Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ S7 Airlines

Наверх ▲

Форум авиакомпании Сибирь

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Сибирь

15.11.15 19:50

Гость

АК очень жадная, авиабилеты - дорогие, не хотят,чтобы авиапассажиры были дисциплинированные, а потом "сажают" самолеты за большие деньги. ГД - Объедков....

Ответить

15.11.15 19:02

Гость

Реально ли накопить мили на перелет в Европу и обратно. Если кто-то подскажет как это лучше сделать буду очень благодарна

Ответить

13.11.15 19:54

17 Георгий

Авиаэксперт : Гость : Обычно так отмазываются люди у которых нет фактов. Обычно умные люди сразу читают документ, с которым им предлагают ознакомиться перед продолжением спора. Как то не совсем логично предполагать отсутствие фактов в официальном документе, который под силу найти в интернете даже школьнику. Но наш герой не ищет легких путей, он собрал весь мусор с интернет помойки и вывалил его сюда :) Какой мусор? В википедии все тоже самое. И, повторюсь, что данный отчет я читал много лет назад. Вспомните, что Вы вчера писали? "Пилоты не виноваты! Кем доказана их вина?". Кем? Восточно-сибирской транспортной прокуратурой. Ваши беспомощные потуги выгородить "Сибирь" вызовут у пассажиров только отвращение и к ак, и к проплаченному, прости Господи, "сми". Хотя это "сми" все больше смахивает на бульварную газетенку. Причем с жесткой кээндээровской цензурой. Вы только моих неугодных Вам комментариев удалили с пол сотни. В них не было ни матов, ни оскорблений. Было простое человеческое мнение. Что, боитесь, что не сможете выслужиться перед "Сибирью"? Правильно боитесь. А, как думаете, народу интересно читать написанные, как под копирку, бездарные фейковые отзывы, в 100% хвалебные. Или у российских ак вообще проблем нет, кроме купленных "сми"?

Ответить

13.11.15 19:29

Авиаэксперт

17 Георгий : Заключение (окончательный отчет), да, как хотите называйте. Взят с сайта МАК:Техническая комиссия пришла к следующему заключению: Вы считаете, что в моем экземпляре заключения эта страница отсутствует? Расстрою вас, вы мне ни единого нового слова не открыли. И вполне можно было ограничиться короткой цитатой "что не было своевременно распознано экипажем", так как именно с отрицания данного факта вы вчера начали свой спор.

Ответить

13.11.15 19:22

Авиаэксперт

Гость : Обычно так отмазываются люди у которых нет фактов. Обычно умные люди сразу читают документ, с которым им предлагают ознакомиться перед продолжением спора. Как то не совсем логично предполагать отсутствие фактов в официальном документе, который под силу найти в интернете даже школьнику. Но наш герой не ищет легких путей, он собрал весь мусор с интернет помойки и вывалил его сюда :)

Ответить

13.11.15 19:05

17 Георгий

Заключение (окончательный отчет), да, как хотите называйте. Взят с сайта МАК:Техническая комиссия пришла к следующему заключению: «Причиной катастрофы самолета А-310 F-OGYP авиакомпании «Сибирь» явились ошибочные и бесконтрольные действия экипажа на этапе пробега после посадки в конфигурации самолета с деактивированным реверсом тяги одного двигателя. После приземления самолета командир воздушного судна, при управлении реверсом правого двигателя, непроизвольно и бесконтрольно переместил рычаг управления тягой левого двигателя, реверс которого был деактивирован, из положения «малый газ» в положение значительной прямой тяги. При отсутствии должного контроля и информирования со стороны второго пилота за параметрами работы двигателей и скоростью движения самолета, имея достаточный резерв времени на распознавание сложившейся ситуации, экипаж не принял необходимых мер по переводу левого двигателя на «малый газ» или выключению двигателя. Самолет на большой скорости (~180 км/час) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, столкнулся с бетонным ограждением и строениями, разрушился и сгорел. Погибло 125 человек». «Особое мнение к отчету комиссии по расследованию катастрофы ВС А-310 F-OGYP в аэропорту Иркутск 09.07.06. Предлагается редакция заключения. Причиной катастрофы самолета А-310 F-OGYP авиакомпании «Сибирь» на этапе пробега в условиях отрицательного ускорения при торможении, тряске и, возможно, малых усилиях по перемещению РУД, явилось непреднамеренное и неконтролируемое перемещение на увеличение прямой тяги РУД левого двигателя, реверс которого был деактивирован, при использовании командиром ВС РУР правого двигателя, что не было своевременно распознано экипажем.

Ответить

13.11.15 3:09

Авиаэксперт

17 Георгий : Набирайте в поисковике "Катастрофа А-310 в Иркутске в википедии. И считайте "уважаемый" ыкспэрт, в скольких местах Вы соврали, по своей глупости. Ну, ведь можно было зайти на 2 минуты в вики и почитать. А так получается, что Вы обыкновенный лживый пустослов. Рассмешили. Разница между вами (читающим перевранную информацию неизвестно кем и как принесенную в Вики), и мною (у которого перед глазами МАКовский текст заключения) слишком уж велика. Вы истерически хватаетесь за любую зацепку из интернета, но она оказывается в очередной раз ложной. Вы пытаетесь подтасовывать факты - но у вас не получается. Вы пытаетесь хамить - но и это у вас получается крайне грубо. Извините, вы смешны в своих тщетных потугах, как смешон ребенок с палкой против настоящего танка :) Впрочем продолжайте нас смешить дальше.

Ответить

13.11.15 3:01

Авиаэксперт

17 Георгий : Самолёт на большой скорости (~180 км/ч) выкатился за пределы ВПП, столкнулся с бетонным ограждением и строениями, разрушился и сгорел". Это для ыкспэрта. Кстати самолет коснулся земли в 44.04, скатился с полосы через 16 секунд и еще через 22 секунды врезался в гаражи и сгорел. Так что выкат именно с полосы был. А вы кроме этой короткой цитаты само заключение так и не прочитали. Прискорбно... Видимо потому и опять врете. "В 22ч 43мин 40,5с КВС произвёл приземление самолёта на скорости 244км/ч (132 узла) с вертикальной перегрузкой 1.2 ед., без крена, на удалении примерно 200-300 метров от перенесённого порога ВПП 30." "Сход на грунт передней стойки и левой основной тележки шасси произошёл в конце укреплённого бетонированного участка в 22:44:36." "Остановка самолёта произошла в 22ч 44м 40с после столкновения с железобетонным забором, ограждающим территорию аэродрома и следующими за ним кирпичными постройками (гаражи)."

Ответить

13.11.15 2:21

17 Георгий

"После приземления самолёта КВС, при управлении реверсом правого двигателя, непроизвольно и бесконтрольно переместил рычаг управления тягой левого двигателя, реверс которого был деактивирован, из положения «малый газ» в положение значительной прямой тяги. При отсутствии должного контроля и информирования со стороны второго пилота за параметрами работы двигателей и скоростью движения самолёта, имея достаточный резерв времени на распознавание сложившейся ситуации, экипаж не принял необходимых мер по переводу левого двигателя на «малый газ» или выключению двигателя. Самолёт на большой скорости (~180 км/ч) выкатился за пределы ВПП, столкнулся с бетонным ограждением и строениями, разрушился и сгорел". Это для ыкспэрта. Кстати самолет коснулся земли в 44.04, скатился с полосы через 16 секунд и еще через 22 секунды врезался в гаражи и сгорел. Так что выкат именно с полосы был.

Ответить

13.11.15 2:19

Авиаэксперт

17 Георгий : По мнению эксперта Толбоева выкат за пределы полосы случился из-за ошибки в парировании реверса. Летчик объясняет это тем, что при одном сломанном реверсе необходимо подрабатывать рулем в соответствующую сторону. Так что бред это у "ыкспэрта". В заключении МАК все совсем по другому. Там причиной явл. ошибочные действия экипажа. А виновность кого-либо определяет только прокуратура. Толбоев НИКОГДА НЕ ЛЕТАЛ на самолетах иностранного производства, потому его мнение по данной теме крайне условное, а желание пиариться слишком явное. Ну и как бы русский язык у него не родной, потому речь косноязычная. Странные у вас авторитеты... Выкат - это прямолинейное движение за пределы полосы, а выброс с полосы - это снос с полосы вбок. Не позорьтесь, если терминологию не знаете. Глупо выглядите.

Ответить

13.11.15 2:13

Авиаэксперт

17 Георгий : Угу. Доказано, что летчики проходили самый дешевый курс и на их обучении экономили. И не их вина, что не научили. Это упрек руководству. Кем доказано? Очередной бред. Во первых не курс а программа (ППЛС). Во вторых программа проходила в самой авиакомпании, соответственно дешево или дорого в данном случае неприменимо.

Ответить

13.11.15 2:08

17 Георгий

Авиаэксперт : 17 Георгий : В Иркутске летчики просто не сумели грамотно парировать реверс. Они собственно ручно выбросили самолет с полосы и, видя, что скорость не снижается, вместо того, чтобы отключить двигатели и применить экстренное торможение просто увеличили тягу. Читайте дорогие "ыкспэрты" заключение МАК по этой катастрофе. Там все черным по белому и вина "Сибири" 100% доказана. 1. Вплоть до окончания КПБ самолет оставался на полосе, про "сброс, выброс" или что то подобное в расследовании МАК нет ни слова. 2. Реверс нет смысла парировать, ибо он используется для замедления движения самолета. Если у нас стоит задача ускорения самолета - мы не используем реверс а используем прямую тягу. Соответственно вы написали откровенную глупость. 3. Отключение двигателей при планировании торможения реверсом - логически абсурдная идея. И каким таким "экстренным торможением" вы собирались воспользоваться? На 180км/ч торможение пневматиками основных стоек дало бы сильный юз, с последующим разрушением пневматиков и неконтролируемым дальнейшим движением. 4. Заключение МАК не устанавливает чью либо вину, потому про "100%" и "доказана" - откровенный бред. Вот как описано в заключении МАК: "В 22ч 44мин 21с экипаж (наиболее вероятно второй пилот) попытался повторно применить реверс правого двигателя, для чего перевел РУР двигателя на максимальную обратную тягу, однако, в соответствии с конструкцией системы, нахождение РУД левого двигателя на режиме выше 22° по лимбу (более 55° по FDR) вызвало срабатывание блокировки и створки реверса не снялись с замков убранного положения. Правый двигатель остался на прямой тяге малого газа. Определить причину отсутствия эффекта торможения ВС на пробеге, после попытки повторного включения реверса тяги правого двигателя, экипажу не удалось. Об этом свидетельствуют переговоры экипажа непосредственно перед выкатыванием ВС за пределы ВПП: «Почему?» - «Не знаю».". По мнению эксперта Толбоева выкат за пределы полосы случился из-за ошибки в парировании реверса. Летчик объясняет это тем, что при одном сломанном реверсе необходимо подрабатывать рулем в соответствующую сторону. Так что бред это у "ыкспэрта". В заключении МАК все совсем по другому. Там причиной явл. ошибочные действия экипажа. А виновность кого-либо определяет только прокуратура.

Ответить

13.11.15 1:47

Авиаэксперт

17 Георгий : В Иркутске летчики просто не сумели грамотно парировать реверс. Они собственно ручно выбросили самолет с полосы и, видя, что скорость не снижается, вместо того, чтобы отключить двигатели и применить экстренное торможение просто увеличили тягу. Читайте дорогие "ыкспэрты" заключение МАК по этой катастрофе. Там все черным по белому и вина "Сибири" 100% доказана. 1. Вплоть до окончания КПБ самолет оставался на полосе, про "сброс, выброс" или что то подобное в расследовании МАК нет ни слова. 2. Реверс нет смысла парировать, ибо он используется для замедления движения самолета. Если у нас стоит задача ускорения самолета - мы не используем реверс а используем прямую тягу. Соответственно вы написали откровенную глупость. 3. Отключение двигателей при планировании торможения реверсом - логически абсурдная идея. И каким таким "экстренным торможением" вы собирались воспользоваться? На 180км/ч торможение пневматиками основных стоек дало бы сильный юз, с последующим разрушением пневматиков и неконтролируемым дальнейшим движением. 4. Заключение МАК не устанавливает чью либо вину, потому про "100%" и "доказана" - откровенный бред. Вот как описано в заключении МАК: "В 22ч 44мин 21с экипаж (наиболее вероятно второй пилот) попытался повторно применить реверс правого двигателя, для чего перевел РУР двигателя на максимальную обратную тягу, однако, в соответствии с конструкцией системы, нахождение РУД левого двигателя на режиме выше 22° по лимбу (более 55° по FDR) вызвало срабатывание блокировки и створки реверса не снялись с замков убранного положения. Правый двигатель остался на прямой тяге малого газа. Определить причину отсутствия эффекта торможения ВС на пробеге, после попытки повторного включения реверса тяги правого двигателя, экипажу не удалось. Об этом свидетельствуют переговоры экипажа непосредственно перед выкатыванием ВС за пределы ВПП: «Почему?» - «Не знаю».".

Ответить

13.11.15 0:11

Гость

Скажите, у кого-то получилось уже собрать хотя бы 3-4 тысячи миль здесь dream.s7.ru/

Ответить

12.11.15 23:03

17 Георгий : Блог в живом журнале Эймсонта, или, как его там, представляет собой ярко выраженный нарциссизм, в сопровождении неумело скрытой русофобии и москвафобии. Так Столицу он по-скотски называет Дефолт-сити, что больше соответствует городу проживания жирдяя - Череповцу. Аффтар искренне "удивлен", чем так полюбился потомкам гитлеровских шестерок и нацистским поклонникам головорезов из УПА Джохар Дудаев. В общем полная шиза. Причем написанная совсем не литературным языком. Ого, сколько порой нового можно о себе узнать в одном-единственном посте :) Только фамилия моя Эйсмонт - интерпретировать мои мысли можете как угодно в меру своей (не)адекватности, а фамилию пишите правильно, пожалуйста :)

Ответить

12.11.15 20:17

Владислав

17 Георгий : Авиаэксперт : 17 Георгий : А удалять комментарии - это признак слабости, бесталанности и никчемности человечишки или ак в целом. Еще раз: Ту-154, А-310 в Иркутске (ошибка экипажа, спрашивается, как Сибирь их готовила и умеют ли вообще там летать или только кнопку нажать на автопилот?),... Так что пятна-пятна-пятна именно у Вас и сами знаете, в каком месте. Боюсь, что вы довольно слабо представляете себе управление столь сложным агрегатом как самолет. Там далеко не одна кнопка. И автопилот включается лишь на определенной высоте. А до этого все руками. Да его еще и запрограммировать нужно. В Иркутске было несвоевременное распознавание причины неадекватного поведения самолета в условиях крайне малого времени на принятие решения. Вы бы тоже не смогли за несколько секунд сопоставить увеличение тяги с выходом на прямой режим двигателя с заблокированной створкой реверса. Такие случаи на тренажерах до этого происшествия не отрабатывались. В Иркутске летчики просто не сумели грамотно парировать реверс. Они собственно ручно выбросили самолет с полосы и, видя, что скорость не снижается, вместо того, чтобы отключить двигатели и применить экстренное торможение просто увеличили тягу. Читайте дорогие "ыкспэрты" заключение МАК по этой катастрофе. Там все черным по белому и вина "Сибири" 100% доказана. Извиняюсь в том,что нарушаю столь жаркую беседу,но просто очень хочется остановить этот никчемный спор. В прошлом году мне уже приходилось читать столь пылкую перепалку между заслуженным членом Союза писателей и обладателем престижной квартиры в Подмосковье,которую ему чуть ли САМ презентовала, стоимость её оценивалась очень очень дорого,причём в $USA. Было это не ветке Red Wings (если не ошибаюсь). Не помню только как он назвался. Был такой же спор об аварии RW и Т.Д. и Т.П. Видимо, этот товарища где-то надолго пропал.Сейчас опять появился. Поэтому не надо обращать внимания на этого товарища. Закройте спор.А перед тем как закрыть скажу главное. Заключение МАК о вине КВС начальное, учитывая то,что следствие велось почти 2,6 года, да ещё был крен в сторону интересов компании Airbus. Окончательный вывод - ошибки в разработке логики систем управления бортовым компьютером.Катастрофа вызвана не действиями экипажа,а непредвиденной реакцией ПО самолёта на возникшую ситуацию припосадке. Экипаж был посмертно реабилитирован.

Ответить

12.11.15 16:13

17 Георгий

Eysmont14 : 17 Георгий : Eysmont14 : 17 Георгий : И по большому гамбургскому счету я не хочу летать с бомбами на борту. По каким причинам разбились самолеты Сибири меня мало волнует. Меня волнует то, чтобы я и моя семья могли быстро и безопасно добраться из пункта А, в пункт Б. И авиакомпания мне должна эту безопасность на борту обеспечить. Точка. Ну вот когда появятся авиакомпании, самолёты которых смогут совершать противоракетные маневры, и в которых будет возможность, в дополнение к службам безопасности аэропортов, выявлять террористов - тогда и можно будет об этом говорить. Претензии можно предъявить конкретно к аэропорту, ну или к ВС Украины. Тем не менее, на ветке, посвящённой а/п Домодедово, откуда взлетали погибшие в 2004 году самолёты, я Ваших возмущенных постов не наблюдаю. Вы предъявляете их к авиакомпании. Почему? Вряд ли Вы не понимаете того, что я Вам пишу. Скорее всего, это предвзятость. Вот именно по этому я и начал весь этот разговор. Такие авиакомпании уже есть и успешно работают ни одно десятилетие. К примеру израильская "Эль-Аль", где сотрудники службы собственной безопасности (не контроль аэропорта) уже поймали не одного террориста. Как думаете они пропустили бы этих шахидок на борт? Хорошо, допустим. Просто мне кажется, это не более, чем исключение - в условиях израильских реалий вполне понятное. А из российских такие есть? "Эль Аль", к сожалению, постоянно нет возможности пользоваться. А, что, в России последние лет двадцать, какие-то другие реалии? Терроризм по хлеще ближневосточного! Ну, это так, к слову. А о наличии таких ак в России - это Вам путешественнику лучше знать. Я крайний раз летал пол года тому назад и, конечно же не "Сибирью". Много летал в командировки, когда служил. Там выбирать не приходилось. Срочность не давала этого выбора.

Ответить

12.11.15 16:03

17 Георгий

"Вы бы тоже не смогли...". Так я и не летчик. А они для того там и сидят, чтобы вовремя распознавать и уметь реверс парировать.

Ответить

12.11.15 15:58

17 Георгий : Eysmont14 : 17 Георгий : И по большому гамбургскому счету я не хочу летать с бомбами на борту. По каким причинам разбились самолеты Сибири меня мало волнует. Меня волнует то, чтобы я и моя семья могли быстро и безопасно добраться из пункта А, в пункт Б. И авиакомпания мне должна эту безопасность на борту обеспечить. Точка. Ну вот когда появятся авиакомпании, самолёты которых смогут совершать противоракетные маневры, и в которых будет возможность, в дополнение к службам безопасности аэропортов, выявлять террористов - тогда и можно будет об этом говорить. Претензии можно предъявить конкретно к аэропорту, ну или к ВС Украины. Тем не менее, на ветке, посвящённой а/п Домодедово, откуда взлетали погибшие в 2004 году самолёты, я Ваших возмущенных постов не наблюдаю. Вы предъявляете их к авиакомпании. Почему? Вряд ли Вы не понимаете того, что я Вам пишу. Скорее всего, это предвзятость. Вот именно по этому я и начал весь этот разговор. Такие авиакомпании уже есть и успешно работают ни одно десятилетие. К примеру израильская "Эль-Аль", где сотрудники службы собственной безопасности (не контроль аэропорта) уже поймали не одного террориста. Как думаете они пропустили бы этих шахидок на борт? Хорошо, допустим. Просто мне кажется, это не более, чем исключение - в условиях израильских реалий вполне понятное. А из российских такие есть? "Эль Аль", к сожалению, постоянно нет возможности пользоваться.

Ответить

12.11.15 15:51

17 Георгий

Eysmont14 : 17 Георгий : И по большому гамбургскому счету я не хочу летать с бомбами на борту. По каким причинам разбились самолеты Сибири меня мало волнует. Меня волнует то, чтобы я и моя семья могли быстро и безопасно добраться из пункта А, в пункт Б. И авиакомпания мне должна эту безопасность на борту обеспечить. Точка. Ну вот когда появятся авиакомпании, самолёты которых смогут совершать противоракетные маневры, и в которых будет возможность, в дополнение к службам безопасности аэропортов, выявлять террористов - тогда и можно будет об этом говорить. Претензии можно предъявить конкретно к аэропорту, ну или к ВС Украины. Тем не менее, на ветке, посвящённой а/п Домодедово, откуда взлетали погибшие в 2004 году самолёты, я Ваших возмущенных постов не наблюдаю. Вы предъявляете их к авиакомпании. Почему? Вряд ли Вы не понимаете того, что я Вам пишу. Скорее всего, это предвзятость. Вот именно по этому я и начал весь этот разговор. Такие авиакомпании уже есть и успешно работают ни одно десятилетие. К примеру израильская "Эль-Аль", где сотрудники службы собственной безопасности (не контроль аэропорта) уже поймали не одного террориста. Как думаете они пропустили бы этих шахидок на борт?

Ответить

12.11.15 15:35

17 Георгий

Авиаэксперт : 17 Георгий : А удалять комментарии - это признак слабости, бесталанности и никчемности человечишки или ак в целом. Еще раз: Ту-154, А-310 в Иркутске (ошибка экипажа, спрашивается, как Сибирь их готовила и умеют ли вообще там летать или только кнопку нажать на автопилот?),... Так что пятна-пятна-пятна именно у Вас и сами знаете, в каком месте. Боюсь, что вы довольно слабо представляете себе управление столь сложным агрегатом как самолет. Там далеко не одна кнопка. И автопилот включается лишь на определенной высоте. А до этого все руками. Да его еще и запрограммировать нужно. В Иркутске было несвоевременное распознавание причины неадекватного поведения самолета в условиях крайне малого времени на принятие решения. Вы бы тоже не смогли за несколько секунд сопоставить увеличение тяги с выходом на прямой режим двигателя с заблокированной створкой реверса. Такие случаи на тренажерах до этого происшествия не отрабатывались. В Иркутске летчики просто не сумели грамотно парировать реверс. Они собственно ручно выбросили самолет с полосы и, видя, что скорость не снижается, вместо того, чтобы отключить двигатели и применить экстренное торможение просто увеличили тягу. Читайте дорогие "ыкспэрты" заключение МАК по этой катастрофе. Там все черным по белому и вина "Сибири" 100% доказана.

Ответить

12.11.15 15:33

17 Георгий : И по большому гамбургскому счету я не хочу летать с бомбами на борту. По каким причинам разбились самолеты Сибири меня мало волнует. Меня волнует то, чтобы я и моя семья могли быстро и безопасно добраться из пункта А, в пункт Б. И авиакомпания мне должна эту безопасность на борту обеспечить. Точка. Ну вот когда появятся авиакомпании, самолёты которых смогут совершать противоракетные маневры, и в которых будет возможность, в дополнение к службам безопасности аэропортов, выявлять террористов - тогда и можно будет об этом говорить. Претензии можно предъявить конкретно к аэропорту, ну или к ВС Украины. Тем не менее, на ветке, посвящённой а/п Домодедово, откуда взлетали погибшие в 2004 году самолёты, я Ваших возмущенных постов не наблюдаю. Вы предъявляете их к авиакомпании. Почему? Вряд ли Вы не понимаете того, что я Вам пишу. Скорее всего, это предвзятость. Вот именно по этому я и начал весь этот разговор.

Ответить

12.11.15 15:27

17 Георгий

И по большому гамбургскому счету я не хочу летать с бомбами на борту. По каким причинам разбились самолеты Сибири меня мало волнует. Меня волнует то, чтобы я и моя семья могли быстро и безопасно добраться из пункта А, в пункт Б. И авиакомпания мне должна эту безопасность на борту обеспечить. Точка.

Ответить

12.11.15 15:22

17 Георгий : Eysmont14 : 17 Георгий : Мне абсолютно безразлична Ваша вера (или отсутствие оной) в мои "регалии". Ну, скажите, как можно обозвать регалиями многолетнюю службу в Армии, или членство в СПР, или полученную мной от государства квартиру в 9 км. от Москвы. Все это для меня никакие не "регалии", а просто данность. И, кстати, троллить мои посты пытались именно Вы, за что сразу же и получили "по зубам". Для Вас сударь больше подойдет форум сайта women.ru, да и там боюсь... Знаете, у меня и отец, и дед - военные офицеры, так что, хотя и не пошёл по их стопам, довольно неплохо знаю, кто такие военные люди и как они выглядят. Так вот, такой ерундой, как Вы, военный человек точно страдать не начнёт и позориться так не будет. И до таких слов не опустится. Это противоречит офицерской чести. Так что никакой Вы не военный, а хамло трамвайное из-под забора. Забейтесь под этот самый забор, пожалуйста, и не мешайте нормальным людям авиацию обсуждать. Брысь! :) Ну, вот Вы и показали свое истинное лицо, а верней будет сказать рожу. На мой абсолютно безобидный пост о регалиях по существу ответить ни слова не смогли. Зато, осознав свою ущербность принялись, словно истеричная бабенка исходиться слюной. Я ни в коей мере не пытаюсь вешать теракты и ракеты на Сибирь. Ту-154 упомянул, как событие, не более. Речь главным образом ведется о катастрофе в Иркутске. Говорите по существу или закройте свой рот. Ну вот, слова про Ту-154 я из Вас вытащил - уже хорошо. Жаль, что пришлось для этого вступить в конфликт, но не я его начал. Теперь ещё про А-310 ответьте Авиаэксперту - он Вам хороший пост на эту тему написал. Если, конечно, есть, чем отвечать, кроме немотивированной агрессии.

Ответить

12.11.15 14:44

Чтобы никто из гостей не ввёлся в заблуждение и не повёлся на троллинг "офицера с 20-летней выслугой и кандидата филологических наук", напомню, что катастрофы Ту-154 Сибири произошли по причинам: 1) Поражения ракетой (предположительно украинской) над Черным морем в 2001 году 2) Теракта в исполнении террористкой-смертницы в 2004. Если кто-то желает эти теракты повесить на совесть авиакомпании - это не особо умный поступок, да и с точки зрения этики не самый достойный.

Ответить

12.11.15 14:37

Авиаэксперт

17 Георгий : А удалять комментарии - это признак слабости, бесталанности и никчемности человечишки или ак в целом. Еще раз: Ту-154, А-310 в Иркутске (ошибка экипажа, спрашивается, как Сибирь их готовила и умеют ли вообще там летать или только кнопку нажать на автопилот?),... Так что пятна-пятна-пятна именно у Вас и сами знаете, в каком месте. Боюсь, что вы довольно слабо представляете себе управление столь сложным агрегатом как самолет. Там далеко не одна кнопка. И автопилот включается лишь на определенной высоте. А до этого все руками. Да его еще и запрограммировать нужно. В Иркутске было несвоевременное распознавание причины неадекватного поведения самолета в условиях крайне малого времени на принятие решения. Вы бы тоже не смогли за несколько секунд сопоставить увеличение тяги с выходом на прямой режим двигателя с заблокированной створкой реверса. Такие случаи на тренажерах до этого происшествия не отрабатывались.

Ответить

12.11.15 14:32

17 Георгий : Я вообще то кандидат филологических наук, член Союза писателей России. Офицер ВС РФ запаса имею около 20 лет выслуги. Вы же, судя по стене в Контакте обыкновенный бродяжка, причем предательски по чужим дыркам. В России смотрю везде были. О себе могу сказать, что за годы службы побывал более чем в 100 городах России. И, в отличии от Вас, нигде в России не бывавшем, путешественником себя не считаю. Именно поэтому мой уровень всего и вся для Вас недоступен. Это приятно, что Вы обратили внимание на мой профиль в ВК, вот только если Вы думаете, что я поверил в ваши регалии, то это напрасно :) Продолжайте троллить дальше, я больше мешать не буду. Только делайте это чуть потоньше, а то больно уж тупо выглядит)

Ответить

12.11.15 13:54

17 Георгий

Я вообще то кандидат филологических наук, член Союза писателей России. Офицер ВС РФ запаса имею около 20 лет выслуги. Вы же, судя по стене в Контакте обыкновенный бродяжка, причем предательски по чужим дыркам. В России смотрю везде были. О себе могу сказать, что за годы службы побывал более чем в 100 городах России. И, в отличии от Вас, нигде в России не бывавшем, путешественником себя не считаю. Именно поэтому мой уровень всего и вся для Вас недоступен.

Ответить

12.11.15 13:51

Петр : Гость : Стюардесы красивее?Ах ты шалунишка.Наверное в Аэрофлот берут из модельных агенств,еду готовит сам шеф Рамзи. Да ерунду несет этот человек. Он же сам говорит что не летает S7, но оценку компании выставить готов. Как в советское время было: "фильм не смотрел, но осужаю" ))) Вот этот кадр из той же серии )))))))))))Пётр красавец!

Ответить

12.11.15 13:28

17 Георгий : Eysmont14 : 17 Георгий : А удалять комментарии - это признак слабости, бесталанности и никчемности человечишки или ак в целом. Еще раз: Ту-154, А-310 в Иркутске (ошибка экипажа, спрашивается, как Сибирь их готовила и умеют ли вообще там летать или только кнопку нажать на автопилот?),... Так что пятна-пятна-пятна именно у Вас и сами знаете, в каком месте. Ту-154, "Сибирь", ошибка экипажа... Укажите, пожалуйста, связь между этими тремя категориями. А то я её не вижу. Для особо тупых. Ту-154, запятая, А-310 (ошибка экипажа).То есть ошибка экипажа относится только к катастрофе А-310. Для дураков и писал через запятую с выносом в скобки. Ну оказывается есть совсем уж тупые. А Сибирь все при том же. Я даже не знаю, как тут отвечать... Могли бы тогда ещё рядом с Ту-154 поставить через запятую и другие известные Вам типы, раз Ту-154 тут тоже ни при чём :) Но как бы то ни было, простите, но Ваш уровень интеллекта, воспитания и знания русского языка по части выстраивания осмысленных предложений не позволяет мне дальше вести беседу.

Ответить

12.11.15 13:14

17 Георгий

Eysmont14 : 17 Георгий : А удалять комментарии - это признак слабости, бесталанности и никчемности человечишки или ак в целом. Еще раз: Ту-154, А-310 в Иркутске (ошибка экипажа, спрашивается, как Сибирь их готовила и умеют ли вообще там летать или только кнопку нажать на автопилот?),... Так что пятна-пятна-пятна именно у Вас и сами знаете, в каком месте. Ту-154, "Сибирь", ошибка экипажа... Укажите, пожалуйста, связь между этими тремя категориями. А то я её не вижу. Для особо тупых. Ту-154, запятая, А-310 (ошибка экипажа).То есть ошибка экипажа относится только к катастрофе А-310. Для дураков и писал через запятую с выносом в скобки. Ну оказывается есть совсем уж тупые. А Сибирь все при том же.

Ответить

12.11.15 12:50

17 Георгий : А удалять комментарии - это признак слабости, бесталанности и никчемности человечишки или ак в целом. Еще раз: Ту-154, А-310 в Иркутске (ошибка экипажа, спрашивается, как Сибирь их готовила и умеют ли вообще там летать или только кнопку нажать на автопилот?),... Так что пятна-пятна-пятна именно у Вас и сами знаете, в каком месте. Ту-154, "Сибирь", ошибка экипажа... Укажите, пожалуйста, связь между этими тремя категориями. А то я её не вижу.

Ответить

12.11.15 12:46

17 Георгий

Брызжете слюной именно Вы. Сибирь нужно было полностью расформировать еще много лет назад, после трагедии в Иркутске (ИМХО). И что Вы прицепились к этим стюардессам? Ну и что, если они в "Аэрофлоте" красивее? Можно хоть обкакаться, но от этого Ваши лучше не станут. Это факт.

Ответить

12.11.15 12:36

17 Георгий

А удалять комментарии - это признак слабости, бесталанности и никчемности человечишки или ак в целом. Еще раз: Ту-154, А-310 в Иркутске (ошибка экипажа, спрашивается, как Сибирь их готовила и умеют ли вообще там летать или только кнопку нажать на автопилот?),... Так что пятна-пятна-пятна именно у Вас и сами знаете, в каком месте.

Ответить

12.11.15 11:39

Петр

Гость : Стюардесы красивее?Ах ты шалунишка.Наверное в Аэрофлот берут из модельных агенств,еду готовит сам шеф Рамзи. Да ерунду несет этот человек. Он же сам говорит что не летает S7, но оценку компании выставить готов. Как в советское время было: "фильм не смотрел, но осужаю" ))) Вот этот кадр из той же серии

Ответить

12.11.15 11:36

Петр

Георгий : Бред несете именно Вы. Ибо всем памятна история, когда абсолютно в своем стиле по-свински ак "Сибирь" отказала инвалиду по зрению в перевозке. Этот несостоявшийся пассажир потом подал на них в суд. Итог: 200000 рублей в пользу инвалида + пожизненное пятно на репутации ак. Так что если не знаете просто закройте свой рот. Что касается сервиса. Летал я и "Аэрофлотом", и "ВИМ-авиа", и "Сибирью" (до случая с отказом инвалиду), и "Уральскими авиалиниями". Скажу так. Сравнивать "Сибирь", к примеру с "Аэрофлотом" просто некорректно. У "Аэрофлота" и питание вкусней, и в салоне чище, и стюардессе красивей. ИМХО. А почему вы про авиацию в СССР никаких историй не рассказываете? У всех, абсолютно всех авиакомпаний бывают подобные ситуации, вопрос в ом, кто какие выводы из этого делает. Судя потому что таких случаев больше не повторяется S7 сделала правильные выводы. Что касается ваших ИМХО 8 летней давности. то просто даже как то неудобно вам говорить, что у аэрофлота на коротких рейсах с питанием совсем плохо его мало и оно не вкусное. Некрасивые стюардессы работают только на уральских и то не всегда. В целом сервис у S7 лучший среди всех и мильная программа такая, что копить итраить мили можно в любой момент, практически на любом направлении. Плюс постоянные акции по раздаче миль за активности. PS: если вы чем-то не пользуетесь, то глупо давать оценки.

Ответить

11.11.15 14:20

Goldman : Георгий : Сдайте билеты и не связывайтесь. О чем мы говорим, если даже к инвалидам у этой ак свинское отношение. Всем памятна история с отказом в перевозке. А, что, другие АК из Москвы не летают в эту американскую дырку? Что за бред вы несете? S7 прекрасная авиакомпания и я несколько раз попадал на рейсы где были инвалиды, а в этом году ветераны. Всегда вокруг них прыгают все стюардессы. у Жоры новостей свежее 2009 года нетууу.. А так плюнуть хочется... нууууу хотя бы про стюардесс, или е*ду, или салоны... ну вот хоть что НИТЬ)))

Ответить

11.11.15 13:43

Goldman : Гость : Значит скоро это компанию захотят обонкротить. Ничего не должно быть лучше Аэрофлота. Екатерина : S7 Airlines летела первый раз по маршруту Санкт-Петербург-Красноярск туда-обратно (24.10.2015 и 08.11.2015). Сразу хочется отметить, что очень понравилось лететь этой авиакомпанией. Во-первых, вылет всегда вовремя (хотя был опыт с Аэрофлотом, где все мои 4 рейса переносились), а прилет даже раньше обозначенного в билете времени. Во-вторых, хорошие самолеты (летала и на Airbus, и на Boieng). В-третьих, хорошее питание: горячее (которое действительно горячее и вкусное), салатик, хлебушек, фрукты/десерт желе, вафельный тортик. Кроме того, еду подают не в обычных пластиковых коробках, а в картонных ярких, под стать всему стилю S7. А в какой упаковке влажные салфетки...даже оставила себе на память пару штучек (например, красивая картинка и детским почерком написано "Хочу туда, где я могу потрогать звезды" и тп.) Да и вообще еще на стадии покупки билетов зависла на сайте авиакомпании, какой у них мощный маркетинг, это тот редкий случай, когда реклама заинтересовывает. Ну и в-четвертых, вежливый персонал. Хотя я еще не видела невежливый персонал в самолетах. Очень надеюсь, что буду летать S7 Airlines и дальше. Это не так просто сделать S7 прибыльная авиакомпания, кроме того, она закрывает нелюбимые аэрофлотом внутренние перевозки. Кроме того, уних очень сильная программа лояльности и как следствие интерес банков к выпуску карт. Так что заинтересованных в уходе S7 по большому счету нет. Надеемся... Вариантов нема...

Ответить

11.11.15 13:40

Георгий : Goldman : Георгий : Сдайте билеты и не связывайтесь. О чем мы говорим, если даже к инвалидам у этой ак свинское отношение. Всем памятна история с отказом в перевозке. А, что, другие АК из Москвы не летают в эту американскую дырку? Что за бред вы несете? S7 прекрасная авиакомпания и я несколько раз попадал на рейсы где были инвалиды, а в этом году ветераны. Всегда вокруг них прыгают все стюардессы.Бред несете именно Вы. Ибо всем памятна история, когда абсолютно в своем стиле по-свински ак "Сибирь" отказала инвалиду по зрению в перевозке. Этот несостоявшийся пассажир потом подал на них в суд. Итог: 200000 рублей в пользу инвалида + пожизненное пятно на репутации ак. Так что если не знаете просто закройте свой рот. Что касается сервиса. Летал я и "Аэрофлотом", и "ВИМ-авиа", и "Сибирью" (до случая с отказом инвалиду), и "Уральскими авиалиниями". Скажу так. Сравнивать "Сибирь", к примеру с "Аэрофлотом" просто некорректно. У "Аэрофлота" и питание вкусней, и в салоне чище, и стюардессе красивей. ИМХО.Ну... Во-первых, Георгий, отнюдь не всем, далеко не всем, памятна история 2009 (лохматого) года по иску Павла Обиуха... К тому же чегоЖ врем-то так огульно про 200т.р.(?!?!) В реале - "В конце апреля 2009г. суд Ленинского района Тульской области взыскал с авиакомпании "Сибирь" 25 тыс. рублей компенсации в пользу инвалида." УТОЧНИМ - правила перевозки в "Сибири" - были в полном соответствии с тем, что прописано было, в то время, в общероссийских правилах по сопровождению инвалидов 1 группы... Это так, ремарочка, что вопросы не только и НЕ столько к Сибири... Так что неча тут слюнойправедной брыЗЖАТЬ... Простите, но вот не любим мы когда огульно так... А про стюардесс Жора... Как говориться на вкус и цвет... и про пятна... пятна... пятна...))))

Ответить

11.11.15 13:26

Гость

Георгий : Goldman : Георгий : Сдайте билеты и не связывайтесь. О чем мы говорим, если даже к инвалидам у этой ак свинское отношение. Всем памятна история с отказом в перевозке. А, что, другие АК из Москвы не летают в эту американскую дырку? Что за бред вы несете? S7 прекрасная авиакомпания и я несколько раз попадал на рейсы где были инвалиды, а в этом году ветераны. Всегда вокруг них прыгают все стюардессы. Бред несете именно Вы. Ибо всем памятна история, когда абсолютно в своем стиле по-свински ак "Сибирь" отказала инвалиду по зрению в перевозке. Этот несостоявшийся пассажир потом подал на них в суд. Итог: 200000 рублей в пользу инвалида + пожизненное пятно на репутации ак. Так что если не знаете просто закройте свой рот. Что касается сервиса. Летал я и "Аэрофлотом", и "ВИМ-авиа", и "Сибирью" (до случая с отказом инвалиду), и "Уральскими авиалиниями". Скажу так. Сравнивать "Сибирь", к примеру с "Аэрофлотом" просто некорректно. У "Аэрофлота" и питание вкусней, и в салоне чище, и стюардессе красивей. ИМХО.Стюардесы красивее?Ах ты шалунишка.Наверное в Аэрофлот берут из модельных агенств,еду готовит сам шеф Рамзи.

Ответить

11.11.15 12:25

Алика

Виктор , а где связь между авиакомпанией и погдными условиями, хорошо , что в гостинице разместили за , что и пять компании.

Ответить

11.11.15 11:43

Георгий

Goldman : Георгий : Сдайте билеты и не связывайтесь. О чем мы говорим, если даже к инвалидам у этой ак свинское отношение. Всем памятна история с отказом в перевозке. А, что, другие АК из Москвы не летают в эту американскую дырку? Что за бред вы несете? S7 прекрасная авиакомпания и я несколько раз попадал на рейсы где были инвалиды, а в этом году ветераны. Всегда вокруг них прыгают все стюардессы. Бред несете именно Вы. Ибо всем памятна история, когда абсолютно в своем стиле по-свински ак "Сибирь" отказала инвалиду по зрению в перевозке. Этот несостоявшийся пассажир потом подал на них в суд. Итог: 200000 рублей в пользу инвалида + пожизненное пятно на репутации ак. Так что если не знаете просто закройте свой рот. Что касается сервиса. Летал я и "Аэрофлотом", и "ВИМ-авиа", и "Сибирью" (до случая с отказом инвалиду), и "Уральскими авиалиниями". Скажу так. Сравнивать "Сибирь", к примеру с "Аэрофлотом" просто некорректно. У "Аэрофлота" и питание вкусней, и в салоне чище, и стюардессе красивей. ИМХО.

Ответить

11.11.15 11:06

Goldman

Гость : Значит скоро это компанию захотят обонкротить. Ничего не должно быть лучше Аэрофлота. Екатерина : S7 Airlines летела первый раз по маршруту Санкт-Петербург-Красноярск туда-обратно (24.10.2015 и 08.11.2015). Сразу хочется отметить, что очень понравилось лететь этой авиакомпанией. Во-первых, вылет всегда вовремя (хотя был опыт с Аэрофлотом, где все мои 4 рейса переносились), а прилет даже раньше обозначенного в билете времени. Во-вторых, хорошие самолеты (летала и на Airbus, и на Boieng). В-третьих, хорошее питание: горячее (которое действительно горячее и вкусное), салатик, хлебушек, фрукты/десерт желе, вафельный тортик. Кроме того, еду подают не в обычных пластиковых коробках, а в картонных ярких, под стать всему стилю S7. А в какой упаковке влажные салфетки...даже оставила себе на память пару штучек (например, красивая картинка и детским почерком написано "Хочу туда, где я могу потрогать звезды" и тп.) Да и вообще еще на стадии покупки билетов зависла на сайте авиакомпании, какой у них мощный маркетинг, это тот редкий случай, когда реклама заинтересовывает. Ну и в-четвертых, вежливый персонал. Хотя я еще не видела невежливый персонал в самолетах. Очень надеюсь, что буду летать S7 Airlines и дальше. Это не так просто сделать S7 прибыльная авиакомпания, кроме того, она закрывает нелюбимые аэрофлотом внутренние перевозки. Кроме того, уних очень сильная программа лояльности и как следствие интерес банков к выпуску карт. Так что заинтересованных в уходе S7 по большому счету нет.

Ответить

11.11.15 11:04

Goldman

Георгий : Сдайте билеты и не связывайтесь. О чем мы говорим, если даже к инвалидам у этой ак свинское отношение. Всем памятна история с отказом в перевозке. А, что, другие АК из Москвы не летают в эту американскую дырку? Что за бред вы несете? S7 прекрасная авиакомпания и я несколько раз попадал на рейсы где были инвалиды, а в этом году ветераны. Всегда вокруг них прыгают все стюардессы.

Ответить

11.11.15 0:43

Гость

Значит скоро это компанию захотят обонкротить. Ничего не должно быть лучше Аэрофлота. Екатерина : S7 Airlines летела первый раз по маршруту Санкт-Петербург-Красноярск туда-обратно (24.10.2015 и 08.11.2015). Сразу хочется отметить, что очень понравилось лететь этой авиакомпанией. Во-первых, вылет всегда вовремя (хотя был опыт с Аэрофлотом, где все мои 4 рейса переносились), а прилет даже раньше обозначенного в билете времени. Во-вторых, хорошие самолеты (летала и на Airbus, и на Boieng). В-третьих, хорошее питание: горячее (которое действительно горячее и вкусное), салатик, хлебушек, фрукты/десерт желе, вафельный тортик. Кроме того, еду подают не в обычных пластиковых коробках, а в картонных ярких, под стать всему стилю S7. А в какой упаковке влажные салфетки...даже оставила себе на память пару штучек (например, красивая картинка и детским почерком написано "Хочу туда, где я могу потрогать звезды" и тп.) Да и вообще еще на стадии покупки билетов зависла на сайте авиакомпании, какой у них мощный маркетинг, это тот редкий случай, когда реклама заинтересовывает. Ну и в-четвертых, вежливый персонал. Хотя я еще не видела невежливый персонал в самолетах. Очень надеюсь, что буду летать S7 Airlines и дальше.

Ответить

10.11.15 19:17

Георгий

Сдайте билеты и не связывайтесь. О чем мы говорим, если даже к инвалидам у этой ак свинское отношение. Всем памятна история с отказом в перевозке. А, что, другие АК из Москвы не летают в эту американскую дырку?

Ответить

10.11.15 18:49

Петр

Ирина : Компания отказывается от перевозки в связи с прекращением рейсов из Дюссельдорфа в Москву. Моя семья купила билеты в Майами из Москвы ( 5 билетов) и обратно . В ноябре не могут вылететь в Москву, так как отменены рейсы. Предлагают неприемлемую замену ( нужна шенгенская виза или сдать билеты. при этом покупка новых билетов из Майами приведет к допзатратам более 3 тыс. долл. Должны лететь мама, 2 малышей и бабушка. Им все равно, футболят. Не несут никакой ответственности. Предложенные варианты возвращения в Москву не хотят исполнять. Написали жалобу в Роспотребнадзор. будем подавать в суд, если не предложат нормальный возврат без оформления шенгена и доплат. Шенген нельзя оформить во Флориде. Закон не работает Что-то непонятно как 2 малыша, мама и баушка в итоге получилось 5 билетов? Второй момент, зачем вам шенген, тоже непонятно? Третий момент, интересно узнать, что все-таки предлагает вам S7 и ваши встречные предложения. А то слов много, а суть проблемы не раскрыта и непонятно кого жалеть вас или авиакомпанию.

Ответить

10.11.15 16:19

Гость

Почти половина (47 процентов) российских туристов хоть раз в жизни сталкивались с потерей багажа авиакомпаниями. Согласно опросу, проведенному среди российских путешественников онлайн-агентством Trispta, чаще других вещи теряли «Аэрофлот», «Трансаэро» и Air France. Между тем успешнее всего среди российских компаний ищет пропажи S7. Также исследователи выяснили у респондентов, какие авиаперевозчики компенсируют потери, а какие избегают возмещения ущерба. Согласно полученным данным, как правило, получить «недолетевшие» вещи удается в течение 1–5 дней. Однако тем, как компания справилась с инцидентом, остаются довольны 22 процента пострадавших туристов. Факт получения компенсации подтвердили лишь 12 процентов опрошенных. При этом многие респонденты отмечали недостаточно четкие правила возмещения ущерба. Основной же причиной потери багажа были названы короткие стыковки между рейсами. При этом часть пассажиров, чьи вещи были утеряны компанией Air France, заявляли, что багаж вернули в поврежденном виде или не полностью — в нем могла отсутствовать часть вещей. Путешественники, багаж которых пропал по вине компании Alitalia, оказались недовольны отсутствием возможности доставить найденные вещи на дом, а также отсутствием компенсации даже за поврежденный багаж. S7, «ЮТэйр», Международные авиалинии Украины и Turkish Airlines теряют багаж пассажиров приблизительно с одинаковой частотой. Больше половины пассажиров S7 оказались удовлетворены исходом инцидента, в том числе благодаря предложенной адекватной компенсации. «ЮТэйр», по данным опроса, быстро ищет пропажи, но не выплачивает компенсаций. В ходе опроса пассажиры лучше всего отзывались о British Airways, отмечая достойную компенсацию ущерба не только в случае утраты, но и при повреждении багажа, а также хвалили Air Berlin за очень быстрый поиск вещей.

Ответить

09.11.15 16:19

Ирина

Компания отказывается от перевозки в связи с прекращением рейсов из Дюссельдорфа в Москву. Моя семья купила билеты в Майами из Москвы ( 5 билетов) и обратно . В ноябре не могут вылететь в Москву, так как отменены рейсы. Предлагают неприемлемую замену ( нужна шенгенская виза или сдать билеты. при этом покупка новых билетов из Майами приведет к допзатратам более 3 тыс. долл. Должны лететь мама, 2 малышей и бабушка. Им все равно, футболят. Не несут никакой ответственности. Предложенные варианты возвращения в Москву не хотят исполнять. Написали жалобу в Роспотребнадзор. будем подавать в суд, если не предложат нормальный возврат без оформления шенгена и доплат. Шенген нельзя оформить во Флориде. Закон не работает

Ответить

09.11.15 11:53

787

Гость : Хотите сохранить свои нервы и здоровье, не летайте этой авиакомпанией Очередной необоснованный бред. S7 единственная компания, которой можно НОРМАЛЬНО летать по России и в ЮВА. Более того, это единственная авиакомпания у которой можно получить билеты за мили на новый год и каникулы! Причем это будет не один билет в одном самолете, а, например, 3. Проверено лично мной.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161162163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/s7_airlines/150.html 150 1 1