтесь - захотел лететь как в бизнесе, а денег хватило на эконом. А называть себя быдлом и скотиной - это очень самокритично! Уважаю людей, которые могут хоть себе в этом признаться, а вы на весь форум!!!

26.03.19 8:45 "Роспотребнадзор"

Сообщаем, что в соответствии с п. 27 Приказа Министерства транспорта РФ от 28.06.2007 №82 «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», если пассажир не воспользовался забронированным пассажирским местом на каком-либо участке маршрута перевозки, то пассажир должен сообщить перевозчику о намерении продолжить перевозку на последующих участках маршрута перевозки. Если пассажир не сообщил перевозчику о намерении продолжить перевозку, перевозчик имеет право аннулировать бронирование на каждом последующем участке маршрута перевозки без уведомления пассажира. Отказ пассажира от перевозки на каком-либо участке маршрута перевозки признаётся изменением маршрута перевозки и осуществляется в порядке, предусмотренном для изменения пассажиром условий договора воздушной перевозки пассажира. Согласно пунктам 3.2 и 3.3 правил применения невозвратных тарифов ООО Авиакомпания «Победа», если пассажир не воспользовался перевозкой на каком-либо участке (направлении) маршрута перевозки (включая, но, не ограничиваясь этим – не явился на посадку на рейс, отказался от перевозки в добровольном порядке), то авиакомпания может аннулировать бронирование на каждом последующем участке (направлении) маршрута без уведомления об этом пассажира. В случае получения уведомления от пассажира об отказе от воздушной перевозки после окончания времени регистрации пассажиров на указанный в билете рейс, а также при неполучении такого уведомления, пассажиру не возвращается уплаченная за воздушную перевозку провозная плата. источник: 77.rospotrebnadzor.ru/index.php/napravle...

26.03.19 8:15 Гость

Гость : Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Чтобы предотвратить аннуляцию билета, нужно просто сообщить перевозчику о том, что вы пропускаете сегмент. Без предупреждения они аннулируют, с предупреждением не могут (в двух авиакомпаниях проверено на себе, в остальных - хз) Спасибо! Но хочется более полно узнать вопрос. Ну допустим не предупредил компанию - с авиакомпании после получения денег от пассажира сразу становятся настоящими ДЖЕНТЕЛЬМЕНАМИ - хозяевами своего слова, сам слово дал , сам его и назад забрал.Много букв написано, но лучше сразу обратиться к первоисточнику - правилам международной организации ИАТА. Подавляющее большинство авиакомпаний в мире являются членами этой организации. Посмотрите раздел 3 (Билеты), пункты 7.1 и 7.2 и столько много букв уже писать не потребуется. Если Вас смущает фраза "на международную поездку", то компании-члены ИАТА соблюдают ее правила и на внутренних рейсах, что не противоречит Воздушному кодексу РФ. П.С.: компания Победа не является членом ИАТА, но придерживается ее правил (когда ей выгодно!), о чем Вы всегда прочитаете на сайте компании. Короче пропустили сегмент - весь билет аннулируется и никакого мошенничества, только четкое соблюдение международных правил. Спасибо Большое! Прочитал 3.7.1 и 3.7.2, как правильно здесь ниже писали каждое слово И именно эту статью вероятнее всего имеют в виду авиакомпании отказывая в перевозке по Внутренним маршрутам. НОооооо Из текста Правил нельзя вырывать фразы и руководствоваться ими как тебе удобно, а нужно использовать фразы в целом и мы читаем что подразумевают Правила под "бронированием места" - а это указанно в п.6.4. "4 МЕСТА Пассажир не получает права на занятие какого-­‐либо конкретного места в классе, на перевозку в котором он сделал заказ. Бронирование конкретных мест не является обязывающим. " Т.е. КОНКРЕТНОЕ МЕСТО имеющее нумерацию или иное идентифицирующее обозначение. Т,Е, Правилами в случае если пассажир НЕ использовал КОНКРЕТНОЕ на действительно рождается в споре. Кстати у этого ДИАЛОГА есть и реальное применение, Уж если в США за прокисший кефир и диарею у покупателя с продавца взыскивают 3 миллиона долларов то.....Ну а если Вас смущает фраза "международная перевозка", то тогда вам отечественные ФАП 82 пункт 27 в помощь. Я думаю от этого Вам легче не станет. Перевозчик имеет право-хочет-сделает: это очень короткая дорожка. И Снова спасибо. Честно говоря хоть и много летаю с юридическими тонкостями авиаперевозок пассажиров как то не сталкивался, поэтому пока Вы не помогли не ориентировался в Законодательных документах по данному вопросу. Посмотрел сейчас ФАП - и что мы в нём видим? - Гл. 27 ст. Перевозчик может в одностороннем порядке расторгнуть договор воздушной перевозки пассажира, договор воздушной перевозки груза в следующих случаях:....... Наш случай не предусмотрен действующей статьей, А значит при отсутствие пассажира на одном из сегментов перелёта НЕ допускается снятие его с последующих перелётов по односторонней инициативе авиакомпании. Гл. 27 ст.230.1. Добровольное изменение пассажиром условий договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза осуществляется по согласованию между перевозчиком и пассажиром, грузоотправителем в соответствии с условиями примененного тарифа: ................. - Говорит только о пересращёте платы при в том числе и не использовании одного из сегментов полёта (причём при СОГЛАСОВАНИИ этего между сторонами) Т.е. ДА - если компания не захочет она не вернёт деньги за неиспользованный сегмент, но о каком ды то ни было лишении пассажира воспользоваться отдельными сегментами тут нет даже и РЕЧИ , тем более об ОДНОСТОРОННЕМ порядке. Ну как то так. Да тут ЛЮБОЙ если потратит 15-20 минут на анализ этих Актов и посторение логической цепи придёт Абсолютно к тем же выводам . И Вы мне очень в этом помогли , потому что обоснованно искать в документах того чего там нет лучше целенаправленно , а Вы меня опять направили в нужную сторону.

26.03.19 8:03 Гость

Народ, как думаете, будут дешёвые билеты, ну хотя бы не 499 руб., а 1000-2000 руб.. Что случилось в этом году с Победой? Билеты дорогие - багаж тоже! Что ёщё ожидать?

26.03.19 5:52 Podruga

Гость : Podruga : Гость : Podruga : У Росавиации немного другое понимание чартеров. Победа уже 3 года летает чартерами в Бергамо, хотя эти рейсы всегда были в свободной продаже. Также по чартерным допускам летает в Венецию и Анталию. Не вводите в заблуждение. Допуски у них на старые полёты есть, а вот у новых направлений нет. Вы смотрели документы? Там и про обычные перевозки, и про чартерные есть, к вашему сведению. Интересно, кстати, разбираться. Не называйте официальные документы "советскими газетами". Это смешно. Оказывается, Победа уже давно хочет вытеснить других авиаперевозчиков с этих направлений. С 2017 минимум Победа пытается начать летать в Бари и Катанию. Но вот незадача, туда уже другие компании летают. И допуски у них есть, а вот у Победы нет. Победе почти каждый месяц дают отказы! Оказывается, Победа на 99% знала, что ей будет отказано в полётах. Ведь квоты заняты и распределены уже давно. Как же она стала продавать билеты? Видимо это было не запрещено. А люди покупают, когда распродажи. И я так делаю, это выгодно. Но мало кто условия читает, а уж документы, разрешения. Нужно ведь много времени потратить. Единственное, что может сейчас помочь, это пересмотр приказов, новые изменения. Апелляция. Только новый приказ может это сдвинуть. В заблуждение здесь вводите вы. У Победы есть допуски и на новые направления тоже. Они выданы ещё в 2015 году и с тех она спокойно по ним открывает полеты на новые направления - и в Бергамо, и в Венецию, и в Анталию открыла, без всяких апелляций. Так что я - смотрела документы. Они в открытом доступе на сайте Росавиации. А вы смотрели? Если вам нравится наводить панику - пожалуйста, но тогда приписывайте, что это исключительно ваши предположения, а не факт. В 2015 году победе нельзя было летать заграницу. У неё допусков за границу не было вообще. Номер приказа по направлениям в студию, и закончим разговор. Я признаю поражение, когда увижу доказательства. Очень странно - у вас есть доступ на этот сайт, но нет доступа на сайт где можно погуглить? 🤔 Победа летает в Братиславу и Бергамо с 2015 года, ну хоть до Википедии сходите что ли. Протокол Росавиации лежит здесь, раздел 2 пункт 25: m.favt.ru/dejatelnost-vozdushnye-perevoz...

26.03.19 4:52 Гость

Гость : Presto : Гость : Акта не было, просто не пустили на борт и все. Так что, полагаю, апелляцию победа тоже проиграет. И будет прецедент. А пассажиру-то с этого что? Штраф уйдёт в бюджет РФ, пассажир ничего не получит, а а/к в следующий раз будет умнее и акт составит. Вот и весь прецендент.Пассажир по этому поводу уже высказался. Он получил моральное удовлетворение и надежду на то, что победу прижучат. Что касается акта, так его и не составляют потому, что оснований для этого НЕТ. При имеющихся имени и фамилии, даже якобы перепутанных местами (что не факт, были отзывы, что у пассажира в распечатке билета все было правильно, но типа "в системе перепутано" и упс!), плюс паспортные данные пассажир идентифицируется однозначно. Собственно, именно это поставил в вину победе Роскомнадзор и подтвердил суд. Между прочим, я сама как-то действительно перепутала имя и фамилию в ЭйрБерлин, очень беспокоилась, звонила в компанию. А они сказали, что это непринципиально и никто внимания не обратил при онлайн-регистрации и посадке. Это только победа такая принципиальная, когда можно отжать денежки у пассажира.Как только минимальная задержка рейса, то все становятся принципиальными и требуют неукоснительного выполнения расписания. Даже если это 40-50 минут. А, как только дело касается невыполнения пассажиром правил, то оказывается можно и отступить от этих, самых правил, подумаешь перепутал местами имя и фамилию.

26.03.19 1:37 Гость

Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Чтобы предотвратить аннуляцию билета, нужно просто сообщить перевозчику о том, что вы пропускаете сегмент. Без предупреждения они аннулируют, с предупреждением не могут (в двух авиакомпаниях проверено на себе, в остальных - хз) Спасибо! Но хочется более полно узнать вопрос. Ну допустим не предупредил компанию - с авиакомпании после получения денег от пассажира сразу становятся настоящими ДЖЕНТЕЛЬМЕНАМИ - хозяевами своего слова, сам слово дал , сам его и назад забрал.Много букв написано, но лучше сразу обратиться к первоисточнику - правилам международной организации ИАТА. Подавляющее большинство авиакомпаний в мире являются членами этой организации. Посмотрите раздел 3 (Билеты), пункты 7.1 и 7.2 и столько много букв уже писать не потребуется. Если Вас смущает фраза "на международную поездку", то компании-члены ИАТА соблюдают ее правила и на внутренних рейсах, что не противоречит Воздушному кодексу РФ. П.С.: компания Победа не является членом ИАТА, но придерживается ее правил (когда ей выгодно!), о чем Вы всегда прочитаете на сайте компании. Короче пропустили сегмент - весь билет аннулируется и никакого мошенничества, только четкое соблюдение международных правил. Спасибо Большое! Прочитал 3.7.1 и 3.7.2, как правильно здесь ниже писали каждое слово пишется на бумаге не зря. Так и слово МЕЖДУНАРОДНАЯ перевозка несёт смысл именно для МЕЖДУНАРОДНОЙ перевозки , а никак не внутренней возможно тут имелось отношение правилам пересечения границ на момент издания и дополнения 1926 и 1955 гг. Более интересна для нашего случая Глава 6 , а именно п.6.8 8 ОТМЕНА ПЕРЕВОЗЧИКОМ БРОНИРОВАНИЯ МЕСТ ДАЛЬШЕ ПО МАРШРУТУ Если пассажир не использует забронированное место и не извещает об этом перевозчика, перевозчик может отменить любые бронирования мест дальше по маршруту или обратно или потребовать их отмены. " И именно эту статью вероятнее всего имеют в виду авиакомпании отказывая в перевозке по Внутренним маршрутам. НОооооо Из текста Правил нельзя вырывать фразы и руководствоваться ими как тебе удобно, а нужно использовать фразы в целом и мы читаем что подразумевают Правила под "бронированием места" - а это указанно в п.6.4. "4 МЕСТА Пассажир не получает права на занятие какого-­‐либо конкретного места в классе, на перевозку в котором он сделал заказ. Бронирование конкретных мест не является обязывающим. " Т.е. КОНКРЕТНОЕ МЕСТО имеющее нумерацию или иное идентифицирующее обозначение. Т,Е, Правилами в случае если пассажир НЕ использовал КОНКРЕТНОЕ забронированное место РАЗРЕШЕНА отмена ЗАКРЕПЛЕНИЯ за ним Конкретных мест .... НО ОТМЕНА ПЕРЕВОЗКИ Правилами НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ. Из Вышеуказанного следует - ПРАВИЛАМИ разрешена отмена перевозки если первый сегмент приходился ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на МЕЖДУНАРОДНУЮ перевозку и он НЕИСПОЛЬЗОВАН. Внутреннюю перевозку по этим основаниям ОТМЕНЯТЬ НЕЛЬЗЯ . И в 1926 и в 1955 гг существовали как Мехдународные так и Внутренние перевозки и если бы это ограничение относилось бы к внутренним перевозкам это бы было УПОМЯНУТО в Правилах ОБЯЗАТЕЛЬНО. Ещё раз Действительно Огромное Спасибо Вам за диалог и ссылки - истина действительно рождается в споре. Кстати у этого ДИАЛОГА есть и реальное применение, Уж если в США за прокисший кефир и диарею у покупателя с продавца взыскивают 3 миллиона долларов то.....Ну а если Вас смущает фраза "международная перевозка", то тогда вам отечественные ФАП 82 пункт 27 в помощь. Я думаю от этого Вам легче не станет. Перевозчик имеет право-хочет-сделает: это очень короткая дорожка.

26.03.19 0:56 Гость

Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Чтобы предотвратить аннуляцию билета, нужно просто сообщить перевозчику о том, что вы пропускаете сегмент. Без предупреждения они аннулируют, с предупреждением не могут (в двух авиакомпаниях проверено на себе, в остальных - хз) Спасибо! Но хочется более полно узнать вопрос. Ну допустим не предупредил компанию - с авиакомпании после получения денег от пассажира сразу становятся настоящими ДЖЕНТЕЛЬМЕНАМИ - хозяевами своего слова, сам слово дал , сам его и назад забрал.Много букв написано, но лучше сразу обратиться к первоисточнику - правилам международной организации ИАТА. Подавляющее большинство авиакомпаний в мире являются членами этой организации. Посмотрите раздел 3 (Билеты), пункты 7.1 и 7.2 и столько много букв уже писать не потребуется. Если Вас смущает фраза "на международную поездку", то компании-члены ИАТА соблюдают ее правила и на внутренних рейсах, что не противоречит Воздушному кодексу РФ. П.С.: компания Победа не является членом ИАТА, но придерживается ее правил (когда ей выгодно!), о чем Вы всегда прочитаете на сайте компании. Короче пропустили сегмент - весь билет аннулируется и никакого мошенничества, только четкое соблюдение международных правил. Спасибо Большое! Прочитал 3.7.1 и 3.7.2, как правильно здесь ниже писали каждое слово пишется на бумаге не зря. Так и слово МЕЖДУНАРОДНАЯ перевозка несёт смысл именно для МЕЖДУНАРОДНОЙ перевозки , а никак не внутренней возможно тут имелось отношение правилам пересечения границ на момент издания и дополнения 1926 и 1955 гг. Более интересна для нашего случая Глава 6 , а именно п.6.8 8 ОТМЕНА ПЕРЕВОЗЧИКОМ БРОНИРОВАНИЯ МЕСТ ДАЛЬШЕ ПО МАРШРУТУ Если пассажир не использует забронированное место и не извещает об этом перевозчика, перевозчик может отменить любые бронирования мест дальше по маршруту или обратно или потребовать их отмены. " И именно эту статью вероятнее всего имеют в виду авиакомпании отказывая в перевозке по Внутренним маршрутам. НОооооо Из текста Правил нельзя вырывать фразы и руководствоваться ими как тебе удобно, а нужно использовать фразы в целом и мы читаем что подразумевают Правила под "бронированием места" - а это указанно в п.6.4. "4 МЕСТА Пассажир не получает права на занятие какого-­‐либо конкретного места в классе, на перевозку в котором он сделал заказ. Бронирование конкретных мест не является обязывающим. " Т.е. КОНКРЕТНОЕ МЕСТО имеющее нумерацию или иное идентифицирующее обозначение. Т,Е, Правилами в случае если пассажир НЕ использовал КОНКРЕТНОЕ забронированное место РАЗРЕШЕНА отмена ЗАКРЕПЛЕНИЯ за ним Конкретных мест .... НО ОТМЕНА ПЕРЕВОЗКИ Правилами НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ. Из Вышеуказанного следует - ПРАВИЛАМИ разрешена отмена перевозки если первый сегмент приходился ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на МЕЖДУНАРОДНУЮ перевозку и он НЕИСПОЛЬЗОВАН. Внутреннюю перевозку по этим основаниям ОТМЕНЯТЬ НЕЛЬЗЯ . И в 1926 и в 1955 гг существовали как Мехдународные так и Внутренние перевозки и если бы это ограничение относилось бы к внутренним перевозкам это бы было УПОМЯНУТО в Правилах ОБЯЗАТЕЛЬНО. Ещё раз Действительно Огромное Спасибо Вам за диалог и ссылки - истина действительно рождается в споре. Кстати у этого ДИАЛОГА есть и реальное применение, Уж если в США за прокисший кефир и диарею у покупателя с продавца взыскивают 3 миллиона долларов то....."Бронирование конкретных мест не является обязывающим" - это совсем другая песня. Это когда Вы, например, платите много денег за выбор самого приятного места в салоне самолета, с увеличенным пространством для ног, а оказываетесь на 32-м ряду у туалета. И, заметьте, это делается вполне легально в полном соответствии с правилами ИАТА :).

25.03.19 23:24 Гость

ДоговрА? И это юрист пишет... про Варшавскую конвенцию иВоздушный кодекс тоже в первый раз слышите? Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Чтобы предотвратить аннуляцию билета, нужно просто сообщить перевозчику о том, что вы пропускаете сегмент. Без предупреждения они аннулируют, с предупреждением не могут (в двух авиакомпаниях проверено на себе, в остальных - хз) Спасибо! Но хочется более полно узнать вопрос. Ну допустим не предупредил компанию - банально опоздал на рейс, непонятно по каким основаниям и праву компания ШТРАФУЕТ меня на сумму других перелётов (присваивая уплаченные за них деньги)? На тех только основаниях , что это указанно в ИХ Правилах? На каком основании , эти правила допускают "Незаконное обогащение" , потому что назвать это обогащение Законным как то язык не поворачивается (ведь компании после неявки человека на рейс Без предупреждения, повторно продают его последующие сегменты). Какие такие издержки несёт компания , если я не явился на рейс? Они что посылают ко мне вертолётом курьера что бы справится о моём драгоценном здоровье, или у них сердечный приступ вызывает тревога о моём отсутствии? Или задерживают самолёт? На мой взгляд они только на несколько десятков грамм топлива меньше истратят не перевозя мой вес и вес моего багажа. Или они рассчитывали что я буду махать крыльями и тем самым помогу самолёту лететь? Где то слышал довод что несколько сигментов в одном билете , часто бывают дешевле ссегментов по отдельности - да это так , даже бывает что два сегмента в одном билете бывают дешевле одного. Ну и что ? компания что в таком случае везёт меня за свой счёт в ущерб себе? Не смешите мои седые волосы их и так осталось слишком мало , а сейчас и вовсе все от смеха попадают. И последнее - где у меня гарантия , что моё заблаговременное предупреждение (даже принятое оператором - а что за права то у этого оператора) не даст компании анулировать остальные сегменты. У нас авиакомпании после получения денег от пассажира сразу становятся настоящими ДЖЕНТЕЛЬМЕНАМИ - хозяевами своего слова, сам слово дал , сам его и назад забрал. Есть правила в каждой компании, которой она следует. Вы когда покупаете билет, ставите галочку о том, что ознакомлены с правилами и согласны. Единственное, эти правила не должны нарушать правила международных перевозок (точно не помню как они называются). Поэтому ваше недовольство равно тому, что вы пришли в магазин продуктовый и начали кричать "почему у вас Сникерс стоит на 3 рубля дороже, чем в соседнем магазине?!", на что получите ответ "это наценка нашего магазина, в том магазине наценка другая".... На счёт гарантий - это всё те же правила. Можете хоть телефонный разговор записать). Да нет у меня НЕДОВОЛЬСТВА, Стараюсь всегда приезжать заранее а пересадки чаще беру с ночёвкой. Я как юрист хочу ПОНЯТЬ принцип потому что не нахожу оснований, а вы пытаетесь втюхать мне последствия и процесс делая вид что не понимаете моего вопроса, примерно как мы студентами не зная ответа думали авось не заметят. А то что договора (даже самые мелкие строчки) нужно читать я и без Вас лет этак с 35 знаю, как и то что есть договора составленные с нарушением закона , даже если это договор Присоединения крупных авиакомпаний. И не проверить Вас я хочу, а сам узнать. Может кто нибуть знает то что мне интересно и больше меня.

25.03.19 22:41 Гость

Presto : Гость : Акта не было, просто не пустили на борт и все. Так что, полагаю, апелляцию победа тоже проиграет. И будет прецедент. А пассажиру-то с этого что? Штраф уйдёт в бюджет РФ, пассажир ничего не получит, а а/к в следующий раз будет умнее и акт составит. Вот и весь прецендент.Пассажир по этому поводу уже высказался. Он получил моральное удовлетворение и надежду на то, что победу прижучат. Что касается акта, так его и не составляют потому, что оснований для этого НЕТ. При имеющихся имени и фамилии, даже якобы перепутанных местами (что не факт, были отзывы, что у пассажира в распечатке билета все было правильно, но типа "в системе перепутано" и упс!), плюс паспортные данные пассажир идентифицируется однозначно. Собственно, именно это поставил в вину победе Роскомнадзор и подтвердил суд. Между прочим, я сама как-то действительно перепутала имя и фамилию в ЭйрБерлин, очень беспокоилась, звонила в компанию. А они сказали, что это непринципиально и никто внимания не обратил при онлайн-регистрации и посадке. Это только победа такая принципиальная, когда можно отжать денежки у пассажира.

25.03.19 22:01 Гость

Podruga : Гость : Podruga : У Росавиации немного другое понимание чартеров. Победа уже 3 года летает чартерами в Бергамо, хотя эти рейсы всегда были в свободной продаже. Также по чартерным допускам летает в Венецию и Анталию. Не вводите в заблуждение. Допуски у них на старые полёты есть, а вот у новых направлений нет. Вы смотрели документы? Там и про обычные перевозки, и про чартерные есть, к вашему сведению. Интересно, кстати, разбираться. Не называйте официальные документы "советскими газетами". Это смешно. Оказывается, Победа уже давно хочет вытеснить других авиаперевозчиков с этих направлений. С 2017 минимум Победа пытается начать летать в Бари и Катанию. Но вот незадача, туда уже другие компании летают. И допуски у них есть, а вот у Победы нет. Победе почти каждый месяц дают отказы! Оказывается, Победа на 99% знала, что ей будет отказано в полётах. Ведь квоты заняты и распределены уже давно. Как же она стала продавать билеты? Видимо это было не запрещено. А люди покупают, когда распродажи. И я так делаю, это выгодно. Но мало кто условия читает, а уж документы, разрешения. Нужно ведь много времени потратить. Единственное, что может сейчас помочь, это пересмотр приказов, новые изменения. Апелляция. Только новый приказ может это сдвинуть. В заблуждение здесь вводите вы. У Победы есть допуски и на новые направления тоже. Они выданы ещё в 2015 году и с тех она спокойно по ним открывает полеты на новые направления - и в Бергамо, и в Венецию, и в Анталию открыла, без всяких апелляций. Так что я - смотрела документы. Они в открытом доступе на сайте Росавиации. А вы смотрели? Если вам нравится наводить панику - пожалуйста, но тогда приписывайте, что это исключительно ваши предположения, а не факт. В 2015 году победе нельзя было летать заграницу. У неё допусков за границу не было вообще. Номер приказа по направлениям в студию, и закончим разговор. Я признаю поражение, когда увижу доказательства.

25.03.19 20:57 Podruga

Гость : Podruga : У Росавиации немного другое понимание чартеров. Победа уже 3 года летает чартерами в Бергамо, хотя эти рейсы всегда были в свободной продаже. Также по чартерным допускам летает в Венецию и Анталию. Не вводите в заблуждение. Допуски у них на старые полёты есть, а вот у новых направлений нет. Вы смотрели документы? Там и про обычные перевозки, и про чартерные есть, к вашему сведению. Интересно, кстати, разбираться. Не называйте официальные документы "советскими газетами". Это смешно. Оказывается, Победа уже давно хочет вытеснить других авиаперевозчиков с этих направлений. С 2017 минимум Победа пытается начать летать в Бари и Катанию. Но вот незадача, туда уже другие компании летают. И допуски у них есть, а вот у Победы нет. Победе почти каждый месяц дают отказы! Оказывается, Победа на 99% знала, что ей будет отказано в полётах. Ведь квоты заняты и распределены уже давно. Как же она стала продавать билеты? Видимо это было не запрещено. А люди покупают, когда распродажи. И я так делаю, это выгодно. Но мало кто условия читает, а уж документы, разрешения. Нужно ведь много времени потратить. Единственное, что может сейчас помочь, это пересмотр приказов, новые изменения. Апелляция. Только новый приказ может это сдвинуть. В заблуждение здесь вводите вы. У Победы есть допуски и на новые направления тоже. Они выданы ещё в 2015 году и с тех она спокойно по ним открывает полеты на новые направления - и в Бергамо, и в Венецию, и в Анталию открыла, без всяких апелляций. Так что я - смотрела документы. Они в открытом доступе на сайте Росавиации. А вы смотрели? Если вам нравится наводить панику - пожалуйста, но тогда приписывайте, что это исключительно ваши предположения, а не факт.

25.03.19 19:53 Гость

Прекрасная авиакомпания. Отлично работают все сотрудники. Забота о людях на первом месте. Я считаю, что все остальные компании в России надо запретить и все рейсы выполнять только компанией Победа. И название отражает все величие нашей страны и ее мудрого руководителя. Слава Победе!!!

25.03.19 19:30 Александр г. Владивосток

Гость : Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Чтобы предотвратить аннуляцию билета, нужно просто сообщить перевозчику о том, что вы пропускаете сегмент. Без предупреждения они аннулируют, с предупреждением не могут (в двух авиакомпаниях проверено на себе, в остальных - хз) Спасибо! Но хочется более полно узнать вопрос. Ну допустим не предупредил компанию - с авиакомпании после получения денег от пассажира сразу становятся настоящими ДЖЕНТЕЛЬМЕНАМИ - хозяевами своего слова, сам слово дал , сам его и назад забрал.Много букв написано, но лучше сразу обратиться к первоисточнику - правилам международной организации ИАТА. Подавляющее большинство авиакомпаний в мире являются членами этой организации. Посмотрите раздел 3 (Билеты), пункты 7.1 и 7.2 и столько много букв уже писать не потребуется. Если Вас смущает фраза "на международную поездку", то компании-члены ИАТА соблюдают ее правила и на внутренних рейсах, что не противоречит Воздушному кодексу РФ. П.С.: компания Победа не является членом ИАТА, но придерживается ее правил (когда ей выгодно!), о чем Вы всегда прочитаете на сайте компании. Короче пропустили сегмент - весь билет аннулируется и никакого мошенничества, только четкое соблюдение международных правил. Спасибо Большое! Прочитал 3.7.1 и 3.7.2, как правильно здесь ниже писали каждое слово пишется на бумаге не зря. Так и слово МЕЖДУНАРОДНАЯ перевозка несёт смысл именно для МЕЖДУНАРОДНОЙ перевозки , а никак не внутренней возможно тут имелось отношение правилам пересечения границ на момент издания и дополнения 1926 и 1955 гг. Более интересна для нашего случая Глава 6 , а именно п.6.8 8 ОТМЕНА ПЕРЕВОЗЧИКОМ БРОНИРОВАНИЯ МЕСТ ДАЛЬШЕ ПО МАРШРУТУ Если пассажир не использует забронированное место и не извещает об этом перевозчика, перевозчик может отменить любые бронирования мест дальше по маршруту или обратно или потребовать их отмены. " И именно эту статью вероятнее всего имеют в виду авиакомпании отказывая в перевозке по Внутренним маршрутам. НОооооо Из текста Правил нельзя вырывать фразы и руководствоваться ими как тебе удобно, а нужно использовать фразы в целом и мы читаем что подразумевают Правила под "бронированием места" - а это указанно в п.6.4. "4 МЕСТА Пассажир не получает права на занятие какого-­‐либо конкретного места в классе, на перевозку в котором он сделал заказ. Бронирование конкретных мест не является обязывающим. " Т.е. КОНКРЕТНОЕ МЕСТО имеющее нумерацию или иное идентифицирующее обозначение. Т,Е, Правилами в случае если пассажир НЕ использовал КОНКРЕТНОЕ забронированное место РАЗРЕШЕНА отмена ЗАКРЕПЛЕНИЯ за ним Конкретных мест .... НО ОТМЕНА ПЕРЕВОЗКИ Правилами НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ. Из Вышеуказанного следует - ПРАВИЛАМИ разрешена отмена перевозки если первый сегмент приходился ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на МЕЖДУНАРОДНУЮ перевозку и он НЕИСПОЛЬЗОВАН. Внутреннюю перевозку по этим основаниям ОТМЕНЯТЬ НЕЛЬЗЯ . И в 1926 и в 1955 гг существовали как Мехдународные так и Внутренние перевозки и если бы это ограничение относилось бы к внутренним перевозкам это бы было УПОМЯНУТО в Правилах ОБЯЗАТЕЛЬНО. Ещё раз Действительно Огромное Спасибо Вам за диалог и ссылки - истина действительно рождается в споре. Кстати у этого ДИАЛОГА есть и реальное применение, Уж если в США за прокисший кефир и диарею у покупателя с продавца взыскивают 3 миллиона долларов то.....

25.03.19 18:29 Гость

Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Чтобы предотвратить аннуляцию билета, нужно просто сообщить перевозчику о том, что вы пропускаете сегмент. Без предупреждения они аннулируют, с предупреждением не могут (в двух авиакомпаниях проверено на себе, в остальных - хз) Спасибо! Но хочется более полно узнать вопрос. Ну допустим не предупредил компанию - банально опоздал на рейс, непонятно по каким основаниям и праву компания ШТРАФУЕТ меня на сумму других перелётов (присваивая уплаченные за них деньги)? На тех только основаниях , что это указанно в ИХ Правилах? На каком основании , эти правила допускают "Незаконное обогащение" , потому что назвать это обогащение Законным как то язык не поворачивается (ведь компании после неявки человека на рейс Без предупреждения, повторно продают его последующие сегменты). Какие такие издержки несёт компания , если я не явился на рейс? Они что посылают ко мне вертолётом курьера что бы справится о моём драгоценном здоровье, или у них сердечный приступ вызывает тревога о моём отсутствии? Или задерживают самолёт? На мой взгляд они только на несколько десятков грамм топлива меньше истратят не перевозя мой вес и вес моего багажа. Или они рассчитывали что я буду махать крыльями и тем самым помогу самолёту лететь? Где то слышал довод что несколько сигментов в одном билете , часто бывают дешевле ссегментов по отдельности - да это так , даже бывает что два сегмента в одном билете бывают дешевле одного. Ну и что ? компания что в таком случае везёт меня за свой счёт в ущерб себе? Не смешите мои седые волосы их и так осталось слишком мало , а сейчас и вовсе все от смеха попадают. И последнее - где у меня гарантия , что моё заблаговременное предупреждение (даже принятое оператором - а что за права то у этого оператора) не даст компании анулировать остальные сегменты. У нас авиакомпании после получения денег от пассажира сразу становятся настоящими ДЖЕНТЕЛЬМЕНАМИ - хозяевами своего слова, сам слово дал , сам его и назад забрал.Много букв написано, но лучше сразу обратиться к первоисточнику - правилам международной организации ИАТА. Подавляющее большинство авиакомпаний в мире являются членами этой организации. Посмотрите раздел 3 (Билеты), пункты 7.1 и 7.2 и столько много букв уже писать не потребуется. Если Вас смущает фраза "на международную поездку", то компании-члены ИАТА соблюдают ее правила и на внутренних рейсах, что не противоречит Воздушному кодексу РФ. П.С.: компания Победа не является членом ИАТА, но придерживается ее правил (когда ей выгодно!), о чем Вы всегда прочитаете на сайте компании. Короче пропустили сегмент - весь билет аннулируется и никакого мошенничества, только четкое соблюдение международных правил.

 

25.03.19 18:12 Александр г. Владивосток

Гость : Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Чтобы предотвратить аннуляцию билета, нужно просто сообщить перевозчику о том, что вы пропускаете сегмент. Без предупреждения они аннулируют, с предупреждением не могут (в двух авиакомпаниях проверено на себе, в остальных - хз) Спасибо! Но хочется более полно узнать вопрос. Ну допустим не предупредил компанию - банально опоздал на рейс, непонятно по каким основаниям и праву компания ШТРАФУЕТ меня на сумму других перелётов (присваивая уплаченные за них деньги)? На тех только основаниях , что это указанно в ИХ Правилах? На каком основании , эти правила допускают "Незаконное обогащение" , потому что назвать это обогащение Законным как то язык не поворачивается (ведь компании после неявки человека на рейс Без предупреждения, повторно продают его последующие сегменты). Какие такие издержки несёт компания , если я не явился на рейс? Они что посылают ко мне вертолётом курьера что бы справится о моём драгоценном здоровье, или у них сердечный приступ вызывает тревога о моём отсутствии? Или задерживают самолёт? На мой взгляд они только на несколько десятков грамм топлива меньше истратят не перевозя мой вес и вес моего багажа. Или они рассчитывали что я буду махать крыльями и тем самым помогу самолёту лететь? Где то слышал довод что несколько сигментов в одном билете , часто бывают дешевле ссегментов по отдельности - да это так , даже бывает что два сегмента в одном билете бывают дешевле одного. Ну и что ? компания что в таком случае везёт меня за свой счёт в ущерб себе? Не смешите мои седые волосы их и так осталось слишком мало , а сейчас и вовсе все от смеха попадают. И последнее - где у меня гарантия , что моё заблаговременное предупреждение (даже принятое оператором - а что за права то у этого оператора) не даст компании анулировать остальные сегменты. У нас авиакомпании после получения денег от пассажира сразу становятся настоящими ДЖЕНТЕЛЬМЕНАМИ - хозяевами своего слова, сам слово дал , сам его и назад забрал. Есть правила в каждой компании, которой она следует. Вы когда покупаете билет, ставите галочку о том, что ознакомлены с правилами и согласны. Единственное, эти правила не должны нарушать правила международных перевозок (точно не помню как они называются). Поэтому ваше недовольство равно тому, что вы пришли в магазин продуктовый и начали кричать "почему у вас Сникерс стоит на 3 рубля дороже, чем в соседнем магазине?!", на что получите ответ "это наценка нашего магазина, в том магазине наценка другая".... На счёт гарантий - это всё те же правила. Можете хоть телефонный разговор записать). Да нет у меня НЕДОВОЛЬСТВА, Стараюсь всегда приезжать заранее а пересадки чаще беру с ночёвкой. Я как юрист хочу ПОНЯТЬ принцип потому что не нахожу оснований, а вы пытаетесь втюхать мне последствия и процесс делая вид что не понимаете моего вопроса, примерно как мы студентами не зная ответа думали авось не заметят. А то что договора (даже самые мелкие строчки) нужно читать я и без Вас лет этак с 35 знаю, как и то что есть договора составленные с нарушением закона , даже если это договор Присоединения крупных авиакомпаний. И не проверить Вас я хочу, а сам узнать. Может кто нибуть знает то что мне интересно и больше меня.

25.03.19 17:57 Александр г. Владивосток

Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Как вариант: в оба конца часто билеты дешевле, чем по одному. Неявка на один сегмент означает аннуляцию следующих. Это целый один билет, который вы покупаете. В условиях это всё прописано всегда. Даже не знаю, какой пример привести)) Вы купили батон, половину съели, вторую не успели, она заплесневела, и вы её выкинули. Нормально объясняю? А могли бы по полбатона покупать, но дороже! Всех благ!:) Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Как вариант: в оба конца часто билеты дешевле, чем по одному. Неявка на один сегмент означает аннуляцию следующих. Это целый один билет, который вы покупаете. В условиях это всё прописано всегда. Даже не знаю, какой пример привести)) Вы купили батон, половину съели, вторую не успели, она заплесневела, и вы её выкинули. Нормально объясняю? А могли бы по полбатона покупать, но дороже! Всех благ!:) А что если я покупаю батон то его мне кто то в ущерб себе , ниже себестоимости продаёт? И если я не успел от него откусить пока не отошёл от кассы у меня его весь отберут? Неет - это ту половину мне впаривают по завышенной в пять раз цене, а потом якобы делая одолжение продают целый дешевле но всё равно накрутив двойную цену! По распродажам батоны продают также как и билеты (в ущерб себе их продают и производители, и авиакомпании) Возможно по акциям и дешевле. Но проблема включает в себя ДАЛЕКО не акции. Акции в это занимают только мизерную часть. Но даже по акциям продавая дешевле себестоимости компания получает частичное покрытие своих расходов которое без акций не получила бы. Продажа означает что компанию устраивает цена и чем я нанёс ущерб компании проплатив устраивающую её цену , за что она меня ШТРАФУЕТ? за то что я помог ей частично уменьшить ущерб (а значительно чаще получить хоть какую то прибыль) ? Вообще то у нормальных людей это называется - "Считать деньги в чужом кармане после того как взята вся оговоренная плата". - "А вот если бы вы вяли то-то то оно бы обошлось вам дороже" - так я поэтому его и не взял и если бы оно было дороже то не взял бы вообще и сидели бы вы вообще без денег. А тем за что я заплатил я имею право распоряжаться полностью, если не наношу этим ущерб кому - то. Я надеюсь , нормально объясняю? Для тех кто способен думать и делать простейший анализ. Если я неправ , я Всегда признаю это а не упираюсь рогом, Потому что бессмысленное упорство как и чванство и пальцы веером- показывает только одно - что человек в себе не уверен , а пыжится что бы показать окружающим обратное.

25.03.19 17:45 Гость

Александр г. Владивосток : Гость : Александр г. Владивосток : Хотелось поинтересоваться , если кто знает, почему при неиспользовнии одного сегмента полёта отменяют все последующие? Причём это делают Все компании . Я смысловой нагрузки в этом вообще не вижу (ну если только как причина кинуть пассажира в целях супернаживы компании) Чтобы предотвратить аннуляцию билета, нужно просто сообщить перевозчику о том, что вы пропускаете сегмент. Без предупреждения они аннулируют, с предупреждением не могут (в двух авиакомпаниях проверено на себе, в остальных - хз) Спасибо! Но хочется более полно узнать вопрос. Ну допустим не предупредил компанию - банально опоздал на рейс, непонятно по каким основаниям и праву компания ШТРАФУЕТ меня на сумму других перелётов (присваивая уплаченные за них деньги)? На тех только основаниях , что это указанно в ИХ Правилах? На каком основании , эти правила допускают "Незаконное обогащение" , потому что назвать это обогащение Законным как то язык не поворачивается (ведь компании после неявки человека на рейс Без предупреждения, повторно продают его последующие сегменты). Какие такие издержки несёт компания , если я не явился на рейс? Они что посылают ко мне вертолётом курьера что бы справится о моём драгоценном здоровье, или у них сердечный приступ вызывает тревога о моём отсутствии? Или задерживают самолёт? На мой взгляд они только на несколько десятков грамм топлива меньше истратят не перевозя мой вес и вес моего багажа. Или они рассчитывали что я буду махать крыльями и тем самым помогу самолёту лететь? Где то слышал довод что несколько сигментов в одном билете , часто бывают дешевле ссегментов по отдельности - да это так , даже бывает что два сегмента в одном билете бывают дешевле одного. Ну и что ? компания что в таком случае везёт меня за свой счёт в ущерб себе? Не смешите мои седые волосы их и так осталось слишком мало , а сейчас и вовсе все от смеха попадают. И последнее - где у меня гарантия , что моё заблаговременное предупреждение (даже принятое оператором - а что за права то у этого оператора) не даст компании анулировать остальные сегменты. У нас авиакомпании после получения денег от пассажира сразу становятся настоящими ДЖЕНТЕЛЬМЕНАМИ - хозяевами своего слова, сам слово дал , сам его и назад забрал. Есть правила в каждой компании, которой она следует. Вы когда покупаете билет, ставите галочку о том, что ознакомлены с правилами и согласны. Единственное, эти правила не должны нарушать правила международных перевозок (точно не помню как они называются). Поэтому ваше недовольство равно тому, что вы пришли в магазин продуктовый и начали кричать "почему у вас Сникерс стоит на 3 рубля дороже, чем в соседнем магазине?!", на что получите ответ "это наценка нашего магазина, в том магазине наценка другая".... На счёт гарантий - это всё те же правила. Можете хоть телефонный разговор записать).