Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Аэрофлот

Наверх ▲

Форум авиакомпании Аэрофлот - Российские авиалинии

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Аэрофлот - Российские авиалинии

13.09.12 13:44

Гость

объясните ситуацию лечу Влад - Москва и дальше на Питер во Владе сдаю багаж 24 с копейкой вес пропускают в Москве за перевес просят 100 евро хотя на сайте компании ясно сказано перевес от 23 до 32 50евро

Ответить

12.09.12 17:31

Гость

Rust2008 : Гость : Алексей : Оксана : ...мы с сыном летели в Чикаго через Париж. Из Москвы до Парижа летели компанией Аэрофлот. Самолет опоздал на 13 минут, что в последствии официальным письмом подтвердили в Аэрофлоте. Пока мы ехали от одного терминала в Париже до другого прошло еще 45 минут. В итоге мы опоздали на регистрацию стыковочного рейса до Чикаго на 30 минут. На борт нас Американские Авиалинии (АА) не взяли. ... ... Аэрофлот нас жестко кинул, а американцы помогли, хотя не они были виной опоздания рейса компании Аэрофлот. Кстати, представители Аэрофлота в Париже сказали о том, что они обязаны нас за свои косяки накормить и предоставить ночлег. Оксана, Аэрофлот не летает со стыковками в Париже. Либо вы летели Эйр Франсом со стыковкой в Париже, либо купили 2 отдельных билета. В любом случае, даже если самолет опоздал (а 15 минут - это даже формально не считается оподанием), Аэрофлот никак может вам помочь, даже если бы очень захочет. Стыковку вы взяли короткую и почему-то очень долго ехали из терминала в терминал. В следующий раз спланируйте все четко, в этой ситуации вам просто повезло. Аэрофлот обязан вас накормить и предоставить ночлег только в случае, если теряется стыковка на билет купленный у Аэрофлота и если в этот день нет других вариантов доставить по месту назначения. Алексей, я еще в своем уме. Если я написала, что летели компанией аэрофлот, то это так и есть. И билеты я брала контрактом: из Москвы до Парижа - компания Аэрофлот, а от Парижа до Чикаго - компания Американские Авиалинии, а обратно из Чикаго до Хельсинки - компания АА, а от Хельсинки до Москвы - опять Аэрофлот. И из терминала в терминал мы ехали 45 минут не по нашей вине и не "почему то", как вы написали, а потому, что аэропорт Шарль де голь огромный и так ехал водитель. Моя вина только в том, что я действительно не знала, что надо брать стыковочное время 3-4 часа. Первый раз летела в Чикаго через Нью-Йорк компанией Дельта и проблем не было. В любом случае, нас Аэрофлот дерзко кинул и как я уже сообщала помогли нам только Американские Авиалинии. У Вас был единый, "сквозной" билет на рейсы Москва-Париж-Чикаго или Вы покупали отдельные билеты на каждый полетный сегмент? В последнем случае, к сожалению, Аэрофлот не имеет никакой ответственности за Ваше опоздание на следующий рейс, потому что они как бы вообще не в курсе, что у Вас следующий рейс. Если же Вы брали единый билет, то Аэрофлот должен был озаботиться тем, чтобы пересадить Вас на следующий рейс. Учитывая, что American Airlines и Аэрофлот принадлежат к разным авиационным альянсам и то, что прилет первого рейса и вылет второго рейса был из разных терминалов, осмелюсь предположить, что у Вас все-таки были отдельные билеты. Глупая баба опять решила, что за 5 минут успеет пересесть!

Ответить

12.09.12 17:14

Rust2008

Гость : Алексей : Оксана : ...мы с сыном летели в Чикаго через Париж. Из Москвы до Парижа летели компанией Аэрофлот. Самолет опоздал на 13 минут, что в последствии официальным письмом подтвердили в Аэрофлоте. Пока мы ехали от одного терминала в Париже до другого прошло еще 45 минут. В итоге мы опоздали на регистрацию стыковочного рейса до Чикаго на 30 минут. На борт нас Американские Авиалинии (АА) не взяли. ... ... Аэрофлот нас жестко кинул, а американцы помогли, хотя не они были виной опоздания рейса компании Аэрофлот. Кстати, представители Аэрофлота в Париже сказали о том, что они обязаны нас за свои косяки накормить и предоставить ночлег. Оксана, Аэрофлот не летает со стыковками в Париже. Либо вы летели Эйр Франсом со стыковкой в Париже, либо купили 2 отдельных билета. В любом случае, даже если самолет опоздал (а 15 минут - это даже формально не считается оподанием), Аэрофлот никак может вам помочь, даже если бы очень захочет. Стыковку вы взяли короткую и почему-то очень долго ехали из терминала в терминал. В следующий раз спланируйте все четко, в этой ситуации вам просто повезло. Аэрофлот обязан вас накормить и предоставить ночлег только в случае, если теряется стыковка на билет купленный у Аэрофлота и если в этот день нет других вариантов доставить по месту назначения. Алексей, я еще в своем уме. Если я написала, что летели компанией аэрофлот, то это так и есть. И билеты я брала контрактом: из Москвы до Парижа - компания Аэрофлот, а от Парижа до Чикаго - компания Американские Авиалинии, а обратно из Чикаго до Хельсинки - компания АА, а от Хельсинки до Москвы - опять Аэрофлот. И из терминала в терминал мы ехали 45 минут не по нашей вине и не "почему то", как вы написали, а потому, что аэропорт Шарль де голь огромный и так ехал водитель. Моя вина только в том, что я действительно не знала, что надо брать стыковочное время 3-4 часа. Первый раз летела в Чикаго через Нью-Йорк компанией Дельта и проблем не было. В любом случае, нас Аэрофлот дерзко кинул и как я уже сообщала помогли нам только Американские Авиалинии. У Вас был единый, "сквозной" билет на рейсы Москва-Париж-Чикаго или Вы покупали отдельные билеты на каждый полетный сегмент? В последнем случае, к сожалению, Аэрофлот не имеет никакой ответственности за Ваше опоздание на следующий рейс, потому что они как бы вообще не в курсе, что у Вас следующий рейс. Если же Вы брали единый билет, то Аэрофлот должен был озаботиться тем, чтобы пересадить Вас на следующий рейс. Учитывая, что American Airlines и Аэрофлот принадлежат к разным авиационным альянсам и то, что прилет первого рейса и вылет второго рейса был из разных терминалов, осмелюсь предположить, что у Вас все-таки были отдельные билеты.

Ответить

12.09.12 17:02

Гость

Алексей : Оксана : ...мы с сыном летели в Чикаго через Париж. Из Москвы до Парижа летели компанией Аэрофлот. Самолет опоздал на 13 минут, что в последствии официальным письмом подтвердили в Аэрофлоте. Пока мы ехали от одного терминала в Париже до другого прошло еще 45 минут. В итоге мы опоздали на регистрацию стыковочного рейса до Чикаго на 30 минут. На борт нас Американские Авиалинии (АА) не взяли. ... ... Аэрофлот нас жестко кинул, а американцы помогли, хотя не они были виной опоздания рейса компании Аэрофлот. Кстати, представители Аэрофлота в Париже сказали о том, что они обязаны нас за свои косяки накормить и предоставить ночлег. Оксана, Аэрофлот не летает со стыковками в Париже. Либо вы летели Эйр Франсом со стыковкой в Париже, либо купили 2 отдельных билета. В любом случае, даже если самолет опоздал (а 15 минут - это даже формально не считается оподанием), Аэрофлот никак может вам помочь, даже если бы очень захочет. Стыковку вы взяли короткую и почему-то очень долго ехали из терминала в терминал. В следующий раз спланируйте все четко, в этой ситуации вам просто повезло. Аэрофлот обязан вас накормить и предоставить ночлег только в случае, если теряется стыковка на билет купленный у Аэрофлота и если в этот день нет других вариантов доставить по месту назначения. Алексей, я еще в своем уме. Если я написала, что летели компанией аэрофлот, то это так и есть. И билеты я брала контрактом: из Москвы до Парижа - компания Аэрофлот, а от Парижа до Чикаго - компания Американские Авиалинии, а обратно из Чикаго до Хельсинки - компания АА, а от Хельсинки до Москвы - опять Аэрофлот. И из терминала в терминал мы ехали 45 минут не по нашей вине и не "почему то", как вы написали, а потому, что аэропорт Шарль де голь огромный и так ехал водитель. Моя вина только в том, что я действительно не знала, что надо брать стыковочное время 3-4 часа. Первый раз летела в Чикаго через Нью-Йорк компанией Дельта и проблем не было. В любом случае, нас Аэрофлот дерзко кинул и как я уже сообщала помогли нам только Американские Авиалинии.

Ответить

12.09.12 16:33

Гость

Гость : Летела я как раз транзитом. И нам отказали в следующем рейсе. Просчтайте внимательно мое сообщение - нас просто вынуждали купить дорогие билеты, и аэрофлотовцы от нас отмахнулись.

Ответить

12.09.12 15:39

Rust2008

Дима : Летел Аэрофлотом из Барселоны в Москву 26 июня , билеты покупал через интернет, поздний вылет в 23-30.На стойках регистрации огромная очередь-рейс совместили с Эйр Европа. Я думаю авиакомпания тоже несёт ответственность , за то насколько долго она мурыжит своих пассажиров.На регистрации присутствовала женщина-представитель Аэрофлота- была всем недовольна, с таким лицом,как будто ей все должны!!! Сам полёт хорошо-всё по расписанию! Самолёт А-320 новенький,чистенький! Совмещение рейсов - это, наверное, не физическое совмещение рейсов, а выполнение совместных рейсов двух или более авиакомпаний (в Вашем случае, я так понял, все-таки двух) по код-шеринговому соглашению, когда одна авиакомпания выступает оператором рейса, а остальные - маркетинговыми партнерами. Таких соглашений у Аэрофлота много, начиная с украинского Аэросвита и заканчивая французским ЭйрФрансом. Очередь образовалась точно не из-за этого.

Ответить

12.09.12 12:58

Дима

Летел Аэрофлотом из Барселоны в Москву 26 июня , билеты покупал через интернет, поздний вылет в 23-30.На стойках регистрации огромная очередь-рейс совместили с Эйр Европа. Я думаю авиакомпания тоже несёт ответственность , за то насколько долго она мурыжит своих пассажиров.На регистрации присутствовала женщина-представитель Аэрофлота- была всем недовольна, с таким лицом,как будто ей все должны!!! Сам полёт хорошо-всё по расписанию! Самолёт А-320 новенький,чистенький!

Ответить

11.09.12 21:04

Rust2008

Гость : Скажите, пожалуйста, необходимо зарегистрироваться онлайн на рейс Аэрофлота, место нужно не у прохода, а не у прохода это где? Я так предполагаю, Вам нужно место у иллюминатора, а не "среднее" место. Для самолета Сухой СуперДжет-100: это А и F. Для самолета Боинг 767: это А и Н. Для самолета Ил-96: это А и J. Для самолета Аэробус А330: это А и К. Для самолетов Аэробус А319, А320, А321: это А и F. Это для эконом-класса. А вообще при онлайн-регистрации у других авиакомпаний выходит схема расположения кресел с указанием уже занятых мест. Там видно, какие места у прохода, а какие у иллюминатора.

Ответить

11.09.12 20:46

Гость

Скажите, пожалуйста, необходимо зарегистрироваться онлайн на рейс Аэрофлота, место нужно не у прохода, а не у прохода это где?

Ответить

11.09.12 9:32

Гость

Гость : Добрый день. У меня один небольшой вопрос. Почему внутренние рейсы стоят неимоверных денег??? Из чего складывается эта, извините, барыжная сумма на перелет? Из Москвы в Тайланд и обратно реально улететь за 15т.р. До США за 25-30. Про ближний восток вообще промолчу, путевка с отелем и питанием выйдет дешевле, нежели слетать до Волгограда и обратно. У иностранных компаний самолеты жрут меньше керосина или может быть они летают на 76? Мне сейчас слетать домой из Москвы в Хабаровск и обратно стоит дороже чем объехать пол европы. Если быть точнее: самый дешевый вариант ~35к туда-обратно. Месяц назад эта цифра была около 50. Это нормальное явление, что люди через Китай домой добираются? Мне к маме слетать почти нереально с учетом того, что лялька на подходе и надо готовиться. Просто обидно, что поступаете так с людьми, вернее вам на нас попросту плевать. Вы монополисты и никакого ФАСа на вас не найти. В итоге, все-таки почему такие цены и они ТАК разнятся с зарубежными? Надеюсь на ответ. Написал такую бодягу. Посмотрим, что ответят) 1. При покупке билета в США и Европу отсутствует такое понятие как НДС 18%. В вашем случае 35 000 рублей - 18 % уже получаем 28 700 рублей :) 2. Посмотрите сколько перевозчиков стоит например на маршруте Москва-Берлин (Аэрофлот,Трансаэро, S7, Air berlin, Lufthansa, German wings) это только на память, может и ещё кто выполняет рейсы, конкуренция сумашедшая, поэтому и ценник особенно не загнёшь. Точно такая же ситуация и с рейсами в штаты там Аэрофлот, Трансаэро, Delta, United, Singapore транзитный рейс в Хьюстен выполняет через Москву, опять же есть конкуренция. И возьмем маршрут Москва-Хабаровск, а там только Аэрофлот и Трансаэро. Конкуренция прямо скажем не важная из двух перевозчиков. 3. Стоимость керосина в тех же штатах существенно ниже чем в аэропортах дальнего востока РФ. 4. Аэропортовые сборы тоже ниже. 5. До недавнего времени рейсы в Хабаровск Аэрофлотом выполнялись на Ил-96 с расходом топлива 7 тонн в час, и на борт он брал 12 пассажиров бизнес-класса и 270 пассажиров эконом-класса. В штаты летают современные А-330 с расходом топлива 4,5 тонны в час и 34 пассажиров в бизнесе и 268 в экономе, вот и получается что на рейсе Москва-Хабаровск на Ил-96 меньшее число пассажиров платит за дополнительные 20 тонн топлива больше (а это около 600 000 рублей), чем пассажиры рейса Москва-Нью-Йорк на А-330. 6. Ну и как всегда, высокий туристический сезон, когда Российские авиакомпания пытаются заработать всё, что потеряли в низкий сезон :)

Ответить

11.09.12 6:24

Гость

Добрый день. У меня один небольшой вопрос. Почему внутренние рейсы стоят неимоверных денег??? Из чего складывается эта, извините, барыжная сумма на перелет? Из Москвы в Тайланд и обратно реально улететь за 15т.р. До США за 25-30. Про ближний восток вообще промолчу, путевка с отелем и питанием выйдет дешевле, нежели слетать до Волгограда и обратно. У иностранных компаний самолеты жрут меньше керосина или может быть они летают на 76? Мне сейчас слетать домой из Москвы в Хабаровск и обратно стоит дороже чем объехать пол европы. Если быть точнее: самый дешевый вариант ~35к туда-обратно. Месяц назад эта цифра была около 50. Это нормальное явление, что люди через Китай домой добираются? Мне к маме слетать почти нереально с учетом того, что лялька на подходе и надо готовиться. Просто обидно, что поступаете так с людьми, вернее вам на нас попросту плевать. Вы монополисты и никакого ФАСа на вас не найти. В итоге, все-таки почему такие цены и они ТАК разнятся с зарубежными? Надеюсь на ответ. Написал такую бодягу. Посмотрим, что ответят)

Ответить

10.09.12 17:02

Гость : Добрый день, для поздки в Мексику хочу воспользоваться системой электронного разрешения СЭР. На сайте есть предупреждение, что авиалинии? которыми я полечу должны участвовать в схеме СЭР. Участвует ли Аэрофлот в системе электронного разрешения (СЭР), которая используется для поздки в Мексику. Лети и не волнуйся, но одно важное "НО": проверь разрешение вплоть до запятой (чтобы всё соответствовало паспортным данным), а то могут развернуть на пограничном контроле в Канкуне и тогда, после 13-ти часового полёта туда, тебя сразу же ожидает 12-ти часовой полёт обратно (зимой минут 40 сидели в самолёте и ждали одного такого "счастливчика").

Ответить

10.09.12 16:12

Гость

Гость : Это вам повезло, просто слетайте на 777 unu или unr там салоны еще убитие, чем у оренбурга. Вот вам для примера два обзора www.airlines-inform.ru/reviews/airlines-... www.airlines-inform.ru/reviews/Google-39... Я летел Хабаровск - Москва "Трансаэро" в Боинг 777-300 с расстановкой кресел 3-3-3 (точно как на приводимых фотографиях). Весьма удобно было в эконом-классе при моих габаритах, росте и больных ногах. Обратно "Аэрофлот" в лице "Оренбург Авиа" прокатил на Боинг 777 с расстановкой кресел 3-4-3 и меньшим расстоянием между рядами - было отвратительно.

Ответить

10.09.12 15:57

Гость

Камчатка : Гость : ( в дополнение ко всему выяснил у соседки, что она купила билеты за 9000 в обе стороны из Петропавловск- камчатского... Враньё! 9= в одну сторону. По субсид программе для пенсов 16 в оба конца Точно неправильные сведения, даже у нас Хабаровск - Москва и обратно я платил 12400 руб. по пенсионной программе, а Камчатка дальше от Москвы чем мы. Кстати в 2008, 2009, 2010 мой внук, житель Москвы, прилетал к нам в Хабаровск рейсами "Трансаэро"по той же программе за 12400 руб. Билеты приобретались в Москве.

Ответить

10.09.12 15:21

Гость

Добрый день, для поздки в Мексику хочу воспользоваться системой электронного разрешения СЭР. На сайте есть предупреждение, что авиалинии? которыми я полечу должны участвовать в схеме СЭР. Участвует ли Аэрофлот в системе электронного разрешения (СЭР), которая используется для поздки в Мексику.

Ответить

10.09.12 15:09

Гость

Гость : Компания "Аэрофлот" демонстрирует убогость своего персонала во всей красе, не найдя ничего лучшего, как: а) перейти на ответные оскорбления, - но только я-то хотя бы имею моральное право на это, т.к. я платил деньги, а за них получил отвратный полёт и ухудшение условий, а вот прокомментировавшим здесь дибилоидам посоветовал бы для начала элементарной грамоте поучиться; б) выложить вечный козырь не вполне добросовестных продавцов - "читайте условия договора...". Почему недобросовестных? - да потому что этой фразой, как правило, прикрывают ухудшение прав потребителя, за которые, правда, нельзя привлечь судебно, но которые весьма красноречивы в плане наплевательства на свою клиентуру! Я, неуважаемые господа, не намерен заниматься перепирательствами, хочу только сказать, - имидж - очень и очень существенная часть авиакомпании! Боюсь, с таким быдлятником, как здесь ответившие, аэрофлот так и останется вечной помойкой, о которой плохо отзываются очень и очень многие люди на ВСЕХ не проплаченных аэрофлотом форумах! Я, конечно, грубо написал отзыв, но вижу, что не зря! Гуд лак, амиги, продалжайте зарабатывать на мелких обманах пассажиров! Если вы хамло, недоделанное будете упрекать авикомпанию в том, что сами не читаете, правил не соблюдаете, то и получите по полной программе проблемы. Имидж вам подан. Извольте сначала с имиджем (правилами) ознакомиться, а потом рот раззевайте. Вечная помойка вам обеспечена.... если вы, хам трамвайный будете существовать по правилам, как вам хочется. Гуд лак, тебе. На помойке!

Ответить

10.09.12 14:34

Гость

Компания "Аэрофлот" демонстрирует убогость своего персонала во всей красе, не найдя ничего лучшего, как: а) перейти на ответные оскорбления, - но только я-то хотя бы имею моральное право на это, т.к. я платил деньги, а за них получил отвратный полёт и ухудшение условий, а вот прокомментировавшим здесь дибилоидам посоветовал бы для начала элементарной грамоте поучиться; б) выложить вечный козырь не вполне добросовестных продавцов - "читайте условия договора...". Почему недобросовестных? - да потому что этой фразой, как правило, прикрывают ухудшение прав потребителя, за которые, правда, нельзя привлечь судебно, но которые весьма красноречивы в плане наплевательства на свою клиентуру! Я, неуважаемые господа, не намерен заниматься перепирательствами, хочу только сказать, - имидж - очень и очень существенная часть авиакомпании! Боюсь, с таким быдлятником, как здесь ответившие, аэрофлот так и останется вечной помойкой, о которой плохо отзываются очень и очень многие люди на ВСЕХ не проплаченных аэрофлотом форумах! Я, конечно, грубо написал отзыв, но вижу, что не зря! Гуд лак, амиги, продалжайте зарабатывать на мелких обманах пассажиров!

Ответить

10.09.12 13:25

г-н Эксперт Пепелацов

Rust2008 : г-н Эксперт Пепелацов : Rust2008 : г-н Эксперт Пепелацов, помните про красную тряпку? :) Дышите глубоко и не зеленейте, пожалуйста, при виде моего ника на форуме. :) Что касается черного списка. Я ошибся с утверждением, "произнося" его в настоящем времени. Специально для Вас, господин Эксперт, вот ссылка на статью о том, что законопроект о "черных" списках внесен в Государственную Думу прошлой весной: lenta.ru/news/2012/04/05/blacklist/ Дорогой друг! Вот и вы попались на удочку жёлтой прессы: "Соответствующие поправки либерал-демократы предлагают внести в Воздушный кодекс РФ" и бла-бла... Законопроект не прошёл, а потенциальные поправочки в воздушный кодекс от 19.03.1997 N 60-ФЗ www.consultant.ru/popular/air/ так и остались курить в сторонке. Спасибо за статью, теперь я знаю, что была хоть какая-то попытка или поползновенья потревожить ФЗ прошлого столетья. Спасибо, Rust, но с утверждением вы ошиблись как в настоящем, так и в прошедшем времени Работай я в редакции lenta.ru, я бы оскорбился, что "меня" обозвали "желтой" прессой, ну, да ладно, не о том речь. То есть, Вы отрицаете тот факт, что у авиакомпаний есть "черные" списки? Я не говорю о законодательстве - я говорю об отдельно взятой авиакомпании. Пожалуйста, оправдайте свой ник хоть на 1% и скажите, что Вы не до такой степени наивны. Мой ник говорит всего лишь о 20 летней работе в авиации и о моём взаимодействии с различными службами, ведомствами и организациями. Всё, что говорите мне Вы и другие - не более, чем предположения, т.к. я работаю на железных аргументах и ссылках! Если уж так пошло, то мне не составит труда предоставить на Ленту.ру несколько фактов из их новостей в области авиации и вы прежде, чем дочитаете данные статьи до конца, улыбнётесь и сделаете выводы. У авиакомпаний есть как чёрные, так и белые списки. К последним относится систематизированная и обобщённая информация персональных данных пассажиров, легализованная в систему начисления баллов и миль, не говоря о платиновых, золотых, деревянных и т.п. электроннных пласт. карт самой авиакомпании, не говоря уже о том, что ей можно "башлять" в Альянсе членства других а/компаний... Дальше мне продолжать нет смысла

Ответить

10.09.12 11:19

Гость

Гость : Гость : Так случилось, что августе слетал в Москву из Хабаровска и обратно, не летал уже 12 лет и последний полет в 2000 году был на ИЛ-62. А сейчас оба рейса были на Боинге 777. Один рейс, в Москву, был компании "Трансавиа", а обратно летел "Аэрофлотом". Летел в эконом классе по пенсионной льготе дальневосточников. Как говорят в Одессе - это две большие разницы - лететь Трансавиа или Аэрофлотом. В первом случае удобные кресла, достаточно широкие и с большим просветом для ног, что весьма чувствительно для моего роста и артроза коленных суставов. Нормальная атмосфера в салоне, не душно, не жарко. Полет произвел прекрасное впечатление, родственники в Москве, при встрече, подивились моему прекрасному самочувствию. Возвращение назад рейсом SU4700 Аэрофлота (или его подразделения Оренбургавиа) стало настоящим мучением. В душном самолете, с узкими креслами, с просветами между рядами меньшими размера ног надо было продержаться 7 часов. Продержался с большим трудом, несколько раз принимая сердечные средства. И все это на одинаковых самолетах, в эконом классе. Рекомендую пенсионерам тщательнее подходить с выбором авиакомпании при дальних перелетах. Это я писал. Дополняю: действительно не "Трансавиа", а "Трансаэро", ошибся по-запарке, самочувствие после того полета было неважным, да и сейчас еще толком не отошел. Рейс действительно выполняла "OrenAir", хотя в "билете" указано AEROFIOT, самолет указан тоже - BOEING 777. Вообще весь "билет" без единой русской буквы, такое впечатление что мы уже америкой стали, "билет" от "Трансаэро" на двух языках написан, основной текст на русском, а служебная информация на английском. Оренбургский Боин 777, очень старенький по всей видимости. Сужу по телеэкранам над проходами - они как большие старые мониторы на телевизионных трубках (качество изображения соответствующее). Таких уже практически и не увидишь нигде, все заменились на цифровые экраны. На самолете "Трансаэро" в каждой спинке кресла был монитор как у планшетного компьютера. Ну и еще о возрасте машины можно судить по атмосфере в салоне - духота неимоверная была, наверное системы кондиционирования свое уже отработали. Это вам повезло, просто слетайте на 777 unu или unr там салоны еще убитие, чем у оренбурга. Вот вам для примера два обзора www.airlines-inform.ru/reviews/airlines-... www.airlines-inform.ru/reviews/Google-39...

Ответить

10.09.12 9:26

Камчатка

Гость : ( в дополнение ко всему выяснил у соседки, что она купила билеты за 9000 в обе стороны из Петропавловск- камчатского... Враньё! 9= в одну сторону. По субсид программе для пенсов 16 в оба конца

Ответить

10.09.12 3:47

Гость

Гость : Так случилось, что августе слетал в Москву из Хабаровска и обратно, не летал уже 12 лет и последний полет в 2000 году был на ИЛ-62. А сейчас оба рейса были на Боинге 777. Один рейс, в Москву, был компании "Трансавиа", а обратно летел "Аэрофлотом". Летел в эконом классе по пенсионной льготе дальневосточников. Как говорят в Одессе - это две большие разницы - лететь Трансавиа или Аэрофлотом. В первом случае удобные кресла, достаточно широкие и с большим просветом для ног, что весьма чувствительно для моего роста и артроза коленных суставов. Нормальная атмосфера в салоне, не душно, не жарко. Полет произвел прекрасное впечатление, родственники в Москве, при встрече, подивились моему прекрасному самочувствию. Возвращение назад рейсом SU4700 Аэрофлота (или его подразделения Оренбургавиа) стало настоящим мучением. В душном самолете, с узкими креслами, с просветами между рядами меньшими размера ног надо было продержаться 7 часов. Продержался с большим трудом, несколько раз принимая сердечные средства. И все это на одинаковых самолетах, в эконом классе. Рекомендую пенсионерам тщательнее подходить с выбором авиакомпании при дальних перелетах. Это я писал. Дополняю: действительно не "Трансавиа", а "Трансаэро", ошибся по-запарке, самочувствие после того полета было неважным, да и сейчас еще толком не отошел. Рейс действительно выполняла "OrenAir", хотя в "билете" указано AEROFIOT, самолет указан тоже - BOEING 777. Вообще весь "билет" без единой русской буквы, такое впечатление что мы уже америкой стали, "билет" от "Трансаэро" на двух языках написан, основной текст на русском, а служебная информация на английском. Оренбургский Боин 777, очень старенький по всей видимости. Сужу по телеэкранам над проходами - они как большие старые мониторы на телевизионных трубках (качество изображения соответствующее). Таких уже практически и не увидишь нигде, все заменились на цифровые экраны. На самолете "Трансаэро" в каждой спинке кресла был монитор как у планшетного компьютера. Ну и еще о возрасте машины можно судить по атмосфере в салоне - духота неимоверная была, наверное системы кондиционирования свое уже отработали.

Ответить

10.09.12 1:46

Rust2008

г-н Эксперт Пепелацов : Rust2008 : г-н Эксперт Пепелацов, помните про красную тряпку? :) Дышите глубоко и не зеленейте, пожалуйста, при виде моего ника на форуме. :) Что касается черного списка. Я ошибся с утверждением, "произнося" его в настоящем времени. Специально для Вас, господин Эксперт, вот ссылка на статью о том, что законопроект о "черных" списках внесен в Государственную Думу прошлой весной: lenta.ru/news/2012/04/05/blacklist/ Дорогой друг! Вот и вы попались на удочку жёлтой прессы: "Соответствующие поправки либерал-демократы предлагают внести в Воздушный кодекс РФ" и бла-бла... Законопроект не прошёл, а потенциальные поправочки в воздушный кодекс от 19.03.1997 N 60-ФЗ www.consultant.ru/popular/air/ так и остались курить в сторонке. Спасибо за статью, теперь я знаю, что была хоть какая-то попытка или поползновенья потревожить ФЗ прошлого столетья. Спасибо, Rust, но с утверждением вы ошиблись как в настоящем, так и в прошедшем времени Работай я в редакции lenta.ru, я бы оскорбился, что "меня" обозвали "желтой" прессой, ну, да ладно, не о том речь. То есть, Вы отрицаете тот факт, что у авиакомпаний есть "черные" списки? Я не говорю о законодательстве - я говорю об отдельно взятой авиакомпании. Пожалуйста, оправдайте свой ник хоть на 1% и скажите, что Вы не до такой степени наивны.

Ответить

10.09.12 1:39

Гость

По несчастью, после дня полного переживаний, я умудрилась в Шереметьево перепутать выход (вместо 49го ждала посадку в очереди у 46го). Вдруг объявили мое имя и я поняла что жду не там. Добежав до 49го выхода (что не могло занять больше 30 секунд) я обнаружила закрытую дверь (за ней еще минуту стоял автобус). На мои слезные просьбы и объяснения о том, что они ТОЛЬКО ЧТО позвали меня, сотрудница Аэрофлота сказала "идите обратно и отдыхайте дальше!". Только подумаешь что отечественная компания наконец начинает набирать высоту по сервису, там вдруг начинают грубить и унижать тебя как в Советском Союзе.

Ответить

09.09.12 21:33

Анастасия

Летела 04.09.2012 Аэрофлотом Москва-Сочи (рейс SU 1128) и обратно 09.09.2012 (рейс SU 1121). Прежде всего хочу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем членам этих экипажей, командирам в первую очередь за безопасный, качественный полет, бортпроводникам за хорошее обслуживание и внимательное отношение к пассажирам. Из российских а/к предпочитаю только Аэрофлот, так как меня всё устраивает! Единственное НО, это то что при взлёте, именно при наборе высоты зачем-то включают автоинформатор, который говорит не понятно что, так как всё гудит, то начинаешь вслушиваться, напрягаться и от этого ещё больше становится как-то не по себе. Лично в моём случае это не отвлекает, а наоборот пугает!

Ответить

09.09.12 19:30

Гость

кроконавт : Гость : Итак, аэропорт Шереметьево... На регистрации выясняется что не важно есть у тебя золотая или серебреная карта Аэрофлота или нет, приоритета в выборе мест у тебя нет... Все было бы не так грустно, если бы не полет на Камчатку и не рост под 2 метра.... При этом стоимость билета в бизнес на 9 сентября составляет всего лишь 208 000 против 86 000 у Трансаэро. При проходе досмотра предлагают снять туфли, хотя пол года не просят ни в каком аэропорте страны. Вывод : стоимость билета в экономический класс "лучшей" авиакомпании страны- 73600 со сборами, в бизнес класс Трансаэро 86 на эту же дату. Господа, не надо кормить государственную авиакомпанию! Летайте частной и с большим комфортом... В общем полное разочарование еще до полета. К сожалению до этого летал только бизнесом с Аэрофлотом, и не представлял насколько велика разница по отношению даже к своим целевым пассажирам( в дополнение ко всему выяснил у соседки, что она купила билеты за 9000 в обе стороны из Петропавловск- камчатского... В общем полное ощущение не осень умного человека который оплачиваете полеты себе и 6 пенсионерам. Не знаю сто меня ждет в полете, но судя по началу путешествия ничего хорошого.... На Камчатку, только с Трансаэро!!! вот такие таланты, которые башляют этой шараге по 200 тысяч за билет, и создают безумные зарплаты пилотам, те и рады, летайте еще по 200 тысяч Не каждый пилот позволит себе купить билет за 200 штук, даже в аэрофлоте

Ответить

09.09.12 18:06

кроконавт

Гость : Итак, аэропорт Шереметьево... На регистрации выясняется что не важно есть у тебя золотая или серебреная карта Аэрофлота или нет, приоритета в выборе мест у тебя нет... Все было бы не так грустно, если бы не полет на Камчатку и не рост под 2 метра.... При этом стоимость билета в бизнес на 9 сентября составляет всего лишь 208 000 против 86 000 у Трансаэро. При проходе досмотра предлагают снять туфли, хотя пол года не просят ни в каком аэропорте страны. Вывод : стоимость билета в экономический класс "лучшей" авиакомпании страны- 73600 со сборами, в бизнес класс Трансаэро 86 на эту же дату. Господа, не надо кормить государственную авиакомпанию! Летайте частной и с большим комфортом... В общем полное разочарование еще до полета. К сожалению до этого летал только бизнесом с Аэрофлотом, и не представлял насколько велика разница по отношению даже к своим целевым пассажирам( в дополнение ко всему выяснил у соседки, что она купила билеты за 9000 в обе стороны из Петропавловск- камчатского... В общем полное ощущение не осень умного человека который оплачиваете полеты себе и 6 пенсионерам. Не знаю сто меня ждет в полете, но судя по началу путешествия ничего хорошого.... На Камчатку, только с Трансаэро!!! вот такие таланты, которые башляют этой шараге по 200 тысяч за билет, и создают безумные зарплаты пилотам, те и рады, летайте еще по 200 тысяч

Ответить

09.09.12 16:44

Гость

Малазик : Владивостокавиа теперь под Аэрофлотом поэтому пишу сюда Во время полёта из Гонгконга во Владивосток попали в сильную турбулентность я решил поснимать её Одна из этих сморщенных стареющих стюардесс Владавиа запретила мне это делать сославшись на правила компании в связи с чем была послана вместе с компанией Аэрофлот подальше в корректной форме Разразился скандал с попыткой давления стереть запись с привлечением 2-го пилота Я открыто послал их на 3 буквы и дальше Теперь я чёрном списке очень нисколько не жалеютакое чмо вообще на самолёт любой авиакомпании пускать нельзя.

Ответить

09.09.12 16:13

Rust2008

Гость : Малазик : Владивостокавиа теперь под Аэрофлотом поэтому пишу сюда Во время полёта из Гонгконга во Владивосток попали в сильную турбулентность я решил поснимать её Одна из этих сморщенных стареющих стюардесс Владавиа запретила мне это делать сославшись на правила компании в связи с чем была послана вместе с компанией Аэрофлот подальше в корректной форме Разразился скандал с попыткой давления стереть запись с привлечением 2-го пилота Я открыто послал их на 3 буквы и дальше Теперь я чёрном списке очень нисколько не жалею Так черных списков не существует! Так недавно законодательно уже разрешили составлять "черные списки".

Ответить

09.09.12 16:10

Гость

Малазик : Владивостокавиа теперь под Аэрофлотом поэтому пишу сюда Во время полёта из Гонгконга во Владивосток попали в сильную турбулентность я решил поснимать её Одна из этих сморщенных стареющих стюардесс Владавиа запретила мне это делать сославшись на правила компании в связи с чем была послана вместе с компанией Аэрофлот подальше в корректной форме Разразился скандал с попыткой давления стереть запись с привлечением 2-го пилота Я открыто послал их на 3 буквы и дальше Теперь я чёрном списке очень нисколько не жалею Так черных списков не существует!

Ответить

09.09.12 16:01

Малазик

Владивостокавиа теперь под Аэрофлотом поэтому пишу сюда Во время полёта из Гонгконга во Владивосток попали в сильную турбулентность я решил поснимать её Одна из этих сморщенных стареющих стюардесс Владавиа запретила мне это делать сославшись на правила компании в связи с чем была послана вместе с компанией Аэрофлот подальше в корректной форме Разразился скандал с попыткой давления стереть запись с привлечением 2-го пилота Я открыто послал их на 3 буквы и дальше Теперь я чёрном списке очень нисколько не жалею

Ответить

09.09.12 15:24

Гость

Итак, аэропорт Шереметьево... На регистрации выясняется что не важно есть у тебя золотая или серебреная карта Аэрофлота или нет, приоритета в выборе мест у тебя нет... Все было бы не так грустно, если бы не полет на Камчатку и не рост под 2 метра.... При этом стоимость билета в бизнес на 9 сентября составляет всего лишь 208 000 против 86 000 у Трансаэро. При проходе досмотра предлагают снять туфли, хотя пол года не просят ни в каком аэропорте страны. Вывод : стоимость билета в экономический класс "лучшей" авиакомпании страны- 73600 со сборами, в бизнес класс Трансаэро 86 на эту же дату. Господа, не надо кормить государственную авиакомпанию! Летайте частной и с большим комфортом... В общем полное разочарование еще до полета. К сожалению до этого летал только бизнесом с Аэрофлотом, и не представлял насколько велика разница по отношению даже к своим целевым пассажирам( в дополнение ко всему выяснил у соседки, что она купила билеты за 9000 в обе стороны из Петропавловск- камчатского... В общем полное ощущение не осень умного человека который оплачиваете полеты себе и 6 пенсионерам. Не знаю сто меня ждет в полете, но судя по началу путешествия ничего хорошого.... На Камчатку, только с Трансаэро!!!

Ответить

07.09.12 20:02

Марк Аврелий

кроконавт : Гость : в С7 идёт набор.зайдите на саайт,узнайте подробности. думаешь народу усрались эти развороты с7 новосиб-москва? народ желает широким фюзеляжем за океян, а это только эрофлот и трансы Гость : кроконавт : Евгения : Хочу работать бортпроводником!!!!! Идёт ли набор? Анкету отправила 3 дня назад. Ответа не пришло. А звонишь - автоответчик. Как быть(((((((( я бы взяла да приехала!! Только куда? Пустят ли?)))))) хитрый Женёк, хочешь отсыпаться на эшелоне, да жрать хавку из бизнеса? или желаешь пополизнуть кому-нибудь из начальства и пробиться на международку, на рейс в заокеанию, дабы возить уже пятые айфоны и впаривать их быдлу в рашке втридорога? к тому же иметь на кармане под сотку в месяц окладУ и стабильную самолетную хавку дома? не бывать этому! Я девушка (так, к слову). Нет, хочу работать в стабильной компании. Вам на сайт Аэрофлота - там есть вся инфа о наборе.

Ответить

07.09.12 18:45

Гость

Евгения : Хочу работать бортпроводником!!!!! Идёт ли набор? Анкету отправила 3 дня назад. Ответа не пришло. А звонишь - автоответчик. Как быть(((((((( я бы взяла да приехала!! Только куда? Пустят ли?)))))) Может поучиться сначала? uchebnyezavedenia.ru/kak-stat-stuardesso...

Ответить

07.09.12 17:57

Гость

Гость : Гость : кроконавт : Евгения : Хочу работать бортпроводником!!!!! Идёт ли набор? Анкету отправила 3 дня назад. Ответа не пришло. А звонишь - автоответчик. Как быть(((((((( я бы взяла да приехала!! Только куда? Пустят ли?)))))) хитрый Женёк, хочешь отсыпаться на эшелоне, да жрать хавку из бизнеса? или желаешь пополизнуть кому-нибудь из начальства и пробиться на международку, на рейс в заокеанию, дабы возить уже пятые айфоны и впаривать их быдлу в рашке втридорога? к тому же иметь на кармане под сотку в месяц окладУ и стабильную самолетную хавку дома? не бывать этому! Я девушка (так, к слову). Нет, хочу работать в стабильной компании.девушка вы на этого урода внимания не обращайте.этот недоумок обсирает всех кто связан с авиацией,деградирующий человек,который может писать только гадости,с набором комплексов.вы хотите работать именно в Аэрофлоте?в С7 идёт набор.зайдите на саайт,узнайте подробности. живу совсем рядом с шереметьево, а s7 вылеты из домодево.. Спасибо за информацию!!!! Может и попробую. в трансаеро набор сейчас не идет. Позже только будет.

Ответить

07.09.12 17:18

кроконавт

Гость : в С7 идёт набор.зайдите на саайт,узнайте подробности. думаешь народу усрались эти развороты с7 новосиб-москва? народ желает широким фюзеляжем за океян, а это только эрофлот и трансы

Ответить

07.09.12 17:14

кроконавт

Гость : кроконавт : Евгения : Хочу работать бортпроводником!!!!! Идёт ли набор? Анкету отправила 3 дня назад. Ответа не пришло. А звонишь - автоответчик. Как быть(((((((( я бы взяла да приехала!! Только куда? Пустят ли?)))))) хитрый Женёк, хочешь отсыпаться на эшелоне, да жрать хавку из бизнеса? или желаешь пополизнуть кому-нибудь из начальства и пробиться на международку, на рейс в заокеанию, дабы возить уже пятые айфоны и впаривать их быдлу в рашке втридорога? к тому же иметь на кармане под сотку в месяц окладУ и стабильную самолетную хавку дома? не бывать этому! Я девушка (так, к слову). Нет, хочу работать в стабильной компании. тогда поспрашайте на форуме афл-проводов stewards.borda.ru/ а здесь только паксы

Ответить

07.09.12 16:52

Гость

Гость : кроконавт : Евгения : Хочу работать бортпроводником!!!!! Идёт ли набор? Анкету отправила 3 дня назад. Ответа не пришло. А звонишь - автоответчик. Как быть(((((((( я бы взяла да приехала!! Только куда? Пустят ли?)))))) хитрый Женёк, хочешь отсыпаться на эшелоне, да жрать хавку из бизнеса? или желаешь пополизнуть кому-нибудь из начальства и пробиться на международку, на рейс в заокеанию, дабы возить уже пятые айфоны и впаривать их быдлу в рашке втридорога? к тому же иметь на кармане под сотку в месяц окладУ и стабильную самолетную хавку дома? не бывать этому! Я девушка (так, к слову). Нет, хочу работать в стабильной компании.девушка вы на этого урода внимания не обращайте.этот недоумок обсирает всех кто связан с авиацией,деградирующий человек,который может писать только гадости,с набором комплексов.вы хотите работать именно в Аэрофлоте?в С7 идёт набор.зайдите на саайт,узнайте подробности.

Ответить

07.09.12 16:41

Гость

кроконавт : Евгения : Хочу работать бортпроводником!!!!! Идёт ли набор? Анкету отправила 3 дня назад. Ответа не пришло. А звонишь - автоответчик. Как быть(((((((( я бы взяла да приехала!! Только куда? Пустят ли?)))))) хитрый Женёк, хочешь отсыпаться на эшелоне, да жрать хавку из бизнеса? или желаешь пополизнуть кому-нибудь из начальства и пробиться на международку, на рейс в заокеанию, дабы возить уже пятые айфоны и впаривать их быдлу в рашке втридорога? к тому же иметь на кармане под сотку в месяц окладУ и стабильную самолетную хавку дома? не бывать этому! Я девушка (так, к слову). Нет, хочу работать в стабильной компании.

Ответить

07.09.12 15:39

кроконавт

Евгения : Хочу работать бортпроводником!!!!! Идёт ли набор? Анкету отправила 3 дня назад. Ответа не пришло. А звонишь - автоответчик. Как быть(((((((( я бы взяла да приехала!! Только куда? Пустят ли?)))))) хитрый Женёк, хочешь отсыпаться на эшелоне, да жрать хавку из бизнеса? или желаешь пополизнуть кому-нибудь из начальства и пробиться на международку, на рейс в заокеанию, дабы возить уже пятые айфоны и впаривать их быдлу в рашке втридорога? к тому же иметь на кармане под сотку в месяц окладУ и стабильную самолетную хавку дома? не бывать этому!

Ответить

07.09.12 15:31

Евгения

Хочу работать бортпроводником!!!!! Идёт ли набор? Анкету отправила 3 дня назад. Ответа не пришло. А звонишь - автоответчик. Как быть(((((((( я бы взяла да приехала!! Только куда? Пустят ли?))))))

Ответить

07.09.12 10:45

Rust2008

Саныч : Гость : Rust2008 : Гость : Rust2008 : Гость : Rust2008, ты только вчера родился? и не знаешь, что ВладивостокАвиа, ОренЭйр, Сахалинские авиатрассы, Россия являются дочками Аэрофлота, и выполняют за него рейсы? У Оренбургов целых 2 боинга-777, и компоновка там действительно не как у Трансаэро... Ну, дык, я задался вопросом соответствующим, чтобы ответили те, кто родился позавчера:))) Я в курсе, что эти авиакомпании являются "дочками" Аэрофлота. Но впервые встречаюсь с тем, чтобы "дочка" полностью выполняла рейс Аэрофлота, при этом сама продажу билетов на этот рейс не осуществляя. "Россия" же не летает, например, в Кемерово из Москвы вместо Аэрофлота. "Россия" летает, например, из Питера в Иркутск, Пермь, Екатеринбург, и друге города, а если покупать билет у Аэрофлота - то и рейс в билете будет указан как SU 4.... )) а из Москвы - Орены делают рейсы именно вместо Аэрофлота в Иркутск и Хабаровск... Понимаете в чем дело: я не против того, что "Россия" летает из Питера в Иркутск, Пермь, Екатеринбург и в другие города. "Россия" базируется в Питере, поэтому практически все свои рейсы выполняет из Питера. Покупая билет у Аэрофлота можно попасть на рейс "России" именно потому, что "Россия" стала "дочкой" Аэрофлота, в этом и был смысл интеграции. При этом "Россия", выполняя рейсы из Питера в Иркутск, Пермь, Екатеринбург и многие другие города, выполняя рейс под кодом Аэрофлота, продает билеты и выполняет эти рейсы - прежде всего - под своим кодом. Это своего рода код-шеринговое соглашение между авиакомпаниями, где "Россия" выступает авиакомпанией-оператором рейса, а Аэрофлот - маркетинговым партнером (возможно, юридически все так и оформлено). В случае же с OrenAir вообще ничего не ясно. Получается, OrenAir выполняет за Аэрофлот его рейс, при этом сама не продает билеты на выполняемые ей же рейсы: официально Вы нигде не увидите, что OrenAir выполняет рейсы в Хабаровск и Иркутск (между прочим, это делает другая "дочка" Аэрофлота - Владивосток Авиа, но не будем ее сюда "втягивать", тем более, у нее в парке нет Boeing 777). По факту получается, что OrenAir приобрела себе самолеты, но вынуждена эксплуатировать их на чужих рейсах. Смысла в этом я вообще не вижу. При покупке билетов на сайте, указывается кто выполняет этот рейс и так же указан тип воздушного судна. Для тех кто не в курсе: ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» и ОАО «Оренбургские авиалинии» приступили к оптимизации маршрутных сетей авиаперевозчиков. Так, с 01 марта 2012 года вступило в действие соглашение между ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» и ОАО «Оренбургские авиалинии» о совместной эксплуатации маршрута Москва – Хабаровск – Москва. Теперь совместные рейсы SU/R2 4700/4701 выполняются на комфортабельном воздушном судне Боинг 777 в двухклассной компоновке (14 мест в салоне бизнес-класса и 350 - в салоне экономического класса). Оператор рейса – ОАО «Оренбургские авиалинии», коммерческое управление и продажу авиабилетов взял на себя Аэрофлот. Билеты можно приобрести на сайте и в агентствах Аэрофлота. Пассажиры с билетами на рейс SU 893/894 Москва – Хабаровск – Москва принимаются к перевозке на рейс SU/R2 4700/4701 без каких-либо доплат или ограничений. Обслуживание пассажиров на борту осуществляется в строгом соответствии со стандартами качества Аэрофлота. На пассажиров рейса SU/R2 4700/4701 в полной мере распространяются условия программы «Аэрофлот Бонус», как в части начисления миль, так и оформления премиальных авиабилетов. Оптимизация маршрутных сетей перевозчиков является частью широкомасштабной интеграции компаний Группы «Аэрофлот» и направлена на создание в России крупного авиахолдинга мирового уровня. Наконец-то внятное объяснение. Спасибо! Правда, это решение Аэрофлота не совсем "вяжется" с его планами сделать из OrenAir чартерное подразделение Аэрофлота, но, возможно, все впереди.

Ответить

07.09.12 10:39

Rust2008

Саныч : Гость : Rust2008 : Гость : Rust2008 : Гость : Rust2008, ты только вчера родился? и не знаешь, что ВладивостокАвиа, ОренЭйр, Сахалинские авиатрассы, Россия являются дочками Аэрофлота, и выполняют за него рейсы? У Оренбургов целых 2 боинга-777, и компоновка там действительно не как у Трансаэро... Ну, дык, я задался вопросом соответствующим, чтобы ответили те, кто родился позавчера:))) Я в курсе, что эти авиакомпании являются "дочками" Аэрофлота. Но впервые встречаюсь с тем, чтобы "дочка" полностью выполняла рейс Аэрофлота, при этом сама продажу билетов на этот рейс не осуществляя. "Россия" же не летает, например, в Кемерово из Москвы вместо Аэрофлота. "Россия" летает, например, из Питера в Иркутск, Пермь, Екатеринбург, и друге города, а если покупать билет у Аэрофлота - то и рейс в билете будет указан как SU 4.... )) а из Москвы - Орены делают рейсы именно вместо Аэрофлота в Иркутск и Хабаровск... Понимаете в чем дело: я не против того, что "Россия" летает из Питера в Иркутск, Пермь, Екатеринбург и в другие города. "Россия" базируется в Питере, поэтому практически все свои рейсы выполняет из Питера. Покупая билет у Аэрофлота можно попасть на рейс "России" именно потому, что "Россия" стала "дочкой" Аэрофлота, в этом и был смысл интеграции. При этом "Россия", выполняя рейсы из Питера в Иркутск, Пермь, Екатеринбург и многие другие города, выполняя рейс под кодом Аэрофлота, продает билеты и выполняет эти рейсы - прежде всего - под своим кодом. Это своего рода код-шеринговое соглашение между авиакомпаниями, где "Россия" выступает авиакомпанией-оператором рейса, а Аэрофлот - маркетинговым партнером (возможно, юридически все так и оформлено). В случае же с OrenAir вообще ничего не ясно. Получается, OrenAir выполняет за Аэрофлот его рейс, при этом сама не продает билеты на выполняемые ей же рейсы: официально Вы нигде не увидите, что OrenAir выполняет рейсы в Хабаровск и Иркутск (между прочим, это делает другая "дочка" Аэрофлота - Владивосток Авиа, но не будем ее сюда "втягивать", тем более, у нее в парке нет Boeing 777). По факту получается, что OrenAir приобрела себе самолеты, но вынуждена эксплуатировать их на чужих рейсах. Смысла в этом я вообще не вижу. При покупке билетов на сайте, указывается кто выполняет этот рейс и так же указан тип воздушного судна. Для тех кто не в курсе: ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» и ОАО «Оренбургские авиалинии» приступили к оптимизации маршрутных сетей авиаперевозчиков. Так, с 01 марта 2012 года вступило в действие соглашение между ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» и ОАО «Оренбургские авиалинии» о совместной эксплуатации маршрута Москва – Хабаровск – Москва. Теперь совместные рейсы SU/R2 4700/4701 выполняются на комфортабельном воздушном судне Боинг 777 в двухклассной компоновке (14 мест в салоне бизнес-класса и 350 - в салоне экономического класса). Оператор рейса – ОАО «Оренбургские авиалинии», коммерческое управление и продажу авиабилетов взял на себя Аэрофлот. Билеты можно приобрести на сайте и в агентствах Аэрофлота. Пассажиры с билетами на рейс SU 893/894 Москва – Хабаровск – Москва принимаются к перевозке на рейс SU/R2 4700/4701 без каких-либо доплат или ограничений. Обслуживание пассажиров на борту осуществляется в строгом соответствии со стандартами качества Аэрофлота. На пассажиров рейса SU/R2 4700/4701 в полной мере распространяются условия программы «Аэрофлот Бонус», как в части начисления миль, так и оформления премиальных авиабилетов. Оптимизация маршрутных сетей перевозчиков является частью широкомасштабной интеграции компаний Группы «Аэрофлот» и направлена на создание в России крупного авиахолдинга мирового уровня. Наконец-то внятное объяснение. Спасибо! Правда, это решение Аэрофлота не совсем "вяжется" с его планами сделать из OrenAir чартерное подразделение Аэрофлота, но, возможно, все впереди.

Ответить

07.09.12 10:10

Гость : Rust2008 : Гость : Rust2008 : <SPAN class=quote>Гость : Rust2008, ты только вчера родился? и не знаешь, что ВладивостокАвиа, ОренЭйр, Сахалинские авиатрассы, Россия являются дочками Аэрофлота, и выполняют за него рейсы? У Оренбургов целых 2 боинга-777, и компоновка там действительно не как у Трансаэро... Ну, дык, я задался вопросом соответствующим, чтобы ответили те, кто родился позавчера:))) Я в курсе, что эти авиакомпании являются "дочками" Аэрофлота. Но впервые встречаюсь с тем, чтобы "дочка" полностью выполняла рейс Аэрофлота, при этом сама продажу билетов на этот рейс не осуществляя. "Россия" же не летает, например, в Кемерово из Москвы вместо Аэрофлота. "Россия" летает, например, из Питера в Иркутск, Пермь, Екатеринбург, и друге города, а если покупать билет у Аэрофлота - то и рейс в билете будет указан как SU 4.... )) а из Москвы - Орены делают рейсы именно вместо Аэрофлота в Иркутск и Хабаровск... Понимаете в чем дело: я не против того, что "Россия" летает из Питера в Иркутск, Пермь, Екатеринбург и в другие города. "Россия" базируется в Питере, поэтому практически все свои рейсы выполняет из Питера. Покупая билет у Аэрофлота можно попасть на рейс "России" именно потому, что "Россия" стала "дочкой" Аэрофлота, в этом и был смысл интеграции. При этом "Россия", выполняя рейсы из Питера в Иркутск, Пермь, Екатеринбург и многие другие города, выполняя рейс под кодом Аэрофлота, продает билеты и выполняет эти рейсы - прежде всего - под своим кодом. Это своего рода код-шеринговое соглашение между авиакомпаниями, где "Россия" выступает авиакомпанией-оператором рейса, а Аэрофлот - маркетинговым партнером (возможно, юридически все так и оформлено). В случае же с OrenAir вообще ничего не ясно. Получается, OrenAir выполняет за Аэрофлот его рейс, при этом сама не продает билеты на выполняемые ей же рейсы: официально Вы нигде не увидите, что OrenAir выполняет рейсы в Хабаровск и Иркутск (между прочим, это делает другая "дочка" Аэрофлота - Владивосток Авиа, но не будем ее сюда "втягивать", тем более, у нее в парке нет Boeing 777). По факту получается, что OrenAir приобрела себе самолеты, но вынуждена эксплуатировать их на чужих рейсах. Смысла в этом я вообще не вижу. При покупке билетов на сайте, указывается кто выполняет этот рейс и так же указан тип воздушного судна. Для тех кто не в курсе: ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» и ОАО «Оренбургские авиалинии» приступили к оптимизации маршрутных сетей авиаперевозчиков. Так, с 01 марта 2012 года вступило в действие соглашение между ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» и ОАО «Оренбургские авиалинии» о совместной эксплуатации маршрута Москва – Хабаровск – Москва. Теперь совместные рейсы SU/R2 4700/4701 выполняются на комфортабельном воздушном судне Боинг 777 в двухклассной компоновке (14 мест в салоне бизнес-класса и 350 - в салоне экономического класса). Оператор рейса – ОАО «Оренбургские авиалинии», коммерческое управление и продажу авиабилетов взял на себя Аэрофлот. Билеты можно приобрести на сайте и в агентствах Аэрофлота. Пассажиры с билетами на рейс SU 893/894 Москва – Хабаровск – Москва принимаются к перевозке на рейс SU/R2 4700/4701 без каких-либо доплат или ограничений. Обслуживание пассажиров на борту осуществляется в строгом соответствии со стандартами качества Аэрофлота. На пассажиров рейса SU/R2 4700/4701 в полной мере распространяются условия программы «Аэрофлот Бонус», как в части начисления миль, так и оформления премиальных авиабилетов. Оптимизация маршрутных сетей перевозчиков является частью широкомасштабной интеграции компаний Группы «Аэрофлот» и направлена на создание в России крупного авиахолдинга мирового уровня.

Ответить

07.09.12 9:07

Гость

Rust2008 : Гость : Rust2008 : Гость : Rust2008, ты только вчера родился? и не знаешь, что ВладивостокАвиа, ОренЭйр, Сахалинские авиатрассы, Россия являются дочками Аэрофлота, и выполняют за него рейсы? У Оренбургов целых 2 боинга-777, и компоновка там действительно не как у Трансаэро... Ну, дык, я задался вопросом соответствующим, чтобы ответили те, кто родился позавчера:))) Я в курсе, что эти авиакомпании являются "дочками" Аэрофлота. Но впервые встречаюсь с тем, чтобы "дочка" полностью выполняла рейс Аэрофлота, при этом сама продажу билетов на этот рейс не осуществляя. "Россия" же не летает, например, в Кемерово из Москвы вместо Аэрофлота. "Россия" летает, например, из Питера в Иркутск, Пермь, Екатеринбург, и друге города, а если покупать билет у Аэрофлота - то и рейс в билете будет указан как SU 4.... )) а из Москвы - Орены делают рейсы именно вместо Аэрофлота в Иркутск и Хабаровск... Понимаете в чем дело: я не против того, что "Россия" летает из Питера в Иркутск, Пермь, Екатеринбург и в другие города. "Россия" базируется в Питере, поэтому практически все свои рейсы выполняет из Питера. Покупая билет у Аэрофлота можно попасть на рейс "России" именно потому, что "Россия" стала "дочкой" Аэрофлота, в этом и был смысл интеграции. При этом "Россия", выполняя рейсы из Питера в Иркутск, Пермь, Екатеринбург и многие другие города, выполняя рейс под кодом Аэрофлота, продает билеты и выполняет эти рейсы - прежде всего - под своим кодом. Это своего рода код-шеринговое соглашение между авиакомпаниями, где "Россия" выступает авиакомпанией-оператором рейса, а Аэрофлот - маркетинговым партнером (возможно, юридически все так и оформлено). В случае же с OrenAir вообще ничего не ясно. Получается, OrenAir выполняет за Аэрофлот его рейс, при этом сама не продает билеты на выполняемые ей же рейсы: официально Вы нигде не увидите, что OrenAir выполняет рейсы в Хабаровск и Иркутск (между прочим, это делает другая "дочка" Аэрофлота - Владивосток Авиа, но не будем ее сюда "втягивать", тем более, у нее в парке нет Boeing 777). По факту получается, что OrenAir приобрела себе самолеты, но вынуждена эксплуатировать их на чужих рейсах. Смысла в этом я вообще не вижу. При покупке билетов на сайте, указывается кто выполняет этот рейс и так же указан тип воздушного судна.

Ответить

06.09.12 19:34

Гость

Rust2008 : Гость : Rust2008 : Гость : Rust2008, ты только вчера родился? и не знаешь, что ВладивостокАвиа, ОренЭйр, Сахалинские авиатрассы, Россия являются дочками Аэрофлота, и выполняют за него рейсы? У Оренбургов целых 2 боинга-777, и компоновка там действительно не как у Трансаэро... Ну, дык, я задался вопросом соответствующим, чтобы ответили те, кто родился позавчера:))) Я в курсе, что эти авиакомпании являются "дочками" Аэрофлота. Но впервые встречаюсь с тем, чтобы "дочка" полностью выполняла рейс Аэрофлота, при этом сама продажу билетов на этот рейс не осуществляя. "Россия" же не летает, например, в Кемерово из Москвы вместо Аэрофлота. "Россия" летает, например, из Питера в Иркутск, Пермь, Екатеринбург, и друге города, а если покупать билет у Аэрофлота - то и рейс в билете будет указан как SU 4.... )) а из Москвы - Орены делают рейсы именно вместо Аэрофлота в Иркутск и Хабаровск... Понимаете в чем дело: я не против того, что "Россия" летает из Питера в Иркутск, Пермь, Екатеринбург и в другие города. "Россия" базируется в Питере, поэтому практически все свои рейсы выполняет из Питера. Покупая билет у Аэрофлота можно попасть на рейс "России" именно потому, что "Россия" стала "дочкой" Аэрофлота, в этом и был смысл интеграции. При этом "Россия", выполняя рейсы из Питера в Иркутск, Пермь, Екатеринбург и многие другие города, выполняя рейс под кодом Аэрофлота, продает билеты и выполняет эти рейсы - прежде всего - под своим кодом. Это своего рода код-шеринговое соглашение между авиакомпаниями, где "Россия" выступает авиакомпанией-оператором рейса, а Аэрофлот - маркетинговым партнером (возможно, юридически все так и оформлено). В случае же с OrenAir вообще ничего не ясно. Получается, OrenAir выполняет за Аэрофлот его рейс, при этом сама не продает билеты на выполняемые ей же рейсы: официально Вы нигде не увидите, что OrenAir выполняет рейсы в Хабаровск и Иркутск (между прочим, это делает другая "дочка" Аэрофлота - Владивосток Авиа, но не будем ее сюда "втягивать", тем более, у нее в парке нет Boeing 777). По факту получается, что OrenAir приобрела себе самолеты, но вынуждена эксплуатировать их на чужих рейсах. Смысла в этом я вообще не вижу. Согласен, у сами Оренбургов, на их сайте билетов в Иркутск не купить

Ответить

06.09.12 18:56

Rust2008

Гость : Rust2008 : Гость : Rust2008, ты только вчера родился? и не знаешь, что ВладивостокАвиа, ОренЭйр, Сахалинские авиатрассы, Россия являются дочками Аэрофлота, и выполняют за него рейсы? У Оренбургов целых 2 боинга-777, и компоновка там действительно не как у Трансаэро... Ну, дык, я задался вопросом соответствующим, чтобы ответили те, кто родился позавчера:))) Я в курсе, что эти авиакомпании являются "дочками" Аэрофлота. Но впервые встречаюсь с тем, чтобы "дочка" полностью выполняла рейс Аэрофлота, при этом сама продажу билетов на этот рейс не осуществляя. "Россия" же не летает, например, в Кемерово из Москвы вместо Аэрофлота. "Россия" летает, например, из Питера в Иркутск, Пермь, Екатеринбург, и друге города, а если покупать билет у Аэрофлота - то и рейс в билете будет указан как SU 4.... )) а из Москвы - Орены делают рейсы именно вместо Аэрофлота в Иркутск и Хабаровск... Понимаете в чем дело: я не против того, что "Россия" летает из Питера в Иркутск, Пермь, Екатеринбург и в другие города. "Россия" базируется в Питере, поэтому практически все свои рейсы выполняет из Питера. Покупая билет у Аэрофлота можно попасть на рейс "России" именно потому, что "Россия" стала "дочкой" Аэрофлота, в этом и был смысл интеграции. При этом "Россия", выполняя рейсы из Питера в Иркутск, Пермь, Екатеринбург и многие другие города, выполняя рейс под кодом Аэрофлота, продает билеты и выполняет эти рейсы - прежде всего - под своим кодом. Это своего рода код-шеринговое соглашение между авиакомпаниями, где "Россия" выступает авиакомпанией-оператором рейса, а Аэрофлот - маркетинговым партнером (возможно, юридически все так и оформлено). В случае же с OrenAir вообще ничего не ясно. Получается, OrenAir выполняет за Аэрофлот его рейс, при этом сама не продает билеты на выполняемые ей же рейсы: официально Вы нигде не увидите, что OrenAir выполняет рейсы в Хабаровск и Иркутск (между прочим, это делает другая "дочка" Аэрофлота - Владивосток Авиа, но не будем ее сюда "втягивать", тем более, у нее в парке нет Boeing 777). По факту получается, что OrenAir приобрела себе самолеты, но вынуждена эксплуатировать их на чужих рейсах. Смысла в этом я вообще не вижу.

Ответить

06.09.12 18:44

Гость

Rust2008 : Гость : Rust2008, ты только вчера родился? и не знаешь, что ВладивостокАвиа, ОренЭйр, Сахалинские авиатрассы, Россия являются дочками Аэрофлота, и выполняют за него рейсы? У Оренбургов целых 2 боинга-777, и компоновка там действительно не как у Трансаэро... Ну, дык, я задался вопросом соответствующим, чтобы ответили те, кто родился позавчера:))) Я в курсе, что эти авиакомпании являются "дочками" Аэрофлота. Но впервые встречаюсь с тем, чтобы "дочка" полностью выполняла рейс Аэрофлота, при этом сама продажу билетов на этот рейс не осуществляя. "Россия" же не летает, например, в Кемерово из Москвы вместо Аэрофлота. "Россия" летает, например, из Питера в Иркутск, Пермь, Екатеринбург, и друге города, а если покупать билет у Аэрофлота - то и рейс в билете будет указан как SU 4.... )) а из Москвы - Орены делают рейсы именно вместо Аэрофлота в Иркутск и Хабаровск...

Ответить

06.09.12 17:36

Гость

Rust2008 : Гость : Rust2008, ты только вчера родился? и не знаешь, что ВладивостокАвиа, ОренЭйр, Сахалинские авиатрассы, Россия являются дочками Аэрофлота, и выполняют за него рейсы? У Оренбургов целых 2 боинга-777, и компоновка там действительно не как у Трансаэро... Ну, дык, я задался вопросом соответствующим, чтобы ответили те, кто родился позавчера:))) Я в курсе, что эти авиакомпании являются "дочками" Аэрофлота. Но впервые встречаюсь с тем, чтобы "дочка" полностью выполняла рейс Аэрофлота, при этом сама продажу билетов на этот рейс не осуществляя. "Россия" же не летает, например, в Кемерово из Москвы вместо Аэрофлота. Так вроде по русски написали, рейс SU 4700 это значит, что билет продает Аэрофлот, а летят Оренбурги... точно так же как рейс в Иркутск SU 4702 летят Оренбурги на Боинг 737-800, который в отличие от Аэрофлотовского А-320 тоже можно маршруткой с соответствующей компоновкой и кормежкой...

Ответить

06.09.12 17:21

Rust2008

Гость : Rust2008, ты только вчера родился? и не знаешь, что ВладивостокАвиа, ОренЭйр, Сахалинские авиатрассы, Россия являются дочками Аэрофлота, и выполняют за него рейсы? У Оренбургов целых 2 боинга-777, и компоновка там действительно не как у Трансаэро... Ну, дык, я задался вопросом соответствующим, чтобы ответили те, кто родился позавчера:))) Я в курсе, что эти авиакомпании являются "дочками" Аэрофлота. Но впервые встречаюсь с тем, чтобы "дочка" полностью выполняла рейс Аэрофлота, при этом сама продажу билетов на этот рейс не осуществляя. "Россия" же не летает, например, в Кемерово из Москвы вместо Аэрофлота.

Ответить

06.09.12 16:58

Гость

Rust2008 : Гость : Так случилось, что августе слетал в Москву из Хабаровска и обратно, не летал уже 12 лет и последний полет в 2000 году был на ИЛ-62. А сейчас оба рейса были на Боинге 777. Один рейс, в Москву, был компании "Трансавиа", а обратно летел "Аэрофлотом". Летел в эконом классе по пенсионной льготе дальневосточников. Как говорят в Одессе - это две большие разницы - лететь Трансавиа или Аэрофлотом. В первом случае удобные кресла, достаточно широкие и с большим просветом для ног, что весьма чувствительно для моего роста и артроза коленных суставов. Нормальная атмосфера в салоне, не душно, не жарко. Полет произвел прекрасное впечатление, родственники в Москве, при встрече, подивились моему прекрасному самочувствию. Возвращение назад рейсом SU4700 Аэрофлота (или его подразделения Оренбургавиа) стало настоящим мучением. В душном самолете, с узкими креслами, с просветами между рядами меньшими размера ног надо было продержаться 7 часов. Продержался с большим трудом, несколько раз принимая сердечные средства. И все это на одинаковых самолетах, в эконом классе. Рекомендую пенсионерам тщательнее подходить с выбором авиакомпании при дальних перелетах. Даже не знаю, с чего начать. Трансавиа - наверное, Вы имели ввиду Трансаэро. Вы пишете - туда и обратно на Boeing 777. У Трансаэро Boeing 777 есть в парке, а вот у Аэрофлота таких лайнеров нет в парке (они будут только с 2013 года). У OrenAir Boeing 777 действительно есть в парке, но эта авиакомпания регулярные рейсы в Хабаровск не выполняет. ОренЭйр выполняет полеты за Аэрофлот? Rust2008, ты только вчера родился? и не знаешь, что ВладивостокАвиа, ОренЭйр, Сахалинские авиатрассы, Россия являются дочками Аэрофлота, и выполняют за него рейсы? У Оренбургов целых 2 боинга-777, и компоновка там действительно не как у Трансаэро...

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320321322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/________/120.html 120 1 1