Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Аэрофлот

Форум авиакомпании Аэрофлот - Российские авиалинии

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Аэрофлот - Российские авиалинии

22.03.17 13:42

Ээээээ

Eysmont14 : Авиаэксперт : Владимир : Одиннадцатого марта прилетел из Лос-Анджелеса - до сих пор не могу спать спокойно, все думаю, почему самолет не напрямую летит в Москву, а сначала на северо-восток, через Великие озера, Канаду, Гренландию, потом поворачивает на юго-восток - через Норвегию, Питер и только потом, с север-запада влетает в Шереметьево. Особенно хотелось бы пролететь над Северным полюсом, но, видно, не судьба... Так летают с целью безопасности. По нормам ETOPS двухдвигательный самолет не должен удаляться от ближайших аэродромов далее определенного расстояния, чтобы при отказе одного из двух двигателей безопасно приземлиться за указанное в норме время. Потому маршруты прокладывают так, чтобы самолеты не летали там, где нет аэродромов (океан). ETOPS - да, но конкретно через Атлантику можно было бы и гораздо южнее летать (например, как вот этот рейс из Майями в Мадрид), если бы это было целесообразно. В Атлантике с точки зрения ETOPS ведь мало "мёртвых" зон. Но первоочередная причина полётов из ЛА в Москву через Гренландию и Норвегию всё-таки в том, что так реально ближе, чем "прямой" маршрут по карте. А дальше уже этот северный маршрут корректируется с учётом ETOPS. Чтобы понять, что так реально ближе, возьмите глобус и натяните обычную нитку между ЛА и Москвой. Увидите, что через Гренландию получится самой короткой расстояние. Это называется ортодромия.