Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Transaero (Трансаэро)

Форум авиакомпании Transaero

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Transaero

24.10.15 15:16

Гость

Гость : Объясните, будьте добры. Купил билет на Трансаэро через onetwotrip. Рейс отменен. Полет состоится, как АФ обещал? С сайта пишут, что обмен билета отклонен. На какое число?!!

Ответить

24.10.15 15:14

Гость

Объясните, будьте добры. Купил билет на Трансаэро через onetwotrip. Рейс отменен. Полет состоится, как АФ обещал? С сайта пишут, что обмен билета отклонен.

Ответить

24.10.15 14:50

Гость

алека : Компания будет жить!Вчера был в штаб квартире трансаэро, хотел понять что происходит, на ресепшене четверо из спецназа вневедомственной охраны министерства транспорта с оружием, командывал ими начальник безопасности поставленный сапрыкиным, они все напрягались от моего разговора с девушкой (она пояснила, что директор зайцев, сапрыкин уволен но он был в офисе трансаэро!!!! Итого это рейдарский захват частной компании минтрасом (подчеркиваю не государством, а министром транспорта,потомуч то охрана ему подчиняется) и аэрофлотом. Лично я как не равнодушный гражданин буду биться за трансаэро, я не хочу билеты на 400 % дороже и гос монополию!!!! Как биться?!! Жалоб кучу написал, подключил СМИ и телевиденье!!! Буду подпрыгивать и показывать что это рейдорский захват. Кому интересно могу про это про все более подробно написать!!!! Пиши. Только Вы граждане, кроме как создать шумиху в СМИ и "жаловаться" больше ничего не можете сделать. Вы бы рублем помогли, что компания "жила"...

Ответить

24.10.15 14:50

Гость

Гость : Гость : Гость : Вот и спляшите самбу на похоронах Трансаэро! Жаль что такая же участь не постигнет Аэрофлот, потому что всегда можно залезть в карман к налогоплательщику. Здесь любой промах менеджмента будет замазан. И грош цена такому правительству и президенту ( умышленно пишу с маленькой буквы), которые все это реализуют.Еще не отозван сертификат,еще нет решения суда о банкротстве, а уже все поделено и расстащено Аэрофлотом. Маршруты прибрали, более менее свежие самолеты прибрали, техцентр заняли своими самолетами. И где же хваленный закон? Уж лучше лихие 90-е. Там все было просто и понятно. Обязательно спляшем! Аэрофлот к Вам в карман не залезает. Не нравится? Летайте другими компаниями и езжайте на поездах. Не поддерживайте Аэрофлот рублем. Сертификат аннулирован с 26 октября 2015 года. Решение суда о банкростве никому кроме кредиторов не нужно. Лизингодатели имеет право отозвать лизинг в случаи задержек по платежам, что они и делают. Далее распоряжаются своим (!!!) имущество по своему усмотрение. Для них выгодно сдать эти самолеты Аэрофлоту и России, что они и сделает. Маршруты были временно (!) передано Аэрофлоту, т.к. есть (!) решение об аннуляции сертификата. Грош цена таким гражданам, которые не могут выстроить хоть немного логическую цепь. Абсолютно с вами согласен, столько нытья развелось по поводу бедных трансов.Эти ноющие граждане напоминают хохлов когда они покрышки жгли.Любимую компанию бл@@дь им развалил президент и аэрофлот. Бедные плешаковы. А кто говорит за этих граждан, они что хотели урвать урвали!! Топ менеджмент и собственники пид.сты, а вот летный состав, технари, борт проводники профессионалы, у них коллектив!!! А в аэрофлоте совок за большое бобло!!!Филев красаучег у него все получится!!! А то что сделал Сапрыкин, Савельев и все пиз..братья из правительства это рейдорский захват!!!!За сентябрь выручка упала в 20 раз!!!Нормальный управленец , да?!!! А как октябрь перевозили, Аэрофлот пид.сы борты трансов на прикол ставили, а пассажиров набивали на свои рейсы, подходит не подходит рейс , садишься или выходишь, на кого не хватило завтра полетишь.... А потом счет трансам лошадиный выставляют, по лошадиным расценкам!!! Да много можно говорить!!!!Я всю кухню изучил!!!

Ответить

24.10.15 14:45

Игорь

Гость : единственная статья, которая хоть и очень осторожно, но хотя бы в правильном направлении оценивает ситуацию. Я бы начал с фразы, которую прочитал где-то в комментариях: "Медведева - на кол!" Вот почитай и ответь на вопрос, чего же всё-таки так испугался Филёв, что согласился встрять expert.ru/2015/10/23/sudba-transaero_-sp... Гость : Вот и спляшите самбу на похоронах Трансаэро! Жаль что такая же участь не постигнет Аэрофлот, потому что всегда можно залезть в карман к налогоплательщику. Здесь любой промах менеджмента будет замазан. И грош цена такому правительству и президенту ( умышленно пишу с маленькой буквы), которые все это реализуют.Еще не отозван сертификат,еще нет решения суда о банкротстве, а уже все поделено и расстащено Аэрофлотом. Маршруты прибрали, более менее свежие самолеты прибрали, техцентр заняли своими самолетами. И где же хваленный закон? Уж лучше лихие 90-е. Там все было просто и понятно. Обязательно спляшем! Аэрофлот к Вам в карман не залезает. Не нравится? Летайте другими компаниями и езжайте на поездах. Не поддерживайте Аэрофлот рублем. Сертификат аннулирован с 26 октября 2015 года. Решение суда о банкростве никому кроме кредиторов не нужно. Лизингодатели имеет право отозвать лизинг в случаи задержек по платежам, что они и делают. Далее распоряжаются своим (!!!) имущество по своему усмотрение. Для них выгодно сдать эти самолеты Аэрофлоту и России, что они и сделает. Маршруты были временно (!) передано Аэрофлоту, т.к. есть (!) решение об аннуляции сертификата. Грош цена таким гражданам, которые не могут выстроить хоть немного логическую цепь.

Ответить

24.10.15 14:43

Гость

Гость : Авиаэксперт : Аэрофлот сам "в заднице", причем в отличие от Трансаэро стагнирующей. И странно что вы не видите очевидных вещей: постановку своего управления прямому конкуренту, претензии на маршруты, использование инфраструктуры Трансаэро в своих интересах, давление через госорганы итд. Государство во всем мире старается поддерживать крупный бизнес, ибо оно существует в том числе и на налоги от него, занятость и доходы населения так же зависят от крупных предприятий. То, что у Трансаэро на маршрутах с классом Дисконт цены были ниже поездов - факт. А то, что ваш район к этим направлениям видимо не относился - ну что ж поделать. Опять же, на каждом направлении есть с десяток разных тарифов, и они есть и у Аэрофлота, и у Трансаэро. Если сравнивать минимальный и максимальный разных перевозчиков - то может быть гипердорогим как Траснаэро, так и Аэрофлот. Аэрофлот в отличии от Трансаэро свои долги может обслуживать и при этом не обращается за гос.гарантиями. Что касается управления, то вспомните кто поставил Сапрыкина ген. директором? Не совет ли директоров во главе с Плешаковой? А крупный бизнес поддерживать нужно, но тут другая история... Это был обман! Савельев и правительство обмануло всех!!! Это захват частной авиакомпании (спорить можно как угодно, но это факт!!! А что касается аэрофлота, он всегда всю жизнь датировался государством!!! И цены лошадиные у него!!!

Ответить

24.10.15 14:38

Гость

Гость : Гость : Вот и спляшите самбу на похоронах Трансаэро! Жаль что такая же участь не постигнет Аэрофлот, потому что всегда можно залезть в карман к налогоплательщику. Здесь любой промах менеджмента будет замазан. И грош цена такому правительству и президенту ( умышленно пишу с маленькой буквы), которые все это реализуют.Еще не отозван сертификат,еще нет решения суда о банкротстве, а уже все поделено и расстащено Аэрофлотом. Маршруты прибрали, более менее свежие самолеты прибрали, техцентр заняли своими самолетами. И где же хваленный закон? Уж лучше лихие 90-е. Там все было просто и понятно. Обязательно спляшем! Аэрофлот к Вам в карман не залезает. Не нравится? Летайте другими компаниями и езжайте на поездах. Не поддерживайте Аэрофлот рублем. Сертификат аннулирован с 26 октября 2015 года. Решение суда о банкростве никому кроме кредиторов не нужно. Лизингодатели имеет право отозвать лизинг в случаи задержек по платежам, что они и делают. Далее распоряжаются своим (!!!) имущество по своему усмотрение. Для них выгодно сдать эти самолеты Аэрофлоту и России, что они и сделает. Маршруты были временно (!) передано Аэрофлоту, т.к. есть (!) решение об аннуляции сертификата. Грош цена таким гражданам, которые не могут выстроить хоть немного логическую цепь. Абсолютно с вами согласен, столько нытья развелось по поводу бедных трансов.Эти ноющие граждане напоминают хохлов когда они покрышки жгли.Любимую компанию бл@@дь им развалил президент и аэрофлот. Бедные плешаковы.

Ответить

24.10.15 14:36

алека

Компания будет жить!Вчера был в штаб квартире трансаэро, хотел понять что происходит, на ресепшене четверо из спецназа вневедомственной охраны министерства транспорта с оружием, командывал ими начальник безопасности поставленный сапрыкиным, они все напрягались от моего разговора с девушкой (она пояснила, что директор зайцев, сапрыкин уволен но он был в офисе трансаэро!!!! Итого это рейдарский захват частной компании минтрасом (подчеркиваю не государством, а министром транспорта,потомуч то охрана ему подчиняется) и аэрофлотом. Лично я как не равнодушный гражданин буду биться за трансаэро, я не хочу билеты на 400 % дороже и гос монополию!!!! Как биться?!! Жалоб кучу написал, подключил СМИ и телевиденье!!! Буду подпрыгивать и показывать что это рейдорский захват. Кому интересно могу про это про все более подробно написать!!!!

Ответить

24.10.15 14:36

Лелик

Здорово народ надо иностранцам у нас свободу летать бритиши люфтганза и тд вот тогда это будет настоящий рынок и дать возможность набирать персонал пилотов и проводников здесь в России и платить соответствующе и тогда Аэрофлот и вся дребедень и Сибирь задохнутся они не смогут конкурировать и цены будут другие и зарплаты а пока у нас монополия во всем и везде и бардак

Ответить

24.10.15 13:45

Гость

Гость : Вот и спляшите самбу на похоронах Трансаэро! Жаль что такая же участь не постигнет Аэрофлот, потому что всегда можно залезть в карман к налогоплательщику. Здесь любой промах менеджмента будет замазан. И грош цена такому правительству и президенту ( умышленно пишу с маленькой буквы), которые все это реализуют.Еще не отозван сертификат,еще нет решения суда о банкротстве, а уже все поделено и расстащено Аэрофлотом. Маршруты прибрали, более менее свежие самолеты прибрали, техцентр заняли своими самолетами. И где же хваленный закон? Уж лучше лихие 90-е. Там все было просто и понятно. Обязательно спляшем! Аэрофлот к Вам в карман не залезает. Не нравится? Летайте другими компаниями и езжайте на поездах. Не поддерживайте Аэрофлот рублем. Сертификат аннулирован с 26 октября 2015 года. Решение суда о банкростве никому кроме кредиторов не нужно. Лизингодатели имеет право отозвать лизинг в случаи задержек по платежам, что они и делают. Далее распоряжаются своим (!!!) имущество по своему усмотрение. Для них выгодно сдать эти самолеты Аэрофлоту и России, что они и сделает. Маршруты были временно (!) передано Аэрофлоту, т.к. есть (!) решение об аннуляции сертификата. Грош цена таким гражданам, которые не могут выстроить хоть немного логическую цепь.

Ответить

24.10.15 13:19

Гость

Гость : Авиаэксперт : Аэрофлот сам "в заднице", причем в отличие от Трансаэро стагнирующей. И странно что вы не видите очевидных вещей: постановку своего управления прямому конкуренту, претензии на маршруты, использование инфраструктуры Трансаэро в своих интересах, давление через госорганы итд. Государство во всем мире старается поддерживать крупный бизнес, ибо оно существует в том числе и на налоги от него, занятость и доходы населения так же зависят от крупных предприятий. То, что у Трансаэро на маршрутах с классом Дисконт цены были ниже поездов - факт. А то, что ваш район к этим направлениям видимо не относился - ну что ж поделать. Опять же, на каждом направлении есть с десяток разных тарифов, и они есть и у Аэрофлота, и у Трансаэро. Если сравнивать минимальный и максимальный разных перевозчиков - то может быть гипердорогим как Траснаэро, так и Аэрофлот. Аэрофлот в отличии от Трансаэро свои долги может обслуживать и при этом не обращается за гос.гарантиями. Что касается управления, то вспомните кто поставил Сапрыкина ген. директором? Не совет ли директоров во главе с Плешаковой? А крупный бизнес поддерживать нужно, но тут другая история... Зачем Аэрофлоту госгарантии? Ему одни только пролетные заменяют госгарантии.

Ответить

24.10.15 13:16

Гость

Авиаэксперт : Аэрофлот сам "в заднице", причем в отличие от Трансаэро стагнирующей. И странно что вы не видите очевидных вещей: постановку своего управления прямому конкуренту, претензии на маршруты, использование инфраструктуры Трансаэро в своих интересах, давление через госорганы итд. Государство во всем мире старается поддерживать крупный бизнес, ибо оно существует в том числе и на налоги от него, занятость и доходы населения так же зависят от крупных предприятий. То, что у Трансаэро на маршрутах с классом Дисконт цены были ниже поездов - факт. А то, что ваш район к этим направлениям видимо не относился - ну что ж поделать. Опять же, на каждом направлении есть с десяток разных тарифов, и они есть и у Аэрофлота, и у Трансаэро. Если сравнивать минимальный и максимальный разных перевозчиков - то может быть гипердорогим как Траснаэро, так и Аэрофлот. Аэрофлот в отличии от Трансаэро свои долги может обслуживать и при этом не обращается за гос.гарантиями. Что касается управления, то вспомните кто поставил Сапрыкина ген. директором? Не совет ли директоров во главе с Плешаковой? А крупный бизнес поддерживать нужно, но тут другая история...

Ответить

24.10.15 12:58

Гость

Гость : Гость : Посоветуйте как написать в прокуратуру для организации провеки: Прошу прокуратуру россии ввиду явных нарушений со стороны АК Трансаеро а именно отказ в выполнении авиа перелета и невозвращении уплаченных за услугу перевозки денежных средств провести прокуроскую проверку в рамках прокурорского надзора - обращение на возврат денежных средств за дилет .......было подано 02.10.2015г. однако, никакой реакции на обращение не последовало, в связи с этим есть достаточные основания полагать что АК Трансаэро не планирует осуществить возврат денежных средств за не оказанную по ее вине услугу и стремится присвоить полученные денежные средства. Прошу провести проверку по факту возможно умышленно совершенного противоправного деяния по присвоению денежных средств, в случае выявления противоправных деяний со стороны руководства АК Трансаэро прошу избрать им меру пресечения в виде ареста для недопущения дальнейших противоправных действий, в связи с возможностью повлиять на ход следствия и возможностью скрыться от следствия. Буду рад дополнениям. Большей глупости не читал! На данный момент Трнасаэро не распоряжается своими рейсами. Там новый гендиректор-ставленник Аэрофлота - который савм решает лететь тсо или нет. При наличии возможности ТСО выполняла бы рейсы сама. Денежные средства (если есть) также находятся в руках у Аэрофлота, включая все имущество. Есть надежда, что вновь избранный советом директоров генеральный директор, а также новый акционер (группа команий S7) не позволят растащить Аэрофлоту имущество ТСО. Достаточно того, что они уже распорядились большей частью Трансаэро. Основные кредиторы Трансаэро (коммерческие банки) согласились на залог кредитов в в виде акций Трансаэро. Отказался только Сбербанк, Альфа банк пока в раздумьях. В случае банкротства Трансаэро Сбербанку государство компенсирует убытки из госказны, т.е. из наших карманов. Остальные банки получат дырку от бублика. Поэтому поданный иск от Сбербанка и присоединившегося Альфа -банка (который может отозвать его) очень выгоден государственным банкам. Также будет глупостью аннулирование сертификата эксплуатанта Трансаэро. Этим государство само спилит ветку под собой. Один из разумных вариантов - приостановление действия.Какой же бред! 1) Новый ген.директор был назначен советом директоров трансаэро под предсидательством О.А. Плешаковой (которая кст вместе с мужем имела контрольный пакет). Задайте ей вопрос зачем было назначать человека из Аэрофлота? 2) Денежных средств нет. Имущества никакого нет (все в залогах у банков). Распоряжается им не аэрофлот, а акционеры и кредиторы. 3) Никаких надежд ни на что нет. Не строите себе иллюзий и не вводите в них других. Сертификат аннулирован с 26 октября 2015 год. Компания больше не взлетит. 4) Сбербанку никто ничего не компенсирует. Сбербанк изначально создал 100% резервов под этот кредит. Государство компенсирует только 9 млрд ВТБ, т.к. ими кредит был выдан под гос.гарантии. 5) Залог кредитов в виде акций - это полный бред. Это надувание пузыря, который точно также лопнет через несколько лет. Этой идея не будет реализовано, потому что трансаэро уже нежилец.

Ответить

24.10.15 9:31

Гость

Гость : Посоветуйте как написать в прокуратуру для организации провеки: Прошу прокуратуру россии ввиду явных нарушений со стороны АК Трансаеро а именно отказ в выполнении авиа перелета и невозвращении уплаченных за услугу перевозки денежных средств провести прокуроскую проверку в рамках прокурорского надзора - обращение на возврат денежных средств за дилет .......было подано 02.10.2015г. однако, никакой реакции на обращение не последовало, в связи с этим есть достаточные основания полагать что АК Трансаэро не планирует осуществить возврат денежных средств за не оказанную по ее вине услугу и стремится присвоить полученные денежные средства. Прошу провести проверку по факту возможно умышленно совершенного противоправного деяния по присвоению денежных средств, в случае выявления противоправных деяний со стороны руководства АК Трансаэро прошу избрать им меру пресечения в виде ареста для недопущения дальнейших противоправных действий, в связи с возможностью повлиять на ход следствия и возможностью скрыться от следствия. Буду рад дополнениям. Большей глупости не читал! На данный момент Трнасаэро не распоряжается своими рейсами. Там новый гендиректор-ставленник Аэрофлота - который савм решает лететь тсо или нет. При наличии возможности ТСО выполняла бы рейсы сама. Денежные средства (если есть) также находятся в руках у Аэрофлота, включая все имущество. Есть надежда, что вновь избранный советом директоров генеральный директор, а также новый акционер (группа команий S7) не позволят растащить Аэрофлоту имущество ТСО. Достаточно того, что они уже распорядились большей частью Трансаэро. Основные кредиторы Трансаэро (коммерческие банки) согласились на залог кредитов в в виде акций Трансаэро. Отказался только Сбербанк, Альфа банк пока в раздумьях. В случае банкротства Трансаэро Сбербанку государство компенсирует убытки из госказны, т.е. из наших карманов. Остальные банки получат дырку от бублика. Поэтому поданный иск от Сбербанка и присоединившегося Альфа -банка (который может отозвать его) очень выгоден государственным банкам. Также будет глупостью аннулирование сертификата эксплуатанта Трансаэро. Этим государство само спилит ветку под собой. Один из разумных вариантов - приостановление действия.

Ответить

24.10.15 6:53

Гость

Посоветуйте как написать в прокуратуру для организации провеки: Прошу прокуратуру россии ввиду явных нарушений со стороны АК Трансаеро а именно отказ в выполнении авиа перелета и невозвращении уплаченных за услугу перевозки денежных средств провести прокуроскую проверку в рамках прокурорского надзора - обращение на возврат денежных средств за дилет .......было подано 02.10.2015г. однако, никакой реакции на обращение не последовало, в связи с этим есть достаточные основания полагать что АК Трансаэро не планирует осуществить возврат денежных средств за не оказанную по ее вине услугу и стремится присвоить полученные денежные средства. Прошу провести проверку по факту возможно умышленно совершенного противоправного деяния по присвоению денежных средств, в случае выявления противоправных деяний со стороны руководства АК Трансаэро прошу избрать им меру пресечения в виде ареста для недопущения дальнейших противоправных действий, в связи с возможностью повлиять на ход следствия и возможностью скрыться от следствия. Буду рад дополнениям.

Ответить

23.10.15 16:24

глубина ситуации...

1. Сергей Иванов: не надо думать, будто все решается в Кремле. Не все! Руководитель администрации президента России - в спецпроекте ТАСС "Первые лица". Думаете полезно, а? 2. Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации предъявило иск авиакомпании "Трансаэро" на 5,65 млн рублей, сообщается на сайте Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области. ...ак, созданная "Силовыми стр.", патронируемая ими/"крыш.",создала ситуацию для рейтинга Skytrax (*только после заноса, пардон).....Мыльный сериал или суть, происходящего в РФ? Удивительная страна- Россия!

Ответить

23.10.15 15:32

Ольга

Сегодня на отменный 135 до Хабаровска бизнес- класс дали эконом класс замену Аэрофлот, а бизнес ждать несколько дней в листе ожидания. Кто вернёт деньги за перерасчёт услуги?

Ответить

23.10.15 8:53

Гость

Люди, помогите! что делать? Приятель завтра должен вылетать из Горно-Алтайска в Москву! билет Трансаеро! на сайте трансаеро - написано рейсм отменен (на скрине). на сайте аэрофлота этого рейса нет в списке отмененных, колл-центр говорит-вылет по расписанию, обратитесь в трансаеро! все телефоны трансаеро заблокированы! как и кем лететь? Гость : Люди, помогите! что делать? Приятель завтра должен вылетать из Горно-Алтайска в Москву! билет Трансаеро! на сайте трансаеро - написано рейсм отменен (на скрине). на сайте аэрофлота этого рейса нет в списке отмененных, колл-центр говорит-вылет по расписанию, обратитесь в трансаеро! все телефоны трансаеро заблокированы! как и кем лететь? скрин

Ответить

23.10.15 8:52

Гость

Ответить

23.10.15 0:11

Авиаэксперт

Гость : Надо в свой банк сделать заявление об аннулировании транзакции на покупку билетов, дальше все будет делать банк, спустя какое- то время вынесут решение на возврат. К заявлению приложить это: www.favt.ru/novosti-novosti/?id=1981... Для банка, и тем более МПС, приказ ФАВТ не является признаком невыполнения услуги. Признаком невыполнения является неполучение услуги в срок обозначенный договором.

Ответить

23.10.15 0:09

Авиаэксперт

Гость : Подскажите, пжл, как подается заявка в сбербанк? В любом отделении это можно сделать? Какие нужны документы? От ТСО не ответа ни привета, понятно, что я уже никуда не лечу (я по нынешним ценам не куплю уже ничего), хоть бы деньги вернуть!!! По Сбербанку я уже писал, низкий уровень персонала не позволяет им эффективно решать даже элементарные процедуры, которые в других банках успешно решаются. Что говорить, когда общеизвестен факт, когда транзакции у Сбербанка проходили при простом закрытии окна дополнительной верификации карты!!!

Ответить

22.10.15 21:34

Александр

Доброго времени суток ! Ребята, кто уже летал в это "смутное время" в Торонто, как все прошло ? Какая авиакомпания возила ? Из какого аэропорта ? К чему готовиться ? Спасибо за любую информацию ,заранее !

Ответить

22.10.15 16:07

Гость

Надо в свой банк сделать заявление об аннулировании транзакции на покупку билетов, дальше все будет делать банк, спустя какое- то время вынесут решение на возврат. К заявлению приложить это: www.favt.ru/novosti-novosti/?id=1981...

Ответить

22.10.15 15:50

Анна

Марина : Трансаэро не даёт ответа, что услугу они не выполнят, они пишут что я могу сдать билеты. В таком случае нужны доказательства, что услуга не будет выполнена, например, официальная публикация госоргана об отзыве лицензии на полеты.А как это дожно выглядеть? Слово к делу не пришьешь! Если официальный запрос об отзыве лицензии ТСО направлять, то кому??

Ответить

22.10.15 15:22

Гость

Здравствуйте!хочу уточнить,что делать с билетами которые куплены,как вернуть деньги теперь ?билеты на 10 января 2016

Ответить

22.10.15 15:17

Марина

Трансаэро не даёт ответа, что услугу они не выполнят, они пишут что я могу сдать билеты. В таком случае нужны доказательства, что услуга не будет выполнена, например, официальная публикация госоргана об отзыве лицензии на полеты.

Ответить

22.10.15 14:56

Гость

Гость : Авиаэксперт : Гость : Гость : Я подал уже заявление на чарджбэк(вернуть деньги)...Сбер принял жду ....кому надо инфу сообщите... что згачит сбер принял? деньги как-то можно вернуть без участия и согласования с авиакомпанией что ли? Я вас наверное сильно удивлю. Но в принципе, зная систему, можно вернуть деньги за ЛЮБОЙ ТОВАР или услугу оплаченные картой. Товар или услугу при этом возвращать не обязательно. Но в отношении Сбербанка я бы особо не надеялся, слишком низкий уровень сотрудников и минимальная клиентоориентированность. Не факт что до МПС заявка дойдет, могут простой отпиской ограничиться.Подскажите, пжл, как подается заявка в сбербанк? В любом отделении это можно сделать? Какие нужны документы? От ТСО не ответа ни привета, понятно, что я уже никуда не лечу (я по нынешним ценам не куплю уже ничего), хоть бы деньги вернуть!!!Слышала, что на чарджбэк можно подавать, если услуга не была выполнена т.е если у меня обранный рейс на 18.12, то подавать можно только после 18.12 или можно уже сейчас? Нужно ли письменное подтверждение от ТСО, что они услугу не выполнят?

Ответить

22.10.15 14:46

Гость

Авиаэксперт : Гость : Гость : Я подал уже заявление на чарджбэк(вернуть деньги)...Сбер принял жду ....кому надо инфу сообщите... что згачит сбер принял? деньги как-то можно вернуть без участия и согласования с авиакомпанией что ли? Я вас наверное сильно удивлю. Но в принципе, зная систему, можно вернуть деньги за ЛЮБОЙ ТОВАР или услугу оплаченные картой. Товар или услугу при этом возвращать не обязательно. Но в отношении Сбербанка я бы особо не надеялся, слишком низкий уровень сотрудников и минимальная клиентоориентированность. Не факт что до МПС заявка дойдет, могут простой отпиской ограничиться.Подскажите, пжл, как подается заявка в сбербанк? В любом отделении это можно сделать? Какие нужны документы? От ТСО не ответа ни привета, понятно, что я уже никуда не лечу (я по нынешним ценам не куплю уже ничего), хоть бы деньги вернуть!!!

Ответить

22.10.15 13:12

Авиаэксперт

Гость : Гость : Я подал уже заявление на чарджбэк(вернуть деньги)...Сбер принял жду ....кому надо инфу сообщите... что згачит сбер принял? деньги как-то можно вернуть без участия и согласования с авиакомпанией что ли? Я вас наверное сильно удивлю. Но в принципе, зная систему, можно вернуть деньги за ЛЮБОЙ ТОВАР или услугу оплаченные картой. Товар или услугу при этом возвращать не обязательно. Но в отношении Сбербанка я бы особо не надеялся, слишком низкий уровень сотрудников и минимальная клиентоориентированность. Не факт что до МПС заявка дойдет, могут простой отпиской ограничиться.

Ответить

22.10.15 12:06

Гость

Гость : Я подал уже заявление на чарджбэк(вернуть деньги)...Сбер принял жду ....кому надо инфу сообщите... что згачит сбер принял? деньги как-то можно вернуть без участия и согласования с авиакомпанией что ли?

Ответить

22.10.15 12:03

Гость

ВЦИОМ: рейтинг Путина достиг рекордных 90%, а трансаэро еще хочет летать - не прощается с пассажирами? В ЧЕМ же сила трансаэро? (*Отмороженный депутат устроил травлю трансаэро --> будет ли он внесен в "черный список" и когда?)

Ответить

22.10.15 10:32

Гость

Гость : Гость : Гость : Гость : Гость : Авиаэксперт : Гость : Банкротство затевал Аэрофлот ?????? Ну да конечно , кто же еще. Тут Плешаковы бедные ну совсем непричем. Утром проснулись а Аэроылот им за ночь навешал кучу дрлгов. Бедное руководство ТСО , как же они проморгали девирсантов из аэрофлота. А может это вовсе не аэрофлот то??? Может это все s7 замутило ???? Да точно это S7 все зделало. Сначала стукнули лбами ТСО и Аэрофлот а потом в тихаря выкупили контрольный пакет. Теперь общественое мнение настроено против Аэрофлота а S7 в роли спасителя ТСО от жадного Аэрофлота. Браво товарищи:-D Так держать. Во всем у нас виновато провительство и Аэрофлот. Акционеры ТСО имеющие миллионы доларов на своих счетах ну совсем не виноваты в этом. Ни один акционер не предложил спасти свою компанию за свой счет. Проще если что обвинить государство которое не дало деньги и Аэрофлот который перевозит их пассажиров. Читать смешно ваши опусы про виновных в бапкротстве ТСО. Не Аэрофлот, а для Аэрофлота затевали банкротство крупнейшего конкурента, ибо у Аэрофлота уже второй год как сплошные убытки. А тут еще Трансаэро стало под себя направления денежные подминать, тариф дисконт ввел, цены понизил на многих направлениях, самолеты у Аэрофлота стали полупустые летать, пришлось рейсы отменять, а это на имидже сказываться начало. И тут такой подарок, рост курса валют удвоил стоимость лизинга, Трансаэро потребовались дополнительные деньги чтобы перекредитоваться + наличие административного ресурса у Аэрофлота в лице правительства. Вместо того, чтобы помочь перекредитоваться, правительство (являясь акционером его конкурента) принимает решение - добить. Да и откуда у вас данные о состоянии счетов акционеров? Да и акционер собственно на вчерашний день остался один, который потратил остатки собственных денег на выкуп акций, чтобы спасти компанию. Так что иногда лучше промолчать, нежели о чужих долгах не зная рассуждать. Ну допустим только у Плешаковой в открытом доступе состояние 170 миллионов долларов. Учитывая что у нас в России не запрещено скрывать основную часть доходов , то думаю состояние в разы больше. А она там далеко не одна с миллионами. Скинулись расчитались за долги. Я не вижу ничего такого что Аэрофлот учитывая в какой заднице ТСО , решил их добить. Почему государство должно спасать частную компанию??? В мировой практике извесны случаи банкротства куда более больших авиакомпаний . Ну не станет ТСО , придут другие компании и будут летать по тем же направлениям. ТСО возводят в ранг чего то сверхестественого. Как буд то без них будет очень плохо. Вы все про цены. А что цены то ??? Меньше всех говорите.??? А я могу обратное сказать. На нашем направлении ТСО лупил цены больше всех. За счет того что у нас они держали большие цены , где то снижали. Прям дормовые билеты были везде. У нас за полет до Москвы 8 часов в течении года цена в одну сторону плавала от 25 до 60 тысяч рублей за билет в эконом классе. Почему сейчас у нас Аэрофлот продает билеты по 23000 туда обратно ??? Буквально до пришествия Аэрофлота цена билета у ТСО была 49000. Это сейчас Аэрофлот продает по 23000! Как все уляжется будет продаватпо 50 000. Вот когда будет 50 000 тогда и будете писать. Сейчас цена 23000 на любой месяц.А Вы в курсе, что за 23000_то билетики не возвратные? Ха ха. А у Трансаэро дешевые билеты были возвратные ???? Что ехидничать то??? К вашему сведению у нас это не невозвратные билеты. У нас и Трансаэро не продавало невозвратные билеты.Да вообще-то получше вашего в курсе, что билеты за 23000 в оба конца невозвратные, родные ко мне летят в декабре в гости и приобрели уже эти билеты! Че умничать-то, не зная толком ничего!

Ответить

22.10.15 9:14

Гость

Гость : Гость : Гость : Гость : Авиаэксперт : Гость : Банкротство затевал Аэрофлот ?????? Ну да конечно , кто же еще. Тут Плешаковы бедные ну совсем непричем. Утром проснулись а Аэроылот им за ночь навешал кучу дрлгов. Бедное руководство ТСО , как же они проморгали девирсантов из аэрофлота. А может это вовсе не аэрофлот то??? Может это все s7 замутило ???? Да точно это S7 все зделало. Сначала стукнули лбами ТСО и Аэрофлот а потом в тихаря выкупили контрольный пакет. Теперь общественое мнение настроено против Аэрофлота а S7 в роли спасителя ТСО от жадного Аэрофлота. Браво товарищи:-D Так держать. Во всем у нас виновато провительство и Аэрофлот. Акционеры ТСО имеющие миллионы доларов на своих счетах ну совсем не виноваты в этом. Ни один акционер не предложил спасти свою компанию за свой счет. Проще если что обвинить государство которое не дало деньги и Аэрофлот который перевозит их пассажиров. Читать смешно ваши опусы про виновных в бапкротстве ТСО. Не Аэрофлот, а для Аэрофлота затевали банкротство крупнейшего конкурента, ибо у Аэрофлота уже второй год как сплошные убытки. А тут еще Трансаэро стало под себя направления денежные подминать, тариф дисконт ввел, цены понизил на многих направлениях, самолеты у Аэрофлота стали полупустые летать, пришлось рейсы отменять, а это на имидже сказываться начало. И тут такой подарок, рост курса валют удвоил стоимость лизинга, Трансаэро потребовались дополнительные деньги чтобы перекредитоваться + наличие административного ресурса у Аэрофлота в лице правительства. Вместо того, чтобы помочь перекредитоваться, правительство (являясь акционером его конкурента) принимает решение - добить. Да и откуда у вас данные о состоянии счетов акционеров? Да и акционер собственно на вчерашний день остался один, который потратил остатки собственных денег на выкуп акций, чтобы спасти компанию. Так что иногда лучше промолчать, нежели о чужих долгах не зная рассуждать. Ну допустим только у Плешаковой в открытом доступе состояние 170 миллионов долларов. Учитывая что у нас в России не запрещено скрывать основную часть доходов , то думаю состояние в разы больше. А она там далеко не одна с миллионами. Скинулись расчитались за долги. Я не вижу ничего такого что Аэрофлот учитывая в какой заднице ТСО , решил их добить. Почему государство должно спасать частную компанию??? В мировой практике извесны случаи банкротства куда более больших авиакомпаний . Ну не станет ТСО , придут другие компании и будут летать по тем же направлениям. ТСО возводят в ранг чего то сверхестественого. Как буд то без них будет очень плохо. Вы все про цены. А что цены то ??? Меньше всех говорите.??? А я могу обратное сказать. На нашем направлении ТСО лупил цены больше всех. За счет того что у нас они держали большие цены , где то снижали. Прям дормовые билеты были везде. У нас за полет до Москвы 8 часов в течении года цена в одну сторону плавала от 25 до 60 тысяч рублей за билет в эконом классе. Почему сейчас у нас Аэрофлот продает билеты по 23000 туда обратно ??? Буквально до пришествия Аэрофлота цена билета у ТСО была 49000. Это сейчас Аэрофлот продает по 23000! Как все уляжется будет продаватпо 50 000. Вот когда будет 50 000 тогда и будете писать. Сейчас цена 23000 на любой месяц. Полюбому речь за Магадан идет, дождались наконец аэрофлота, один из немногих городов на Дв куда афл не летал. Да Магадан. Дождались:-) Задолбало ТСО монополист со своими ценами албанскими. Якутия летала куда дешевле Трансов. Но каким то чудным образом Якуты были выдавлены с этого маршрута. Когда Якутия ушла , Трансы сразу ценник взвентили. ТСО обслуживало рейс Магадан Москва . Заключая договор на провоз пассажиров гос предприятий ( им оплачивает дорогу государство) Трансаэро имело отличную заполняемость рейсов. На оставшиеся места был большой ценник. Летом цены бывало подлетали до 60 т.р в одну сторону. Цены огромные. Но при этом в прошлом году столкнулся с тем что кормят один раз за 8 часов. У нас летали по этому маршруту в свое время Якуты и Аэрофлот и цены были меньше чем у ТСО. Да еще летом к нам прилетали ВимАвиа и у них тоже цены меньше были.

Ответить

22.10.15 8:53

Гость

Гость : Гость : Гость : Гость : Гость : Авиаэксперт : Гость : Банкротство затевал Аэрофлот ?????? Ну да конечно , кто же еще. Тут Плешаковы бедные ну совсем непричем. Утром проснулись а Аэроылот им за ночь навешал кучу дрлгов. Бедное руководство ТСО , как же они проморгали девирсантов из аэрофлота. А может это вовсе не аэрофлот то??? Может это все s7 замутило ???? Да точно это S7 все зделало. Сначала стукнули лбами ТСО и Аэрофлот а потом в тихаря выкупили контрольный пакет. Теперь общественое мнение настроено против Аэрофлота а S7 в роли спасителя ТСО от жадного Аэрофлота. Браво товарищи:-D Так держать. Во всем у нас виновато провительство и Аэрофлот. Акционеры ТСО имеющие миллионы доларов на своих счетах ну совсем не виноваты в этом. Ни один акционер не предложил спасти свою компанию за свой счет. Проще если что обвинить государство которое не дало деньги и Аэрофлот который перевозит их пассажиров. Читать смешно ваши опусы про виновных в бапкротстве ТСО. Не Аэрофлот, а для Аэрофлота затевали банкротство крупнейшего конкурента, ибо у Аэрофлота уже второй год как сплошные убытки. А тут еще Трансаэро стало под себя направления денежные подминать, тариф дисконт ввел, цены понизил на многих направлениях, самолеты у Аэрофлота стали полупустые летать, пришлось рейсы отменять, а это на имидже сказываться начало. И тут такой подарок, рост курса валют удвоил стоимость лизинга, Трансаэро потребовались дополнительные деньги чтобы перекредитоваться + наличие административного ресурса у Аэрофлота в лице правительства. Вместо того, чтобы помочь перекредитоваться, правительство (являясь акционером его конкурента) принимает решение - добить. Да и откуда у вас данные о состоянии счетов акционеров? Да и акционер собственно на вчерашний день остался один, который потратил остатки собственных денег на выкуп акций, чтобы спасти компанию. Так что иногда лучше промолчать, нежели о чужих долгах не зная рассуждать. Ну допустим только у Плешаковой в открытом доступе состояние 170 миллионов долларов. Учитывая что у нас в России не запрещено скрывать основную часть доходов , то думаю состояние в разы больше. А она там далеко не одна с миллионами. Скинулись расчитались за долги. Я не вижу ничего такого что Аэрофлот учитывая в какой заднице ТСО , решил их добить. Почему государство должно спасать частную компанию??? В мировой практике извесны случаи банкротства куда более больших авиакомпаний . Ну не станет ТСО , придут другие компании и будут летать по тем же направлениям. ТСО возводят в ранг чего то сверхестественого. Как буд то без них будет очень плохо. Вы все про цены. А что цены то ??? Меньше всех говорите.??? А я могу обратное сказать. На нашем направлении ТСО лупил цены больше всех. За счет того что у нас они держали большие цены , где то снижали. Прям дормовые билеты были везде. У нас за полет до Москвы 8 часов в течении года цена в одну сторону плавала от 25 до 60 тысяч рублей за билет в эконом классе. Почему сейчас у нас Аэрофлот продает билеты по 23000 туда обратно ??? Буквально до пришествия Аэрофлота цена билета у ТСО была 49000. Это сейчас Аэрофлот продает по 23000! Как все уляжется будет продаватпо 50 000. Вот когда будет 50 000 тогда и будете писать. Сейчас цена 23000 на любой месяц. Полюбому речь за Магадан идет, дождались наконец аэрофлота, один из немногих городов на Дв куда афл не летал.А потом когда цены взметнутся, будете опять орать, ах этот Аэрофлот цены взметнул, лучше бы Трансаэро осталось! Не переживайте не взвоют. У Трансов небыло дешевых билетов. Больше 60000 как у ТСО точно не будут. Летал у нас Аэрофлот уже в 2008 , 09, 10 годах вместе с Трансаэро. Билеты были дешевле чем у Трансов. И что вы об этом рассуждаете так рано то ???? В данный момент билеты дешевле , вот когда станут дороже чем у ТСО тогда и будете вставлять свои коментарии. На данный момент ваши слова ничем не подтверждены:-D

Ответить

22.10.15 8:45

Гость

Гость : Гость : Гость : Гость : Авиаэксперт : Гость : Банкротство затевал Аэрофлот ?????? Ну да конечно , кто же еще. Тут Плешаковы бедные ну совсем непричем. Утром проснулись а Аэроылот им за ночь навешал кучу дрлгов. Бедное руководство ТСО , как же они проморгали девирсантов из аэрофлота. А может это вовсе не аэрофлот то??? Может это все s7 замутило ???? Да точно это S7 все зделало. Сначала стукнули лбами ТСО и Аэрофлот а потом в тихаря выкупили контрольный пакет. Теперь общественое мнение настроено против Аэрофлота а S7 в роли спасителя ТСО от жадного Аэрофлота. Браво товарищи:-D Так держать. Во всем у нас виновато провительство и Аэрофлот. Акционеры ТСО имеющие миллионы доларов на своих счетах ну совсем не виноваты в этом. Ни один акционер не предложил спасти свою компанию за свой счет. Проще если что обвинить государство которое не дало деньги и Аэрофлот который перевозит их пассажиров. Читать смешно ваши опусы про виновных в бапкротстве ТСО. Не Аэрофлот, а для Аэрофлота затевали банкротство крупнейшего конкурента, ибо у Аэрофлота уже второй год как сплошные убытки. А тут еще Трансаэро стало под себя направления денежные подминать, тариф дисконт ввел, цены понизил на многих направлениях, самолеты у Аэрофлота стали полупустые летать, пришлось рейсы отменять, а это на имидже сказываться начало. И тут такой подарок, рост курса валют удвоил стоимость лизинга, Трансаэро потребовались дополнительные деньги чтобы перекредитоваться + наличие административного ресурса у Аэрофлота в лице правительства. Вместо того, чтобы помочь перекредитоваться, правительство (являясь акционером его конкурента) принимает решение - добить. Да и откуда у вас данные о состоянии счетов акционеров? Да и акционер собственно на вчерашний день остался один, который потратил остатки собственных денег на выкуп акций, чтобы спасти компанию. Так что иногда лучше промолчать, нежели о чужих долгах не зная рассуждать. Ну допустим только у Плешаковой в открытом доступе состояние 170 миллионов долларов. Учитывая что у нас в России не запрещено скрывать основную часть доходов , то думаю состояние в разы больше. А она там далеко не одна с миллионами. Скинулись расчитались за долги. Я не вижу ничего такого что Аэрофлот учитывая в какой заднице ТСО , решил их добить. Почему государство должно спасать частную компанию??? В мировой практике извесны случаи банкротства куда более больших авиакомпаний . Ну не станет ТСО , придут другие компании и будут летать по тем же направлениям. ТСО возводят в ранг чего то сверхестественого. Как буд то без них будет очень плохо. Вы все про цены. А что цены то ??? Меньше всех говорите.??? А я могу обратное сказать. На нашем направлении ТСО лупил цены больше всех. За счет того что у нас они держали большие цены , где то снижали. Прям дормовые билеты были везде. У нас за полет до Москвы 8 часов в течении года цена в одну сторону плавала от 25 до 60 тысяч рублей за билет в эконом классе. Почему сейчас у нас Аэрофлот продает билеты по 23000 туда обратно ??? Буквально до пришествия Аэрофлота цена билета у ТСО была 49000. Это сейчас Аэрофлот продает по 23000! Как все уляжется будет продаватпо 50 000. Вот когда будет 50 000 тогда и будете писать. Сейчас цена 23000 на любой месяц.А Вы в курсе, что за 23000_то билетики не возвратные? Ха ха. А у Трансаэро дешевые билеты были возвратные ???? Что ехидничать то??? К вашему сведению у нас это не невозвратные билеты. У нас и Трансаэро не продавало невозвратные билеты.

Ответить

22.10.15 4:18

Гость

Авиаэксперт : Гость : То, что есть в СМИ (а в остальном да все может быть): Сертификат эксплуатанта авиакомпании «Трансаэро» аннулирован в связи с ухудшением ее финансового состояния, влияющим на безопасность полетов. Об этом заявил на брифинге глава Росавиации Александр Нерадько. «По результатам проведения внеплановой инспекционной проверки авиакомпании "Трансаэро", выявленных недостатков и в связи с ухудшением основных производственных показателей и финансово-экономического состояния эксплуатанта, влияющих на безопасность полетов и права потребителей, комиссия предложила аннулировать действие сертификата эксплуатанта. Сертификат авиакомпании аннулирован с 26 октября текущего года. Аннулированный сертификат, в соответствии с правилами, не восстанавливается» Формулировка "в связи с ухудшением ее финансового состояния, влияющим на безопасность полетов" крайне неудачная. Типа проблем у авиакомпании нет, но мы очень хотим придраться. Финансовое состояние и тем более производственные показатели напрямую к безопасности полетов не имеет никакого отношения. А уж права потребителей к безопасности и вовсе "за уши притянуты". Так что при желании юристы легко оспорят данное решение в любое время до истечения срока давности (года 2-3). Ага так же легко они отобьются от исков на 250 ярдов при стоимости активов в 1 ярд.. ха-ха

Ответить

21.10.15 23:17

Гость

По хамски возили по хамски сливаются. По моему уже есть все поводы подключиться прокуратуре на предмет проверки этой шаражки. Написал на возврат билетов после 15 декабря , ни ответа ни привета, похоже возвращать деньги не собираются.

Ответить

21.10.15 22:22

Гость

Я подал уже заявление на чарджбэк(вернуть деньги)...Сбер принял жду ....кому надо инфу сообщите...

Ответить

21.10.15 20:52

Гость

Гость : Гость : Гость : 24 000 до Новосиба и обратно - вполне адеватная цена. Не хватает денег - Ваши проблемы. Не летите. Почему авиакомпания должна перевозить Вас в минус? Квартал назад Трансаэро демпинговал и всем приходилось скрипя зубами, для того, чтоб не лишиться направления подстраиваться, после того, как недобросовестный игрок ушел, вполне логично все подняли цены до оправданного уровня. Не забыввайте, что ТСО сам себе нажил кучу долгов именно демпингуя, введя свой идиотский дисконт, а теперь за их ошибки другие компании перевозят их пассажиров, не получая ничего взамен. Трансаэро при этом год назад, имея уже проблемы с долгами получили госгарантии и набрали еще больше долгов, не перестали демпинговать, взяли в лизинг новых самолетов (зачем онятно наверное, только суперкоммерсантам Плешаковым). Ютэйру, смею напомнить, в гораздо более плачевной ситуации никто не помогал, сами выкрутились. А Трансаэро - хорошо, что развалилось, оно тянуло вниз все крупные авиакомпании России. Гость : Гость : Гость : Авиаэксперт : Гость : средняя ЗП в Новосибирске 26 000! посмотрите цены Аэрофлота на любой период по маршруту Москва-Новосибирск! в одну сторону от 11 250р! туда обратно 22 500! Уважаемый представитель аэрофлота!) когда ваша компания покажет прозрачность тарифов? когда они начнут зависть от цен на топливо, загрузки самолета, и прочих факторов о которых пишет ФАС? когда вы покажете себестоимость ваших билетов? когда прекратите нарушать антимонопольное законодательство и оспаривать все предписания ФАС в суде? вы гос контора подаете в суд на контролирующий гос орган который регулярно признает вас виновными на направлении Москва-Новосибирск! что значит нет денег-не летайте? это у нас в стране теперь ответ на любой вопрос?? давайте завтра бензин 300р за литр сделаем кто не может не катайтесь! вы понимаете что у нас огромная страна?? с огромными расстояниями! и люди вынуждены летать хотят они или нет!! это вам не германия и не италия! как можно так хамски писать людям это? быдло-ответы быдло-авиакомпании. нет слов просто. абсолютная безответственность. Уважаемый представитель аэрофлота!) когда ваша компания покажет прозрачность тарифов? когда они начнут зависть от цен на топливо, загрузки самолета, и прочих факторов о которых пишет ФАС? когда вы покажете себестоимость ваших билетов? когда прекратите нарушать антимонопольное законодательство и оспаривать все предписания ФАС в суде? вы гос контора подаете в суд на контролирующий гос орган который регулярно признает вас виновными на направлении Москва-Новосибирск! что значит нет денег-не летайте? это у нас в стране теперь ответ на любой вопрос?? давайте завтра бензин 300р за литр сделаем кто не может не катайтесь! вы понимаете что у нас огромная страна?? с огромными расстояниями! и люди вынуждены летать хотят они или нет!! это вам не германия и не италия! как можно так хамски писать людям это? быдло-ответы быдло-авиакомпании. нет слов просто. абсолютная безответственность.Ух! Это они не только тут по хамски пишут, они еще себя и по хамски ведут с пассажирами на борту самолетов!

Ответить

21.10.15 19:43

Гость

Гость : Гость : 24 000 до Новосиба и обратно - вполне адеватная цена. Не хватает денег - Ваши проблемы. Не летите. Почему авиакомпания должна перевозить Вас в минус? Квартал назад Трансаэро демпинговал и всем приходилось скрипя зубами, для того, чтоб не лишиться направления подстраиваться, после того, как недобросовестный игрок ушел, вполне логично все подняли цены до оправданного уровня. Не забыввайте, что ТСО сам себе нажил кучу долгов именно демпингуя, введя свой идиотский дисконт, а теперь за их ошибки другие компании перевозят их пассажиров, не получая ничего взамен. Трансаэро при этом год назад, имея уже проблемы с долгами получили госгарантии и набрали еще больше долгов, не перестали демпинговать, взяли в лизинг новых самолетов (зачем онятно наверное, только суперкоммерсантам Плешаковым). Ютэйру, смею напомнить, в гораздо более плачевной ситуации никто не помогал, сами выкрутились. А Трансаэро - хорошо, что развалилось, оно тянуло вниз все крупные авиакомпании России. Гость : Гость : Гость : Авиаэксперт : Гость : средняя ЗП в Новосибирске 26 000! посмотрите цены Аэрофлота на любой период по маршруту Москва-Новосибирск! в одну сторону от 11 250р! туда обратно 22 500! Уважаемый представитель аэрофлота!) когда ваша компания покажет прозрачность тарифов? когда они начнут зависть от цен на топливо, загрузки самолета, и прочих факторов о которых пишет ФАС? когда вы покажете себестоимость ваших билетов? когда прекратите нарушать антимонопольное законодательство и оспаривать все предписания ФАС в суде? вы гос контора подаете в суд на контролирующий гос орган который регулярно признает вас виновными на направлении Москва-Новосибирск! что значит нет денег-не летайте? это у нас в стране теперь ответ на любой вопрос?? давайте завтра бензин 300р за литр сделаем кто не может не катайтесь! вы понимаете что у нас огромная страна?? с огромными расстояниями! и люди вынуждены летать хотят они или нет!! это вам не германия и не италия! как можно так хамски писать людям это? быдло-ответы быдло-авиакомпании. нет слов просто. абсолютная безответственность. Уважаемый представитель аэрофлота!) когда ваша компания покажет прозрачность тарифов? когда они начнут зависть от цен на топливо, загрузки самолета, и прочих факторов о которых пишет ФАС? когда вы покажете себестоимость ваших билетов? когда прекратите нарушать антимонопольное законодательство и оспаривать все предписания ФАС в суде? вы гос контора подаете в суд на контролирующий гос орган который регулярно признает вас виновными на направлении Москва-Новосибирск! что значит нет денег-не летайте? это у нас в стране теперь ответ на любой вопрос?? давайте завтра бензин 300р за литр сделаем кто не может не катайтесь! вы понимаете что у нас огромная страна?? с огромными расстояниями! и люди вынуждены летать хотят они или нет!! это вам не германия и не италия! как можно так хамски писать людям это? быдло-ответы быдло-авиакомпании. нет слов просто. абсолютная безответственность.

Ответить

21.10.15 19:42

Гость

Гость : 24 000 до Новосиба и обратно - вполне адеватная цена. Не хватает денег - Ваши проблемы. Не летите. Почему авиакомпания должна перевозить Вас в минус? Квартал назад Трансаэро демпинговал и всем приходилось скрипя зубами, для того, чтоб не лишиться направления подстраиваться, после того, как недобросовестный игрок ушел, вполне логично все подняли цены до оправданного уровня. Не забыввайте, что ТСО сам себе нажил кучу долгов именно демпингуя, введя свой идиотский дисконт, а теперь за их ошибки другие компании перевозят их пассажиров, не получая ничего взамен. Трансаэро при этом год назад, имея уже проблемы с долгами получили госгарантии и набрали еще больше долгов, не перестали демпинговать, взяли в лизинг новых самолетов (зачем онятно наверное, только суперкоммерсантам Плешаковым). Ютэйру, смею напомнить, в гораздо более плачевной ситуации никто не помогал, сами выкрутились. А Трансаэро - хорошо, что развалилось, оно тянуло вниз все крупные авиакомпании России. Гость : Гость : Гость : Авиаэксперт : Гость : средняя ЗП в Новосибирске 26 000! посмотрите цены Аэрофлота на любой период по маршруту Москва-Новосибирск! в одну сторону от 11 250р! туда обратно 22 500! Уважаемый представитель аэрофлота!) когда ваша компания покажет прозрачность тарифов? когда они начнут зависть от цен на топливо, загрузки самолета, и прочих факторов о которых пишет ФАС? когда вы покажете себестоимость ваших билетов? когда прекратите нарушать антимонопольное законодательство и оспаривать все предписания ФАС в суде? вы гос контора подаете в суд на контролирующий гос орган который регулярно признает вас виновными на направлении Москва-Новосибирск! что значит нет денег-не летайте? это у нас в стране теперь ответ на любой вопрос?? давайте завтра бензин 300р за литр сделаем кто не может не катайтесь! вы понимаете что у нас огромная страна?? с огромными расстояниями! и люди вынуждены летать хотят они или нет!! это вам не германия и не италия! как можно так хамски писать людям это? быдло-ответы быдло-авиакомпании. нет слов просто. абсолютная безответственность.

Ответить

21.10.15 19:32

Гость

Гость : Гость : Гость : Авиаэксперт : Гость : Банкротство затевал Аэрофлот ?????? Ну да конечно , кто же еще. Тут Плешаковы бедные ну совсем непричем. Утром проснулись а Аэроылот им за ночь навешал кучу дрлгов. Бедное руководство ТСО , как же они проморгали девирсантов из аэрофлота. А может это вовсе не аэрофлот то??? Может это все s7 замутило ???? Да точно это S7 все зделало. Сначала стукнули лбами ТСО и Аэрофлот а потом в тихаря выкупили контрольный пакет. Теперь общественое мнение настроено против Аэрофлота а S7 в роли спасителя ТСО от жадного Аэрофлота. Браво товарищи:-D Так держать. Во всем у нас виновато провительство и Аэрофлот. Акционеры ТСО имеющие миллионы доларов на своих счетах ну совсем не виноваты в этом. Ни один акционер не предложил спасти свою компанию за свой счет. Проще если что обвинить государство которое не дало деньги и Аэрофлот который перевозит их пассажиров. Читать смешно ваши опусы про виновных в бапкротстве ТСО. Не Аэрофлот, а для Аэрофлота затевали банкротство крупнейшего конкурента, ибо у Аэрофлота уже второй год как сплошные убытки. А тут еще Трансаэро стало под себя направления денежные подминать, тариф дисконт ввел, цены понизил на многих направлениях, самолеты у Аэрофлота стали полупустые летать, пришлось рейсы отменять, а это на имидже сказываться начало. И тут такой подарок, рост курса валют удвоил стоимость лизинга, Трансаэро потребовались дополнительные деньги чтобы перекредитоваться + наличие административного ресурса у Аэрофлота в лице правительства. Вместо того, чтобы помочь перекредитоваться, правительство (являясь акционером его конкурента) принимает решение - добить. Да и откуда у вас данные о состоянии счетов акционеров? Да и акционер собственно на вчерашний день остался один, который потратил остатки собственных денег на выкуп акций, чтобы спасти компанию. Так что иногда лучше промолчать, нежели о чужих долгах не зная рассуждать. Ну допустим только у Плешаковой в открытом доступе состояние 170 миллионов долларов. Учитывая что у нас в России не запрещено скрывать основную часть доходов , то думаю состояние в разы больше. А она там далеко не одна с миллионами. Скинулись расчитались за долги. Я не вижу ничего такого что Аэрофлот учитывая в какой заднице ТСО , решил их добить. Почему государство должно спасать частную компанию??? В мировой практике извесны случаи банкротства куда более больших авиакомпаний . Ну не станет ТСО , придут другие компании и будут летать по тем же направлениям. ТСО возводят в ранг чего то сверхестественого. Как буд то без них будет очень плохо. Вы все про цены. А что цены то ??? Меньше всех говорите.??? А я могу обратное сказать. На нашем направлении ТСО лупил цены больше всех. За счет того что у нас они держали большие цены , где то снижали. Прям дормовые билеты были везде. У нас за полет до Москвы 8 часов в течении года цена в одну сторону плавала от 25 до 60 тысяч рублей за билет в эконом классе. Почему сейчас у нас Аэрофлот продает билеты по 23000 туда обратно ??? Буквально до пришествия Аэрофлота цена билета у ТСО была 49000. Это сейчас Аэрофлот продает по 23000! Как все уляжется будет продаватпо 50 000. Вот когда будет 50 000 тогда и будете писать. Сейчас цена 23000 на любой месяц.А Вы в курсе, что за 23000_то билетики не возвратные?

Ответить

21.10.15 19:30

Гость

Гость : Гость : Гость : Гость : Авиаэксперт : Гость : Банкротство затевал Аэрофлот ?????? Ну да конечно , кто же еще. Тут Плешаковы бедные ну совсем непричем. Утром проснулись а Аэроылот им за ночь навешал кучу дрлгов. Бедное руководство ТСО , как же они проморгали девирсантов из аэрофлота. А может это вовсе не аэрофлот то??? Может это все s7 замутило ???? Да точно это S7 все зделало. Сначала стукнули лбами ТСО и Аэрофлот а потом в тихаря выкупили контрольный пакет. Теперь общественое мнение настроено против Аэрофлота а S7 в роли спасителя ТСО от жадного Аэрофлота. Браво товарищи:-D Так держать. Во всем у нас виновато провительство и Аэрофлот. Акционеры ТСО имеющие миллионы доларов на своих счетах ну совсем не виноваты в этом. Ни один акционер не предложил спасти свою компанию за свой счет. Проще если что обвинить государство которое не дало деньги и Аэрофлот который перевозит их пассажиров. Читать смешно ваши опусы про виновных в бапкротстве ТСО. Не Аэрофлот, а для Аэрофлота затевали банкротство крупнейшего конкурента, ибо у Аэрофлота уже второй год как сплошные убытки. А тут еще Трансаэро стало под себя направления денежные подминать, тариф дисконт ввел, цены понизил на многих направлениях, самолеты у Аэрофлота стали полупустые летать, пришлось рейсы отменять, а это на имидже сказываться начало. И тут такой подарок, рост курса валют удвоил стоимость лизинга, Трансаэро потребовались дополнительные деньги чтобы перекредитоваться + наличие административного ресурса у Аэрофлота в лице правительства. Вместо того, чтобы помочь перекредитоваться, правительство (являясь акционером его конкурента) принимает решение - добить. Да и откуда у вас данные о состоянии счетов акционеров? Да и акционер собственно на вчерашний день остался один, который потратил остатки собственных денег на выкуп акций, чтобы спасти компанию. Так что иногда лучше промолчать, нежели о чужих долгах не зная рассуждать. Ну допустим только у Плешаковой в открытом доступе состояние 170 миллионов долларов. Учитывая что у нас в России не запрещено скрывать основную часть доходов , то думаю состояние в разы больше. А она там далеко не одна с миллионами. Скинулись расчитались за долги. Я не вижу ничего такого что Аэрофлот учитывая в какой заднице ТСО , решил их добить. Почему государство должно спасать частную компанию??? В мировой практике извесны случаи банкротства куда более больших авиакомпаний . Ну не станет ТСО , придут другие компании и будут летать по тем же направлениям. ТСО возводят в ранг чего то сверхестественого. Как буд то без них будет очень плохо. Вы все про цены. А что цены то ??? Меньше всех говорите.??? А я могу обратное сказать. На нашем направлении ТСО лупил цены больше всех. За счет того что у нас они держали большие цены , где то снижали. Прям дормовые билеты были везде. У нас за полет до Москвы 8 часов в течении года цена в одну сторону плавала от 25 до 60 тысяч рублей за билет в эконом классе. Почему сейчас у нас Аэрофлот продает билеты по 23000 туда обратно ??? Буквально до пришествия Аэрофлота цена билета у ТСО была 49000. Это сейчас Аэрофлот продает по 23000! Как все уляжется будет продаватпо 50 000. Вот когда будет 50 000 тогда и будете писать. Сейчас цена 23000 на любой месяц. Полюбому речь за Магадан идет, дождались наконец аэрофлота, один из немногих городов на Дв куда афл не летал.А потом когда цены взметнутся, будете опять орать, ах этот Аэрофлот цены взметнул, лучше бы Трансаэро осталось!

Ответить

21.10.15 18:12

Инна

Что делать, если на сайте трансаеро появилась информация, что рейс будет отменен. Кто сталкивался с этим? Предоставили ли вам другой вариант перелета или вы сами должны были искать выход из сложившейся ситуации?

Ответить

21.10.15 17:26

Гость

Гость : Гость : Гость : Авиаэксперт : Гость : Банкротство затевал Аэрофлот ?????? Ну да конечно , кто же еще. Тут Плешаковы бедные ну совсем непричем. Утром проснулись а Аэроылот им за ночь навешал кучу дрлгов. Бедное руководство ТСО , как же они проморгали девирсантов из аэрофлота. А может это вовсе не аэрофлот то??? Может это все s7 замутило ???? Да точно это S7 все зделало. Сначала стукнули лбами ТСО и Аэрофлот а потом в тихаря выкупили контрольный пакет. Теперь общественое мнение настроено против Аэрофлота а S7 в роли спасителя ТСО от жадного Аэрофлота. Браво товарищи:-D Так держать. Во всем у нас виновато провительство и Аэрофлот. Акционеры ТСО имеющие миллионы доларов на своих счетах ну совсем не виноваты в этом. Ни один акционер не предложил спасти свою компанию за свой счет. Проще если что обвинить государство которое не дало деньги и Аэрофлот который перевозит их пассажиров. Читать смешно ваши опусы про виновных в бапкротстве ТСО. Не Аэрофлот, а для Аэрофлота затевали банкротство крупнейшего конкурента, ибо у Аэрофлота уже второй год как сплошные убытки. А тут еще Трансаэро стало под себя направления денежные подминать, тариф дисконт ввел, цены понизил на многих направлениях, самолеты у Аэрофлота стали полупустые летать, пришлось рейсы отменять, а это на имидже сказываться начало. И тут такой подарок, рост курса валют удвоил стоимость лизинга, Трансаэро потребовались дополнительные деньги чтобы перекредитоваться + наличие административного ресурса у Аэрофлота в лице правительства. Вместо того, чтобы помочь перекредитоваться, правительство (являясь акционером его конкурента) принимает решение - добить. Да и откуда у вас данные о состоянии счетов акционеров? Да и акционер собственно на вчерашний день остался один, который потратил остатки собственных денег на выкуп акций, чтобы спасти компанию. Так что иногда лучше промолчать, нежели о чужих долгах не зная рассуждать. Ну допустим только у Плешаковой в открытом доступе состояние 170 миллионов долларов. Учитывая что у нас в России не запрещено скрывать основную часть доходов , то думаю состояние в разы больше. А она там далеко не одна с миллионами. Скинулись расчитались за долги. Я не вижу ничего такого что Аэрофлот учитывая в какой заднице ТСО , решил их добить. Почему государство должно спасать частную компанию??? В мировой практике извесны случаи банкротства куда более больших авиакомпаний . Ну не станет ТСО , придут другие компании и будут летать по тем же направлениям. ТСО возводят в ранг чего то сверхестественого. Как буд то без них будет очень плохо. Вы все про цены. А что цены то ??? Меньше всех говорите.??? А я могу обратное сказать. На нашем направлении ТСО лупил цены больше всех. За счет того что у нас они держали большие цены , где то снижали. Прям дормовые билеты были везде. У нас за полет до Москвы 8 часов в течении года цена в одну сторону плавала от 25 до 60 тысяч рублей за билет в эконом классе. Почему сейчас у нас Аэрофлот продает билеты по 23000 туда обратно ??? Буквально до пришествия Аэрофлота цена билета у ТСО была 49000. Это сейчас Аэрофлот продает по 23000! Как все уляжется будет продаватпо 50 000. Вот когда будет 50 000 тогда и будете писать. Сейчас цена 23000 на любой месяц. Полюбому речь за Магадан идет, дождались наконец аэрофлота, один из немногих городов на Дв куда афл не летал.

Ответить

21.10.15 16:30

Гость

Гость : Гость : Авиаэксперт : Гость : Банкротство затевал Аэрофлот ?????? Ну да конечно , кто же еще. Тут Плешаковы бедные ну совсем непричем. Утром проснулись а Аэроылот им за ночь навешал кучу дрлгов. Бедное руководство ТСО , как же они проморгали девирсантов из аэрофлота. А может это вовсе не аэрофлот то??? Может это все s7 замутило ???? Да точно это S7 все зделало. Сначала стукнули лбами ТСО и Аэрофлот а потом в тихаря выкупили контрольный пакет. Теперь общественое мнение настроено против Аэрофлота а S7 в роли спасителя ТСО от жадного Аэрофлота. Браво товарищи:-D Так держать. Во всем у нас виновато провительство и Аэрофлот. Акционеры ТСО имеющие миллионы доларов на своих счетах ну совсем не виноваты в этом. Ни один акционер не предложил спасти свою компанию за свой счет. Проще если что обвинить государство которое не дало деньги и Аэрофлот который перевозит их пассажиров. Читать смешно ваши опусы про виновных в бапкротстве ТСО. Не Аэрофлот, а для Аэрофлота затевали банкротство крупнейшего конкурента, ибо у Аэрофлота уже второй год как сплошные убытки. А тут еще Трансаэро стало под себя направления денежные подминать, тариф дисконт ввел, цены понизил на многих направлениях, самолеты у Аэрофлота стали полупустые летать, пришлось рейсы отменять, а это на имидже сказываться начало. И тут такой подарок, рост курса валют удвоил стоимость лизинга, Трансаэро потребовались дополнительные деньги чтобы перекредитоваться + наличие административного ресурса у Аэрофлота в лице правительства. Вместо того, чтобы помочь перекредитоваться, правительство (являясь акционером его конкурента) принимает решение - добить. Да и откуда у вас данные о состоянии счетов акционеров? Да и акционер собственно на вчерашний день остался один, который потратил остатки собственных денег на выкуп акций, чтобы спасти компанию. Так что иногда лучше промолчать, нежели о чужих долгах не зная рассуждать. Ну допустим только у Плешаковой в открытом доступе состояние 170 миллионов долларов. Учитывая что у нас в России не запрещено скрывать основную часть доходов , то думаю состояние в разы больше. А она там далеко не одна с миллионами. Скинулись расчитались за долги. Я не вижу ничего такого что Аэрофлот учитывая в какой заднице ТСО , решил их добить. Почему государство должно спасать частную компанию??? В мировой практике извесны случаи банкротства куда более больших авиакомпаний . Ну не станет ТСО , придут другие компании и будут летать по тем же направлениям. ТСО возводят в ранг чего то сверхестественого. Как буд то без них будет очень плохо. Вы все про цены. А что цены то ??? Меньше всех говорите.??? А я могу обратное сказать. На нашем направлении ТСО лупил цены больше всех. За счет того что у нас они держали большие цены , где то снижали. Прям дормовые билеты были везде. У нас за полет до Москвы 8 часов в течении года цена в одну сторону плавала от 25 до 60 тысяч рублей за билет в эконом классе. Почему сейчас у нас Аэрофлот продает билеты по 23000 туда обратно ??? Буквально до пришествия Аэрофлота цена билета у ТСО была 49000. Это сейчас Аэрофлот продает по 23000! Как все уляжется будет продаватпо 50 000. Вот когда будет 50 000 тогда и будете писать. Сейчас цена 23000 на любой месяц.

Ответить

21.10.15 15:51

Гость

Летаю уже лет 5. Год назад летал в Москву на Аэрофлоте, билет туда-обратно обошелся в 9500. Т.е. год назад для Аэрофлота цена меньше десятки была адекватной, а сейчас адекватная - 24000? Извините, но нет никаких экономических предпосылок для подорожания цен на билеты аж в 2,5 раза. Подорожание? Возможно. Но 2,5 раза - это неадекватно. И развал Трансаэро простому народу никак не может быть выгоден.

Ответить

21.10.15 15:40

Гость

24 000 до Новосиба и обратно - вполне адеватная цена. Не хватает денег - Ваши проблемы. Не летите. Почему авиакомпания должна перевозить Вас в минус? Квартал назад Трансаэро демпинговал и всем приходилось скрипя зубами, для того, чтоб не лишиться направления подстраиваться, после того, как недобросовестный игрок ушел, вполне логично все подняли цены до оправданного уровня. Не забыввайте, что ТСО сам себе нажил кучу долгов именно демпингуя, введя свой идиотский дисконт, а теперь за их ошибки другие компании перевозят их пассажиров, не получая ничего взамен. Трансаэро при этом год назад, имея уже проблемы с долгами получили госгарантии и набрали еще больше долгов, не перестали демпинговать, взяли в лизинг новых самолетов (зачем онятно наверное, только суперкоммерсантам Плешаковым). Ютэйру, смею напомнить, в гораздо более плачевной ситуации никто не помогал, сами выкрутились. А Трансаэро - хорошо, что развалилось, оно тянуло вниз все крупные авиакомпании России. Гость : Гость : Гость : Авиаэксперт : Гость : Банкротство затевал Аэрофлот ?????? Ну да конечно , кто же еще. Тут Плешаковы бедные ну совсем непричем. Утром проснулись а Аэроылот им за ночь навешал кучу дрлгов. Бедное руководство ТСО , как же они проморгали девирсантов из аэрофлота. А может это вовсе не аэрофлот то??? Может это все s7 замутило ???? Да точно это S7 все зделало. Сначала стукнули лбами ТСО и Аэрофлот а потом в тихаря выкупили контрольный пакет. Теперь общественое мнение настроено против Аэрофлота а S7 в роли спасителя ТСО от жадного Аэрофлота. Браво товарищи:-D Так держать. Во всем у нас виновато провительство и Аэрофлот. Акционеры ТСО имеющие миллионы доларов на своих счетах ну совсем не виноваты в этом. Ни один акционер не предложил спасти свою компанию за свой счет. Проще если что обвинить государство которое не дало деньги и Аэрофлот который перевозит их пассажиров. Читать смешно ваши опусы про виновных в бапкротстве ТСО. Не Аэрофлот, а для Аэрофлота затевали банкротство крупнейшего конкурента, ибо у Аэрофлота уже второй год как сплошные убытки. А тут еще Трансаэро стало под себя направления денежные подминать, тариф дисконт ввел, цены понизил на многих направлениях, самолеты у Аэрофлота стали полупустые летать, пришлось рейсы отменять, а это на имидже сказываться начало. И тут такой подарок, рост курса валют удвоил стоимость лизинга, Трансаэро потребовались дополнительные деньги чтобы перекредитоваться + наличие административного ресурса у Аэрофлота в лице правительства. Вместо того, чтобы помочь перекредитоваться, правительство (являясь акционером его конкурента) принимает решение - добить. Да и откуда у вас данные о состоянии счетов акционеров? Да и акционер собственно на вчерашний день остался один, который потратил остатки собственных денег на выкуп акций, чтобы спасти компанию. Так что иногда лучше промолчать, нежели о чужих долгах не зная рассуждать. Ну допустим только у Плешаковой в открытом доступе состояние 170 миллионов долларов. Учитывая что у нас в России не запрещено скрывать основную часть доходов , то думаю состояние в разы больше. А она там далеко не одна с миллионами. Скинулись расчитались за долги. Я не вижу ничего такого что Аэрофлот учитывая в какой заднице ТСО , решил их добить. Почему государство должно спасать частную компанию??? В мировой практике извесны случаи банкротства куда более больших авиакомпаний . Ну не станет ТСО , придут другие компании и будут летать по тем же направлениям. ТСО возводят в ранг чего то сверхестественого. Как буд то без них будет очень плохо. Вы все про цены. А что цены то ??? Меньше всех говорите.??? А я могу обратное сказать. На нашем направлении ТСО лупил цены больше всех. За счет того что у нас они держали большие цены , где то снижали. Прям дормовые билеты были везде. У нас за полет до Москвы 8 часов в течении года цена в одну сторону плавала от 25 до 60 тысяч рублей за билет в эконом классе. Почему сейчас у нас Аэрофлот продает билеты по 23000 туда обратно ??? Буквально до пришествия Аэрофлота цена билета у ТСО была 49000. Это сейчас Аэрофлот продает по 23000! Как все уляжется будет продаватпо 50 000. средняя ЗП в Новосибирске 26 000! посмотрите цены Аэрофлота на любой период по маршруту Москва-Новосибирск! в одну сторону от 11 250р! туда обратно 22 500!

Ответить

21.10.15 15:20

Авиаэксперт

Гость : То, что есть в СМИ (а в остальном да все может быть): Сертификат эксплуатанта авиакомпании «Трансаэро» аннулирован в связи с ухудшением ее финансового состояния, влияющим на безопасность полетов. Об этом заявил на брифинге глава Росавиации Александр Нерадько. «По результатам проведения внеплановой инспекционной проверки авиакомпании "Трансаэро", выявленных недостатков и в связи с ухудшением основных производственных показателей и финансово-экономического состояния эксплуатанта, влияющих на безопасность полетов и права потребителей, комиссия предложила аннулировать действие сертификата эксплуатанта. Сертификат авиакомпании аннулирован с 26 октября текущего года. Аннулированный сертификат, в соответствии с правилами, не восстанавливается» Формулировка "в связи с ухудшением ее финансового состояния, влияющим на безопасность полетов" крайне неудачная. Типа проблем у авиакомпании нет, но мы очень хотим придраться. Финансовое состояние и тем более производственные показатели напрямую к безопасности полетов не имеет никакого отношения. А уж права потребителей к безопасности и вовсе "за уши притянуты". Так что при желании юристы легко оспорят данное решение в любое время до истечения срока давности (года 2-3).

Ответить

21.10.15 12:48

Гость

То, что есть в СМИ (а в остальном да все может быть): Сертификат эксплуатанта авиакомпании «Трансаэро» аннулирован в связи с ухудшением ее финансового состояния, влияющим на безопасность полетов. Об этом заявил на брифинге глава Росавиации Александр Нерадько. «По результатам проведения внеплановой инспекционной проверки авиакомпании "Трансаэро", выявленных недостатков и в связи с ухудшением основных производственных показателей и финансово-экономического состояния эксплуатанта, влияющих на безопасность полетов и права потребителей, комиссия предложила аннулировать действие сертификата эксплуатанта. Сертификат авиакомпании аннулирован с 26 октября текущего года. Аннулированный сертификат, в соответствии с правилами, не восстанавливается» Подробнее: www.kommersant.ru/doc/2836977 class='quote'> Авиаэксперт : Гость : Аннулированный сертифкат эксплуатанта не восстанавливается. (ФАП) Ну во первых решения ФАВТ пока официально не объявлено. Во вторых пока неизвестно, будет ли сертификат аннулирован, или приостановлен. В третьих решение можно опротестовать (на мой взгляд перспективы есть), и его восстановят. В четвертых всегда можно получить (или купить одну из дышащих на ладан АК) сертификат на другую организацию, которая будет летать под старым брендом.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 353637 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.