Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Аэрофлот

Наверх ▲

Форум авиакомпании Аэрофлот - Российские авиалинии

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Аэрофлот - Российские авиалинии

07.12.16 18:07

Небыдлина Р.

- вообще-то, "поклеп" на "Аэрофлот" пора прекращать! АК работает очень неплохо, удачно заместила выбывшее трансаэро! * Кстати, те - трансаэро нагло и корыстно отменяли рейсы В НАРУШЕНИИ СВОИХ ЖЕ ПРАВИЛ Возд. Перевозок: -"....отмена рейса по коммерческим причинам является нарушением", трансаэро была поймана за руку - отменила корыстно рейс на Следующий день после Выписки а/б-ов!!!! Трансаэро, короче, беспредельничала, а теперь ее Подсадные гадят на "Аэрофлот" (*школа лубянки что ли?)

Ответить

07.12.16 18:07

Анатолий

От времени прилета до времени вылета почти 7 часов ночью, опоздание на рейс из за задержки рейса. Гостиницу дадут?

Ответить

07.12.16 18:02

Гость

ALEX : Меня расселял в NOVOTEL с ночевкой - завтрак, одноместное размещение, сауна, тренажерка))) Гость : Вы так до 5-ти звездочного отеля дойдете. Ау, кого расселял Аэрофлот с сауной, шведским столом? И как Вы заслужили это право?

Ответить

07.12.16 18:00

Гость

Авиаэксперт : Гость : Всем пассажирам массово отмененных рейсов следует подавать в суд и требовать финансовых и моральных компенсаций. И пусть в суде эти умники доказывают наличие плохих метеоусловий препятствующих вылетам. И вообще пора завязывать с патриотизмом. Хватит кормить государство, которое нас оббирает. Аэрофлоту - НЕТ! Успешному рассмотрению дел в судах препятствует пункт 76 ФАП-82. А вот пусть Аэрофлот и доказывает в суде что отмены рейсов связаны с требованием условий безопасности полетов и/или авиационной безопасности!Если докажет, то выиграет процессы. Не докажет - все проиграет. Причем по накатанной.

Ответить

07.12.16 17:27

Гость

Ну раз Аэрофлот такой умный, раз для него Роспотребнадзор не указ, и Аэрофлот запросто в любой момент расторгает договор на услугу ( отменяет рейс и перевозку), значит, товарищи пассажиры летайте другими авиакомпаниями, а на Аэрофлот не покупайте билеты

Ответить

07.12.16 16:07

Гость

Авиаэксперт : Денис : Почитал ответы "Авиаэксперта", в шоке, о чем говорить... "сидите на опе" и т.д. Наверно первый вопрос когда принимают на работу в эту компанию "умеете ли Вы хамить?" Вы меня с кем то путаете. Авиаэксперту: вашу фирменное аэрофлотовско-жлобское хамство ни с чем и ни с кем не спутаешь. Работать аэрофлот не умеет. но хамит виртуозно. Хоть бы раз тут извенились за массово отменяемые рейсы. Все летают вы жлобски уплотняете рейсы! Мерзость!

Ответить

07.12.16 14:55

ALEX

Меня расселял в NOVOTEL с ночевкой - завтрак, одноместное размещение, сауна, тренажерка))) Гость : Вы так до 5-ти звездочного отеля дойдете. Ау, кого расселял Аэрофлот с сауной, шведским столом?

Ответить

07.12.16 14:54

Авиаэксперт

Гость : Разъяснение по пункту 99 ФАП на сайте Роспотребнадзора. А Аэрофлот может и в хорошую погоду отменить рейсы, прикрывшись той же погодой. Например в Москве хорошая погода и в Сургуте - хорошая. А на эшелоне 9 - 10 км в районе Перми и Кирова - сильная турбулентность. И всё, Аэрофлот не полетит. А другие АК полетят. Зато Аэрофлот в Нью-Йорк полетит, где над Атлантикой тоже сильная турбулентность Во первых Роспотребнадзор не является органом регулирующим право в авиационной отрасли - соответственно не ему и что либо разъяснять. Это "епархия" ФАВТ или Минтранса. Во вторых на его сайте в новости от 05.12.2016 рассматриваются ТОЛЬКО ЗАДЕРЖКИ авиарейсов. В третьих, как уже неоднократно упоминалось, при отмене рейса договор перевозки перестает действовать, соответственно обязательства так же прекращаются.

Ответить

07.12.16 14:43

Авиаэксперт

Гость : При этом в соответствии с требованиями пункта 99 ФАП: «при перерыве в перевозке по вине перевозчика, а также в случае задержки рейса, отмены рейса вследствие неблагоприятных метеорологических условий, по техническим и другим причинам, изменения маршрута перевозки перевозчик обязан организовать для пассажиров в пунктах отправления и в промежуточных пунктах следующие услуги: предоставление комнат матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до семи лет; два телефонных звонка или два сообщения по электронной почте при ожидании отправления рейса более двух часов; обеспечение прохладительными напитками при ожидании отправления рейса более двух часов; обеспечение горячим питанием при ожидании отправления рейса более четырех часов и далее каждые шесть часов - в дневное время и каждые восемь часов - в ночное время; размещение в гостинице при ожидании вылета рейса более восьми часов - в дневное время и более шести часов - в ночное время; доставка транспортом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиница предоставляется без взимания дополнительной платы; организация хранения багажа». Все эти услуги предоставляются пассажирам без взимания дополнительной платы. Обратите внимание на "при ожидании вылета рейса более". Это и есть то самое ограничение. При отмененном рейсе вылета не ждут, а договор воздушной перевозки расторгнут. Соответственно никаких обязательств перед пассажирами у авиакомпании нет.

Ответить

07.12.16 14:40

Авиаэксперт

Гость : У Аэрофлота есть шанс перенаправить часть рейсов во Внуково. Раз там пусто, то может они согласятся принять Аэрофлот, если у него не будет проблем с рейсами своей России. Могут в Раменское отправиться. Других вариантов, чтобы исправить ситуацию у них нет. Скоро потенциальные пассажиры Аэрофлота, учитывая неоднократность коллапсов в зимнее и летнее время со стороны Аэрофлота, просто на него забьют. У Аэрофлота есть шанс дождаться 3 ВПП в Шереметьево.

Ответить

07.12.16 14:39

Авиаэксперт

Гость : Всем пассажирам массово отмененных рейсов следует подавать в суд и требовать финансовых и моральных компенсаций. И пусть в суде эти умники доказывают наличие плохих метеоусловий препятствующих вылетам. И вообще пора завязывать с патриотизмом. Хватит кормить государство, которое нас оббирает. Аэрофлоту - НЕТ! Успешному рассмотрению дел в судах препятствует пункт 76 ФАП-82.

Ответить

07.12.16 14:38

Авиаэксперт

Гость : Значит из-за самодеятельности Аэрофлота пассажир должен потерять несколько часов для переезда в другой аэропорт, потерять около тысячи рублей денежных средств(если для вас 1 тысяча = 10 рублям, так как ваша зарплата в Москве около 100 тысяч, то для некоторых это не маленькая сумма). К тому же можно просто при ехать и посмотреть как улетает рейс на который спешили. Поэтому люди предпочитают не дергаться,не тратить время и деньги. Тем самым попадают вновь в медвежьи лапы к Аэрофлоту. Что и входит в расчеты Аэрофлота. Могут отказаться 10%, а остальные 90% все равно дождутся и полетят следующим рейсом, чтобы не доставлять себе неудобств. Ну что же, в логике менеджерам Аэрофлота не откажешь. Не глупые, но подлые. Я вообще то про альтернативу. Что не все авиаперевозки завязаны на него. А так дергаться или не дергаться - личное дело каждого.

Ответить

07.12.16 14:16

Гость

ALEX : В каком смысле "тотально отменяют Симферополь"? Сегодня отменен ОДИН рейс из пяти. Вчера не отменяли в SIP ни одного, как и в четверг-пятницу отмен в Симферополь не видно. Так что не передергивайте! )) Ага. отменить всего один рейс из пяти - это для аэрофлотовских норма! Причем за вчера на Симферопольском табло тоже нет сведения о прилете одного из аэрофлотовских рейсов. (Сам аэрофлот сведений не дает) Т.е. каждый день из пяти недогруженных делают четыре полных борта и так живут. Да еще и здесь на форуме держат своих борзописцев. Граждане, давайте массово прекращать летать аэрофлотом, а уже пострадавшие - массово судиться!Гость : Аэрофлот массово отменяет рейсы. Кто-нибудь в курсе: это опять на вместо закупки антиобледенителей заплатили бонусу топ-менеджерам? Сейчас в частности тотально отменяют Симферополь куда остальные спокойно летают. Кто в курсе: это теперь до Нового года?

Ответить

07.12.16 13:27

Гость

Разъяснение по пункту 99 ФАП на сайте Роспотребнадзора. А Аэрофлот может и в хорошую погоду отменить рейсы, прикрывшись той же погодой. Например в Москве хорошая погода и в Сургуте - хорошая. А на эшелоне 9 - 10 км в районе Перми и Кирова - сильная турбулентность. И всё, Аэрофлот не полетит. А другие АК полетят. Зато Аэрофлот в Нью-Йорк полетит, где над Атлантикой тоже сильная турбулентность

Ответить

07.12.16 13:15

Гость

При этом в соответствии с требованиями пункта 99 ФАП: «при перерыве в перевозке по вине перевозчика, а также в случае задержки рейса, отмены рейса вследствие неблагоприятных метеорологических условий, по техническим и другим причинам, изменения маршрута перевозки перевозчик обязан организовать для пассажиров в пунктах отправления и в промежуточных пунктах следующие услуги: предоставление комнат матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до семи лет; два телефонных звонка или два сообщения по электронной почте при ожидании отправления рейса более двух часов; обеспечение прохладительными напитками при ожидании отправления рейса более двух часов; обеспечение горячим питанием при ожидании отправления рейса более четырех часов и далее каждые шесть часов - в дневное время и каждые восемь часов - в ночное время; размещение в гостинице при ожидании вылета рейса более восьми часов - в дневное время и более шести часов - в ночное время; доставка транспортом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиница предоставляется без взимания дополнительной платы; организация хранения багажа». Все эти услуги предоставляются пассажирам без взимания дополнительной платы.

Ответить

07.12.16 13:14

Гость

Поддерживаю призыв: подавать в суд всем пассажирам массово отменяемых рейсов. Давайте подумаем и об организации флешмоба. Иного пути достучаться в СМИ не будет. Все авиакомпании летают один аэрофлот все отменяет и объединяет. И даже тут на форуме массово оправдывает свое издевательство над пассажирами!

Ответить

07.12.16 13:07

Гость

SVO_Boy : Авиаэксперт : По отмененным рейсам нет обязанности кормить или расселять в гостиницы. Нет и обязанности что либо компенсировать кроме стоимости самого билета. Так что тут Аэрофлот в своем праве. Каким образом 2 рейса сливаются в один, если один из рейсов отменен? Он ОТМЕНЕН, а не ОБЪЕДИНЕН. Трансаэро да, более жалко, но я бы ни одной авиакомпании налоги не платил. Это их бизнес, их риски. И они должны зарабатывать сами. Перевозчик обязан предоставлять питание при задержке рейса, при отмене либо возврат денег, либо переоформление на другой рейс. Если другой рейс позже на 4 часа или больше, то опять же, обязаны кормить. То же самое с гостиницей, только уже при разнице в 8 часов. Так что перевозчик обязан при отмене рейса давать и то и другое, если пассажир решил все же лететь. У многих и выбора-то нет, они через Москву летят транзитом. Таких 60% примерно. Гость : Это работает, когда между рейсами 2-3 часа, и реально низкая загрузка и там и там, и далее у большинства пассажиров нет стыковок, могут перекинуть на один рейс. Если надо - поставят борт с большей вместимостью. Аэрофлот этим занимается очень даже запросто в любую погоду. Поэтому, чтобы так делать, как вы говорите, им даже ссылаться не на что не надо. Скажут - тех. причина, и все. Не первый и не последний раз такое. А тут реально погода вынуждает, между многими рейсами не то, что 8 часов, а все 24. так что тут питание и гостиница, стоимость которых на пассажира зачастую превышает стоимость билета. Никому это не надо, уж поверьте. А пассажиры многие довольны, кстати. А что, прилетел в Москву, и вместо многочасового ожидания в аэропорту ночного рейса, после которого прилетаешь невыспавшийся и усталый, вместо этого отдыхаешь в Новотеле в каком-нибудь. Бассейн, сауна, завтрак шведский стол, все дела... Вы так до 5-ти звездочного отеля дойдете. Ау, кого расселял Аэрофлот с сауной, шведским столом?

Ответить

07.12.16 13:02

Гость

SVO_Boy : Гость : Гость : Решение принимает командир ВС за 1-2 часа до вылета по свежей факт погоде МЕТАР и прогноза ТАФ. Не за 1-2 дня до вылета. Топлива должно хватать. Есть все расчеты ветра по маршруту. У ВС есть антиобледенительная система,кроме того перед вылетом ВС обрабатывают антиобледенительной жидкостью. КВС вправе не принять решение, если градации факт погоды либо основного прогноза ниже минимума командира, воздушного судна или аэродрома. В Шереметьево метеоминимум один из лучших в РФ - 3 А категория ИКАО. Могут быть недолгие задержки, связанные с сильным неподходящим боковым ветром и сцеплением на ВПП. Аэрофлот прост о экономит. При этом такая экономия для них очень существенна. Десятки отмен в сутки - это миллионы прибыли. так как много дублирующих рейсов и их можно совмещать. Вместо четырех рейсов с загрузкой 40-45% можно совершить всего 2 с практически полной загрузкой. Или один из двух, при этом прикрыться метеоусловиями, а убытки по этой причине не надо компенсировать пассажирам. Действительно, какие могут быть отмены за 2-3 суток по метеоусловиям? Синоптики тыкают пальцем в небо, а Аэрофлот машет крыльями от радости. Не видел на сайтах ни у S7, ни у Ютейра, ни у других авиакомпаний о сообщениях о массовых отменах по метеоусловиям. Потому что они летают на 99% с незначительными задержками на 30-40 мин. для чистки ВПП и обработки противообледенительной жидкостью самолета. Оно и к лучшему, люди поймут что они для Аэрофлота не важны,поменяв приоритеты по компании. Ерунду пишете. Уже сколько раз писал, что Шереметьево не может оперативно отправлять все рейсы, которые понахватал Аэрофлот. Вот в Домодедово две полосы, которые могут использоваться одновременно, да и после смерти Трансов пассажиропоток там упал. Во Внуково так вообще пустота, поэтому там таких проблем нет. У Аэрофлота есть шанс перенаправить часть рейсов во Внуково. Раз там пусто, то может они согласятся принять Аэрофлот, если у него не будет проблем с рейсами своей России. Могут в Раменское отправиться. Других вариантов, чтобы исправить ситуацию у них нет. Скоро потенциальные пассажиры Аэрофлота, учитывая неоднократность коллапсов в зимнее и летнее время со стороны Аэрофлота, просто на него забьют.

Ответить

07.12.16 12:51

Гость

Всем пассажирам массово отмененных рейсов следует подавать в суд и требовать финансовых и моральных компенсаций. И пусть в суде эти умники доказывают наличие плохих метеоусловий препятствующих вылетам. И вообще пора завязывать с патриотизмом. Хватит кормить государство, которое нас оббирает. Аэрофлоту - НЕТ!

Ответить

07.12.16 12:49

ALEX

В каком смысле "тотально отменяют Симферополь"? Сегодня отменен ОДИН рейс из пяти. Вчера не отменяли в SIP ни одного, как и в четверг-пятницу отмен в Симферополь не видно. Так что не передергивайте! )) Гость : Аэрофлот массово отменяет рейсы. Кто-нибудь в курсе: это опять на вместо закупки антиобледенителей заплатили бонусу топ-менеджерам? Сейчас в частности тотально отменяют Симферополь куда остальные спокойно летают. Кто в курсе: это теперь до Нового года?

Ответить

07.12.16 12:46

Гость

Авиаэксперт : Гость : Как 2 рейса "сливаются" в один? Трудно понять или любовь а Аэрофлоту не дает? Очень просто. На рейс А продано 60 билетов. На следующий через 3-4 часа рейс Б, по такому же маршруту, продано 90 билетов. В результате рейс А с фактическим заполнением кресел на 40% отменяют за день до вылета, по причине плохих метеоусловий. Пассажирам аннулируют билеты и тут же предлагают лететь рейсом Б через несколько часов.Учитывая то, что из Шереметьево кроме Аэрофлота практически никто не летает, пассажирам при отсутствии других вариантов приходиться соглашаться. Рейс Б выполняется с пассажирами с рейса А практически с полной загрузкой кресел. Результат -сэкономленное топливо и т.д. А пассажирам отмененного рейса шиш.В Домодедово выбор авиакомпаний большой, рейсы взаимозаменяемы. Поэтому, если S7 отменит рейс, то пассажиры уйдет к Уральским например. Сейчас загрузки рейсов немногим более 70%, поэтому у других места всегда можно найти, а иногда и дешевле.Потому в ДМД и следят за имиджем. А Аэрофлот был Эрофлотом после распада СССР, и остался им сейчас. Лично я ценю свое время и деньги, поэтому выбираю другую авиакомпанию. Ну меня то сложно упрекнуть в любви к Аэрофлоту. В Москве 4 аэропорта (активно работающих 3), потому в случае отмены рейса Аэрофлота можно без проблем улететь десятком других авиакомпаний. Трансфер между аэропортами занимает не более 2х часов (Аэроэкспресс) 890рублей с учетом стоимости поездки в метро. На общественном транспорте около 2,5-3х часов и 150-200 рублей. Значит из-за самодеятельности Аэрофлота пассажир должен потерять несколько часов для переезда в другой аэропорт, потерять около тысячи рублей денежных средств(если для вас 1 тысяча = 10 рублям, так как ваша зарплата в Москве около 100 тысяч, то для некоторых это не маленькая сумма). К тому же можно просто при ехать и посмотреть как улетает рейс на который спешили. Поэтому люди предпочитают не дергаться,не тратить время и деньги. Тем самым попадают вновь в медвежьи лапы к Аэрофлоту. Что и входит в расчеты Аэрофлота. Могут отказаться 10%, а остальные 90% все равно дождутся и полетят следующим рейсом, чтобы не доставлять себе неудобств. Ну что же, в логике менеджерам Аэрофлота не откажешь. Не глупые, но подлые.

Ответить

07.12.16 12:43

Гость

Вдогонку: а в чем же было выражение "...мерзкого... бесчеловечного отношения к клиенту"? В визовую страну был приобретен билет с ограничением по возврату, а когда оказалось, что визы нет (о наличии которой должен был позаботиться пассажир), то примерно за 4 тыс. руб. был предложен перенос невозвратного билета на другую дату - совершенно оптимальный вариант, чем терять вообще все 10 тысяч. Где же издевательства? Авиаэксперт : Гость : здравствуйте!!отзыв об авиокомпании аэрофлот у меня весьма и весьма негативный!! купила билет за полчаса до вылета,через интернет компанию..в аэропорту узнаю,что виза была проссрочена..лететь не разрешили,естественно,направляюсь форточкам компании,в надежде вернуть хотябы часть суммы (почти 10000 рублей) обратно,на что получаю отрицательный ответ-якобы они не обязаны проверять визу и билет возврату не подлежит,а на обмен нужно было добавить 60!!! евро,что совершенно бессмысленно.пишу в отдел претенций аэрофлота,получила тот же ответ..пытаюсь объяснить,что билет куплен в попехах,что случилась беда,потому понадобилось срочно лететь и что не должны были продавать билет,без проверки визы..билет-то пропадал все равно да и для компании это не столь великая потеря,в отличии от меня..больше ответов не получала,хоть и писала несколько раз!!!я ужасно не довольна этой компанией,ужасно!!!Шок.. Нигде, никогда я не видела такого мерзкого, некомпетентного и бесчеловечного отношения к клиенту. Ни ногой в эту компанию.., об'езжать буду за тридевять земель.., буду на каждый положительный отзыв писать свою историю, каждому иностранцу, с которым познакомлюсь, от посла до простого экспата буду антирекламировать эту богадельню с громким названием Aeroflot... PS.. Спасибо, что выслушали...)) В соответствии с действующими Федеральными Авиационными Правилами, пункт 83: "При международных перевозках пассажир должен иметь оформленные в установленном порядке выездные, въездные и другие документы, требуемые в соответствии с законодательством страны, на территорию, с территории или через территорию которой будет осуществляться перевозка". Соответственно агент в кассе не обязан проверять наличие у вас визы. Он продает билеты. В соответствии со 2 главой Федеральных Авиационных Правил агент или перевозчик не обязаны вас информировать при бронировании о визовых требованиях. Покупка "впопыхах" или нет - без разницы. Вы расписываетесь в том, что ознакомились с правилами перевозчика и согласны с ними.

Ответить

07.12.16 12:31

Гость

Аэрофлот массово отменяет рейсы. Кто-нибудь в курсе: это опять на вместо закупки антиобледенителей заплатили бонусу топ-менеджерам? Сейчас в частности тотально отменяют Симферополь куда остальные спокойно летают. Кто в курсе: это теперь до Нового года?

Ответить

07.12.16 12:14

Авиаэксперт

SVO_Boy : Перевозчик обязан предоставлять питание при задержке рейса, при отмене либо возврат денег, либо переоформление на другой рейс. Если другой рейс позже на 4 часа или больше, то опять же, обязаны кормить. То же самое с гостиницей, только уже при разнице в 8 часов. Так что перевозчик обязан при отмене рейса давать и то и другое, если пассажир решил все же лететь. У многих и выбора-то нет, они через Москву летят транзитом. Таких 60% примерно. Почитайте внимательно ФАП-82, пункт 99. Там явно указано, что напитки, питание и размещение в гостинице производятся лишь при "ожидании отправления рейса". В случае отмены рейса договор воздушной перевозки расторгается, любые обязательства перевозчика прекращаются.

Ответить

07.12.16 11:57

Авиаэксперт

Гость : здравствуйте!!отзыв об авиокомпании аэрофлот у меня весьма и весьма негативный!! купила билет за полчаса до вылета,через интернет компанию..в аэропорту узнаю,что виза была проссрочена..лететь не разрешили,естественно,направляюсь форточкам компании,в надежде вернуть хотябы часть суммы (почти 10000 рублей) обратно,на что получаю отрицательный ответ-якобы они не обязаны проверять визу и билет возврату не подлежит,а на обмен нужно было добавить 60!!! евро,что совершенно бессмысленно.пишу в отдел претенций аэрофлота,получила тот же ответ..пытаюсь объяснить,что билет куплен в попехах,что случилась беда,потому понадобилось срочно лететь и что не должны были продавать билет,без проверки визы..билет-то пропадал все равно да и для компании это не столь великая потеря,в отличии от меня..больше ответов не получала,хоть и писала несколько раз!!!я ужасно не довольна этой компанией,ужасно!!!Шок.. Нигде, никогда я не видела такого мерзкого, некомпетентного и бесчеловечного отношения к клиенту. Ни ногой в эту компанию.., об'езжать буду за тридевять земель.., буду на каждый положительный отзыв писать свою историю, каждому иностранцу, с которым познакомлюсь, от посла до простого экспата буду антирекламировать эту богадельню с громким названием Aeroflot... PS.. Спасибо, что выслушали...)) В соответствии с действующими Федеральными Авиационными Правилами, пункт 83: "При международных перевозках пассажир должен иметь оформленные в установленном порядке выездные, въездные и другие документы, требуемые в соответствии с законодательством страны, на территорию, с территории или через территорию которой будет осуществляться перевозка". Соответственно агент в кассе не обязан проверять наличие у вас визы. Он продает билеты. В соответствии со 2 главой Федеральных Авиационных Правил агент или перевозчик не обязаны вас информировать при бронировании о визовых требованиях. Покупка "впопыхах" или нет - без разницы. Вы расписываетесь в том, что ознакомились с правилами перевозчика и согласны с ними.

Ответить

07.12.16 11:46

Авиаэксперт

Гость : Как 2 рейса "сливаются" в один? Трудно понять или любовь а Аэрофлоту не дает? Очень просто. На рейс А продано 60 билетов. На следующий через 3-4 часа рейс Б, по такому же маршруту, продано 90 билетов. В результате рейс А с фактическим заполнением кресел на 40% отменяют за день до вылета, по причине плохих метеоусловий. Пассажирам аннулируют билеты и тут же предлагают лететь рейсом Б через несколько часов.Учитывая то, что из Шереметьево кроме Аэрофлота практически никто не летает, пассажирам при отсутствии других вариантов приходиться соглашаться. Рейс Б выполняется с пассажирами с рейса А практически с полной загрузкой кресел. Результат -сэкономленное топливо и т.д. А пассажирам отмененного рейса шиш.В Домодедово выбор авиакомпаний большой, рейсы взаимозаменяемы. Поэтому, если S7 отменит рейс, то пассажиры уйдет к Уральским например. Сейчас загрузки рейсов немногим более 70%, поэтому у других места всегда можно найти, а иногда и дешевле.Потому в ДМД и следят за имиджем. А Аэрофлот был Эрофлотом после распада СССР, и остался им сейчас. Лично я ценю свое время и деньги, поэтому выбираю другую авиакомпанию. Ну меня то сложно упрекнуть в любви к Аэрофлоту. В Москве 4 аэропорта (активно работающих 3), потому в случае отмены рейса Аэрофлота можно без проблем улететь десятком других авиакомпаний. Трансфер между аэропортами занимает не более 2х часов (Аэроэкспресс) 890рублей с учетом стоимости поездки в метро. На общественном транспорте около 2,5-3х часов и 150-200 рублей.

Ответить

07.12.16 3:11

SVO_Boy

Авиаэксперт : По отмененным рейсам нет обязанности кормить или расселять в гостиницы. Нет и обязанности что либо компенсировать кроме стоимости самого билета. Так что тут Аэрофлот в своем праве. Каким образом 2 рейса сливаются в один, если один из рейсов отменен? Он ОТМЕНЕН, а не ОБЪЕДИНЕН. Трансаэро да, более жалко, но я бы ни одной авиакомпании налоги не платил. Это их бизнес, их риски. И они должны зарабатывать сами. Перевозчик обязан предоставлять питание при задержке рейса, при отмене либо возврат денег, либо переоформление на другой рейс. Если другой рейс позже на 4 часа или больше, то опять же, обязаны кормить. То же самое с гостиницей, только уже при разнице в 8 часов. Так что перевозчик обязан при отмене рейса давать и то и другое, если пассажир решил все же лететь. У многих и выбора-то нет, они через Москву летят транзитом. Таких 60% примерно. Гость : Это работает, когда между рейсами 2-3 часа, и реально низкая загрузка и там и там, и далее у большинства пассажиров нет стыковок, могут перекинуть на один рейс. Если надо - поставят борт с большей вместимостью. Аэрофлот этим занимается очень даже запросто в любую погоду. Поэтому, чтобы так делать, как вы говорите, им даже ссылаться не на что не надо. Скажут - тех. причина, и все. Не первый и не последний раз такое. А тут реально погода вынуждает, между многими рейсами не то, что 8 часов, а все 24. так что тут питание и гостиница, стоимость которых на пассажира зачастую превышает стоимость билета. Никому это не надо, уж поверьте. А пассажиры многие довольны, кстати. А что, прилетел в Москву, и вместо многочасового ожидания в аэропорту ночного рейса, после которого прилетаешь невыспавшийся и усталый, вместо этого отдыхаешь в Новотеле в каком-нибудь. Бассейн, сауна, завтрак шведский стол, все дела...

Ответить

07.12.16 2:58

SVO_Boy

Гость : Сегодня в Домодедово все вылеты по плану. Ни одной отмены рейсов. задержки вылетов в пределах 15-20 мин, что вполне закономерно при проведении дополнительного обслуживания самолетов по обработке противооблединителя. Прибытие рейсов тоже в пределах тех-же 20-30 мин. Интересно, чем Домодедово отличается от Шереметьево?. Там что другой материк? Там просто нет Аэрофлота, а есть ответсвенные авиакомпании. Откройте спутниковую карту и посмотрите, чем отличается. Домодедово тупо больше. В Домодедово загрузка меньше, и там две отдаленные друг от друга полосы, которые могут использоваться одновременно.

Ответить

07.12.16 2:55

SVO_Boy

Гость : Гость : Решение принимает командир ВС за 1-2 часа до вылета по свежей факт погоде МЕТАР и прогноза ТАФ. Не за 1-2 дня до вылета. Топлива должно хватать. Есть все расчеты ветра по маршруту. У ВС есть антиобледенительная система,кроме того перед вылетом ВС обрабатывают антиобледенительной жидкостью. КВС вправе не принять решение, если градации факт погоды либо основного прогноза ниже минимума командира, воздушного судна или аэродрома. В Шереметьево метеоминимум один из лучших в РФ - 3 А категория ИКАО. Могут быть недолгие задержки, связанные с сильным неподходящим боковым ветром и сцеплением на ВПП. Аэрофлот прост о экономит. При этом такая экономия для них очень существенна. Десятки отмен в сутки - это миллионы прибыли. так как много дублирующих рейсов и их можно совмещать. Вместо четырех рейсов с загрузкой 40-45% можно совершить всего 2 с практически полной загрузкой. Или один из двух, при этом прикрыться метеоусловиями, а убытки по этой причине не надо компенсировать пассажирам. Действительно, какие могут быть отмены за 2-3 суток по метеоусловиям? Синоптики тыкают пальцем в небо, а Аэрофлот машет крыльями от радости. Не видел на сайтах ни у S7, ни у Ютейра, ни у других авиакомпаний о сообщениях о массовых отменах по метеоусловиям. Потому что они летают на 99% с незначительными задержками на 30-40 мин. для чистки ВПП и обработки противообледенительной жидкостью самолета. Оно и к лучшему, люди поймут что они для Аэрофлота не важны,поменяв приоритеты по компании. Ерунду пишете. Уже сколько раз писал, что Шереметьево не может оперативно отправлять все рейсы, которые понахватал Аэрофлот. После смерти Трансаэро пассажиропоток вырос ( и продолжает расти) Аэрофлот с радостью продает всем билеты. В часы пиковой нагрузки самолеты в Шрм взлетают и садятся каждую минуту, и это при относительно хорошей погоде, тогда получается всех отправить вовремя. Но во время снегопада задержка даже на 5 минут из-за метеоусловий вызывает "цепную реакцию", задержки по времени накапливаются, борта стоят ждут вылета по 20-30 минут, потом по часу-два. А такие задержки по вылету уже очень сложно наверстать, поэтому самолет прибывает в пункт назначения тоже с опозданием. И вылетает потом оттуда тоже с опозданием, прибывает обратно в Шереметьево с опозданием, в следующий рейс этот же борт так же отправляется с опозданием... и так далее по нарастающей. Поэтому некоторые наименее загруженные рейсы приходится отменять, чтобы избежать коллапса. Причем отменяют именно заранее. Все это потери денег для авиакомпании, пассажирам приходится или возвращать деньги, или размещать их в гостиницах и давать талончики на еду и отправлять их следующими рейсами (занимая места на этих рейсах, которые еще можно было продать, кстати, так что и тут потери) Не говоря уже о том, что за все время, проведенное на земле, за каждый самолет, авиакомпания платит деньги аэропорту. За облив, за расчистку поля и дорожек, за услуги диспетчеров, за все. Никакой авиакомпании невыгодно, чтобы ее самолеты простаивали в порту и жгли топливо просто так. Вот в Домодедово две полосы, которые могут использоваться одновременно, да и после смерти Трансов пассажиропоток там упал. Во Внуково так вообще пустота, поэтому там таких проблем нет.

Ответить

06.12.16 23:50

Гость

Авиаэксперт : Гость : Аэрофлот зарабатывает не летая! Не компенсирует питание пассажирам отмененных рейсов, не предоставляет гостиницы на время до следующего рейса, не будет выплачивать компенсации по отмененным/задержанным рейсам. Как я уже писал экономит и я это еще раз подтверждаю. Так как расход топлива, сборы аэропорту и т.д. ниже,если вместо трех-четырех рейсов выполнить всего два, но с полной загрузкой. Долги Аэрофлот не интересуют, так как это долги не авиакомпании, а населения. Ведь платить их в конечном счете придется налогоплательщикам. Я бы с удовольствием платил налоги, зная что они пойдут на погашениедолгов,например Трансаэро. Они заслуживали этого, так как были авиакомпанией с большой буквами. А аэрофлот (именно аэрофлот), не достоин этого. По отмененным рейсам нет обязанности кормить или расселять в гостиницы. Нет и обязанности что либо компенсировать кроме стоимости самого билета. Так что тут Аэрофлот в своем праве. Каким образом 2 рейса сливаются в один, если один из рейсов отменен? Он ОТМЕНЕН, а не ОБЪЕДИНЕН. Трансаэро да, более жалко, но я бы ни одной авиакомпании налоги не платил. Это их бизнес, их риски. И они должны зарабатывать сами. Как 2 рейса "сливаются" в один? Трудно понять или любовь а Аэрофлоту не дает? Очень просто. На рейс А продано 60 билетов. На следующий через 3-4 часа рейс Б, по такому же маршруту, продано 90 билетов. В результате рейс А с фактическим заполнением кресел на 40% отменяют за день до вылета, по причине плохих метеоусловий. Пассажирам аннулируют билеты и тут же предлагают лететь рейсом Б через несколько часов.Учитывая то, что из Шереметьево кроме Аэрофлота практически никто не летает, пассажирам при отсутствии других вариантов приходиться соглашаться. Рейс Б выполняется с пассажирами с рейса А практически с полной загрузкой кресел. Результат -сэкономленное топливо и т.д. А пассажирам отмененного рейса шиш.В Домодедово выбор авиакомпаний большой, рейсы взаимозаменяемы. Поэтому, если S7 отменит рейс, то пассажиры уйдет к Уральским например. Сейчас загрузки рейсов немногим более 70%, поэтому у других места всегда можно найти, а иногда и дешевле.Потому в ДМД и следят за имиджем. А Аэрофлот был Эрофлотом после распада СССР, и остался им сейчас. Лично я ценю свое время и деньги, поэтому выбираю другую авиакомпанию.

Ответить

06.12.16 22:46

Авиаэксперт

Гость : Аэрофлот зарабатывает не летая! Не компенсирует питание пассажирам отмененных рейсов, не предоставляет гостиницы на время до следующего рейса, не будет выплачивать компенсации по отмененным/задержанным рейсам. Как я уже писал экономит и я это еще раз подтверждаю. Так как расход топлива, сборы аэропорту и т.д. ниже,если вместо трех-четырех рейсов выполнить всего два, но с полной загрузкой. Долги Аэрофлот не интересуют, так как это долги не авиакомпании, а населения. Ведь платить их в конечном счете придется налогоплательщикам. Я бы с удовольствием платил налоги, зная что они пойдут на погашениедолгов,например Трансаэро. Они заслуживали этого, так как были авиакомпанией с большой буквами. А аэрофлот (именно аэрофлот), не достоин этого. По отмененным рейсам нет обязанности кормить или расселять в гостиницы. Нет и обязанности что либо компенсировать кроме стоимости самого билета. Так что тут Аэрофлот в своем праве. Каким образом 2 рейса сливаются в один, если один из рейсов отменен? Он ОТМЕНЕН, а не ОБЪЕДИНЕН. Трансаэро да, более жалко, но я бы ни одной авиакомпании налоги не платил. Это их бизнес, их риски. И они должны зарабатывать сами.

Ответить

06.12.16 20:57

Гость

Гость : Гость : Сегодня в Домодедово все вылеты по плану. Ни одной отмены рейсов. задержки вылетов в пределах 15-20 мин, что вполне закономерно при проведении дополнительного обслуживания самолетов по обработке противооблединителя. Прибытие рейсов тоже в пределах тех-же 20-30 мин. Интересно, чем Домодедово отличается от Шереметьево?. Там что другой материк? Там просто нет Аэрофлота, а есть ответсвенные авиакомпании.Аэрофлот оптимизирует свою работу. Количество довольных превышает количество "негодующих". Так, что бы Вы не писали - это не поможет. P.S. DME способен пропускать больше рейсов чем SVO. Видимо Вы один из довольных?

Ответить

06.12.16 16:58

Гость

На отмену рейсов Аэрофлотом, необходимо пострадавшим пассажирам писать жалобу/заявление в прокуратуру, Роспотребнадзор (за не оказание услуги)и в суд. Для суда необходимо взять справку о погодных условиях в день отмены рейса в Росгидромете. Росавиация здесь не поможет.

Ответить

06.12.16 12:51

Гость

Гость : Сегодня в Домодедово все вылеты по плану. Ни одной отмены рейсов. задержки вылетов в пределах 15-20 мин, что вполне закономерно при проведении дополнительного обслуживания самолетов по обработке противооблединителя. Прибытие рейсов тоже в пределах тех-же 20-30 мин. Интересно, чем Домодедово отличается от Шереметьево?. Там что другой материк? Там просто нет Аэрофлота, а есть ответсвенные авиакомпании.Аэрофлот оптимизирует свою работу. Количество довольных превышает количество "негодующих". Так, что бы Вы не писали - это не поможет. P.S. DME способен пропускать больше рейсов чем SVO.

Ответить

06.12.16 10:12

Гость

Сегодня в Домодедово все вылеты по плану. Ни одной отмены рейсов. задержки вылетов в пределах 15-20 мин, что вполне закономерно при проведении дополнительного обслуживания самолетов по обработке противооблединителя. Прибытие рейсов тоже в пределах тех-же 20-30 мин. Интересно, чем Домодедово отличается от Шереметьево?. Там что другой материк? Там просто нет Аэрофлота, а есть ответсвенные авиакомпании.

Ответить

06.12.16 10:07

ALEX

Для начала: отзыв все-таки нужно писать на сайте той компании, которой летели - в данном случае "России". Второе: прочитать собственный сайт авиакомпании на предмет наличия данной услуги. Конкретно а/к "Россия" декларирует этот сервис: "Для удобства пассажиров с детьми Авиакомпанией также предусмотрены:* возможность без дополнительной платы воспользоваться в полете детской люлькой для детей до 1 года в салонах, оборудованных креплениями для установки детской люльки. Детская люлька предоставляется при наличии технической возможности воздушного судна. Предварительный запрос детской люльки осуществляется не позднее чем за 36 часов до времени вылета, указанного в расписании". То есть оговорка присутствует изначально: "...при наличии технической возможности воздушного судна". Учитывая, что прямой рейс "России" из Питера в Пермь выполняется в основном на А319, где АК не предоставляет люльку (это возможно на А320), то вам действительно отказали обосновано, к сожалению, конечно... Но 2 часа полета прямым рейсом с малышом на руках не очень проблемно (из личного опыта!) - 30-40 минут взлета и 30-40 минут посадки из этого времени оставляют всего лишь 60-40 минут полета на эшелоне. Питание у вас было неказистым - холодный бутер - ночью можно и без него отдыхать. Третье: так при чем здесь Аэрофлот? )) Там люльки предоставляются на всех бортах (тоже проверено лично), но вы не захотели стыковку. Хороших полетов в дальнейшем! Гость : Планировала лететь аэрофлотом СПб-Пермь, так как другие компании прямыми рейсами по данному маршруту не летают. Полечу с младенцем 4 месяца, позвонила специально на горячую линию, так как знаю, что имею право на место с люлькой для малыша. Оператор меня убедил, что функция такая у них присутствует и после покупки билета нужно просто оставить заявку и через 24 часа все будет ок, так как это делается заранее. в итоге позвонив спустя 24 часа мне говорят что в данной услуге мне отказано, по неизвестным им причинам, так как их может быть несколько...либо самолет не предусмотрен, либо летят еще пассажиры с младенцами. в общем билет куплен, компания своих обязанностей не выполняет, хотя оператор с которым я изначально общалась убедил купил билет и сказал что все будет ок. Желания больше летать с такой компанией нет!!!

Ответить

06.12.16 10:05

Гость

Авиаэксперт : Гость : Аэрофлот прост о экономит. При этом такая экономия для них очень существенна. Десятки отмен в сутки - это миллионы прибыли. так как много дублирующих рейсов и их можно совмещать. Вместо четырех рейсов с загрузкой 40-45% можно совершить всего 2 с практически полной загрузкой. Или один из двух, при этом прикрыться метеоусловиями, а убытки по этой причине не надо компенсировать пассажирам. Действительно, какие могут быть отмены за 2-3 суток по метеоусловиям? Синоптики тыкают пальцем в небо, а Аэрофлот машет крыльями от радости. Не видел на сайтах ни у S7, ни у Ютейра, ни у других авиакомпаний о сообщениях о массовых отменах по метеоусловиям. Потому что они летают на 99% с незначительными задержками на 30-40 мин. для чистки ВПП и обработки противообледенительной жидкостью самолета. Оно и к лучшему, люди поймут что они для Аэрофлота не важны,поменяв приоритеты по компании. Любая авиакомпания зарабатывает лишь когда летает. Потому в отменах нет никакой экономии - одни расходы. С другой стороны, Аэрофлот не особо волнует финансовая сторона (в отличие от остальных авиакомпаний РФ), они и так планово убыточны. Все эти отмены по метео результат "эффективного менеджмента по савельевски", они ожидают снижение пропускной способности аэропортов и заранее сокращают количество рейсов, дабы не было даже потенциальной возможности для заметных сбоев. Видимо государство по результатам предыдущих коллапсов высказало сильное неудовольствие, а Аэрофлот взял под козырек. Теперь коллапсов нет. В правительстве довольны. Пассажиры - да кто в нашем государстве о них думает... Аэрофлот зарабатывает не летая! Не компенсирует питание пассажирам отмененных рейсов, не предоставляет гостиницы на время до следующего рейса, не будет выплачивать компенсации по отмененным/задержанным рейсам. Как я уже писал экономит и я это еще раз подтверждаю. Так как расход топлива, сборы аэропорту и т.д. ниже,если вместо трех-четырех рейсов выполнить всего два, но с полной загрузкой. Долги Аэрофлот не интересуют, так как это долги не авиакомпании, а населения. Ведь платить их в конечном счете придется налогоплательщикам. Я бы с удовольствием платил налоги, зная что они пойдут на погашениедолгов,например Трансаэро. Они заслуживали этого, так как были авиакомпанией с большой буквами. А аэрофлот (именно аэрофлот), не достоин этого.

Ответить

06.12.16 9:59

Гость

Гость : Гость : Гость : Гость : Гость555 : 04.12.2016 Анастасия 02.12.2016 года рейсом 6644 возвращались из Дюссельдорфа в Петербург. Класс эконом. Ряд 9. Чтобы было понятно, это совсем рядом с бизнесс-классом. В нашей группе была беременная девушка. Ей, к несчастью, понадобилось выйти в уборную в тот момент, когда проводники с тележкой и едой еще не успели проехать весь самолет. Пройти в уборную эконом- класса девушке с животом было весьма проблематично и она попросилась пройти в бизнесс-класс. ЕЁ НЕ ПУСТИЛИ! Я была просто в ужасе. Её отправили обратно. Пройти мимо тележки у неё не получилось и, бедная, она вернулась опять происться в бизнесс-класс. И ЕЁ ОПЯТЬ НЕ ПУСТИЛИ! Её повели протискиваться через тележку. Я много летаю, но нигде и никогда я не видела такого безчеловечного отношения к беременной девушке. Я * в шоке весь полет. Осталась после, чтобы высказать претензию. И старшая бортпроводница совершенно хладнокровно мне начала говорить, как она лично помогала протиснуться, что туалет бизнеса был занят - совершенно без зазрения совести (ничего подобного не было, когда она впервые просила пропустить её, так как я сидела рядом с этой девушко и наблюдала всю картину с самого начала). Две проводницы- блондинки этого рейса такие бессовестные. Я иначе как фашизмом ткое отношение назвать не могу. На сайте аэрофолота я не нашла форму для обратной связи. Думаю, что пока её не будет. Такие вот "проводницы" будут и дальше издеваться над пассажирами. Стесняюсь спросить, а при чем тут АЭРОФЛОТ? Вообще, кажется довольно странным, читать отзывы от людей, которые даже не способны прочитать название перевозчика в билете или даже крупно написанное на борту самолета... Не понятно в чем виновата бригада бортпроводников перед беременной? Во -первых, не указано на каком месяце беременности она была. Во-вторых, если это было более шести месяцев, то что она делала вообще в самолете. На таком сроке все контролирующие роженицу врачи категорически запрещают полеты, не выдавая справку-разрешение на полет, которую необходимо предъявить при регистрации. А если ее нет, то перевозчик вправе отказать в перевозке. В исключительных случаях, связанных с выездом в медицинское учреждение другого региона, необходимо сопровождение врача. Если была такая необходимость полета после шести месяцев срока, то почему женщина летела в экономе, хотя более логично было лететь бизнесом. Больше возможностей для присмотра и отсутствие необходимости скитаться по салону самолета? Если у женщины срок гораздо меньший, то почему перед ней должны складываться коленях? Она что мать мать будущего Иисуса Христа? Решать свои проблемы надо было на земле, а не требовать чего-то в небе.Ну,брат,с тобой все ясно!Такая ненависть к женщинам,только у мужеподобных особей.У самцов,у которых с женщинами плохо.Вы можете быть женатым,даже иметь детей,но,как правило,у таких,количество детей,часто,совпадает с количеством секса,а в остальное время суходрочка у компьютера.Не правда ли,шалунишка?(Выступала Фрося Бурлакова)А твой секс живет раз в год в вагоне поезда. К пониманию иного не приучен.У тебя богатый опыт.Сам себя выдал,лошара.Твое место в крольчатнике с собратьями по разуму. А то слюни распустил ради какой-то курицы, которая сама не беременна,но вещает о фашизме, не имея о нем никакого представления, о цвете волос, как признаке профессионализма бортпроводников, а также об авиакомпании Россия,название которой она не в состоянии прочитать.

Ответить

06.12.16 9:50

Гость

Планировала лететь аэрофлотом СПб-Пермь, так как другие компании прямыми рейсами по данному маршруту не летают. Полечу с младенцем 4 месяца, позвонила специально на горячую линию, так как знаю, что имею право на место с люлькой для малыша. Оператор меня убедил, что функция такая у них присутствует и после покупки билета нужно просто оставить заявку и через 24 часа все будет ок, так как это делается заранее. в итоге позвонив спустя 24 часа мне говорят что в данной услуге мне отказано, по неизвестным им причинам, так как их может быть несколько...либо самолет не предусмотрен, либо летят еще пассажиры с младенцами. в общем билет куплен, компания своих обязанностей не выполняет, хотя оператор с которым я изначально общалась убедил купил билет и сказал что все будет ок. Желания больше летать с такой компанией нет!!!

Ответить

05.12.16 19:18

Гость

Гость555 : 04.12.2016 Анастасия 02.12.2016 года рейсом 6644 возвращались из Дюссельдорфа в Петербург. Класс эконом. Ряд 9. Чтобы было понятно, это совсем рядом с бизнесс-классом. В нашей группе была беременная девушка. Ей, к несчастью, понадобилось выйти в уборную в тот момент, когда проводники с тележкой и едой еще не успели проехать весь самолет. Пройти в уборную эконом- класса девушке с животом было весьма проблематично и она попросилась пройти в бизнесс-класс. ЕЁ НЕ ПУСТИЛИ! Я была просто в ужасе. Её отправили обратно. Пройти мимо тележки у неё не получилось и, бедная, она вернулась опять происться в бизнесс-класс. И ЕЁ ОПЯТЬ НЕ ПУСТИЛИ! Её повели протискиваться через тележку. Я много летаю, но нигде и никогда я не видела такого безчеловечного отношения к беременной девушке. Я * в шоке весь полет. Осталась после, чтобы высказать претензию. И старшая бортпроводница совершенно хладнокровно мне начала говорить, как она лично помогала протиснуться, что туалет бизнеса был занят - совершенно без зазрения совести (ничего подобного не было, когда она впервые просила пропустить её, так как я сидела рядом с этой девушко и наблюдала всю картину с самого начала). Две проводницы- блондинки этого рейса такие бессовестные. Я иначе как фашизмом ткое отношение назвать не могу. На сайте аэрофолота я не нашла форму для обратной связи. Думаю, что пока её не будет. Такие вот "проводницы" будут и дальше издеваться над пассажирами. Стесняюсь спросить, а при чем тут АЭРОФЛОТ? Вообще, кажется довольно странным, читать отзывы от людей, которые даже не способны прочитать название перевозчика в билете или даже крупно написанное на борту самолета... Не понятно в чем виновата бригада бортпроводников перед беременной? Во -первых, не указано на каком месяце беременности она была. Во-вторых, если это было более шести месяцев, то что она делала вообще в самолете. На таком сроке все контролирующие роженицу врачи категорически запрещают полеты, не выдавая справку-разрешение на полет, которую необходимо предъявить при регистрации. А если ее нет, то перевозчик вправе отказать в перевозке. В исключительных случаях, связанных с выездом в медицинское учреждение другого региона, необходимо сопровождение врача. Если была такая необходимость полета после шести месяцев срока, то почему женщина летела в экономе, хотя более логично было лететь бизнесом. Больше возможностей для присмотра и отсутствие необходимости скитаться по салону самолета? Если у женщины срок гораздо меньший, то почему перед ней должны складываться коленях? Она что мать мать будущего Иисуса Христа? Решать свои проблемы надо было на земле, а не требовать чего-то в небе.

Ответить

05.12.16 16:16

Гость555

04.12.2016 Анастасия 02.12.2016 года рейсом 6644 возвращались из Дюссельдорфа в Петербург. Класс эконом. Ряд 9. Чтобы было понятно, это совсем рядом с бизнесс-классом. В нашей группе была беременная девушка. Ей, к несчастью, понадобилось выйти в уборную в тот момент, когда проводники с тележкой и едой еще не успели проехать весь самолет. Пройти в уборную эконом- класса девушке с животом было весьма проблематично и она попросилась пройти в бизнесс-класс. ЕЁ НЕ ПУСТИЛИ! Я была просто в ужасе. Её отправили обратно. Пройти мимо тележки у неё не получилось и, бедная, она вернулась опять происться в бизнесс-класс. И ЕЁ ОПЯТЬ НЕ ПУСТИЛИ! Её повели протискиваться через тележку. Я много летаю, но нигде и никогда я не видела такого безчеловечного отношения к беременной девушке. Я * в шоке весь полет. Осталась после, чтобы высказать претензию. И старшая бортпроводница совершенно хладнокровно мне начала говорить, как она лично помогала протиснуться, что туалет бизнеса был занят - совершенно без зазрения совести (ничего подобного не было, когда она впервые просила пропустить её, так как я сидела рядом с этой девушко и наблюдала всю картину с самого начала). Две проводницы- блондинки этого рейса такие бессовестные. Я иначе как фашизмом ткое отношение назвать не могу. На сайте аэрофолота я не нашла форму для обратной связи. Думаю, что пока её не будет. Такие вот "проводницы" будут и дальше издеваться над пассажирами. Стесняюсь спросить, а при чем тут АЭРОФЛОТ? Вообще, кажется довольно странным, читать отзывы от людей, которые даже не способны прочитать название перевозчика в билете или даже крупно написанное на борту самолета...

Ответить

05.12.16 15:00

Гость

Завтра рейс на Берлин отменён, непонятно почему. Росавиация должна разобраться, почему рейсы аэрофлотом отменяются.деньги заплатила ,а услуги не выполняются.

Ответить

05.12.16 13:01

Авиаэксперт

Гость : Аэрофлот прост о экономит. При этом такая экономия для них очень существенна. Десятки отмен в сутки - это миллионы прибыли. так как много дублирующих рейсов и их можно совмещать. Вместо четырех рейсов с загрузкой 40-45% можно совершить всего 2 с практически полной загрузкой. Или один из двух, при этом прикрыться метеоусловиями, а убытки по этой причине не надо компенсировать пассажирам. Действительно, какие могут быть отмены за 2-3 суток по метеоусловиям? Синоптики тыкают пальцем в небо, а Аэрофлот машет крыльями от радости. Не видел на сайтах ни у S7, ни у Ютейра, ни у других авиакомпаний о сообщениях о массовых отменах по метеоусловиям. Потому что они летают на 99% с незначительными задержками на 30-40 мин. для чистки ВПП и обработки противообледенительной жидкостью самолета. Оно и к лучшему, люди поймут что они для Аэрофлота не важны,поменяв приоритеты по компании. Любая авиакомпания зарабатывает лишь когда летает. Потому в отменах нет никакой экономии - одни расходы. С другой стороны, Аэрофлот не особо волнует финансовая сторона (в отличие от остальных авиакомпаний РФ), они и так планово убыточны. Все эти отмены по метео результат "эффективного менеджмента по савельевски", они ожидают снижение пропускной способности аэропортов и заранее сокращают количество рейсов, дабы не было даже потенциальной возможности для заметных сбоев. Видимо государство по результатам предыдущих коллапсов высказало сильное неудовольствие, а Аэрофлот взял под козырек. Теперь коллапсов нет. В правительстве довольны. Пассажиры - да кто в нашем государстве о них думает...

Ответить

05.12.16 12:52

Авиаэксперт

глеб : Удивительно почему Росавиации не применяет меры. Очень много плохих отзывоа Потому что и Росавиация и Аэрофлот имеют (сюрприз) государственное управление.

Ответить

05.12.16 12:08

Оксана

Когда будет работать сайт Аэрофлота питание? Сегодня 5декабря сайт не работает,надо тогда закрыть.Работники Аэрофлота ,когда начнёте работать?

Ответить

04.12.16 21:46

Гость

Гость : Решение принимает командир ВС за 1-2 часа до вылета по свежей факт погоде МЕТАР и прогноза ТАФ. Не за 1-2 дня до вылета. Топлива должно хватать. Есть все расчеты ветра по маршруту. У ВС есть антиобледенительная система,кроме того перед вылетом ВС обрабатывают антиобледенительной жидкостью. КВС вправе не принять решение, если градации факт погоды либо основного прогноза ниже минимума командира, воздушного судна или аэродрома. В Шереметьево метеоминимум один из лучших в РФ - 3 А категория ИКАО. Могут быть недолгие задержки, связанные с сильным неподходящим боковым ветром и сцеплением на ВПП. Аэрофлот прост о экономит. При этом такая экономия для них очень существенна. Десятки отмен в сутки - это миллионы прибыли. так как много дублирующих рейсов и их можно совмещать. Вместо четырех рейсов с загрузкой 40-45% можно совершить всего 2 с практически полной загрузкой. Или один из двух, при этом прикрыться метеоусловиями, а убытки по этой причине не надо компенсировать пассажирам. Действительно, какие могут быть отмены за 2-3 суток по метеоусловиям? Синоптики тыкают пальцем в небо, а Аэрофлот машет крыльями от радости. Не видел на сайтах ни у S7, ни у Ютейра, ни у других авиакомпаний о сообщениях о массовых отменах по метеоусловиям. Потому что они летают на 99% с незначительными задержками на 30-40 мин. для чистки ВПП и обработки противообледенительной жидкостью самолета. Оно и к лучшему, люди поймут что они для Аэрофлота не важны,поменяв приоритеты по компании.

Ответить

04.12.16 17:38

Гость

Решение принимает командир ВС за 1-2 часа до вылета по свежей факт погоде МЕТАР и прогноза ТАФ. Не за 1-2 дня до вылета. Топлива должно хватать. Есть все расчеты ветра по маршруту. У ВС есть антиобледенительная система,кроме того перед вылетом ВС обрабатывают антиобледенительной жидкостью. КВС вправе не принять решение, если градации факт погоды либо основного прогноза ниже минимума командира, воздушного судна или аэродрома. В Шереметьево метеоминимум один из лучших в РФ - 3 А категория ИКАО. Могут быть недолгие задержки, связанные с сильным неподходящим боковым ветром и сцеплением на ВПП.

Ответить

04.12.16 17:33

Гость

Авиаэксперт : Гость : Дорогой Авиэксперт. Договор и контракт - слова синонимы. Про ПИР и все остальное, отсылаю вас обратно к пункту 7 договора перевозки. Доказательством для моей страховой компании были фото переломленной рамы коляски. Чтобы эту раму переломить, надо было накинуть на коляску сверху чемоданов 5. никак не меньше. Компенсация от страховой компании была выплачена без вопросов. Именно так же обязан работать и авиаперевозчик. В данном случае, авиаперевозчик теперь продолжит спор не со мной, а со моей страховой компанией, и армией её адвокатов. Моя же цель привлечь внимание к проблеме. Виноваты грузчики - пусть перевозчик предъявляет претензии к грузчикам, а не отвечает в стиле "сам дурак". Насколько я понимаю, в обоих случаях виновны грузчики аэропорта Кольцово в Екатеринбурге. В рамках воздушного законодательства понятия "контракт" нет. Зато есть договор воздушной перевозки. Вы опять путаете необходимые документы которые требует страховая компания, и документы которые требует авиакомпания. У них разные правила работы, разные нормативные документы, соответственно и разные документы им требуются. Перевозчик работает в соответствии с своими правилами, Воздушным кодексом и ФАП-82. Так вот в правилах Аэрофлота есть такой пункт 10.1.2. в соответствии с которым ПАО «Аэрофлот» несет ответственность за багаж лишь до его выдачи пассажиру. Так как пассажир не может доказать, что повреждение багажа возникло именно во время перевозки (до его получения пассажиром). Соответственно перевозчик от ответственности за такие повреждения освобождается. По повреждениям. При обработке багажа, система автоматической сортировки на финишном отрезке сбрасывает багаж в бункер с высоты примерно в 3 метра (если бункер пустой), следующий чемодан может оказаться тяжелым, и с такой высоты легко перебьет любую раму. Далее, на некоторых самолетах багаж пакуется в контейнеры, а на некоторых размещается внавал. В контейнере багаж может быть снизу, под десятком других вещей. Ну и при размещении внавал аналогично. По спору с перевозчиком вашей СК - у Аэрофлота тоже есть целый юротдел, потому скорее всего убытки СК по вашему багажу просто спишут. Перевозчик не может предъявлять претензий к грузчикам. Они не являются его сотрудниками. Он может лишь предъявить претензии к их работодателю. Претензии обезличенные (неизвестно кто и когда). Соответственно на очередной "летучке" скажут что то вроде "ну вы там поаккуратнее". И все на этом успокоятся. Если успокоятся, то это плохо для самих же авиакомпаний. Никогда авиакомпания не станет лидером рынка с таким "вы там поаккуратнее" отношением. Ну а мы - пассажиры, будем бить рублем. При всякой удобной возможности.

Ответить

04.12.16 17:29

глеб

Удивительно почему Росавиации не применяет меры. Очень много плохих отзывоа

Ответить

04.12.16 17:14

Авиаэксперт

Гость : Дорогой Авиэксперт. Договор и контракт - слова синонимы. Про ПИР и все остальное, отсылаю вас обратно к пункту 7 договора перевозки. Доказательством для моей страховой компании были фото переломленной рамы коляски. Чтобы эту раму переломить, надо было накинуть на коляску сверху чемоданов 5. никак не меньше. Компенсация от страховой компании была выплачена без вопросов. Именно так же обязан работать и авиаперевозчик. В данном случае, авиаперевозчик теперь продолжит спор не со мной, а со моей страховой компанией, и армией её адвокатов. Моя же цель привлечь внимание к проблеме. Виноваты грузчики - пусть перевозчик предъявляет претензии к грузчикам, а не отвечает в стиле "сам дурак". Насколько я понимаю, в обоих случаях виновны грузчики аэропорта Кольцово в Екатеринбурге. В рамках воздушного законодательства понятия "контракт" нет. Зато есть договор воздушной перевозки. Вы опять путаете необходимые документы которые требует страховая компания, и документы которые требует авиакомпания. У них разные правила работы, разные нормативные документы, соответственно и разные документы им требуются. Перевозчик работает в соответствии с своими правилами, Воздушным кодексом и ФАП-82. Так вот в правилах Аэрофлота есть такой пункт 10.1.2. в соответствии с которым ПАО «Аэрофлот» несет ответственность за багаж лишь до его выдачи пассажиру. Так как пассажир не может доказать, что повреждение багажа возникло именно во время перевозки (до его получения пассажиром). Соответственно перевозчик от ответственности за такие повреждения освобождается. По повреждениям. При обработке багажа, система автоматической сортировки на финишном отрезке сбрасывает багаж в бункер с высоты примерно в 3 метра (если бункер пустой), следующий чемодан может оказаться тяжелым, и с такой высоты легко перебьет любую раму. Далее, на некоторых самолетах багаж пакуется в контейнеры, а на некоторых размещается внавал. В контейнере багаж может быть снизу, под десятком других вещей. Ну и при размещении внавал аналогично. По спору с перевозчиком вашей СК - у Аэрофлота тоже есть целый юротдел, потому скорее всего убытки СК по вашему багажу просто спишут. Перевозчик не может предъявлять претензий к грузчикам. Они не являются его сотрудниками. Он может лишь предъявить претензии к их работодателю. Претензии обезличенные (неизвестно кто и когда). Соответственно на очередной "летучке" скажут что то вроде "ну вы там поаккуратнее". И все на этом успокоятся.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201202203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/________/238.html 238 1 1