Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Transaero (Трансаэро)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Transaero

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Transaero

04.06.10 10:05

Гостю от 25,05,2010

"Убита четвёрочка" - смешно. А руки для чего нужны??? У моего родственника копейка ездила 30 лет и не по таким дорогам как в европейской части страны, а по бездорожью и ещё катается. Вывод - руки нужны для того чтоб работать, следить за машиной, знать машину и её устройства. А как вы рассуждаете, да сейчас многие так делают, за 2-3 года разобьют, угробят и стараются спихнуть. новую взять и опять же угробить, потому что лодыри, незнают техники с купленными правами и т.д. Самолёт в хороших руках, да с хорошим тех. обслуживанием до ещё столько же пролетает да и больше.

Ответить

04.06.10 9:47

Сергею

Вы образованный человек (надеюсь), А второй раз совершили одну и туже ошибку. Коляски всегда и везде сдаются в багаж. А вот подумайте, нормально, везти таких маленьких детей к чёрту на кулички, да это вообще уму не постижимо. Ладно если люди меняют место жительства, а то ехать отдыхать с ребёнком год и три!!! Сотрудники а/к ничего не нарушили, действовали согласно правилам перевозок. Куда бы вы дели свои коляски в салоне, они бы мешали другим пассажирам и т.д. Так что образованный человек, надо подчиняться правилам, в чужой монастврь со своим указом не лезь. Уроды просто выполняют свою работу, а вот такие как вы наглеют и непонятно что из себя ставят.....

Ответить

03.06.10 20:49

Гость

Будильник! Не надо читать лекции про педиатрию и детский отдых в теплых странах. Это дело сугубо личное. Занимайся своим делом. А то прям на миротворца смахиваешь.

Ответить

03.06.10 18:56

Budilnick

По поводу полететь на отдых (в жаркие страны), с ребенком до 7 лет (самое мало). Любой врач педиатор покрутит у виска пальцем и скажет "Вы чего, родные?". Для детей перепады температур и влажности - огромный шок. Если Вам наплевать на ребенка - берите его с собой и терпите всё что можно. Индия - далеко не благополучная страна и взрослый человек, с сильным имунитетом редко возвращается полностью здоровым. Недомогания, пищевые отравления, респираторные заболевания (про аллергии и вирусы, переносимые носекомыми уже и не говорю). Но, это дело каждого родителя. Особенно молодого. Оставить ребенка не с кем, вот и едут с беззащитным созданием, которое и сказать-то не сможет, что у него болит. Да и сам перелет мало кто из детей переносит спокойно. Оставим это на совести родителей. Про коляски. Коляска трость. Если Вам интересно, могу предоставить Вам лично названия фирм производителей (Европа) и сайты, которые оными оргуют. Если Вы считаете, что коляска должна быть прочнее бронетранспортера - Ваше дело, Но... Есть правила перевозок (принятые во всем цивилизованном мире), в которых оговаривается, с какими колясками можно входить на борт. К ним относится, в частности, коляска-трость - весьма популярная в Европе модель. Легкая, компактная. Сложив Вашу коляску, Вы получаете минимум - чемоданчик - не проходит по габаритам как ручная кладь. Независимо от типа самолёта, правила везде едины. Если полетел бы маленький самолёт - коляску такого размера Вы не разместили бы нигде, кроме багажного отсека. Далее, на каждую коляску "вешают" бирку, указывающую, где должна размещаться коляска (in cabin-в кабину, т.е. в салоне либо "вешается" багажная бирка, тут уж никуда не деться). Вам с коляской позволяют пройти все формальности по вылету, дабы с детьми Вы не ходили 2 часа до вылета на руках. У входа в самолёт спокойно сдаете коляску в багаж, получаете вместе с багажом в аэропорту прилёта. если кого-то не устраивают данные требования Вышестоящих органов - пишите недовольные письма в адрес тех самых органов. А коляски кладуться отдель от багажа и если она такая легкая, как Вы говорите. ничего с ней случится не может. Страдают чаще тяжелые вещи, все Мы знаем, как работают грузчики в аэропортах (независимо от страны). Инвалидная коляска. Для инвалидов существует специальный (насколько известно - бесплатный) сервис, доставка на борт спецтехникой. Ваша коляска сдается в багаж (если при складывании она не превышает нормы размера и веса). На борт самолёта Вас доставляет спец машина на их коляске, пересаживает Вас в кресло и уезжает. В аэропорту прилёта Вас встречает местная медслужба с таким же набором услуг (тоже бесплатно) и делает всё в обратном порядке. Пересаживает Вас в их кресло, перевозит на спецмашине в здание аэропорта и пересаживает Вас на Вашу коляску, которую доставляют тут же. В плане людей с ограничениями в перемещении не стоит так наговаривать. Преувеличение пагубно сказывается на карме )). Не могли их просто так, без сопровождения бросить. Не врите. Вы же уже взрослый человек. Вы еще молоды и неразумны, так сказал очень умный человек в своё время. Во всм Вам видится заговор лично против Вас. Но вселенная большая, и Мы с Вами лишь пещинка в ней. И лично к нам неприязнь может быть только у лично известным нам людей. Таких на борту самолёта не было, значит и лично к Вам никакой предвзятости. Если Вы начали спорить и доказывать недоказуемое, отношение бортпроводников сводится к снисхождению. Но правота на их стороне, по крайней мере в том, как вы всё описали. Есть правила, исключения из которых невозможны. Доказывать, что это не так - глупо. Так что не стоит тратить нервы и лучше сделать, как того требуют правила. И всё будет хорошо...

Ответить

03.06.10 16:48

Гость

Никогда не мог понять за каким тащить ребенка которому один год то в индию то на кипр!!!??? Чекнутые что ли родители!?

Ответить

03.06.10 15:39

chillos aka Dreamliner

03.06.2010 Sergey У меня вопрос возник тут случайно... Вы год назад столкнулись с этой проблемой и теперь вот пишите о тупости сотрудников, а/к в то время как сами наступили на теже грабли? Так кто же все-таки тупой, а? (относительно коляски) При посадке пассажиров на рейс сотрудники авиакомпании действуют согласно международных правил авиаперевозок (установленных IATA), а также своими внутренними инструкциями, которые В ВАШЕМ СЛУЧАЕ не противоречат ни одному из правил авиаперевозок.

Ответить

03.06.10 15:07

Гость

Согласна, морцефалы там присутствуют и сотрясают воздух.

Ответить

03.06.10 14:18

Sergey

как и многие, мы тоже столкнулись с непрошибаемой тупостью, наглостью и бесчеловечностью со стороны трансаэро 2 недели назад. мне уже рассказывали знакомые, что они особенно на чартерах творят что хотят... вот и убедились сами. на сайте своем они пишут, что детскую люльку и детские вещи лучше взять с собой в салон. детскую коляску по их правилам можно сложить и сдать у трапа. у нас двое детей, мы уже летали в конце прошлого года в Индию (тоже их рейсом) и проблемы с коляской были когда летели туда, не хотели с ней пускать, не верили, что коляска компактно складывается, но в итоге после демонстрации складывания, слез жены и уговоров все-таки пустили. так вот... отправлял в мае жену с детьми (и ее сестра тоже с ребенком) на Кипр их чартером. соответственно 2 детей (1 год и почти 3) и 1 коляска у нас и ребенок почти 2 года и коляска у сестры. специально купили коляски покомпактнее, но не тут то было... уперлись с тупостью бетонной стены и ни в какую... якобы, должна быть коляска '...типа советской коляски-трости' (в каком музее такую найти, не сказали). и тщетны были все наши аргументы о том, что мы не превышаем нормы по весу и габаритам, что коляски компактно складываются, что везде (в том числе на их же рейсах) их пропускают до трапа, т.к. с детьми проходить пасп.контроль, таможню и т.д. очень неудобно, что из багажа многие их получают раскуроченными и переломанными, и т.д. тетки с каменными лицами советских (как те самые коляски) баб клав из сельпо тупо бубнили одно и то же, изредка дополняя правила перевозок своими нелепыми толкованиями типа '...должна быть коляска без кармашков всяких...', 'советская трость должна быть', '...а представляете, если весь рейс с детьми и колясками - куда их тады?...' и т.п. мы такие были не одни, еще 2 семьи с колясками при нас так же развернули и заставили сдавать в багаж. но апофеозом всего этого беспредела было, когда семье, где один ребенок в коляске, а второй - в инвалидном кресле, стали втирать то же самое, в том числе насчет сдачи в багаж инвалидного кресла... ...тут мы поняли, что имеем дело с нелюдьми и с субстанцией такого рода говорить бесполезно. семье с ребенком-инвалидом все-таки повезло - им высочайше соизволили разрешить не вытряхивать больного ребенка из коляски, но коляску здорового они все-таки сдали... комментарии, как говорится, излишни. с этими уродами из трансаэро больше никуда! лучше даже немного переплатить, но знать, что тебя ценят как клиента, уважают как человека и выполняют свои же писанные правила. так что имейте в виду - особенно господа родители. приятных полетов вам, друзья!

Ответить

01.06.10 1:58

Jurgen

Спасибо за прекрасный рейс Бургас-Москва 31.05.2010!!! Великолепный корабль 747-300, мастерский взлет-полет-посадка (капитан Александр, не помню фамилию, спасибо Вам!). Надеемся на скорую встречу на этом направлении, нам очень понравилось.

Ответить

31.05.10 22:50

Lynx

А теперь скажу, как вижу эти проблемы я, и решаемы ли они. 1) Парк - парк самолетов компании постоянно обновляется... это не вопрос 1 года а процесс который займет еще лет 5. При этом ВС, по статистике находятся в технически исправном состоянии и постоянно обслуживаются. 2) Если не нравится еда, то нужно говорить об этом проводникам, но не форме каприза, а форме пожеланий, а также оставлять эти пожелания в бортовом журнале предложений, если он есть, в противном случае передать пожелание устно бортпроводнику-старшему. 3) Мало пледов - об этом тоже стоит писать жалобы, чтобы руководство компании видело, как пледы нужны. Написать можно на борту, по почте, по электронной почте или позвонить в отдел претензий. НЕ ДУМАЙТЕ, ЧТО ЗА ВАС КТО-ТО ЭТО СДЕЛАЕТ. 4) Ну системы развлечений не будет нормальной, пока не обновится парк самолетов, так что это вещи взаимосвязанные; кроме того, я знаю несколько североамериканских компаний с мировым именем, где система развлечений платная. Другой вопрос, можно написать руководству предложение, чтобы плееров с Мультимедиа проигрывателями было на борту больше, чтобы больше пассажиров могло воспользоваться данной услугой. 5) Бортпроводники - хамы. Одновременно согласен и не согласен - в данном случае все индивидуально,но в случае если ВАМ нахамили, не бойтесь писать жалобу, главное грамотно ее оформите и постарайтесь как можно более ОБЪЕКТИВНО описать ситуацию БЕЗ лишних ЭМОЦИЙ. Уверен, Вам ответят и сообщат о принятых мерах. Сейчас рынок превратился в рынок покупателя, а не рынок продавца. Именно покупатель может голосовать рублем. Но кроме голосования рублем, его долг дать предпринимателю понять, в чем его ошибка, иначе без этой обратной связи продавец не сможет удовлетворить запросы покупателя.

Ответить

31.05.10 1:17

Budilnick

Писал-писал и всё удалил. Лошара ))) Вкратце - откат ясен, если есть варианты и конкуренция. Ее нет. Экономическая безопасность (не подкупить) не оставила бы этот факт как есть. Про Китай. Почитайте повнимательнее мои ответы. Меня спросили покупает ли ТСО у Китая. Сейчас не покупает. Покупала - да. Потому и говорил, "Чего тут страшного? Главное чтобы самолёты не были из стран типа нигерия, сомали и прочие бедные..." Смысл улавливаете? Покупает, эксплуатирует. Так что не вижу тут разногласия со своими постами. Про еду. Будь подносы и "ланч-боксы" наполнены всякой всячиной, никто бы не обратил внимания на омлет или макаронник. Тем более это блюдо "на завтрак". На обед и ужин другие блюда. А-то многие могут подумать, ТСО кормит только омлетами. Цену на меню устанавливает изготовитель. Какая она, знают только несколько человек. Мне это ни к чему, мне главное, приготовить (разогреть), чтобы не пригорело и не было холодным. Не нравится еда - что поделать, на вкус и цвет все фломастеры разные. А проблемы опишу сам, хотя многие и надуманные: -немолодой парк -не нравится еда -мало пледов -нет "бесплатной" системы развлечений -бортпроводники-хамы. остальное по мелочи. Кстати все проблемы актуальны для всех-всех компаний (не только Российских). О них я всё писал и не раз. Обсудим еще раз?

Ответить

31.05.10 1:00

Lynx

Люди, мы только БЛА БЛА разводим... Предлагаю для начала обсуждения составить список проблемных мест компании из 5-6 пунктов... а потом уже из разобрать... Иначе просто непонятно, что же мы все тут обсуждаем... скорее просто флеймим.

Ответить

30.05.10 18:37

Гость

Комиссия по расследованию катастрофы ливийского авиалайнера пришла к выводу, что причиной крушения стал «человеческий фактор». Согласно предварительным результатам, обнародованным главой комиссии Наджи Дау, лайнер был технически абсолютно исправен. «Нет никаких подтверждений технического сбоя в работе самолета вплоть до катастрофы», — сказал он по итогам расшифровки бортовых самописцев. Комиссия также исключила взрыв или пожар на борту лайнера. Версия теракта была отклонена практически сразу же. Ранее стало известно, что командир экипажа не передавал на землю сообщений о возможных технических неисправностях машины. «Полет проходил в нормальном режиме до тех пор, пока самолет просто не врезался в землю», — отметил Наджи Дау. Представленные результаты расследования не являются окончательными, комиссия продолжает работу,передает ИТАР-ТАСС. Следовавший из Йоханнесбурга в Триполи Airbus A330-200 с 93 пассажирами и 11 членами экипажа на борту разбился при заходе на посадку в ливийской столице 12 мая. В результате погибли все, за исключением 9-летнего голландского мальчика. Большинство жертв — иностранцы, подданные Нидерландов, Бельгии, Великобритании, а также граждане ЮАР, Австрии, Германии, Франции, Зимбабве, Ливии. До крушения поставленный в Ливию в 2009 году А330-200 совершил всего 420 рейсов, налетав 1586 часов. В марте этого года он прошел технический осмотр в компании Lufthansa в Милане. ДЛЯ ВАС ВАЖНЕЕ БЕЗОПАСНОСТЬ ИЛИ ВОЗРАСТ САМОЛЁТА?

Ответить

30.05.10 18:26

Гость

Когда лечу пассажиром,мне без разницы,новый это самолёт или 30-летний,главное по расписанию.

Ответить

30.05.10 18:21

Гость

Какой на ...пополам!Я про то,что без мастерства и новая техника не поможет!

Ответить

30.05.10 17:47

Гость

30.05.2010 Гость Это субъективно моё мнение.Да самолёты в ТСО далеки от новых,бортпроводники не всегда отзывчивые,но лётный и технический состав на высоте.Если бы в ТСО были ещё и новые самолёты,тогда 5+!! Вы все оцениваете в пополаме? Когда вы идете в кино, то оцениваете так- Кино супер, правда сидели на табуретках, воняло из туалета, в зале -10 градусов? При походе в ресторан- еда супер, правда ждали пока обслужат 1,5 часа, в зале грязно, посуду пришлось убирать самим. При походе в магазин- обслужили быстро, правда дали вместо свежих продуктов старые, так что все отравились, да и денег взяли больше, чем на ценниках. Все должно оцениваться в совокупности, а не по отдельности. Оценка компании- самолеты древние(3), бортпроводники средне(3), летчики супер(5), техники тоже(5). Средняя оценка 4 балла. Все так и есть?

Ответить

30.05.10 16:52

Гость

Это субъективно моё мнение.Да самолёты в ТСО далеки от новых,бортпроводники не всегда отзывчивые,но лётный и технический состав на высоте.Если бы в ТСО были ещё и новые самолёты,тогда 5+!!

Ответить

30.05.10 16:45

Гость

30.05.2010 Гость Боинг-738 в Мангалоре(самолёту 2 года),А-332 в Триполи(самолёту 1 год).НОВОЕ ВСЕГДА ЛУЧШЕ Б/У-БРЕД СИВОЙ КОБЫЛЫ!Пассажиры летели на новых самолётах,и прилетели.....Мастерство всегда лучше-это правильнее! Ну вы написали!!! Ваш коментарий мне напомнил фильм "Олигарх", где человек прекрасно доказывал, что крокодил больше длинный , чем зеленый, потому что длинный он по всему телу. а зеленый только сверху. Новое-лучше чем б/у. Вы наверное ездите на новенькой иномарке(или стремитесь к этому), а не на развалившейся "копейке" 80-х годов выпука, купить домой ДВД плейер, а не пользоваться Электроникой ВМ-12, купить плазменный телевизор, а не смотреть Радугу-719, фотографировать цифровым фотоаппаратом, а не Фэдом или Сменой, пользуетесь телефоном Нокиа а не "орехоколом" или пейджером, утюгом пользуетесь с выпаривателем или по прежнему греете его на углях , наверное жена стирает не в Эврике, а в прекрасной новенькой машинке типа Индезит или Аристон? Поэтому не надо писать БРЕД СИВОЙ КОБЫЛЫ!!! И сравнивать вещи, которые никак нельзя сравнивать- новую технику с мастерством пилота. Это все равно что копать от забора до обеда...

Ответить

30.05.10 10:40

Гость

Боинг-738 в Мангалоре(самолёту 2 года),А-332 в Триполи(самолёту 1 год).НОВОЕ ВСЕГДА ЛУЧШЕ Б/У-БРЕД СИВОЙ КОБЫЛЫ!Пассажиры летели на новых самолётах,и прилетели.....Мастерство всегда лучше-это правильнее!

Ответить

30.05.10 10:16

Гость

30.05.2010 Budilnick Чем кормят в Макашке? Почему сейчас там питается только студ-молодёжь да дети? просто и дешево. А то, что некачественное мясо и вредно - начхать, где не вредно? Можно подумать, что у вас кормят только экологически чистыми продуктами. Мясо от коров , пасущихся в горах на специальных пастбищах в Новой Зеландии, пьющими воду из артезианской скважины. Чай собранный только ручным способом. Несколько лет назад я был на табачной плантации и там рабочие собирали листовой табак в аккуратные стопочки. На мой вопрос -это пойдет на табачную фабрику? они рассмеялись. Ответ был такой- это на экспорт, а на табачную фабрику мы вечером подметать будем. А что касается Макашки, то она по-прежнему в плюсе и питаются там не только студенты и дети. Лично я едя на машине останавливаюсь беру покушать и еду дальше. Да и друзья делают также, хотя деньги имеем нормальные и можем позволить себе большее. Сколько бы не стоило питание, в стоимость билета питание не входит. Да это не написано, но кормить должны. И кормят. Про цену в 450 рублей я не писал. Но меня возмутили слова человека, что типа вы хотите за 450 рублей получить? Я привел в пример Макдональдс. Могу сюда же добавить еще много Фаст-фудовских ресторанов(да и нетолько фаст-фуд), где на эти деньги можно объесться. Крошка-картошка, Сбарро, Ростикс....Да много их... Я серьезно. А про откаты Мы уже говорили. Не помните? зачем нужны откаты, если компании частные, а питание в цену билета не входит??? включите логику. Вы хотите сказать что в частных компаниях некому брать откаты? Смею вас заверить, что вы заблуждаеесь. Питание не входит,но оно должно быть. Поэтому закупки производятся обязательно. А даже в частной компании за всем уследить ооочень сложно. А некоторые руководители просто иногда закрывают глаза на это, потому что когда рубится капуста в больших объемах на копейки внимание не обращается. Это сравнение абстрактное и возможно к этой компании не имеет отношения. Теперь что касается авиации в развитых странах и странах третьего мира. В авиации точно также, как и в транспорте, да в любой технике есть понятие усталость металла, износ деталей и т.д. Вы не будете спорить, что новый самолет, автомобиль, холодильник, утюг, агрегат, станок лучше б/у? И чтобы вы тут не рассказывали про качественный ремонт и обслуживание- НОВОЕ ВСЕГДА ЛУЧШЕ Б/У!!!! И пытаться тут сравнить самолеты из Китая или из неблагонадежных стран- полная ерунда. Все это от того, что руководителям по барабану на чем будут летать пассажиры. Они живут мыслями на 5-10 лет. Наколбасить денег, купить недвижимость и свалить ... Все остальное по фигу. А например в Китае люди живут мыслями лет на 30 вперед. И поэтому избавляются от металлолома и покупают новую технику в лизинг. Экономия и прибыль придет не сразу, а лет через 7-10. Вот и вся нехитрая арифметика. Никаких сенсаций никто не делает, это очевидные вещи. Я с уважением отношусь к будильнику ,как к специалисту, но тут вы не правы...

Ответить

30.05.10 3:50

Гость

Сачаша Будильник сказал что в китае непокупают. Потом когда оказалось что покупают он сказал что имел ввиду 777. Когда оказалось что спрашовали про разные самолеты тов Будильник начал восхвалять мощь китая и экономически мощную державу. Сначала стыдно было сознатся в покупках у китая а теперь нестыдно? Надо сразу говорить правду абневертется. Сразу скажу что нехочу оскорбить Будильника т.к он все же грамотный человек и с ним приятно обсуждать АК.

Ответить

30.05.10 2:21

Budilnick

Нет Гость. Вы неправы во всех трёх высказываниях. Чем кормят в Макашке? Почему сейчас там питается только студ-молодёжь да дети? просто и дешево. А то, что некачественное мясо и вредно - начхать, где не вредно? Сколько бы не стоило питание, в стоимость билета питание не входит. Хоть убейтесь, не найдете в билете (чеке, товарной накладной), да где угодно цену питания. Не входит она в стоимость билета. Вообще. Забудьте. Я серьезно. А про откаты Мы уже говорили. Не помните? зачем нужны откаты, если компании частные, а питание в цену билета не входит??? включите логику. Ошибка раз. В США не пускают именно потому, почему ТСО не летало в Китай (теперь летает). Двухсторонняя договорённость. Летают туда "национальный перевозчик". У нас он один - не тайна - АФЛ. А вот АФЛ не летает в Тель немного по другой причине. Почему не скажу - неэтично. Ошибка во втором высказывании... Про Китай. Я уже говорил. Страшно принимать самолёты из бедных и экономически ненадежных стран. Китай дааааааавно в лидерах мировой индустрии и экономики. В Японии самолёты загружены куда больше. Частые взлёт-посадка - плохо для самолёта. Поймите, на целостность и надежность самолёта влияют многие факторы. А не только время полёта, как считают многие (и Вы в том числе). Сравнивать Китай со среднеазиатским рынком - глупо, недальновидно и... глупо. Третья ошибка. Почему Вы не понимаете очевидных вещей? Это просто софистика, высасывание сенсации из пальца. Я объясняю людям, что не понятно, что неправильно, а где человек ошибается. Надеюсь Вы поняли, что Вы ошибаетесь.

Ответить

29.05.10 22:32

Гость

29.05.2010 Гость Ой, слшуайте. Я просто в шоке от вас. ЛЮДИ? МОЗГИ СВОИ ВКЛЮЧИТЕ. Возвраюсь к старым постам, про то, как накормить на 450 руб. Если вы все такие умные, то пожалуйста. Вы например в Макдональдсе бываете? Семья из трех человек покушает нормально за эти деньги. ВКЛЮЧИТЕ МОЗГИ СВОИ!!! Я В ШОКЕ ОТ ВАС!!! И не надо нам рассказывать про дегустацию и что там им предлагают. Вот именно проблема от того, что представителям компании предлагают, точнее предлагают после покупки этого питания, на карточку, наличкой, на счет и т.д.... Или вот мне нравится, вот эти слова "умника" про то, как трансаэро не пускают в США из-за несоответствия нормам безопасности и сервиса. Умник, не смеши меня, а? Свои субъективные доводы оставь при себе. Ну объясни нам умник почему вас туда не пускают? Чем вы там не вышли? Или вот мне ещё нравится про самолеты из Китая :))) Вообще цирк, КАКАЯ ВАМ РАЗНИЦА, ГДЕ ИХ КУПИЛИ? В КИТАЕ, НА КАМЧАТКЕ, В АМЕРИКЕ, В АФРИКЕ ? В чём разница то? Или вы считаете, что купленный boeing у китайской а/к или у китайского брокера будет иметь надпись MADE IN CHINA ? :))))))))))))))))))))))))))))))))))) Смех. Смешного мало. Мой сосед несколько лет назад продавал свою четверочку жигулей и говорил. что больше 2-х человек на ней никогда не ездило. На самом деле он снабдил всех собратьев-азербайджанцев овощами и фруктами аж на трех рынках, т.е. машина постоянно работала под нагрузками, следовательно она "убита" конкретно... Вот в чем разница)))

Ответить

29.05.10 18:56

Гость

Ой, слшуайте. Я просто в шоке от вас. ЛЮДИ? МОЗГИ СВОИ ВКЛЮЧИТЕ. Возвраюсь к старым постам, про то, как накормить на 450 руб. Если вы все такие умные, то пожалуйста. Поучавствуйте в тендерах на бортпитание. Или вы считаете, что цехи бортпитания готовят всё по ценам столовых 90-х ? ВЫ КРУПНО ОШИБАЕТЕСЬ. "Есть спрос - будет соответствующее предложение". Меню и рационы составляются для каждой а/к отдельно по её пожеланиями и решениям (это к сотруднику ТСО, т.е. а/к сама выбирает рационы), НО не надо забывать про то, что когда представитель а/к направляется на дегустацию в цех бортпитания для выбора и составления рационов - еду подают качества и класса выше. В ресторанах тоже - раз на раз не приходится. Я сам координально не доволен вегетарианским меню и не смотря на то, то я летаю только в бизнесе - рацион дают как в экономе. И вот здесь отдельно про бортпроводников!!! ОНИ ЛЮДИ, ТАКИЕ ЖЕ КАК И МЫ. Поэтому давайте проявлять уважение к ним? Посмотрел бы я нас вас, когда они обслуживают по 300-400 человек на дальнемагистральных расстояних при этом - их не 10-20 человек на борт, как это в западных а/к, где стоимость перевозки выше в десятки раз и при этом больше половины пассажиров не довольны. Раз на раз не приходится! Возвращаясь про питание - один раз мне набрали съедобные вегетарианские вещи из рациона эконом класса, два раза борт проводник отдал свою еду (НА ЗАМЕТКУ ВОЗЬМИТЕ пожалуйста это себе, уважаемые пассажиры), один раз нахамили и альтернативы не предложили. Человеческий фактор никто не отменял и это не только касательно Трансаэро. Я летаю постоянно из москвы в бангкок и обратно. Часто пишу положительные отзывы бортпроводникам в адрес головного офиса трансаэро и их работу я прекрасно понимаю. На еду писал отрицательные отзывы, чтобы пересмотрели рацион, НО координально он не поменяется из-за бюджета на него. Вот объясните мне пожалуйста одно (если я не прав, то прошу бортпроводников поправить меня) - почему лица, которые покупают бизнес класс по полной цене от 50000 до 100000 руб. в одну сторону, имея право за такие деньги "выносить мозг" - ведут себя тише воды, ниже травы!!! (я не говорю сейчас про пассажиров, которые купили бизнес с доплатой в 50 долларов к своему туру или тех, кого бесплатно пересадили на регистрации из-за перепродажи рейса). ПРи этом лица в эконом-классе с билетами от 5000 до 15000 в одну сторону - вечно недовольны всем........ Всегда всё плохо.... Да, мне тоже не нравится многое что, да отвратиельный салон в бизнес классе. А кто-нибудь знает сколько стоит одно кресло в экономе, а сколько в бизнесе? И не надо только говорить, что ТРАНСАЭРО совок и поэтому ничего не делает и уж тем более не надо вспоминать, как Борис Николаевич Ельцин запустил всю эту авиакомпанию. Или может быть вспомним про то, как трансаэро были лидерами в своё время, в своём сегменте? Или вот мне нравится, вот эти слова "умника" про то, как трансаэро не пускают в США из-за несоответствия нормам безопасности и сервиса. Умник, не смеши меня, а? Свои субъективные доводы оставь при себе. Или может ты мне ответишь про то, почему на одно из самых востребованных направлений Москва-Тель-Авив до сих пор не пускают ни одну российскую авикомпанию, кроме Трансаэро? Вот ответь мне пожалуйста, почему Аэрофлот туда не пускают? :) Или может он туда не хочет сам летать? МОжет его коммерческая загрузка 80% кресел на данном направлении не устраивает? :) Давайте всё же писать вывода - основанные на чётких фактах и аргументах, а не на своих домыслах. Или вот мне ещё нравится про самолеты из Китая :))) Вообще цирк, КАКАЯ ВАМ РАЗНИЦА, ГДЕ ИХ КУПИЛИ? В КИТАЕ, НА КАМЧАТКЕ, В АМЕРИКЕ, В АФРИКЕ ? В чём разница то? Или вы считаете, что купленный boeing у китайской а/к или у китайского брокера будет иметь надпись MADE IN CHINA ? :))))))))))))))))))))))))))))))))))) Смех.

Ответить

28.05.10 10:01

Budilnick

Да даже просто разобраться. Вы покупали билет в турфирме? Вот с них и вопрос, почему написанное в буклете не соответствует действительности. В туристическом эконом классе нет наушников, нет носков с очками для сна. Выбор питания может ограничиваться. В премиальном всё наоборот. И выбор обязан быть и носки с очками и наушники (если система развлечения включена). Про 500р - неправда, посему думаю отзыв старый. Сейчас цена выше. Верхняя палуба на 747-400 (а это единственный двухпалубный тип самолета летающий в Америку) - кресла для пассажиров премиального экономического класса. Очень часто турфирмы оформляют два разных класса на путевку (если такие есть в самолёте). Т.е. "туда" Вы летите в премиальном экономическом, "обратно" в туристическом, Другие люди летят наоборот. Таким образом есть возможность выкупить большое количество мест на самолёте и сохранить среднюю цену. Хотя турфирмы всё равно поимеют своё, да и немалое своё. Спрашивать у турфирмы. что предоставят в полёте - наивно. Вам всегда в магазине говорят правду про колбау, сыр и прочее? У всех всё самое вкусное и самое свежее. Потому у них и покупают чаще, вот и с турфирмами - тоже самое. сколько живыём, а всё на те же грабли. А про еду. Летел во Флориду из Москвы российской компанией, с посадкой в Дублине. Нас вообще почти не кормили (давно было и кризис). Один раз дали стандартный "советский" ланч бокс и горячее (ножка цыпленка с "космическим" пюре). Сейчас то у них всё по другому, но факт фактом. Будучи ребенком (15 лет) я не утруждал себя мыслью, чтобы поесть. Хотя дети есть хотят почаще взрослых. Если вам не нравится еда на самолёте (а она с трудом может нравится), лучше сделать что-нибудь с собой. Имею ввиду взять с собой бутеры, что-то еще. Понравится еда, бутеры всегда можно пожевать в автобусе по дороге к гостинице. Ну а если не понравится - будет чем перекусить. Будьте к себе внимательнее...

Ответить

28.05.10 0:42

Lynx

для 27.05.2010 Гость Данный отзыв был перепечатан сотни раз... на разных сайтах. Еще хочу напомнить участникам о то, что отзывы необходимо помещать по другому адресу: www.airlines-inform.ru/about_airline/Tra... В данной ветке идет ОБСУЖДЕНИЕ компании. За сим спасибо.

Ответить

27.05.10 13:45

Гость

Летали в январе в пунта-кану... хочу поставить оценку - твердую 2 и то только потому что практически без задержки час туда и час обратно, за задержку не считаю, за время полета, а это более 11 часов-это не мало - даж подушку не предложили - только детям, второй минус- телевизоры в креслах не работают, даже наушники не выдают если летишь в экономе чтоб радио послушать ( на верхней палубе летели туда, так давали наушники а это тоже эконом класс, третье- телевизоры платно мелкие раздают за 500 рэ! 4- еда просто отвратительная, первый раз на выбор-либо полусухой блин либо омлет диаметром см 8..фу во второй раз предложили какое то мясо и полузасохшую горбушу посыпанную кунжутом, короче я ни ела дорогой практически ничего, попросиш кофе, если не забудут минут чрез 30 принесут, а то и сам идешь туда и контролируешь чтоб налили вообщем сервис оставляет желать лучшего а еще что меня возмутило до предела-представители ТРАНСАЭРо по вылету из пунта кану "продают" хорошие места, чтоб попасть на верхнюю палубу надо заплатит 150 баксов!!!! за место, в москве нам просто выписали туда места, пораньше мы прибыли на регистрацию, а еще бизнес предлагают -это 800 баксов за место!!! вообще руководство знает или нет об этом промысле????БЕСПРЕДЕЛ!!! вообщем когда мы получили на руки документы я читаю (из турфирмы): встроенные телевизоры, двухразовое гор питание, напитки, релаксирующие носки, наушники само собой..НИ ВЕРЬТЕ!!! нет этого если ты летишь вообще на нижней палубе тебе даж выбора в горячем нет-дают то что остается.. разочарована я этим полетом очень, одно радует, что отдых в Доминикане-это супер, обидно, что улететь только трансаэро из москвы, другой раз наверное если придется полетим через Германию удачи всем в полетах.

Ответить

27.05.10 9:51

Budilnick

Приношу соболезнования семьям погибших. А бояться летать - не запрещено. Это лишний раз подстёгивает и я всегда готов к любой нештатной ситуации. Не забываю, что самолёт - опасный вид транспорта. (опасен невозможностью оставить всё как есть и убежать). Уверен, "боящихся" и переживающих во всех компаниях много. Очень много людей боятся метро (даже без взрывов).

Ответить

26.05.10 20:16

serjfly

Только что по новостям рассказали про разбившийся в Турции автобус с российскими туристами. О чём я и говорю

Ответить

26.05.10 18:44

serjfly

Для тех, кому турбулентность наслаждение - это про меня, и ничего странного в этом нет. Чего я побаиваюсь - это междугородних автобусов, особенно когда фуры мимо проносятся. А в самолёте - пусть хоть на одном летит. А вы, Budilnick, я так понимаю, бортпроводник? Вам бояться категорически запрещено!

Ответить

26.05.10 13:41

Budilnick

Лишь добавлю. На одном двигателе самолёт свободно может долететь до места назначения. Посмотрите на ютуб фильм из серии "секунды до катастрофы" (seconds for disaster). Да где угодно, Вам скажут, что один рабочий двигатель - не так страшно, но всё равно, любой командир посадит ВС как можно раньше. Если есть возможность. А трясти сейчас будет часто. Переход весна-лето, всегда так. Смена воздушных потоков, частые смены циклонов, перепады температур. Многое влияет на возникновение турбулентных зон. А турбулентность, ничто иное, как поток воздуха. Различной направленности, но поток. А самолёт, всё таки, большая "штука". Вспомните, как "сносит" машину в сильный боковой ветер или при выезде из под моста. А ветер-то не постоянный, порывистый, со сменой направлений. Ну Вы поняли. Просто не повезло погодой. Я себя в такие моменты успокаиваю чем. В эту екунду в небе сотни самолётов и многие из них в более неблагоприятных местах (над атлантикой, недалеко от гор, там, где возмущение воздушных масс велико.). Вот там трясёт. )))не припомню, чтобы из-за турбулентности упал самолёт. Был случай, но там скорее недоработка самолёта. Хвост оторвало от маневрирования рулём направления. Недоработки самолёта + незнание экипажем особенности техники (один случай. после которого повторений не было). Пилоты на тренажёрах отрабатывают все возможные и известные ситуации. Они знают, что делать. Ошибок допустить не имеют права. На тренажёре за ошибки лишают лицензии... Воть. Летите спокойно и не переживайте. Мы часто про турбулентность говорит как о бездорожьи. Веселее, проводишь аналогию и не так страшно. Правда укачивает ))) Кстати многие пассажиры обожают турбулентность. Для меня это странно, для них наслаждение )) А слушать соседей нужно аккуратно. Они могут быть еще те фантазёры. Сам таким был. пока не вник в суть полёта.

Ответить

25.05.10 15:39

Гость

Budilnick!!! :)) Вам ОГРОМНОЕ спасибо!!!!:) А то меня еще в полете соседи по креслам запугали во время тряски... Наговорили всяких страстей, что летим на одном двигателе, молились, умирать готовились... А мне в августе 6 перелетов предстоит... Так что, нагнали ужаса на меня, поэтому и мнение о "Трансаэро" у меня такое сформировалось:( Спасибо Вам, теперь уже не так страшно!!;)

Ответить

25.05.10 14:35

Budilnick

))) В Ростов. Насколько перед Вами? Да это и неважно. Даже не разбираясь в авиации, Вы должны понимать, что на разных высотах разная сила ветра, его направление различно, давление варьируется. Диагноз. Просто турбулентность. Неисправный самолёт долго трясти не сможет. Он в итоге "доломается". Не выдумывайте и не накручивайте себя. Корвалол людям и без турбулентности часто нужен. Теперь любая легкая тряска для Вас покажется мелочью. Нас тоже не часто трясёт. А некоторые самолёты еще и бросать, вверх или вниз на несколько сотен метров. "воздушная яма", восходящие потоки. Вот там страшно. А если Вы сидите в хвосте самолёта - тряска посильнее будет нежели в носу (поэтому Бизнес-класс впереди). То, что проводники сидели в креслах пристёгнутые - только плюс для них. Есть инструкция по безопасности, в которой указывается на необходимость закрепить оборудование. после этого занять "рабочее место" и пристегнуть ремни, в случае, если турбулентность не позволяет продолжать обслуживание, либо она же сильная. Страшно, не спорю. но не более того... От турбулентности самолёты не падают и не ломаются. Так что летайте на здоровье.

Ответить

25.05.10 12:35

Гость

Гостю "глупый отзыв, ни за что обо......ли компанию" - это все было написано, естесственно на эмоциях!! В действительности же просто интересно, что же такое произошло... Поэтому приношу свои извинения уважаемым работникам "Трансаэро"!! Просто поймите, что в авиации я человек не разбирающийся и ,поэтому, появляются такие возмущения!! Еще никогда меня так в самолетах не трясло!!! От этого и страх!! Касаемо обслуживания во время полета - после взлета нас сразу накормили. После этого бортпроводники проходили по салону только для того, чтоб предложить корвалол, так как напуганных пассажиров было очень много. На просьбу нашу принести воды, нам ответили, что вода будет после того, как нас перестанет трясти. Девочки тоже сидели на своих креслах, пристегнувшись как и все пассажиры. Знакомые улетели перед нами в Ростов, потом рассказали, что они нормально летели и их совсем не трясло.

Ответить

25.05.10 11:23

Budilnick

Н-да. Про неисправность Вы загнули уважаемая Гость. Если Вас трясло, а обслуживание продолжалось - это даже не турбулентность, так, возмущение воздушных масс легким ветерком. Если Вы не были аэрофобом, вряд ли тряска могла Вас заставить бояться... Я боюсь летать. Я уже говорил. Снится многое и разное на самолётные темы. И ничего. не трясёт от первой тряски (извините за каламбур). Трясти может весь полёт. Даже 14-и часовой. И поделать ничего с этим нельзя. И совсем от самолёта не зависит. Хотя нет. Зависит. В большом - меньше трясёт. По ощущениям. Трясти может от неисправности. Но в этом случае есть (как уже сказал неГость) правила, неукоснительные и обязательные, обязывающие экипаж "сажать" самолёт в ближайшем возможном аэропорту. Без скидок на опытность и знания. Сесть сразу, как только выявлена неисправность. Вы новости посмотрите, датчик из строя вышел, самолёт "сажают", а тут вибрации. Неисправность исключена. Думаю. все самолёты, летевшие в тот день по похожему маршруту трясло. Это не от компании зависит. Совсем не от компании...

Ответить

25.05.10 11:11

Budilnick

Будильник а что сразу несказал про китай? А потом вдруг резко узнел и начал отмазыватся? Меня спросили про закупаемые 777 и 747... следите за диалогами внимательнее...

Ответить

25.05.10 8:59

неГость

про неисправность или турбулентность... по авиационным правилам, при возникновении неиспрвности ВС в полете - незамедлительная посадка в ближайшем аэропорту. Экипаж тоже хочет жить. а турбулентность на протяжении почти всего полета - это вполне может быть. опять же, турбулентность - турбулентности рознь... существуют нормы. в данном случае (указанном ниже) все было в пределах допустимых продолжение полета. И еще, турбулентность отключить никто не может - это природа.

Ответить

25.05.10 4:35

Гостю от 25.05.2010

глупый отзыв, ни за что обо......ли компанию

Ответить

25.05.10 3:18

Гость

Евгений!! Вам на рейсе "Трансаэро" предлагали вино?? С чего бы это вдруг?? Эта авиакомпания позиционирует себя как, так сказать "безалкогольная авиакомпания"!!?:) Летали из Екатеринбурга в Шарм Эльшейх "Трансаэро", Боинг 767...и обратно тоже. Нареканий к бортпроводникам нет, все отлично. По поводу питания я не заморачиваюсь, так как в самолетах не могу кушать...Но вот ОБРАТНЫЙ ПОЛЕТ!!!!! Это был какой - то кошмар!!!! Я думала, что у меня сердце не выдержит...Девочкам - стюардессам спасибо за корвалол!:) Я не знаю, что такое было с самолетом, но трясло весь полет!! Жутко очень!! Сразу после взлета мы попали в "зону турбулентности"... Только вот, почему - то, в этой зоне мы находились весь полет??!! А это почти 6 часов!!! Такое вообще возможно??!!??!! Я так никогда в жизни еще не боялась... Неужели самолет может находиться в зоне турбулентности на протяжении всего полета?? Может просто что-то с самолетом "того"..., не в порядке? Спасибо пилотам, конечно, что руки-ноги-голова у меня на месте!! Но именно из-за этой авиакомпании и этого ужасного полета я теберь жуткий аэрофоб!!!! Да и вообще, отпуск просто стерт этим полетом!! На фига отдыхать ездила?, если теперь надо по новму куда - нибудь, в санаторий уже только, нервы лечить...((( Да и к психологу пришлось побегать, потому, как спать еще неделю не могла после этого полета... Не летайте самолетами "Трансаэро"!!!!!! Живее и здоровее будете!!!!!

Ответить

25.05.10 0:00

Гость

Будильник а что сразу несказал про китай? А потом вдруг резко узнел и начал отмазыватся?

Ответить

24.05.10 17:01

Budilnick

В ТСО есть самолёты купленные в Китае. )))) Вьетнамские авиалинии купили 777 у Аэрофлота. Чего тут страшного? Главное чтобы самолёты не были из стран типа нигерия, сомали и прочие бедные...

Ответить

24.05.10 12:29

Lynx

Трансаэро действительно эксплуатирует некоторые самолеты, ранее эксплуатировавшиеся в КНР. То, что мне удалось найти в интернете - это всего три узкофюзеляжных самолета Боинг 737-500, которые находятся у Трансаэро в операционном лизинге. На одном из них летал в Германию... достаточно уютно внутри и не убито. С техническим состоянием у ТСО тоже не должно быть проблем.

Ответить

24.05.10 11:37

Гость

У ТСО есть самолеты закупленные в китае. Поищите в инете и найдете.

Ответить

23.05.10 23:18

Гость

Скорей бы еще 777 купили, прелесть а не самолет, еще бы компановку на 3-3-3 поменяли

Ответить

23.05.10 15:42

Budilnick

Нет. В китае не покупают ничего, насколько известно. Япония, Эир Франс и Юнайтед. Вроде у них. Точно не скажу...

Ответить

23.05.10 2:17

Гость

ТСО ЗАКУПАЕТ САМОЛЕТЫ В КИТАЕ? УЖЕ СПРАШИВАЛ НЕОТВЕТИЛИ. РЫСЬ ГОВОРИТ ЧТО У АИР ФРАНС. А ПРО КИТАЙ МОЛЧАТ

Ответить

21.05.10 12:56

Гость

Гость - двигатель новый сгорел/сломался, есть двигатель со списанной машины. Его и ставят. Бывает такое. Мишган - пока не в курсе. Иван - я уже сотню раз объяснял эту ситуацию. Жаль здесь нет рубрики FAQ. Там бы всё описали.

Ответить

21.05.10 0:45

Lynx

20.05.2010 Гость Ха, то что вам не повезло и вы пришли на регистрацию в числе последних из туристического экономического класса, а также сидели на последних рядах, где ограничено отклонение спинки и рядом туалеты лишь ваша проблема. ТСО не может и не имеет право самостоятельно "впихнуть" дополнительные ряды, без согласований с Боингом. А если и согласовали, значит такая компоновка допустима. А следовательно, ваша претензия не обоснована. Так что, если хотите нормальные места выбрать - приходите раньше на регистрацию, будьте умным пассажиром. В последний раз когда летал с ТСО - очень удобно в туристе сам зарегистрировался за несколько часов до выезда из дома - полет прошел шикарно... Без туалетов рядом =)))

Ответить

20.05.10 19:37

МИШГАН

Уважаемый Будильник вы не в курсе пришли ли обещаные на май боинги 777 и 747-400?

Ответить

20.05.10 18:57

Гость

А зачем на 3-х летних самолетах летать с 20-ти летними двигателями!? Можно подумать вы новые двигатели на 20-ти летние помойки ставите и всю проводку меняете!

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282283284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/transaero/41.html 41 1 1