Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Transaero (Трансаэро)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Transaero

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Transaero

01.11.10 15:43

Lynx

Так забавно бывает, Максим, когда видишь и знаешь что некоторые негативные посты написаны бортпроводниками из других авиакомпаний... Интересно, они вам завидуют?

Ответить

01.11.10 15:16

Так же люди летали на новеньких эрбасах в крутых компаниях и не долетели... фирма производитель - не показатель - эксплуатант - очень даже. 20 лет и тьфу-тьфу-тьфу ни одной катастрофы... Задумайтесь в первую очередь о безопасности. А про стыковки нужно понимать, что стыковка должна быть минимум 3 часа. был один такой случай на моей практике. Пассажир купил себе турпутёвку в Израиль. Возвращался в шереметьево, а до дома лететь из Домодедово. стыковка - 3 часа. Сам в документы не посмотрел. Довез его до Домодедово за час. Успел человек и спасибо сказал. И сказал еще, что сам не посмотрел... Почему Вы любите проблемы на других переписывать. А сами чистенькие и беленькие, зато все уроды... Откуда оператору знать внутреннюю кухню? 1,5 часа - в принципе нормальная стыковка. как раз к середине регистрации успеваете... С учётом руления, выхода из самолёта и получения багажа. В случае, если Ваша стыковка была потеряна по вине компании (задержка) - компания обязана сделать всё, чтобы Вы улетели в тот же день (всё возможное). Можете советовать кому угодно и что угодно. И лететь чем хотите, для этого и существует конкуренция. Но зачастую выходит наоборот. Вы посоветуете, а самолёт не полетел. 31 декабря. Рейс из Тель-Авива в Москву. Многие взяли билет на ..., потому как у ТСО были задержки в тот период. В Аэропорту штормовое предупреждение. Самолёты не выпускают. Наш самолёт (15 пассажиров на борту) спокойно выруливает и взлетает. Прилетели даже раньше срока. ... прилетел на следующий день. Всё индивидуально. На чём полетит здравомыслящий? один полетит на чём дешевле, другой - где круче, третий - там где есть первый класс, четвертый той компанией который привык, пятый чем попало, ибо турпакет не предполагает смены перевозчика... Что Вы всё глупости то говорите? Под себя всех чешете? А все разговоры с операторами записываются и так. обратитесь в отдел претензий.

Ответить

01.11.10 14:29

Гость

НЕВЕЗЕНИЯ мля... Оператор, который работает в компании ТСО мне это рекомендовал, а билеты на сайте ТСО покупал. Похоже все разговоры надо записывать, перезванивать в ТСО по сто раз, чтобы из-за некомпетенции операторов не встрять на деньги. Причем мне потом(при перезвоне позже) назывались разное минимальное время стыковок рейсов(фед/межд) от 1 часа 10 минут до 2,5 часов. Хотя я поступлю проще... буду летать другой авиакомпанией и все своим знакомым скажу, чтобы этой а/к не пользовались, дабы у них не случилось уничтожение нервных клеток в процессе доплат и переносов рейсов из-за тупости операторов работающих в ТСО. Про самолеты..если вам предложат за одинаковый порядок цен лететь на новом А319 или хламном Б737 на чем полетит здравомыслящий пассажир. Это как такси в аэропорт за одинаковые деньги: можно ехать на иномарке или на волге. Ответ очевиден.

Ответить

01.11.10 13:59

Вот он пример невезения... А что за оператор рекомендовал Вам купить билет с такой стыковкой? Вы где билет покупали? Не поломанные спинки, а не починенные до Вашего прихода на самолёт. Ломают все таки пассажиры, а не работники. Туповато-Хамоватые... ))) Вот с хамоватыми соглашусь (есть к сожалению такие), но на счёт туповатые - не поленитесь сделать ремарочку.. Всё таки уровень образования и развития определить за одно предложение не возможно.. Может и Вы, по отношению к кому-то туповаты, но Вам-то об этом никто не говорит... А вот про хламные самолёты можно орать сколь угодно долго... Они летают, они исправно летают... Что еще нужно?

Ответить

01.11.10 9:27

Гость

Для меня ТСО это: 1. Задержка вылета по метеоусловиям на 4 часа, при этом другой самолет, другой авиакомпании, в примерно это же время улетел в этот город. 2. Поломанные спинки кресел и туповато-хамоватые бортпроводники. 3. Тупые операторы, которые предлагают купить билет(федеральный/международный) со стыковкой рейса в 1час, потом тупое их начальство, которое доказывает, что я сам покупал билет(по совету их оператора) и должен знать сколько времени на стыковку(типа сам дурак, если не знаешь). 4. Хламные самолеты.

Ответить

01.11.10 1:43

Немирофф. Вы меня поражаете... Это Вы производите впечатление уже не совсем адекватного человека... Вы говорите о том, как оценивать и Вас, в то же время, не интересует, по каким критериям оценивается второе место... Нужно быть либо серьезным либо идиотом. Выши выкладки на идиотские не похожи, но вот посткоментарии и желание выбелить АФЛ... Поражает мое богатое воображение... Это надо быть не только скрягой (дешевле и круче) но и просто... не знаю... "потребитель" в самом низком понятии этого слова... "зачем мне знать про другие критерии оценок? Для чего? " Для того, чтобы понимать, почему ТСО позиционирует себя как компания номер 2 после АФЛ. Для меня пассажир - гость на самолёте. Не больше не меньше. Он мне не родственник, не работодатель, не моя зарплата (в прямом смысле слова, вы прочли про это уже). А Вы про меня лично говорите в ключе оскорбительном, ибо я никогда и никого не называл Паксом мерзким (Pax - унизительное сокращение от слова пассажир в Европе (при разговоре бортпроводников), так же просто сокращение слова пассажир при общении всех остальных). ЦСКА - достаточно сильная команда (не более за нее, так чего ее хаить?) и девиз придумал Вы. Чего скрывать-то и на других стрелки переводить... ? АФЛ не может занять нишу чартерных перевозок (отсутствие больших самолётов). Был у них в 98 году 777, продали - не рентабелен. Большое количество рейсов в страны, где люди отдыхают - регулярные на чартерной основе. Т.е. - летают строго в определенные расписанием дни и время. независимо от пожелания туроператора. АФЛ еще оч долго не сможет это повторить в том же Тайланде или Доминикане (только сейчас туда начинают летать). Но как только АФЛ столкнётся с перевозкой туристов к местам массового отдыха - разница почувствуется моментально. Этого ни одна компания в мире выдержать не может. Вы спросите, что думают товарищи из АФЛ или С7 про рейсы в Египет или Турцию? Многие скажут - самые тяжелые рейсы. За счёт Вашего непонимания внутренней кухни и появляются Ваши неподтвержденные и высосанные из пальца "выводы", которые к таковым никак не относятся... Именно поэтому и говорю, не лезьте в такие размышления без определенных знаний. Будьте проще, многие пишут, что да как. Просто и понятно... Не стоит выставлять себя непонимающим, а меня Вас обижающим... Я тут не для этого...

Ответить

31.10.10 20:30

Да нет товарищ Немирофф... .. Ибо пишите и пытаетесь что-то мне лично доказать... Я уже объяснял, почему я тут пишу, повторятся в сотый раз не собираюсь.. Если кто-то считает по другому - его проблема... Компания номер два - Это компания номер два. Ни больше не меньше. Есть сотни критериев сравнения. Вы привели самые простые и очевидные для Вас лично (дилетант). А их намного больше... И сравнивает не только сама компания... ,Глупо было бы делать рекламу без подтверждения своих слов со стороны... Но и этого Вы не знаете (дилетант). Компания - офиц. перевозчик Баскетбольного ЦСКА. Почему? потому что компания номер два после АФЛ. По количеству перевезенных пассажиров ТСО выходит на второе место уверенное... Количество перевезенных пассажиров ежегодно растёт (в среднем на 25-30% в год), еще один показатель стабильного развития компании... На самолётах летают не ради сервиса, а ради отдыха. Это не причина и не повод для снижения уровня сервиса на борту (что имеет место быть, с этим я никогда не спорил), но всего лишь переходный период в компании... Из компании чартерных перевозок компания становится более зрелой... Без сломанных спиц и проблем ни одна реструктуризация и каждый этап развития не проходят. Учитывать ли данные с этого форума - лично считаю глупо. нужно делать анкеты и на их основании делать вывод. Здесь нет адресного обращения. Некто Саша, некто Маша... Кто такие, кто даст 100% гарантии, что они летели этим рейсом? А вот анкетирование (добровольное) на борту - вот вариант для улучшения показателей и восприятия полной картинки... Этого ни один человек не предложил компании... Сотрудники предлагают и к нам, похоже, прислушались... Самолёты постепенно меняют (обновляется парк (жаль не "нулёвыми" самолётами) даже динамичнее и "дороже" нежели у других компаний - потому как самолётики далеко не мелкие), старые (надоевшие всем) выводят из эксплуатации. В самолётах других компаний, спустя пару лет будет абсолютно такой же бардак и грязь. Тут даже не спорьте, не показывайте себя еще большим дилетантом. В России ведь летаем. БП. Я тут. Не стоит так говорить про Наших девочек. Бортпроводник - это профессия, а не национальность. Не стоит так... Глупо выглядит, а Вы человек серьезный, образованный... Гость. Время какого рейса изменили? за какое время его изменили? Вы по турпутевке летели? Совок... люди выразить слова не могут... Так только в СССР было, когда говорить о чем либо серьезном можно было только в закрытых (нелегальных) клубах, а праздная публика просто орала в очередях и толкалась в автобусах... Да Трольаэроадминобыдло. Этот ресурс обо всех компаниях. Не читали главную страничку? Тут происходит простое общение людей с людьми. Хотите пообщаться с компанией? Официальный сайт и телефоны... Чего тут мудреного-то?

Ответить

31.10.10 17:58

Nemiroff

Я так понимаю> Авиакомпания которая ставит сама себя на второе место после АФЛ,в понимании обычного простого человека,означает буквально следующее:)) 1. Это когда у нее чуть меньшее количество ВС. 2. Это когда соответственно меньший объем пассажирских перевозок ,по причине пункта }1 ВСЕ!! Больше она не в чем другом НЕ УСТУПАЕТ! Ни в новизне ВС,ни в уровне сервиса на борту,ни в питании,ни в чистоте салона. А здесь что: В салонах грязь и бардак Питание -плохое Самолеты убитые Сервис просто никакой. Есть целая куча а/к,которые еще хуже чем ТСО> -пример атлант-сортир! Но ведь все эти компании не орут во все горло ,что они НАМБА ТУ!!!!!!

Ответить

31.10.10 11:47

Гость

Типичный совок. Время рейса изменили, позвонить никто и не подумал. На сайте компании информации нет. Оператора ночью ждите полчаса. Ну такой совковый совок, что просто тошнит.

Ответить

30.10.10 21:43

Гость

""23.08.2010 Гость 22.08.2010 Алекс Летел на Бобике 767-300 (...) несколько раз, по 9-10 часов. Жуткое старье! Закрылок на одном латаный-перелатаный, причем латали люди с нетрадиционным расположением рук. Так не ремонтируют кострукции из стекло-угле-органопластиков. Но это проблемы А/К, не самолета. А самолет мне не понравился. Температура в салоне постоянно менялась, уши закладывало, про кресла я вообще молчу, кожаные, холодные, скользкие, с неудобной спинкой-и это на 10 часов! Ноги уперлись впереди сидевшей барышне в спину, бедная, не могла кресло из-за меня разложить. В салоне более шумно, чем в той же Тушке-204, вода с потолка капала (но это, видимо, проблема всех дальнемагистральных самолетов-конденсат) Посадка всегда была жесткой, интерьер скрипел как несмазанная телега при посадке и в зоне турбулентности. Долетели-и слава Богу. Только не вижу повода хвалить бобика-самолет как самолет, со своими прелестями и недостатками. Прелесть, правда, одна- далеко летает... Это не вина самолёта а вина ак. Скользкие кресла,их расположение,состояние самолёта. Или вы думаете,что их выпускают специально с такими закрылками, которые вам показались (подчёркиваю,показались ) подозрительными. Если самолёт купили такой,что поделаешь? Так что ваш отзыв нужно разместить в отзывах к ... ."" Это не про Трасаэро. Не верите? Посмотрите: www.airlines-inform.ru/commercial-aircra... Там тоже специалист говорил. А Вы всё портите воздух детскими криками "Да я спец, Другие лучше."

Ответить

30.10.10 17:43

Гость

Максим хорош гнать про большие самолеты и конденсат, что они только у тсо? А тайцы, вьетнамцы,эмираты, катар, сингапур, америка, африка!? Что то я не слышал что бы там за шиворот паксам что там текло, бред!!!!!!!!!!!

Ответить

30.10.10 1:12

Эх Немирофф... Вам бы факты... Почитайте ветку АФЛ и убедитесь в обратном... И Вам БП не кашлять... Я человек самостоятельный, сам знаю, чего могу и чего хочу... Не стоит лезть в эту ипостась (учить людей)... Не Ваше это... Как неделька рабочая? Устали? )

Ответить

30.10.10 0:30

Гость

Летел с Настей из Пхукета 28 окт 2010г, очень доброжелательная, вежливая и улыбчивая девушка (причем очень одна из самых симпотичных в трансаэро) - может Вы ей просто нагрубили и поэтому с вами стали общатся так ! QOUTE] Гость : Рейс 9150 Анталия-Москва.18.01.10.Возмутительное отношение к маленьким детям!Коляски-трости весом 5кг с биркой "ручная кладь" на входе в самолет почти вырывались силой из рук и кидались в багаж.Руководила этим бортпрводница с надписью на бейджике"Anastasia Nemtyreva,помогал ей сотрудник без бейджика.Представиться они в хамской форме отказались.Та же стюардесса в полете постоянно хамила пассажирам,на их просьбы и замечания отвечала цинично.По прилете коляски нам у трапа выдать отказались. С детьми на руках шесть семей проходили паспортный контроль.Один час пятнадцать минут под отчаянный крик детей мы ждали своих колясок,которые были выданы после выгрузки всех чемоданов!

Ответить

29.10.10 19:12

"Уходы" в сторону??? Когда пилот подлетает к аэропорту, он запрашивает основные параметры аэропорта (в том числе и видимость). Автоматика (либо сам диспетчер) сообщает необходимую информацию. Исходя из нее командир и делает вывод, совершать ли посадку и как ее совершать. По туману так же есть ограничения. Земли может быть не видно на 10 метров, но видимость на огни достаточная... Что же Вы все выводы строите исходя из своих дилетантских взглядов? Вот вопрос прозвучал бы умнее... Починить кресло? Объясню как это делается. Самолёт прилетает в базовый аэропорт (Шереметьево, Домодедово, Питер). Передается информация от бортпроводников службе интерьера. Эти товарищи осматривают кресло и делают вывод. Ремонтируют на месте (если просто механизм "разладился", либо "стопорить кресло" (если спинка кресла не крепится в силу поломки) в одном положении до прихода на склад запчастей. Это немного сложнее, нежели Вы себе представляете... скажите спасибо тем товарищам, которые сломали кресло перед Вами... Но Вам же всё равно... А вот то, что пересадили "на время обслуживания" очень глупый ход. В таком случае пассажир обязан быть пересажен на свободное кресло в том салоне, в котором находится и его кресло... т.е. если туристический - то в туристическом. Иногда пересаживают в премиальный (если нет мест в туристическом), но это от лукавого. Как какой бортпроводник решит, потому как это запрещено... Я бы пересадил в премиальный... В каждой авиакомпании пилот - уже оператор. Времена, когда пилоты контролировали каждый этап полёта и не могли отпустить штурвал канули в лету... Скоро и в них отпадёт необходимость (лет так через 50), когда техника станет более совершенной и надёжной. Посадка в автоматическом режиме? Это Вы себе как представляете? Задал параметры и сиди, любуйся видами? Или как? Вы поясните, а то складывается о Вас совсем странное мнение... Анна. Остается только сожалеть... Когда говорят, что туалет не работает, имеется ввиду либо раковина, либо система слива... Хотя проверить она была должна... Проверка исправности и чистоты туалетных комнат - прямая обязанность бортпроводников (вне обслуживания). А Вы изначально выбрали тактику прямого давления. Любой психолог Вам скажет, что часть людей "закрывается", другая начинает агрессивную атаку (Как и Вы), ну а третья - меньшая - решает проблему независимо от эмоционального состояния "оппонента". Жаль, что все люди разные и характер нельзя изменить мановением волшебной палочки... Тогда бы только "решающие" бортпроводники работали... Сообщать личную информацию об экипаже - запрещено. Вся максимально доступная (разрешенная) информация находится на "бейдже" сотрудника. Фамилия, Имя, должность. Если Бейджа нет - нарушение формы одежды. По при его отсутствии никто не имеет права сообщать Вам фамилии этих сотрудников. Таковы правила Корпоративного и проф. этикета во всех компаниях мира... А так, существует официальный сайт компании, на котором Вы можете оставить свой отзыв... Их просматривают и решают вопрос с работниками... Здесь, на форуме, начальство не "сидит" и не следит... Это сторонний ресурс - какой смысл его просматривать?

Ответить

29.10.10 16:30

nai2007

Просто ложь зачтётся когда нибудь

Ответить

29.10.10 0:56

Анна

Летели "Трансаэро"первый раз.Когда летели в Шарм-эль Шейх все было хорошо.Возвращались обратно 9 октября2010г. Бортпроводники просто натуральные хамы. Первый раз мой муж обратился с просьбой выбросить коробочку из-под салата,на что бортпроводница ответила:_"Я вам не мусорка!" Ладно,мы промолчали.Затем мой муж пошел в WC,закрыл дверь,но она оказалась неисправной(не работал замок),не ожидая того к нему зашла женщина.Во избежании дальнейших неприятных ситуаций мой муж обратился опять к бортпроводнице,культурно попросив повесить табличку,что туалет не работает. Бортпроводница сказала,что у них все работает.Когда мой муж попросил книгу отзывов ему не дали! Затем подошла я к бортпроводнице ,поговорив с ней,она выставила меня идиоткой,что надо читать надпись на двери! Я спросила:-"Вам приятно будет,если вы находясь в WC,к вам кто-то вломиться?" Она ответила с иронией;-"Со мной так много раз было." Больше вопросов у меняй к ней не было,такого бардака я еще не видела! Затем муж позвал старшего бортпроводника Сафронова С.Н.,он убедился,что туалет сломан и повесил табличку. Муж попросил фамилии двух бортпроводниц,чтобы написать жалобу.но он не дал! Вот такая неприятная история! И это лицо авиакомпании,извините,но мы платим не только за перелет,но и за сервис. А это команда с людьми работать не умеет! На нормальные просьбы так реагировать.Да, и в конце полета мой муж остался в самолете,чтобы написать жалобу,но его послали куда подальше!!! Рейс 752 ,летел в Домодедово 09.10.10.

Ответить

28.10.10 22:59

Гость

Самолёты, к Вашему сожилению - сплошь современные. В них электроники больше, чем во всём Вашем доме со всеми подъездами и парковками... Даже в захудалом 737. Я уже не говорю про 747 и 777 с 767... А про погоду в Питере - молиться стоит тогда, когда самолёт сносит и бросать в стороны, что голову мотает. А садиться в туман или "молоко" - это нормально. Повторюсь, электроники много, она и ведет самолёт к полосе, пилоту остается следовать показаниям приборов... Если пилот квалифицированный - и без приборов посадит, да только зачем утруждать и себя и диспетчера... Когда полетите в другое место (Бали например) вспомните мои слова по поводу погоды. В сезон там так колбасит, Вы и на Иврите начнёте молиться. А багаж - спасибо Пулково, что быстро разгрузили... Сами пишете, что садиться в туман это нормально, а теперь начинаются Уходы в сторону! Вы определитесь у вас пилоты или "операторы" самолета, которых ведет диспетчер! Значит посадка в автоматическом режиме возможна! Тогда получается, что самолеты старьё.. ЗЫ Почините спинки кресел на летающих рухлядях! Для начала... а потом про конденсат поговорим!!

Ответить

28.10.10 22:12

Гости... Про конденсат - совсем не бред. Это простейшие законы физики. Если Вы с этим не знакомы, о чём мне с Вами говорить? Конденсат собирается не только на верхней части обшивки. О какой старости говорите? На 777 которому всего 9 лет, конденсат собирается так же легко как и на 747 - который постарше. И дело тут не в состоянии самолёта. Всё, что Вы видите в салоне - лишь панели пластиковые, которые скрывают от пассажиров всё "убранство" и приборы с "трассами" самолёта. Пластик "наборный, не литой. У других такое не встречается почему? потому что у них нет больших самолётов... И температура в салоне ("грязная" с учётом выдохов пассажиров) 21 градус. на 747 эту температуру поддержать невозможно (слишком большие объемы). Вот и получается, нижняя палуба обогревается в трех зонах. Потом горячий воздух (или холодный) "самотёком" распределяется на всю зону. Эти зоны - нос корабля, начало 2/3 самолёта и остаточная третья часть. Соответственно весь горячий воздух уходит в конец самолёта, где всегда более душно, температура (вернее разница температур) достигает 75-85 градусов по Цельсию (в зависимости от наружной температуры). А по законам физики, при разнице температур на металле выступает конденсат. Самолёт (747) в полёте имеет самый большой угол "атаки". Это значит нос корабля (в горизонтальной плоскости) выше хвостовой части метров на 4-5 (точнее сказать пока не могу). По другому закону физики, жидкость стекает с горы... Хвостовая часть, где большое количество приборов и переборок, жидкость "останавливается и спускается" на пластиковую панель обшивки потолка салона. А вода, как известно, дорогу себе найдёт. Всё понятно и доходчиво. На маленьких самолётах количество конденсата минимально, потому и не "течет". Если Вы этого не понимаете, что я могу поделать? Только руками развести... Я не защитник, повторюсь. Я тут, чтобы объяснять людям что да как... Даже тем, кто не знает физики... Если претензии существенные, какой мне смысл выставлять себя дураком и лепетать что-то в ответ? Давайте разбираться туманом. Каждый пилот имеет определенный допуск на видимость. Пилот третьего класса и первого имеют различные уровни допуска. Что это значит. Пилот первого класса имеет законное право посадить самолёт при минимальной видимости (не ноль, точно могу сказать, когда с пилотами пообщаюсь). Пилот третьего класса имеет существенные ограничения (законные) на запрет совершения маневров (взлёт-посадка) в аэропорту с ограниченной видимостью. Если, например, видимость до огней - 200 метров - до свиданья, сиди и кури в сторонке, жди погоды. Это не уровень самого пилота, лишь его допуски. Пилот Эрбаса имел такой допуск и спокойно вылетел (хотя может и не имел и рисковал жизнями людей). Пилот Трансаэро - не имел права взлетать, так зачем нарушать и подвергать жизни пассажиров неоправданной опасности? Кстати взлёт - намного проще посадки. Играть скоростью нет необходимости, можно сразу запросить эшелон, не нужно делать лишние развороты и маневры... А вот посадка - самый опасный этап полёта (сколько доказательств тому). Так что взлететь - это "фигня". Тут только закон, нарушая который пилот рискует (минимум) лишится работы... И что за сравнение с парковками и подъездами? Я совсем не понял... Так что попрошу Вас, многоуважаемый Гость, быть конкретнее. И немного думать, когда что-то пишите (в тех вопросах, о которых у Вас поверхностные знания). Или просто спросите (это не грех), я отвечу максимально полно... И правдиво, конечно...

Ответить

28.10.10 19:17

Серёга

Летели семьёй 20.10.10 из Москвы в Красноярск. Полётом остались очень довольны! Огромное спасибо всему экипажу данного рейса за плавный взлёт и мягкую посадку, а также за оказанный сервис! Пользуемся услугами ТрансАэро уже 7год и всегда остаются только хорошие впечатления! Удачи вам ребята!

Ответить

28.10.10 18:05

Андрей

Летел 19.10.2010 авиакомпанией Трансаэро из Москвы в Самару в 22-15. Вылет без задержки, правда выход меняли, но это не вина авиакомании, а загруженность аэропорта Домодедово. Боинг-737, салон чистый, приветливые, внимательные бортпроводницы, общительный командир корабля! Еда очень понравилась! Цена на билет тоже! Вообщем доволен, при возможности буду летать этой авиакомпанией! Всему экипажу рейса 145 от 19.10.2010 года 22-15 Москва-Самара большое спасибо за приятные впечатления!!!

Ответить

28.10.10 16:35

Гость

Максим что за бред о разницах температур и что вода может из-за этого просочиться в салон на голову пассажира!!!!!!!??? Я представил себе это в нормальной мировой авиакомпании!!!!!!!!! Вы уже не знаете как выкрутиться и такую чушь несете!!!

Ответить

28.10.10 13:25

Гость

Максимка защитник! Конденсат вылился всего раз 5..о чем это говорит...о техническом состоянии и старости бортов трансаэро! А вот последний случай, сломанная спинка кресла на рейсе 25.10.2010 Красноярск-Москва и дурацкое предложение бортпроводника пересесть на время принятие пищи. Это как называется?? Современный самолет?? Не дуди в уши! А по поводу электроники и сравнения парковок и подъездов с самолетами вообще бред. А по сравнению с пусковым механизмом балистической ракеты старый боинг тихо курит в сторонке. И насчет тумана..в Новый Уренгой аирбас ДРУГОЙ АВИАКОМПАНИИ улетел и приземлися, а У ТСО старый боинг до 6 утра в аэропорту ждал! так что не надо про современность самолетов и показания приборов.

Ответить

27.10.10 19:44

пассажир. Вот показатель пустого и непонятного поста... Вас трясло - из-за погоды компания плохая. Кондиционер за шиворот воду вылил? Самолёт - штука металлическая. А метал имеет свойство - собирать на своей поверхности конденсат при резких перепадах температур (в небе -50, в Бангкоке +35). В некоторых местах - где нет коммуникаций - вода может просочиться... Но на мое памяти такое было раз пять всего... Очень обидно - не спорю... Попробуйте обратится к Компании с претензией по поводу испорченной одежды... Самолёты, к Вашему сожилению - сплошь современные. В них электроники больше, чем во всём Вашем доме со всеми подъездами и парковками... Даже в захудалом 737. Я уже не говорю про 747 и 777 с 767... А про погоду в Питере - молиться стоит тогда, когда самолёт сносит и бросать в стороны, что голову мотает. А садиться в туман или "молоко" - это нормально. Повторюсь, электроники много, она и ведет самолёт к полосе, пилоту остается следовать показаниям приборов... Если пилот квалифицированный - и без приборов посадит, да только зачем утруждать и себя и диспетчера... Когда полетите в другое место (Бали например) вспомните мои слова по поводу погоды. В сезон там так колбасит, Вы и на Иврите начнёте молиться. А багаж - спасибо Пулково, что быстро разгрузили...

Ответить

27.10.10 3:15

пассажир

летала этой компанией Спб- Бангког (слава богу до Пхукета были тайцы). Туда тряслись 11 часов, а под конец полета за воротник просто вылилась вода из кондиционера. Освежили нас что-ли после пережитого. Переодется было не во что, все в сданном багаже. Пришлось в мокрой одежде и выходить. Самолеты - пережитки прошлого. Стюарды не очень ласковые, питание вроде ничего. Мужу порции не хватало, но это кто сколько ест). Хоть полет и ночью поспать не удалось. обратно вроде полегче, но тоже что-то поотстойнее чем всегда у других, к сожалению. Одно только вытягивает компанию с 2 на 3 - это приземление в Питере. Январь, темный вечер, какая-то мгла и туман со снегом что-ли. Ничего не видно, все начали молиться. Экипажу большое спасибо.Видно тоже жить хотят. Плавно сели как в масло. Хлопали все ооочень долго. Багаж вернули быстро - здесь без нареканий. Но сейчас подыскиваю тур на рождество. Хотели прямым из питера на Пхукет, но тут только эти и летают. Не поверите, полетим в другое место)

Ответить

25.10.10 22:01

Елизавета. Про еду странно... обычно хаят еду из Москвы... Павел. Делать общую картинку на основании личного (небольшого опыта) и единичных записей на этом форуме крайне наивное... Брать в расчёт "большое" количество негативных отзывов здесь - некорректно, ибо плохие отзывы Мы оставляем чаще, нежели хорошие... Это нормально для человека... Посему - компания номер 2 после аэрофлота - достаточно точная оценка... Только критерии рассмотрения у всех разные... ЮтЭйр считает себя второй после АФЛ, С-7 тоже (у них хотя бы основания полагать такое имеются). Трансаэро не себя называет компанией номер 2 (слова-слова), так считают многие... Не только праздная публика... Мы с Вами, Павел, спорить по этому поводу можем очень долго и безрезультатно... Убедить тех, кто пишет негатив в этом нетрудно, но многие до сих пор пишут, что будут летать только ТСО. В самолёте очень много довольных людей... (я уже говорил про статистов?) Посему, давайте в нашем с Вами лично общении не будем трогать эту тему... Спекулировать на наших словах начнут... Время 22:01 - зашёл на сайт без проблем..

Ответить

25.10.10 15:27

Лиза

Летали Трансаэро в Анталию и обратно (01.09 и 15.09.2010). Слава богу, долетели. Спасибо пилотам за это!!! Ещё из плюсов: молодые и милые бортпроводники (это как-то ободряет и внушает надежду), подарки детям, вылеты вовремя минута в минуту, прилёты вовремя. Из минусов: оооооооочень старые самолёты (боинги) - страшнооооо(((( , туалеты в ужасном состоянии(((, еда на обратном пути НИКАКАЯ((

Ответить

25.10.10 12:05

Гость

Ну не могу зайти на сайт! Ужас!

Ответить

25.10.10 11:05

Still

Максим, вы должны знать, что окончательное решение по полосам еще не принято. Документ подписанный Путиным на Кавказе не является абсолютом. Вряд-ли Истлайн паникует заранее (за 3-4 года кажется) Максим, Трансаэро всегда орет, что вы вторая компания после Аэрофлота. Люди резонно указывают вашей АК, что вы (АК, а не вы лично) - г... . И на звание "второй после АФЛ" не тянете. Есть Афл, а есть остальные. А вы на звание лучших после АФЛ вообще не катите. Почему? Самолеты - старые. Качество обслуживания - низкое. Отношение к пассажиру - фикально-блевотный монстр.

Ответить

25.10.10 3:02

Лациале. Огорчу Вас. Ваши слова (ответ госпожи Плешаковой) далеки от истины. Во первых отвечать на такого рода выражения - не в ее компетенции, но даже если Вы встретите ее лично и обратитесь к ней с теми же словами. ответ Вас огорошит и удивит. Человек в общении очень приветливый и способный поддержать беседу. Про задержку. К сожалению в Домодедово творится что-то невообразимое. Задержки увеличились (в количественно отношении) и практически все связанны с работой аэропортовых служб... Может (в связи с будущим закрытием полосы) они потихоньку сокращают состав? (я про Ист-Лайн). Самолёт прилетает вовремя, а подготовить его в срок не получается. То не привезли, это не подъехало и прочее... Я не наговариваю и не оправдываю (многие задержки связанны с задержанными рейсами до этого - самолёт летает туда-сюда. И стоянка, что в Москве", что "там" одинаковая. Вот и получается, потерялись пассажиры - час задержки, следовательно, если не нагнать в полёте, другой рейс будет так же задержан и по кругу, выравнять расписание с плотным графиком - дело очень трудное, хотя осуществимое) По поводу "персонала". Многие отзывы - крайне эмоциональны и далеки от правды. Испепеляла взглядом, фыркнула и прочее... Это у нас пережиток начала 2000-х. Когда Мы поняли вдруг, что если ты заплатил - тебе все обязаны ноги целовать. Как только Мы видим легкий отпор (постановка зарвавшегося человека на место), культурный или неумелый, оттого какой-то грубоватый, ВСЁ. На глаза натянута красная тряпка, порочат Нашу честь, оскорбляют, обслуга! Предвзятое отношение - уже норма для современного Россиянина. И если живущие и проживающие в Москве и Питере на протяжении более 10 лет - достаточно лояльны и привыкшие, то жители других регионов только поняли весь вкус "обслуживания" и подходят с безумными требованиями. Алкоголь, курение, пощипать за "ляжки, попку" симпатичную стюардессу, предложить ей за сотку в туалете, послать на три знаменитых буквы кого угодно, испоганить и свое кресло, и соседние, и проход, да еще и туалет, встать ногами на унитаз, бросить в унитаз подгузник или средство женской гигиены, давать в руки полный масс гигиенический пакет или тот же подгузник с фразой - "Заберите скорее, фу!"... Я могу список перечислять очень долго и каждый раз все будет невероятнее (но уверяю - правда) и невероятнее. Можете сомневаться, не верить, потому как Вы этого не делаете, но жизнь показывает обратное. После нескольких таких требований (по первой) у меня крыша ехала. "Неужели люди такие тупые? Не может же такого быть..." Оказалось может. Я не говорю, что все пассажиры именно такие. Неееет. Таких кадров один-два на весь самолёт (484 человека), но постоянные встречи с "такими" - бич и ужас нашей работы. Вам не понять, Вы смотрите свысока (не находясь там), Вы же оплатили. Ну и пожалуйста. Меня это никогда не обижало, я на такое обращение внимания не обращаю, делаю свою работу так, как необходимо, без "закосов", но и лишнего со стороны пассажиров не потерплю, как и сам себе лишнего не позволяю в любых заведениях сферы обслуживания. Вы позволяете (ни к кому лично не обращаюсь), реакция на лицо. Вы оскорблены, работник Вам "нахамил". А как успокоиться? поделиться этим "со всем миром". Да просто ведь не напишешь - картинка не получается.. Блеклая. Так добавим эмоций и грязи, в сенсации поверят... При этом я согласен на 100%, что такого поведения со стороны работников исключить невозможно. Все люди разные и ведут себя по разному... Есть хамы, есть "игнорщики". Но их мало, потому как будь их много вдень приходило бы по 20-30 сообщений о "плохом поведении". А вот хвалить АФЛ на ветке другой компании (при этом занижая оценку этой компании) - дурной тон. Хотя что Вам... Какие манеры? Какая культура? Мы дети новой России, что хотим, то и делаем... Про цензуру. Вы, дорогой товарищ, не задумывались вот о чём... Мат в обществе со свободой слова - нормаль? Удалять слова из контекста - долго, удалять сообщения людей, не уважающих других людей - необходимость, иначе Мы с Вами будем жить в обществе аморалов и дегенератов. А многие посты (с оценкой работы) переносятся в раздел "Отзывы". Будьте внимательнее... Анатолий Сергеевич. Чтобы летать спокойно и в доброжелательной обстановке - пишите на хамов в книгу жалоб или на сайте. Эту информацию читают руководители лично и не оставляют такие записи (замечания) без внимания. Почему Вы должны "вести себя как мышка" на самолёте? Если это Ваша личная позиция - ничего против не имею, но если это необходимость для бесконфликтного общения - "да нафига оно сдалось". Пишите, хамов уволят, другие задумаются, прежде чем шипеть или игнорировать...

Ответить

25.10.10 1:05

ЛАЦИАЛЕ

Летал Трансами 3 раза: 96 год -ФАРУ в Португалию , 2010 год в ШАРМ И ТУНИС. Самолеты всегда подержаные, всегда на ровном месте два часа задержки, всегда поэтому с риском для жизни слалом на такси на курский вокзал к поезду. Так ,17 июня 2010 года Б-747-300 прибыл в Монастир минута в минуту, всех загрузили,стояли -курилИ,ждали от средиземного моря погоды. Бортпроводницы-милые фурии,ненавидящие чартерную публику всеми фибрами души и не скрывающие этого своей мимикой и жестами. Я очень непривередлив к питанию-но то,чем кормили из Монастира - полная жесть. Сейчас собрался на недельку в Хургаду - открыл свой любимый Корал Тревел - хотел было не пожалеть соточку на Аэрофлот - но привлекло предложение их дружественных Трансов - вылет в 5-30 в субботу 30 октября -очень мне удобный стык в домодедово. Представьте себе, этот рейс был полностью выкуплен московским офисным планктоном за 40(СОРОК!!!!) дней до вылета. Влез в него и я . Как только мест не стало- рейс быстренько переносят на 7-45 !!!! И впреди с 5-00 еще три рейса всяких разных и Трансы всунули в 7-00 Боинг для ТЕз-тура, Соглашаюсь с ВАми , 2-15 задержки - ерунда,дело житейское -но в который раз чувствую себя зайцем в мышеловске. Была же мысль лететь из ближнего киева - 200 баксов разницы или в 5-05 в Марса-алам на Оренбурге. Справедливости ради отмечу, что эффект полета на диване на 747 действительно присутствует. Поменьше бы спеси работникам Трансаэро- создается впечатление что это ПАНАМЕРИКЭН какой-то. Ведь на некоторых воздушных суднах как пошутила моя жена, еще Джордж Буш - старший летал с Лорой в свадебное путешествие в Гонолулу. ГОСПОЖА ПЛЕШАКОВА ОЛЬГА ! ВЫ ведь в сотне резерва управленческих кадров РОССИИ!!! Что для Вас мое скромное желание! ЦЫГАН в зал ожидания Домодедово в 1-30 субботы 30 октября !!! Я знаю,что вы ответите. "Таким Пассажирам место на ВИМах и РЕД ВИНГС". УЧТУ уже в ближайшем будущем.

Ответить

24.10.10 19:46

Гость

Максим : Эх БП. Если бы в Австрии было самостоятельное правительство, я бы с тобой согласился... а так... нее... А про мультимедиа... Европа - часть мира, где уровень жизни выше чем в России... Ноут себе прикупить трудно? Даже в Хургаду люди берут с собой и ноут и плееры (свои). Накладно, зато всегда то, что нужно тебе... И музыка и фото и видео и игры... А набор как у Эмиратов ни одной Российской компании не видать... Интересно, у АФЛ и С7, что 2кажут" на монитора? А стюардессы сразу лететь обратно не могут. Минимум отдых - сутки (до следующего рейса.) Обратно летит экипаж с прошлого (вчерашнего) рейса... Обратно могут полететь товарищи с запасного экипажа. Бывает такое, посылают два экипажа. Один работает "туда", другой - "обратно". Но это происходит крайне редко. Накладно и места лишние нужны. (а это потеря выгоды). Куда дешевле гостиницу на один день и полный самолёт... Да и по нормам не положено. Рабочее время слишком большое. Тут даже если предложат - экипаж заартачится и не полетит никуда... Так что не говорите неправду...

Ответить

24.10.10 16:48

Юлиана

Трансаэро очень замечательная компания! Особенно команда на борту - очень вежливые, обходительные. Компания отличается пунктуальностью (за все время не было задержки даже на 20 минут) Аэрофлот тоже радует в последнее время своей пунктуальностью и обученностью персонала, чего не скажешь о ВладАвиа - похоже у этой компании напрочь отсутствуют все признаки полноценной авиакомпании - начиная от задержки рейсов, заканчивая грубостью и невнимательностью персонала. Я последний раз летела эконом-классом, так вот когда позвала стюардессу, она меня таким взглядом окинула, как будто я отнимаю ее драгоценное время, положенное для обслуживания бизнесс-салона. Прошу заметить-летела я с 2-годовалой дочкой.

Ответить

24.10.10 13:33

Гость

Oleg : Перелет в Бангкок. К авиакомпании вопрос. Почему экипаж сутки отдыхает а стюардессы летят сразу обратно (поэтому и токовое обслуживание). Ну невозможно работать качественно как они по 23 ч Я стюард British Airways, не знаю как в трансаэро но наш экипаж всегда отдыхает в Бангкоке от одного до трех суток. Через сутки виходит тот экипаж который должен дальше следовать в Сидней, через трое тот который летит обратно на базу в Лондон.

Ответить

24.10.10 10:51

вагиф

Спасибо огромное президенту авиакомпании "Трансаэро" Ольге Плещаковой и персоналу авиакомпании за гостепримное отношение к пассажирам. От имени нашей семьи желаем Вам удачи и благополучия. Нам очень спокойно и комфортно лететь с Вами, так держать всегда.

Ответить

24.10.10 7:19

Гость

У АФЛ фильмы крутят бесплатно в самолетах

Ответить

24.10.10 3:25

Эх БП. Если бы в Австрии было самостоятельное правительство, я бы с тобой согласился... а так... нее... А про мультимедиа... Европа - часть мира, где уровень жизни выше чем в России... Ноут себе прикупить трудно? Даже в Хургаду люди берут с собой и ноут и плееры (свои). Накладно, зато всегда то, что нужно тебе... И музыка и фото и видео и игры... А набор как у Эмиратов ни одной Российской компании не видать... Интересно, у АФЛ и С7, что 2кажут" на монитора? А стюардессы сразу лететь обратно не могут. Минимум отдых - сутки (до следующего рейса.) Обратно летит экипаж с прошлого (вчерашнего) рейса... Обратно могут полететь товарищи с запасного экипажа. Бывает такое, посылают два экипажа. Один работает "туда", другой - "обратно". Но это происходит крайне редко. Накладно и места лишние нужны. (а это потеря выгоды). Куда дешевле гостиницу на один день и полный самолёт... Да и по нормам не положено. Рабочее время слишком большое. Тут даже если предложат - экипаж заартачится и не полетит никуда... Так что не говорите неправду...

Ответить

23.10.10 17:03

Гость

Перелет в Бангкок. К авиакомпании вопрос. Почему экипаж сутки отдыхает а стюардессы летят сразу обратно (поэтому и токовое обслуживание). Ну невозможно работать качественно как они по 23 ч

Ответить

23.10.10 13:50

Эх БП. Ваши мозги, да в правительство. Глядишь до конца просрём Россию-матушкку... Вы настолько невнимательны, мой друг, что не удосужились даже прочитать информацию правильно... Но Вы прощены... Что с Вас взять, дитя Новой России... ))) Владимир. У Трансаэро нет 767-400. Либо 747-400, либо 767-300. Просмотр "телевизоров" в стоимость билета не входит, как не входят и все удобства, что предоставляются в полёте. Билет - оплата проезда из точки А в точку Б, все остальное - на усмотрение компании, но не ниже пределов допускаемых минимальных норм, которые указаны в руководящих документах вышестоящих надзирательных и правоустанавливающих организаций. На самолётах Трансаэро ограничена система развлечения (аэрошоу). Все остальное за доп плату, потому как компания, предоставляющая персональные мультимедийные плееры - не относится к Трансаэро. Сторонняя организация, предоставляющая услугу аренды тех самых ПМП. Название ей - Аэрокино. Именно она предоставляет выбор программ, видео и аудио набора. Трансаэро на этот выбор не влияет не коим образом. Фильмы - новинки. 1-2 фильма относятся к уже показанным по телевизору (классика жанра). Остальные - прошедшие видеопрокат, но не показанные на голубом экране. Если Вы всё это посмотрели - сочувствую. Но Вы же не один... Многие и компьютера-то не имеют, что говорить о новинках видеопроката... Любой самолёт - шумный, если располагаться в хвостовой его части. Даже Аэробус (лидирующий по уровню шума). Стюардессы не впаривают Вам ничего. Предлагают - да. Не хотите - не берите. Кто-то Вас заставил? То, что не предоставили документ об аренде - минус экипажу. Правила пользования. Вы получаете ПМП взамен своего посадочного талона и суммы проката ПМП на весь полёт (600 р. По России, 600 р. на международных рейсах до 6 часов, 1000р - свыше 6 часов). В конце полёта, когда собирают ПМП, Вам приносят Договор аренды ПМП, в котором указывается рейс, Ваша фамилия и отчество и дата. Подписи бортпроводника и Ваша. Копия Вам с посадочным талоном, ПМП и оригинал договора - бортпроводнику... Всё недовольство по поводу ассортимента и функционала - компании Аэрокино, ибо договор аренды прямой. Бортпроводник в данном случае - незаинтересованное лицо, имеющее право подписи. За еду и кресло 50 тыс не попросят. Только за кресло. Регулярный рейс на Бали, туда обратно в экономе, на одного человека - примерно 50 т.р. Так что не переживайте, Вы круто сэкономили. А 1000 рублей, для путешествующего на Бали, я считаю не сумма, учитывая уровень экономии... А про питание. Обратно еда была вкусная? Это питание с Бали... А чтобы со скуки не умереть - я беру ноут и книгу... хоть 20 часов лететь. Я не навязываю. Себя с Вами сравниваю...

Ответить

23.10.10 12:02

Владимир

Летел 05.10.2010 года в на о.Бали. Самолет был Боинг 767-400, но довольно шумный. В самолете не работали телевизоры, их специально не включили и стюардессы пытались всем "ВПАРИТЬ" ДВД проигрыватели за 1000 рублей. Сами понимаете до о.Бали лететь 12 часов и чтобы со скуки не умереть пришлось купить. Это получается так, что просмотр телевизоров в стоимость билета не входил ? Еще бы попросили за еду и кресло так тысяч по 50 с каждого. Еда тоже была скудной и не очень вкусной. Обслуживание персоналом на 4. Летел "Трансаэро" обратно было тоже самое. Постараюсь больше не летать данной компанией.

Ответить

23.10.10 2:23

Алексей... Не Вы первый, ни Вы последний. И песню эту иногда вспоминают как раз в обратном контексте. "Летайте"... примерно так... Да, люди, летайте самолётами, а не компанией. вот что имелось ввиду. У каждой компании есть к чему придраться. И не нужно говорить, что на ветка конкурентов всё замечательно. Даже на Катаре и Эмиратах вывешивают пакости (такие же пассажиры, как и Вы многоуважаемые мои). Потому как "заказ" на Эмираты - настолько глупая вещь... БП (можно я буду к Тебе так и на Ты?). Гимн Трансаэро на телефон? Я же вроде объяснил недавно, что не ставил и не поставлю себе его именно потому, что фанатиком компании не являюсь. Здесь я исключительно в интересах себя лично и многих из Вас, кому нужен совет или спор... Прикрывать компанию в сфере персонала - глупо и наивно. Люди видели всё сами, чего чушь молоть, что всё нормально... Я всегда объяснял - 747 - по сути своей просто Курочка Ряба для компании... Приносит с рейса самый высокий доход при сравнимо малых издержках по отношению к другим самолётам... Обслуживание, тем более индивидуальное крайне затруднительно, ибо на 4 проводников 224 пассажира из его зоны, которые пьют, шумят, ругаются и прочее... Кому приятно находится в кругу балагана? Вспомните полёты на 737 или ТУ-134. Вы там видели "посиделки" с гогочащими девицами, расфуфыренными мужиками, которые уже залили по самые * и на всё им наплевать??? Да никогда такого не было... Я не спорю. Такой самолёт - идеальное место найти знакомства, расслабиться, поболтать, выпить и прочее. Но когда работник видит в сравнение 747 и 737 - глаза расширяются до невозможного. Вот молодое пополнение обучили на 747 и что Вы думаете? Все наотрез отказываются летать на 747 (отказ в разговорной форме). Потому как невозможно "нормально" работать. Да. Воды обязаны принести, но представьте себе следующую ситуацию (я не оправдываю, просто хочу показать оборот медали). Попросили у Вас (Вы бортпроводник) стакан воды. в конце салона. Вы несете этот стакан. Пока Вы отнесли стакан, Вас еще один человек попросил о том же, второй пихает в карман гигиенический пакет "с отработкой". Терпим, идем дальше. Второй стакан пошёл. Четвертый человек увидел воду, попросил ее себе. Принесли и вот так, по очереди пусть 70 человек. Пассажир спокойно сидит и ждёт, когда к нему подойдут. 10 минут (вода досталась лишь 20-му страждущему), 20 минут (бортпроводник пытался уладить конфликт с пьяным пассажиром под номером 37), 30 минут (точка кипения). Вы встаете и идёте в "стойку". Вам наливают Вашу воду. Вы разочарованы сервисом. В чём проблема? в 747. А предвзятое отношение никогда не берется с потолка. Спросите у психолога. Такой стереотип поведения - ответная реакция на окружающую среду массового поражения. Неподготовленный (а кто из нас готов к мозговому насилию каждый день?) человек с катушек сорвется, уравновешенный станет холодным, открытый человек - разочаруется во всем и уйдёт в глухую оборону (депрессия). Больше половины из Вас на это наплевать. "Я заплатил! Будьте добры на руках меня носить!" или "Мы же за это платим деньги!" Второй будет прав больше чем первый. Теперь вопрос. Все мы платим налоги (почти все ;)) ). Это рабочие заводов, врачи, госаппарат, сотрудники органов. Из всех этих людей уважаю только первых. Трудяги (но эти много пьют). Врачи - помимо моих налогоотложений пытаются за каждую справочку или направление взять мзду. Дал бы я мзды, да уже заплатил тебе дорогой товарищ 13% своей зарплаты. Лечат они? О да. Так, что люди мрут. И не нужно про этику. Клятве Гиппократа от силы 10% врачей верен. Госаппарат - вообще мимо пройдём, всем всё ясно. Сотрудники. Если что, мы кричим "Милиция!" да потом часто жалеем. Не в этом дело. Сколько хороших людей сидит и сидело... почему? "Палка" нужна была. И меня под это дело пытались однажды (не вышло, шибко умный я для них). А вот в самолёте только сотрудники ГИБДД не выделываются и ведут себя более менее спокойно. МЧС тоже молодцы. А вот сколько "ФСБэшников" "ФСОшников" "ОМОНовцев" было сдано в руки зарубежной полиции (нашей родной сдавать опасно, на пару потом поймают). Почему в кавычках? А поди докажи, что он правда тот самый... Я всё к чему? Почему, люди на мои деньги живут, отдыхают - требуют от меня лично низкопоклонничества и лизоблюдства? Я же им плачу. Я их содержу! Мои деньги кормят его и его семью! Вооот дорогие мои... Нельзя про деньги зарекаться. Заплати Вы мне лично, да "утоплю" в воде и томатном соке. До рейса куплю лично для "Тебя, дорогой ты мой" коробку томатного и только тебе буду его наливать, потому как Лично Ты мне заплатил... Чуете разницу? Хорошо если 10% из Вас хотя бы осмыслило все написанное... Однако, до скорых встреч...

Ответить

22.10.10 19:33

Гость

767-400 у трансов нет

Ответить

22.10.10 12:56

Иванов Владимир

05.10.2010 года я вылетел на боинге 767 -400 компанией трансаэро. Я был сильно удивлен и разозлен, когда увидел, что в самолете не работают телевизоры. А лететь 12 часов? Представляете? Нам сказали, что телевизоры не работают, по каким причинам не сказали и стюардессы пытались впарить ДВД проигрыватели по 1000 рублей за штуку. Самолет был очень шумным и пришлось приобрести этот ДВД с просмотреными по сто раз фильмами. При этом не понятно куда пошли мои денежные средства в карман стюардессам или в Трансаэро, так как какой либо чек на его приобретение мне не дали. Почему Трансаэро не заботиться о своих клиентах я не знаю. Хорошо, что за питание и кресла не попросили тысячи по 50, а что могло быть и такое. Питание тоже было не очень. Я постараюсь больше не летать данной компанией.

Ответить

22.10.10 11:17

Женя

Летела с мужем 7 октября из Египта в Москву. В самолете было очень холодно во время полета и пассажиры стали просить пледы. Когда мой муж тоже попросил плед, ему стюардесса ОТРЕЗАЛА "Пледы только женщинам выдаем", мы в шоке были. и еще стюардесс не дозовешься. Прежде чем мне принесли воды без газа (я жутко хотела пить), моему мужу пришлось в течении 40 минут упрашивать то одну то другую стюардессу. А еще они делают вид что не слышат вызова. мне НЕ ПОНРАВИЛОСЬ. У меня во время полета создалось стойкое ощущение, что я им ЧТО-ТО ДОЛЖНА.Ну а летели и приземлились отлично. В общем ТРАНСАЭРО работайте со своим персоналом, они у Вас просто жесть. Ленивые, высокомерные и агрессивные... не хочу больше летать этой авиакомпанией.

Ответить

21.10.10 17:52

МИШГАН

Летали в Бангкок 05.10.10 UN 525 боинг 777 с чудесной к счастью компановкой попался 3-3-3, вылет точно по рассписанию, полет идеален в прочем как и посадка, обратно 20.10.10 UN 526 , вылет так же минута в минуту, посадка в Домодедово в сильнейший ветер и дождь, но еще раз убедился в профессионализме пилотов, касание полосы почти и не почувствовали, так держать!!! Летаю почти всегда только ТСО, СПАСИБО вам ребята за ваш не легкий труд и удачи!!!!

Ответить

21.10.10 16:33

Гость : На сайте трансов пишут.. можно забронировать место в самолете за 12 час. или сделать тоже самое в аэроэкспрессе на павелецкой за 24 час. но за доп.плату. Дозвониться никак не могу, чтобы узнать скока стоит такая услуга а какой рейс?

Ответить

21.10.10 16:04

Гость

На сайте трансов пишут.. можно забронировать место в самолете за 12 час. или сделать тоже самое в аэроэкспрессе на павелецкой за 24 час. но за доп.плату. Дозвониться никак не могу, чтобы узнать скока стоит такая услуга

Ответить

21.10.10 15:46

Гость : Кто знает сколько стоит заронировать место в самолете на павелецком не понял вопроса... опишите проблему в целом, может что и подскажу

Ответить

21.10.10 15:29

Гость

Кто знает сколько стоит заронировать место в самолете на павелецком

Ответить

20.10.10 22:29

Гость

МАРИНА : Летели в Бангкок на рейсе UN 525 - обратно UN 526 Трансаэро. Первый раз столкнулись с тем. что за просмотр фильмов брали 1000 рублей.Многие люди не платили и 9 часов скучали. Ни в одной авиакомпании мы такого не встречали.Как то мерзко!!! Во всем мире в билет входит и сервис на борту.А кстати. воды почему-то на обратном пути в пищеблоке не было и нам за весь полет так и не предложили горячий кофе или чай. Вот вам и русский сервис. Обидно и стыдно. В С7 эта услуга есть , которую предоставляет аэропорт , стоит она 500 рублей ))) Это дополнительная услуга . Берите с собой ноутбук и не будете скучать или скомороха , а мир и Россию не надо сравнивать )))

Ответить

20.10.10 16:40

Павел

Максим, ничего в данной ситуации секретного нет. Если есть необходимость пояснить для других - пожалуйста, можете использовать пример. Я небольшое уточнение отправил Вам по почте.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261262263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/transaero/62.html 62 1 1