Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Аэрофлот

Форум авиакомпании Аэрофлот - Российские авиалинии

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Аэрофлот - Российские авиалинии

31.03.19 17:01

Гость

Александр г. Владивосток : Eysmont14 : Александр, Вы Америку открываете с таким видом, будто это новый 7-й материк. Да, действительно, время не входит в условия договора. Потому что слишком много факторов, влияющих на него. Погодные условия, задержки в аэропортовском обслуживании - сотни причин, которые могут привести к задержке рейса и которые от авиакомпании никак не зависят. Не может самолёт просто взлететь только потому что "надо по расписанию", это не автобус. Да, действительно, если у Вас рейсы куплены разными бронированиями, авиакомпания не несет ответственность в случае задержки первого рейса. Я думал, это очевидно всем, кто летает чуть чаще раза в год и хоть немного интересуется темой. Строго говоря, такие 2 билета - это вообще не стыковка. Мне интересно просто, почему должно быть по-другому. Пассажир купит билет впритык - скажем, с перерывом в 1 час между рейсами - закономерно не успеет, а авиакомпания потом должна ему будет возмещать деньги? Предоставлять место на следующем рейса, плодя овербукинг? Что именно? Поэтому да, авиакомпания ограничивает ответственность только теми рейсами, стыковку между которыми она сама посчитает допустимым и только в рамках единого билета. Единственное, мне непонятно, почему, судя по отзывам, Аэрофлот не несет ответственность за срыв официальных стыковок, когда человек физически не успевает переместиться между терминалами. Если это правда - то тут я соглашусь, что это беспредел. Вот опять не со всеми Вашими доводами соглашусь. ВРЕМЯ - это один из самых ВАЖНЫХ пунктов Договора , поэтому время отправления и время прибытия является существенным условием договора перевозки наряду с МАРШРУТОМ. А Существенными называются условия договора без которых он не считается ЗАКЛЮЧЁННЫМ. Не зависят от перевозчика только погодные условия и распоряжения компетентных органов, законом к допустимым причинам задержки рейса отнесена ещё и безопасность полёта. Аэропортовское обслуживание и остальные сотни причин это уже входит в перечень ЗАВИСЯЩИХ от компании причин которые САМИ, без пассажиров, подбирают себе подрядчиков и генподрядчиков, а так же снабжающие организации. И работа с ними это уже обязанность авиакомпании как и ответственность за их действия - пример - работа с багажом на территории аэропорта. Обязательность сроков прибытия и отправления можно увидеть в : ПРИКАЗ МТ РФ от 8 ноября 2006 года N 134, ст. 72 ФАП, ст.795 ГК РФ, ст.120 ВК РФ, ст.103 ВК РФ. Кроме того в первой части ГК РФ есть интереснейшая статейка о Возмещении вреда причинённого действием или бездействием В ПОЛНОМ ОБЪЁМЕ ст. 396 ГК РФ и именно поэтому я полагаю что компании совершившей не мотивированную задержку рейса гораздо выгоднее отправить опоздавшего пассажира следующим рейсом . Ещё один нюанс он чисто аналитический с моральной точки зрения , но я думаю он в скором времени будет исправлен законодательно (хотя ГК РФ это и так предусматривает подобное ст.405 п.3 ГК РФ) - если я принимаю то что перевозчик задержал рейс по погодным условиям или тем более из за неисправности судна (хотя это прямая ответственность перевозчика) то и перевозчик на следующем своём сегменте должен принять то что я опоздал не по своей вине, с вытекающими отсюда последствиями. И ещё не смотря ни на что я не понимаю Чем вообще и для компании в частности , отличается пассажир купивший маршрут в одном билете от пассажира разделившего тот же маршрут на два билета (единственное может то что сама компания увеличивая стоимость ЕДИНЫХ билетов как бы включает в них свою страховку что возможно пассажира придётся перевозить на втором сегменте за свой счёт? тогда как то ещё понятен принцип но от статьи 396 ГК компанию это всё равно не защитит). Отдельные билеты - ответственность пассажира, они не проводятся как стыковка. Для компании, это два Ивана Ивановых, а не один Один билет на 2 сегмента - стыковка. А тут у нас один Иван Иванов который делает пересадку