Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Аэрофлот

Наверх ▲

Форум авиакомпании Аэрофлот - Российские авиалинии

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Аэрофлот - Российские авиалинии

07.11.10 2:48

912

вообще то должны,точнее должен-безопасность. когда во главу угла ставяться деньги а руководить начинает эффективный менеджер получаем весьма плачевную ситуацию,имеющую место быть в нынешнем аэрофлоте.

Ответить

06.11.10 19:07

Berkana

ребята, времена социализма прошли- деньги делаются на всем.чему удивляться? или в воздухе должны быть иные законы?

Ответить

06.11.10 15:55

Гость

Гость : Не летайте Аэрофлотом.Худший выбор. Летаю давно и везде поэтому знаю что говорю. На внутренних рейсах нет разницы,все компании примерно одинаковы. На международных сервис хуже аэрофлотского только у кенийских линий, и за пять лет что летаю качество стабильно катится вниз. А вот цена вверх.Регистрация, сидит пара человек на несколько рейсов, ес-но огромная очередь.За 20 мин до окончания выныривает несколько человек и по быстрому всех раскидывают.(Фирменный стиль работы)Атлантические рейсы. За последнее время урезали количество разрешенного бесплатного багажа. Урезали все возможные бесплатные сервисы на борту, зато развели бойкую торговлю с заоблачными ценами. Спиртное принесенное с собой пить нельзя, типа ради моей безопасности. Зато купленное у них можно в любом количестве только грины плати (правила дешевых рыгаловок) Сейчас международный рейс ничем не отличается от внутреннего. Летом прилетал, поменяли терминал перед посадкой, никому ничего не сказали, меня еле нашли. Потом очень веселая манера выкладывать одновременно багаж с трех рейсов на один транспортер. (шереметьево)Ну вы представляете что в зале творится . Единственный плюс, для совсем не владеющих инглишом ,представитель на имиграционном контроле. И то, заполнить декларацию можно зная пару слов. Короче выбирайте конкурентов, на несколько часов полетаете как белый человек! Притензия на счет алкоголя не в употреблении на бору вообще Ну запретили употребление (И ТОРГОВЛЮ!!!) и ладно, согласен со многими - наших, особенно на чартерах от алкоголя надо держать как можно дальше. Вопрос в том что мифическими правилами компания оправдывает свое жлобство.

Ответить

06.11.10 15:36

Sas

Гость : Не летайте Аэрофлотом.Худший выбор. Летаю давно и везде поэтому знаю что говорю. На внутренних рейсах нет разницы,все компании примерно одинаковы. На международных сервис хуже аэрофлотского только у кенийских линий, и за пять лет что летаю качество стабильно катится вниз. Бог с ним. Летаю там где дешевле.

Ответить

06.11.10 15:34

Гость

912 : кстати афл помниться мне перестал продавать алкоголь в эконом классе. и правильно сделал. С какого времени перестал? Путешественник Слушай это ужас,если взглянуть именно с этой стороны. -берешь гору пузырьков по 100мл. С тем расчетом,чтобы общий суммарный объем не превысил 1литр. и вот тебе гостинец на Рождество от самого бен ладана! Угу, а если полететь втроем или вчетвером....

Ответить

06.11.10 9:53

Путешественник

Да кто спорит то! Просто всегда надо оставаться человеком. Я против запретов,но есть одно но: - личная свобода кончается там,где начинает ущемляться свобода других людей. Я хоть и не пьющий, но мне правда трудно понять почему нельзя воздержаться в полете,а выжрать уже после. Если честно ,мне тоже было не совсем комфортно,потому что в ситуации которую я описал с мужиком, он хоть и вел себя как ни в чем не бывало,но пахло от него крайне не приятно. Если так ,то согласен и с вами ,и с 912-м.

Ответить

06.11.10 9:13

Дальний Восток

Путешественник, правильно, что запретили алкоголь в воздухе! А что мешает после посадки, вне самолета жрать водку? Это гораздо лучше и безопаснее, чем в самолете. К тому же 90% дорогих Россиян после третьей стопки превращаются в быдлосвиней, а уж о пьяных бабищах в самолетах вообще разговор особый.

Ответить

06.11.10 3:13

Путешественник

Пардон! Я действительно не совсем понял смысл написанного. Слушай это ужас,если взглянуть именно с этой стороны. -берешь гору пузырьков по 100мл. С тем расчетом,чтобы общий суммарный объем не превысил 1литр. и вот тебе гостинец на Рождество от самого бен ладана! Какой умник это все придумал? Но это в теории и по закону. А на практике представь себе когда чел несет баул с пузырьками? А по закону можешь их и послать. Правила же не нарушены! Насчет выпивки ,не в этом дело. Просто алкоголь в воздухе действует несколько по другому. т.е. Люди пьянеют быстрее и с меньших количеств ,чем на земле. Но это опять ,типа были проведены исследования,а это выводы типа экспертов. Опять спорный вопрос. При мне мужик два месяца тому назад , при перелете в Дубай выжрал вискаря пол-литра в одну харю и первым побежал к выходу когда сели. Хоть бы что ! Хотя наверное бывает и наоборот.

Ответить

06.11.10 2:46

912

э читаите внимательно это касалось бредового правила о запрете проноса жидкостей на борт за искл пузырьков в 100 мл суммарным объемомо 1 л . то есть без проблем можно притащить 1л жидкои взрывчатки., а еще лучше ее компонентов,ни одна собака не узнает что это такое. короче говоря бред это а не правила. пончтно что в напряженнои окнструкции коей являеться фюзеляж достаточно небольшого повреждения для веселья. тут проблема не в правах и свободах. представьте вполне вероятную ситуацию пожар шасси и экстернная эвакуация,было относительно недавно сбоингом 767 афл. как вы думаете люди под градусом будут способны что либо сделать? они станут только обузой а то и опмехой. да и с курением не все атк просто . никотиновые отложение оседают на элементах системы кондиционирования и регулирования давления,что вызывает доп расходы и проблемы. дешевле будет нне курить.

Ответить

05.11.10 22:52

Путешественник

Привет 912-й. Тут ты круто не прав! Для подрыва самолета(расположение заряда в багажном отделении), хватит и 400-500гр. Максимум! Самолет типа боинг 747-200. Подойдет любое бризантное,со скоростью детонации от 7000 м/с. (у тротила,пластита(с4) если мне не изменяет память ,где то 7800м/с. Вспомни как лет 20 назад рванули рейс пан американ Хитроу -нью-йорк помоему,(хотя точно не помню).там пластит(с4), набили в маленькую магнитолу тошиба и сдали в багаж в чемодане с тем расчетом,что во время стыковочного рейса ,чемоданы тупо перегрузили с одного самолета на другой. А первоначально при первой сдаче этого чемодана в багаж , его просмотрели работники аэропорта. Взрыв в замкнутом объеме да еще с учетом разницы в давлениях,это конец господа офицеры. Насчет запрета алкоголя не знаю, потому что сам не пью ,но я противник чтобы кому то ,что то запрещать. АФЛ одна из самых демократичных компаний. Курение на борту запретили самыми последними из всех других компаний. Люблю АФЛ!

Ответить

05.11.10 21:02

912

угу а еще бумагу в туалете думает просто так просят в унитаз не бросать? они ж ее потом отстирывают и поновои используют. я б зарпетил вообще употребления алкоголя любого на борту вс. что касаемо напитков с земли то помниться мне что это началось в евросоюзе. маразм конечно буд то 1000 мл жидкои взрывчатки не хватит для подрыва самолета. но я категорический противник употребления алкоголя на борту вс особенно русскими. в конце концов не нравиться не покупаите или без пузыря пивасика трудно прожить 12 часов максимум?гыыы нарики. кстати афл помниться мне перестал продавать алкоголь в эконом классе. и правильно сделал.

Ответить

05.11.10 0:29

damic

Гость : Не летайте Аэрофлотом.Худший выбор. Летаю давно и везде поэтому знаю что говорю. На внутренних рейсах нет разницы,все компании примерно одинаковы. На международных сервис хуже аэрофлотского только у кенийских линий, и за пять лет что летаю качество стабильно катится вниз. А вот цена вверх.Регистрация, сидит пара человек на несколько рейсов, ес-но огромная очередь.За 20 мин до окончания выныривает несколько человек и по быстрому всех раскидывают.(Фирменный стиль работы)Атлантические рейсы. За последнее время урезали количество разрешенного бесплатного багажа. Урезали все возможные бесплатные сервисы на борту, зато развели бойкую торговлю с заоблачными ценами. Спиртное принесенное с собой пить нельзя, типа ради моей безопасности. Зато купленное у них можно в любом количестве только грины плати (правила дешевых рыгаловок) Сейчас международный рейс ничем не отличается от внутреннего. Летом прилетал, поменяли терминал перед посадкой, никому ничего не сказали, меня еле нашли. Потом очень веселая манера выкладывать одновременно багаж с трех рейсов на один транспортер. (шереметьево)Ну вы представляете что в зале творится . Единственный плюс, для совсем не владеющих инглишом ,представитель на имиграционном контроле. И то, заполнить декларацию можно зная пару слов. Короче выбирайте конкурентов, на несколько часов полетаете как белый человек! Полностью согласен со всем этим. Единственная поправка, которую я могу сделать - сервис катится вниз уже примерно 2,5 года, а не 5.

Ответить

05.11.10 0:13

Гость

Бумажные стаканчики, грязные из-под сока, наверное, тоже собирают для того, чтобы помыть и снова использовать.

Ответить

04.11.10 22:54

Гость

Не летайте Аэрофлотом.Худший выбор. Летаю давно и везде поэтому знаю что говорю. На внутренних рейсах нет разницы,все компании примерно одинаковы. На международных сервис хуже аэрофлотского только у кенийских линий, и за пять лет что летаю качество стабильно катится вниз. А вот цена вверх.Регистрация, сидит пара человек на несколько рейсов, ес-но огромная очередь.За 20 мин до окончания выныривает несколько человек и по быстрому всех раскидывают.(Фирменный стиль работы)Атлантические рейсы. За последнее время урезали количество разрешенного бесплатного багажа. Урезали все возможные бесплатные сервисы на борту, зато развели бойкую торговлю с заоблачными ценами. Спиртное принесенное с собой пить нельзя, типа ради моей безопасности. Зато купленное у них можно в любом количестве только грины плати (правила дешевых рыгаловок) Сейчас международный рейс ничем не отличается от внутреннего. Летом прилетал, поменяли терминал перед посадкой, никому ничего не сказали, меня еле нашли. Потом очень веселая манера выкладывать одновременно багаж с трех рейсов на один транспортер. (шереметьево)Ну вы представляете что в зале творится . Единственный плюс, для совсем не владеющих инглишом ,представитель на имиграционном контроле. И то, заполнить декларацию можно зная пару слов. Короче выбирайте конкурентов, на несколько часов полетаете как белый человек!

Ответить

04.11.10 18:39

Гость

Наушники собирают по правилам безопасности, будете бежать с самолета, запутаетесь, упадете...

Ответить

04.11.10 18:32

Дальний Восток

Гость : Кусочники . Пиво из дюти фри на борт нельзя, типа правила безопаксности. Зато по пять баксов за маленькую баночку горячего пива или мензурку коньяка за 10 пожалуйста, в любом количестве. За багаж второе место 50 баксов. Даже использованные наушники собирают - собственность компании!! Подозреваю их же потом на след рейсе выдают. Раньше "наглазники" давали, сейчас по требованию, последний раз сказали что вообще кончились. Видео стабильно не работает(разъемы в креслах тоже) , если работает показывают советско-российскую муть. Зарплата по слухам у персонала не ахти, при том что цены на билеты и эксплуатация у всех компаний примерно одинаковые. Интересно на чем дальше будут экономить... Согласен - жлобье и рвачи! Государство им субсидирует тарифы по Президентской программе, а они сразу же поднимают минимальный тариф в разы. Знают, что без авиасообщения с полуострова Камчатка больше никаким вилом транспорта не выбраться. Любопытно, до каких норм и пределов будут повышать цены?

Ответить

04.11.10 17:17

Гость

damic : Гость : Кусочники . Пиво из дюти фри на борт нельзя, типа правила безопаксности. Зато по пять баксов за маленькую баночку горячего пива или мензурку коньяка за 10 пожалуйста, в любом количестве. За багаж второе место 50 баксов. Даже использованные наушники собирают - собственность компании!! Подозреваю их же потом на след рейсе выдают. Раньше "наглазники" давали, сейчас по требованию, последний раз сказали что вообще кончились. Видео стабильно не работает(разъемы в креслах тоже) , если работает показывают советско-российскую муть. Зарплата по слухам у персонала не ахти, при том что цены на билеты и эксплуатация у всех компаний примерно одинаковые. Интересно на чем дальше будут экономить... Сервис у Аэрофлота испоганился за последние 2,5 года, и об этом уже неоднократно говорили на этом форуме, зачем повторяться? Дабы кинуть лично свой камушек и получить удовольствие от процесса!!

Ответить

04.11.10 11:24

damic

путешественник : Доброй ночи! Damic , а вы то сами какой а/к предпочтение отдаете,ну или хотя бы симпатизируете? Нужно же как то аргументированно стараться выразить свои мысли. Лично я например ,кроме АФЛ еще симпатизирую Сибири и немного ЮТам. В целом там неплохо ,придраться особо было не к чему,хотя я ими мало летал. Ну ТСО -это крутое ** ***. С этим все понятно и так. У Сибири еще понравились боксы для еды. Класс. Я просто констатирую факт...

Ответить

03.11.10 23:51

путешественник

Доброй ночи! Damic , а вы то сами какой а/к предпочтение отдаете,ну или хотя бы симпатизируете? Нужно же как то аргументированно стараться выразить свои мысли. Лично я например ,кроме АФЛ еще симпатизирую Сибири и немного ЮТам. В целом там неплохо ,придраться особо было не к чему,хотя я ими мало летал. Ну ТСО -это крутое хуже нет. С этим все понятно и так. У Сибири еще понравились боксы для еды. Класс.

Ответить

03.11.10 22:21

damic

Гость : Кусочники . Пиво из дюти фри на борт нельзя, типа правила безопаксности. Зато по пять баксов за маленькую баночку горячего пива или мензурку коньяка за 10 пожалуйста, в любом количестве. За багаж второе место 50 баксов. Даже использованные наушники собирают - собственность компании!! Подозреваю их же потом на след рейсе выдают. Раньше "наглазники" давали, сейчас по требованию, последний раз сказали что вообще кончились. Видео стабильно не работает(разъемы в креслах тоже) , если работает показывают советско-российскую муть. Зарплата по слухам у персонала не ахти, при том что цены на билеты и эксплуатация у всех компаний примерно одинаковые. Интересно на чем дальше будут экономить... Сервис у Аэрофлота испоганился за последние 2,5 года, и об этом уже неоднократно говорили на этом форуме, зачем повторяться?

Ответить

03.11.10 20:08

Гость

Кусочники . Пиво из дюти фри на борт нельзя, типа правила безопаксности. Зато по пять баксов за маленькую баночку горячего пива или мензурку коньяка за 10 пожалуйста, в любом количестве. За багаж второе место 50 баксов. Даже использованные наушники собирают - собственность компании!! Подозреваю их же потом на след рейсе выдают. Раньше "наглазники" давали, сейчас по требованию, последний раз сказали что вообще кончились. Видео стабильно не работает(разъемы в креслах тоже) , если работает показывают советско-российскую муть. Зарплата по слухам у персонала не ахти, при том что цены на билеты и эксплуатация у всех компаний примерно одинаковые. Интересно на чем дальше будут экономить...

Ответить

03.11.10 19:47

Гость

912 1опять таки 9 утра совсем не так светло. 2скорости даны для примера.даже если у 310скорость отрыва 200км ч увидеть на такои скорости что либо проблематично. 3два прерваных взлета говорят о проблемах с вс но никак не о конкретном рассыпании двигателя. 4опять таки где-официальные документы? да да сигнализации им не было.если на каждого дурака сигнализации ставить самолет будет только себя возить. даже если бы один из членов экипажа выполнял свою прямую обязанность:контролировал полет крен был бы обнаружен вовремя. так что не самолет тут виноват. хотя я сиильно сомневаюсь что не было сигнализации отключения автопилота.но судить не мне. дальний восток а вы как хотели??обвиняете? запасаитесь доказательствами. ну хорошо вам лоллар с евро не нравяться. но лизинг в долларах запчасти в долларах,топливо от перевода в-рубли дешевле не стало как и стоимость навигации и стоянки не снизиться от того в чем вы ее. выразите.

Ответить

03.11.10 9:41

Дальний Восток

Максим : 912 все правильно пишет. Нельзя уличить компанию в завышении тарифов - раз, кто ему запретит (перевозчику) повысить тариф? Летать становиться дороже, Евро-доллар растут, цены растут, почему билеты должны оставаться на одной планке. А во времена пика перелетов на дальний билеты раскупаются в прошлом году, так что цены на сайтах показывают реальную картинку с оставшимися креслами - мало их. Остались только дорогие. А на дешевые выделяется очень мало (порядка 15%) кресел + субсидники. Остальное по вертикали в арифметической прогрессии. Максим, да начихать на доллар-евро. Я в России живу. У нас даже придурошная ГосДума запретила своим дебильным указом употребление слова - доллар. Во всем мире компании уличают в сговоре и необоснованном завышении тарифов, а у нас что, нельзя уличить? Детский сад. 912, не надо про стоимость керосина+стоянка и прочее. Аэрофлот не летает себе в убыток.

Ответить

03.11.10 9:25

Дальний Восток

912 : вобщем все эти разговоры ниочем. дальневосточник вы обвинили компанию в завышении тарифов. представьте доказательства. можно ссылки на интернет ресурсы. сказки про знакомых не канают.то етсь ссылку сколько билет стоил в июне этого года по минимальному тарифу,ну и сколько сеичас опять таки по минимуму. Ну извинЯйте 912-й, забыл вовремя сделать скриншоты специально для Вас. Минимальный тариф был 6000 тыс, потом вдруг 8500 (рост почти на 50% - нехило, да? Манагерам и их детишкам на молочишко...И ФАС молчит, словно им отстегнули половину), а сейчас Аэрофлот выставлял эту цифру - 8500, но уже в хит-тарифах. Вам бы не знать о том, что на летний период здесь вообще нет понятия "минимального" тарифа.

Ответить

03.11.10 4:48

SAS

912 : Эльдар сын квс поворотом штурвала откл а\ пилот и ввел самолет в крен пока экипаж сообразил что происходит самолет уже в штопоре и перегрузки пошли пока заняли места ,пока начали выводить- высоты им уже не хватило. При этом на А-310 не была предусмотрена сигнализация отключения автопилота по одному из каналов из-за чего собственно экипаж и просрал крен самолета.

Ответить

03.11.10 4:37

Sas

Я так и думал что 912 ниасилил ссылку :))) Если ты кроме астрономии, напряжешься и вспомнишь курс географии, сделаешь поправку на широту и долготу Иркутска, то с изумлением узнаешь что там в 7.50 уже светло. А если ты еще раз перечитаешь ссылку, то тебя опять будет ждать несколько открытий: 1. Дело было в ноябре (перевод часов на один час, делает утро более светлым) 2. Время вылета того рейса 9.15, - уже светло! 3. + 40 минутная задержка, - охренительно светло! 4. Попытки взлета было аж ДВЕ, т.е. даже если и предположить что во время первой попытки видимость была не очень (что вряд-ли), то на второй точно было все видно. 5. Взлетная скорость у А-310 не 300 км/ч, ты его видать с Ту22 попутал. Окромя того речь идёт не о том, чего там у самолета посыпалось, хотя два прерванных взлета о чем-то тоже говорят, а о том что люди, хоть и с опозданием, но этим же днем оказались там где им было нужно, а не сидели в клоповнике до утра. Это и есть пример клиентоориентированности, если тебе, 912, о чем-то говорит это слово. Так что Sas "Сибирь", одну из лучших а/к страны, ни в чем не обвинял, а наоборот хвалил. :)

Ответить

03.11.10 2:24

И еще, по теме, прочел чуть ниже. У Трансаэро чуть дороже выходит топливо (порядка 800$ тонна, расход на 747 порядка 17 тонн на тысячу км - при горизонтальном полёте. Взлёт - посадка уберем из расчётов), порядка 136-140 тонн топлива. в эквиваленте - 3 с лишним ляма рублей. 285 пассажиров (пусть все эконом, бизнес и первый класс дома остался) - 11800 рублей с носа. Только топливо. Плюс стоянки и прочее обслуживание. Выходит - себестоимость перелета (при полной загрузке) порядка 20.000 рублей (сильно округленно в сторону уменьшения без учёта техобслуживания, чистые затраты - только по моим расчетам, есть затраты о которых я знать не знал). Вот вам и серединка. Монополией не пахнет. Вот товарищи из ЧукотАвиа - монополисты. 40.000 за рейс - Хабаровск - Анадырь или Владивосток Авиа. Сколько раз слышал, что из того же города Анадырь до Хабаровска дешевле и проще через Москву. Чуть дольше, но дешевле. Это по России. На Пхукет (куда лететь столько же) 27.000 самый дешевый билет. (ниже себестоимости). Значит серединка намного больше. Деньги конечно не малые, но и авиабизнес - вещь не дешевая. Есть ведь и поезд, да и машину можно купить с смотаться на четырёх колесиках. Я не унижаю, просто что-то нам доступно, что-то нет. Я же не ору на всю Ивановскую, почему в Бизнес-классе такие бешеные цены! Не могу себе его позволить и молчу в трубочку. Не могу себе позволить лететь в Америку - не лечу, хотя есть к кому и хочется. Дальний Восток оттого и Дальний, а не Закрытый или Недостижимый...

Ответить

03.11.10 2:04

Путешественник. На Ютубе выложенно видео по этому случаю с живым (визуальным) описание всего, что происходило. В поиске введите нэшнл джиографик (по англицки) и междуреченск. Выдаст Вам клип. Познавательно... 912 все правильно пишет. Нельзя уличить компанию в завышении тарифов - раз, кто ему запретит (перевозчику) повысить тариф? Летать становиться дороже, Евро-доллар растут, цены растут, почему билеты должны оставаться на одной планке. А во времена пика перелетов на дальний билеты раскупаются в прошлом году, так что цены на сайтах показывают реальную картинку с оставшимися креслами - мало их. Остались только дорогие. А на дешевые выделяется очень мало (порядка 15%) кресел + субсидники. Остальное по вертикали в арифметической прогрессии.

Ответить

03.11.10 0:59

912

согласно официальным документам фишка проста нефиг ребенку за штурвалом сидеть. ни квс ни второи пилот полет не контролировали за работои систем в том числе автопилота не следили. нарушили все что тотлько можно результат катастрофа на ровном месте. опять таки с конструкцией а 310 не знаком но хоть в АБСУ 154(автопилот ту154) хоть в FMGEC(автопилот а320\330) заложена функция отключения автопилота при пересиливании определенных пороговых значений. то етсь если что то случилось или просто лень жать на кнопку отключения а\п поворачиваем штурвал,или отклоняем саидстик\педали на определенный угол больше заданного -а\п откл. Эльдар сын квс поворотом штурвала откл а\ пилот и ввел самолет в крен пока экипаж сообразил что происходит самолет уже в штопоре и перегрузки пошли пока заняли места ,пока начали выводить- высоты им уже не хватило. в инете много чего ходит .показателен пример катастрофы ан-24рв 46..6 точно не помню номер в раионе черкесска. когда в прессу попала информация о том что на радаре вместо однои метки появилось две при этом периодически исчезали чего только не придумывали. а в итоге оказалось куда банальнее все.

Ответить

03.11.10 0:25

Путешественник

Приветик 912-й. Слушай а в чем именно была фишка в катастрофе эрбаса под междуреченском? в инете вся инфа размыта,все пишут разное. Я помню что,вроде как из ничего слепили,а вот нюансов не знаю.

Ответить

03.11.10 0:02

912

вобщем все эти разговоры ниочем. дальневосточник вы обвинили компанию в завышении тарифов. представьте доказательства. можно ссылки на интернет ресурсы. сказки про знакомых не канают.то етсь ссылку сколько билет стоил в июне этого года по минимальному тарифу,ну и сколько сеичас опять таки по минимуму. Сас вы обвинили компанию сибирь в рассыпающемся двигателе на взлете предоставьте ссылку на документ. ссылки на новостные саиты ,копирующие новости друг у друга не канают,так же как и свидетельства класса ОБС. только официальные документы. можно их интрнет варианты.

Ответить

02.11.10 23:13

Дальний Восток

912, мда....У Вас совсем все худо и с восприятием, и с чтением и с математикой...Вы рассуждаете, как мальчик лет 25

Ответить

02.11.10 19:56

912

мда? то есть летом было по вашим словам 20 тыс сеичас стало 13 и это называеться рост цен на билеты? просто умные люди на форумах сопли не разводили а купили билеты дешевые а кто тормозную жидкость так и не слил тот полетел дорогими. в чем проблема? иил вы думаете что подешевке продают полсамолета? сас ваша желтая газетенка для меня не источник.учитывая какую ахинею пишут журналисты я вообще им не верю на слово никогда. даите ссылку на документ. поверьте я знаю куда болеее смешные случаи аварий. но они описаны в нудных официальных документах которые никто никогда не читает. где нет красивых образов про рассыпающийся самолет и прочее. а приходиться мозгами то шевелить. будь такои случаи на практике о нем было бы сообщено в телеграммах по безопасности полетов. как например о недавнем случае с як-42 . вот только боюсь ничего этого не было. или приведите выходные данные документа дабы я мог проверить. конкорд? я знаю смешнее случаи показательный в своей тупости:междуреченск и а-310 аэрофлота. мда? вообщето сибирь говорит на своем саите что иркутск тоже являеться базовым а\портом наряду с толмачево и домодедово. и опять сибирь к этомумоменту выводила ту 154 потому их был резервный запас,как и у аэрофлота когда нагрузка смещалась на эрбасы. и то для того что бы перегнать резервный борт из новосиба в иркутск понадобилось много времени сколько бравый пассажир не рассказывает. первое даты реиса нет бортового номера самолета нет.косвенно можно предположить что было 31 октября. все основано на наблюдениях какого то мужчины. а тепреь вспоминаем школьный курс астрономии рассвет в это вермя года около 7.50 утра то есть к моменту взлета даже при ясной погоде освещение неудовлетворительно. а теперь по порядку про мужчину который видел как что то отлетало взлетная скорость около 300 км\ч скорость принятия решения за 150 скорость при разбеге очень бысторо уходит за 50 км\ч внимание вопрос много вы увидите предметов через маленький иллюминатор на такои скорости? пункт два. пассажир утверждает что происшествие пытаються скрыть и одновременно что видел как собирали части двигателя. вопрос первый где он лжет . вопрос второи почему он так уверен что это были куски двигателя а не разрушевшегося пневматика например. и скорее всего выполнялся обычный осмотр впп. так же как и подъезд пожарки стандартная процедура. например когда ту 154 не улетел в питер из за не убравшеийся стоики ООШ его тоже встречал пожарный расчет. отя самолет сам спокоино зарулил на стоянку. это так краткие примеры. в общем даваите ссылку на официальный доркумент или выходные данные на него с привденнои цитатои из документа. ну про то что летчики конечно рисковые ребята но когда толстый полярный лис стучиться в дверь они предпочитают не рисковать. все таки не самоубийцы. тем более если затронут критически важный агрегат или узел. топливо сливали с превышением взлетного веса взлетали,детеи за штурвал сажали метоминимумы нарушали даже понтовались перед коллегами но все это происходило в условиях нормальнои работы систем вс. с проблемным двигателем хрен кто поидет на нарушение. да и тех состав тоже не горит желанием с прокуратурои общаться. для примера инцендент с боингом афл в ташкенте когда улетела панель с пилона двигателя сеичас чуть не на федеральном уровне расследуеться а вы говорите двигатель рассыпался.

Ответить

02.11.10 5:13

Sas

912 : вообще шикарная метафора взлетает самолет а из него запчасти сыпються... спасибо за 5 минут здорового смеха. Да, ты вспомни из-за чего "Конкорд" упал, и можешь посмеятсо исчо !

Ответить

02.11.10 4:45

Sas

Berkana : в базовом аэропорту посыпался? ну тогда и запасные вс найти можно.кстати, пример- недавно у Дельты в шереметьево задержался рейс на сутки-самолет сломался. тоже почему-то не выслали запасной. а вроде цивильная компания. Ну не совсем в базовом. Вернее в базовом, но замена прилетела из Новосиба, возможно с запчастями. 912 : да кстати сас вы опять лоханулись любои нормальный человек после вашего заявления о "Рассыпавшемся на взлете" самолете смнит компанию перевозчика. так что этот факт никак не красит сибирь. вообще шикарная метафора взлетает самолет а из него запчасти сыпються... спасибо за 5 минут здорового смеха. Асиль ссылку, может исчо посмеёшься. news.babr.ru/?IDE=48469#forum

Ответить

02.11.10 1:20

Дальний Восток

912 : дальневосоточник вы всетаки определитесь с минимальным тарифом товы говорите 8 тыс то 40 тыс водин конец. что поделать если умные люди подсуетились и раскупили все дешевые билеты оставив только фул эконом а то и бизнесс.или вы думаете что у афл только один тариф в 40 тыс? сеичас афл 13 тыс минимум, летом было дешевле,тогда борта шли с большеи загрузкои потому и снижали тарифы. 912, Вы все же некомпетентны в тарифных вопросах. Видно Вы обычный "технарь" компании... Объясняю Вам лично - как только была заявлена Президентская программа по субсидированию тарифов до 23-х и свыше 60 лет, так сразу же Аэрофлот поднял минимальные тарифы. Было 6 тыс в одну сторону до SVO при условии покупки в оба конца. Стало 8500 минимум.....Сейчас 11000. Летом никогда у АФЛ не был тариф дешевле, наоборот - минимум 20 тыс в один конец экономом, максимум - 40 тыс....Никто для среднестатистического Россиянина тарифы не снижал и снижать не будет. Это все бла-бла-бла Премьеров Путиных, министров Левитиных и прочих лгунов.

Ответить

01.11.10 23:07

Гость

В сентябре летела аэрофлотом в Баку рейс SU-145 вылет в 19-35 10 сентября спасибо большое всему экипажу,как взлетели,как приземлились не почувствовала МОЛОДЦЫ.Кормили на убой.Всегда буду летать вашей авиакомпанией.

Ответить

01.11.10 17:50

912

самолетов выделенных в плане как резерв нет уже со времен ту 154. все заряжены в реисы или то соответственно выкроить борт можно только если кроить расписание тасуя вылеты. ну нету свободных самолетов нету. самолет особенно иностранный очень дорогая вещь. и 310- у них улетал из базового аэропрта когда еще были тушки выводившиеся из расписания . потому и нарыли. а резервный борт присылают когда появляеться возможность . а для больших самолетов это не сегда возможно сделать быстро просто в силу их малого числа. поэтому если есть возможность либо чинят в месте поломки либо распихивают по реисам других компаний либо присылают самолет,в зависимости от того что дешевле и выполнимеи физически.поимал в ницце эрбас птицу выслали другои борт потому как лететь не далеко и успеет вернуться к тому реису когда стоит в расписании да и эрбасов много маленьких. а полломатый чинили на месте. в убыток не возит это коммерческая контора она должна приносить прибыль. а все ваши предхъявы шлите государству которое не может обеспечит нормальную экономику и достоиную жизнь. да и приведенный рассчет очень груб и весьма приблизителен.и не учитывает ряда весьма дорогих факторов,колебания загрузки за год,колебания цен и т.д. дальневосоточник вы всетаки определитесь с минимальным тарифом товы говорите 8 тыс то 40 тыс водин конец. что поделать если умные люди подсуетились и раскупили все дешевые билеты оставив только фул эконом а то и бизнесс.или вы думаете что у афл только один тариф в 40 тыс? сеичас афл 13 тыс минимум, летом было дешевле,тогда борта шли с большеи загрузкои потому и снижали тарифы. да кстати сас вы опять лоханулись любои нормальный человек после вашего заявления о "Рассыпавшемся на взлете" самолете смнит компанию перевозчика. так что этот факт никак не красит сибирь. вообще шикарная метафора взлетает самолет а из него запчасти сыпються... спасибо за 5 минут здорового смеха.

Ответить

01.11.10 8:43

Berkana

Sas : Да, вдогонку случай вспомнился, как-то у "Сибири" на взлете начал рассыпаться А-310, взлет прервали, и представь себе, у них ума хватило, где-то нарыть пару Ту-154 и через несколько часов вывезти на них людей! Совсем ведь деньги не считают ! :))) в базовом аэропорту посыпался? ну тогда и запасные вс найти можно.кстати, пример- недавно у Дельты в шереметьево задержался рейс на сутки-самолет сломался. тоже почему-то не выслали запасной. а вроде цивильная компания.

Ответить

01.11.10 6:50

Sas

Евгений : Да, цены не самые дешевые - решение: берите билеты за 3-4 месяца и цены Вас удивят. А вот это далеко не факт. Если начинать мониторить цены месяцев за семь, а то и восемь, то можно будет встретить тот счастливый день когда тарифы падают, но падают буквально на сутки, только успевай купить. В этом году это случилось в середине января и сделали буквально все авиакомпании которые у нас тут летают. Причем на S7 купить не успели, ЮТейр со своими туполями идет лесом, у "уральцев" с летней навигацией все было как-то неясно и тут-то и обозначился Аэрофлот, с куда как более привлекательными тарифами и самолетами.

Ответить

01.11.10 6:40

Sas

Да, вдогонку случай вспомнился, как-то у "Сибири" на взлете начал рассыпаться А-310, взлет прервали, и представь себе, у них ума хватило, где-то нарыть пару Ту-154 и через несколько часов вывезти на них людей! Совсем ведь деньги не считают ! :)))

Ответить

01.11.10 6:36

Гость

912 : не дороговато.просто это требует времени. да и выделенного борта в резерв как правило уже нет. все стоят в реисы можно только тасовать их между. а с большими самолетами и это не всегда возможно ввиду малого количества. поэтому визги отом почему так долго мягко говоря неправомерны. Да конечно неправомерны. Гостиницу дали и хватит с них! Бортов в резерве тоже нет, прямо таки как в приснопамятном "Заполярье". А большой самолет гнать за паксами вообще грех! Это только "Интеравиа" могла себе позволить Ил-62 из Домодедова в Сочи сгонять, поэтому и разорилась :))) Вывод: с клиентоориентированностью у АФЛа туго.

Ответить

01.11.10 1:57

Дальний Восток

912 : монополист? помниться мне туда трансаэро якутия летают это так навскидку. так что монополизмом не пахнет. ну да сговор мирового жидомассонства против несчастной камчатки. если в кране нет воды воду выпили жиды,если в кране есть вода значит жид нассал туда. 2-3 раза в год это редко часто это раз в месяц примерно. тарифы отнюдь не заоблачные. при макс коммерческои загрузке б767 жрет 4.8 т час примерно. на 9 часов полета это 43.2 т туда обратно это 86.4 т стоимость топлива примерно 21000р(www.sibr.ru/?p=new&id=1034) итого за полет самолет съедает 1814400р за раз при максимальной загрузке боинг афл фезет 218 чел,туда обратно 436 делим 1814400/436=4161,5р с носа. и это мы не учли расход топлива при рулении,стоянке,стоимость услуг по заправке,стоянке в а\порту ,навигационному обеспечению,зарплате кучи людей (летного технического состава бортпроводников,грузчиков диспетчеров по обслуживанию на земле,) и прочих весьма дорогих моментов. да и самолеты полностью не всегда забиты. при росте стоимости керосина до 30000 р \т сумма получаеться около 6000р, а ведь цена доходила и до 33-35 тыс р тонна. Ага, как же, бедняжки...Сейчас расплачусь от умиления! Аэрофлот в ущерб себе перевозит Дальневосточников...Как же, ждите! Хамоватая авиакомпания компенсирует осенний "недобор" дикими летними ценами. Если для Вас считается нормой купить билет в экономе по 40 тыс руб в один конец, ну что тут скажешь.....У богатых свои причуды! Да и потом, 912-й, у Вас старые данные. Якутия закончила свою навигацию к нам до следующего лета. И кстати....Авиабилет Якутией дло Столицы мне обошелся на август м-ц (брал в конце июня) 5500 руб в одну сторону.... У всегда искренне вашего Аэрофлота в этот период около 40 тыс в один конец.... Почувствуйте разницу, если конечно Вы не с луны свалились.......

Ответить

31.10.10 17:06

912

монополист? помниться мне туда трансаэро якутия летают это так навскидку. так что монополизмом не пахнет. ну да сговор мирового жидомассонства против несчастной камчатки. если в кране нет воды воду выпили жиды,если в кране есть вода значит жид нассал туда. 2-3 раза в год это редко часто это раз в месяц примерно. тарифы отнюдь не заоблачные. при макс коммерческои загрузке б767 жрет 4.8 т час примерно. на 9 часов полета это 43.2 т туда обратно это 86.4 т стоимость топлива примерно 21000р(www.sibr.ru/?p=new&id=1034) итого за полет самолет съедает 1814400р за раз при максимальной загрузке боинг афл фезет 218 чел,туда обратно 436 делим 1814400/436=4161,5р с носа. и это мы не учли расход топлива при рулении,стоянке,стоимость услуг по заправке,стоянке в а\порту ,навигационному обеспечению,зарплате кучи людей (летного технического состава бортпроводников,грузчиков диспетчеров по обслуживанию на земле,) и прочих весьма дорогих моментов. да и самолеты полностью не всегда забиты. при росте стоимости керосина до 30000 р \т сумма получаеться около 6000р, а ведь цена доходила и до 33-35 тыс р тонна.

Ответить

31.10.10 12:28

Гость

Гость : Здравствуйте!!!Помогите пожалуйста.15 сентября летела с Хабаровска до Краснодара,через Москву.И мой багаж не пришел,уже прошло полтора месяца,но багаж так и не найден.Были заполнены все нужные документы и сумку оценили в 48000 т. но уже очень давно нет ни какой информации,куда нужно и можно обратиться и есть ли надежда ,что все возместят?????))))))Обратитесь по тел 8 800 333 55 55,или в открытую линию АФЛ на сайте.Сейчас Damic активизируется,не слушайте его а лучше позвоните и узнайте.Удачи!!!

Ответить

31.10.10 7:55

Гость

Здравствуйте!!!Помогите пожалуйста.15 сентября летела с Хабаровска до Краснодара,через Москву.И мой багаж не пришел,уже прошло полтора месяца,но багаж так и не найден.Были заполнены все нужные документы и сумку оценили в 48000 т. но уже очень давно нет ни какой информации,куда нужно и можно обратиться и есть ли надежда ,что все возместят?????))))))

Ответить

31.10.10 1:11

Дальневосточник

912 : дальневосточник а кто сказал что бонус то для вас? кто деиствительно часто летает и плюс копит мили другими способами тому мили копяться быстро. эта программа не создана для того что бы вы влегкую могли летать бесплатно,это именно бонус для постоянных клиентов а не для тех кто раз в год в москву летает. тарифы сеичас деиствительно выросли но резко упала загрузка самолета,а стоимость реиса то осталась вот и приходиться поднимать. к томуже минимальный тариф не настолько дорог даже для дальнего востока. у аэрофлота по минимальному тарифу это встанет около 25 тыс рублей у трансов 23 с хвостиком. вам не по нраву афл? летите тсо. 912, а кто сказал, что я летаю редко? Для себя считаю, что с полуострова при таких тарифах 2-3 раза в год вылетать - это нормально. Мили быстро не копяться, если конечно не летать на "шару" за счет предприятия, или не быть "голдом". Проблема в том, что фактически авиакомпания - монополист, а насчет Трансов и АФЛ - здесь ФАС поможет, уверен, что это ценовой сговор

Ответить

31.10.10 1:05

Дальний Востк

Евгений : Друзья, прочитал несколько не лестных отзывов об авиакомпании... Да, цены не самые дешевые - решение: берите билеты за 3-4 месяца и цены Вас удивят. Да, программа Аэрофлот Бонус во многом требует доработок, но посмотрите сколько у нее сейчас партнеров - решение: заведите себе хотя бы одну кредитную карту банка-партнера и удивитесь, как быстро будут накапливаться мили! Да сайт глючный, но господа во-первых он был таковым с начала его запуска, во-вторых его несколько раз модернизировали, в-третьих есть решение: покупайте билеты на сайтах оф. агентств. На мой взгляд, Аэрофлот достойно представляет нашу страну за рубежом и не менее достойно носит титул национального авиаперевозчика. Авиапарк компании чуть ли не самый новый среди всех членов альянса Sky Team, сервис на борту выше всяких похвал, еда превосходная для 10000 метров над землей, шаг кресел даже в экономе приличный. У нас всегда есть альтернатива, для не часто летающих пассажиров активно развиваются low-cost авиакомпании, летайте ими! Там и цены низкие, и программы лояльности никакой (не будете нервничать из-за нее:)), и еда превосходная, и сервис, и шаг кресел, как в бизнес классе Аэрофлота :) Всем удачи! Аэрофлоту - 5! А чем должны в этот период удивить цены, своим безумным ростом? Согласен! монополист. О банковских картах. Одна миля = 1 евро, не слишком ли жирно? Точно, головой стукнулись! Да и это не имеет значения - надо обязательно совершить полет в течении 2-х календарных лет. Про еду вообще смешно. Вы что, потерпеть не можете? Растрясетесь в полете, ничего страшного! Тем более, уверен, что Вы максимум летали часа 3 между населенными пунктами

Ответить

30.10.10 18:52

Гость

подскажите...намечается ли распродажа аэрофлота на Индию. ежегодно она была осень...как в этот раз будет не будет, ждать не ждать???:)

Ответить

30.10.10 15:24

Гость

damic : svetlana : первый раз воспользовалась аэрофлотом! летела Нью-йорк -москва- краснодар, к самолетамQOUTE] Что можно сказать? Спасибо за вклад в и так солидную копилку отрицательных отзывов в адрес Аэрофлота. Теперь вы знаете, что с Аэрофлотом лучше не связываться.DAMIC,ответь наконец:ГДЕ ЛУЧШЕ?НЕ ТОМИ!!!

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396397398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 ...Показать все

12+

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2025 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира