Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ S7 Airlines

Наверх ▲

Форум авиакомпании Сибирь

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Сибирь

30.06.19 5:32

Гость

Татьяна, чтоб вам вернули деньги заполните заявку на сайте S7, если все так как вы описали деньги вернут быстро www.s7.ru/forms/seat-reservation-refund-...

Ответить

29.06.19 20:22

Гость

Ребенок для авиакомпании - тот, кому нет 12 лет (потому и билет детский). Вашему же явно было больше 14 лет (с паспортом, значит), раз вы смогли его по взрослому билету посадить возле аварийного выхода. Но он несовершеннолетний, да и вряд ли сумеет сориентироваться при аварийной ситуации, поэтому его и пересадили. Так как он уже не ребенок (более 14 лет, есть паспорт - может летать самостоятельно), то и может сидеть в салоне один, не с мамкой же в обязательном порядке. Гость : Ужасная компания. Была он Лайн регистрация , все прошло успешно , но вдруг, при сдаче багажа и получении посадочных талонов выяснилось , что детям до 18 нельзя сидеть на этих местах! На вопрос почему пропустила система - сказали не знаем! Рассадили по всему салону- по их мнению сидеть ребёнку одному- вполне нормально!

Ответить

29.06.19 19:20

Гость

Ужасная компания. Была он Лайн регистрация , все прошло успешно , но вдруг, при сдаче багажа и получении посадочных талонов выяснилось , что детям до 18 нельзя сидеть на этих местах! На вопрос почему пропустила система - сказали не знаем! Рассадили по всему салону- по их мнению сидеть ребёнку одному- вполне нормально!

Ответить

29.06.19 19:18

Гость

А почему же вы у них сами не спросили-то?)) Это - транзитные пассажиры из регионов, летящие через Москву на Минск, поэтому у них на руках оба посадочных. Мили начисляются согласно правилам, потому что оба перелета идут под кодом S7, но минский сегмент (на бортах Белавиа) - под код-шеру с нумерацией S7 44XX и 45ХХ. Александр : Видел на посадке из Домодедово в Минск людей с посадочными S7, хотя рейс выполняется Белавией. Но на сайте S7 таких билетов нет. Кто нибудь может подсказать как они покупают такие билеты, и что там с милями? Спасибо!

Ответить

29.06.19 19:10

Рафаэль

Авиакомпания s7 дважды продаёт одни и тоже места . Купив авиабилет с местом это не гарантия что вас посадят на эти места. А в колл центре работают не компетентные люди. Сколько я летал такого не было правда летал другими авиакомпаниями.

Ответить

29.06.19 16:16

Гость

Ребенок для авиакомпании - тот, кому нет 12 лет (потому и билет детский). Вашему же явно было больше 14 лет (с паспортом, значит), раз вы смогли его по взрослому билету посадить возле аварийного выхода. Но он несовершеннолетний, да и вряд ли сумеет сориентироваться при аварийной ситуации, поэтому его и пересадили. Ну а так как он уже не ребенок (более 14 лет, есть паспорт - может летать самостоятельно), то и может сидеть в салоне один, не с мамкой же в обязательном порядке.

Ответить

29.06.19 16:14

Александр

Видел на посадке из Домодедово в Минск людей с посадочными S7, хотя рейс выполняется Белавией. Но на сайте S7 таких билетов нет. Кто нибудь может подсказать как они покупают такие билеты, и что там с милями? Спасибо!

Ответить

28.06.19 14:09

Валентина

Весной летела по направлению Питер - Пермь к родителям, все никак не доходили руки поделиться эмоциями. Взяла билет без багажа - сэкономила деньги. Зарегистрировалась онлайн - сэкономила время. Когда брала билеты, увидела возможность выбрать отель, так что если бы ехала не домой, сэкономила бы время дважды (это на заметку тем, кто собирается в путешествие). Удобно, хвалю!

Ответить

27.06.19 11:12

Алена

Как приятно, оказывается, пользоваться милями!!! Спасибо!)))

Ответить

27.06.19 0:22

Гость

Онлайн регистрация (рейс S7698 27 июня из ВЕРОНЫ )не работает

Ответить

27.06.19 0:06

Денис

Из всех наших компаний я уважаю Сибирь за стабильность, адекватность и профессионализм

Ответить

26.06.19 23:32

Гость

Цены - да, поползли вверх, тяжко( Сравнил с поездом - там тоже о-го-го, да еще время столько тратишь, плюс еда, плюс "вода ". Нет, полечу самолетом. Победа на первый взгляд дешевле, а потом как начинаешь за все доплачивать - то на то и выходит. Так что, мой верный друг -S7!

Ответить

26.06.19 23:06

Павел

Спасибо сотрудникам компании на стойке, очень терпеливо и понятно все объяснили, не сердились, что переспрашиваю. Очень вежливые девушки.

Ответить

26.06.19 22:31

Гость

Гость : Снижайте цены на билеты - и будет нам (и вам) счастье!))) Побольше акций для получения льгот! В российском бизнесе нет такого понятия как снижение цены. Вверх, только вверх. Сейчас S7 опять подняла цены на всех маршрутах. Лето, господа! Спрос растет на перевозки. Даже минералка дорожает, а билеты и подавно. В мае 2017 году билет на моем постоянном маршруте Москва - Ставрополь и обратно стоил 2200 руб. (базовый). Сейчас 5700 руб. Рост в 2,5 раза. Раньше я летал к родственникам в Ставрополь раз в два месяца. Сейчас раз в полгода. Кстати, S7 безбагажный был дешевле Аэрофлота на 800 руб., так как у Аэрофлота не было безбагажных тарифов. Сейчас безбагажный тариф Москва - Ставрополь у Аэрофлота 6560 руб. Дороже почти на 900 руб. Все же S7 более лоялен.

Ответить

26.06.19 17:40

Гость

Снижайте цены на билеты - и будет нам (и вам) счастье!))) Побольше акций для получения льгот!

Ответить

26.06.19 15:55

Гость

Разъярившийся гость =) Во-первых, ваш быдло уровень понятен по вашему комментарию. Во-вторых, а давайте вообще всех больных пассажиров пересадим в бизнес-класс? Не, ну а что, пассажиры бизнес-класса ж не против будут? А потом, почему ребенка-инвалида можно вести в туалет бизнес-класса, а младенца переодеть нельзя? А если можно младенца, то почему нельзя пятилетнего, чтобы он не обделался в штаны? А если можно пятилетнему, то чем хуже взрослый человек, у которого живот прихватило? Вот и потянулась вереница из тех, кому очень надо в туалет бизнеса. Поэтому у правил и нет исключений. И вы такую трагедию тут развели, а о чем думала мать этого ребенка, когда решила лететь с неходячим больным почти взрослым ребенком? Если совсем инвалид, то есть подгузники. Если не совсем инвалид, то почему его надо на руках таскать? Если религия не позволять надеть подгузники, то почему она вообще ломанулась в туалет бизнеса, то есть изначально рассчитывала, что прокатит? Ну и главный вопрос к вам, герою. А что ж вы не помогли дотащить этого ребенка до туалета? Тоже же человеческий фактор. Что ж вы не проявили сострадание и не пожертвовали свои комфортом?

Ответить

26.06.19 15:30

Гость

Спасибо большое обслуживание хорошее Артём у стойки регистрации вежливо отвечал на вопросы в аэропорту Пулково

Ответить

26.06.19 9:45

Гость

Андрей, а почему ребенок-инвалид должен быть важнее пассажиров бизнес-класса? Они не люди что ли? Авиакомпания (любая) - это не благотворительный фонд, а пассажиры - не волонтеры. Люди заплатили много денег за бизнес класс, в том числе, чтобы не стоять в очереди в туалет.

Ответить

26.06.19 0:29

Гость

так боялся лететь, что-то начитался всякой ерунды - бррр! Перед посадкой аж нехорошо стало, глаза закрыл, дрожу, всех и все вспоминаю, вдруг кто-то за плечо трясет, открываю глаза - соседка, "мы давно сели" - говорит))) ну надо же! даже и не почувствовал... спасибо пилотам, молодцы)))

Ответить

25.06.19 23:19

Гость

Eysmont14 : Гость : Eysmont14 : Гость : Eysmont14 : Гость : Евгений : Много шумихи в прессе наделала эта ситуация с Киркоровым. А не слишком ли частые заходы на второй круг происходят у S7? Не буду делать никаких предположений, но почему-то другие авиакомпании не допускают таких случаев. Как говорил мой знакомый КВС, отлетавший на ТУ-154 лет десять, "Посадка это выверенный процесс, который не терпит спешки. Ее можно сравнить с действиями снайпера. Сначала прицелься, рассчитай все неблагоприятные факторы, а потом стреляй. Второго шанса может не быть.Лучше сделать пару лишних кругов, но приземлиться один раз и четко, не травмируя психику пассажиров." А судя по тому, что выложено в сеть Киркоровым, то это жесть. Практически бухнуться на ВПП с ударом, а потом снова совершить отрыв и уйти на второй круг. Ключевые слова Вашего знакомого пилота: "Лучше сделать пару лишних кругов, но приземлиться один раз" - вообще-то он и имеет виду уходы на второй круг - никаких других кругов быть не может. Другое дело, что уходить лучше, конечно, с высоты принятия решения, а не после касания. Но и так бывает. Говорить о том, что другие компании такого не допускают - как минимум, невежественно. Для этого достаточно загуглить и найти многочисленные видео подобных случаев со всех уголков земного шара. В советское время уход на второй круг вообще не приветствовали. Пилота потом заставляли писать объяснительную о причинах. Если причина в технике, то потом втыкали обслуживающим самолет. Если что-то помешало на полосе, то аэропорту втыкали. А если пилот виноват, то в дело замечание шло. Исключение - обоснованная метеообстановка. А сейчас все всем безразлично. Ну и что в этом хорошего? Потом случались авиакатастрофы вроде Ту-134 в Иваново. Никогда нельзя наказывать пилотов за уход на 2 круг. Это сейчас не наказывают. Потому что как бы не имеет экономического смысла для авиакомпании. А взволнованные пассажиры, да хрен на них. Догадаетесь почему руководство авиакомпаний сейчас относится к этому легко? Я помогу. В советское время в самолет на рейс закачивалось топливо с минимальным запасом. Не было проблем с посадкой в любой аэропорт в случае необходимости. Все аэропорты были государственные и не было никаких взаимных требований. Одна государственная авиакомпания Аэрофлот.Топливо в цене билета было учтено только по потребности.Более того, часто самолет заправляли на обратный рейс. Поэтому топливо не было избыточным. Что сейчас? В стоимость билета входит избыточное количество топлива. Учитываются и круги в очереди на посадку, особенно в аэропортах МАУ, где иногда можно по 20 мин. нарезать круги. Кто за это платит? Пассажир! Опять же второй круг. Кто платит за топливо?Пассажир! Поэтому никаких убытков для авиакомпании. Да уж лучше, знаете ли, я переплачу за избыток топлива. Это нужно для моей же безопасности - причем реальной, а не показной, потому что вторые круги и уходы на запасной - это в некоторых ситуациях необходимые вещи. Лучше, что ли, если мы за это платить не будем, и пилоты будут лезть на посадку любой ценой - лишь бы сэкономить? Говорят, в 2006 году ребята с Анапского рейса тоже экономили топливо, решив перелезть через грозу вместо того, чтобы вернуться или облететь... Когда дело касается переплаты в пару сотен рублей, то это может и логично.Но когда переплата составляет пару тысяч рублей, то это просто хамство. Это конечно касается не всех авиакомпаний. В основном это касается Аэрофлота, S7, ущербного Ютейра и как не странно, но в последнее время Победа совсем не лоукостит. Все финансовые риски должны ложиться на бюджет авиакомпаний. С Ваших слов, в советском Аэрофлоте пилоты не заботились о безопасности.Тем не менее это не так. Также уходили на второй круг(по необходимости), Также уходили на запасные аэродромы. Но за все это платило государство. Более того, профессионализм КВСов и пилотов был намного выше, чем сейчас. И количество авиакатастроф было не выше, чем сейчас. Не было компьютеров, которые позволяли дремать весь полет за штурвалом. Получали летчики значительно меньше, чем сейчас. А сейчас в билеты лидеров авиакомпаний забиваются зарплаты по несколько сот тысяч. При этом они даже не могут "в ручную" посадить грамотно самолет. Гробят десятки людей с детьми.

Ответить

25.06.19 18:15

Гость

Цены адекватные, обслуживание вполне приличное, заслуживают 4 балла)))

Ответить

25.06.19 16:14

Катя

Очень внимательные стюардессы, спасибо им большое. Летела с малышом, помогали во всем, и питание сделать, и подержать, пока вещи доставала... Еще раз спасибо!!!

Ответить

25.06.19 11:33

Гость : Eysmont14 : Гость : Eysmont14 : Гость : Евгений : Много шумихи в прессе наделала эта ситуация с Киркоровым. Вчера летел тоже С7, ну не сразу зашел самолет на посадку, разные могут быть причины, я в таких ситауциях не паникую, обычное дело. А не слишком ли частые заходы на второй круг происходят у S7? Не буду делать никаких предположений, но почему-то другие авиакомпании не допускают таких случаев. Как говорил мой знакомый КВС, отлетавший на ТУ-154 лет десять, "Посадка это выверенный процесс, который не терпит спешки. Ее можно сравнить с действиями снайпера. Сначала прицелься, рассчитай все неблагоприятные факторы, а потом стреляй. Второго шанса может не быть.Лучше сделать пару лишних кругов, но приземлиться один раз и четко, не травмируя психику пассажиров." А судя по тому, что выложено в сеть Киркоровым, то это жесть. Практически бухнуться на ВПП с ударом, а потом снова совершить отрыв и уйти на второй круг. Боковой ветер, как объяснили представители Домодедово, был причиной ухода. А сразу нельзя было скорректировать посадочную конфигурацию с учетом бокового ветра, не шекоча нервы пассажиров? Ключевые слова Вашего знакомого пилота: "Лучше сделать пару лишних кругов, но приземлиться один раз" - вообще-то он и имеет виду уходы на второй круг - никаких других кругов быть не может. Другое дело, что уходить лучше, конечно, с высоты принятия решения, а не после касания. Но и так бывает. Говорить о том, что другие компании такого не допускают - как минимум, невежественно. Для этого достаточно загуглить и найти многочисленные видео подобных случаев со всех уголков земного шара. Раздули действительно непонятно что. В советское время уход на второй круг вообще не приветствовали. Пилота потом заставляли писать объяснительную о причинах. Если причина в технике, то потом втыкали обслуживающим самолет. Если что-то помешало на полосе, то аэропорту втыкали. А если пилот виноват, то в дело замечание шло. Исключение - обоснованная метеообстановка. А сейчас все всем безразлично. Ну и что в этом хорошего? Потом случались авиакатастрофы вроде Ту-134 в Иваново. Понимаете, если самолет, пусть даже неоправданно уйдет на 2-й круг, максимум, что будет - кто-то из пассажиров испугается. А вот если не уйти в ситуации, когда это необходимо - последствия могут быть катастрофичны. Никогда нельзя наказывать пилотов за уход на 2 круг. Это сейчас не наказывают. Потому что как бы не имеет экономического смысла для авиакомпании. А взволнованные пассажиры, да хрен на них. Догадаетесь почему руководство авиакомпаний сейчас относится к этому легко? Я помогу. В советское время в самолет на рейс закачивалось топливо с минимальным запасом. Не было проблем с посадкой в любой аэропорт в случае необходимости. Все аэропорты были государственные и не было никаких взаимных требований. Одна государственная авиакомпания Аэрофлот.Топливо в цене билета было учтено только по потребности.Более того, часто самолет заправляли на обратный рейс. Поэтому топливо не было избыточным. Что сейчас? В стоимость билета входит избыточное количество топлива. Учитываются и круги в очереди на посадку, особенно в аэропортах МАУ, где иногда можно по 20 мин. нарезать круги. Кто за это платит? Пассажир! Опять же второй круг. Кто платит за топливо?Пассажир! Уход на запасной, непредвиденная посадка. Это тоже учитывается в стоимости билета. Поэтому никаких убытков для авиакомпании. За что наказывать командира? Это ведь не из государственного бюджета расходы. Раньше с пассажиров лишнее не брали, но и разбазаривать не позволяли просто так. Да уж лучше, знаете ли, я переплачу за избыток топлива. Это нужно для моей же безопасности - причем реальной, а не показной, потому что вторые круги и уходы на запасной - это в некоторых ситуациях необходимые вещи. Лучше, что ли, если мы за это платить не будем, и пилоты будут лезть на посадку любой ценой - лишь бы сэкономить? Говорят, в 2006 году ребята с Анапского рейса тоже экономили топливо, решив перелезть через грозу вместо того, чтобы вернуться или облететь...

Ответить

25.06.19 9:28

Гость

Мне компания понравилась, все вовремя, без проволочек и суеты, спокойно и комфортно

Ответить

24.06.19 14:59

Гость

Отвратительный сервис. Я даже тут отзыв не могу оставить в разделе о "справке о совершенном перелете". Я ее заказал месяц назад, потом две недели назад, звонил (номер в Москве не доступен), так мне ее и не сделали, более того, даже ничего не сообщили. За 2 месяца!!!! После более 10 обращений и стольких же обещаний ни справки, ни даже информации о том, будет ли она когда-либо готова.

Ответить

23.06.19 22:38

Вика

Впервые летела вашей компанией , понравилось практически все, билеты взяла легко, сайт очень понятный, зарегистрировалась заранее, самолет вылетел вовремя. К чему претензии, так это к тому, что многие пассажиры берут с собой много ручной клади, полка вверху вся была занята, пришлось мне рюкзачок ставить под кресло.

Ответить

23.06.19 22:13

Гость

Обычная компания, звезд с неба не хватает, но и претензий нет.

Ответить

23.06.19 21:38

Гость

Очень доволен услугами S7. Внимательные сотрудники, уважительное отношение, вполне приемлемые цены.

Ответить

23.06.19 20:51

Александр

Меня в этой компании устроило то, что нет задержек рейсов. Что зимой летал, все вовремя, хотя при нас же обрабатывали самолет против обледенения, что летом. Может мне просто везло, но я воспринимаю это как большой плюс в работе авиакомпании.

Ответить

23.06.19 20:30

Лина

Благодаря вам познакомилась парнем "моей мечты", и все потому, что забыла заранее пройти регистрацию, место не выбирала))) и так удачно "посадили", спасибо)))

Ответить

22.06.19 22:55

Гость

Гость : Удивительно просто. Самолёт вернулся из-за неисправности-ужас и кошмар, не так сел - кошмар и ужас-Показалось, что неисправен самолёт-забастовка, так как все авиаспециалисты. Ну честное слово, иногда поражаешься, шизанутые какие то. А сам-то нормальный? Тебе не для кого жить? Это все нормальная реакция для здорового человека. А ты точно "шизонутый".

Ответить

22.06.19 22:49

Гость

Eysmont14 : Гость : Eysmont14 : Гость : Евгений : Много шумихи в прессе наделала эта ситуация с Киркоровым. Вчера летел тоже С7, ну не сразу зашел самолет на посадку, разные могут быть причины, я в таких ситауциях не паникую, обычное дело. А не слишком ли частые заходы на второй круг происходят у S7? Не буду делать никаких предположений, но почему-то другие авиакомпании не допускают таких случаев. Как говорил мой знакомый КВС, отлетавший на ТУ-154 лет десять, "Посадка это выверенный процесс, который не терпит спешки. Ее можно сравнить с действиями снайпера. Сначала прицелься, рассчитай все неблагоприятные факторы, а потом стреляй. Второго шанса может не быть.Лучше сделать пару лишних кругов, но приземлиться один раз и четко, не травмируя психику пассажиров." А судя по тому, что выложено в сеть Киркоровым, то это жесть. Практически бухнуться на ВПП с ударом, а потом снова совершить отрыв и уйти на второй круг. Боковой ветер, как объяснили представители Домодедово, был причиной ухода. А сразу нельзя было скорректировать посадочную конфигурацию с учетом бокового ветра, не шекоча нервы пассажиров? Ключевые слова Вашего знакомого пилота: "Лучше сделать пару лишних кругов, но приземлиться один раз" - вообще-то он и имеет виду уходы на второй круг - никаких других кругов быть не может. Другое дело, что уходить лучше, конечно, с высоты принятия решения, а не после касания. Но и так бывает. Говорить о том, что другие компании такого не допускают - как минимум, невежественно. Для этого достаточно загуглить и найти многочисленные видео подобных случаев со всех уголков земного шара. Раздули действительно непонятно что. В советское время уход на второй круг вообще не приветствовали. Пилота потом заставляли писать объяснительную о причинах. Если причина в технике, то потом втыкали обслуживающим самолет. Если что-то помешало на полосе, то аэропорту втыкали. А если пилот виноват, то в дело замечание шло. Исключение - обоснованная метеообстановка. А сейчас все всем безразлично. Ну и что в этом хорошего? Потом случались авиакатастрофы вроде Ту-134 в Иваново. Понимаете, если самолет, пусть даже неоправданно уйдет на 2-й круг, максимум, что будет - кто-то из пассажиров испугается. А вот если не уйти в ситуации, когда это необходимо - последствия могут быть катастрофичны. Никогда нельзя наказывать пилотов за уход на 2 круг. Это сейчас не наказывают. Потому что как бы не имеет экономического смысла для авиакомпании. А взволнованные пассажиры, да хрен на них. Догадаетесь почему руководство авиакомпаний сейчас относится к этому легко? Я помогу. В советское время в самолет на рейс закачивалось топливо с минимальным запасом. Не было проблем с посадкой в любой аэропорт в случае необходимости. Все аэропорты были государственные и не было никаких взаимных требований. Одна государственная авиакомпания Аэрофлот.Топливо в цене билета было учтено только по потребности.Более того, часто самолет заправляли на обратный рейс. Поэтому топливо не было избыточным. Что сейчас? В стоимость билета входит избыточное количество топлива. Учитываются и круги в очереди на посадку, особенно в аэропортах МАУ, где иногда можно по 20 мин. нарезать круги. Кто за это платит? Пассажир! Опять же второй круг. Кто платит за топливо?Пассажир! Уход на запасной, непредвиденная посадка. Это тоже учитывается в стоимости билета. Поэтому никаких убытков для авиакомпании. За что наказывать командира? Это ведь не из государственного бюджета расходы. Раньше с пассажиров лишнее не брали, но и разбазаривать не позволяли просто так.

Ответить

22.06.19 11:25

Гость : Eysmont14 : Гость : Евгений : Много шумихи в прессе наделала эта ситуация с Киркоровым. Вчера летел тоже С7, ну не сразу зашел самолет на посадку, разные могут быть причины, я в таких ситауциях не паникую, обычное дело. А не слишком ли частые заходы на второй круг происходят у S7? Не буду делать никаких предположений, но почему-то другие авиакомпании не допускают таких случаев. Как говорил мой знакомый КВС, отлетавший на ТУ-154 лет десять, "Посадка это выверенный процесс, который не терпит спешки. Ее можно сравнить с действиями снайпера. Сначала прицелься, рассчитай все неблагоприятные факторы, а потом стреляй. Второго шанса может не быть.Лучше сделать пару лишних кругов, но приземлиться один раз и четко, не травмируя психику пассажиров." А судя по тому, что выложено в сеть Киркоровым, то это жесть. Практически бухнуться на ВПП с ударом, а потом снова совершить отрыв и уйти на второй круг. Боковой ветер, как объяснили представители Домодедово, был причиной ухода. А сразу нельзя было скорректировать посадочную конфигурацию с учетом бокового ветра, не шекоча нервы пассажиров? Ключевые слова Вашего знакомого пилота: "Лучше сделать пару лишних кругов, но приземлиться один раз" - вообще-то он и имеет виду уходы на второй круг - никаких других кругов быть не может. Другое дело, что уходить лучше, конечно, с высоты принятия решения, а не после касания. Но и так бывает. Говорить о том, что другие компании такого не допускают - как минимум, невежественно. Для этого достаточно загуглить и найти многочисленные видео подобных случаев со всех уголков земного шара. Раздули действительно непонятно что. В советское время уход на второй круг вообще не приветствовали. Пилота потом заставляли писать объяснительную о причинах. Если причина в технике, то потом втыкали обслуживающим самолет. Если что-то помешало на полосе, то аэропорту втыкали. А если пилот виноват, то в дело замечание шло. Исключение - обоснованная метеообстановка. А сейчас все всем безразлично. Ну и что в этом хорошего? Потом случались авиакатастрофы вроде Ту-134 в Иваново. Понимаете, если самолет, пусть даже неоправданно уйдет на 2-й круг, максимум, что будет - кто-то из пассажиров испугается. А вот если не уйти в ситуации, когда это необходимо - последствия могут быть катастрофичны. Никогда нельзя наказывать пилотов за уход на 2 круг.

Ответить

22.06.19 10:01

Гость

Eysmont14 : Гость : Евгений : Много шумихи в прессе наделала эта ситуация с Киркоровым. Вчера летел тоже С7, ну не сразу зашел самолет на посадку, разные могут быть причины, я в таких ситауциях не паникую, обычное дело. А не слишком ли частые заходы на второй круг происходят у S7? Не буду делать никаких предположений, но почему-то другие авиакомпании не допускают таких случаев. Как говорил мой знакомый КВС, отлетавший на ТУ-154 лет десять, "Посадка это выверенный процесс, который не терпит спешки. Ее можно сравнить с действиями снайпера. Сначала прицелься, рассчитай все неблагоприятные факторы, а потом стреляй. Второго шанса может не быть.Лучше сделать пару лишних кругов, но приземлиться один раз и четко, не травмируя психику пассажиров." А судя по тому, что выложено в сеть Киркоровым, то это жесть. Практически бухнуться на ВПП с ударом, а потом снова совершить отрыв и уйти на второй круг. Боковой ветер, как объяснили представители Домодедово, был причиной ухода. А сразу нельзя было скорректировать посадочную конфигурацию с учетом бокового ветра, не шекоча нервы пассажиров? Ключевые слова Вашего знакомого пилота: "Лучше сделать пару лишних кругов, но приземлиться один раз" - вообще-то он и имеет виду уходы на второй круг - никаких других кругов быть не может. Другое дело, что уходить лучше, конечно, с высоты принятия решения, а не после касания. Но и так бывает. Говорить о том, что другие компании такого не допускают - как минимум, невежественно. Для этого достаточно загуглить и найти многочисленные видео подобных случаев со всех уголков земного шара. Раздули действительно непонятно что. В советское время уход на второй круг вообще не приветствовали. Пилота потом заставляли писать объяснительную о причинах. Если причина в технике, то потом втыкали обслуживающим самолет. Если что-то помешало на полосе, то аэропорту втыкали. А если пилот виноват, то в дело замечание шло. Исключение - обоснованная метеообстановка. А сейчас все всем безразлично.

Ответить

21.06.19 20:54

Юлия

Большое спасибо авиакомпании s7 за бережное и внимательное отношение ко всем пассажирам, независимо от класса перелёта. Очень внимательное отношение сотрудников авиакомпании, неизменная вежливость, питание на борту , как на коротких, так и на длинных рейсах, пледы, комфортабельные самолеты. Спасибо вам за прекрасную работу.

Ответить

21.06.19 15:09

Ольга

Карина (21.06.2019), такие неадекваты не только есть, их большинство.

Ответить

21.06.19 10:25

Марк

Согласен, летел как-то на Эмирейтс, так там вообще самолет круги нарезал, перед тем как сесть, обычное дело, а билет вышел в 68 т.р. Потом летел S7 и все четко и мягко приземлились с первого раза, а цена вопроса была 15 т.р., в любой авиакомпании такие ситуации случаются. Евгений : Много шумихи в прессе наделала эта ситуация с Киркоровым. Вчера летел тоже С7, ну не сразу зашел самолет на посадку, разные могут быть причины, я в таких ситауциях не паникую, обычное дело. Согласен, летел как-то на Эмирейтс, так там тоже самолет круги нарезал, перед тем как сесть, обычное дело, а билет вышел в 68 т.р. Потом летел S7 и все четко и мягко приземлились с первого раза, а цена вопроса была 15 т.р., в любой авиакомпании такие ситуации случаются.

Ответить

21.06.19 9:45

Гость

Гость : Славян : Здравствуйте. Пользуюсь вашей компанией регулярно. Всем доволен, особенно подарками для детей на борту самолёта. Есть, правда, одно неудобство при посадке на рейс: независимо от того как осуществляется посадка людей на борт самолёта (телетрап или автобус), необходимо дважды предъявлять посадочный талон (корешок от него): при выходе из терминала и на борту воздушного судна. Тем самым создаётся очередь, некоторым пассажирам приходится искать, только что предъявленный и убранный талон. В руках ручная кладь, дети. По сути, это абсурд показывать корешок талона бортпроводнику спустя несколько секунд и метров предъявленный на выходе из терминала! Но, команда самолёта непреклонна: не покажешь – не пустим! Летал иностранными авиакомпаниями. Там такого нет. В остальном спасибо за хороший сервис, доброжелательность сотрудников и удобные цены. (Подскажите, пжл, как написать письмо в руководство компании, а не в отдел по работе с клиентами) Вся эта процедура не прихоть авиакомпании, а следование правилам, с целью исключения на борт самолета посторонних лиц. И это происходит не только в S7. Все авиакомпании проводят дополнительные проверки. Не все. За рубежом такого нет! И у нас не у всех! Если бы другими компаниями не летал, возможно и принимал это как само сабой разумеещееся. Но у нас лучше создадут неудобства ради того, чтобы кто то не туда не улетел 1 из 100000.

Ответить

21.06.19 8:39

Гость : Евгений : Много шумихи в прессе наделала эта ситуация с Киркоровым. Вчера летел тоже С7, ну не сразу зашел самолет на посадку, разные могут быть причины, я в таких ситауциях не паникую, обычное дело. А не слишком ли частые заходы на второй круг происходят у S7? Не буду делать никаких предположений, но почему-то другие авиакомпании не допускают таких случаев. Как говорил мой знакомый КВС, отлетавший на ТУ-154 лет десять, "Посадка это выверенный процесс, который не терпит спешки. Ее можно сравнить с действиями снайпера. Сначала прицелься, рассчитай все неблагоприятные факторы, а потом стреляй. Второго шанса может не быть.Лучше сделать пару лишних кругов, но приземлиться один раз и четко, не травмируя психику пассажиров." А судя по тому, что выложено в сеть Киркоровым, то это жесть. Практически бухнуться на ВПП с ударом, а потом снова совершить отрыв и уйти на второй круг. Боковой ветер, как объяснили представители Домодедово, был причиной ухода. А сразу нельзя было скорректировать посадочную конфигурацию с учетом бокового ветра, не шекоча нервы пассажиров? Ключевые слова Вашего знакомого пилота: "Лучше сделать пару лишних кругов, но приземлиться один раз" - вообще-то он и имеет виду уходы на второй круг - никаких других кругов быть не может. Другое дело, что уходить лучше, конечно, с высоты принятия решения, а не после касания. Но и так бывает. Говорить о том, что другие компании такого не допускают - как минимум, невежественно. Для этого достаточно загуглить и найти многочисленные видео подобных случаев со всех уголков земного шара. Раздули действительно непонятно что.

Ответить

21.06.19 8:15

Гость

Евгений : Много шумихи в прессе наделала эта ситуация с Киркоровым. Вчера летел тоже С7, ну не сразу зашел самолет на посадку, разные могут быть причины, я в таких ситауциях не паникую, обычное дело. А не слишком ли частые заходы на второй круг происходят у S7? Не буду делать никаких предположений, но почему-то другие авиакомпании не допускают таких случаев. Как говорил мой знакомый КВС, отлетавший на ТУ-154 лет десять, "Посадка это выверенный процесс, который не терпит спешки. Ее можно сравнить с действиями снайпера. Сначала прицелься, рассчитай все неблагоприятные факторы, а потом стреляй. Второго шанса может не быть.Лучше сделать пару лишних кругов, но приземлиться один раз и четко, не травмируя психику пассажиров." А судя по тому, что выложено в сеть Киркоровым, то это жесть. Практически бухнуться на ВПП с ударом, а потом снова совершить отрыв и уйти на второй круг. Боковой ветер, как объяснили представители Домодедово, был причиной ухода. А сразу нельзя было скорректировать посадочную конфигурацию с учетом бокового ветра, не шекоча нервы пассажиров?

Ответить

21.06.19 7:52

Гость

Славян : Здравствуйте. Пользуюсь вашей компанией регулярно. Всем доволен, особенно подарками для детей на борту самолёта. Есть, правда, одно неудобство при посадке на рейс: независимо от того как осуществляется посадка людей на борт самолёта (телетрап или автобус), необходимо дважды предъявлять посадочный талон (корешок от него): при выходе из терминала и на борту воздушного судна. Тем самым создаётся очередь, некоторым пассажирам приходится искать, только что предъявленный и убранный талон. В руках ручная кладь, дети. По сути, это абсурд показывать корешок талона бортпроводнику спустя несколько секунд и метров предъявленный на выходе из терминала! Но, команда самолёта непреклонна: не покажешь – не пустим! Летал иностранными авиакомпаниями. Там такого нет. В остальном спасибо за хороший сервис, доброжелательность сотрудников и удобные цены. (Подскажите, пжл, как написать письмо в руководство компании, а не в отдел по работе с клиентами) Вся эта процедура не прихоть авиакомпании, а следование правилам, с целью исключения на борт самолета посторонних лиц. И это происходит не только в S7. Все авиакомпании проводят дополнительные проверки.

Ответить

21.06.19 6:35

Евгений

Много шумихи в прессе наделала эта ситуация с Киркоровым. Вчера летел тоже С7, ну не сразу зашел самолет на посадку, разные могут быть причины, я в таких ситауциях не паникую, обычное дело.

Ответить

21.06.19 3:17

Гость

Ну когда уже кто то другой будет летать из Азии в мой город????? ААААААА я больше не могу летать с бессовестными S7.

S7 Airlines

S7 Airlines

Ответить

20.06.19 22:18

Елена

Познакомились с авиакомпанией недавно, остались самые приятные впечатления и сервис и условия полета очень приятные.

Ответить

20.06.19 19:07

Славян

Здравствуйте. Пользуюсь вашей компанией регулярно. Всем доволен, особенно подарками для детей на борту самолёта. Есть, правда, одно неудобство при посадке на рейс: независимо от того как осуществляется посадка людей на борт самолёта (телетрап или автобус), необходимо дважды предъявлять посадочный талон (корешок от него): при выходе из терминала и на борту воздушного судна. Тем самым создаётся очередь, некоторым пассажирам приходится искать, только что предъявленный и убранный талон. В руках ручная кладь, дети. По сути, это абсурд показывать корешок талона бортпроводнику спустя несколько секунд и метров предъявленный на выходе из терминала! Но, команда самолёта непреклонна: не покажешь – не пустим! Летал иностранными авиакомпаниями. Там такого нет. В остальном спасибо за хороший сервис, доброжелательность сотрудников и удобные цены. (Подскажите, пжл, как написать письмо в руководство компании, а не в отдел по работе с клиентами)

Ответить

19.06.19 21:41

Виктория

Летела 19 июня из Барселоны. Вместо 15:05 вылетели после 16. Прилетели тоже вместо 20:30 в 21:30. Никаких сообщений от капитана.. Как в порядке вещей.. никаких извинений. Единственное, по прилёту сказал, что перегруз в Домодедово, нужно подождать, пока нас отбуксируют. А до этого вообще, как будто дрова везли...

Ответить

19.06.19 19:09

Светлана

Возможно, эта авиакомпания одна из лучших. По крайней мере, я сравниваю с которыми лично я летала. У с7 хорошая организация, задержек не было ни разу.

Ответить

19.06.19 16:00

Алла

Мы летели рейсом Москва-СПБ 10 июня. Могу сказать, что цена и обслуживание нормальные. Условия в самолете комфортные. С перелетом не было проблем, спасибо экипажу и сотрудникам)

Ответить

19.06.19 13:42

Гость : Илья : Гость : Владислав : Александр : Что в последнее время начиталась про всякие неполадки с самолетами, а тут лететь в отпуск((( S7, вы ж не подведете?!!! я - ваш клиент. Желаю нам всем безопасных перелетов! Не боись! S7 - лучшие))) Эти лучшие на днях чуть не угробили 175 пассажиров на рейсе Москва - Краснодар. Не смогли сразу посадить самолет (вышли на непосадочную конфигурацию) и пошли на второй круг. И при посадке хвостом прочеркали по ВПП. Благо это был А319, хотя в новостях почему-то указан Boeing. Будь SSJ-100, точно хвост отвалился бы. Так что ни одна авиакомпания не застрахована от ЧП. Пилоты во всех авиакомпаниях люди. А Филя Киркоров пожаловался, что сегодня прилетел с детьми из Варны в Москву авиакомпанией S7. И при посадке в Домодедово самолет резко ушел на второй круг. Естественно, дети испугались и бла-бла-бла. Но факт остается фактом. Компьютеры дают сбои или пилоты S7 разучились рассчитывать правильно посадку? Хотя, насколько я слышал, сейчас пилоты самолет редко сажают вручную. Самолет с Киркоровым не совершал никакой "жесткой посадки") Второй круг - нормальное явление и решение пилота, сели штатно и дальше самолет улетел своим рейсом. Второй круг не может считаться штатной ситуацией. Нормальная штатная ситуация когда посадка происходит с первого раза. Это Ваши домыслы, не имеющие никакой связи с реальностью. Второй круг - это АБСОЛЮТНО штатная процедура, и в ней вообще нет ничего плохого. Более того, многими пилотами уход на второй круг в процессе посадки рассматривается как основной вариант развития событий - но если условия благоприятны, самолёт находится в посадочном положении, и нет никаких препятствий на полосе - осуществляется посадка. "Посадка - это прерванный уход на второй круг". Потому что если исходить из обратного, начинается вся эта фигня, когда пилоты начинают во что бы то ни стало пытаться посадить самолёт (лишь бы не на второй круг!), несмотря на совершенно неподходящую ситуацию, как UTair в Сочи - или вообще не справляются с управлением, роняя самолёт на ровном месте, как в Казани.

Ответить

19.06.19 12:37

Гость

Илья : Гость : Владислав : Александр : Что в последнее время начиталась про всякие неполадки с самолетами, а тут лететь в отпуск((( S7, вы ж не подведете?!!! я - ваш клиент. Желаю нам всем безопасных перелетов! Не боись! S7 - лучшие))) Эти лучшие на днях чуть не угробили 175 пассажиров на рейсе Москва - Краснодар. Не смогли сразу посадить самолет (вышли на непосадочную конфигурацию) и пошли на второй круг. И при посадке хвостом прочеркали по ВПП. Благо это был А319, хотя в новостях почему-то указан Boeing. Будь SSJ-100, точно хвост отвалился бы. Так что ни одна авиакомпания не застрахована от ЧП. Пилоты во всех авиакомпаниях люди. А Филя Киркоров пожаловался, что сегодня прилетел с детьми из Варны в Москву авиакомпанией S7. И при посадке в Домодедово самолет резко ушел на второй круг. Естественно, дети испугались и бла-бла-бла. Но факт остается фактом. Компьютеры дают сбои или пилоты S7 разучились рассчитывать правильно посадку? Хотя, насколько я слышал, сейчас пилоты самолет редко сажают вручную. Самолет с Киркоровым не совершал никакой "жесткой посадки") Второй круг - нормальное явление и решение пилота, сели штатно и дальше самолет улетел своим рейсом. Второй круг не может считаться штатной ситуацией. Нормальная штатная ситуация когда посадка происходит с первого раза.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 585960 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 ...Показать все

12+

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2025 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира