Форум авиакомпании Сибирь

15.04.17 20:38 A319

Гость : Самая ужасная авиакомпания в России, которая совершенно не заботится о своих пассажирах, в особенности трансферных. В 99,99% S7 задерживает рейсы, поэтому стыковку приходится совершать за 5-10 минут, при этом в Домодедово, нет не было и не будет ни одного представителя компании, который бы быстро помог вам преодолеть трансфер. В Домодедово нет бросающихся в глаза вывесок Трансфер, кроме продавцов сотовой связи и уборщиков из южной азии вытакже никого там не встретите. Если же вам всетаки не повезло и вы совершаете трансферный перелет S7 берете пересадку не менее 3 часов, не берите багаж, так как он не прилетит с вами в конечный пункт, пользуйтесь только ручной кладью. а еще лучше, никогда не пользуйтесь данной авиакомпанией. Это из скольких же полётов у вас выборка, если опоздания в 99,99% случаев? вообще-то S7 самая пунктуальная авиакомпания России по данным Росавиации за 2016 год (Аэрофлот только 4)

15.04.17 14:01 Гость

добрый деь...хочу оставить отзыв о самой ужасной авиакомпании S7 ...САМЫЕ ХАМСКИЕ И ГРУБЫЕ СОТРУДНИКИ..моя мама прошла регистрацию и после к ней придрались из-за неправильно заскачевоного багажа...сотрудник этой гнилой компании сделала все для того что бы моя мама опоздала бы на этот рейс.а мама летела на похороны МАМЫ своей...по вине этой хамки и нечеловека мама не успела на похороны!!!!!сколько она просила и умоляла их обьяснила ситуацию...нет и нет!!!!!!желаю этой хамке не попасть в жизни на очень ей нужное событие и почувствовать боль мамы!!!! когда у нас научаться уважать своих Клиентов,Пассажиров да и вообще весь народ!!!!!

15.04.17 11:25 Гость

Одна из самых плохих авиакомпаний в России, персонал s7 в аэропорту Краснодар - быдло

15.04.17 9:20 Гость

Самая ужасная авиакомпания в России, которая совершенно не заботится о своих пассажирах, в особенности трансферных. В 99,99% S7 задерживает рейсы, поэтому стыковку приходится совершать за 5-10 минут, при этом в Домодедово, нет не было и не будет ни одного представителя компании, который бы быстро помог вам преодолеть трансфер. В Домодедово нет бросающихся в глаза вывесок Трансфер, кроме продавцов сотовой связи и уборщиков из южной азии вытакже никого там не встретите. Если же вам всетаки не повезло и вы совершаете трансферный перелет S7 берете пересадку не менее 3 часов, не берите багаж, так как он не прилетит с вами в конечный пункт, пользуйтесь только ручной кладью. а еще лучше, никогда не пользуйтесь данной авиакомпанией.

14.04.17 21:06 softfull

Гость : softfull : Гость : Авиаэксперт : Гость : Ну ставили бы самолеты "на бетон", чтобы не летать в минус. Ни один владелец бизнеса не будет работать в минус. Нет таких примеров. По вашему все авиакомпании России и даже мира работают в минус? А откуда же прибыли у государственного Аэрофлота, у Победы если они бедные в минус работают? То же самое с S7. Откуда у Филева миллиарды долларов вбуханные в его космическую мечту "Морской старт"? Неужели от 1-3% рентабельности? Врите, за не завирайтесь. Не истерим, берем консолидированный отчет ПАО Аэрофлот за 2016 финансовый год (доступен на их сайте), находим строчку "выручка от перевозок 433966 млн руб", дальше чуть ниже находим строчку "операционные расходы 432626 млн руб". Вычитаем из первой суммы вторую, получаем рентабельность перевозки, после чего считаем сколько это в процентах. Попутно отмечаем, что 2015 финансовом году рентабельность у ПАО Аэрофлот была отрицательной, выручка была 359205 а опрасходы 371066. В операционный расходы можно внести все, что нужно и все что хотят. Например расходы на бортовые журналы, накидки на сиденья, пледы, жидкое мыло и даже электрические лампочки в офисах, картриджы и бумагу. Также расходы за гостиницы и питание, которые очень редко предоставляют пассажирам при отменах и совмещении рейсов, что является основной "фишкой" Аэрофлота. И включать туда за все это можно космические суммы. А разве эти расходы не связаны с выполнением рейса? Мыло жидкое - пассажиры им пользуются, как и полотенцами и подголовниками. Не было бы рейсов - не было бы и расходов этих. Как и не пришлось бы размещать пассажиров. Поэтому это все и закладывается ВСЕМИ в расходы по рейсу, равно как и возможные расходы по уходу на запасной аэродром. Да и облив зимний распыляется на среднегодовую стоимость рейса. Покажите компанию, которая выполняет рейсы не имея этих расходов. Я не сказал что этих расходов нет. Я сказал, что списать туда можно самые фантастические суммы, которые и утяжеляют тариф. Мыло можно заложить за 200 руб, а по факту купить и использовать за 50. То же с гостиницей. Можно заложить в расходы расходы на гостиницу из расчета 2000 руб. в сутки, а по факту селить за 600 руб. Вот операционные расходы и превысят прибыль. Поверьте, в тариф не закладывается ни мыло, ни пирожные. Тарифов на рейсе 26 штук в одну сторону, столько туда-обратно, и еще несколько тысяч транзитных. Они определяются спросом - спрос растёт, растёт и тариф, спрос падает - тариф падает. Задача авиакомпании - продать как можно больше мест в самолете за как можно большую сумму. Пустые кресла возить не выгодно, дешево возить, когда спос высокий тоже бессмысленно, вот и ломают голову крупнейшие игроки ИТ-рынков СИТА, Сэйбр, Амадеус, Сирена-Трэвэл, создавая для авиакомпаний RMS - автоматическую систему, которая следит за тарифами и регулирует их. Поэтому, когда пассажиры не хотят покупать билеты тарифы падают. Однако, в это время продажа ведется не только из Москвы, но и из всей маршрутной сети плюс партнёры альянса. Поэтому кто-то во Франкфурте или Нью-Йорке просматривает тарифы, а там система предлагает транзитные тарифы, которые тоже представлены от пола до потолка, и отслеживает тарифы конкурентов, выравнивая их. Поэтому на большинстве направлений системы примерно выравнивают тарифы, однако, когда самолет заполнен неплохо транзитниками и осталось всего несколько мест система поднимает тариф, рассчитывая на тех, кому нужно срочно. Если билеты не будут проданы то за какое-то время до вылета она немного приопустит тариф. Авиакомпании за такие умные системы платят большие деньги. Поэтому на большинстве направлений тарифы справедливые - заранее подешевле, никто не хочет лететь - подешевле, ну а в высокий сезон, когда есть спрос, а мест не хватает, есть смысл его распределить по всему году, иначе зимой вообще никто летать не будет.

14.04.17 21:02 Игорь

Когда летаю S7 всегда один негатив. Причем нет претензий персоналу. Свинское отношение к пассажирам - является основой политики компании. Если летишь не один - обязательно рассадят всех в разные углы, еще скажут что эконом-класс - не имеешь право ни на что. Ручную кладь - нельзя делить на пассажиров. Груз только платный. Метал. деталь пустили в салон, но отказались маркировать. Никто больше так не свинствует.

14.04.17 20:55 Гость

softfull : Гость : Авиаэксперт : Гость : Ну ставили бы самолеты "на бетон", чтобы не летать в минус. Ни один владелец бизнеса не будет работать в минус. Нет таких примеров. По вашему все авиакомпании России и даже мира работают в минус? А откуда же прибыли у государственного Аэрофлота, у Победы если они бедные в минус работают? То же самое с S7. Откуда у Филева миллиарды долларов вбуханные в его космическую мечту "Морской старт"? Неужели от 1-3% рентабельности? Врите, за не завирайтесь. Не истерим, берем консолидированный отчет ПАО Аэрофлот за 2016 финансовый год (доступен на их сайте), находим строчку "выручка от перевозок 433966 млн руб", дальше чуть ниже находим строчку "операционные расходы 432626 млн руб". Вычитаем из первой суммы вторую, получаем рентабельность перевозки, после чего считаем сколько это в процентах. Попутно отмечаем, что 2015 финансовом году рентабельность у ПАО Аэрофлот была отрицательной, выручка была 359205 а опрасходы 371066. В операционный расходы можно внести все, что нужно и все что хотят. Например расходы на бортовые журналы, накидки на сиденья, пледы, жидкое мыло и даже электрические лампочки в офисах, картриджы и бумагу. Также расходы за гостиницы и питание, которые очень редко предоставляют пассажирам при отменах и совмещении рейсов, что является основной "фишкой" Аэрофлота. И включать туда за все это можно космические суммы. А разве эти расходы не связаны с выполнением рейса? Мыло жидкое - пассажиры им пользуются, как и полотенцами и подголовниками. Не было бы рейсов - не было бы и расходов этих. Как и не пришлось бы размещать пассажиров. Поэтому это все и закладывается ВСЕМИ в расходы по рейсу, равно как и возможные расходы по уходу на запасной аэродром. Да и облив зимний распыляется на среднегодовую стоимость рейса. Покажите компанию, которая выполняет рейсы не имея этих расходов. Я не сказал что этих расходов нет. Я сказал, что списать туда можно самые фантастические суммы, которые и утяжеляют тариф. Мыло можно заложить за 200 руб, а по факту купить и использовать за 50. То же с гостиницей. Можно заложить в расходы расходы на гостиницу из расчета 2000 руб. в сутки, а по факту селить за 600 руб. Вот операционные расходы и превысят прибыль.

14.04.17 20:49 Гость

softfull : Гость : Авиаэксперт : Гость : Вот именно, халявы не бывает. Если Авиакомпания плюёт на пассажиров, то загибается сама. На это место придёт другая, нормальная. Ни одна авиакомпания в России не загнулась еще от отсутствия спроса на ее услуги. НИ ОДНА! А вот в мировом масштабе были такие. Очень жаль, что наши граждане не игнорируют некоторые авиакомпании из-за их жадности. Поверьте, игнорируют - никто не будет покупать билет, который стоит дороже при наличии альтернативы. Просто при наличии транзита С7 может забивать рейсы транзитными пассажирами, когда спроса нет - тариф снижается, когда есть спрос - тариф повышается. Такая же ситуация с Аэрофлотом, а вот у РэдВингс и ВИМ-Авиа нет почти транзита, потому и летают намного дешевле. И финансовая ситуация у РэдВингс в настоящее время плачевная. Рынок открыт - варианты есть всегда - можно с пересадками, можно без, можно поездом и автобусом. Организации коммерческие - куда лететь и по сколько выбирают сами, а пассажиры голосуют рублем. И если есть доказательства, что кого-то выкинули из региона - то пишите в ФАС. Они реально работают. Либо публикуйте здесь доказательства. Я их сам скопирую и туда отнесу. В ФАС прекрасно знают о ситуации в аэропорту Махачкала. Я ведь уже написал про дагестанский аэропортовский клан. А этот клан вплотную связан с Сулейманом Керимовым, который в настоящее время фактически неофициально является хозяином аэропорта Махачкала. Выкупить его Керимову не дала Москва, хотя Росимущество Дагестана очень хотело на этом заработать. В начале 2000-х рейсы в Москву выполняла авиакомпания S7(тогда Сибирь). После ребрединга и постепенного отказа от отечественных самолетов в 2006 году, в 2008 году Сибирь ушла от них. По официальной версии - невозможность принятия аэропортом самолетов Airbus, которые заменили в S7 Ту-154. И даже после реконструкции в 2015 году ВПП способной принимать Airbus и Boeing без ограничения нагрузки, S7 не спешит туда возвращаться, несмотря на то, что это прибыльное направление. Ведь сам Аэрофлот там раньше кормился.

14.04.17 20:16 softfull

Гость : Авиаэксперт : Гость : Ну ставили бы самолеты "на бетон", чтобы не летать в минус. Ни один владелец бизнеса не будет работать в минус. Нет таких примеров. По вашему все авиакомпании России и даже мира работают в минус? А откуда же прибыли у государственного Аэрофлота, у Победы если они бедные в минус работают? То же самое с S7. Откуда у Филева миллиарды долларов вбуханные в его космическую мечту "Морской старт"? Неужели от 1-3% рентабельности? Врите, за не завирайтесь. Не истерим, берем консолидированный отчет ПАО Аэрофлот за 2016 финансовый год (доступен на их сайте), находим строчку "выручка от перевозок 433966 млн руб", дальше чуть ниже находим строчку "операционные расходы 432626 млн руб". Вычитаем из первой суммы вторую, получаем рентабельность перевозки, после чего считаем сколько это в процентах. Попутно отмечаем, что 2015 финансовом году рентабельность у ПАО Аэрофлот была отрицательной, выручка была 359205 а опрасходы 371066. В операционный расходы можно внести все, что нужно и все что хотят. Например расходы на бортовые журналы, накидки на сиденья, пледы, жидкое мыло и даже электрические лампочки в офисах, картриджы и бумагу. Также расходы за гостиницы и питание, которые очень редко предоставляют пассажирам при отменах и совмещении рейсов, что является основной "фишкой" Аэрофлота. И включать туда за все это можно космические суммы. А разве эти расходы не связаны с выполнением рейса? Мыло жидкое - пассажиры им пользуются, как и полотенцами и подголовниками. Не было бы рейсов - не было бы и расходов этих. Как и не пришлось бы размещать пассажиров. Поэтому это все и закладывается ВСЕМИ в расходы по рейсу, равно как и возможные расходы по уходу на запасной аэродром. Да и облив зимний распыляется на среднегодовую стоимость рейса. Покажите компанию, которая выполняет рейсы не имея этих расходов.

14.04.17 20:13 softfull

Гость : Ъ : Гость : Авиаэксперт : Гость : Почему я должен поддерживать бизнес авиакомпании.Зимой и осенью я никуда не летаю, поэтому мне их "минусовые" тарифы не нужны. Я летаю с мая по сентябрь, и в этот период мне нужен доступный тариф. Если пассажиры не будут поддерживать бизнес авиакомпании, то авиакомпания не сможет летать, и пассажирам придется сидеть дома и смотреть клуб кинопутешествий. Халявы не бывает. Вот именно, халявы не бывает. Если Авиакомпания плюёт на пассажиров, то загибается сама. На это место придёт другая, нормальная. Смешно, покупайте билеты заранее или пользуйтесь услугами РЖД. А еще есть компании попроще..обратите внимание. Не всегда можно купить билет заранее. По одной простой причине - поездка бывает нужна на ближайшие две недели, а не два месяца. А также не всегда компании "попроще" могут выполнить нужный рейс по причине наличия на некоторых направлениях 2-3 крупных авиакомпаний, заблокировавших вход другим. Например Red Wings вынуждена была оставить направление Москва-Махачкала по причине вытеснения ее с этого направления Аэрофлотом с его "дочками" и многолетним влиянием авиакомпании Ютэйр, имеющей коррупционные связи с дагестанским аэропортовским кланом. Вытесняли RW за его тарифы, которые в летний сезон были на 1500-2000 руб. ниже Ютэйр т Аэрофлота, который потом пристроил туда Победу с равноценными Ютэйру тарифами. Вы можете добраться до Владикавказа/Астрахани, оттуда добираться не так далеко, либо через Мин. Воды. Вариантов масса.

14.04.17 20:12 softfull

Гость : Авиаэксперт : Гость : Вот именно, халявы не бывает. Если Авиакомпания плюёт на пассажиров, то загибается сама. На это место придёт другая, нормальная. Ни одна авиакомпания в России не загнулась еще от отсутствия спроса на ее услуги. НИ ОДНА! А вот в мировом масштабе были такие. Очень жаль, что наши граждане не игнорируют некоторые авиакомпании из-за их жадности. Поверьте, игнорируют - никто не будет покупать билет, который стоит дороже при наличии альтернативы. Просто при наличии транзита С7 может забивать рейсы транзитными пассажирами, когда спроса нет - тариф снижается, когда есть спрос - тариф повышается. Такая же ситуация с Аэрофлотом, а вот у РэдВингс и ВИМ-Авиа нет почти транзита, потому и летают намного дешевле. И финансовая ситуация у РэдВингс в настоящее время плачевная. Рынок открыт - варианты есть всегда - можно с пересадками, можно без, можно поездом и автобусом. Организации коммерческие - куда лететь и по сколько выбирают сами, а пассажиры голосуют рублем. И если есть доказательства, что кого-то выкинули из региона - то пишите в ФАС. Они реально работают. Либо публикуйте здесь доказательства. Я их сам скопирую и туда отнесу.

14.04.17 18:58 Гость

Авиаэксперт : Гость : Вот именно, халявы не бывает. Если Авиакомпания плюёт на пассажиров, то загибается сама. На это место придёт другая, нормальная. Ни одна авиакомпания в России не загнулась еще от отсутствия спроса на ее услуги. НИ ОДНА! А вот в мировом масштабе были такие. Очень жаль, что наши граждане не игнорируют некоторые авиакомпании из-за их жадности.

14.04.17 18:56 Гость

Ъ : Гость : Авиаэксперт : Гость : Почему я должен поддерживать бизнес авиакомпании.Зимой и осенью я никуда не летаю, поэтому мне их "минусовые" тарифы не нужны. Я летаю с мая по сентябрь, и в этот период мне нужен доступный тариф. Если пассажиры не будут поддерживать бизнес авиакомпании, то авиакомпания не сможет летать, и пассажирам придется сидеть дома и смотреть клуб кинопутешествий. Халявы не бывает. Вот именно, халявы не бывает. Если Авиакомпания плюёт на пассажиров, то загибается сама. На это место придёт другая, нормальная. Смешно, покупайте билеты заранее или пользуйтесь услугами РЖД. А еще есть компании попроще..обратите внимание. Не всегда можно купить билет заранее. По одной простой причине - поездка бывает нужна на ближайшие две недели, а не два месяца. А также не всегда компании "попроще" могут выполнить нужный рейс по причине наличия на некоторых направлениях 2-3 крупных авиакомпаний, заблокировавших вход другим. Например Red Wings вынуждена была оставить направление Москва-Махачкала по причине вытеснения ее с этого направления Аэрофлотом с его "дочками" и многолетним влиянием авиакомпании Ютэйр, имеющей коррупционные связи с дагестанским аэропортовским кланом. Вытесняли RW за его тарифы, которые в летний сезон были на 1500-2000 руб. ниже Ютэйр т Аэрофлота, который потом пристроил туда Победу с равноценными Ютэйру тарифами.

14.04.17 18:46 Гость

Авиаэксперт : Гость : Ну ставили бы самолеты "на бетон", чтобы не летать в минус. Ни один владелец бизнеса не будет работать в минус. Нет таких примеров. По вашему все авиакомпании России и даже мира работают в минус? А откуда же прибыли у государственного Аэрофлота, у Победы если они бедные в минус работают? То же самое с S7. Откуда у Филева миллиарды долларов вбуханные в его космическую мечту "Морской старт"? Неужели от 1-3% рентабельности? Врите, за не завирайтесь. Не истерим, берем консолидированный отчет ПАО Аэрофлот за 2016 финансовый год (доступен на их сайте), находим строчку "выручка от перевозок 433966 млн руб", дальше чуть ниже находим строчку "операционные расходы 432626 млн руб". Вычитаем из первой суммы вторую, получаем рентабельность перевозки, после чего считаем сколько это в процентах. Попутно отмечаем, что 2015 финансовом году рентабельность у ПАО Аэрофлот была отрицательной, выручка была 359205 а опрасходы 371066. В операционный расходы можно внести все, что нужно и все что хотят. Например расходы на бортовые журналы, накидки на сиденья, пледы, жидкое мыло и даже электрические лампочки в офисах, картриджы и бумагу. Также расходы за гостиницы и питание, которые очень редко предоставляют пассажирам при отменах и совмещении рейсов, что является основной "фишкой" Аэрофлота. И включать туда за все это можно космические суммы.

14.04.17 16:36 A319

Гость : Авиаэксперт : Гость : И где же их 3-4% рентабельности перевозки, о которых в свое время писал Авиаэсперт. 1-3% средняя рентабельность за год. Летом в плюс, зимой летают в минус. Пускай летают и зимой, и летом по одному тарифу чтобы иметь с равномерную рентабельность. Более того зимой, а не летом тариф может быть выше, так как расходы на обслуживание самолетов зимой выше (прогрев, обработка противообледенителем). В советское время Аэрофлот летал по одинаковым и доступным для всех категорий пассажиров тарифам круглый год. Почему я должен поддерживать бизнес авиакомпании.Зимой и осенью я никуда не летаю, поэтому мне их "минусовые" тарифы не нужны. Я летаю с мая по сентябрь, и в этот период мне нужен доступный тариф. Советский Аэрофлот был государственной компанией, как и всё в советское время. Убытки, которые он нёс от предоставления "одинаковых и доступных" тарифов ему покрывало государство из своего бюджета. S7 - компания частная и таких возможностей у неё нет. Если бы ей компенсировали убытки, то возможно они и делали бы "одинаковые и удобные" тарифы

14.04.17 16:17 Авиаэксперт

Гость : Вот именно, халявы не бывает. Если Авиакомпания плюёт на пассажиров, то загибается сама. На это место придёт другая, нормальная. Ни одна авиакомпания в России не загнулась еще от отсутствия спроса на ее услуги. НИ ОДНА!

14.04.17 15:58 Ъ

Гость : Авиаэксперт : Гость : Почему я должен поддерживать бизнес авиакомпании.Зимой и осенью я никуда не летаю, поэтому мне их "минусовые" тарифы не нужны. Я летаю с мая по сентябрь, и в этот период мне нужен доступный тариф. Если пассажиры не будут поддерживать бизнес авиакомпании, то авиакомпания не сможет летать, и пассажирам придется сидеть дома и смотреть клуб кинопутешествий. Халявы не бывает. Вот именно, халявы не бывает. Если Авиакомпания плюёт на пассажиров, то загибается сама. На это место придёт другая, нормальная. Смешно, покупайте билеты заранее или пользуйтесь услугами РЖД. А еще есть компании попроще..обратите внимание.

14.04.17 15:42 Гость

Авиаэксперт : Гость : Почему я должен поддерживать бизнес авиакомпании.Зимой и осенью я никуда не летаю, поэтому мне их "минусовые" тарифы не нужны. Я летаю с мая по сентябрь, и в этот период мне нужен доступный тариф. Если пассажиры не будут поддерживать бизнес авиакомпании, то авиакомпания не сможет летать, и пассажирам придется сидеть дома и смотреть клуб кинопутешествий. Халявы не бывает. Вот именно, халявы не бывает. Если Авиакомпания плюёт на пассажиров, то загибается сама. На это место придёт другая, нормальная.

14.04.17 12:13 Ъ

Гость : Авиаэксперт : Гость : И где же их 3-4% рентабельности перевозки, о которых в свое время писал Авиаэсперт. 1-3% средняя рентабельность за год. Летом в плюс, зимой летают в минус. Пускай летают и зимой, и летом по одному тарифу чтобы иметь с равномерную рентабельность. Более того зимой, а не летом тариф может быть выше, так как расходы на обслуживание самолетов зимой выше (прогрев, обработка противообледенителем). В советское время Аэрофлот летал по одинаковым и доступным для всех категорий пассажиров тарифам круглый год. Почему я должен поддерживать бизнес авиакомпании.Зимой и осенью я никуда не летаю, поэтому мне их "минусовые" тарифы не нужны. Я летаю с мая по сентябрь, и в этот период мне нужен доступный тариф.Авиакомпания не благотворительная организация и она не может обеспечить всем удобный тариф. Тариф регулируется по большей мере спросом, а не расходами на обслуживание. Рассматривайте другие варианты.

14.04.17 12:09 Авиаэксперт

Гость : Почему я должен поддерживать бизнес авиакомпании.Зимой и осенью я никуда не летаю, поэтому мне их "минусовые" тарифы не нужны. Я летаю с мая по сентябрь, и в этот период мне нужен доступный тариф. Если пассажиры не будут поддерживать бизнес авиакомпании, то авиакомпания не сможет летать, и пассажирам придется сидеть дома и смотреть клуб кинопутешествий. Халявы не бывает.

14.04.17 12:05 Авиаэксперт

MV : Приобрела билет на рейс авиакомпании S7 по маршруту Домодедово-Тиват-Домодедово. Я вовремя прошла регистрацию, получила посадочный талон, в котором был указан выход на посадку. Он был изменен на другой, однако объявлений по громкой связи слышно не было, никаких сотрудников компании у выхода, указанного в посадочном талоне, не наблюдалось, информации - zero. Пока металась в поисках - самолет улетел без меня. Мне пришлось приобрести новый билет на следующий день. Опять началась аналогичная чехарда с выходами на посадку. Компания экономит на всем, даже на объявлениях по громкой связи, и ни за что не несет ответственности? Не летайте этим лоукостером, себе дороже. В Домодедово в случае смены гейта информация отображается: 1. На дисплее самого гейта. 2. На дисплее информации о вылетах, которые висят в нескольких местах галереи. 3. На сайте аэропорта, доступ к которому производится через бесплатный Wi-Fi. Вы так же можете оформить подписку о статусах рейса на сайте аэропорта, вам будет приходить sms при каждом изменении статуса (открытии регистрации, закрытии регистрации, посадке, изменении гейта, задержке рейса итд). Стоимость подписки 35 рублей.

14.04.17 11:52 Авиаэксперт

Гость : Ну ставили бы самолеты "на бетон", чтобы не летать в минус. Ни один владелец бизнеса не будет работать в минус. Нет таких примеров. По вашему все авиакомпании России и даже мира работают в минус? А откуда же прибыли у государственного Аэрофлота, у Победы если они бедные в минус работают? То же самое с S7. Откуда у Филева миллиарды долларов вбуханные в его космическую мечту "Морской старт"? Неужели от 1-3% рентабельности? Врите, за не завирайтесь. Не истерим, берем консолидированный отчет ПАО Аэрофлот за 2016 финансовый год (доступен на их сайте), находим строчку "выручка от перевозок 433966 млн руб", дальше чуть ниже находим строчку "операционные расходы 432626 млн руб". Вычитаем из первой суммы вторую, получаем рентабельность перевозки, после чего считаем сколько это в процентах. Попутно отмечаем, что 2015 финансовом году рентабельность у ПАО Аэрофлот была отрицательной, выручка была 359205 а опрасходы 371066.

14.04.17 8:17 Гость

Гость : Авиаэксперт : Гость : И где же их 3-4% рентабельности перевозки, о которых в свое время писал Авиаэсперт. 1-3% средняя рентабельность за год. Летом в плюс, зимой летают в минус. Пускай летают и зимой, и летом по одному тарифу чтобы иметь с равномерную рентабельность. Более того зимой, а не летом тариф может быть выше, так как расходы на обслуживание самолетов зимой выше (прогрев, обработка противообледенителем). В советское время Аэрофлот летал по одинаковым и доступным для всех категорий пассажиров тарифам круглый год. Почему я должен поддерживать бизнес авиакомпании.Зимой и осенью я никуда не летаю, поэтому мне их "минусовые" тарифы не нужны. Я летаю с мая по сентябрь, и в этот период мне нужен доступный тариф. Летом доступных тарифов мало (на юга их просто нет, ни у кого). Поэтому видимо Вы не полетите ни зимой, ни летом. Увы.

14.04.17 8:12 Гость

Авиаэксперт : Гость : И где же их 3-4% рентабельности перевозки, о которых в свое время писал Авиаэсперт. 1-3% средняя рентабельность за год. Летом в плюс, зимой летают в минус. Пускай летают и зимой, и летом по одному тарифу чтобы иметь с равномерную рентабельность. Более того зимой, а не летом тариф может быть выше, так как расходы на обслуживание самолетов зимой выше (прогрев, обработка противообледенителем). В советское время Аэрофлот летал по одинаковым и доступным для всех категорий пассажиров тарифам круглый год. Почему я должен поддерживать бизнес авиакомпании.Зимой и осенью я никуда не летаю, поэтому мне их "минусовые" тарифы не нужны. Я летаю с мая по сентябрь, и в этот период мне нужен доступный тариф.

14.04.17 8:00 Гость

MV : Приобрела билет на рейс авиакомпании S7 по маршруту Домодедово-Тиват-Домодедово. Я вовремя прошла регистрацию, получила посадочный талон, в котором был указан выход на посадку. Он был изменен на другой, однако объявлений по громкой связи слышно не было, никаких сотрудников компании у выхода, указанного в посадочном талоне, не наблюдалось, информации - zero. Пока металась в поисках - самолет улетел без меня. Мне пришлось приобрести новый билет на следующий день. Опять началась аналогичная чехарда с выходами на посадку. Компания экономит на всем, даже на объявлениях по громкой связи, и ни за что не несет ответственности? Не летайте этим лоукостером, себе дороже. Смену гейтов на посадку производит аэропорт. Он же и доставляет пассажиров к самолету своим транспортом. Авиакомпании не имеют ни какого отношения к объявлениям по громкой связи. Более того, уже давно по громкой связи не объявляют о смене выходов. Обязательной информацией по громкой связи являются сообщения о начале регистрации на рейс, об ее окончании, о начале посадки на рейс и ее окончании. Номера гейтов для выхода на посадку указаны в посадочном талоне. Все номера и изменения гейтов отражаются на многочисленных экранах расположенных во всех частях аэропорта. Их количество достаточно для того, чтобы следить за возможными изменениями. Поэтому не надо обвинять кого-то в своем отсутствии внимания, а тем более авиакомпанию которая обеспечивает только перелет, не более того.

14.04.17 2:10 Гость

MV : Приобрела билет на рейс авиакомпании S7 по маршруту Домодедово-Тиват-Домодедово. Я вовремя прошла регистрацию, получила посадочный талон, в котором был указан выход на посадку. Он был изменен на другой, однако объявлений по громкой связи слышно не было, никаких сотрудников компании у выхода, указанного в посадочном талоне, не наблюдалось, информации - zero. Пока металась в поисках - самолет улетел без меня. Мне пришлось приобрести новый билет на следующий день. Опять началась аналогичная чехарда с выходами на посадку. Компания экономит на всем, даже на объявлениях по громкой связи, и ни за что не несет ответственности? Не летайте этим лоукостером, себе дороже. То, что вы не услышали объявления и не контролировали номер выхода на табло, как бы ваши проблемы, а не С7. Не надо переваливать на компанию свою безалаберность!

14.04.17 0:23 MV

Приобрела билет на рейс авиакомпании S7 по маршруту Домодедово-Тиват-Домодедово. Я вовремя прошла регистрацию, получила посадочный талон, в котором был указан выход на посадку. Он был изменен на другой, однако объявлений по громкой связи слышно не было, никаких сотрудников компании у выхода, указанного в посадочном талоне, не наблюдалось, информации - zero. Пока металась в поисках - самолет улетел без меня. Мне пришлось приобрести новый билет на следующий день. Опять началась аналогичная чехарда с выходами на посадку. Компания экономит на всем, даже на объявлениях по громкой связи, и ни за что не несет ответственности? Не летайте этим лоукостером, себе дороже.

13.04.17 22:27 Гость

Авиаэксперт : Гость : И где же их 3-4% рентабельности перевозки, о которых в свое время писал Авиаэсперт. 1-3% средняя рентабельность за год. Летом в плюс, зимой летают в минус. Ну ставили бы самолеты "на бетон", чтобы не летать в минус. Ни один владелец бизнеса не будет работать в минус. Нет таких примеров. По вашему все авиакомпании России и даже мира работают в минус? А откуда же прибыли у государственного Аэрофлота, у Победы если они бедные в минус работают? То же самое с S7. Откуда у Филева миллиарды долларов вбуханные в его космическую мечту "Морской старт"? Неужели от 1-3% рентабельности? Врите, за не завирайтесь.

13.04.17 21:43 Данил

Доброго времени суток! Хочу выразить искреннюю благодарность авиакомпании S7 за комфортный и безопасный полёт из Владивостока в Сеул и обратно! Самолёт новый и чистый. Экипаж просто молодцы, что пилоты, что бортпроводники! С багажом проблем не было. Взлет и посадка по расписанию! С удовольствием ещё раз полечу с вами, только в августе 2017 из Владивостока в Гонконг! Спасибо вам за новые самолёты, за хорошее отношение к людям и безопасные полёты!!!

13.04.17 20:14 Авиаэксперт

Гость : И где же их 3-4% рентабельности перевозки, о которых в свое время писал Авиаэсперт. 1-3% средняя рентабельность за год. Летом в плюс, зимой летают в минус.

13.04.17 20:11 Авиаэксперт

Владислав : " Это область специального права, и в ней преимущество именно на стороне ВК и ФАПов" - ваши слова. Именно вы и перенесли исключительную подсудность на сторону ВК и ФАПов. Пленум Верховного Суда Российской Федерации от 28 июня 2012 г. № 17 установил, что вне зависимости от установления договорной подсудности, потребители сохраняют предоставленное законом право выбора суда при обращении в суд за защитой своих прав (п. 2 ст. 17 Закона о защите прав потребителей). Суды не вправе возвратить исковое заявление со ссылкой на неподсудность данного дела (п. 2 ч. 1 ст. 135 ГПК РФ), так как при альтернативной подсудности выбор между несколькими судами принадлежит истцу (ч. 7, 10 ст. 29 ГПК РФ, п. 2 ст. 17 Закона о защите прав потребителей). А причем тут договорная подсудность? В данном случае она не договорная а исключительная. И альтернативы там нет, только "по месту нахождения перевозчика". Кстати в 2 пункте Пленум Верховного Суда Российской Федерации от 28 июня 2012 г. № 17 еще раз напомнил: "Если отдельные виды отношений с участием потребителей регулируются и специальными законами Российской Федерации, содержащими нормы гражданского права (например, договор участия в долевом строительстве, договор страхования, как личного, так и имущественного, договор банковского вклада, ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ, договор энергоснабжения), то к отношениям, возникающим из таких договоров, Закон о защите прав потребителей применяется в части, не урегулированной специальными законами".

13.04.17 20:10 Гость

Goldman : У сибири весенняя распроадажа билетов идет, успевайте до 17.04. Очень хороший ценник на Германию из Москвы и Питера. Кому актуальна Европа из Новосиба, в Прагу за 6322 можно взять. Лучше бы они устроили распродажу на внутренние перевозки. А в Европу можно и зарубежными компаниями слетать недорого. Уже сейчас у S7 подскочили ценники на летние месяцы в Сочи, Минеральные воды, примерно на 25-35%. Если сейчас прямой рейс Новосибирск-Минеральные воды с безбагажным тарифом стоит 6600 руб.со сборами, гибкий 8600 руб, то на июнь соответственно 8270 руб. /10270 руб, а на некоторые дни 9775 руб./11775 руб. Дальше будет еще дороже, по мере продажи этих тарифов. И где же их 3-4% рентабельности перевозки, о которых в свое время писал Авиаэсперт. Сейчас может и 4%, но летом точно все 40%.

13.04.17 17:53 Goldman

У сибири весенняя распроадажа билетов идет, успевайте до 17.04. Очень хороший ценник на Германию из Москвы и Питера. Кому актуальна Европа из Новосиба, в Прагу за 6322 можно взять.

12.04.17 21:45 Владислав

" Это область специального права, и в ней преимущество именно на стороне ВК и ФАПов" - ваши слова. Именно вы и перенесли исключительную подсудность на сторону ВК и ФАПов. Пленум Верховного Суда Российской Федерации от 28 июня 2012 г. № 17 установил, что вне зависимости от установления договорной подсудности, потребители сохраняют предоставленное законом право выбора суда при обращении в суд за защитой своих прав (п. 2 ст. 17 Закона о защите прав потребителей). Суды не вправе возвратить исковое заявление со ссылкой на неподсудность данного дела (п. 2 ч. 1 ст. 135 ГПК РФ), так как при альтернативной подсудности выбор между несколькими судами принадлежит истцу (ч. 7, 10 ст. 29 ГПК РФ, п. 2 ст. 17 Закона о защите прав потребителей).

12.04.17 20:42 Авиаэксперт

Владислав : Опять вы со своим уставом пытаетесь что-то доказать. Мировые суды нарушали и будут нарушать ВК и ФАПы по подсудности. И давно исключительная подсудность перекочевала из ГПК в ВК с ФАПами? ;)

12.04.17 20:40 Авиаэксперт

Роман : Я устал от общения с защитниками S7 Тут нет защитников s7, тут обычные люди неравнодушные к авиации. С настоящими защитниками s7 (юристами авиакомпании) вы встретитесь (если повезет) в рамках вашего суда.

12.04.17 20:34 A319

Роман : Авиаэксперт : Роман : Читайте внимательно Зозпп, все док-ты в суд предоставлены.S7 может делать что захочет, мне без разницы.Следущий иск подам после получения решения .Привет S7. Роман, вы несколько заблуждаетесь. ЗоЗПП в делах о воздушной перевозке применяется лишь в той части, которая не урегулирована ВК и ФАПами. Это область специального права, и в ней преимущество именно на стороне ВК и ФАПов. Обратитесь к юристу и он Вам всё расскажет.Я устал от общения с защитниками S7.суд вынесет решение и Вы можете с ним ознакомиться. Обращался и не раз. И благодаря своим обращениям и примерно таким же советам выиграл три иска из четырёх

12.04.17 20:28 Роман

Авиаэксперт : Роман : Читайте внимательно Зозпп, все док-ты в суд предоставлены.S7 может делать что захочет, мне без разницы.Следущий иск подам после получения решения .Привет S7. Роман, вы несколько заблуждаетесь. ЗоЗПП в делах о воздушной перевозке применяется лишь в той части, которая не урегулирована ВК и ФАПами. Это область специального права, и в ней преимущество именно на стороне ВК и ФАПов. Обратитесь к юристу и он Вам всё расскажет.Я устал от общения с защитниками S7.суд вынесет решение и Вы можете с ним ознакомиться.

12.04.17 20:26 Владислав

Авиаэксперт : Роман : Читайте внимательно Зозпп, все док-ты в суд предоставлены.S7 может делать что захочет, мне без разницы.Следущий иск подам после получения решения .Привет S7. Роман, вы несколько заблуждаетесь. ЗоЗПП в делах о воздушной перевозке применяется лишь в той части, которая не урегулирована ВК и ФАПами. Это область специального права, и в ней преимущество именно на стороне ВК и ФАПов. Опять вы со своим уставом пытаетесь что-то доказать. Мировые суды нарушали и будут нарушать ВК и ФАПы по подсудности. И причина здесь одна - обеспечение своевременного рассмотрения гражданского дела. А на его рассмотрение отпускается только два месяца. И если судья не уложится в этот срок, то получит предупреждение о несоответствии от коллегии судей, которая собирается каждые три месяца в году. Поэтому ВС РФ дал всем региональным судам на это отмашку. И этот документ носит рекомендательный характер исключительно для судей. В интернете вы этого не найдете. Не ищите.

12.04.17 20:17 Владислав

Владислав : A319 : Роман : A319 : Роман : Гость : Роман : Иск в суд приняли и не надо в Новосибирск ехать, как советует авиаэксперт. Потратил на это в суде 15мин и сумма увеличилась в два раза . В решении суда сумма будет на 50% ещё больше, на хороший чемодан хватит.Дело за малым, предоставить фактические данные , что чемодан был испорчен в ходе авиаперевозки и получите всё, что положено. Если такие данные имеются, то S7 всё выплатит. И не слушайте различных юристов - недоучек и авиаэкспертов. Вы всё делаете правильно. Обязательно потом сообщите результат. Да все данные есть и когда будет решение суда и исполнительный лист S7 заплатят даже намного больше чем я указывал в претензии. Наличие всех данных (как минимум акта о повреждении багажа, составленного в аэропорту) серьёзно повышают ваши шансы на решение в вашу пользу. Но помните, что суд может удовлетворить ваши требования частично и обязать выплатить только стоимость фактически понесённого ущерба, судебных издержек и морального вреда. То есть вам будет необходимо доказать суду, что авиакомпания должна выплатить именно такую сумму (предъявить чеки на чемодан, среднюю стоимость такого или аналогичного чемодана на рынке). А на большой моральный вред рассчитывать точно не стоит Уважаемый А-319 напрасно волнуетесь, иск подан по: Зозпп: и суд к сумме которую укажет в решении автоматически прибавит 50%,а доказывать суду мне ничего не надо.S7 пускай доказывают, я ждал три месяца компенсации и теперь только судебное решение нас рассудит. Кажется, Вы забыли о презумпции невиновности, согласно которой вину должна доказывать сторона обвинения. В гражданском процессе ей является истец, то есть Вы. Так что доказывать факт причинения ущерба и его размер придётся именно Вам. Если Вы надеетесь, что S7 в суде будет оправдываться, то зря. А если Вы ещё и надеетесь, что Вам не придётся ничего доказывать суду и придёте в суд без надлежащей подготовки и доказательств, то проиграете Порядок распределения бремени доказывания в суде регламентируется статьей 56 ГПК РФ. Данная статья определяет одно из самых важных правил в рассмотрении судом гражданских дел: доказывать обстоятельства должна та сторона, которая на них ссылается. Исключение составляют только общеизвестные факты. Из этого правила вытекают важнейшие следствия. Если истец в ходе судебного разбирательства не может доказать обстоятельства, на которых базируются его исковые требования, то суд откажет ему в иске. В гражданском судопроизводстве нет такого понятия как "презумция невиновности". Не путайте с уголовным правом. Я вас просто немного поправил.

12.04.17 20:10 A319

Читайте внимательно Зозпп, все док-ты в суд предоставлены.S7 может делать что захочет, мне без разницы.Следущий иск подам после получения решения .Привет S7. К вашему сожалению, кроме текста ЗоЗПП существует ещё и судебная практика по таким делам. И все советы, которые Вам, уважаемый Роман, были даны, следуют именно из неё

12.04.17 20:07 Гость

Не могу вернуть деньги за неиспользованные авиабилеты, предлагают использовать их на другие рейсы. Я не хочу летать этой авиакомпаний никогда больше, а деньги получается украли.

12.04.17 20:03 Авиаэксперт

Роман : Читайте внимательно Зозпп, все док-ты в суд предоставлены.S7 может делать что захочет, мне без разницы.Следущий иск подам после получения решения .Привет S7. Роман, вы несколько заблуждаетесь. ЗоЗПП в делах о воздушной перевозке применяется лишь в той части, которая не урегулирована ВК и ФАПами. Это область специального права, и в ней преимущество именно на стороне ВК и ФАПов.

12.04.17 19:49 Роман

Гость : Владислав : Роман : A319 : Роман : Гость : Роман : Иск в суд приняли и не надо в Новосибирск ехать, как советует авиаэксперт. Потратил на это в суде 15мин и сумма увеличилась в два раза . В решении суда сумма будет на 50% ещё больше, на хороший чемодан хватит.Дело за малым, предоставить фактические данные , что чемодан был испорчен в ходе авиаперевозки и получите всё, что положено. Если такие данные имеются, то S7 всё выплатит. И не слушайте различных юристов - недоучек и авиаэкспертов. Вы всё делаете правильно. Обязательно потом сообщите результат. Да все данные есть и когда будет решение суда и исполнительный лист S7 заплатят даже намного больше чем я указывал в претензии. Наличие всех данных (как минимум акта о повреждении багажа, составленного в аэропорту) серьёзно повышают ваши шансы на решение в вашу пользу. Но помните, что суд может удовлетворить ваши требования частично и обязать выплатить только стоимость фактически понесённого ущерба, судебных издержек и морального вреда. То есть вам будет необходимо доказать суду, что авиакомпания должна выплатить именно такую сумму (предъявить чеки на чемодан, среднюю стоимость такого или аналогичного чемодана на рынке). А на большой моральный вред рассчитывать точно не стоит Уважаемый А-319 напрасно волнуетесь, иск подан по: Зозпп: и суд к сумме которую укажет в решении автоматически прибавит 50%,а доказывать суду мне ничего не надо.S7 пускай доказывают, я ждал три месяца компенсации и теперь только судебное решение нас рассудит. И какую же статью ЗоЗПП вы указали в иске? Что-то мне подсказывает, что у вас слишком много фарса. И еще - автоматически суд ничего не прибавляет. Для этого нужно отдельное ходатайство истца в исковом заявлении, в котором истец просит взыскать штраф. Еще раз говорю - S7 ничего не будет доказывать. Они будут ходатайствовать о вызове в суд представителя аэропорта. Вот тут вы и можете споткнуться. Вам придется доказать, что багаж был в идеальном состоянии до погрузки.Читайте внимательно Зозпп, все док-ты в суд предоставлены.S7 может делать что захочет, мне без разницы.Следущий иск подам после получения решения .Привет S7.

12.04.17 19:45 A319

Владислав : A319 : Роман : A319 : Роман : Гость : Роман : Иск в суд приняли и не надо в Новосибирск ехать, как советует авиаэксперт. Потратил на это в суде 15мин и сумма увеличилась в два раза . В решении суда сумма будет на 50% ещё больше, на хороший чемодан хватит.Дело за малым, предоставить фактические данные , что чемодан был испорчен в ходе авиаперевозки и получите всё, что положено. Если такие данные имеются, то S7 всё выплатит. И не слушайте различных юристов - недоучек и авиаэкспертов. Вы всё делаете правильно. Обязательно потом сообщите результат. Да все данные есть и когда будет решение суда и исполнительный лист S7 заплатят даже намного больше чем я указывал в претензии. Наличие всех данных (как минимум акта о повреждении багажа, составленного в аэропорту) серьёзно повышают ваши шансы на решение в вашу пользу. Но помните, что суд может удовлетворить ваши требования частично и обязать выплатить только стоимость фактически понесённого ущерба, судебных издержек и морального вреда. То есть вам будет необходимо доказать суду, что авиакомпания должна выплатить именно такую сумму (предъявить чеки на чемодан, среднюю стоимость такого или аналогичного чемодана на рынке). А на большой моральный вред рассчитывать точно не стоит Уважаемый А-319 напрасно волнуетесь, иск подан по: Зозпп: и суд к сумме которую укажет в решении автоматически прибавит 50%,а доказывать суду мне ничего не надо.S7 пускай доказывают, я ждал три месяца компенсации и теперь только судебное решение нас рассудит. Кажется, Вы забыли о презумпции невиновности, согласно которой вину должна доказывать сторона обвинения. В гражданском процессе ей является истец, то есть Вы. Так что доказывать факт причинения ущерба и его размер придётся именно Вам. Если Вы надеетесь, что S7 в суде будет оправдываться, то зря. А если Вы ещё и надеетесь, что Вам не придётся ничего доказывать суду и придёте в суд без надлежащей подготовки и доказательств, то проиграете Порядок распределения бремени доказывания в суде регламентируется статьей 56 ГПК РФ. Данная статья определяет одно из самых важных правил в рассмотрении судом гражданских дел: доказывать обстоятельства должна та сторона, которая на них ссылается. Исключение составляют только общеизвестные факты. Из этого правила вытекают важнейшие следствия. Если истец в ходе судебного разбирательства не может доказать обстоятельства, на которых базируются его исковые требования, то суд откажет ему в иске. По сути я сказал то же самое, только чуть проще

12.04.17 19:43 Владислав

A319 : Роман : A319 : Роман : Гость : Роман : Иск в суд приняли и не надо в Новосибирск ехать, как советует авиаэксперт. Потратил на это в суде 15мин и сумма увеличилась в два раза . В решении суда сумма будет на 50% ещё больше, на хороший чемодан хватит.Дело за малым, предоставить фактические данные , что чемодан был испорчен в ходе авиаперевозки и получите всё, что положено. Если такие данные имеются, то S7 всё выплатит. И не слушайте различных юристов - недоучек и авиаэкспертов. Вы всё делаете правильно. Обязательно потом сообщите результат. Да все данные есть и когда будет решение суда и исполнительный лист S7 заплатят даже намного больше чем я указывал в претензии. Наличие всех данных (как минимум акта о повреждении багажа, составленного в аэропорту) серьёзно повышают ваши шансы на решение в вашу пользу. Но помните, что суд может удовлетворить ваши требования частично и обязать выплатить только стоимость фактически понесённого ущерба, судебных издержек и морального вреда. То есть вам будет необходимо доказать суду, что авиакомпания должна выплатить именно такую сумму (предъявить чеки на чемодан, среднюю стоимость такого или аналогичного чемодана на рынке). А на большой моральный вред рассчитывать точно не стоит Уважаемый А-319 напрасно волнуетесь, иск подан по: Зозпп: и суд к сумме которую укажет в решении автоматически прибавит 50%,а доказывать суду мне ничего не надо.S7 пускай доказывают, я ждал три месяца компенсации и теперь только судебное решение нас рассудит. Кажется, Вы забыли о презумпции невиновности, согласно которой вину должна доказывать сторона обвинения. В гражданском процессе ей является истец, то есть Вы. Так что доказывать факт причинения ущерба и его размер придётся именно Вам. Если Вы надеетесь, что S7 в суде будет оправдываться, то зря. А если Вы ещё и надеетесь, что Вам не придётся ничего доказывать суду и придёте в суд без надлежащей подготовки и доказательств, то проиграете Порядок распределения бремени доказывания в суде регламентируется статьей 56 ГПК РФ. Данная статья определяет одно из самых важных правил в рассмотрении судом гражданских дел: доказывать обстоятельства должна та сторона, которая на них ссылается. Исключение составляют только общеизвестные факты. Из этого правила вытекают важнейшие следствия. Если истец в ходе судебного разбирательства не может доказать обстоятельства, на которых базируются его исковые требования, то суд откажет ему в иске.

12.04.17 19:32 A319

Роман : A319 : Роман : Гость : Роман : Иск в суд приняли и не надо в Новосибирск ехать, как советует авиаэксперт. Потратил на это в суде 15мин и сумма увеличилась в два раза . В решении суда сумма будет на 50% ещё больше, на хороший чемодан хватит.Дело за малым, предоставить фактические данные , что чемодан был испорчен в ходе авиаперевозки и получите всё, что положено. Если такие данные имеются, то S7 всё выплатит. И не слушайте различных юристов - недоучек и авиаэкспертов. Вы всё делаете правильно. Обязательно потом сообщите результат. Да все данные есть и когда будет решение суда и исполнительный лист S7 заплатят даже намного больше чем я указывал в претензии. Наличие всех данных (как минимум акта о повреждении багажа, составленного в аэропорту) серьёзно повышают ваши шансы на решение в вашу пользу. Но помните, что суд может удовлетворить ваши требования частично и обязать выплатить только стоимость фактически понесённого ущерба, судебных издержек и морального вреда. То есть вам будет необходимо доказать суду, что авиакомпания должна выплатить именно такую сумму (предъявить чеки на чемодан, среднюю стоимость такого или аналогичного чемодана на рынке). А на большой моральный вред рассчитывать точно не стоит Уважаемый А-319 напрасно волнуетесь, иск подан по: Зозпп: и суд к сумме которую укажет в решении автоматически прибавит 50%,а доказывать суду мне ничего не надо.S7 пускай доказывают, я ждал три месяца компенсации и теперь только судебное решение нас рассудит. Кажется, Вы забыли о презумпции невиновности, согласно которой вину должна доказывать сторона обвинения. В гражданском процессе ей является истец, то есть Вы. Так что доказывать факт причинения ущерба и его размер придётся именно Вам. Если Вы надеетесь, что S7 в суде будет оправдываться, то зря. А если Вы ещё и надеетесь, что Вам не придётся ничего доказывать суду и придёте в суд без надлежащей подготовки и доказательств, то проиграете

12.04.17 19:26 Гость

Владислав : Роман : A319 : Роман : Гость : Роман : Иск в суд приняли и не надо в Новосибирск ехать, как советует авиаэксперт. Потратил на это в суде 15мин и сумма увеличилась в два раза . В решении суда сумма будет на 50% ещё больше, на хороший чемодан хватит.Дело за малым, предоставить фактические данные , что чемодан был испорчен в ходе авиаперевозки и получите всё, что положено. Если такие данные имеются, то S7 всё выплатит. И не слушайте различных юристов - недоучек и авиаэкспертов. Вы всё делаете правильно. Обязательно потом сообщите результат. Да все данные есть и когда будет решение суда и исполнительный лист S7 заплатят даже намного больше чем я указывал в претензии. Наличие всех данных (как минимум акта о повреждении багажа, составленного в аэропорту) серьёзно повышают ваши шансы на решение в вашу пользу. Но помните, что суд может удовлетворить ваши требования частично и обязать выплатить только стоимость фактически понесённого ущерба, судебных издержек и морального вреда. То есть вам будет необходимо доказать суду, что авиакомпания должна выплатить именно такую сумму (предъявить чеки на чемодан, среднюю стоимость такого или аналогичного чемодана на рынке). А на большой моральный вред рассчитывать точно не стоит Уважаемый А-319 напрасно волнуетесь, иск подан по: Зозпп: и суд к сумме которую укажет в решении автоматически прибавит 50%,а доказывать суду мне ничего не надо.S7 пускай доказывают, я ждал три месяца компенсации и теперь только судебное решение нас рассудит. И какую же статью ЗоЗПП вы указали в иске? Что-то мне подсказывает, что у вас слишком много фарса. И еще - автоматически суд ничего не прибавляет. Для этого нужно отдельное ходатайство истца в исковом заявлении, в котором истец просит взыскать штраф. Еще раз говорю - S7 ничего не будет доказывать. Они будут ходатайствовать о вызове в суд представителя аэропорта. Вот тут вы и можете споткнуться. Вам придется доказать, что багаж был в идеальном состоянии до погрузки.

12.04.17 19:21 Владислав

Роман : A319 : Роман : Гость : Роман : Иск в суд приняли и не надо в Новосибирск ехать, как советует авиаэксперт. Потратил на это в суде 15мин и сумма увеличилась в два раза . В решении суда сумма будет на 50% ещё больше, на хороший чемодан хватит.Дело за малым, предоставить фактические данные , что чемодан был испорчен в ходе авиаперевозки и получите всё, что положено. Если такие данные имеются, то S7 всё выплатит. И не слушайте различных юристов - недоучек и авиаэкспертов. Вы всё делаете правильно. Обязательно потом сообщите результат. Да все данные есть и когда будет решение суда и исполнительный лист S7 заплатят даже намного больше чем я указывал в претензии. Наличие всех данных (как минимум акта о повреждении багажа, составленного в аэропорту) серьёзно повышают ваши шансы на решение в вашу пользу. Но помните, что суд может удовлетворить ваши требования частично и обязать выплатить только стоимость фактически понесённого ущерба, судебных издержек и морального вреда. То есть вам будет необходимо доказать суду, что авиакомпания должна выплатить именно такую сумму (предъявить чеки на чемодан, среднюю стоимость такого или аналогичного чемодана на рынке). А на большой моральный вред рассчитывать точно не стоит Уважаемый А-319 напрасно волнуетесь, иск подан по: Зозпп: и суд к сумме которую укажет в решении автоматически прибавит 50%,а доказывать суду мне ничего не надо.S7 пускай доказывают, я ждал три месяца компенсации и теперь только судебное решение нас рассудит. И какую же статью ЗоЗПП вы указали в иске? Что-то мне подсказывает, что у вас слишком много фарса.

12.04.17 19:18 Владислав

Роман.... : Владислав : Роман : Авиаэксперт : Роман : Иск в суд приняли и не надо в Новосибирск ехать, как советует авиаэксперт. Потратил на это в суде 15мин и сумма увеличилась в два раза . В решении суда сумма будет на 50% ещё больше, на хороший чемодан хватит. Я же писал, что судьи в России малограмотные. Им постоянно ВС разъясняет разъясняет про исключительную подсудность, а у них память дырявая... То, что иск приняли, вовсе не значит, что по нему будет решение. А то что будет решение, вовсе не значит, что оно не будет оспорено. Важен ведь не процесс, а результат. Согласен оспорите, но оно не изменится , потом будет ещё иск но уже в Районный суд о материальной компенсации за хождении по судам в рабочее время. В апелляционном порядке в районном суде решение первой инстанции может измениться, но только по причине неудовлетворения результатом истцом или ответчиком. Если иск уже принят к рассмотрению мировым судом, то подсудность рассмотрения никак не измениться. Подсудность определяется на стадии подготовки к рассмотрению дела в соответствии со ст. 147, 148 ГПК РФ. За хождение по судам в рабочее время вы никакой компенсации не получите, так как нет такой статьи в законодательстве. Ваш иск- ваша проблема. Хотите что-то получить от ответчика, то берите отгулы или отпуск, а потом ходите на процессы. Это ваш интерес и никто вас в тяжбу не ввязывает. Можете даже не посещать судебное заседание, отдавшись своей работе. В этом случае напишите заявление на имя судьи с просьбой рассмотреть ваше исковое заявление в ваше отсутствие. А если ваш иск не удовлетворят, то можете повторить процесс. Написать апелляцию и опять не присутствовать в судебных заседаниях. Но это все чревато только для вас. Исковое заявление принял суд. участок № 148 СПб и назначено первое заседание на 27.04, дальше ПАО :Сибирь : пускай доказывает судье свою невиновность в повреждении багажа. Вам назначили предварительное заседание в ходе которого проведут только первоначальные формальности, примут ходатайства. Следующее заседание будет назначено в течении месяца. "Сибирь " ничего не будет вам доказывать. В повреждении багажа их вины нет. Багаж мог быть поврежден на любой стадии. вам надо доказать Доказывать ущерб придется вам. А уж как вы его докажете - ваше дело. Умные люди, зная о реалиях российских перевозках багажа делают в аэропорту фото багажа "до", чтобы потом было видно что "после". И не надо заноситься, по моему вы уже обозначили решение суда в вашу пользу. Не говори "гоп". Готовьтесь к рассмотрению иска и не будьте самоуверенны. А лучше заключите договор с юристом, это повышает шансы.