Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ S7 Airlines

Наверх ▲

Форум авиакомпании Сибирь

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Сибирь

09.10.08 1:29

Роман

Светлана, у стюардесс личная жизнь "в порядке" очень редко (как правило). :) Профессия у них такая. Они же налетывают гораздо больше летчиков, и времени на земле проводят очень мало. Насчет "пьяных хамок" че-то не очень верится, если честно. Хотя, всякое может быть. Обычно на бп Сибири я не жалуюсь. Вот только совсем-совсем юных (лет по 19-20) что-то в последнее время стало очень много. А ведь стюардессы должны не только с улыбкой приносить вам еду или (о Боже!) кокетничать ;) но и в случае аварии предельно быстро эвакуировать паксов с самолета. Вот иногда задумываюсь: случись что, не подведут ли эти совсем юные, в общем-то, девчонки? Светлана, летели из Дубая, пишите? Ну что вам сказать, в следующий раз выбирайте Emirates или фрахтуйте BBJ прям до нужного порта назначения :)

Ответить

09.10.08 1:05

Светлане.

Светлана вы вообще нормальная?порочить людей,какие пьяные стюардессы?вы о чем?они ж мед осмотр проходят перед началом полета!Там есть свои заморочки и расписывать я их не буду...Но вы просто больны...Это вы были пьяны,или что еще хуже перед рейсом съели грибы какие нибудь!

Ответить

09.10.08 0:49

Гость

08.10.2008 Светлана и 08.10.2008 Гость - Кто то из вас определенно врет, и яподозреваю,что это Светлана

Ответить

08.10.08 23:25

Светлана

Ужас!!! Летала не один раз! Разные были проблемы, но общее впечатление: очень старые самолеты, очень хамский персонал! Последний рейс был в октябре прошлого года - полтора часа держали в душном самолете в Дубае с выключенным кондиционером в сорока градусную жару , из-за того, что пьяные стюардессы не могли посчитать сколько человек находится на борту, притом что всем запретили вставать со своих мест , на вежливую просьбу принести стакан воды не отвечали вообще!!! Весь полет стюардессы сами курили в туалетах, продолжали принимать спиртное и практически все 5 часов передета находились в хвостовой части самолета, кокетничая с подвыпившими мужчинами. я не против того, что каждая девушка должна наладить личную жизнь,но когда грубая пьяная стюардесса, от которой жутко несет табачным дымом, во время полета вместо работы,занята личной жизнью... ноу комментс

Ответить

08.10.08 20:25

Гость

супер!!!

Ответить

08.10.08 16:42

Роман

А тут пишут: "Песец, летчики двигатели не могут завести с первой попытки, да и еще во время этого, видите ли, освещение гаснет". А знаете, сколько киловатт энергии нужно для работы стартера мощного турбореактивного движка? Тем паче, что после запуска движков бортовое освещение начинает запитываться от генераторов, "перепрыгивая" с аккумов, которые, в свою очередь, начинают заряжаться. Неудачная же попытка запуска хотя бы одного из двух (и более, в зависимости от кол-ва движков у борта) двигателей на время "гасит" освещение в салоне. Где здесь ЧП? :) да таких "ЧП" в мировой авиации ежедневно по несколько штук происходит. Тоже мне, "ЧП". :))

Ответить

08.10.08 16:25

Роман

Русская рулетка, да еще и 90%? Вы о чем? :) это что же, значит, 9 из 10 самолетов Сибири постоянно терпят катастрофы? и кто б в таком случае этой а/к летал? :) Вы написали бред. Какая к черту рулетка. В таком случае, переход дороги - тоже рулетка. Давайте еще по-блондински будем рассуждать: "Вероятность, что меня собьет машина - 50:50. Или собьет, или нет!" :) Но это блондинки :) А вы вот 90 % откуда взяли? :) вот сколько раз летал на самолетах Сибири, и еще до ребрендинга на с7 - но, как ни странно, жив. И даже не слишком зол :) да и вообще - "аварийная а/к" - понятие неоднозначное. Свиссэйр до 1998 г считался самой безаварийной а/к - только одна (!) авария (причем не катастрофа) за много десятков лет! Но гигантский Макдоннел-Дуглас МД-11, упавший в океан неподалеку от канадского города Галифакс и похоронивший более трехсот пассажиров, разом все перевернул. Сотни совсем не старых самолетов иностранных а/к в разное время потерпели катастрофы от: ошибок экипажей, ошибок диспетчеров, взрывов, пожаров на борту, столкновений с другими бортами. Самолеты не раз сбивали ракетами, как ПВО, так и типа "воздух-воздух" с истребителей. Причем, сбивали не только хохляцкие ракеты, но и орудия советских ВВС и ВВС США. В авиации были, есть и будут аварии, катастрофы и жертвы. Нет ни одной безаварийной а/к, к гадалке не ходи. Также как были, есть и будут ДТП, крушения морских судов и сходы поездов с рельс. И взрывы в метро. И террористы-смертники. И много еще чего. И угарным газом в машине люди будут травиться. И умирать от СПИДа и передоза. Увы и ах. Большинству везет, их хранят судьба и Бог. Кому-то не везет. И вот, дважды не повезло авиакомпании "Сибирь" (Ту-154 в 2001м и 2004м). И что теперь? Самолеты Аэрофлота тоже взрывали в воздухе, правда, было это во времена "единого" советского Аэрофлота, и результаты расшифровки лент самописцев и записи переговоров в кабине были строго засекречены, а ныне многие из них просто утеряны. Есть хороший сайт aviation-safety.net, уже здесь упомянутый. Еще чрезвычайно информативный ресурс airdisaster.ru, там инфа практически по всем летным ЧП в советской и рос.авиации, вплоть до банальных выкатов с ВПП без пострадавших и даже аварийных посадок из-за отказа двигателя. Посмотрите, сведите все к единому знаменателю, если хотите. И отцепитесь уже от Сибири - она нисколько не более "аварийна", чем остальные. Взгляните сами. какая тут "русская рулетка"-то? И еще, при хорошем обслуживании и не очень большом регулярном налете дата выпуска самолета не играет особой роли. Президента США возят на специально модифицированном самолете, в основе которого лежит Боинг-747-200! И самолет этот, пресловутый Air force one, далеко не нов. Ну и? Да, наши а/к, к сожалению, берут изрядно побитую технику, да и нередко эксплуатируют ее с нарушениями правил эксплуатации. Да, правда. Да еще и этот пресловутый MEL ("отложенная неисправность, не критичная для нормального полета, которая может быть устранена не сразу, а по прибытии на аэродром базирования"). Поговаривают, что это сыграло большую роль в гибели 737 Норда (не работал автомат тяги? который бы весьма пригодился экипажу Медведева в той ситуации, в кот-ю они попали той страшной ночью 14 сентября). И все же вышенаписанный абзац я изрыгнул к тому, что только лишь дата выпуска самолета - никак не показатель его надежности и безопасности. ладно, чего-т устал я спорить, многим как об стенку горох...

Ответить

08.10.08 14:58

Сергей

Ужасная авиакомпания. Не советую вообще никому летать Сибирью. Это русская рулетка на 90% в которой результат предрешен не в вашу пользу.

Ответить

08.10.08 14:51

Роман

А еще безопаснее - поездом иль АВТОбусом. :) 310е Эйрбасы не выпускаются с 1997 года. В "цивильных" а/к сейчас активно юзаются только грузовые 310-300F (специальная версия или конвертированная из старой паксовской, не суть). Сибирские же А310 и вправду очень древние :( интересно, сколько их в парке еще осталось-то? F-OGYO - из той же партии аэробусов, пополнивших парк Сибири, что и печально известный F-OGYP, выкатившийся в Иркутске в 2006-м. Страна-регистрант - Франция. Честно, ковыряться в авиареестре лень, посмотри в инете сам. Одно только скажу наверняка, древний он, эйрбас-то, древний - начала 90х гг максимум :) вообще, А310 - очень интересная машина. Это один из самых маленьких в мире широкофюзеляжных самолетов и первый Эйрбас, оснащенный современной авионикой и автоматикой (с экипажем 2 человека, в предыдущей модели А300 был еще бортинженер). 310й мог летать на очень дальние расстояния (почти 10000 км), но те самолеты, что остаются в парке Сибири, такие дальние рейсы уже не совершают (возраст+тех.состояние не позволяют). Ниче-ниче, скоро Сибирь от них избавится (загонит через лизинговую контору какому-нить Виму или отправит дорабатывать свое своему дочернему "Глобусу" :)))))))))) Да и чо опять притянули за уши АФЛ и ТСО - можно подумать, их самолеты таки поголовно новенькие, прям с конвейера? :) Это ТСОвские Б747-200 80х гг то? Те еще "новинки" :) Хотя... древний 747 и древний эйрбас - из двух зол я б выбрал меньшее - 747. Люблю я эти "Джамбы" - все ж таки, какой красивый и величественный самолет! Хотя тоже в полете че-то все время дребезжит :))) а? ;)

Ответить

08.10.08 13:22

Гость

Пипец древний аэробус 310 с номером F-OGYO! Из системы кондиционирования (или как там это называется) вытекает конденсат, жидкость какая то. В самолете все трещит, позвякивает. Молился богу штоб сели нормально. В этот раз повезло чему я искренне рад. Товарищи, дайте ссылку на сайт где можно по номеру посмотреть в каком году выпущен и где летал борт. Знаю что такие сайты (точно знаю) есть. По мне так этот лягушачий аирбас года максимум 85го или еще побородатей. Пипец! на чем сибирь возит нас - тихая ужасть. а я в следующий раз лучше полечу Аэрофлотом или трансами. неохота на тот свет пока)

Ответить

08.10.08 10:55

Karlo

а мне понравилось......А 319 Домодедово- Красноярск. Никаких замечаний.

Ответить

06.10.08 10:59

Андрей Роману

Роман, у Вас есть все шансы на этом форуме расставить все точки над Ё иначе форум по данной авиакампании давно превратился в перепалку есть сайт aviation-safety.net/index.php вот поройтесь там если у Вас есть время и составьте полноценную статистику по трем российским ак:Сибирь Трансаэро и Аэрофлот (считаю что дочек считать не надо). Тока просьба быть с Аэрофлотом поаккуратнее - надо рассматривать именно Аэрофлот - Российские авиалинии и не учитывать всякие АН-24 которые до сих пор летают в Анголе со старой раскраской аэрофлота:)))) Если соберете - тогда как говорится и перетрем тему еще раз. Что касается Сибири надо иметь ввиду что Ы7 имеет ввиду не только крушения но и любые летные авиапроишествия, ради объективности их тоже надо считать, ну например: www.newsru.com/russia/25sep2008/plane.ht... www.newsru.com/russia/18sep2008/107.html... это вообще то тоже не ерунда и ее надо принимать во внимание. Ы7 в основном стебается над тем что Сибирь покупает дешевое барахло из Нигерии, Уругвая и иногда побывывшее в серъезной переделке. Думаю не надо объяснять причину - очень дешево, кроме того подобные самолеты скорее всего плохо обслуживалась. Если сумеете достать ссылки что такое же барахло скупает и Трансаэро и Аэрофлот - тогда, согласен, стеб в отношении Сибири по данной теме будет некорректным

Ответить

05.10.08 20:22

Роман

В ответ на сообщения Ы 7: 1. Если отбросить крушения двух Ту5 (сбитого в 2001м и взорванного в 2004м) у Сибири была только ОДНА катастрофа по вине техники/экипажа - выкатившийся Аэробус в Иркутске. Скажем, у АФЛ (считая Норд) уже как минимум две в "новой российской истории" - Аэробус, упавший над Междуреченском (батя дал "порулить" сыну, и все закончилось трагедией) и разбившийся в Перми 737 СУ-821 2. С чего ты взял, что Сибирь якобы "обанкротится", оплатив заказанные ей 787-е? С потолка, как обычно, ковыряясь в носу? 3. много летал Сибирью еще до ее ребрендинга, и вспоминаю только одну аварийную посадку. Даже жесткие посадки бывают редко. У меня, как у простого пакса, конечно, никаких претензий к летчикам Сибири нет. Скажешь, что мне просто все это время везло? 4. Придирок к огуречной раскраске бортов вообще не пойму. Мне вот вообще по барабану, в какой цвет выкрашен борт, пусть хоть в бледно-розовый в крапинку. Ну хочется Филеву и К сделать свой бренд выделяющимся и узнаваемым - да пожалуйста. На комфорт в салоне и безопасность полетов это никак не влияет. Ппц, откуда в людях столько негатива?

Ответить

04.10.08 18:47

Гость

Помоему в полете можно обойтись и без телевизора и без музыки. А салоны а-319 а-320 совершенно комфортные.

Ответить

04.10.08 15:33

Ы 7

Эти телевизоры наверно смотрел еще сам Пиначет, если не дедушка Ленин, поэтому настраивать их уже бесполезно.

Ответить

04.10.08 15:31

Ы 7

dev, боюсь, что ОНО уже не настраивается! И не настроится никогда! :)

Ответить

04.10.08 15:28

Ы 7

Алевтина слилась в отстой :)

Ответить

04.10.08 1:34

dev

Да и ещё хочу добавить, почему бы не настроить работу телевизоров, они же там есть, но почему-то никогда не включают.. Да и эконом салон Айрбаса тесноват все-таки, в дальние полёты (5+ часов) буду всегда бизнес теперь брать, комфорт дороже денег :)

Ответить

03.10.08 11:50

Ы 7

02.10.2008 Роман Далее. За "Сибирью" закрепилась "слава" самой аварийной а/к. Но, если разобраться хотя бы в недавних катастрофах ее бортов, все ведь выглядит совсем не так однозначно. Ту-154 над Черным морем в 2001-м был сбит хохляцкой ракетой ПВО, еще одна "тушка" в 2004-м была угроблена террористкой-смертницей. Все это печально, конечно, но, согласитесь, что а/к, ее самолеты и экипажи тут в общем-то ни при чем. Вот разве что авария А310 в Иркутске в 2006-м сильно ударила по имиджу "Сибири". Но и здесь далеко не все так ясно, как кажется на первый взгляд. Тем более, работает теория больших чисел - множество бортов и рейсов=соответственно, увы, большее кол-во аварий. В любом случае, "волков бояться - в лес не ходить". ___________________________________________________________________________________________________________ Полный бред из твоих слов можно сделать вывод что TSO и AFL маленькие компашки с двумя кукурузниками которые ваще не летают! Надо не самолеты перекрашивать в цвет детской неожиданности, а запчасти покупать, чтоб работал и реверс, и стойка шасси! А сколько аварийных посадок этот Бобруйский авиакомбинат зеленого цвета совершает я вообще уже молчу! Каждый день по моему!

Ответить

03.10.08 11:42

Ы 7

01.10.2008 Гость Да, это действительно новые самолеты. Первый пришел в марте прямо с завода в Тулузе. Крайний - если не ошибаюсь в июне ____________________________________________________________________________________________________________ Гг РЖУУУУУУУУ! И 767 с двумя пробоинами тоже "новый" пришел только недавно, прямо со свалки в Уругвае! А когда ОНО приобретет 787, то на этом думаю огуречная плантация прекратит свое существование ввиду огромных неоплаченных долгов! А вообще конечно в новых самолетах обычно всегда так то с потолка льет, то еще откуда Гг!!!

Ответить

02.10.08 23:23

алиева мира

желаю вам всегда удачу

Ответить

02.10.08 18:02

Qiller

02.10.2008 Гость Что там Ту134! Вот эконом класс Б747 ТСО - вот это да! Для кузнечиков наверное салон делали. Что бы коленки у ушей были.. %-() ...

Ответить

02.10.08 18:01

Роман

Ну, блин, давайте еще Ту-104 вспомним - вот где простор и раздолье для пассажира! :)))) "Зеленые", кстати, по ставшей уже привычной традиции частенько подают не тот самолет, на который изначально был куплен билет. Совсем недавно я улетел из Перми в ДМЕ не на Эйрбасе, а как раз на Ту. Зато в составе экипажа была ну оочень милая БП Мария. Общение с ней было очень приятным, аж на душе стало тепло :)

Ответить

02.10.08 17:28

Гость

Роман, насчет тесноты попробуйте полететь на ту-134 :-)))) вот где теснота !!!!!

Ответить

02.10.08 17:20

Роман

На 777-х не летал ни разу, тут сказать мне нечего. Да и вообще, б.г с вами, не собираюсь я хаять 154-е. Просто некомфортно как-то чувствую себя в них... Не спорю, что они надежные, а безопасность в полете, как ни крути, важнее всего. (правда, статистика знает множество катастроф Ту-154, пусть и большинство из них - по вине экипажа. К "Сибири", однако, это не относится: у этой а/к отличные летчики. Плюс довольно много на советской технике осталось летчиков так называемой "старой школы", многоопытных - и вот это как раз таки плюс). Кстати говоря, с прискорбием отмечу, что после ребрендинга "Сибирь" стала гораздо хуже кормить. Раньше и сока лишний стаканчик подавали без проблем, и еда была лучше. Нынче же частенько приходится довольствоваться дешевым лимонадом и "сухим пайком". Впрочем, в коротких полетах я вообще обычно ничего не ем.

Ответить

02.10.08 16:46

Qiller

2.10.2008 Роман Это на Ту-154 шумно?? Вы попробуйте на Б777 пролететься. Особенно сидя ближе к хвосту.. Вот где шум то!!

Ответить

02.10.08 16:22

Роман

Это верно, Ту-154 - чрезвычайно "нервный" самолет. Да и тесновато, надо признаться - притом, что мой рост где-то 182-183 см. Сиденья жутко неудобные, да и шум этот, тряска...того. Вообще, ИМХО, самый комфортабельный самолет - Ил-96. Просторно, тихо, надежно. Полет на таком оставил даже более приятное впечатление, чем на Б-747 и 767, уж не говоря о 737 и многочисленных "сибирских" эйрбасах.

Ответить

02.10.08 16:16

Гость

летел сс сборной командой по гребле. Так их тренеры тоже весь полет бухали. Рейс 219. А ту-154м самый надежный самолёт.

Ответить

02.10.08 14:50

Гость

Роман, ту-154х как раз не бойся. Думаю,( мое мнение - могу ошибиться) что ты их боишься потому что они много "ёрзают" и "елозят" в полете, это оттого что конструкторы "не очень заботились о пассажирах", но сам по себе самолет надежный

Ответить

02.10.08 14:46

Кирилл

Можно подумать, английские болельщики пай-мальчики??? И потом, наши АК имеют право реагировать только в рамках, установленных законом, который достаточно лоялен к таким правонарушителям.

Ответить

02.10.08 13:39

Роман

Осенью 2004 летал Бритишами в Лондон. Сразу после взлета кучка болельщиков ЦСКА (они летели на игру их клуба с Челси) начала жрать вискарь, разбавляя его притарабаненной с собой водярой, курить, орать речевки и блатные песни. Стюардессы никак не могли их успокоить - "быдло фром Рашша" поставило на уши весь салон. Молоденькие девчонки-стюардессы испуганно шарахались от них, периодически покручивая пальцами у виска. Не успокоил дебоширов и командир экипажа, предупредивший их по радио, что если они не успокоятся, то самолет вернется обратно, а экипаж потребует снять эту компашку с самолета. Положение спас лишь какой-то бывший военный (как я понял), наорав на этих уродов на их же матерном сленге. Моя знакомая (англичанка) тихо так толкнула меня в бок и спросила: "Они чо, все у вас такие буйные? Вроде ведь небедные люди, пьют дорогое пойло, хорошо одеты - а такие свиньи!" Что мне было ей ответить? Ей ведь наш менталитет не понять ;) И вот откуда у иностранцев складывается мнение, что все русские - "вечно пьяные и неотесаные чморины" Соглашусь с тем, что наши АК как-то уж слишком пассивно ведут себя по отношению к подобным уродам. По-моему, нефиг с ними либеральничать. И еще чуток уже по поводу "Сибири". Я, конечно, не являюсь их фанатом (как и фанатом любой А/к), но, по собственному опыту скажу, что и самолеты, и обслуживание у них смотрятся получше, чем, скажем, у АФЛ. Да и стюардессы обычно посимпотнее и (внимание!) К ВЕЖЛИВЫМ ПАССАЖИРАМ ОТНОСЯТСЯ ВЕЖЛИВО. Одно пожелание - отправьте уже эти Ту-154 на свалку. Ну или чартерной компании какой продайте. А то, блин, все же боюсь я этих самолетов, ничего не могу с собой поделать!

Ответить

02.10.08 12:12

Qiller

to: 02.10.2008 Роман Ну да. Дебилов хватает. Только вот ИМХО, подход наших АК к решению этой проблемы очков им не прибавляет. Что мешает жёстко и последовательно проводить политику отстранения от полётов таких вот "клиентов"? Хотя и те же иноАК ведут себя пассивно. Не все, слава богу, но.. Например Тайцы. В декабре 2007 летели Тайцами из Москвы в Бангког. Так кучу народу перепилось вусмерть. И так же как на ТСО народ также валялся в проходах и блевал в туалетах. Хорошо хоть драк не было. А стюарды только жалобно просили - сядьте на место, pls.. А вот на Эмиратс народ сидит тихо и спокойно. Конечно тоже принимает на грудь. Но культурно.. ;-)

Ответить

02.10.08 9:33

Гость

они живут на этом форуме и тут же начинают стопку фотошоповских ссылок всем в ответ кидать.. эти чеовеки видимо даже не работают, а сидят круглыми сутками тут и несут всякую чушь :))) жди! мы все уже мечтаем об их появлении, правда, адекватные пассажиры? :)))

Ответить

02.10.08 9:31

Гость

Ромка, ща "эсперты" типа Ы7, qiller`а и андрея на тебя накинутся :)))

Ответить

02.10.08 0:45

Роман

Да, кстати, еще бы отметил вот что. За такие грубость и хамство (пьяное дебоширство, приставание к бортпроводницам, драки на борту, бравадные отказы пристегиваться перед посадкой и тп), которые нередко позволяют себе наши пассажиры, солидная западная компания с именем (самолетом которой многие тут так мечтают куда-нить полететь) и накажет быдло по полной. Экипаж совершит аварийную посадку, а дебоширы будут пинками под зад высажены в ласковые объятия полиции. Наши же а/к подобное быдло, как ни странно, терпят. И даже довозят до места назначения, блин. Гвозди бы из их сотрудников делать.

Ответить

02.10.08 0:37

Роман

Частенько летаю "Сибирью" и особых претензий к ним не имею. Да, случаются задержки (покажите нашу а/к, у которой их никогда не бывает/они бывают очень редко?). Да, бортпроводницы просто выполняют свою работу, а не кокетничают с пассажирами, изображая из себя нимфеток, только и мечтающих переспать с ними и нарожать от них детей. Да, многие самолеты выглядят, скажем так, не самыми новыми. Но за вполне, я считаю, адекватные деньги я получаю не самый плохой сервис. Да, это не Эмирейтс, Эйр Канада или, скажем, Дельта, но за "облизывания" в полете, новейшие самолеты и вылеты точно в срок с точностью до пары минут соизвольте соразмерно платить! Далее. За "Сибирью" закрепилась "слава" самой аварийной а/к. Но, если разобраться хотя бы в недавних катастрофах ее бортов, все ведь выглядит совсем не так однозначно. Ту-154 над Черным морем в 2001-м был сбит хохляцкой ракетой ПВО, еще одна "тушка" в 2004-м была угроблена террористкой-смертницей. Все это печально, конечно, но, согласитесь, что а/к, ее самолеты и экипажи тут в общем-то ни при чем. Вот разве что авария А310 в Иркутске в 2006-м сильно ударила по имиджу "Сибири". Но и здесь далеко не все так ясно, как кажется на первый взгляд. Тем более, работает теория больших чисел - множество бортов и рейсов=соответственно, увы, большее кол-во аварий. В любом случае, "волков бояться - в лес не ходить". О парке машин. Радует то, что компания начала его перетряхивать. Откровенно говоря, 154-е пора отправлять в утиль. Много раз летал ими и - тьфу-тьфу - эксцессов не было (хотя шумные и малокомфортные, конечно). Но все же такой технике уже пора на свалку. А вот появление новых Эйрбасов радует, как и распространившаяся недавно информация о том, что "Сибирь" оформила заказ на несколько новейших "лайнеров мечты" - Boeing 787 Dreamliner. Словом, работа по обновлению парка ведется - и это радует. По поводу обслуживания ничего плохого опять же сказать не могу. В принципе, все устраивает. Да, без излишеств, но и вовсе не так уж прискорбно. Летчики очень квалифицированные, за 4 с небольшим года регулярных полетов с трудом припоминаю лишь пару грубых посадок и моментов "когда сердце екало". Словом, "Сибири" доверяю и в ближайшее время менять а/к для внутренних перелетов не планирую. С уважением

Ответить

01.10.08 19:56

Гость

Да, это действительно новые самолеты. Первый пришел в марте прямо с завода в Тулузе. Крайний - если не ошибаюсь в июне

Ответить

01.10.08 18:21

Гость

и снова я , кто знает расскажите. На той неделе я летел в адлер рейсом 1027, борт VP BCP A320. Я когда вошел в самолет гляжу "что-то не так", пригляделся - все похоже на новое, абсолютно новое. И потом в журнале который сибирь на борту "подсовывает" читаю - компания купила 4 новых самолета. Кто знает, расскажите, это действительно новый самолет, или может просто "подкрашенный и подновленный" ?????

Ответить

30.09.08 13:25

Ы 7

Гг так и я о том же две пробоины как ни как )))))))) У нас тут есть знатоки английского языка пусть они ознакомятся )))))))

Ответить

30.09.08 10:42

Qiller

А рыльце то у этого самолёта в пушку... ;-)))

Ответить

30.09.08 0:14

Ы 7

www.airliners.net/photo/CityBird/Boeing-... Это Для ЗНАТОКА АНГЛИЙСКОГО ЯЗЫКА!!!!!!

Ответить

29.09.08 18:05

Тема

Да что там говорить! Все они хороши! Я чесно сказать негативно отношусь к S7, но не буду поливать ее грязью! Потому что на этом сайте это безсмысленно, тут либо фанаты какой то компании, либо те кто ее просто ненавидит, по каким то причинам! Мне гораздо интереснее было бы взглянуть на монстра которого сляпает наше правительство, путем адского сношения Атлант Союза и шараг из Air Union и что из этого получится вообще, а еще интереснее кто выдержит конкуренцию с этим ТВОРЕНИЕМ )))))))

Ответить

29.09.08 17:48

Ы 7

Да Наталья Вы правы компанию знают многие в основном из сводок новостей об аварийных посадках и катастрофах, по поводу второго пункта, что будут пользоваться услугами могу усомниться, ну а по поводу третьего, что Огурцы лучшие, да простят меня юные зрители, - полная лажа! Так что Наталья изучайте СМИ! А тем кто знаком с Г7 не понаслышке могу посочувствовать! ((((((((

Ответить

29.09.08 17:06

Наталья

ой, сколько тут говна всякого пишут Одно хочу сказать, если так активно обсуждают авиакомпанию, значит ее знают. а если ее знают, значит ее услугами будут пользоваться. Сибирь - вы лучшие Желаю Вам поменьше всяких "говнистых" пассажиров :)))

Ответить

29.09.08 17:03

Qiller

Ну ТСО тоже не подарок с их вечными поломками и задержками. И борты, мягко выражаясь, далеко не первой свежести.. И мне, как пассажиру, пофиг эти 747 (ещё те скотовозы в версии ТСО). Ил-96 гораздо удобнее и просторнее. До и тише, чем те же 777. Ну а с точки зрения надёжности вообще на голову выше 747 и 777.

Ответить

29.09.08 16:00

PSGR

Нет, друзья мои, до ТСО вам еще очень и очень далеко! Даже до того светлого дня когда у вас появится вообще в принципе 747 хотя бы 200 модификации, я уже не говорю про 300 и 400 версию, а тем более про 777 которые успешно приобретает ТСО. Тут даже близкого сравнения нет, ну а по поводу того, что на борту что то не работает, так это почти во всех российских компаниях и S7 далеко не исключение из этого списка! Кстати последний раз летал ТСО Б747-400 все отлично и все работало!

Ответить

29.09.08 15:34

Ы 7

Можно сделать вывод надо летать AFL Лучше старая дряхлая стюра чем старый самолет ведро с болтами! )))))))))

Ответить

29.09.08 15:23

Ы 7

29.09.2008 Гость Ты лучше умное что скажи, а так просто мы все можем болтать и так же в дурку тебя направить! Гг А ты и дружок твой Василек видно засланы к нам юными натуралистами, увлекающимися огурцами, для того чтоб спасти уже опороченную до нельзя репутацию КРЫЛАТОГО ОВОЩА! И нечего взывать к администрации уже все посмотрели откуда появилось ваше новое детище 767 Гг УРУГВАЙ FOREVER! ))))))))))))))))))

Ответить

29.09.08 15:15

Гость

молодец Ы7 Сам "пошутил", сам посмеялся, сам похлопал в дурку тебя АДМИНИСТРАЦИЯ!!!! Вы читали сообщения Василия??? полностью его поддерживаю

Ответить

29.09.08 14:53

Ы 7

Мля сравнили .......... с пальцем TSO и огурцы!!!!!!! Ща умру со смеху! Гость, Вы видимо совсем не в курсе происходящего, TSO по крайней мере летает безаварийно, а огурцы как то тянуться постоянно к земле! Ну что поделаешь против природы не попрешь, овощ есть овощ Гы гы!!!!!!! Хотя конечно и у TSO не понятно то телевизор рабртает но звука нет, то звук есть но изображения нет, но все же лучше чем когда на тебя вода капает с потолка, наверно ОГУРЕЧНЫЙ СОК льется ))))))))) Ща сдохну от смеха!

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305306307 308 309 310 311 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/s7_airlines/6.html 6 1 1