Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Аэрофлот

Наверх ▲

Форум авиакомпании Аэрофлот - Российские авиалинии

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Аэрофлот - Российские авиалинии

04.02.17 2:21

Гость

Гость : екатерина : в декабре летела авиакомпанией в москву по требованию агенты взяли с меня 1000 рублей законно ли это7 ведь по требованию квитанция разных сборов не взымается Просто так взял и попросил доплатить? Серьезно? Вы что-то не договариваете. Каким рейсом летели? Вы успели во время? Был перевес багажа? Животные? Хрупкий бгаж? Вам выписали квитанцию? Перечитайте свой вопрос ещё раз. И напишите нормально. Вероятно был куплен билет по требованию(платёжному док-ту) какой-то организации, например ВПД МО, и при оформлении агент взял свой сбор. Такое допустимо.

Ответить

03.02.17 10:35

A319

А какие конкретно трудности у вас возникли с регистрацией? Гость : Ужасно!!!!! А регистрация, так это вообще.... ну как так можно??? Во всем мире труднее, чем в аэрофлоте нельзя зарегистрироваться, при чем вообще не понятно как!!

Ответить

03.02.17 7:34

Гость

екатерина : в декабре летела авиакомпанией в москву по требованию агенты взяли с меня 1000 рублей законно ли это7 ведь по требованию квитанция разных сборов не взымается Просто так взял и попросил доплатить? Серьезно? Вы что-то не договариваете. Каким рейсом летели? Вы успели во время? Был перевес багажа? Животные? Хрупкий бгаж? Вам выписали квитанцию? Перечитайте свой вопрос ещё раз. И напишите нормально.

Ответить

03.02.17 5:39

екатерина

в декабре летела авиакомпанией в москву по требованию агенты взяли с меня 1000 рублей законно ли это7 ведь по требованию квитанция разных сборов не взымается

Ответить

03.02.17 1:03

Гость

Ужасно!!!!! А регистрация, так это вообще.... ну как так можно??? Во всем мире труднее, чем в аэрофлоте нельзя зарегистрироваться, при чем вообще не понятно как!!

Ответить

02.02.17 22:31

Авиаэксперт

Гость : Приобрел билет для человека, после обстоятельства изменились и я решил его сдать, провел через оператора процедуру возврата, стал ждать денег. Каково же было моё удивление, когда через несколько дней я позвонил уточнить в какой стадии возврат денег, на что мне ответили, что пассажир успешно возобновил бронь и произвел все перелеты! Т.е. я, как мне объяснили в офисе, просто спонсор! И после приобретения билета я не имею никаких прав на этот билет! Компания аэрофлот, просто нагло "залезла в мой кошелек" и решила что пусть будет так! Не связывайтесь никогда, если не хотите чтобы вашими деньгами распоряжался кто нипопадя! Вы всего лишь оплатили билет. Пассажиром вы при этом не являетесь. Оплатили вы лично, добровольно. Так кто к вам в "кошелек" залез кроме вас самих?

Ответить

02.02.17 18:33

Гость

Приобрел билет для человека, после обстоятельства изменились и я решил его сдать, провел через оператора процедуру возврата, стал ждать денег. Каково же было моё удивление, когда через несколько дней я позвонил уточнить в какой стадии возврат денег, на что мне ответили, что пассажир успешно возобновил бронь и произвел все перелеты! Т.е. я, как мне объяснили в офисе, просто спонсор! И после приобретения билета я не имею никаких прав на этот билет! Компания аэрофлот, просто нагло "залезла в мой кошелек" и решила что пусть будет так! Не связывайтесь никогда, если не хотите чтобы вашими деньгами распоряжался кто ни попадя!

Ответить

02.02.17 15:04

Ермолаева Галина

На 1 февраля т.г.я взяла билет дочери вылетом из Ставрополя в 7.10мин.приехав в аэропорт.узнаем о поломке самолета и пассажиров везут в Мин.Воды вылетом в 10.50мин. в холодных автобусах 2.5часа пути. Хотя при покупке билета. мы рассматривали этот полет.но он не подходил.потому что, далее был стыковочный рейс в 14.35мин в Амстердам и время между рейсами составляло 1ч25м. И вот нас вынуждают лететь на этом рейсе (кстати никаких предупреждений о переносе вылета. по телефону или на почту -не было)Никаких извинений,вопросов не было тоже. В итоге-через кучу проблем. успела дочь на следующий рейс.но потеряли чемодан.в котором необходимые ей медикаменты. А я так верила Аэрофлоту((((((

Ответить

02.02.17 9:02

Гость

А чего мы тут всё гадаем и предполагаем. Пусть Ольга напишет номера рейсов и даты их вылета. И всё сразу станет ясно, откуда, куда, сколько потрачено времени 30 а сколько 31 числа.

Ответить

02.02.17 1:03

Гость

Спасибо

Ответить

01.02.17 23:19

ALEX

Нет, конечно. Гость : Добрый вечер. Нужно ли проходить теперь пограничный контроль, если летишь Москва-Минск? (после 7 февраля)

Ответить

01.02.17 22:44

Гость

Добрый вечер. Нужно ли проходить теперь пограничный контроль, если летишь Москва-Минск? (после 7 февраля)

Ответить

01.02.17 21:23

A319

Гость : Гость : Чечня здесь в качестве примера общего воздушного пространства. И по конституции (и России, и Чечни)-чечня является государством в составе РФ. Насчет перевозок. При наличии лецензии в пределах России Чечня может летать куда ей вздумается. В случае Евросоюза также. Если есть лицензия-то компания может летать куда угодно в пределах Евросоюза, не спрашивая отдельного разрешения Гость : Авиаэксперт : Гость : Воздушное законодательство у каждой страны при этом своё. Так что это разные страны. Кстати, если бы о Евросоюзе можно было бы говорить, как о единой стране, тогда и четвертая Свобода тоже ни при чем. Страны разные, а воздушное пространство общее. Чечня например является государством (республикой) входящим в РФ, но воздушное пространство общее и каких либо ограничений в коммерческих перевозках нет. Во-первых, причем здесь Чечня? Во-вторых,Чечня не государство! А именно РЕСПУБЛИКА (без скобок)! И несмотря на общее воздушное пространство авиакомпания Чеченской республики не сможет летать где захочет, так как коммерческие перевозки ей будут разрешены только с разрешения структур правительства РФ. Вы вообще что-то соображаете в политике и понимаете территориальную целостность государства. Вам скольео лет, грамотей. В школе недоучились или еще не выходили за ее пределы. Государство - это Российская федерация! А Чечня, Дагестан, Ингушетия, Татарстан и т.д. всего лишь республики, субъекты входящие в состав государства и формирующие ее целостность. Более того, Чечня и Дагестан еще и дотируемые государством республики. Без денежных вливаний от государства эти республики просто ничто!Регионы с потенциальной настороженностью, которые собственно говоря никакой пользы государству не приносят. Республики-реципиенты. Поэтому сами они ничего не могут ( и не должны) решать. Можете найти конституцию Чечни, там написано прямо в статье 1 "1. Чеченская Республика (Нохчийн Республика) есть демократическое правовое государство в составе Российской Федерации.(в ред. Конституционного закона ЧР от 02.12.2007 № 2-РКЗ)". Так что юридически Чечня является государством. Что касается принятия решений по поводу полётов. В пределах одного государства любая авиакомпания вправе решать сама, куда ей летать. И здесь есть разделение полномочий. Федеральная власть уполномочена выдавать лицензии и разрешения на международные рейсы. Авиакомпании (любые, имеющие лицензию и сертификат эксплуатанта) уполномочены решать, куда они хотят летать по России, не запрашивая дополнительного разрешения. В контексте данной темы можно сказать, что в Евросоюзе ситуация такая же. Любая Европейская авиакомпания может летать куда угодно в Евросоюзе, не спрашивая дополнительного разрешения. А школу (и даже институт), если хотите знать, я закончил уже достаточно давно.

Ответить

01.02.17 21:11

Авиаэксперт

Гость : Вы вообще что-то соображаете в политике и понимаете территориальную целостность государства. Вам скольео лет, грамотей. В школе недоучились или еще не выходили за ее пределы. Государство - это Российская федерация! А Чечня, Дагестан, Ингушетия, Татарстан и т.д. всего лишь республики, субъекты входящие в состав государства и формирующие ее целостность. Более того, Чечня и Дагестан еще и дотируемые государством республики. Без денежных вливаний от государства эти республики просто ничто!Регионы с потенциальной настороженностью, которые собственно говоря никакой пользы государству не приносят. Республики-реципиенты. Поэтому сами они ничего не могут ( и не должны) решать. Республика и есть государство. Это вы должны понимать, если в школе доучились. Кто и кого дотирует в данном случае неважно. СССР вот Кубу дотировало. Но вы надеюсь не будете считать Кубу частью СССР.

Ответить

01.02.17 21:06

Гость

Гость : Чечня здесь в качестве примера общего воздушного пространства. И по конституции (и России, и Чечни)-чечня является государством в составе РФ. Насчет перевозок. При наличии лецензии в пределах России Чечня может летать куда ей вздумается. В случае Евросоюза также. Если есть лицензия-то компания может летать куда угодно в пределах Евросоюза, не спрашивая отдельного разрешения Гость : Авиаэксперт : Гость : Воздушное законодательство у каждой страны при этом своё. Так что это разные страны. Кстати, если бы о Евросоюзе можно было бы говорить, как о единой стране, тогда и четвертая Свобода тоже ни при чем. Страны разные, а воздушное пространство общее. Чечня например является государством (республикой) входящим в РФ, но воздушное пространство общее и каких либо ограничений в коммерческих перевозках нет. Во-первых, причем здесь Чечня? Во-вторых,Чечня не государство! А именно РЕСПУБЛИКА (без скобок)! И несмотря на общее воздушное пространство авиакомпания Чеченской республики не сможет летать где захочет, так как коммерческие перевозки ей будут разрешены только с разрешения структур правительства РФ. Вы вообще что-то соображаете в политике и понимаете территориальную целостность государства. Вам скольео лет, грамотей. В школе недоучились или еще не выходили за ее пределы. Государство - это Российская федерация! А Чечня, Дагестан, Ингушетия, Татарстан и т.д. всего лишь республики, субъекты входящие в состав государства и формирующие ее целостность. Более того, Чечня и Дагестан еще и дотируемые государством республики. Без денежных вливаний от государства эти республики просто ничто!Регионы с потенциальной настороженностью, которые собственно говоря никакой пользы государству не приносят. Республики-реципиенты. Поэтому сами они ничего не могут ( и не должны) решать.

Ответить

01.02.17 12:29

Гость

Как получить стравку по ортодромии? На сайте ничего не понять

Ответить

01.02.17 11:05

Гость

Чечня здесь в качестве примера общего воздушного пространства. И по конституции (и России, и Чечни)-чечня является государством в составе РФ. Насчет перевозок. При наличии лецензии в пределах России Чечня может летать куда ей вздумается. В случае Евросоюза также. Если есть лицензия-то компания может летать куда угодно в пределах Евросоюза, не спрашивая отдельного разрешения Гость : Авиаэксперт : Гость : Воздушное законодательство у каждой страны при этом своё. Так что это разные страны. Кстати, если бы о Евросоюзе можно было бы говорить, как о единой стране, тогда и четвертая Свобода тоже ни при чем. Страны разные, а воздушное пространство общее. Чечня например является государством (республикой) входящим в РФ, но воздушное пространство общее и каких либо ограничений в коммерческих перевозках нет. Во-первых, причем здесь Чечня? Во-вторых,Чечня не государство! А именно РЕСПУБЛИКА (без скобок)! И несмотря на общее воздушное пространство авиакомпания Чеченской республики не сможет летать где захочет, так как коммерческие перевозки ей будут разрешены только с разрешения структур правительства РФ.

Ответить

01.02.17 8:41

Гость

Авиаэксперт : Гость : Воздушное законодательство у каждой страны при этом своё. Так что это разные страны. Кстати, если бы о Евросоюзе можно было бы говорить, как о единой стране, тогда и четвертая Свобода тоже ни при чем. Страны разные, а воздушное пространство общее. Чечня например является государством (республикой) входящим в РФ, но воздушное пространство общее и каких либо ограничений в коммерческих перевозках нет. Во-первых, причем здесь Чечня? Во-вторых,Чечня не государство! А именно РЕСПУБЛИКА (без скобок)! И несмотря на общее воздушное пространство авиакомпания Чеченской республики не сможет летать где захочет, так как коммерческие перевозки ей будут разрешены только с разрешения структур правительства РФ.

Ответить

31.01.17 23:49

Авиаэксперт

Гость : Воздушное законодательство у каждой страны при этом своё. Так что это разные страны. Кстати, если бы о Евросоюзе можно было бы говорить, как о единой стране, тогда и четвертая Свобода тоже ни при чем. Страны разные, а воздушное пространство общее. Чечня например является государством (республикой) входящим в РФ, но воздушное пространство общее и каких либо ограничений в коммерческих перевозках нет.

Ответить

31.01.17 23:45

Авиаэксперт

Гость : 4 Свобода - право на полеты из чужой страны в свою. Авиаэксперт, вы уверены, что хотели сказать именно это? Да, действительно, я имел ввиду полет по собственной стране.

Ответить

31.01.17 17:45

Гость

4 Свобода - право на полеты из чужой страны в свою. Авиаэксперт, вы уверены, что хотели сказать именно это? Авиаэксперт : Гость : Общее небо-это как раз 9 Свобода. Любая европейская авиакомпания имеет право выполнять любой рейс в любой европейской стране. То есть 9 Свобода в чистом виде Причем тут каботаж? У них внутренние рейсы, так как это объединенные страны. Так что все же 4 свобода.

Ответить

31.01.17 17:41

Гость

Воздушное законодательство у каждой страны при этом своё. Так что это разные страны. Кстати, если бы о Евросоюзе можно было бы говорить, как о единой стране, тогда и четвертая Свобода тоже ни при чем. Авиаэксперт : Гость : Общее небо-это как раз 9 Свобода. Любая европейская авиакомпания имеет право выполнять любой рейс в любой европейской стране. То есть 9 Свобода в чистом виде Причем тут каботаж? У них внутренние рейсы, так как это объединенные страны. Так что все же 4 свобода.

Ответить

31.01.17 17:37

Гость

Вы хотите сказать, что в курсе договоров о не разглашении? Или откуда такая информация?Основной доход SkyTrax-аудит и консалтинг. А рейтинги-это реклама не авиакомпаний, а самого SkyTrax. Да и сравните их рейтинг с собственными впечатлениями. В большинстве-совпадёт. Авиаэксперт : Гость : Во-первых, непонятен акцент на том, что компания частная. Если бы она была бы государственной, то доверия было бы больше? Во-вторых, непонятен акцент на том, что она Британская. Будь это частная российская (а тем более государственная), вы бы не усомнились в её честности? В-третьих, не консалтинговая, а аудиторская. Вот за счёт независимого аудита она и живёт, а не за счёт взносов авиакомпаний. Ну и главное. Как любая европейская компания SkyTrax очень беспокоится о своей репутации, как самых авторитетных специалистов в мире по пассажирской авиации. Если бы их можно было бы упрекнуть в предвзятости, то такого статуса у них бы не было. Если посмотреть на составленные ими рейтинги, то вопросов не возникает. Вряд ли вы будете спорить, что Emirates, например, одни из лучших в мире. Ах да. Ещё в этих рейтингах учитываются и отзывы простых незаинтересованных пассажиров. Так что про то, что Аэрофлот не в фаворе у пассажиров-это сказки. SkyTrax обычная коммерческая компания. Один из видов дохода - эти самые рейтинги. Я тоже могу создать какой нибудь SkyRating и рейтинговать авиакомпании. Репутацию охраняет договор о неразглашении, в соответствии с которым никто из сделавших взнос не имеет права об этом говорить. Странно, что кто то вообще верит в какие либо рейтинги без участия денег от заинтересованных лиц. Сама суть любых рейтингов коммерческая. Это реклама.

Ответить

31.01.17 15:39

Авиаэксперт

Гость : Во-первых, непонятен акцент на том, что компания частная. Если бы она была бы государственной, то доверия было бы больше? Во-вторых, непонятен акцент на том, что она Британская. Будь это частная российская (а тем более государственная), вы бы не усомнились в её честности? В-третьих, не консалтинговая, а аудиторская. Вот за счёт независимого аудита она и живёт, а не за счёт взносов авиакомпаний. Ну и главное. Как любая европейская компания SkyTrax очень беспокоится о своей репутации, как самых авторитетных специалистов в мире по пассажирской авиации. Если бы их можно было бы упрекнуть в предвзятости, то такого статуса у них бы не было. Если посмотреть на составленные ими рейтинги, то вопросов не возникает. Вряд ли вы будете спорить, что Emirates, например, одни из лучших в мире. Ах да. Ещё в этих рейтингах учитываются и отзывы простых незаинтересованных пассажиров. Так что про то, что Аэрофлот не в фаворе у пассажиров-это сказки. SkyTrax обычная коммерческая компания. Один из видов дохода - эти самые рейтинги. Я тоже могу создать какой нибудь SkyRating и рейтинговать авиакомпании. Репутацию охраняет договор о неразглашении, в соответствии с которым никто из сделавших взнос не имеет права об этом говорить. Странно, что кто то вообще верит в какие либо рейтинги без участия денег от заинтересованных лиц. Сама суть любых рейтингов коммерческая. Это реклама.

Ответить

31.01.17 15:31

Авиаэксперт

Гость : Общее небо-это как раз 9 Свобода. Любая европейская авиакомпания имеет право выполнять любой рейс в любой европейской стране. То есть 9 Свобода в чистом виде Причем тут каботаж? У них внутренние рейсы, так как это объединенные страны. Так что все же 4 свобода.

Ответить

30.01.17 21:05

Гость

Слишком субъективный рейтинг получается, не находите? И никак не отражает разницу с другими рейтингами. С Тем, что Emirates круче Аэрофлота никто и не спорит. В этом все рейтинги сходятся Покупкой билетов. Вот лично я при перелётах на дальние расстояния не пользуюсь Аэрофлотом, ушёл к Эмиратам. На местных линиях бывает по разному, но чаще не Аэрофлот. Вот мой рейтинг рублём.

Ответить

30.01.17 20:29

Гость

Гость : А как Вы себе это представляете? Гость : Гость : Не стоит затевать бесконечный спор о том консалтинговая компания или аудиторская. Занимаются они и тем и другим, и непонятно, что первично. Это как спор про курицу и яйцо. В любом случае они достаточно объективны, чтобы на их оценки можно было ссылаться. Верить британцам или нет-вопрос личный и сугубо субъективный. Поэтому тут тоже спорить не о чем. Насчёт сравнения. При всём уважении к airlineratings SkyTrax все-таки более авторитетная компания. А если говорить про изначальную предвзятость англичан (что Аветисян сомнительным), то есть ли разница между Британией и Австралией? Так что не очень понятно, по каким параметрам хотим сравнивать Гость : И всё таки она консалтинговая, в том числе она продаёт "модули" для улучшения работы компаний/аэропортов, аудиторы только фиксируют факты, а не продают решения. "Британские учёные доказали" - вот почему против британии... Если деньги даёт независимый фонд - тогда можно надеяться на 100% объективность... Отзывы пассажиров международных рейсов Аэрофлота - вполне допускаю, внутренних - не уверен, что такие были массово.Опрос по интернету - это уже слишком "мутно". Нет желания сравнить скажем airlineratings и skytrax ? Гость : Во-первых, непонятен акцент на том, что компания частная. Если бы она была бы государственной, то доверия было бы больше? Во-вторых, непонятен акцент на том, что она Британская. Будь это частная российская (а тем более государственная), вы бы не усомнились в её честности? В-третьих, не консалтинговая, а аудиторская. Вот за счёт независимого аудита она и живёт, а не за счёт взносов авиакомпаний. Ну и главное. Как любая европейская компания SkyTrax очень беспокоится о своей репутации, как самых авторитетных специалистов в мире по пассажирской авиации. Если бы их можно было бы упрекнуть в предвзятости, то такого статуса у них бы не было. Если посмотреть на составленные ими рейтинги, то вопросов не возникает. Вряд ли вы будете спорить, что Emirates, например, одни из лучших в мире. Ах да. Ещё в этих рейтингах учитываются и отзывы простых незаинтересованных пассажиров. Так что про то, что Аэрофлот не в фаворе у пассажиров-это сказки. Согласен, с тем, что каждый должен иметь своё мнение. А голосовать за "рейтинги" АК предлагаю рублём. Кто против ? Покупкой билетов. :) Вот лично я при перелётах на дальние расстояния не пользуюсь Аэрофлотом, ушёл к Эмиратам. На местных линиях бывает по разному, но чаще не Аэрофлот. Вот мой рейтинг рублём. ;)

Ответить

30.01.17 20:01

Гость

А как Вы себе это представляете? :) Гость : Гость : Не стоит затевать бесконечный спор о том консалтинговая компания или аудиторская. Занимаются они и тем и другим, и непонятно, что первично. Это как спор про курицу и яйцо. В любом случае они достаточно объективны, чтобы на их оценки можно было ссылаться. Верить британцам или нет-вопрос личный и сугубо субъективный. Поэтому тут тоже спорить не о чем. Насчёт сравнения. При всём уважении к airlineratings SkyTrax все-таки более авторитетная компания. А если говорить про изначальную предвзятость англичан (что Аветисян сомнительным), то есть ли разница между Британией и Австралией? Так что не очень понятно, по каким параметрам хотим сравнивать Гость : И всё таки она консалтинговая, в том числе она продаёт "модули" для улучшения работы компаний/аэропортов, аудиторы только фиксируют факты, а не продают решения. "Британские учёные доказали" - вот почему против британии... Если деньги даёт независимый фонд - тогда можно надеяться на 100% объективность... Отзывы пассажиров международных рейсов Аэрофлота - вполне допускаю, внутренних - не уверен, что такие были массово.Опрос по интернету - это уже слишком "мутно". Нет желания сравнить скажем airlineratings и skytrax ? Гость : Во-первых, непонятен акцент на том, что компания частная. Если бы она была бы государственной, то доверия было бы больше? Во-вторых, непонятен акцент на том, что она Британская. Будь это частная российская (а тем более государственная), вы бы не усомнились в её честности? В-третьих, не консалтинговая, а аудиторская. Вот за счёт независимого аудита она и живёт, а не за счёт взносов авиакомпаний. Ну и главное. Как любая европейская компания SkyTrax очень беспокоится о своей репутации, как самых авторитетных специалистов в мире по пассажирской авиации. Если бы их можно было бы упрекнуть в предвзятости, то такого статуса у них бы не было. Если посмотреть на составленные ими рейтинги, то вопросов не возникает. Вряд ли вы будете спорить, что Emirates, например, одни из лучших в мире. Ах да. Ещё в этих рейтингах учитываются и отзывы простых незаинтересованных пассажиров. Так что про то, что Аэрофлот не в фаворе у пассажиров-это сказки. Согласен, с тем, что каждый должен иметь своё мнение. А голосовать за "рейтинги" АК предлагаю рублём. Кто против ?

Ответить

30.01.17 19:57

Гость

Гость : Не стоит затевать бесконечный спор о том консалтинговая компания или аудиторская. Занимаются они и тем и другим, и непонятно, что первично. Это как спор про курицу и яйцо. В любом случае они достаточно объективны, чтобы на их оценки можно было ссылаться. Верить британцам или нет-вопрос личный и сугубо субъективный. Поэтому тут тоже спорить не о чем. Насчёт сравнения. При всём уважении к airlineratings SkyTrax все-таки более авторитетная компания. А если говорить про изначальную предвзятость англичан (что Аветисян сомнительным), то есть ли разница между Британией и Австралией? Так что не очень понятно, по каким параметрам хотим сравнивать Гость : И всё таки она консалтинговая, в том числе она продаёт "модули" для улучшения работы компаний/аэропортов, аудиторы только фиксируют факты, а не продают решения. "Британские учёные доказали" - вот почему против британии... Если деньги даёт независимый фонд - тогда можно надеяться на 100% объективность... Отзывы пассажиров международных рейсов Аэрофлота - вполне допускаю, внутренних - не уверен, что такие были массово.Опрос по интернету - это уже слишком "мутно". Нет желания сравнить скажем airlineratings и skytrax ? Гость : Во-первых, непонятен акцент на том, что компания частная. Если бы она была бы государственной, то доверия было бы больше? Во-вторых, непонятен акцент на том, что она Британская. Будь это частная российская (а тем более государственная), вы бы не усомнились в её честности? В-третьих, не консалтинговая, а аудиторская. Вот за счёт независимого аудита она и живёт, а не за счёт взносов авиакомпаний. Ну и главное. Как любая европейская компания SkyTrax очень беспокоится о своей репутации, как самых авторитетных специалистов в мире по пассажирской авиации. Если бы их можно было бы упрекнуть в предвзятости, то такого статуса у них бы не было. Если посмотреть на составленные ими рейтинги, то вопросов не возникает. Вряд ли вы будете спорить, что Emirates, например, одни из лучших в мире. Ах да. Ещё в этих рейтингах учитываются и отзывы простых незаинтересованных пассажиров. Так что про то, что Аэрофлот не в фаворе у пассажиров-это сказки. Согласен, с тем, что каждый должен иметь своё мнение. А голосовать за "рейтинги" АК предлагаю рублём. Кто против ? :)

Ответить

30.01.17 19:08

Гость

Не стоит затевать бесконечный спор о том консалтинговая компания или аудиторская. Занимаются они и тем и другим, и непонятно, что первично. Это как спор про курицу и яйцо. В любом случае они достаточно объективны, чтобы на их оценки можно было ссылаться. Верить британцам или нет-вопрос личный и сугубо субъективный. Поэтому тут тоже спорить не о чем. Насчёт сравнения. При всём уважении к airlineratings SkyTrax все-таки более авторитетная компания. А если говорить про изначальную предвзятость англичан (что Аветисян сомнительным), то есть ли разница между Британией и Австралией? Так что не очень понятно, по каким параметрам хотим сравнивать Гость : И всё таки она консалтинговая, в том числе она продаёт "модули" для улучшения работы компаний/аэропортов, аудиторы только фиксируют факты, а не продают решения. "Британские учёные доказали" - вот почему против британии... Если деньги даёт независимый фонд - тогда можно надеяться на 100% объективность... Отзывы пассажиров международных рейсов Аэрофлота - вполне допускаю, внутренних - не уверен, что такие были массово.Опрос по интернету - это уже слишком "мутно". Нет желания сравнить скажем airlineratings и skytrax ? Гость : Во-первых, непонятен акцент на том, что компания частная. Если бы она была бы государственной, то доверия было бы больше? Во-вторых, непонятен акцент на том, что она Британская. Будь это частная российская (а тем более государственная), вы бы не усомнились в её честности? В-третьих, не консалтинговая, а аудиторская. Вот за счёт независимого аудита она и живёт, а не за счёт взносов авиакомпаний. Ну и главное. Как любая европейская компания SkyTrax очень беспокоится о своей репутации, как самых авторитетных специалистов в мире по пассажирской авиации. Если бы их можно было бы упрекнуть в предвзятости, то такого статуса у них бы не было. Если посмотреть на составленные ими рейтинги, то вопросов не возникает. Вряд ли вы будете спорить, что Emirates, например, одни из лучших в мире. Ах да. Ещё в этих рейтингах учитываются и отзывы простых незаинтересованных пассажиров. Так что про то, что Аэрофлот не в фаворе у пассажиров-это сказки.

Ответить

30.01.17 18:51

Гость

И всё таки она консалтинговая, в том числе она продаёт "модули" для улучшения работы компаний/аэропортов, аудиторы только фиксируют факты, а не продают решения. "Британские учёные доказали" - вот почему против британии... Если деньги даёт независимый фонд - тогда можно надеяться на 100% объективность... Отзывы пассажиров международных рейсов Аэрофлота - вполне допускаю, внутренних - не уверен, что такие были массово.Опрос по интернету - это уже слишком "мутно". Нет желания сравнить скажем airlineratings и skytrax ? Гость : Во-первых, непонятен акцент на том, что компания частная. Если бы она была бы государственной, то доверия было бы больше? Во-вторых, непонятен акцент на том, что она Британская. Будь это частная российская (а тем более государственная), вы бы не усомнились в её честности? В-третьих, не консалтинговая, а аудиторская. Вот за счёт независимого аудита она и живёт, а не за счёт взносов авиакомпаний. Ну и главное. Как любая европейская компания SkyTrax очень беспокоится о своей репутации, как самых авторитетных специалистов в мире по пассажирской авиации. Если бы их можно было бы упрекнуть в предвзятости, то такого статуса у них бы не было. Если посмотреть на составленные ими рейтинги, то вопросов не возникает. Вряд ли вы будете спорить, что Emirates, например, одни из лучших в мире. Ах да. Ещё в этих рейтингах учитываются и отзывы простых незаинтересованных пассажиров. Так что про то, что Аэрофлот не в фаворе у пассажиров-это сказки.

Ответить

30.01.17 17:33

Гость

Во-первых, непонятен акцент на том, что компания частная. Если бы она была бы государственной, то доверия было бы больше? Во-вторых, непонятен акцент на том, что она Британская. Будь это частная российская (а тем более государственная), вы бы не усомнились в её честности? В-третьих, не консалтинговая, а аудиторская. Вот за счёт независимого аудита она и живёт, а не за счёт взносов авиакомпаний. Ну и главное. Как любая европейская компания SkyTrax очень беспокоится о своей репутации, как самых авторитетных специалистов в мире по пассажирской авиации. Если бы их можно было бы упрекнуть в предвзятости, то такого статуса у них бы не было. Если посмотреть на составленные ими рейтинги, то вопросов не возникает. Вряд ли вы будете спорить, что Emirates, например, одни из лучших в мире. Ах да. Ещё в этих рейтингах учитываются и отзывы простых незаинтересованных пассажиров. Так что про то, что Аэрофлот не в фаворе у пассажиров-это сказки. Гость : Гость : Авиаэксперт : Гость : Огласите список "лучших", которые боролись за звание "одних из лучших"! Неужели Аэрофлот может что-то значить среди евро-американских компаний? В России Аэрофлот уже давно не в фаворе! Все эти рейтинги присуждаются некими фондами и ассоциациями. Места распределяются в зависимости от суммы взноса авиакомпании в данную организацию. Взносы естественно добровольные. Метод расчета места является коммерческой тайной Думаю, что Аэрофлот так утверждает по результатам рейтинга SkyTrax. А вот их трудно заподозрить в нечестности. А уж тем более в том, что им платят какие-то взносы. Skytrax — британская частная консалтинговая компания, специализирующаяся на изучении качества предоставляемых услуг различными авиакомпаниями и аэропортами. Частная и британская....... А откуда деньги берёт частная британская компания?....

Ответить

30.01.17 17:19

Гость

Общее небо-это как раз 9 Свобода. Любая европейская авиакомпания имеет право выполнять любой рейс в любой европейской стране. То есть 9 Свобода в чистом виде Авиаэксперт : Гость : Ну если весь Евросоюз считать одним случаем, то да. А так в одном только Евросоюзе каботажных рейсов можно насчитать пару-тройку десятков Евросоюз имеет соглашение о общем небе. Это фактически не 9 а 4 свобода.

Ответить

30.01.17 17:00

Авиаэксперт

Гость : Каботаж регулируется не столько законодательством, сколько двусторонними договорами Договора не могут быть заключены в обход законодательства. Например по турецкому воздушному законодательству местные перевозки возможны только турецкими воздушными судами. И тут уже никакие договора не помогут.

Ответить

30.01.17 16:52

Авиаэксперт

Гость : Ну если весь Евросоюз считать одним случаем, то да. А так в одном только Евросоюзе каботажных рейсов можно насчитать пару-тройку десятков Евросоюз имеет соглашение о общем небе. Это фактически не 9 а 4 свобода.

Ответить

30.01.17 15:30

Гость

Авиаэксперт, может, и не встречал, но такое бывает. На рейсах Победы из Кельна в Москву довольно часто регистрация была во втором терминале, а вылет из первого. В случае Аэрофлота, базовым для которого в Шереметьево является терминал D, легко верится, что такое могло быть. Авиаэксперт : Гость : Дочь прошла регистрацию,но опоздала на посадку из-за того,что поменяли терминал вылета с F на D в Шереметьево.Далеко было бежать и она не успела.Можно ли ссылаясь на эту причину потребовать от аэрофлота возмещения стоимости билета эконом класса? Ни разу не встречал, чтобы регистрацию производили в терминале отличном от терминала вылета. Поменять могли ДО регистрации.

Ответить

30.01.17 15:27

Гость

Каботаж регулируется не столько законодательством, сколько двусторонними договорами Авиаэксперт : Гость : Про невозможно авиаэксперт загнул (видимо, не знает про девятую свободу воздуха) возможно это, но не в России Каботаж регулируется национальным авиационным законодательством. Теоретически он возможен. А практически случаи его применения можно пересчитать по пальцам.

Ответить

30.01.17 15:23

Гость

Ну если весь Евросоюз считать одним случаем, то да. А так в одном только Евросоюзе каботажных рейсов можно насчитать пару-тройку десятков Авиаэксперт : Гость : Про невозможно авиаэксперт загнул (видимо, не знает про девятую свободу воздуха) возможно это, но не в России Каботаж регулируется национальным авиационным законодательством. Теоретически он возможен. А практически случаи его применения можно пересчитать по пальцам.

Ответить

30.01.17 15:00

Авиаэксперт

Гость : Про невозможно авиаэксперт загнул (видимо, не знает про девятую свободу воздуха) возможно это, но не в России Каботаж регулируется национальным авиационным законодательством. Теоретически он возможен. А практически случаи его применения можно пересчитать по пальцам.

Ответить

30.01.17 14:50

Авиаэксперт

Гость : Вы когда меняете номера выходов вы по связи аэропорта говорите?. Вынужден бкгать по терминалам и искать. Уволить этих умных людей которые думают что все читают табло постоянно. Жалко люфтганза не летает в гамбург. Так бы вами никогда не леталбы. Антимонопольную на вас надо. Уже несколько лет в соответствии с международной концепцией "тихий аэропорт" количество объявлений по громкой связи сведено к минимуму. Вся информация содержится на многочисленных мониторах по всей зоне вылета и на сайте аэропорта. Пассажирам в соответствии с ФАП-82 вменено в обязанность самостоятельно контролировать время окончания посадки и своевременно прибывать к соответствующему выходу.

Ответить

30.01.17 14:46

Авиаэксперт

Гость : Дочь прошла регистрацию,но опоздала на посадку из-за того,что поменяли терминал вылета с F на D в Шереметьево.Далеко было бежать и она не успела.Можно ли ссылаясь на эту причину потребовать от аэрофлота возмещения стоимости билета эконом класса? Ни разу не встречал, чтобы регистрацию производили в терминале отличном от терминала вылета. Поменять могли ДО регистрации.

Ответить

30.01.17 10:31

Гость

Гость : Авиаэксперт : Гость : Огласите список "лучших", которые боролись за звание "одних из лучших"! Неужели Аэрофлот может что-то значить среди евро-американских компаний? В России Аэрофлот уже давно не в фаворе! Все эти рейтинги присуждаются некими фондами и ассоциациями. Места распределяются в зависимости от суммы взноса авиакомпании в данную организацию. Взносы естественно добровольные. Метод расчета места является коммерческой тайной Думаю, что Аэрофлот так утверждает по результатам рейтинга SkyTrax. А вот их трудно заподозрить в нечестности. А уж тем более в том, что им платят какие-то взносы. Skytrax — британская частная консалтинговая компания, специализирующаяся на изучении качества предоставляемых услуг различными авиакомпаниями и аэропортами. Частная и британская....... А откуда деньги берёт частная британская компания?....

Ответить

30.01.17 9:47

Гость

Гость : Дочь прошла регистрацию,но опоздала на посадку из-за того,что поменяли терминал вылета с F на D в Шереметьево.Далеко было бежать и она не успела.Можно ли ссылаясь на эту причину потребовать от аэрофлота возмещения стоимости билета эконом класса? Если изменение выхода было уже после начала запланированной посадки и влекло за собой переход в другой терминал без помощи сотрудников аэропорта(или авиакомпании) инициирующих замену терминала,то вполне можете требовать компенсацию через суд. Авиакомпания не будет добровольно ничего выплачивать, ссылаясь на Вашу медлительность.

Ответить

30.01.17 8:41

Гость

Дочь прошла регистрацию,но опоздала на посадку из-за того,что поменяли терминал вылета с F на D в Шереметьево.Далеко было бежать и она не успела.Можно ли ссылаясь на эту причину потребовать от аэрофлота возмещения стоимости билета эконом класса?

Ответить

29.01.17 10:03

Гость

Вы когда меняете номера выходов вы по связи аэропорта говорите?. Вынужден бкгать по терминалам и искать. Уволить этих умных людей которые думают что все читают табло постоянно. Жалко люфтганза не летает в гамбург. Так бы вами никогда не леталбы. Антимонопольную на вас надо.

Ответить

29.01.17 1:08

Гость

Именно так, ничего сомнительного в этом нет. Гость : Там был пропущен вопросительный знак в конце.)) И вы ПЕРЕЕЗЖАЛИ из Внуково в Шереметьево, чтобы улететь из Москвы в Воронеж Аэрофлотом?)) сомнительно... Гость : Первая часть полёта Россия притензий нет. А Москва Воронеж Аэрофлот. Во Внуково в представительстве а/к Россия меня послали в Аэрофлот. И если бы все притензии мне нужно было предоставлять России, то Аэрофлот мне б явно возврат не оформил. Проблема в том что они его задерживают и не могут сказать по какой причине. К счастью сегодня все разрешилось и деньги за билет были переданы в банк. Гость : Причем, рейс на Воронеж из Внуково тоже ведь был а/к "Россия". Гость : Алина : Летела 9 января Магадан-Москва-Воронеж. По прилёту в Москву(Внуково) пришло смс об отмене рейса на Воронеж. Причина мне не известна до сих пор. Позвонила в компанию, где мне предложили обеспечить гостиницу и питание и улететь 10.01.17 в 9:00 вместо 9.01.17 в 23:55. Если бы я не спросила о возврате денег за билет мне бы ничего и не сказали. Все бы ничего, но рано утром 10.01 мне необходимо было быть в Воронеже. Поэтому я решила вернуть деньги за билет и уехать на скоростном поезде. После длительного ожидания работник кол-центра сказал, что мне вернут около 4000 хотя билет стоил 6600. Долго пытались мне доказать, что у меня сдвоенный билет и не о каких 6600 речи быть не может. Спустя ещё 20 минут ожидания мне все таки пересчитали и сказали, что вернут 6600. Далее, билеты покупались онлайн, поэтому сначала аэрофлот переводит деньги в банк (10 дней) и потом банк мне (30 дней). Спустя 10 дней я позвонила в компанию аэрофлот узнать дошли ли мои деньги до банка. На что мне ответили идут они 10 рабочих дней. Как будто я не знаю, что такое рабочие дни и не умею считать до 10. Когда я сказала, что 10 рабочих дней уже прошло придумали технические задержки. На вопрос сколько обычно длятся технические задержки мне ответили мы не владеем такой информацией. Четвёртый день кормят завтраками. Я конечно не умру без этих денег от голода. Но почему я должна их кому-то дарить??? Очень сильно разочаровалась в данной авиакомпании, хотя всегда была в приоритете при выборе билетов. Вы летели авиакомпанией РОССИЯ, туда свой вопрос и адресуйте!

Ответить

29.01.17 0:26

Гость

Авиаэксперт : Гость : Огласите список "лучших", которые боролись за звание "одних из лучших"! Неужели Аэрофлот может что-то значить среди евро-американских компаний? В России Аэрофлот уже давно не в фаворе! Все эти рейтинги присуждаются некими фондами и ассоциациями. Места распределяются в зависимости от суммы взноса авиакомпании в данную организацию. Взносы естественно добровольные. Метод расчета места является коммерческой тайной Думаю, что Аэрофлот так утверждает по результатам рейтинга SkyTrax. А вот их трудно заподозрить в нечестности. А уж тем более в том, что им платят какие-то взносы.

Ответить

29.01.17 0:11

Гость

Про невозможно авиаэксперт загнул (видимо, не знает про девятую свободу воздуха) возможно это, но не в России Гость : Ryanair Ирландия Берлин-Кёльн пять рейсов ежедневно! Авиаэксперт : Камчатка : С радостью готовы заменить китайские и корейские товарищи. Вопрос. Разрешат ли? Ни в одной стране мира иностранные авиакомпании не могут выполнять местные рейсы. Потому это просто НЕ ВОЗМОЖНО.

Ответить

29.01.17 0:09

Гость

Гость : Ryanair Ирландия Берлин-Кёльн пять рейсов ежедневно! Авиаэксперт : Камчатка : С радостью готовы заменить китайские и корейские товарищи. Вопрос. Согласен с другим гостем. Про невозможно авиаэксперт загнул (видимо, не знает про девятую свободу воздуха). Возможно, но не в России, к сожалению( Разрешат ли? Ни в одной стране мира иностранные авиакомпании не могут выполнять местные рейсы. Потому это просто НЕ ВОЗМОЖНО.

Ответить

28.01.17 22:32

Гость

Ryanair Ирландия Берлин-Кёльн пять рейсов ежедневно! Авиаэксперт : Камчатка : С радостью готовы заменить китайские и корейские товарищи. Вопрос. Разрешат ли? Ни в одной стране мира иностранные авиакомпании не могут выполнять местные рейсы. Потому это просто НЕ ВОЗМОЖНО.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193194195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/aeroflot/247.html 247 1 1