Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Transaero (Трансаэро)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Transaero

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Transaero

25.12.09 20:22

tonyganca

Для гостя, неГостя и Будильника, а что даже такое есть? Деньги прямо у стойки берут?)) Офигеть!

Ответить

25.12.09 12:29

Гость

кто пишет что старые самолеты тем надо купить себе новый личный и летать на нем или же летайте другой компаниеей и вопросов таких не возникнет.чеж вы так. а то сразу компания плохая самолеты плохие и т.д.

Ответить

25.12.09 10:54

kosal

на письмо 24.12.2009 Budilnickу Спасибо за объяснения, но вопрос не в это. Такими объяснениями можно дойти до отложенных неисправностей. И о пожаре я говорил, то что видел и это не первый случай, который мне известен. Я так же имею ввиду старый парк этой компании. Что, у них есть новые самолеты? Это напоминает человека, который купил кучу Б/У автомобилей за копейки и расказывает всем, что у него их много. Они тоже ездят. он их так же обслуживает и т.д. Я так же говорю о том, что у компании хромой сервис. Вы же читаете отзовы и сколько из всех отзовов Вы найдете положительные - единицы, а это говорит о многом. По этому я говорю, что все это оправдание. Я летел первый раз этой компанией на другие прямые рейсы не хватило билетов. Может они и вырастут со временем, но так как у них сейчас, процесс становления будет долгий

Ответить

25.12.09 9:54

неГость

для 23.12.2009 tonyganca абсолютно согласен с Будильником - денег на стойке лучше не давать... почему - он уже объяснил, достаточно доходчиво. Хорошего Вам полета!

Ответить

24.12.09 22:20

Budilnick

прочитал тут отзыв. "Спасибо Андрей за информацию. Билеты действительно менять не получится. Так что будем надеяться, что не все расстроит. Главное, чтобы коньяк был хороший. Тогда полет пройдет хорошо. :)))" "давнешний." У меня Вот вопрос к пассажирам. Кто и почему пьет. Почему пьет ТАК много. Какого после перелета в гостинице или уже дома. Жутко интересно. А спросить в глаза - как-то некультурно. Мало ли, плохие ассоциации и воспоминания. А тут же, можете не отвечать, кому вопрос "противен" или оскорбителен. Я вот думал. Давно уже думаю. Первая причина - Боимся летать. Я ужасно боюсь летать. Правда. Без смеха. Не потому что страшно летать Нашими самолетами, даже наоборот, а потому как аэрофоб. (хотя это даже плюс. я как пионер, всегда готов). Я не пью. Дома, бутылочку легкого пива раз в месяц. Под хорошую рыбку (рыбак я, солю сам, вот и пользую). Да, я работаю, потому и отвлекаюсь от полета. Но в моменты, скажем не отдыха, а неактивной работы (индивидуальная работа с пассажирами, "поход" по салону, дабы пассажиры получили, чаще всего, стакан воды не вставая с кресел, помощь отдельным пассажирам, заболевшим или переволновавшимся, чаще, уж простите "перепившим") все равно проскальзывают мысли. Особенно в турбулетность, хорошую такую. Я не истерю, в панику не впадаю, за бутылку не хватаюсь, курить не бегу, в глаза адекват :))) Так вот (сколько воды, уж простите великодушно "писателя"). Страх полета алкоголь не гасит ни на йоту. Отвлекает - может быть. но не гасит. Скорее делает другое. В полете, на "эшелоне", давление в кабине в районе 3000 метров над уровнем моря. Т.е. Вы в горах (давление как на земле сделать невозможно по техническим причинам, самолет лопнет. Любой самолет, законы физики). пьете допустим, коньяк. давление в самолете не постоянно, летит самолет не по одной линии, а в любом случае покачиваясь. Воздух не космос, воздушные потоки имеются. Кровяное давление не постоянно. Я не врач, но понимаю, что кислородное голодание, большое количество алкоголя (в воздухе можно применять коэффициент, кратный минимум 2-м) делают из организма человека ... ммм... непотребство. от чего страдает мозг и сердце. Ну и соседние не пьющие пассажиры. Уж так сложилось, что в России пьют много либо не пьют. Пьем ли мы сидя в вагоне метро (погибают чуть ли не каждую неделю по человеку), сидя в автобусе. Пьют. некоторые просто пивко, другие уже выпившие. Приятно рядом с "под шофе" сидеть? Запах, речь. Вызывает отвращение. На самолете то же самое. я лично не понимаю. Лететь 4 час (допустим вылет в 8 утра). В самолете "хорошо". два часа в аэропорту прилета на солнцепеке, потом еще автобус или там такси. В гостинице часам к 15-и будет человек (если чего не натворит или не забудут его в порту). Или не человек уже вовсе. это, опять же имхо, сон. хорошо если сладкий. Далее утром. день отпуска потерян, голова болит. Целый день от долгожданного отпуска (о котором думает чуть ли не с конца прошлого отпуска). Ну и домой. История похожая. Вот и интересно, каков процент из "выпивающих" на борту проводит первый день отпуска, отдыха как все. Ну утрируя, как все. Все же отдыхают только по своему. Если кому не стыдно, уж не знаю или просто не жалко ответить, просвятите... Кстати, отмазка любящих выпить, путешествующего поездом, на вопрос "почему пьете?" говорят. Скучно ехать, долго ехать. Вот и скоротать охота. Уж простите, коль кого обидел или оскорбил своим вопросом. Страна у нас Демократичная. Каждый делает, что хочется в рамках закона. Кстати скоро введут закон, запрещающий не только проходить на борт самолета походкой Чаплина или раненного в голову, но и вообще распитие. Думаю очень нужный закон. Я думаю в первую очередь о моральном состоянии непьющих пассажиров и путешествующих с детьми. ну и сразу за этим о человеке выпившем. Не дай Бог что (тьфу-тьфу-тьфу), человек выпивший будет не в состоянии спасти себя - раз, будет мешать другим - два. И подвергает жизни бортпроводников - три (так как Вытащить человека, если человек живой, бортпроводник морально обязан, хотя если жизни бортпроводника угрожает опасность смерти, не один человек не должен лезть в пекло. другого не спасет и сам...) Вопрос открыт (Как же я много пишу. если кому это не нравится, напишите так же, а то кому "в лом" читать, буду краток).

Ответить

24.12.09 22:15

Руслан

Как узнать фамилию бортпроводницы если у нее не было бэйджика на униформе,но зная номер рейса,ее имя,и салон отвецтвенности и вообще возможно ли это???

Ответить

24.12.09 21:34

Budilnick

24.12.2009 Гость как 747-200, 747-300, 767-200 ,,такие старые самолеты кому нужнее??? Ну какие они старые? 747-200 будут списывать, но это не значит, что они старые совсем. Старое и убитое НЕ ЛЕТАЕТ, как не пинай его. Самолет братьев Райт не полетит, потому как он состарился. Комета полетит. Самолеты времен Второй Мировой в воздух поднимаются. После ремонта. а новые падают, по многим причинам, где и "качественная" работа техников и "хорошие" детали. Я не стану утверждать, но думаю "левые" детали на Наши Боинги не ставят. Причина - инспекции и проверки. А все запчасти при ремонте записываются. И не дай Бог будет несовпадение, Компания попадет на Деньги с большой буквы. Опять же, репутация. Я уже говорил, что она зарабатывается ни один год. Я бы не стал так делать, потому как в здравом уме нахожусь. Техники не станут делать - здравый ум и риск потери работы, а то и сесть можно. Ну и Руководство. Почему, думаю глупо объяснять. Еще раз говорю скептикам и пессимистам. Ломается всё. Даже пылесос за сто тысяч, даже суперсовременные истребители стоимостью как пять Боингов, даже ракеты. Да что говорить. Организм наш с вами ломается (хотя является венцом творения). Так что кричать и кичится по поводу старого парка думаю нет смысла. Есть люди за это отвечающие и им виднее... А если в самолете вдруг грязно или что-то сломано (столик, подлокотник, спинка кресла), подумайте, кто это сломал, а не почему это не успели починить. Как только МЫ вырастем над своим ЭГО и будем относится друг к другу хотя бы по человечески, в салоне будет приятно летать, даже без уборки после 5 рейсов (что само собой нонсенс. самолет убирается на каждой стоянке, что в Москве, что в аэропорту прилета).

Ответить

24.12.09 18:13

Budilnick

kosal Давайте по порядку. Я уже объяснил почему это НЕ может быть возгорание (пожар) двигателя. Вас бы эвакуировали в первую же секунду, как стало бы ясно, что горит (пожар) двигатель. Это раз. Второе. Помпаж двигателя происходит, чаще всего (привожу цитату, дабы не быть голословным) - "Помпаж диффузора возникает на докритических режимах его работы при значительном дросселировании, сопровождаемом значительным уменьшением приведенного расхода воздуха. Одной из причин помпажа диффузора считают отрыв пограничного слоя от поверхности центрального тела в том месте, где происходит соприкосновение пограничного слоя с головной волной. Помпаж диффузора часто сопровождается резкими пульсациями воздушного потока, которые приводят к тряске двигателя и могут стать причиной его выключения или поломки." Поясняю. Много газа (разбег всегда много газа), мало набегающего воздуха или поток не прямолинеен. Это не происходит с каждым самолетом. и не постоянно (как Вы пытаетесь переиначить мои слова), хотя это не редкость ДАЖЕ (представьте себе) на новых самолетах. Третье. Старый парк. Это самая больная тема любой авиакомпании. Но. Если есть грамотные техники и инженеры, если есть прямой выход на Боинг и на поставщиков двигателей (В ТСО работают представители этих компаний и они не и России). Если посмотреть статистику прошлых лет, сколько катастроф даже у ИМЕНИТЕЙШИХ Авиакомпаний и ни одной (тьфу-тьфу-тьфу) в ТСО. Я думаю это лучшая статистика. Старые самолеты выводятся из состава флота АК по мере их устаревания, когда предписывает регламент. Один из списанных горбатых можно лицезреть в ДМЕ. Это очень многие знают. Ни один Руководитель АК не в силах помешать списанию самолета. Уж так все устроено. И деньги тут не при чем. оправдаяния это когда "ну вы понимаете, а что мы можем поделать, так получилось, мы уставшие были, нам надоело" Я думаю что мои слова далеки от таких фраз даже по смыслу. Так что будьте корректны, я же не говорю, что Вы не хотите замечать плюсов компании (до которых многим перевозчикам далеко). Нет. Я просто отвечаю на поставленные вопросы. 24.12.2009 Гость почему логотип трансаэро так напоминает airfrance??) А почему флаг России так похож на флаг Словении. Почему Ту-144 схож с Конкордом? Таково веяние моды и желаний. Кстати у АирФранс лого не очень похож. Донбассаэро - вот его лого и шрифты очень напоминает ТСО. 24.12.2009 Гость Парк самолетов ужасающе старый. Цены на билеты ужасающе малы. Пассажиров ужасающе мало. Самолеты ужасно дорогие. никто не списывает самолеты после 5 лет службы. может продают только (но это ТАКИЕ перевозчики). Придет время и парк ТСО будет ужасающе новым. Уж поверьте (даже если Вы пессимист). 24.12.2009 Гость какие же все здесь просто тупорылые и вопросы детей 2 класса все на поезд... Хорошо бы поезд доезжал до Бангкока хотя бы за сутки. и по морю летал. Вопросы не глупые. они адекватные. Пассажир недополучил оплаченную услугу. Если хочет понять, почему, он обращается. есть другие, которым ничего не Важно, лишь бы выговорится. Тоже понимаю, сам для 23.12.2009 tonyganca неГость прав. Вы покупаете пакет услуг у туроагента. он у туроператора (я писал). Соответственно, даже если есть такая возможность, это нереально по времени и степени риска всех сторон. А вдруг не полетите. а вдруг не полетят... Посему неГость опять прав. Кто первый, того и тапки. Кстати, спешу уберечь от необдуманных шагов, особенно за рубежом. НЕ ДАВАЙТЕ ДЕНЬГИ ЗА "ХОРОШИЕ МЕСТА". ВЕЛИКА ВЕРОЯТНОСТЬ, ЧТО ОКАЖИТЕСЬ У ТУАЛЕТА. ПОТОМ НЕ ДОКАЖЕТЕ, ЧТО ДАВАЛИ ДЕНЬГИ, У ВАС ВСЕ ВКЛЮЧЕНО И ПРОЧЕЕ... Плюс ранней регистрации - полет компанией, можно сесть всем вместе. Правда есть одно НО. На регистрации могут начать посадку не с начала или конца, а как вздумается. Поэтому, если Вы заранее (примерно хотя бы) знаете, какое кресло Вам лично импонирует, проситесь на него и убедитесь в посадочном талоне, что Вам предоставили именно это кресло (у иллюминатора, у прохода, в середине салона, подальше от туалетов :)) ).

Ответить

24.12.09 16:50

Гость

МОДЕРАТАРАМ ВЫ ВООБШЕ ЧТО ЗНАЕТЕ О АВИАЦИИ КОЛЬ ТАКУЮ ЧУШ ПРОПУСКАЕТЕ

Ответить

24.12.09 16:48

Гость

какие же все здесь просто тупорылые и вопросы детей 2 класса все на поезд

Ответить

24.12.09 16:13

Гость

Парк самолетов ужасающе старый,

Ответить

24.12.09 15:27

Гость

почему логотип трансаэро так напоминает airfrance??)

Ответить

24.12.09 15:02

Гость

как 747-200, 747-300, 767-200 ,,такие старые самолеты кому нужнее???

Ответить

24.12.09 12:59

kosal

Это не так. Свой ответ Максиму я отправил без регистрации. просто забыл войти на сайт. Это мой ответ касательно помпажа и оправданий по всем вопросам

Ответить

24.12.09 12:28

kosal

вы сделали тоже самое влезли.

Ответить

24.12.09 11:59

Елена

Летели 21.11.09 Санкт-Петербург - Пхукет. Как и у любой другой авиакомпании есть свои минусы. Летели экономом. Питание нормальное абсалютно. Если есть требования к питанию берите с собой бутерброды и не портите себе настроение! минусы: около 2-х часов просидели в самолете.не взлетали это в СПб. Привет экипажу который останавливался с нами в Дуанжите!!!

Ответить

24.12.09 11:51

kosal

На ответ: гостю от 23.12.09 Уважаемый незнакомец (незнакомка) Маленький Вам совет: Меньше используйте слова (наверное и кажется), это выдает в Вас не уверенного в себе человека, мямлю)))) Только не надо влезать в разговор двух человек, это просто не культурно.

Ответить

24.12.09 11:21

неГость

для 23.12.2009 tonyganca точно сказать не могу, но по моему такой услуги на чартерные рейсы нет. лучше приехать в АП заранее и действовать по принципу - "кто первый встал, того и тапки" Удачи. P.S.: может Будильник более сведущь в данном вопросе. подождем его ответ.

Ответить

23.12.09 18:49

гостю от 23.12.09

Защита и оправдание это разные вещи, надо понимать. Человек пытается донести допассажиров проблемы, которые существуют в любой а/к, только почему-то наши "всезнающие" пассажиры никак не хотят этого понять. Наверно умничают или хотят казаться умными (мне кажется именно так). Будильник и неГость, большое Вам спасибо за то, что Вы появились на этом сайте, а то так надоело читать здесь хамство и оскарбление в адрес бортпроводниц и а/к в целом.

Ответить

23.12.09 18:43

tonyganca

Господа, подскажите, пожалуйста! На чартарах трансаэро можно заранее выбрать место в самолете по инету? или это только для регулярных рейсов? Спасибо!

Ответить

23.12.09 11:09

Гость

Уважаемый Максим! Возгарание двигателя: Только не надо ездить по ушам касательно помпажа жвигателя. Я прекрасно осведомлен, что это такое. И это не случается постоянно как Вы пытаетесь объяснить. У Трансаэро если это был помпаж произошло от старости и изношенности оборудования. Машина этого класса может лететь и совершать посадку и на меньшем кол-ве двигателей, но ни как при взлете с полными баками и полным салоном, когда самолет испытывает нагрузки на много сильней чем при посадке, я уже не говорю про полет. И не надо постоянно оправдываться. Все, что здесь написано в защиту этой компании ни, что иное, как оправдание. Конечно, в семье не без урода и есть нормальные экипажи и обслуживание, но, что самое страшное этот урод занимает наверно 90%. Надо стремиться к улучшению сервиса и оборудования, а не нести бред в защиту компании

Ответить

22.12.09 17:09

Budilnick

немного непонятно. Как это разморозить во время рейса... Борт, готовясь к рейсу, обязан быть исправен и с точки зрения воды. в Москве должны были ремонтировать, если водоснабжение неисправно. и перед вылетом проверяется, есть ли вода в туалетах, а в кипятильниках тем более... сначала прокачивают воздух лишний (мало ли в трубке где пробка), затем, дождавшись постоянной "струи" воды, можно только включать кипятильники. а вот как это разморозить систему. если привезли самолет с замерзшей водой - то он точно не полетел бы. так как если замерзла вода - это ужас. тут техник по шапке получит за память свою - раз, затем техник будет размораживать часа три-четыре, а то и больше, если во всей системе была вода, а на улице меньше нуля - два, и я бы заставил техников копать и копать.

Ответить

22.12.09 14:43

неГость

для 22.12.2009 Гость по поводу того что не было воды... как предположение (точно, как и Будильник, я сказать не могу) были случаи, когда систему водоснобжения могли "разморозить" во время рейса и чтобы избежать поголовной протечки воды, на обратном полете, резервуар с водой был перекрыт техниками. это тоже как вариант, почему не было воды в сисеме (туалет) а так воду дозаправляют в систему обязательно, не смотря на то что по идее (на рейсах ШЭШ и Хрг) воды хватает в оба конца.

Ответить

22.12.09 14:18

Budilnick

Я ничего не хотел сказать, я лишь предположил. да и думаю объяснения ничего не исправят. Когда подняли панику, не каждый да и не сразу сообразишь в чём суть. Кнопку мог нажать (в принципе) кто угодно. случайно. как еще одно предположение. Ну а как пассажир скажу. Летел я в нью-йорк Дельтой вроде (не помню уже точно, но не нашими). У нас не то чтобы воды не было (без воды все таки можно справить малую нужду, система слива и вода не пересекаются) в туалетах и в кипятильниках. Ее было в ограниченном количестве. А жидкость в туалетах очень скоро стала далеко не синего цвета. Трансатлантический перелет, 100 детей, подняли панику. Всем выдали по второму стакану воды, а на возражения взрослых (мне тогда 16 лет было) сказали. Хотите въехать в страну, сидите и молчите. Во второй половине рейса дали стакан воды или сока (не помню). и детям перед снижением. Руки благо вытереть можно салфеткой. Что самое интересное. туалеты, в которые стало невыносимо входить (глаза резало), просто закрыли. очередь в задние туалеты была до середины самолета (откуда столько жидкости в людях). И ведь никто и ничего не говорил. Америка так на людей что ли действует. Или послушные мы, когда нам угрожают. "Ненаю". Долетели и слава Богу. И очень быстро это забылось. ну не стало отягощающим обстоятельством. Я не в коем случае не говорю, не возмущайтесь, Боже упаси. Просто показал на примере что можно. Да, неправильно, да некультурно, да вообще не должно такого быть. Но факт есть факт. Когда будут строить самолеты которые вообще не ломаются и в которые можно запихнуть чуть ли не среднего размаха ресторан, до той поры ничего не поделаешь. Ну а если сломался самолет, то уж лучше поломка с водой, чем что либо из системы гидравлики, маслоподачи и двигателей с корпусом. А деньги (особенно на чартере) компания имеет не так уж и много, как хотелось бы. Представьте, что такое чартер. Думаю многие в курсе и все же. Образно говоря это договор, заключаемый между компанией и вторым лицом (туроператор чаще). Этот "человек" покупает места в самолете по бросовой цене с учетом того, что покупает все места не зависимо от количества пассажиров. и заказывает определенное количество услуг по "прейскуранту". Питание, вода, количество пледов и т.д. Компания дальше не участвует на уровне перепродаж. т.е. туроператор купил (допустим) билеты по 50 у.е. Перепродал большим турфирмам по 75. те, в свою очередь, ставят в цену путевки уже 100 у.е. или перепродают дальше и т.д. Был просто случай. сидят два пассажира рядом. отдыхали в одном отеле одно количество дней. и возник спор о цене билета на самолет. а за ним и на путевку. Покупали в разных турфирмах (один в Москве, другой в Нижнем). разница составила что-то около 3 раз. 200 у.е. и 600 у.е. за один и тот же отдых. В каких случаях отключают воду, сказать не могу. не сведущ.

Ответить

22.12.09 11:16

Гость

Будильник вы хотите сказать что по прилёту в ШАРМ кран подачи воды закрывается?А зачем?И почему когда подняли панику,этот кран всё таки не открыли?400 человек в течении 4-х часов без воды-это жестоко....

Ответить

22.12.09 0:01

Budilnick

Как вариант, я тут подумал, туалет могли сломать на прямом пролете. В Москве все ремонтируется, тем более туалеты и краны, уж поверьте. Кому охота принимать самолет, из-за которого с пассажирами придется иметь неприятные разговоры. Тут, если предположить, могли не включить кран подачи воды. Чисто техническая операция. нажать кнопку. Было такое. Подняли панику, воды нет! а всего-то кнопку не нажали. Если не было чая и кофе, воды в раковинах - вода значит не поступает совсем. тут дано третье (вопреки заявлениям) проверили - вода есть, не нажали кнопку подачи воды. вот и проблем. другой вопрос, кто виноват и это не уменьшает вины этих людей. н-дя. ну тут от себя и от лица авиакомпании (имею ли я на это право, уж не знаю, но думаю это правильно) приношу свои искренние извинения. Думаю такие извинения приносили и работники на рейсе. Это не уменьшит накал страстей у пассажиров и не поднимет им настроения. но все же... воть...

Ответить

21.12.09 21:00

Гость

Вода заправляется во всех аэропортах.Просто кто-то плохо выполнил свои обязанности,не проконтролировав количество воды на самолёте.Или поломка,третьего не дано.

Ответить

21.12.09 18:20

Сергей Батчиков Поверьте. Заправляется водой самолет еще в Москве. Во внебазовых аэропортах такое, насколько я понимаю, не предусматривается. Простой в зоне порта, дело не дешевое. Хорошо. Воду использовали пассажиры, прилетевшие в Шарм. с задержкой. я думаю, что по разумению представителя было просто необходимо срочно отправить борт в Москву. Заправку водой не посмотрели (на рейс туда-обратно заправки хватает на 500 пассажиров, потом еще и остается), по идее. Потому и не смотрел никто. А вылетели, что делать? возвращаться? уж взлетел - лети до дому. Если все исправно. За заправку водой думаю люди получили нагоняй. Воду в экономе в туалеты не выставиь не могли. Вопрос следующий. Загружается она из расчета определенного. и никак не может быть принято в расчет использование ее в туалетах. даже если все время брать с запасом на туалеты (на всякий), возить ее будут в багажнике. Места на самолете не так много как кажется. даже на 747. Скорее всего ее очень быстро израсходовали, у нас же никто не думает о тех, кто войдет следом за ним. тут даже нечего спорить, менталитет у нас таков. Туалет нечто срамное и самое грязное, и просто ополоснуть за собой раковину никто не удосуживается. ну это из другой сказки. Израсходовали значит. Пассажирам попить необходимо. Следовательно, если бы поставили всю воду в туалеты - пить было бы нечего. Соки и газировка? а если у кого непереносимость, язва там али чего покруче... след., воду оставили. Я опять говорю что не оправдываюсь, а даю понять, что и почему... А вот про варварское использование самолетов... Вы лично знаете как работает логистика и пассажирские перевозки во всем мире? Самолеты стоят только в ремонте, либо когда рейс отменен. Ну один борт резервный. а все остальное время самолет как смычок. туда-сюда. простой самолета - упущеная выгода. Это правило авиабизнеса. Понятно, что Вы возмущаетесь, вдвойне, что пассажир бизнескласса. Нет. не то приятно, что летели тем рейсом, а Ваша гражданская позиция. а по поводу изменить. Что нибудь авиакатастрофы меняли? мелкие тех доработки и работу персонала. Зарплаты надо повышать, чтобы люди летали. чем больше людей, тем больше рейсов, больше рейсов - больше денег. А ТСО никогда не бросала деньги на ветер. Парк самолетов-то увеличивается. Сервис за ним же. Отдельных товарищей я не беру. Они есть во всех без исключения сферах нашей жизни. Одни просто неприятны, другие чего-то не могут делать хорошо... Вот и недовольство от пассажиров. Но с такими борятся. Уж поверьте. Ни один уважающий себя руководитель не станет держать в штате людей, позорящих имя компании. Репутация зарабатывается годами, а растерять ее можно за секунды. Если Вас что-то неустраивает, нет необходимости промолчать и потом здесь излить душу. Все (ну почти все) можно решить на борту и без криков и мордобоя и без денег. Просто многим это претит или же не видят в этом выход. или же считают что это не для них. Не знаю. Я всегда стараюсь решать вопрос полюбовно. Даже если я не могу предоставить что-то человеку по причине, не связанной со мной. Тут ничего не попишешь. На борту бортпроводник - официальный представитель авиакомпании. отдувается он. Желаю удачных полетов, меньше задержек и качественного сервиса на всех направлениях. ))

Ответить

21.12.09 16:46

Сергей Батчиков

Летел 19 декабря рейсом Трансаэро 752 из Шарм-эль-Шейха (бизнес-классом). Рейс выполнялся на самолете боинг-747, вмещающем более 400 пассажиров. Из Шарма вылетели с задержкой в три часа, связанной с поздним прибытием борта из Москвы. Видимо, для сокращения задержки рейса все процедуры по подготовке самолета к полету были сведены к минимуму. Спасибо, что топливом заправили, а вот на заправку водой, как мы потом с ужасом обнаружили, времени не хватило, и 400 человек летели четыре с половиной часа с туалетами без воды! Если в салоне бизнес-класса в туалете хотя бы поставили несколько бутылок воды, то с эконом-классом особо не церемонились - "потерпят". Как выяснилось уже в Москве, это далеко не единичный случай в авиакомпании Трансаэро. Наши друзья возвращавшиеся с этой компанией с Мальдивских островов (а это уже не четыре с половиной, а восемь часов) точно также летели не только без чая и кофе, но и при туалетах без воды. Видимо в погоне за прибылью, компания испытывает постоянную нехватку бортов и вынуждена их эксплуатировать в таком без всякого преувеличения варварском, диком и нецевилизованном режиме. Отсюда - и задержки рейсов и соответствующие "удобства" для пассажиров, способные безнадежно испортить даже самые прекрасные впечатления об отдыхе. Неужели должна произойти катастрофа масштаба аварии на Саяно-Шушенской ГЭС, чтобы в авиакомпании были приняты необходимые меры по нормальной организации пассажироперевозок?

Ответить

21.12.09 16:02

если что, это будильник...

Ответить

21.12.09 15:57

Во первых, сообщать о каждой поломке ни одна компания не будет, сами знаете почему. Сомневаюсь, что было возгарание, так как, если что-то загорелось, Вас бы высаживали без транспортировки к порту, с визгом прокатывая по аварийным трапам. Такое не замолчишь. Скорее всего произошел помпаж двигателя. Что не редкость на машинах всех производителей самолетов на реактивном двигателе. Даже в "наикрутейших компаниях". Это машина. самая наверное совершенная, но машина. она сделана из металла и людьми. А вечное (да и то вопрос, чего не сможет сломать человек) создает только Бог. Экипаж правильно сделал, что прервал взлет и поменял самолет. Такого предписание и вообще здравый смысл, хотя 747 и на 3-х движках способен лететь, ничего не замечая. даже на двух. вопрос второй, питание. Не знаю (к сожилению) как это делается, но думаю талоны потому и выдаются на некоторое количество кафе, т.к. не у всех есть договоренность с портом о предоставлении таких услуг (талончики на питание). Мо моему разумению данный факт - плюс. т.к. если бы Вам выдавали бутеры, вы ждали бы их дольше. да и не наешься. третье, наверное самое интересное. я писал ниже, что замена борта - дело не быстрое. А более убитый самолет я думаю вообще не способен улететь. Да и как определили что он убитый. салон, к сожалению, гадится пассажирами. химчистку салону делают крайне редко (отсутствие времени и наверное терпения. после каждого рейса-то). убирают салон как в Москве так и во всех аэропортах, куда летает самолет. А там, уж поверьте, убираются куда хуже. И... Все таки ТСО не замшелая компания с, как тут говорили, помоингами. Помните главное. Экипаж - не клоны и не рабы. У них есть дети, семьи, пассажиры. Кто будет рисковать своей жизнью даже под угрозой увольнения??? думаю только идиоты... а таких в ТСО не наблюдалось со дня открытия компании. И. странное обращение к самому себе... 400 тел. кнопка "ч" находится в 3-х символах от кнопки с буквой "т". ошибится трудно. Вывод. Вы и себя и других пассажиров назвали телами... прискорбно, что люди так относятся к себе и другим...

Ответить

21.12.09 13:18

kosal

Добрый день! почему авиакомпания Трансаэро не сообщила о возгарание двигателя при наборе взлетной скорости самолета В747 (что примерно сотставлеет 250км в ч), который вылетал из Москвы в Бангкок 13.12.09. Не принесла извенения за талоны на питание, которые можно было отоварить только в одном кафе, а очереди 400 тел. За замену через 4 часа еще на более убитыйсамолет

Ответить

20.12.09 0:52

Будильник

кто-то писал про животное. что-то типа - переплатил. При приобретении билета обязательно информируйте агента по продаже или представителся авиакомпании о намерении перевезти с собой животное. ОПЛАТА перевозки животных осуществляется перед вылетом рейса по тарифам, установленным перевозчиком, и берется за фактический вес животного ВМЕСТЕ с клеткой (п. 136 Федеральных авиационных правил). Ни слова про багаж. Животное - отдельный пункт, не являющийся багажом. Будьте Внимательны...

Ответить

20.12.09 0:44

Budilnick

Гостю с тельавива (пишу слитно) "Ну а колхозные стюардесы и стюарды, дело не поправимое для компании. кто будет летать 2-3 рейса в сутки, сами подумайте? А так многих поддерживаю, что компания отвратительная." Во первых, Никому не нравится, когда человека называют "мясо" (в больнице), "нытик" (в госорганах), "быдло" (во всех компаниях, предоставляющих услуги), так и бортпроводники - обидчивы и недостойны такого обращения. Такие же люди, с такими же проблемами, т.е. такие же как Вы. Колхозные... Это простите как... навозом от них веет, вилы в руках, бутылка самогона в кармане или в трудовой книжке штамп - работник колхоза? Если кого-то кем-то называешь, думаю было бы логично пояснить. Если нет пояснений - думаю человек некультурен и неуравновешен. 2-3 рейса в сутки, это где Вы видели? В африке может так и летают, хотя и там вряд ли... Это в очередной раз говорит о крайне поверхностных знаний о компании. Стоит ли такого слушать? Жаль что "некоторые участники" данного форума только ругаются и выказывают недовольство, которое нельзя назвать адекватным и соответствующим действительности. В мире много авиакомпаний. Среди недовольства пассажиров, ТСО не входит в сотню худших. Одна из самых безопасных компаний мира. 18 лет - 0 случаев катастроф, тьфу-тьфуь-тьфу. Прискорбно. Думаю пассажирам, как действующим, так и будущим, хочется знать о ТСО правду. Ощущение, что на всех рейсах такие ужасы, так не стоит думать. В день около 60-70 рейсов, в месяц - 2000-2100 рейсов соответственно. Отсюда вывод - все не так плохо ))))))). Есть над чем работать и за что наказывать, но не так плохо, как многим хочется...

Ответить

19.12.09 23:49

Budilnick

По поводу Мале (UN510) хотелось бы отметить. это единственный ПРЯМОЙ рейс из Москвы. Есть желание переплатить, долететь "с комфортом", с пересадкой в Дубаях или Дохе, подождав там часов 6 как минимум, максимум - 20, учитывая что Вы из Москвы, то можно выбрать Катаров, Эмираты или Аир-Берлин и потерять на перелет от 15 часов и дальше (это от взлета в Москве до посадки в аэропорту Мале). А если Вы не один, не из Москвы, прилетели в этот же день и Вам страшно летать, думаю есть смысл выбрать ТСО (я не заставляю и не стращаю, а показываю альтернативы). Летают туда только на 747-400, из "горбатых" боингов это самый новый. Большое количество кресел Бизнес-класса (56 кресел), Первый класс (Империал). По поводу "дождя", Представьте себе самолет. Металлический цилиндр. все что Вы видите внутри самолета, эти пластиковые панели, потолок, багажные полки - все внутри прикреплено к "цилиндру". Соответственно, берем физику. При нагревании замороженного металла, а он замерзший (-55 в небе), происходит образование конденсата, который (опять физика) по закону притяжения, ниспадает вниз, именно на тот пластик, что над Вашими головами. Вода стекает не как дождь а в определенных местах, где находится изгиб фюзеляжа. оттого ни на кого не "капает", а на определенные ряды "капает". Но происходит это редко и только на больших самолетах. Насколько я знаю, это не дефект, а скажем так, издержки. По поводу зажрались. Не думаю. Наш Пассажир начал требовать сервис Европейский, за Русские деньги. Компании такой сервис предоставляют. Только у Всех складывается впечатление, что если Российская компания, то сервис всенепременно "совковский". Туалет не работает, с потолка капает, рейс задержан, то это значит, что такое только в "Наших компаниях" происходит, а вот "за рубежом"... Глупости. Везде работают люди, у всех могут самолет сломаться, поломать, не пустить в небо, проводники там, кстати, имеют право уйти с рейса, если с задержкой их смена превышает определенное количество часов. (от 12 до 16) Это время не полета туда обратно, а "пришел на работу - ушел с работы". И им плевать, что пассажиры томятся уже который час и отпуск или дела откладываются на сутки. У наших такого рвения "не работать" нет.

Ответить

19.12.09 13:15

Серафим

08 Декабря 2009 года летел бизнес классом из Сочи в Москву, рейс УН142, хочу выразить благодарность пилотам за мастерство, полет прошел замечательно, а взлет и посадка был мягки и практически не ощутимы, так же выражаю признательность борт проводницам, не выказывая лицемерной любезности и фальшивой улыбки, они достойно выполнили свои обязанности, и оставили о себе только самое лучшее мнение. Спасибо Вам, теперь буду выбирать только Вашу авиакомпанию!!

Ответить

19.12.09 12:47

Гость

15 декабря 2009 года летели из Хургады в Домодедово самолет боинг 747. Рейс был задержан на 40 минут. При посадке в самолет в одном из салонов с потолка лилась вода "как из ведра", стюардесы успакаивали ,что это конденсат из-за разницы температур Москва -27, хургада +28. Потом после того как инжинеры перекрыли так называемый водопровод практически "водопад" прекратился хотя одному пассажиру пришлось во время взлета и набора высоты сидеть с зонтом. Из-за данной поломки во время полета не разносили чай и кофе. Пассажиры сидели в мокрых креслах. Если не брать во внимание вышеизложенное полет прошел на высшем уровне.

Ответить

18.12.09 18:00

Гость

Обращаю внимание на то, что некоторых наших пассажиров ( уверен, что их меньшнество) не устраивает не только сервис ТСО, но и других а/к. (Ссылка на предыдущее сообщение) ВЫВОД: Люди, что с вами происходит!!? Вы просто зажрались!!! Персаналу ТСО так держать! С наступающим- Вас и Ваших удовлетворённых пассажиров!!! Спасибо Вам за Ваш труд.

Ответить

18.12.09 17:55

Гость

просто давно всем понятно, что на форуме Сибири появился некий конЧЕННый гость, который под разными никами поливает всех и вся грязью... там вообще нет смысла читать

Ответить

18.12.09 15:22

Пассажир

Приятно читать, как персонал "Трансаэро" общается на форуме с неполностью удовлетворенными пассажирами. Сильный положительный контраст с форумом "Сибири" (там вообще ужас) и даже "Аэрофлота". Так держать!

Ответить

18.12.09 15:16

Гость

Уважаемый Пассажир UN510! На Мальдивы надо летать Emirates или Qatar - но никак не Трансаэро. Respect yourself! С уважением, Гость.

Ответить

18.12.09 15:09

Budilnick

Гость Вместо того,чтобы оправдываться,лучше бы работали и повышали уровень сервиса,мистер ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ уж лучше бы товарищ. прямо попахивает. ну не суть. Сервис повышается в любой компании. если не повышать сервис - компании не будет, это закон сферы услуг. Вопрос другой. Хочет ли пассажир такой уровень сервиса за копейки или наоборот, достаточно ли высок уровень сервиса за деньги большие. Сами понимаете, перевозки - это бизнес. тут не работают как в больнице, за идею. соответственно мерилом уровня, являются прямые отзывы от пассажиров. Жалобы и благодарности. Только их все пишут в инете. потому как тут нет необходимости подписываться и давать свой телефон. да и сообщения с этого форума попадут не тому, кто отвечает за уровень сервиса. Мы сами строим свое будущее. Будьте Клиетами, оставляйте разумные доводы, а не истеричные выкрики. Пишите предложения, пожелания, а не глупости, типа - хочу чтобы в рейсе меня окружали 10 путан... Каждое предложение рассматривается. ни одно обращение не остается не просмотренным, как некоторым кажется...

Ответить

18.12.09 14:58

Budilnick

Н-да. Видимо призывать к здравому смыслу простого потребителя, дело бесполезное. так же трудно отсеять сообщения недоброжелателей, от действительно попавших в беду. так же трудно понять сообщения типа - "Вместо того,чтобы оправдываться,лучше бы работали и повышали уровень сервиса,мистер" я кажется написал, что не собирался оправдывать, хочу дать понять людям, отчего их могут держать в порту или в самолете, чтобы примерно представлять, сколько сидеть и не придумывать то, чего нет на самом деле. еще труднее понять, почему люди, к которым "плохо" отнеслись или которых обидели на борту самолета, ничего не пишут туда, куда это необходимо. Вам нахамили? - жалобную книгу! Вас специально посадили к сортиру - либо не надо было деньги давать на стойке (так иногда делается, деньги взяли а козырное мето не дали, ищи потом свищи), либо писать представителю. меня посадили в носу самолета, ребенка через 30 рядов. Не думаю, что все плохие и всем на Вас наплевать. Тем более в ребенком. Если есть свободные места в пределах Вашего класса обслуживания. Вас пересадят в любом случае, только спросите. А если нет? Сами договаривайтесь с пассажирами. ПОЧЕМУ? потому что нет у проводников полномочий, пересадить кого угодно по своему усмотрению. Это как в автобусе. ЕЩЕ совет, приезжайте на регистрацию пораньше. чем раньше, тем больше мест рядом... а когда все места уже оформленны, а Вы бежите за 5 минут до закрытия стоек и просите на полный самолет (НА ЮГА ПОЛНЫМИ ЛЕТАЮТ) места рядом - не получится, Даже деньги не помогут. А кричать с трибуны, Вы отстой - глупо, потому как это может сказать каждый, да только кто скажет всю правду?

Ответить

18.12.09 14:19

неГость

для 18.12.2009 Гость Будте так добры - напишите все как есть - дата, № рейса, время регистрации... обращились ли вы к бортпроводникам, как они мотивировали отказ... попробуем разобраться с Уважением, неГость

Ответить

18.12.09 13:33

Гость

Первый раз воспользовалась услугами а/к "Трансаэро" и ,надеюсь, последний. Я летела со своим 6-летним сыном и на регистрацц на дали места в разных салонах самолета, при это доказывали , что это нормально. Администратор аэропорта спихнет эту проблему на бортпроводников самолета, а бортпроводникам наплевать на вас, вашего ребенка и вашу проблему.

Ответить

18.12.09 10:23

Alex

отзыв у этой авиакомпании может только быть один - полный аЦтой. Такого ужаса давно не видели - самолеты (я конкретно про Боинг 767) - старые, багажные полки перед взлетом стюарды подклеивали скотчем (чтобы не открывались). 2 туалета из 4 не работали. Стюардессы молодые (видать опыта маловато) - хамки. Питание - полный ужас. Достали столик (сидели в первом ряду эконома) - покырт грязью и следами плесени. Салон просто ужасно воняет. Больше никогда не буду летать этой аваикомпанией. Только один раз могу сказать положительный пример, на Б 747 (на которых еще более менее (не такие старые) летать можно был командир Щукин. Часть полета комментировал достопримечательности внизу. Было весело и остроумно. Сглаживал плохое впечатление от полета

Ответить

17.12.09 17:31

не Гость

для 17.12.2009 Евгений полностью согласен с Вами в БГ уже у них не первый косяк... многие АК имели "счастье" такого диспетчерского обслуживание... Слава Богу без серьезных последствий... ттт...

Ответить

17.12.09 17:14

Евгений

Иван 15.12.,переписал еврейские новости о том,как наши лётчики якобы перепутали полосу в Бен-Гурионе,вот цитата из наших источников: "16 декабря 2009 г., Aviation Explorer – 15 декабря 2009 года в ряде СМИ Израиля появились сообщения о том, что российский пассажирский самолет в аэропорту Тель-Авива пытался совершить посадку то ли на закрытую полосу, то ли на соседнее с аэропортом шоссе. В этой связи авиакомпания «Трансаэро» считает необходимым заявить, что 15 декабря рейс «Трансаэро» UN 301 из Москвы (самолет Боинг-737) готовился совершить посадку в аэропорту им. Бен-Гуриона на полосу, которую ему определила диспетчерская служба аэропорта. Во время захода на посадку от диспетчерской службы аэропорта поступила новая команда – изменить курс посадки и садиться на другую полосу. Для того чтобы обладать достаточным запасом времени для введения новых данных курса посадки в навигационную систему бортового компьютера, экипаж принял решение об уходе на второй круг. Когда все необходимые данные были введены, воздушное судно совершило посадку в штатном режиме в соответствии с новым заданным ему курсом. На всех этапах посадки экипаж полностью контролировал ситуацию. Предположения о том, что пилоты якобы могли перепутать взлетно-посадочную полосу с шоссе являются безответственными домыслами, не выдерживающими никакой критики. После проведения стандартного транзитного обслуживания в аэропорту воздушное судно с пассажирами вылетело из Тель-Авива в Москву обратным рейсом и приземлилось в аэропорту Домодедово.", на самом деле полосы в Бен-Гурионе не паралельные и перепутать их очень непросто,просто евреи отмазывают косяки своего диспетчера.

Ответить

17.12.09 16:43

Гость

17.12.2009 Гость для 17.12.2009 Гость для не Гость: 1 января, UN 349 ------------------------------------ при регистрации Вам будет выдано на стойке регистрации Трансаэро приглашение на посещение бизнес-зала. Все входит в стоимость билета. Скорее всего этот зал на 2 этаже. Приятного Вам полета! --------------------------------- спасибо!

Ответить

17.12.09 16:18

Гость

для 17.12.2009 Гость для не Гость: 1 января, UN 349 ------------------------------------ при регистрации Вам будет выдано на стойке регистрации Трансаэро приглашение на посещение бизнес-зала. Все входит в стоимость билета. Скорее всего этот зал на 2 этаже. Приятного Вам полета!

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300301302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/transaero/23.html 23 1 1