Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Аэрофлот

Наверх ▲

Форум авиакомпании Аэрофлот - Российские авиалинии

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Аэрофлот - Российские авиалинии

24.04.17 11:32

Гость

Аероплот : Не понятно какие данные вносить при покупке онлайн. Как попроситт помощи у техподдержки тоже непонятно. Только потратил время на сайте аероплота. Если коротко то это какой то п****ц !!! Пойду в другую компанию покупать билет Всем понятно, вам нет. Уходите в другую компанию. Только потом напишите, справились ли вы там с формой или нет?

Ответить

24.04.17 11:07

Гость

Аероплот : Не понятно какие данные вносить при покупке онлайн. Как попроситт помощи у техподдержки тоже непонятно. Только потратил время на сайте аероплота. Если коротко то это какой то п****ц !!! Пойду в другую компанию покупать билетСтойте , не уходите в другую компанию. Мы без вас никак. Нам так нужно, чтобы вы купили у нас билетик, срочно высылаем к вам персонального менеджера.

Ответить

21.04.17 16:23

Аероплот

Не понятно какие данные вносить при покупке онлайн. Как попроситт помощи у техподдержки тоже непонятно. Только потратил время на сайте аероплота. Если коротко то это какой то п****ц !!! Пойду в другую компанию покупать билет

Ответить

21.04.17 3:40

Гость

День добрый, дочь летала из Питера в Москву и потеряла один посадочный, могу я за нее получить справку о том что она действительно летела этим рейсом, или справку о стоимости перелета на ту дату?

Ответить

21.04.17 0:17

Гость

Ирина : Летала в апреле Аэрофлотом Казань-Москва-Дюссельдорф и обратно- так же,остался неприятный осадочек(( Ни на одном рейсе стюардессы ни разу!! не улыбнулись пассажирам... Молодые девушки ходили-кормили с такими недовольными лицами,что хотелось выйти)).. В других компаниях такого не наблюдала никогда! Летчикам-Спасибо за профессионализм!!! Если так невыносимо было, то кто мешал прекратить поездку в Москве? Не стоит путать цирк с бортом самолета, а стюардесс с клоунами. А вы сколько раз улыбались бортпроводникам? Надеюсь, что весь полет.

Ответить

20.04.17 22:33

Ирина

Летала в апреле Аэрофлотом Казань-Москва-Дюссельдорф и обратно- так же,остался неприятный осадочек(( Ни на одном рейсе стюардессы ни разу!! не улыбнулись пассажирам... Молодые девушки ходили-кормили с такими недовольными лицами,что хотелось выйти)).. В других компаниях такого не наблюдала никогда! Летчикам-Спасибо за профессионализм!!!

Ответить

20.04.17 21:47

Гость

Сережаааа : Начисляются ли бонусные мили, если я беру билет по впд??? Нет.

Ответить

20.04.17 19:17

A319

Eysmont14 : Гость : Интересно, а чем вы докажете тот факт, что в прошедшем 20 веке авиация была менее безопасной? Не было современной электроники, не было современных систем навигации и т.д. Вот именно, тогда все было под контролем человека. А человеческий мозг все таки превышает возможности этой самой электроники. Иначе он не создал бы ее. Были сотни тренажеров (сейчас их единицы), десятки авиационных училищ. (сейчас их 1-2 и обчелся). И что же вы пытаетесь доказать. Сейчас у пилотов вся надежда только на пресловутую электронику, которая систематически вводит их в заблуждение (сотни фальшивых срабатываний, которые приводят к возврату ВС в аэропорт). В случае реальных ЧП летчики просто теряются от обилия данных. Раньше в СССР летали только отечественные отработанные технически самолеты. Сейчас у одной авиакомпании по 4-5 типов ВС. Их просто невозможно все изучить и обслуживать качественно. В СССР летчику на новый тип самолета надо было 3 месяца переучиваться и сдавать суровый экзамен. Мой родственник-летчик жил в Ростове и учился 3 месяца в летном центре при переходе с АН-24 на Ту-134, а потом месяц переучивался на ТУ-154. Судя по вашему возрасту вы молоды и многого не знаете, а все туда же - в знатоки. Ну так а чего доказывать. Я историю авиации неплохо знаю, статистика по катастрофам вся в открытом доступе, посмотрите, поизучайте. Дело ведь не в подготовке пилотов - она тогда была действительно, быть может, и лучше, чем сейчас. Дело в следующем: 1) В несовершенстве техники. Сами технологии, по которым строились самолёты 50-70 годов, были уникальны и неизбежно содержали конструктивные изъяны - не в следствие ошибок проектирования даже а в следствие недостаточных знаний человечества в этой области. Так, Ту-104 были свойственны подхваты. Ан-10 оказался совершенно неприспособлен к активной эксплуатации на пассажирских линиях в виду конструктивных недостатков центроплана, Ту-154 имел и до сих пор имеет проблемы с возможностью повреждения гидравлических систем при пожаре двигателя с последующей потерей управляемости. И за границей бывали схожие фэйлы: сокрушительный провал британской Кометы из-за того, что тупо не знали, что не стоит запиливать на реактивный лайнер прямоугольные иллюминаторы, заклинивание руля на первых модификациях Б737, проблемы с закрытием багажного отсека на DC10. 2) Недостаточно проработанные процедуры аэродромного обслуживания. Например, сейчас как-то трудно себе представить, чтобы самолёт вылетел с заклеенными датчиками скорости. Или с недостаточным запасом топлива и неработающими топливными датчиками. А раньше такое случалось. 3) Недостаточно проработанная технология диспетчерского обслуживания. Сейчас как-то тяжело себе представить такие нелепые диспетчерские ошибки, как в случаях с катастрофами Пахтакора или под Загребом. Последняя подобная катастрофа была над Боденским озером больше 10 лет назад, а раньше столкновения бывали куда чаще. 4) Да и подготовка пилотов тоже имела свои нюансы. Быть может, если воспринимать пилотирование как искусство, они были и лучше современных пилотов, но не всегда это улучшало безопасность, а иногда и вредило. Сама технология полёта была не отработана, как следует. Например, сейчас как-то тяжело себе представить, чтобы пилот мог умышленно в хорошую погоду закрыть все окна в кабине и решить сажать самолёт по приборам - а именно так погиб грозненский рейс в Самаре в своё время. Технологии совершенствуются - и сама техника становится совершеннее, и технологии работы во всех сферах, связанных с авиацией. Авиация становится безопаснее - это факт, с котором сложно спорить. Ещё забыли добавить тот факт, что каждая катастрофа тщательно анализируется с целью выявления ошибок и недостатков как в конструкции самолётов и пилотировании, так и в действиях диспетчеров. А после выявления этих ошибок принимаются меры (и достаточно успешно) по недопущению подобных ситуаций в будущем. В итоге самые страшные ошибки уже не повторяются. Кстати, уважаемый Гость, вы забыли важный момент. Ан-24 и Ту-134 - это принципиально разные типы самолётов. Переучивание с винтового самолёта на реактивный и сейчас будет длиться около 3 месяцев. Даже чтобы переучиться с реактивного Боинга на реактивный же Айрбас тоже будет длиться больше месяца. Так что подготовка пилотов изменилась скорее в лучшую сторону

Ответить

20.04.17 11:46

Гость : Интересно, а чем вы докажете тот факт, что в прошедшем 20 веке авиация была менее безопасной? Не было современной электроники, не было современных систем навигации и т.д. Вот именно, тогда все было под контролем человека. А человеческий мозг все таки превышает возможности этой самой электроники. Иначе он не создал бы ее. Были сотни тренажеров (сейчас их единицы), десятки авиационных училищ. (сейчас их 1-2 и обчелся). И что же вы пытаетесь доказать. Сейчас у пилотов вся надежда только на пресловутую электронику, которая систематически вводит их в заблуждение (сотни фальшивых срабатываний, которые приводят к возврату ВС в аэропорт). В случае реальных ЧП летчики просто теряются от обилия данных. Раньше в СССР летали только отечественные отработанные технически самолеты. Сейчас у одной авиакомпании по 4-5 типов ВС. Их просто невозможно все изучить и обслуживать качественно. В СССР летчику на новый тип самолета надо было 3 месяца переучиваться и сдавать суровый экзамен. Мой родственник-летчик жил в Ростове и учился 3 месяца в летном центре при переходе с АН-24 на Ту-134, а потом месяц переучивался на ТУ-154. Судя по вашему возрасту вы молоды и многого не знаете, а все туда же - в знатоки. Ну так а чего доказывать. Я историю авиации неплохо знаю, статистика по катастрофам вся в открытом доступе, посмотрите, поизучайте. Дело ведь не в подготовке пилотов - она тогда была действительно, быть может, и лучше, чем сейчас. Дело в следующем: 1) В несовершенстве техники. Сами технологии, по которым строились самолёты 50-70 годов, были уникальны и неизбежно содержали конструктивные изъяны - не в следствие ошибок проектирования даже а в следствие недостаточных знаний человечества в этой области. Так, Ту-104 были свойственны подхваты. Ан-10 оказался совершенно неприспособлен к активной эксплуатации на пассажирских линиях в виду конструктивных недостатков центроплана, Ту-154 имел и до сих пор имеет проблемы с возможностью повреждения гидравлических систем при пожаре двигателя с последующей потерей управляемости. И за границей бывали схожие фэйлы: сокрушительный провал британской Кометы из-за того, что тупо не знали, что не стоит запиливать на реактивный лайнер прямоугольные иллюминаторы, заклинивание руля на первых модификациях Б737, проблемы с закрытием багажного отсека на DC10. 2) Недостаточно проработанные процедуры аэродромного обслуживания. Например, сейчас как-то трудно себе представить, чтобы самолёт вылетел с заклеенными датчиками скорости. Или с недостаточным запасом топлива и неработающими топливными датчиками. А раньше такое случалось. 3) Недостаточно проработанная технология диспетчерского обслуживания. Сейчас как-то тяжело себе представить такие нелепые диспетчерские ошибки, как в случаях с катастрофами Пахтакора или под Загребом. Последняя подобная катастрофа была над Боденским озером больше 10 лет назад, а раньше столкновения бывали куда чаще. 4) Да и подготовка пилотов тоже имела свои нюансы. Быть может, если воспринимать пилотирование как искусство, они были и лучше современных пилотов, но не всегда это улучшало безопасность, а иногда и вредило. Сама технология полёта была не отработана, как следует. Например, сейчас как-то тяжело себе представить, чтобы пилот мог умышленно в хорошую погоду закрыть все окна в кабине и решить сажать самолёт по приборам - а именно так погиб грозненский рейс в Самаре в своё время. Технологии совершенствуются - и сама техника становится совершеннее, и технологии работы во всех сферах, связанных с авиацией. Авиация становится безопаснее - это факт, с котором сложно спорить.

Ответить

20.04.17 1:06

Сережаааа

Начисляются ли бонусные мили, если я беру билет по впд???

Ответить

19.04.17 19:36

Гость : Вот и летай Россией! А я уж поездом! Во всяком случае безопасно. Аэрофлот и Россия непредсказуемые компании. Согласно данным шведского журнала “Актюэль сэкерхет” (“Актуальная безопасность”), самая опасная авиакомпания мира – Аэрофлот. На миллион полетов у Аэрофлота приходится 18,62 катастрофы. На втором месте: авиакомпании Тайваня – на миллион полетов 11,73 катастрофы. Затем следуют Египет (11,6), Индия (10,74), Турция (10,09), Китай (8,7), Филиппины (8,59), Южная Корея (8,56) и Польша (6,14). Самой безопасной считается американская компания “South-West”, у которой за 2 млн. полетов не было ни одной авиакатастрофы. Если бы у вас было хоть чуть-чуть мозгов, вы бы поняли, что такая статистика получилась из-за того, что Аэрофлот - одна из старейших авиакомпаний в мире, причём значительную часть своей истории она покрывала все виды гражданских авиаперевозок на территории крупнейшей в мире страны в тот период, когда авиация априори была гораздо менее безопасной, чем сейчас. Поэтому этот рейтинг не показывает решительно ничего, и вообще подобные рейтинги имеют смысл только если сравнивать компании, работавшие в одно и то же время за конкретный временной отрезок. А вот тут как раз всё будет для Аэрофлота очень даже круто, ведь если взять срез, скажем за последние 20 лет - получится, что у них вообще 100% безопасность, ведь ни одного пассажира Аэрофлота за это время в катастрофах не погибло.

Ответить

19.04.17 18:58

Гость

Гость : Аэрофлот НЕ летает в Махачкалу: рейсы с "шестеркой" - с кодом SU6XXXX - рейсы ак "Россия", дочерней компании Аэрофлота, полеты осуществляются из ВНУКОВО, а не из Шереметьево, где базируется Аэрофлот. На ближайшие даты рейсы: на завтра - от 1500.- (понятно почему - продан), а далее - от 5350.- и от 7000.-, а с 04 мая - от 4300.- На все лето - от 7000.-, но никак не по 12500.- Гость : Гость : Аэрофлот не летает в Махачкалу, а минимальная стоимость на билет выполняющую рейс аавиакомпании "Россия" 3500 руб. Так что 36 часов не сравнить с 2,5 часами полёта. Даже по цене. Гость : Eysmont14 : Гость : Yakut : Гость, а что, с ребенком теперь нельзя летать? Детишкам не объяснишь, что так орать не прилично. У вас видимо нет своих детей. Гость прав, ребенку тяжело находится в условиях перелета. Поэтому у родителей должны быть мозни, чтобы обеспечить комфортный перелет СВОЕМУ ребенку. Там перепады давления и температур, гул и шум. Все это отрицательно влияет на младенцев и более старших возрастов. Лично я бы тоже в такой ситуации был недоволен. Нечего таскать детей до 3 лет по самолетам. Я начал летать с ребенком только после 3-х лет. Так как так легче и мне и ему. РЖД - ваш правильный выбор. Ездите сами на РЖД в условный Владивосток. Можно подумать, поезда так прям вершина безопасности и комфорта, особенно как летом стукнет 35 в вагоне без кондиционера или зимой придется ехать в продуваемом вагоне с температурами, устремляющимися к нулю. А вы давно ездили в поездах РЖД? Ваши представления явно отдают 80-ми перестроечными годами. Я два раза в год езжу в поездах РЖД по маршруту Москва-Махачкала-Москва , дабы избежать нервотрепок связанных с полетом на самолетах колхозной Победы за 5-8 тыс. или Аэрофлота за 9-12 тыс. И еще совсем не та радость перелета с Ютэйр за 6-9 тыс, который недалеко ушел от Победы с безбагажным лайт-тарифом и отсутствием питания и напитков на борту. За Nordav[a лучше тоже промолчать. Когда был Red Wings, то летал с ними, так как нравилась и компания и сервис. До 2008 года летал с Сибирью. А сейчас предпочитаю спокойную поездку в купейном вагоне поезда новой модернизации с микроклиматом в купе, телевидением и питанием. И все это за те же 6 тыс. При этом очень приятное путешествие по просторам России, иногда приятные знакомства. Конечно я обычно планирую время, 36 часов которого уходит на поездку, но оно того стоит. В Махачкалу летает именно Аэрофлот, код авиакомпании и рейсы SU-6070, SU-6071. Может летает Россия по код-шерингу. А цена на ближайшие рейсы никак не 3500 руб. Не смешите. Начинается от 5500 руб. ( за неделю до вылета) до 12500 руб. за 2-3 дня до вылета. А если учесть систематические проблемы России с парком самолетов, поломки и случайности, отмены и задерхки, то тише едешь - дальше будешь. Вот и летай Россией! А я уж поездом! Во всяком случае безопасно. Аэрофлот и Россия непредсказуемые компании. Согласно данным шведского журнала “Актюэль сэкерхет” (“Актуальная безопасность”), самая опасная авиакомпания мира – Аэрофлот. На миллион полетов у Аэрофлота приходится 18,62 катастрофы. На втором месте: авиакомпании Тайваня – на миллион полетов 11,73 катастрофы. Затем следуют Египет (11,6), Индия (10,74), Турция (10,09), Китай (8,7), Филиппины (8,59), Южная Корея (8,56) и Польша (6,14). Самой безопасной считается американская компания “South-West”, у которой за 2 млн. полетов не было ни одной авиакатастрофы.

Ответить

19.04.17 17:42

Гость

Поправка: на 20 апреля в Махачкалу от 15 тысяч, ноль не поставил!))

Ответить

19.04.17 17:41

Гость

Аэрофлот НЕ летает в Махачкалу: рейсы с "шестеркой" - с кодом SU6XXXX - рейсы ак "Россия", дочерней компании Аэрофлота, полеты осуществляются из ВНУКОВО, а не из Шереметьево, где базируется Аэрофлот. На ближайшие даты рейсы: на завтра - от 1500.- (понятно почему - продан), а далее - от 5350.- и от 7000.-, а с 04 мая - от 4300.- На все лето - от 7000.-, но никак не по 12500.- Гость : Гость : Аэрофлот не летает в Махачкалу, а минимальная стоимость на билет выполняющую рейс аавиакомпании "Россия" 3500 руб. Так что 36 часов не сравнить с 2,5 часами полёта. Даже по цене. Гость : Eysmont14 : Гость : Yakut : Гость, а что, с ребенком теперь нельзя летать? Детишкам не объяснишь, что так орать не прилично. У вас видимо нет своих детей. Гость прав, ребенку тяжело находится в условиях перелета. Поэтому у родителей должны быть мозни, чтобы обеспечить комфортный перелет СВОЕМУ ребенку. Там перепады давления и температур, гул и шум. Все это отрицательно влияет на младенцев и более старших возрастов. Лично я бы тоже в такой ситуации был недоволен. Нечего таскать детей до 3 лет по самолетам. Я начал летать с ребенком только после 3-х лет. Так как так легче и мне и ему. РЖД - ваш правильный выбор. Ездите сами на РЖД в условный Владивосток. Можно подумать, поезда так прям вершина безопасности и комфорта, особенно как летом стукнет 35 в вагоне без кондиционера или зимой придется ехать в продуваемом вагоне с температурами, устремляющимися к нулю. А вы давно ездили в поездах РЖД? Ваши представления явно отдают 80-ми перестроечными годами. Я два раза в год езжу в поездах РЖД по маршруту Москва-Махачкала-Москва , дабы избежать нервотрепок связанных с полетом на самолетах колхозной Победы за 5-8 тыс. или Аэрофлота за 9-12 тыс. И еще совсем не та радость перелета с Ютэйр за 6-9 тыс, который недалеко ушел от Победы с безбагажным лайт-тарифом и отсутствием питания и напитков на борту. За Nordav[a лучше тоже промолчать. Когда был Red Wings, то летал с ними, так как нравилась и компания и сервис. До 2008 года летал с Сибирью. А сейчас предпочитаю спокойную поездку в купейном вагоне поезда новой модернизации с микроклиматом в купе, телевидением и питанием. И все это за те же 6 тыс. При этом очень приятное путешествие по просторам России, иногда приятные знакомства. Конечно я обычно планирую время, 36 часов которого уходит на поездку, но оно того стоит. В Махачкалу летает именно Аэрофлот, код авиакомпании и рейсы SU-6070, SU-6071. Может летает Россия по код-шерингу. А цена на ближайшие рейсы никак не 3500 руб. Не смешите. Начинается от 5500 руб. ( за неделю до вылета) до 12500 руб. за 2-3 дня до вылета. А если учесть систематические проблемы России с парком самолетов, поломки и случайности, отмены и задерхки, то тише едешь - дальше будешь.

Ответить

19.04.17 14:21

Гость

Гость : Аэрофлот не летает в Махачкалу, а минимальная стоимость на билет выполняющую рейс аавиакомпании "Россия" 3500 руб. Так что 36 часов не сравнить с 2,5 часами полёта. Даже по цене. Гость : Eysmont14 : Гость : Yakut : Гость, а что, с ребенком теперь нельзя летать? Детишкам не объяснишь, что так орать не прилично. У вас видимо нет своих детей. Гость прав, ребенку тяжело находится в условиях перелета. Поэтому у родителей должны быть мозни, чтобы обеспечить комфортный перелет СВОЕМУ ребенку. Там перепады давления и температур, гул и шум. Все это отрицательно влияет на младенцев и более старших возрастов. Лично я бы тоже в такой ситуации был недоволен. Нечего таскать детей до 3 лет по самолетам. Я начал летать с ребенком только после 3-х лет. Так как так легче и мне и ему. РЖД - ваш правильный выбор. Ездите сами на РЖД в условный Владивосток. Можно подумать, поезда так прям вершина безопасности и комфорта, особенно как летом стукнет 35 в вагоне без кондиционера или зимой придется ехать в продуваемом вагоне с температурами, устремляющимися к нулю. А вы давно ездили в поездах РЖД? Ваши представления явно отдают 80-ми перестроечными годами. Я два раза в год езжу в поездах РЖД по маршруту Москва-Махачкала-Москва , дабы избежать нервотрепок связанных с полетом на самолетах колхозной Победы за 5-8 тыс. или Аэрофлота за 9-12 тыс. И еще совсем не та радость перелета с Ютэйр за 6-9 тыс, который недалеко ушел от Победы с безбагажным лайт-тарифом и отсутствием питания и напитков на борту. За Nordav[a лучше тоже промолчать. Когда был Red Wings, то летал с ними, так как нравилась и компания и сервис. До 2008 года летал с Сибирью. А сейчас предпочитаю спокойную поездку в купейном вагоне поезда новой модернизации с микроклиматом в купе, телевидением и питанием. И все это за те же 6 тыс. При этом очень приятное путешествие по просторам России, иногда приятные знакомства. Конечно я обычно планирую время, 36 часов которого уходит на поездку, но оно того стоит. В Махачкалу летает именно Аэрофлот, код авиакомпании и рейсы SU-6070, SU-6071. Может летает Россия по код-шерингу. А цена на ближайшие рейсы никак не 3500 руб. Не смешите. Начинается от 5500 руб. ( за неделю до вылета) до 12500 руб. за 2-3 дня до вылета. А если учесть систематические проблемы России с парком самолетов, поломки и случайности, отмены и задерхки, то тише едешь - дальше будешь.

Ответить

19.04.17 12:16

Гость : аэрофлот это компания жлобов! я купил билеты петропавловск москва отдельно. и москва симферополь отдельно., т.к. билетов на прямую небыло совсем. зато билеты всем одной компании. время прилета в москву 15 часов . вылета на симферополь-17.00 теперь мне говорят, что если их-же самолет на москву опоздает, то билеты на симфирополь анулируются!!!! и не волнует , что это все одна компания.это просто свинство!!! просил сделать трансфер, чтобы с гарантией успеть на самолет на симферополь, но нет! навстречу не идут. Вообще, то что устроила эта компания по продажам билетов на камчатке не поддается никакой логике.!!! билеты на симферополь из москвы пустили в продажу только в начале апреля! а люди ведь стараясь взять билеты дешевле. на мосвку взяли билеты заранее, но получилдось наоборот. не дешевые, а дорогие. дешевые только в середине апреля выбросили в продажу! народ обули в прямом и переносном смысле слова! Сами себе придумаете трудностей, потом все виноваты. На что рассчитывали, когда брали такую короткую пересадку разными билетами? То, что такие пересадки компании не гарантирует, и они идут априори на страх и риск пассажиров - кажется, уже хрестоматийная истина. Есть же более поздние рейсы в Симферополь - что мешало воспользоваться ими?

Ответить

19.04.17 11:40

Гость

аэрофлот это компания жлобов! я купил билеты петропавловск москва отдельно. и москва симферополь отдельно., т.к. билетов на прямую небыло совсем. зато билеты всем одной компании. время прилета в москву 15 часов . вылета на симферополь-17.00 теперь мне говорят, что если их-же самолет на москву опоздает, то билеты на симфирополь анулируются!!!! и не волнует , что это все одна компания.это просто свинство!!! просил сделать трансфер, чтобы с гарантией успеть на самолет на симферополь, но нет! навстречу не идут. Вообще, то что устроила эта компания по продажам билетов на камчатке не поддается никакой логике.!!! билеты на симферополь из москвы пустили в продажу только в начале апреля! а люди ведь стараясь взять билеты дешевле. на мосвку взяли билеты заранее, но получилдось наоборот. не дешевые, а дорогие. дешевые только в середине апреля выбросили в продажу! народ обули в прямом и переносном смысле слова!

Ответить

19.04.17 8:33

Камчатка

Гость : Мой отзыв не об авиакомпании, о нас, пассажирах, и о том, как относимся друг к другу. Пришлось лететь не так давно, с Аэрофлотом... Зарегестрировались на рейс заранее... Пришли в самолет с ребенком... вокруг все было спокойно... только одно место рядом было свободно и три через проход.... Н-да... потом появилпсь семья - 5 человек: мама-папа, трое детей, младшей девочке года полтора. И ребята молодые - вроде, хорошие родители, и старшие дети - воспитанные, но маленькая - орала, в самом деле именно орала всю дорогу. Родители пытались угомнить, но надолго их не хватило. Ребенок отравил поздний перелет, наверное, трети пассажиров самолета. Мой ребенок, которому на следующий день надо было в школу - заснуть так и не смог... Вот я и думаю, что надо сделать, как справедливо разрешить этот вопрос? Вот, если какой алкаш, не будет ни к кому приставать, но станет горланить песни - все будут возмущаться и его затыкать, и это правильно. Но почему считается допустимым невозможное поведение ребенка на борту? Вернее не так, почему считается допустимым, что родители берут в замкнутое пространство, где много других, чужих, незнакомых людей ребенка еще не адаптированного к социуму? Давно пора на законодательном уровне ЗАПРЕТИТЬ пускать на борт воздушного судна мамашек-папашек с сопливыми орущими масиками.

Ответить

19.04.17 8:17

Гость

Аэрофлот не летает в Махачкалу, а минимальная стоимость на билет выполняющую рейс аавиакомпании "Россия" 3500 руб. Так что 36 часов не сравнить с 2,5 часами полёта. Даже по цене. Гость : Eysmont14 : Гость : Yakut : Гость, а что, с ребенком теперь нельзя летать? Детишкам не объяснишь, что так орать не прилично. У вас видимо нет своих детей. Гость прав, ребенку тяжело находится в условиях перелета. Поэтому у родителей должны быть мозни, чтобы обеспечить комфортный перелет СВОЕМУ ребенку. Там перепады давления и температур, гул и шум. Все это отрицательно влияет на младенцев и более старших возрастов. Лично я бы тоже в такой ситуации был недоволен. Нечего таскать детей до 3 лет по самолетам. Я начал летать с ребенком только после 3-х лет. Так как так легче и мне и ему. РЖД - ваш правильный выбор. Ездите сами на РЖД в условный Владивосток. Можно подумать, поезда так прям вершина безопасности и комфорта, особенно как летом стукнет 35 в вагоне без кондиционера или зимой придется ехать в продуваемом вагоне с температурами, устремляющимися к нулю. А вы давно ездили в поездах РЖД? Ваши представления явно отдают 80-ми перестроечными годами. Я два раза в год езжу в поездах РЖД по маршруту Москва-Махачкала-Москва , дабы избежать нервотрепок связанных с полетом на самолетах колхозной Победы за 5-8 тыс. или Аэрофлота за 9-12 тыс. И еще совсем не та радость перелета с Ютэйр за 6-9 тыс, который недалеко ушел от Победы с безбагажным лайт-тарифом и отсутствием питания и напитков на борту. За Nordav[a лучше тоже промолчать. Когда был Red Wings, то летал с ними, так как нравилась и компания и сервис. До 2008 года летал с Сибирью. А сейчас предпочитаю спокойную поездку в купейном вагоне поезда новой модернизации с микроклиматом в купе, телевидением и питанием. И все это за те же 6 тыс. При этом очень приятное путешествие по просторам России, иногда приятные знакомства. Конечно я обычно планирую время, 36 часов которого уходит на поездку, но оно того стоит.

Ответить

19.04.17 6:03

Гость

Гость : Может кто-то знает, как часто появляются билеты по промоценам до Пхукета в Аэрофлоте. Не успела купить.Подпишитесь на рассылку на сайте или на авиасалисе.

Ответить

19.04.17 3:01

Гость

Может кто-то знает, как часто появляются билеты по промоценам до Пхукета в Аэрофлоте. Не успела купить.

Ответить

19.04.17 1:53

Гость

Гость : Мой отзыв не об авиакомпании, о нас, пассажирах, и о том, как относимся друг к другу. Пришлось лететь не так давно, с Аэрофлотом... Зарегестрировались на рейс заранее... Пришли в самолет с ребенком... вокруг все было спокойно... только одно место рядом было свободно и три через проход.... Н-да... потом появилпсь семья - 5 человек: мама-папа, трое детей, младшей девочке года полтора. И ребята молодые - вроде, хорошие родители, и старшие дети - воспитанные, но маленькая - орала, в самом деле именно орала всю дорогу. Родители пытались угомнить, но надолго их не хватило. Ребенок отравил поздний перелет, наверное, трети пассажиров самолета. Мой ребенок, которому на следующий день надо было в школу - заснуть так и не смог... Вот я и думаю, что надо сделать, как справедливо разрешить этот вопрос? Вот, если какой алкаш, не будет ни к кому приставать, но станет горланить песни - все будут возмущаться и его затыкать, и это правильно. Но почему считается допустимым невозможное поведение ребенка на борту? Вернее не так, почему считается допустимым, что родители берут в замкнутое пространство, где много других, чужих, незнакомых людей ребенка еще не адаптированного к социуму? Как объснил г-н Савельев на подобный вопрос ему-Дети такие же граждане и мы не можем запретить им летать на рейсах авиакомпании.Вобщем-то он прав.К сожалению не всегда маленького ребёнка можно уговорить, утихомирить ит.д. И в силу его возраста подстраиваться под эти условия придётся взрослым пассажирам. Гость : Мой отзыв не об авиакомпании, о нас, пассажирах, и о том, как относимся друг к другу. Пришлось лететь не так давно, с Аэрофлотом... Зарегестрировались на рейс заранее... Пришли в самолет с ребенком... вокруг все было спокойно... только одно место рядом было свободно и три через проход.... Н-да... потом появилпсь семья - 5 человек: мама-папа, трое детей, младшей девочке года полтора. И ребята молодые - вроде, хорошие родители, и старшие дети - воспитанные, но маленькая - орала, в самом деле именно орала всю дорогу. Родители пытались угомнить, но надолго их не хватило. Ребенок отравил поздний перелет, наверное, трети пассажиров самолета. Мой ребенок, которому на следующий день надо было в школу - заснуть так и не смог... Вот я и думаю, что надо сделать, как справедливо разрешить этот вопрос? Вот, если какой алкаш, не будет ни к кому приставать, но станет горланить песни - все будут возмущаться и его затыкать, и это правильно. Но почему считается допустимым невозможное поведение ребенка на борту? Вернее не так, почему считается допустимым, что родители берут в замкнутое пространство, где много других, чужих, незнакомых людей ребенка еще не адаптированного к социуму?

Ответить

18.04.17 15:56

Гость : Eysmont14 : Гость : Yakut : Гость, а что, с ребенком теперь нельзя летать? Детишкам не объяснишь, что так орать не прилично. У вас видимо нет своих детей. Гость прав, ребенку тяжело находится в условиях перелета. Поэтому у родителей должны быть мозни, чтобы обеспечить комфортный перелет СВОЕМУ ребенку. Там перепады давления и температур, гул и шум. Все это отрицательно влияет на младенцев и более старших возрастов. Лично я бы тоже в такой ситуации был недоволен. Нечего таскать детей до 3 лет по самолетам. Я начал летать с ребенком только после 3-х лет. Так как так легче и мне и ему. РЖД - ваш правильный выбор. Ездите сами на РЖД в условный Владивосток. Можно подумать, поезда так прям вершина безопасности и комфорта, особенно как летом стукнет 35 в вагоне без кондиционера или зимой придется ехать в продуваемом вагоне с температурами, устремляющимися к нулю. А вы давно ездили в поездах РЖД? Ваши представления явно отдают 80-ми перестроечными годами. Я два раза в год езжу в поездах РЖД по маршруту Москва-Махачкала-Москва , дабы избежать нервотрепок связанных с полетом на самолетах колхозной Победы за 5-8 тыс. или Аэрофлота за 9-12 тыс. И еще совсем не та радость перелета с Ютэйр за 6-9 тыс, который недалеко ушел от Победы с безбагажным лайт-тарифом и отсутствием питания и напитков на борту. За Nordav[a лучше тоже промолчать. Когда был Red Wings, то летал с ними, так как нравилась и компания и сервис. До 2008 года летал с Сибирью. А сейчас предпочитаю спокойную поездку в купейном вагоне поезда новой модернизации с микроклиматом в купе, телевидением и питанием. И все это за те же 6 тыс. При этом очень приятное путешествие по просторам России, иногда приятные знакомства. Конечно я обычно планирую время, 36 часов которого уходит на поездку, но оно того стоит. Ваш опыт ограничивается одним-единственным (действительно хорошим, возможно, фирменным) поездом. А мой опыт - примерно по моим подсчетам 80 000 км поездами самыми разными, и уж поверьте, я много там повидал. И если из своего Череповца до Москвы или до Питера я поездом поеду с удовольствием и ребенка своего повезу - потому что там хорошие фирменные поезда, то уж условному адлеровскому, куда ставят вагоны, которым давно пора заборы депо подпирать, я точно предпочту по возможности самолет. А уж если еще более дальнее расстояние - ну Вы уж простите...

Ответить

18.04.17 14:08

Гость

Eysmont14 : Гость : Yakut : Гость, а что, с ребенком теперь нельзя летать? Детишкам не объяснишь, что так орать не прилично. У вас видимо нет своих детей. Гость прав, ребенку тяжело находится в условиях перелета. Поэтому у родителей должны быть мозни, чтобы обеспечить комфортный перелет СВОЕМУ ребенку. Там перепады давления и температур, гул и шум. Все это отрицательно влияет на младенцев и более старших возрастов. Лично я бы тоже в такой ситуации был недоволен. Нечего таскать детей до 3 лет по самолетам. Я начал летать с ребенком только после 3-х лет. Так как так легче и мне и ему. РЖД - ваш правильный выбор. Ездите сами на РЖД в условный Владивосток. Можно подумать, поезда так прям вершина безопасности и комфорта, особенно как летом стукнет 35 в вагоне без кондиционера или зимой придется ехать в продуваемом вагоне с температурами, устремляющимися к нулю. А вы давно ездили в поездах РЖД? Ваши представления явно отдают 80-ми перестроечными годами. Я два раза в год езжу в поездах РЖД по маршруту Москва-Махачкала-Москва , дабы избежать нервотрепок связанных с полетом на самолетах колхозной Победы за 5-8 тыс. или Аэрофлота за 9-12 тыс. И еще совсем не та радость перелета с Ютэйр за 6-9 тыс, который недалеко ушел от Победы с безбагажным лайт-тарифом и отсутствием питания и напитков на борту. За Nordav[a лучше тоже промолчать. Когда был Red Wings, то летал с ними, так как нравилась и компания и сервис. До 2008 года летал с Сибирью. А сейчас предпочитаю спокойную поездку в купейном вагоне поезда новой модернизации с микроклиматом в купе, телевидением и питанием. И все это за те же 6 тыс. При этом очень приятное путешествие по просторам России, иногда приятные знакомства. Конечно я обычно планирую время, 36 часов которого уходит на поездку, но оно того стоит.

Ответить

18.04.17 8:13

Гость : Yakut : Гость, а что, с ребенком теперь нельзя летать? Детишкам не объяснишь, что так орать не прилично. У вас видимо нет своих детей. Гость прав, ребенку тяжело находится в условиях перелета. Поэтому у родителей должны быть мозни, чтобы обеспечить комфортный перелет СВОЕМУ ребенку. Там перепады давления и температур, гул и шум. Все это отрицательно влияет на младенцев и более старших возрастов. Лично я бы тоже в такой ситуации был недоволен. Нечего таскать детей до 3 лет по самолетам. Я начал летать с ребенком только после 3-х лет. Так как так легче и мне и ему. РЖД - ваш правильный выбор. Ездите сами на РЖД в условный Владивосток. Можно подумать, поезда так прям вершина безопасности и комфорта, особенно как летом стукнет 35 в вагоне без кондиционера или зимой придется ехать в продуваемом вагоне с температурами, устремляющимися к нулю.

Ответить

18.04.17 7:44

Гость

Yakut : Гость, а что, с ребенком теперь нельзя летать? Детишкам не объяснишь, что так орать не прилично. У вас видимо нет своих детей. Гость прав, ребенку тяжело находится в условиях перелета. Поэтому у родителей должны быть мозни, чтобы обеспечить комфортный перелет СВОЕМУ ребенку. Там перепады давления и температур, гул и шум. Все это отрицательно влияет на младенцев и более старших возрастов. Лично я бы тоже в такой ситуации был недоволен. Нечего таскать детей до 3 лет по самолетам. Я начал летать с ребенком только после 3-х лет. Так как так легче и мне и ему. РЖД - ваш правильный выбор.

Ответить

18.04.17 3:22

Yakut

Гость, а что, с ребенком теперь нельзя летать? Детишкам не объяснишь, что так орать не прилично. У вас видимо нет своих детей.

Ответить

18.04.17 0:23

Гость

Мой отзыв не об авиакомпании, о нас, пассажирах, и о том, как относимся друг к другу. Пришлось лететь не так давно, с Аэрофлотом... Зарегестрировались на рейс заранее... Пришли в самолет с ребенком... вокруг все было спокойно... только одно место рядом было свободно и три через проход.... Н-да... потом появилпсь семья - 5 человек: мама-папа, трое детей, младшей девочке года полтора. И ребята молодые - вроде, хорошие родители, и старшие дети - воспитанные, но маленькая - орала, в самом деле именно орала всю дорогу. Родители пытались угомнить, но надолго их не хватило. Ребенок отравил поздний перелет, наверное, трети пассажиров самолета. Мой ребенок, которому на следующий день надо было в школу - заснуть так и не смог... Вот я и думаю, что надо сделать, как справедливо разрешить этот вопрос? Вот, если какой алкаш, не будет ни к кому приставать, но станет горланить песни - все будут возмущаться и его затыкать, и это правильно. Но почему считается допустимым невозможное поведение ребенка на борту? Вернее не так, почему считается допустимым, что родители берут в замкнутое пространство, где много других, чужих, незнакомых людей ребенка еще не адаптированного к социуму?

Ответить

17.04.17 23:47

Гость

Летел я как то в канун нового года из Дубая в Москву, при себе имел два багажа (дополнительный зарегистрировал заранее как полагается), 1 рюкзак с компьютером, айпадом и верхней одеждой (Дубай +25, Москва -15 где то), портплед, и ручную кладь, которая не превышала по габаритам установленных лимитов. Все вышеперечисленное я ранее уже провозил в салоне самолетов Аэрофлота без проблем так как по правилам сумка с ноутбуком, портплед и верхняя одежда за ручную кладь не считаются. Но в этот раз что то пошло не так. Человек с лентой аэрофлота заявил что три предмета в салон не пропустит. Мне было предложено пронести в салон 1 предмет весом не более 7кг (а не 10 как указано на сайте Аэрофлота!!!), а все остальное оплатить по ставке $150 за единицу. То есть портплед и рюкзак с ноутбуком вопреки своим же правилам мне предлагали сдать в багаж! Дальше еще интереснее. Когда я стал ссылаться на правила, человек с лентой аэрофлота предложил мне ждать представителя аэрофлота который должен был прийти “через час”. Подождав некоторое время я решил уточнить когда будет представитель, на что тот же человек ответил , что мол стойте и ждите, вызывать не буду, сам представителем Аэрофлота не являюсь (хотя все сотрудники ссылались на него как на представителя и он их подзывал давая инструкции!), ФИО и должность называть не буду (видимо испытывал чувство стыда за свои действия, поэтому стеснялся называть). И все это на повышенных тонах (!). И вот представьте эту ситуацию: стою я, жду, представитель Аэрофлота делает вид что меня нет, другой не появляется и вызвать его со стойки информации не удается, время регистрации подходит к концу. Я решил что пока подарю им $300, видимо им важно улучшить показатели на конец года, а потом обжалую, так как если даже сумка ручной клади немногим превышала 10кг (что, в принципе, было поправимо), то требование сдать рюкзак с ноутбуком и портплед в багаж – это явный беспредел, ровно как и поведение представителя. И вот прилетев в Москву, я написал в Аэрофлот. Отвечают раз в месяц, могут попросить какую нибудь бумажку и потом еще месяц нужно ждать. Клиент у них заведомо не прав, фотографии как доказательство находят отговорки не принимать, вместо этого голословно верят своим сотрудникам.

Ответить

17.04.17 19:21

A319

Гость : A319 : Гость : ПОДТВЕРЖДАЮ ЧТО НАГЛАЯ БЕССТЫЖАЯ РОССИЙСКАЯ КАМПАНИЯ НЕ УВАЖАЮЩАЯ СВОИХ КЛИЕНТОВ! ЗАЖРАЛИСЬ! Возвращались в феврале из туристической поездки из Барселоны. Нас, семью с ребенком не посадили а самолет, сказав, что в нем кончились места. И это на регулярном рейсе, это по туристической путевке, организованной туроператором Натали-турс. Это вынужденная пересадка на следующий (уже ночной) рейс. Это 8-ми часовое ожидание в Аэропорту Барселоны со скромным талончиком на однократное питание. Это по прилету в Москву предложение получить в качестве компенсации ваучер с минимальной суммой для оплаты им следующих авиабилетов в ответ на письменную претензию авиаперевозчику. Это официальный ответ Натали турс, что они здесь не при чем, что все авиабилеты были оформлены должным образом. Это мотание по юридическим бюро в поисках адвоката, которые за сумму 65-125 тыс. готовы судиться с Аэрофлотом. Это официальные жалобы в Роспотребнадзор, Росавиацию и пр. Инстанции с получением мыльных ответов с признанием в беспомощности государственных служб. МЫ ВСЁ ЭТО ПРОШЛИ. ВАМ ЭТО НАДО? Пользуйтесь любым другим авиаперевозчиком. Они хотя бы стараются за свое место на рынке авиауслуг. Овербукинг - ситуация вполне нормальная для авиакомпаний, а в Европе так вообще разрешённая. Происходит по разным причинам, например на рейс было продано больше билетов, чем вмещает самолёт. Или борт был заменён на борт меньшей вместимости. Если в первом случае Росавиация могла бы что-то сделать, то при замене борта они бессильны. Чтобы избежать подобной ситуации в будущем надо регистрироваться заранее онлайн или приезжать в аэропорт пораньше, чтобы успеть зарегистрироваться первыми. В данном случае вас бесплатно перерегистрировали на ближайший возможный прямой рейс (вряд ли полёт раньше, но с пересадкой вас бы устроил), предоставили горячее питание. Гостиница же представляется только при переносе рейса более чем на 8 часов. У вас ожидание составило ровно 8 часов, поэтому гостиницу и не предоставили. Компенсация ваучером - это конечно неприятно, но так как в России овербукинг ещё никак не отрегулирован (в особенности ответственность а/к), то тут нарушения закона нет. А туроператор свои обязательства перед вами выполнил оформив вам билеты. С этого момента начинаются обязательства авиаперевозчика. Претензии по расценкам юристов не комментирую, так как это вопрос к юристам, а не к а/к. Так что на будущее - регистрируйтесь онлайн и с подобной ситуацией не столкнётесь Г-н А319 а попробуйте тогда прокоментировать данную ситуацию учитывая ""РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 261/2004 ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА от 11 февраля 2004 г. об установлении общих правил в области компенсации и содействия пассажирам в случае отказа в посадке, отмены или длительной задержки авиарейса и об отмене Регламента (ЕЭС) № 295/91"" Сможете ? Авиакомпания Аэрофлот является российской и подчиняется исключительно российской юрисдикции, а Россия в ЕС не входит. Поэтому не все документы, обязательные для стран Европейского Союза обязательны для выполнения Россией. Для Российских авиакомпаний обязательно соблюдение ВК и ФАП. Указанный вами регламент в этот список не входит

Ответить

17.04.17 19:07

Гость

A319 : Гость : ПОДТВЕРЖДАЮ ЧТО НАГЛАЯ БЕССТЫЖАЯ РОССИЙСКАЯ КАМПАНИЯ НЕ УВАЖАЮЩАЯ СВОИХ КЛИЕНТОВ! ЗАЖРАЛИСЬ! Возвращались в феврале из туристической поездки из Барселоны. Нас, семью с ребенком не посадили а самолет, сказав, что в нем кончились места. И это на регулярном рейсе, это по туристической путевке, организованной туроператором Натали-турс. Это вынужденная пересадка на следующий (уже ночной) рейс. Это 8-ми часовое ожидание в Аэропорту Барселоны со скромным талончиком на однократное питание. Это по прилету в Москву предложение получить в качестве компенсации ваучер с минимальной суммой для оплаты им следующих авиабилетов в ответ на письменную претензию авиаперевозчику. Это официальный ответ Натали турс, что они здесь не при чем, что все авиабилеты были оформлены должным образом. Это мотание по юридическим бюро в поисках адвоката, которые за сумму 65-125 тыс. готовы судиться с Аэрофлотом. Это официальные жалобы в Роспотребнадзор, Росавиацию и пр. Инстанции с получением мыльных ответов с признанием в беспомощности государственных служб. МЫ ВСЁ ЭТО ПРОШЛИ. ВАМ ЭТО НАДО? Пользуйтесь любым другим авиаперевозчиком. Они хотя бы стараются за свое место на рынке авиауслуг. Овербукинг - ситуация вполне нормальная для авиакомпаний, а в Европе так вообще разрешённая. Происходит по разным причинам, например на рейс было продано больше билетов, чем вмещает самолёт. Или борт был заменён на борт меньшей вместимости. Если в первом случае Росавиация могла бы что-то сделать, то при замене борта они бессильны. Чтобы избежать подобной ситуации в будущем надо регистрироваться заранее онлайн или приезжать в аэропорт пораньше, чтобы успеть зарегистрироваться первыми. В данном случае вас бесплатно перерегистрировали на ближайший возможный прямой рейс (вряд ли полёт раньше, но с пересадкой вас бы устроил), предоставили горячее питание. Гостиница же представляется только при переносе рейса более чем на 8 часов. У вас ожидание составило ровно 8 часов, поэтому гостиницу и не предоставили. Компенсация ваучером - это конечно неприятно, но так как в России овербукинг ещё никак не отрегулирован (в особенности ответственность а/к), то тут нарушения закона нет. А туроператор свои обязательства перед вами выполнил оформив вам билеты. С этого момента начинаются обязательства авиаперевозчика. Претензии по расценкам юристов не комментирую, так как это вопрос к юристам, а не к а/к. Так что на будущее - регистрируйтесь онлайн и с подобной ситуацией не столкнётесь Г-н А319 а попробуйте тогда прокоментировать данную ситуацию учитывая ""РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 261/2004 ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА от 11 февраля 2004 г. об установлении общих правил в области компенсации и содействия пассажирам в случае отказа в посадке, отмены или длительной задержки авиарейса и об отмене Регламента (ЕЭС) № 295/91"" Сможете ?

Ответить

17.04.17 18:46

A319

Гость : ПОДТВЕРЖДАЮ ЧТО НАГЛАЯ БЕССТЫЖАЯ РОССИЙСКАЯ КАМПАНИЯ НЕ УВАЖАЮЩАЯ СВОИХ КЛИЕНТОВ! ЗАЖРАЛИСЬ! Возвращались в феврале из туристической поездки из Барселоны. Нас, семью с ребенком не посадили а самолет, сказав, что в нем кончились места. И это на регулярном рейсе, это по туристической путевке, организованной туроператором Натали-турс. Это вынужденная пересадка на следующий (уже ночной) рейс. Это 8-ми часовое ожидание в Аэропорту Барселоны со скромным талончиком на однократное питание. Это по прилету в Москву предложение получить в качестве компенсации ваучер с минимальной суммой для оплаты им следующих авиабилетов в ответ на письменную претензию авиаперевозчику. Это официальный ответ Натали турс, что они здесь не при чем, что все авиабилеты были оформлены должным образом. Это мотание по юридическим бюро в поисках адвоката, которые за сумму 65-125 тыс. готовы судиться с Аэрофлотом. Это официальные жалобы в Роспотребнадзор, Росавиацию и пр. Инстанции с получением мыльных ответов с признанием в беспомощности государственных служб. МЫ ВСЁ ЭТО ПРОШЛИ. ВАМ ЭТО НАДО? Пользуйтесь любым другим авиаперевозчиком. Они хотя бы стараются за свое место на рынке авиауслуг. Овербукинг - ситуация вполне нормальная для авиакомпаний, а в Европе так вообще разрешённая. Происходит по разным причинам, например на рейс было продано больше билетов, чем вмещает самолёт. Или борт был заменён на борт меньшей вместимости. Если в первом случае Росавиация могла бы что-то сделать, то при замене борта они бессильны. Чтобы избежать подобной ситуации в будущем надо регистрироваться заранее онлайн или приезжать в аэропорт пораньше, чтобы успеть зарегистрироваться первыми. В данном случае вас бесплатно перерегистрировали на ближайший возможный прямой рейс (вряд ли полёт раньше, но с пересадкой вас бы устроил), предоставили горячее питание. Гостиница же представляется только при переносе рейса более чем на 8 часов. У вас ожидание составило ровно 8 часов, поэтому гостиницу и не предоставили. Компенсация ваучером - это конечно неприятно, но так как в России овербукинг ещё никак не отрегулирован (в особенности ответственность а/к), то тут нарушения закона нет. А туроператор свои обязательства перед вами выполнил оформив вам билеты. С этого момента начинаются обязательства авиаперевозчика. Претензии по расценкам юристов не комментирую, так как это вопрос к юристам, а не к а/к. Так что на будущее - регистрируйтесь онлайн и с подобной ситуацией не столкнётесь

Ответить

17.04.17 16:47

Гость

Гость : ПОДТВЕРЖДАЮ ЧТО НАГЛАЯ БЕССТЫЖАЯ РОССИЙСКАЯ КАМПАНИЯ НЕ УВАЖАЮЩАЯ СВОИХ КЛИЕНТОВ! ЗАЖРАЛИСЬ! Возвращались в феврале из туристической поездки из Барселоны. Нас, семью с ребенком не посадили а самолет, сказав, что в нем кончились места. И это на регулярном рейсе, это по туристической путевке, организованной туроператором Натали-турс. Это вынужденная пересадка на следующий (уже ночной) рейс. Это 8-ми часовое ожидание в Аэропорту Барселоны со скромным талончиком на однократное питание. Это по прилету в Москву предложение получить в качестве компенсации ваучер с минимальной суммой для оплаты им следующих авиабилетов в ответ на письменную претензию авиаперевозчику. Это официальный ответ Натали турс, что они здесь не при чем, что все авиабилеты были оформлены должным образом. Это мотание по юридическим бюро в поисках адвоката, которые за сумму 65-125 тыс. готовы судиться с Аэрофлотом. Это официальные жалобы в Роспотребнадзор, Росавиацию и пр. Инстанции с получением мыльных ответов с признанием в беспомощности государственных служб. МЫ ВСЁ ЭТО ПРОШЛИ. ВАМ ЭТО НАДО? Пользуйтесь любым другим авиаперевозчиком. Они хотя бы стараются за свое место на рынке авиауслуг. Овербукинг, бывает, только вот я не думаю, что вам только питание предложили, была же еще и гостиница

Ответить

17.04.17 16:20

Гость

ПОДТВЕРЖДАЮ ЧТО НАГЛАЯ БЕССТЫЖАЯ РОССИЙСКАЯ КАМПАНИЯ НЕ УВАЖАЮЩАЯ СВОИХ КЛИЕНТОВ! ЗАЖРАЛИСЬ! Возвращались в феврале из туристической поездки из Барселоны. Нас, семью с ребенком не посадили а самолет, сказав, что в нем кончились места. И это на регулярном рейсе, это по туристической путевке, организованной туроператором Натали-турс. Это вынужденная пересадка на следующий (уже ночной) рейс. Это 8-ми часовое ожидание в Аэропорту Барселоны со скромным талончиком на однократное питание. Это по прилету в Москву предложение получить в качестве компенсации ваучер с минимальной суммой для оплаты им следующих авиабилетов в ответ на письменную претензию авиаперевозчику. Это официальный ответ Натали турс, что они здесь не при чем, что все авиабилеты были оформлены должным образом. Это мотание по юридическим бюро в поисках адвоката, которые за сумму 65-125 тыс. готовы судиться с Аэрофлотом. Это официальные жалобы в Роспотребнадзор, Росавиацию и пр. Инстанции с получением мыльных ответов с признанием в беспомощности государственных служб. МЫ ВСЁ ЭТО ПРОШЛИ. ВАМ ЭТО НАДО? Пользуйтесь любым другим авиаперевозчиком. Они хотя бы стараются за свое место на рынке авиауслуг.

Ответить

16.04.17 23:27

Гость

Гость : Игорь, это просто псевдоним очередного аэрофлотовского пиарщика-рекламщика. Хамят больше всех в Аэрофлоте - это фирменная черта персонала. Другая фирменная черта - отменять недозагруженные рейсы. Еще одна фирменная черта - вешать лапшу на уши на форуме. Этим занят и "авиаэксперт" и другие представители афл. Игорь : Аэрофлот одна из лучших в России. Давайте сравним с S7: в аэрофлот ручная кладь делится на пассажиров (если ты не один - удобно), можно выбрать место бесплатно, есть бесплатный багаж. Любые просьбы рассматривают, а в S7 - сразу хамят если ты в эконом. Есть один минус - когда прилетели в Шереметьево, то пришлось ехать на автобусе по полям до терминала около 20 минут - перелет всего 1:30, так что я и не понял то ли мы на автобусе ехали, то ли на самолете летели. А причем здесь S7? Что, на пятки твоему любимому Аэрофлоту наступает? И это правильно! Надо давить пятки зарвавшейся "национальной" авиакомпании. И к твоему сведению, в Аэрофлоте ничего не делится на количество пассажиров. Один багаж - один пассажир. Бесплатный багаж включен в тариф. Сравни эконом тариф на любом маршруте Аэрофлота и эконом гибкий с "платным" багажом S7. Цена будет либо одинаковая, либо у S7 она будеи меньше. Кстати выбор места у S7 тоже бесплатный на эконом гибком. Так что просто помолчи.

Ответить

16.04.17 20:00

Гость

16.04.2017 юлия ""спасибо большое компании Аэрофлот"" Россия "дочка" - и управляется Аэрофлотом, пора бы уже знать. ""....в екатеринбурге быстро оформили заявление об утере..."" - зачем тогда это было делать ? Так просто ? захотелось пару бумаг заполнить и время в аэропорту терять на это?

Ответить

16.04.17 18:29

Гость

Отзывы об авиакомпании "Россия" и стоимости билетов на ее рейсы оставляйте на соответствующем форуме. Минимальный билет на прямой рейс из Питера в Берлин начинается от 6527 руб., так что нечего страдать из-за того, что на нужную вам дату просто не было недорогих мест - многим тоже надо было улететь!)) Гость : Почитал об Аэрофлоте, бред , кому форма понравилась, кому девочки, а о том что на свои авиалинии не пускают другим компании летать, и цены в несколько раз задирают, а сами больше рейсов сделать не хотят, или не могут, говорят снижены, вранье, из Питера в Берлин , была цена около 12000 , а сейчас 25000 и выше, так чтоб.сами пусть летают, а людям надо и ни куда не деться, зажравшаяся авиакомпания, и грош цена ей...

Ответить

16.04.17 15:59

Гость

В посте Юлии речь идёт вообще о другом перевозчике - авиакомпании "Россия". Так что не задерживал и не терял Аэрофлот её багаж.))

Ответить

16.04.17 14:05

Гость

Гость : Авиаэксперт : Гость : Почитал об Аэрофлоте, бред , кому форма понравилась, кому девочки, а о том что на свои авиалинии не пускают другим компании летать, и цены в несколько раз задирают, а сами больше рейсов сделать не хотят, или не могут, говорят снижены, вранье, из Питера в Берлин , была цена около 12000 , а сейчас 25000 и выше, так чтоб.сами пусть летают, а людям надо и ни куда не деться, зажравшаяся авиакомпания, и грош цена ей... Стоимость перелета должна компенсировать затраты на него, и оставлять немного денег на развитие. При низких ценах летать нет смысла. ""...и оставлять немного денег на развитие."" Ну Вы в своём репертуаре г-н Авиаэксперт. 25000-12000=13000 Понимаете ? и чуть-чуть на развитие в глазах Аэрофлота и Вас это в данном случае 13000 рублей с одного билета. Просто увеличили цену в 2 раза и всё. Жалуетесь что народ не летает ? а почему народ должен летать когда цены на билет "от вертолёта" ? Эффективный менеджмент говорите........ Всё совсем не так, как Вы себе придумали. Во всех серьёзных авиакомпаниях, в Аэрофлоте тоже, существует очень сильный\глубокий анализ спроса на авиабилеты. Анализ этот ведётся в реальном времени и учитывает огромное количество факторов, начиная от дня недели, времени вылета и т.д. На основе результатов анализа и формируется ценовое предложение на конкретный рейс. Иными словами, спрос рождает предложение и соответственно цену.

Ответить

16.04.17 14:01

Авиаэксперт

Гость : ""...и оставлять немного денег на развитие."" Ну Вы в своём репертуаре г-н Авиаэксперт. 25000-12000=13000 Понимаете ? и чуть-чуть на развитие в глазах Аэрофлота и Вас это в данном случае 13000 рублей с одного билета. Просто увеличили цену в 2 раза и всё. Жалуетесь что народ не летает ? а почему народ должен летать когда цены на билет "от вертолёта" ? Эффективный менеджмент говорите........ Если на рейс набирается лишь половина рентабельности - приходится увеличивать стоимость вдвое. В противном случае рейс придется отменять. Вы скажете, что сделали бы стоимость 12000 и все было бы хорошо. Но нет, пассажиропоток к сожалению конечен, и снизив стоимость в 2 раза, выручка в 2 раза не вырастет. Соответственно придем к тому, что рейс от рентабельности придет к убыточности, и его придется отменять.

Ответить

16.04.17 13:55

Гость

Юля, я конечно понимаю, что всякое в стране у нас бывает, но что-то тут с Вашим отзывом совсем не так. Вы благодарите Аэрофлот за то, что он задержал на 20 минут вылет? или за то, что Ваш багаж с Вами не прилетел ? или за то, что Вам в аэропорту помогли заполнить заявление об утере багажа? Судя по всему Вам повезло и всё это случилось когда Вы летели домой, а вот чтобы Вы делали если Ваш багаж "потеряли" когда Вы летели в Сочи ? Без вещей в чужом городе....тоже благодарность писали? Странно, благодарить Аэрофлот за то, что он "накосячил". Может надо благодарить тех, кто летает по расписанию, багаж не теряет и привозит его вместе с пассажиром.

Ответить

16.04.17 13:41

Гость

Авиаэксперт : Гость : Почитал об Аэрофлоте, бред , кому форма понравилась, кому девочки, а о том что на свои авиалинии не пускают другим компании летать, и цены в несколько раз задирают, а сами больше рейсов сделать не хотят, или не могут, говорят снижены, вранье, из Питера в Берлин , была цена около 12000 , а сейчас 25000 и выше, так чтоб.сами пусть летают, а людям надо и ни куда не деться, зажравшаяся авиакомпания, и грош цена ей... Стоимость перелета должна компенсировать затраты на него, и оставлять немного денег на развитие. При низких ценах летать нет смысла. ""...и оставлять немного денег на развитие."" Ну Вы в своём репертуаре г-н Авиаэксперт. 25000-12000=13000 Понимаете ? и чуть-чуть на развитие в глазах Аэрофлота и Вас это в данном случае 13000 рублей с одного билета. Просто увеличили цену в 2 раза и всё. Жалуетесь что народ не летает ? а почему народ должен летать когда цены на билет "от вертолёта" ? Эффективный менеджмент говорите........

Ответить

16.04.17 13:07

Авиаэксперт

Гость : Почитал об Аэрофлоте, бред , кому форма понравилась, кому девочки, а о том что на свои авиалинии не пускают другим компании летать, и цены в несколько раз задирают, а сами больше рейсов сделать не хотят, или не могут, говорят снижены, вранье, из Питера в Берлин , была цена около 12000 , а сейчас 25000 и выше, так чтоб.сами пусть летают, а людям надо и ни куда не деться, зажравшаяся авиакомпания, и грош цена ей... Стоимость перелета должна компенсировать затраты на него, и оставлять немного денег на развитие. При низких ценах летать нет смысла.

Ответить

16.04.17 8:29

Пассажир

Лечу впервые этими авиалиниями. Москва - Алматы.Ужасные самолёты, ужасный сервис. Сотрудникам без разницы, что это их технические проблемы. Дважды отменяют рейс. Конкретных объяснений нет. Поворачиваются задом на твой вопрос, "не в зуб ногой". Никакого уважения, даже если у тебя прогорают встречи и контракты. Лучше бы как обычно выбрала родной Эйр Астана! Почему из за ваших технических проблем должны страдать мы?!

Ответить

16.04.17 1:28

Гость

Почитал отзовы,об Аэрофлоте, бред , кому форма понравилась, кому девочки, а о том что на свои авиалинии не пускают другим компании летать, и цены в несколько раз задирают, а сами больше рейсов сделать не хотят, или не могут, говорят снижены, вранье, из Питера в Берлин , была цена около 12000 , а сейчас 25000 и выше, так чтоб.сами пусть летают, а людям надо и ни куда не деться, зажравшаяся авиакомпания, и грош цена ей...

Ответить

15.04.17 20:54

Авиаэксперт

Елена : Летели из Израиля. При получении багажа- оказались вскрыты чемоданы. Да, служба авиабезопасности в Израиле работает. Вы наверное не знали, что в некоторых странах категорически запрещается закрывать багаж на замки без TSA ключа или обматывать пленкой?

Ответить

15.04.17 20:44

Гость

А причем здесь S7!? Что, на пятки твоему любимому Аэрофлоту наступает? И это правильно! Надо давить пятки зарвавшейся "национальной" авиакомпании. И к твоему сведению, в Аэрофлоте ничего не делится на количество пассажиров. Один багаж - один пассажир. Бесплатный багаж включен в тариф. Сравни эконом тариф на любом маршруте Аэрофлота и эконом гибкий с "платным" багажом S7. Цена будет либо одинаковая, либо у S7 она будеи меньше. Кстати выбор места у S7 тоже бесплатный на эконом гибком. Так что просто помолчи.

Ответить

15.04.17 18:03

Гость

Игорь : Аэрофлот одна из лучших в России. Давайте сравним с S7: в аэрофлот ручная кладь делится на пассажиров (если ты не один - удобно), можно выбрать место бесплатно, есть бесплатный багаж. Любые просьбы рассматривают, а в S7 - сразу хамят если ты в эконом. Есть один минус - когда прилетели в Шереметьево, то пришлось ехать на автобусе по полям до терминала около 20 минут - перелет всего 1:30, так что я и не понял то ли мы на автобусе ехали, то ли на самолете летели. А причем здесь S7? Что, на пятки твоему любимому Аэрофлоту наступает? И это правильно! Надо давить пятки зарвавшейся "национальной" авиакомпании. И к твоему сведению, в Аэрофлоте ничего не делится на количество пассажиров. Один багаж - один пассажир. Бесплатный багаж включен в тариф. Сравни эконом тариф на любом маршруте Аэрофлота и эконом гибкий с "платным" багажом S7. Цена будет либо одинаковая, либо у S7 она будеи меньше. Кстати выбор места у S7 тоже бесплатный на эконом гибком. Так что просто помолчи.

Ответить

15.04.17 14:46

Игорь

Аэрофлот - один из лучших в России. Давайте сравним с S7: в аэрофлот ручная кладь делится на пассажиров (если ты не один - удобно), можно выбрать место бесплатно, есть бесплатный багаж. Любые просьбы рассматривают, а в S7 - сразу хамят если ты в эконом. Есть один минус - когда прилетели в Шереметьево, то пришлось ехать на автобусе по полям до терминала около 20 минут - перелет всего 1:30, так что я и не понял то ли мы на автобусе ехали, то ли на самолете летели.

Ответить

15.04.17 7:40

Игорь

Аэрофлот одна из лучших в России. Давайте сравним с S7: в аэрофлот ручная кладь делится на пассажиров (если ты не один - удобно), можно выбрать место бесплатно, есть бесплатный багаж. Любые просьбы рассматривают, а в S7 - сразу хамят если ты в эконом. Есть один минус - когда прилетели в Шереметьево, то пришлось ехать на автобусе по полям до терминала около 20 минут - перелет всего 1:30, так что я и не понял то ли мы на автобусе ехали, то ли на самолете летели.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183184185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/________/257.html 257 1 1