Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Transaero (Трансаэро)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Transaero

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Transaero

22.07.16 17:01

Ей Богу, ничего не имел против ТСО, когда они существовали. Но у меня ощущение, что тут уже секта какая-то появилась. Свидетели Трансаэро. Верят в то, что это единственно расово верная авиакомпания. Авиакомпания-мученик, павшая жертвой неправедных гонений. Любая точка зрения, которая хоть как-то ставит под сомнение их конфессию, признаётся еретической. И, как истинно верующие, ждут второго пришествия Пророка от авиации на российский рынок авиаперевозок :) Ну, что могу сказать. Блажен, кто верует :)

Ответить

22.07.16 16:56

Что-то у вас какой-то поток сознания начался. Меня в ненавистники Трансаэро записали только из-за того, что я с Вами не согласился? Вы всегда так спор, что ли, ведёте?..

Ответить

22.07.16 16:26

Гость

: : : Что касается Междуреченска, то Вы меня просто обескуражили. КВС дает штурвал своему несовершеннолетнему сыночку,отключает автопилот, преднамеренно приговорив к смерти пассажиров. И здесь не вина компании? Там не так же было. Он не умышленно отключил автопилот. Отключение произошло из-за приложение мальчиком нагрузки к штурвалу. При этом никто из экипажа не был в курсе того, что таким образом вообще можно отключить автопилот и что этот автопилот отключается без всякого сигнала. И пока пытались понять, что происходит и почему самолёт стал вести себя странно, прозевали крен и сваливание. Потом ещё и КВС не мог в кресло вернуться долго из-за того, что в нём находился мальчик, потеряв на этом драгоценные секунды. Вина компании там была прежде всего в том, что не научили экипаж особенностям нового типа самолётов (А310), которые только что поступили в эксплуатация. Но я бы эти 90-е годы, честно говоря, вообще вывел бы за рамки: тогда во всей авиации такой бардак творился, что странно не то, что самолёты падали. Странно то, что их не упало ещё больше. Бред сивой кобылы Вы пишете! Экипаж не знал особенностей ВС, авиакомпания не научила! А зачем вообще тогда менять парк ВС, если никто ничего не знает и не предполагает. летали бы на освоенных ТУ-154 и ИЛ-62,ИЛ-86 и не было бы проблем. Дураку дай палку - он всех перебьет. : : : Что касается Междуреченска, то Вы меня просто обескуражили. КВС дает штурвал своему несовершеннолетнему сыночку,отключает автопилот, преднамеренно приговорив к смерти пассажиров. И здесь не вина компании? Там не так же было. Он не умышленно отключил автопилот. Отключение произошло из-за приложение мальчиком нагрузки к штурвалу. При этом никто из экипажа не был в курсе того, что таким образом вообще можно отключить автопилот и что этот автопилот отключается без всякого сигнала. И пока пытались понять, что происходит и почему самолёт стал вести себя странно, прозевали крен и сваливание. Потом ещё и КВС не мог в кресло вернуться долго из-за того, что в нём находился мальчик, потеряв на этом драгоценные секунды. Вина компании там была прежде всего в том, что не научили экипаж особенностям нового типа самолётов (А310), которые только что поступили в эксплуатация. Но я бы эти 90-е годы, честно говоря, вообще вывел бы за рамки: тогда во всей авиации такой бардак творился, что странно не то, что самолёты падали. Странно то, что их не упало ещё больше. Бред сивой кобылы Вы пишете! Экипаж не знал особенностей ВС, авиакомпания не научила! А зачем вообще тогда менять парк ВС, если никто ничего не знает и не предполагает. летали бы на освоенных ТУ-154 и ИЛ-62,ИЛ-86 и не было бы проблем. Дураку дай палку - он всех перебьет.Нет! Детям надо давать штурвал самолета причем любого!

Ответить

22.07.16 16:19

Владислав

: : Что касается Междуреченска, то Вы меня просто обескуражили. КВС дает штурвал своему несовершеннолетнему сыночку,отключает автопилот, преднамеренно приговорив к смерти пассажиров. И здесь не вина компании? Там не так же было. Он не умышленно отключил автопилот. Отключение произошло из-за приложение мальчиком нагрузки к штурвалу. При этом никто из экипажа не был в курсе того, что таким образом вообще можно отключить автопилот и что этот автопилот отключается без всякого сигнала. И пока пытались понять, что происходит и почему самолёт стал вести себя странно, прозевали крен и сваливание. Потом ещё и КВС не мог в кресло вернуться долго из-за того, что в нём находился мальчик, потеряв на этом драгоценные секунды. Вина компании там была прежде всего в том, что не научили экипаж особенностям нового типа самолётов (А310), которые только что поступили в эксплуатация. Но я бы эти 90-е годы, честно говоря, вообще вывел бы за рамки: тогда во всей авиации такой бардак творился, что странно не то, что самолёты падали. Странно то, что их не упало ещё больше. Бред сивой кобылы Вы пишете! Экипаж не знал особенностей ВС, авиакомпания не научила! А зачем вообще тогда менять парк ВС, если никто ничего не знает и не предполагает. летали бы на освоенных ТУ-154 и ИЛ-62,ИЛ-86 и не было бы проблем. Дураку дай палку - он всех перебьет.

Ответить

22.07.16 16:18

Гость

: : : : : Что касается Междуреченска, то Вы меня просто обескуражили. КВС дает штурвал своему несовершеннолетнему сыночку,отключает автопилот, преднамеренно приговорив к смерти пассажиров. И здесь не вина компании? Там не так же было. Он не умышленно отключил автопилот. Отключение произошло из-за приложение мальчиком нагрузки к штурвалу. При этом никто из экипажа не был в курсе того, что таким образом вообще можно отключить автопилот и что этот автопилот отключается без всякого сигнала. И пока пытались понять, что происходит и почему самолёт стал вести себя странно, прозевали крен и сваливание. Потом ещё и КВС не мог в кресло вернуться долго из-за того, что в нём находился мальчик, потеряв на этом драгоценные секунды. Вина компании там была прежде всего в том, что не научили экипаж особенностям нового типа самолётов (А310), которые только что поступили в эксплуатация. Но я бы эти 90-е годы, честно говоря, вообще вывел бы за рамки: тогда во всей авиации такой бардак творился, что странно не то, что самолёты падали. Странно то, что их не упало ещё больше.Это что,оправдание, что поцана за штурвал посадили? Не пойму! По моему, это безответственность со стороны экипажа!И еще, мне вот интересно, Вы бы хотели оказаться пассажиром того самолета, за штурвалом, которого сидит пацан? Это не оправдание, это описание событий. А то тут пилота обвинили чуть ли не в умышленном отключении автопилота.Это был командир воздушного судна, который должен был строго следить за безопасностью полета, а сажать за штурвал ребенка, это вообще безответственность и даже не знаю как назвать! : : : : : : Что касается Междуреченска, то Вы меня просто обескуражили. КВС дает штурвал своему несовершеннолетнему сыночку,отключает автопилот, преднамеренно приговорив к смерти пассажиров. И здесь не вина компании? Там не так же было. Он не умышленно отключил автопилот. Отключение произошло из-за приложение мальчиком нагрузки к штурвалу. При этом никто из экипажа не был в курсе того, что таким образом вообще можно отключить автопилот и что этот автопилот отключается без всякого сигнала. И пока пытались понять, что происходит и почему самолёт стал вести себя странно, прозевали крен и сваливание. Потом ещё и КВС не мог в кресло вернуться долго из-за того, что в нём находился мальчик, потеряв на этом драгоценные секунды. Вина компании там была прежде всего в том, что не научили экипаж особенностям нового типа самолётов (А310), которые только что поступили в эксплуатация. Но я бы эти 90-е годы, честно говоря, вообще вывел бы за рамки: тогда во всей авиации такой бардак творился, что странно не то, что самолёты падали. Странно то, что их не упало ещё больше.Это что,оправдание, что поцана за штурвал посадили? Не пойму! По моему, это безответственность со стороны экипажа!И еще, мне вот интересно, Вы бы хотели оказаться пассажиром того самолета, за штурвалом, которого сидит пацан? Это не оправдание, это описание событий. А то тут пилота обвинили чуть ли не в умышленном отключении автопилота.Это был командир воздушного судна, который должен был строго следить за безопасностью полета, а сажать за штурвал ребенка, это вообще безответственность и даже не знаю как назвать!Да! И ещё! Если бы это случилось в Трансаэро, их сожрали бы со всеми потрохами! Щас рыли бы до последнего, и вы- ненавистники, тыкали бы этой катастрофой! Но увы для вас,в Трансаэро не было ни одной катастрофы! Для вас ненавистников- Трансаэро- была и будет самой безопасной авиакомпанией! Любили, любим мюи ждем возвращения!

Ответить

22.07.16 16:06

Гость

: : : : : Что касается Междуреченска, то Вы меня просто обескуражили. КВС дает штурвал своему несовершеннолетнему сыночку,отключает автопилот, преднамеренно приговорив к смерти пассажиров. И здесь не вина компании? Там не так же было. Он не умышленно отключил автопилот. Отключение произошло из-за приложение мальчиком нагрузки к штурвалу. При этом никто из экипажа не был в курсе того, что таким образом вообще можно отключить автопилот и что этот автопилот отключается без всякого сигнала. И пока пытались понять, что происходит и почему самолёт стал вести себя странно, прозевали крен и сваливание. Потом ещё и КВС не мог в кресло вернуться долго из-за того, что в нём находился мальчик, потеряв на этом драгоценные секунды. Вина компании там была прежде всего в том, что не научили экипаж особенностям нового типа самолётов (А310), которые только что поступили в эксплуатация. Но я бы эти 90-е годы, честно говоря, вообще вывел бы за рамки: тогда во всей авиации такой бардак творился, что странно не то, что самолёты падали. Странно то, что их не упало ещё больше.Это что,оправдание, что поцана за штурвал посадили? Не пойму! По моему, это безответственность со стороны экипажа!И еще, мне вот интересно, Вы бы хотели оказаться пассажиром того самолета, за штурвалом, которого сидит пацан? Это не оправдание, это описание событий. А то тут пилота обвинили чуть ли не в умышленном отключении автопилота.Это был командир воздушного судна, который должен был строго следить за безопасностью полета, а сажать за штурвал ребенка, это вообще безответственность и даже не знаю как назвать!

Ответить

22.07.16 15:17

Гость

ВОСТАНОВИМ ТРАНСАЭРО.БЫЛА САМАЯ ЛУЧШАЯ КОМПАНИЯ РОССИИ И МИРА. 5+++.КТО ОБАНКРОТИЛ ТРАНСАЭРО ИСПОРТИЛ МНЕ ОТПУСК В ЭТОМ ГОДУ.ПРИЙДЁТСЯ В ОТПУСКЕ СИДЕТЬ ДОМА. ТРАНСАЭРО БЫЛА САМАЯ БЕЗОПАСНАЯ А.К.ЧИТАЛ ОТЗЫВЫ ОБ ДРУГИХ А.К РЕШИЛ НЕ ЛЕТЕТЬ НИКУДА.

Ответить

22.07.16 14:01

: : : : Что касается Междуреченска, то Вы меня просто обескуражили. КВС дает штурвал своему несовершеннолетнему сыночку,отключает автопилот, преднамеренно приговорив к смерти пассажиров. И здесь не вина компании? Там не так же было. Он не умышленно отключил автопилот. Отключение произошло из-за приложение мальчиком нагрузки к штурвалу. При этом никто из экипажа не был в курсе того, что таким образом вообще можно отключить автопилот и что этот автопилот отключается без всякого сигнала. И пока пытались понять, что происходит и почему самолёт стал вести себя странно, прозевали крен и сваливание. Потом ещё и КВС не мог в кресло вернуться долго из-за того, что в нём находился мальчик, потеряв на этом драгоценные секунды. Вина компании там была прежде всего в том, что не научили экипаж особенностям нового типа самолётов (А310), которые только что поступили в эксплуатация. Но я бы эти 90-е годы, честно говоря, вообще вывел бы за рамки: тогда во всей авиации такой бардак творился, что странно не то, что самолёты падали. Странно то, что их не упало ещё больше.Это что,оправдание, что поцана за штурвал посадили? Не пойму! По моему, это безответственность со стороны экипажа!И еще, мне вот интересно, Вы бы хотели оказаться пассажиром того самолета, за штурвалом, которого сидит пацан? Это не оправдание, это описание событий. А то тут пилота обвинили чуть ли не в умышленном отключении автопилота.

Ответить

22.07.16 13:52

Гость

: : : Что касается Междуреченска, то Вы меня просто обескуражили. КВС дает штурвал своему несовершеннолетнему сыночку,отключает автопилот, преднамеренно приговорив к смерти пассажиров. И здесь не вина компании? Там не так же было. Он не умышленно отключил автопилот. Отключение произошло из-за приложение мальчиком нагрузки к штурвалу. При этом никто из экипажа не был в курсе того, что таким образом вообще можно отключить автопилот и что этот автопилот отключается без всякого сигнала. И пока пытались понять, что происходит и почему самолёт стал вести себя странно, прозевали крен и сваливание. Потом ещё и КВС не мог в кресло вернуться долго из-за того, что в нём находился мальчик, потеряв на этом драгоценные секунды. Вина компании там была прежде всего в том, что не научили экипаж особенностям нового типа самолётов (А310), которые только что поступили в эксплуатация. Но я бы эти 90-е годы, честно говоря, вообще вывел бы за рамки: тогда во всей авиации такой бардак творился, что странно не то, что самолёты падали. Странно то, что их не упало ещё больше.Это что,оправдание, что поцана за штурвал посадили? Не пойму! По моему, это безответственность со стороны экипажа!И еще, мне вот интересно, Вы бы хотели оказаться пассажиром того самолета, за штурвалом, которого сидит пацан?

Ответить

22.07.16 13:50

Гость

: : Что касается Междуреченска, то Вы меня просто обескуражили. КВС дает штурвал своему несовершеннолетнему сыночку,отключает автопилот, преднамеренно приговорив к смерти пассажиров. И здесь не вина компании? Там не так же было. Он не умышленно отключил автопилот. Отключение произошло из-за приложение мальчиком нагрузки к штурвалу. При этом никто из экипажа не был в курсе того, что таким образом вообще можно отключить автопилот и что этот автопилот отключается без всякого сигнала. И пока пытались понять, что происходит и почему самолёт стал вести себя странно, прозевали крен и сваливание. Потом ещё и КВС не мог в кресло вернуться долго из-за того, что в нём находился мальчик, потеряв на этом драгоценные секунды. Вина компании там была прежде всего в том, что не научили экипаж особенностям нового типа самолётов (А310), которые только что поступили в эксплуатация. Но я бы эти 90-е годы, честно говоря, вообще вывел бы за рамки: тогда во всей авиации такой бардак творился, что странно не то, что самолёты падали. Странно то, что их не упало ещё больше.Это что,оправдание, что поцана за штурвал посадили? Не пойму! По моему, это безответственность со стороны экипажа!

Ответить

22.07.16 11:13

: Что касается Междуреченска, то Вы меня просто обескуражили. КВС дает штурвал своему несовершеннолетнему сыночку,отключает автопилот, преднамеренно приговорив к смерти пассажиров. И здесь не вина компании? Там не так же было. Он не умышленно отключил автопилот. Отключение произошло из-за приложение мальчиком нагрузки к штурвалу. При этом никто из экипажа не был в курсе того, что таким образом вообще можно отключить автопилот и что этот автопилот отключается без всякого сигнала. И пока пытались понять, что происходит и почему самолёт стал вести себя странно, прозевали крен и сваливание. Потом ещё и КВС не мог в кресло вернуться долго из-за того, что в нём находился мальчик, потеряв на этом драгоценные секунды. Вина компании там была прежде всего в том, что не научили экипаж особенностям нового типа самолётов (А310), которые только что поступили в эксплуатация. Но я бы эти 90-е годы, честно говоря, вообще вывел бы за рамки: тогда во всей авиации такой бардак творился, что странно не то, что самолёты падали. Странно то, что их не упало ещё больше.

Ответить

22.07.16 10:31

Владислав

: Владислав : Гость : Гость : Трансаэро была(очень надеемся, что снова опять будет) самой лучшей и самой безопасной авиакомпанией, летали только ей,все нравилось и самолеты, которые хаят ненавистники, еда, обслуживание на высшем уровне, вежливые, красивые стюардессы и стюарды, а летчики, настоящие профессионалы! Взлеты и посадки с ними никогда не было страшно! Ни хамства, ни негатива, как же было здорово летать с Трансаэро! Никогда не забуду, мой последний полет в Адлер 27 июля 2015 года в Адлер, Боинг 747-400, мой любимый самолет с тигром, немного тряхонуло при взлете, сидели напротив мест стюардесс, так они увидели мой испуг, и успокоили меня, рассмешили, и весь полет мы по возможности общались! Так было только в Трансаэро! Люблю! ВОЗВРАЩАЙТЕСЬ! Надо еще возвести Плешаковых в святые . Повесте их портреты на стену и целуйте их по утрам ))))) Канонизировать никого не нужно, но получить дань благодарности они достойны. Хотя бы за то, что на самолетах компании за почти 25 лет деятельности не погиб, и даже не пострадал ни один пассажир. Такого показателя нет ни у одной компании из первой пятерки. И спасибо им за грамотное обеспечение безопасности полетов. Ну знаете кроме первой пятерки есть еще авиакомпании в которых не пострадали люди. Ну про безопасность и опасность первой пятерки можно еще поспорить за последние 25 лет. Сибирь одна катастрофа ( теракты не считаем ) это хороший показатель. Аэрофлот на протяжении 25 последних лет были самые крупные , одна катастрофа Междуречинск 94 год ( ну там вообще не вина компании ) они уронили бы самолет даже летая в любой компании. Ютеир две катастрофы вроде да ??? Да и трансаэро не были крупной компанией 25 лет. Лет 10 назад они были довольно не большими. Сравнить налет часов АФЛ и ТСО за последние 25 лет , Трансам еще ой как далеко. Так что кричать что ТСО не убило ни одного человека за 25 лет это не уместно. Конечно это хорошо , конечно это большой плюс авиакомпании. Но компании из первой пятерки не менее безопасны Я "не кричу"! А пишу обоснованные факты. Если ради интереса подсчитать налеты часов, то Аэрофлот скатиться вниз, так как в конце 90-х и начале 2000-х сам по себе он ничего не представлял. Его укрупнение началось после поглощения десятка региональных авиакомпаний. И весь его налет только за их счет. Даже сейчас Аэрофлот держится на своих 5-ти дочках. Вернуть все "на круги своя" и Аэрофлот станет обычной авиакомпанией,четвертой или пятой в списке. У Трансаэро не было дочек. Что касается Междуреченска, то Вы меня просто обескуражили. КВС дает штурвал своему несовершеннолетнему сыночку,отключает автопилот, преднамеренно приговорив к смерти пассажиров. И здесь не вина компании? Вина в том, что у них летный состав с признаками слабоумия. Можно привести еще авиакастрофы с дочками Аэрофлота, которые также в ответе.Ибо "родитель" в ответе за свою "дочку".

Ответить

22.07.16 8:55

Гость

Владислав : Гость : Гость : Трансаэро была(очень надеемся, что снова опять будет) самой лучшей и самой безопасной авиакомпанией, летали только ей,все нравилось и самолеты, которые хаят ненавистники, еда, обслуживание на высшем уровне, вежливые, красивые стюардессы и стюарды, а летчики, настоящие профессионалы! Взлеты и посадки с ними никогда не было страшно! Ни хамства, ни негатива, как же было здорово летать с Трансаэро! Никогда не забуду, мой последний полет в Адлер 27 июля 2015 года в Адлер, Боинг 747-400, мой любимый самолет с тигром, немного тряхонуло при взлете, сидели напротив мест стюардесс, так они увидели мой испуг, и успокоили меня, рассмешили, и весь полет мы по возможности общались! Так было только в Трансаэро! Люблю! ВОЗВРАЩАЙТЕСЬ! Надо еще возвести Плешаковых в святые . Повесте их портреты на стену и целуйте их по утрам ))))) Канонизировать никого не нужно, но получить дань благодарности они достойны. Хотя бы за то, что на самолетах компании за почти 25 лет деятельности не погиб, и даже не пострадал ни один пассажир. Такого показателя нет ни у одной компании из первой пятерки. И спасибо им за грамотное обеспечение безопасности полетов. Ну знаете кроме первой пятерки есть еще авиакомпании в которых не пострадали люди. Ну про безопасность и опасность первой пятерки можно еще поспорить за последние 25 лет. Сибирь одна катастрофа ( теракты не считаем ) это хороший показатель. Аэрофлот на протяжении 25 последних лет были самые крупные , одна катастрофа Междуречинск 94 год ( ну там вообще не вина компании ) они уронили бы самолет даже летая в любой компании. Ютеир две катастрофы вроде да ??? Да и трансаэро не были крупной компанией 25 лет. Лет 10 назад они были довольно не большими. Сравнить налет часов АФЛ и ТСО за последние 25 лет , Трансам еще ой как далеко. Так что кричать что ТСО не убило ни одного человека за 25 лет это не уместно. Конечно это хорошо , конечно это большой плюс авиакомпании. Но компании из первой пятерки не менее безопасны

Ответить

21.07.16 21:02

Владислав

Гость : Гость : Трансаэро была(очень надеемся, что снова опять будет) самой лучшей и самой безопасной авиакомпанией, летали только ей,все нравилось и самолеты, которые хаят ненавистники, еда, обслуживание на высшем уровне, вежливые, красивые стюардессы и стюарды, а летчики, настоящие профессионалы! Взлеты и посадки с ними никогда не было страшно! Ни хамства, ни негатива, как же было здорово летать с Трансаэро! Никогда не забуду, мой последний полет в Адлер 27 июля 2015 года в Адлер, Боинг 747-400, мой любимый самолет с тигром, немного тряхонуло при взлете, сидели напротив мест стюардесс, так они увидели мой испуг, и успокоили меня, рассмешили, и весь полет мы по возможности общались! Так было только в Трансаэро! Люблю! ВОЗВРАЩАЙТЕСЬ! Надо еще возвести Плешаковых в святые . Повесте их портреты на стену и целуйте их по утрам ))))) Канонизировать никого не нужно, но получить дань благодарности они достойны. Хотя бы за то, что на самолетах компании за почти 25 лет деятельности не погиб, и даже не пострадал ни один пассажир. Такого показателя нет ни у одной компании из первой пятерки. И спасибо им за грамотное обеспечение безопасности полетов.

Ответить

21.07.16 19:00

? по митингу:

СКАЖИТЕ, А НАМ - ОБМАНУТЫМ ТРАНСАЭРО ПАССАЖИРАМ А/Б-ы, МК ЭБ БРАТЬ С СОБОЙ (ДЛЯ ЗАВЕРЕНИЯ НЕИСПОЛНЕННЫХ перевозчиком Обязательств по договорам Воздушной Перевозки) и будет ли кто-нибудь из Семьи с нашими деньгами...? * Николай, может ты поможешь?

Ответить

21.07.16 13:43

Гость

ТРАНСАЭРО БОЛЬШЕ НЕТ И НЕ БУДЕТ. Успокойтесь вы уже и покинте эту ветку. Идите пишите лучше отзывы Аэрофлоту , на который вы все дружно пересели

Ответить

21.07.16 13:40

Гость

Гость : Трансаэро была(очень надеемся, что снова опять будет) самой лучшей и самой безопасной авиакомпанией, летали только ей,все нравилось и самолеты, которые хаят ненавистники, еда, обслуживание на высшем уровне, вежливые, красивые стюардессы и стюарды, а летчики, настоящие профессионалы! Взлеты и посадки с ними никогда не было страшно! Ни хамства, ни негатива, как же было здорово летать с Трансаэро! Никогда не забуду, мой последний полет в Адлер 27 июля 2015 года в Адлер, Боинг 747-400, мой любимый самолет с тигром, немного тряхонуло при взлете, сидели напротив мест стюардесс, так они увидели мой испуг, и успокоили меня, рассмешили, и весь полет мы по возможности общались! Так было только в Трансаэро! Люблю! ВОЗВРАЩАЙТЕСЬ! Надо еще возвести Плешаковых в святые . Повесте их портреты на стену и целуйте их по утрам )))))

Ответить

21.07.16 13:34

Гость

Владислав : Петр Санников : Надежда : Раньше всегда летали этой авиакомпанией и были очень разочарованы, когда у нее были неприпятности в прошлом году. Может Трансаэро вернется в Благовещенск. Единственно надежная компания у нас была. Она там вообще одна была А теперь один Аэрофлот со своей Россией. Вим и Икар я вообще не считаю достойными авиакомпаниями. У Вим постоянные проблемы с парком, а Икар вообще "невидимая" компания Pegas Fly. То появляется, то опять исчезает.Чартеры у Пегас Туристик есть - летает, пропали - на внутренние перевозки лезут. Поэтому Икар в любой удобный момент оставит ваш бренный ДВ, так же как и Вим. У него сейчас ой как много проблем, он на грани отзыва летного сертификата за нарушения расписаний, отмены рейсов. Последнее китайское у них уже было в прошлом летнем сезоне. Аэрофлот ваш ДВ не нужен, его просто обременило государство. Поэтому он стонет. И несет всякую чушь типа убытков по 3 миллиона с каждой пары рейсов туда-обратно. Поэтому они применяют коммерческие тарифы по 60 тыс.руб. Надо же 1,5 ляма убытков с "дешевых" тарифов отбивать. Поживем - увидим с кем останетесь. Сколько ждать ??? А Трансаэро выгодно было летать??? Насколько мне помнится ТСО тоже самое пело. Мы задираем тарифы летом , что бы снизить их зимой. Вот что они говорили. Точно также зимой они продавали по 20000 р а летом у них цена доходила до 80. Ну вообще они ничем по ценовой политике не отличались от Аэрофлота. Ну совсем ничем. Зачем вы в адрес Аэрофлота это говорите то ??? Вы говорите тогда что Аэрофлот что ТСО одно и тоже ))))

Ответить

19.07.16 19:38

Анна Подгорнова

Наши туристы (пассажиры экс-ак) выявили грубые нарушения Воздушного Законодательства (неисполнение ВК РФ, ФАП-82 И Правил Перевозок ОАО АК "Трансаэро")! * Примечательно, что даже Друзья Семьи в Госструктурах, (включая тех кому исправно носили), НЕ смогли объяснить обман пассажиров с нарушениями и лживые доплаты на ряде рейсов. ....перевозчик никак ек предупреждал об изменеии условий в перевозке

Ответить

19.07.16 19:18

Гость

Трансаэро была(очень надеемся, что снова опять будет) самой лучшей и самой безопасной авиакомпанией, летали только ей,все нравилось и самолеты, которые хаят ненавистники, еда, обслуживание на высшем уровне, вежливые, красивые стюардессы и стюарды, а летчики, настоящие профессионалы! Взлеты и посадки с ними никогда не было страшно! Ни хамства, ни негатива, как же было здорово летать с Трансаэро! Никогда не забуду, мой последний полет в Адлер 27 июля 2015 года в Адлер, Боинг 747-400, мой любимый самолет с тигром, немного тряхонуло при взлете, сидели напротив мест стюардесс, так они увидели мой испуг, и успокоили меня, рассмешили, и весь полет мы по возможности общались! Так было только в Трансаэро! Люблю! ВОЗВРАЩАЙТЕСЬ!

Ответить

19.07.16 18:54

Гость

Владислав : Петр Санников : Надежда : Раньше всегда летали этой авиакомпанией и были очень разочарованы, когда у нее были неприпятности в прошлом году. Может Трансаэро вернется в Благовещенск. Единственно надежная компания у нас была. Она там вообще одна была А теперь один Аэрофлот со своей Россией. Вим и Икар я вообще не считаю достойными авиакомпаниями. У Вим постоянные проблемы с парком, а Икар вообще "невидимая" компания Pegas Fly. То появляется, то опять исчезает.Чартеры у Пегас Туристик есть - летает, пропали - на внутренние перевозки лезут. Поэтому Икар в любой удобный момент оставит ваш бренный ДВ, так же как и Вим. У него сейчас ой как много проблем, он на грани отзыва летного сертификата за нарушения расписаний, отмены рейсов. Последнее китайское у них уже было в прошлом летнем сезоне. Аэрофлот ваш ДВ не нужен, его просто обременило государство. Поэтому он стонет. И несет всякую чушь типа убытков по 3 миллиона с каждой пары рейсов туда-обратно. Поэтому они применяют коммерческие тарифы по 60 тыс.руб. Надо же 1,5 ляма убытков с "дешевых" тарифов отбивать. Поживем - увидим с кем останетесь.А Петя и на оленях доберется по зимнику! Лишь бы Трансаэро никогда не было на Дальнем Востоке!

Ответить

19.07.16 16:08

Владислав

Петр Санников : Надежда : Раньше всегда летали этой авиакомпанией и были очень разочарованы, когда у нее были неприпятности в прошлом году. Может Трансаэро вернется в Благовещенск. Единственно надежная компания у нас была. Она там вообще одна была А теперь один Аэрофлот со своей Россией. Вим и Икар я вообще не считаю достойными авиакомпаниями. У Вим постоянные проблемы с парком, а Икар вообще "невидимая" компания Pegas Fly. То появляется, то опять исчезает.Чартеры у Пегас Туристик есть - летает, пропали - на внутренние перевозки лезут. Поэтому Икар в любой удобный момент оставит ваш бренный ДВ, так же как и Вим. У него сейчас ой как много проблем, он на грани отзыва летного сертификата за нарушения расписаний, отмены рейсов. Последнее китайское у них уже было в прошлом летнем сезоне. Аэрофлот ваш ДВ не нужен, его просто обременило государство. Поэтому он стонет. И несет всякую чушь типа убытков по 3 миллиона с каждой пары рейсов туда-обратно. Поэтому они применяют коммерческие тарифы по 60 тыс.руб. Надо же 1,5 ляма убытков с "дешевых" тарифов отбивать. Поживем - увидим с кем останетесь.

Ответить

19.07.16 15:17

Гость

Жаль что Трансаэро больше нет)))летал в Рим на 737-800.Обратно из Венеции в Москву на 767. Всё отлично!!

Ответить

19.07.16 14:47

Гость : Трансаэро не вернется да? А мы надеялись! Мы ведь только ими летали много лет, остальными боимся! И не вопрос был цены на билет и в еде, а главное, главное безопасность полета с Трансаэро! Так расслабенно мы ещё никогда не летали, доверяли машине и летчикам полностью! Ну, а теперь поезд!Очень много надежных авиакомпаний в России. И говорит о том что ТСО единственая в своем роде как то не очень хорошо. Есть еще хорошие авиакомпании с добросовестными работниками. Ну а ТСО угробил ее менеджмент .

Ответить

19.07.16 14:44

Надежда : Раньше всегда летали этой авиакомпанией и были очень разочарованы, когда у нее были неприпятности в прошлом году. Может Трансаэро вернется в Благовещенск. Единственно надежная компания у нас была. Она там вообще одна была

Ответить

19.07.16 12:24

Анна

Очень скучаем по этой замечательной компании! И бизнес класс и эконом всегда на высоте! Молодцы ребята, за несколько лет полетов с ними не припомню ни разу задержку рейса. Всегда отзывчивый персонал! Вы лучшиее!!! Выдела их самолеты в Домодедово, взгрустнулось.

Ответить

19.07.16 8:15

Надежда

Раньше всегда летали этой авиакомпанией и были очень разочарованы, когда у нее были неприпятности в прошлом году. Может Трансаэро вернется в Благовещенск. Единственно надежная компания у нас была.

Ответить

15.07.16 10:56

Игорь

В смысле Рынок Дмитрий Анатольевич ? У него теперь фамилия такая что-ли? Денисова (ИАТА) : ..., изучив этот неплохой Портал и официальные материалы (эл. и печатные СМИ), следует констатировать: уже более 10 лет назад крах авиакомпании был явно предрешен! Это - некомпетентность менеджмента, неуважение к пассажирам, форма и содержание А/Б (МК ЭБ), сомнительно-непрозрачное ценообразование, тухлый рекламно-показушный пиар (с Подсадными в эфире) и, главное, НЕСПОСОБНОСТЬ ОБОСНОВАННО И ПРОФЕССИОНАЛЬНО ОБЪЯСНИТЬ - признать свои Нарушения!!! *Малограмотные юристы (Нач. Претензионного отдела) лез и в туристические договора, и в Гражданский кодекс, игнорируя ВК РФ (ФЗ-№60), собственные Правила перевозок и выписанные А/Б - прямой договор. Конечно, тем самым как бы лидерское положение трансаэро оказалось фальшивым и Рынок четко определил ее место: - стоять и не вякать!!!

Ответить

15.07.16 0:18

Денисова (ИАТА)

..., изучив этот неплохой Портал и официальные материалы (эл. и печатные СМИ), следует констатировать: уже более 10 лет назад крах авиакомпании был явно предрешен! Это - некомпетентность менеджмента, неуважение к пассажирам, форма и содержание А/Б (МК ЭБ), сомнительно-непрозрачное ценообразование, тухлый рекламно-показушный пиар (с Подсадными в эфире) и, главное, НЕСПОСОБНОСТЬ ОБОСНОВАННО И ПРОФЕССИОНАЛЬНО ОБЪЯСНИТЬ - признать свои Нарушения!!! *Малограмотные юристы (Нач. Претензионного отдела) лез и в туристические договора, и в Гражданский кодекс, игнорируя ВК РФ (ФЗ-№60), собственные Правила перевозок и выписанные А/Б - прямой договор. Конечно, тем самым как бы лидерское положение трансаэро оказалось фальшивым и Рынок четко определил ее место: - стоять и не вякать!!!

Ответить

14.07.16 19:20

Гость

уточнение Гостю *ниже: : Гость : Трансаэро не вернется да? А мы надеялись! Мы ведь только ими летали много лет, остальными боимся! И не вопрос был цены на билет и в еде, а главное, главное безопасность полета с Трансаэро! Так расслабенно мы ещё никогда не летали, доверяли машине и летчикам полностью! Ну, а теперь поезд! \\\\ - показательно, что Расслабленность Управлявших (тогда АК) перешла на часть пассажиров--> чем охотно и пользовался менеджмент перевозчика, дуря тысячи пассажиров "топливными сборами" в $80, 100 EUR за "надежность трансаэро"! *При этом безграмотный персонал экс-ак НЕ был способен спрогнозировать развитие рынка - коммерчески-эффективную загрузку, имеющихся аж 100 ВС, и, обосравшись, нагло-корыстно отменял Рейсы с ВЫДАННЫМИ на руки А/Б-миЯсно! Трансаэро быть! И летать!

Ответить

14.07.16 18:44

уточнение Гостю *ниже:

Гость : Трансаэро не вернется да? А мы надеялись! Мы ведь только ими летали много лет, остальными боимся! И не вопрос был цены на билет и в еде, а главное, главное безопасность полета с Трансаэро! Так расслабенно мы ещё никогда не летали, доверяли машине и летчикам полностью! Ну, а теперь поезд! \\\\ - показательно, что Расслабленность Управлявших (тогда АК) перешла на часть пассажиров--> чем охотно и пользовался менеджмент перевозчика, дуря тысячи пассажиров "топливными сборами" в $80, 100 EUR за "надежность трансаэро"! *При этом безграмотный персонал экс-ак НЕ был способен спрогнозировать развитие рынка - коммерчески-эффективную загрузку, имеющихся аж 100 ВС, и, обосравшись, нагло-корыстно отменял Рейсы с ВЫДАННЫМИ на руки А/Б-ми

Ответить

14.07.16 16:50

Гость

Трансаэро не вернется да? А мы надеялись! Мы ведь только ими летали много лет, остальными боимся! И не вопрос был цены на билет и в еде, а главное, главное безопасность полета с Трансаэро! Так расслабенно мы ещё никогда не летали, доверяли машине и летчикам полностью! Ну, а теперь поезд!

Ответить

13.07.16 6:27

Гость

Попробуйте съездить на Мишина, 56, ст. м. Динамо. Там до сих пор их офис, люди работают до ликвидации фирмы. Только телефоны отключены. Гость : Андрей : Ребята, подскажите пожалуйста где можно заказать справку о факте совершения мной полёта авиакомпанией Трансаэро??? Полет был в марте 2015, сейчас возникла нужда оправдаться за него. Живу в СПБ. Посоветуйте что-нибудь!) Наверно уже нигде. Компании почти год уже нет

Ответить

13.07.16 5:40

Гость

Андрей : Ребята, подскажите пожалуйста где можно заказать справку о факте совершения мной полёта авиакомпанией Трансаэро??? Полет был в марте 2015, сейчас возникла нужда оправдаться за него. Живу в СПБ. Посоветуйте что-нибудь!) Наверно уже нигде. Компании почти год уже нет

Ответить

12.07.16 23:58

Андрей

Ребята, подскажите пожалуйста где можно заказать справку о факте совершения мной полёта авиакомпанией Трансаэро??? Полет был в марте 2015, сейчас возникла нужда оправдаться за него. Живу в СПБ. Посоветуйте что-нибудь!)

Ответить

09.07.16 15:06

Гость

Гость : Владислав : Петр Санников : И для вумного гостя. Работники Трансаэро вы думаете не попадали с употреблением??? Во-первых, "синька" перед полетом кончается впоследствии опознанием пассажиров, Во-вторых, не слышал за последние десять лет, чтобы пилотов Трансаэро ловили за "синьку", в этих делах раньше Аэрофлот держал первенство, иногда Юты забывались, В-третьих, как понять "их маршруты растащили все авиакомпании России. Как и их авиапарк". Какие ВСЕ авиакомпании России? Кроме Аэрофлота их самолеты не достались никому, хотя были желающие. S7 хотела забрать Боинги по последнему лизинговому контракту. Но мудак Сапрыкин, когда его Аэрофлот поставил временным управляющим, просто отказался от контракта и самолеты ушли обратно лизингодателю, хорошо что еще штрафные санкции (немаленькие) на Трансаэро не повесили. Потом Аэрофлот начал усиленно предлагать самолеты Трансаэро другим авиакомпаниям,но поезд уже ушел.Побирушек нет. А 777 Аэрофлот никому не отдал, все в Россию перекинул. Правда теперь опять начал выеживаться, типа они нам уже не нужны, вовремя не передали. Просто пытаются сбить лизинговую цену.Так 777 уже летают же в России И даже перекрашены в новые цвета авиакомпании

Ответить

09.07.16 15:05

Гость

Владислав : Петр Санников : И для вумного гостя. Работники Трансаэро вы думаете не попадали с употреблением??? Во-первых, "синька" перед полетом кончается впоследствии опознанием пассажиров, Во-вторых, не слышал за последние десять лет, чтобы пилотов Трансаэро ловили за "синьку", в этих делах раньше Аэрофлот держал первенство, иногда Юты забывались, В-третьих, как понять "их маршруты растащили все авиакомпании России. Как и их авиапарк". Какие ВСЕ авиакомпании России? Кроме Аэрофлота их самолеты не достались никому, хотя были желающие. S7 хотела забрать Боинги по последнему лизинговому контракту. Но мудак Сапрыкин, когда его Аэрофлот поставил временным управляющим, просто отказался от контракта и самолеты ушли обратно лизингодателю, хорошо что еще штрафные санкции (немаленькие) на Трансаэро не повесили. Потом Аэрофлот начал усиленно предлагать самолеты Трансаэро другим авиакомпаниям,но поезд уже ушел.Побирушек нет. А 777 Аэрофлот никому не отдал, все в Россию перекинул. Правда теперь опять начал выеживаться, типа они нам уже не нужны, вовремя не передали. Просто пытаются сбить лизинговую цену.Так 777 уже летают же в России

Ответить

09.07.16 13:49

rg.ru/2013/12/26/spisok-site-anons.html...

Ответить

09.07.16 13:18

Владислав

Гость : Кузнецов Сергей Геннадьевич - второй пилот ВС Б-767 "Авиакомпания "Трансаэро". Вот человек который перед полетом попался за употребление алкаголя , наркотиков или психотропных веществ Ссылку ,пожалуйста, на источник!

Ответить

09.07.16 10:32

Гость

Кузнецов Сергей Геннадьевич - второй пилот ВС Б-767 "Авиакомпания "Трансаэро". Вот человек который перед полетом попался за употребление алкаголя , наркотиков или психотропных веществ

Ответить

09.07.16 10:26

Владислав

Владислав : Петр Санников : И для вумного гостя. Работники Трансаэро вы думаете не попадали с употреблением??? Во-первых, "синька" перед полетом кончается впоследствии опознанием пассажиров, Во-вторых, не слышал за последние десять лет, чтобы пилотов Трансаэро ловили за "синьку", в этих делах раньше Аэрофлот держал первенство, иногда Юты забывались, В-третьих, как понять "их маршруты растащили все авиакомпании России. Как и их авиапарк". Какие ВСЕ авиакомпании России? Кроме Аэрофлота их самолеты не достались никому, хотя были желающие. S7 хотела забрать Боинги по последнему лизинговому контракту. Но мудак Сапрыкин, когда его Аэрофлот поставил временным управляющим, просто отказался от контракта и самолеты ушли обратно лизингодателю, хорошо что еще штрафные санкции (немаленькие) на Трансаэро не повесили. Потом Аэрофлот начал усиленно предлагать самолеты Трансаэро другим авиакомпаниям,но поезд уже ушел.Побирушек нет. А 777 Аэрофлот никому не отдал, все в Россию перекинул. Правда теперь опять начал выеживаться, типа они нам уже не нужны, вовремя не передали. Просто пытаются сбить лизинговую цену. Да, забыл насчет маршрутов. Маршруты Трансаэро тоже ни одна авиакомпания не забрала. прибыльные маршруты ушли Аэрофлоту.S7 хотел 24 маршрута из 56, которые достались Аэрофлоту. Но тоже обломили. А дальше, снова то же самое - Аэрофлот отдает(типа добровольно) часть маршрутов другим. Но опять никому они не нужны. Потому что прибыльные маршруты Аэрофлот прибрал себе, часть международных отдал Победе (в нарушении законодательства, так как в течении 2-х лет Победа вообще не имела права выходит на международные маршруты). А тот оставшийся шлак, который предлагал остальным Аэрофлот никому не нужен. Опять же - побирушек среди основных авиакомпаний нет. А другим и подавно. На предлагавшихся оставшихся маршрутах даже Трансаэро уже почти не летало, они были нерентабельны.

Ответить

09.07.16 10:16

Владислав

Петр Санников : И для вумного гостя. Работники Трансаэро вы думаете не попадали с употреблением??? Во-первых, "синька" перед полетом кончается впоследствии опознанием пассажиров, Во-вторых, не слышал за последние десять лет, чтобы пилотов Трансаэро ловили за "синьку", в этих делах раньше Аэрофлот держал первенство, иногда Юты забывались, В-третьих, как понять "их маршруты растащили все авиакомпании России. Как и их авиапарк". Какие ВСЕ авиакомпании России? Кроме Аэрофлота их самолеты не достались никому, хотя были желающие. S7 хотела забрать Боинги по последнему лизинговому контракту. Но мудак Сапрыкин, когда его Аэрофлот поставил временным управляющим, просто отказался от контракта и самолеты ушли обратно лизингодателю, хорошо что еще штрафные санкции (немаленькие) на Трансаэро не повесили. Потом Аэрофлот начал усиленно предлагать самолеты Трансаэро другим авиакомпаниям,но поезд уже ушел.Побирушек нет. А 777 Аэрофлот никому не отдал, все в Россию перекинул. Правда теперь опять начал выеживаться, типа они нам уже не нужны, вовремя не передали. Просто пытаются сбить лизинговую цену.

Ответить

09.07.16 4:36

И для вумного гостя. Работники Трансаэро вы думаете не попадали с употреблением???

Ответить

09.07.16 1:16

И еще ГОСТь , если у тебя нет конкретных доводов в пользу ТСО , то лучше тебе самому скрытся отсюда. А твои исчезни и свали ну никак к ТСО не клеятся. Не сотрясай воздух тогда ))))))

Ответить

09.07.16 0:34

Гость

Хорошая компания. Только ей старались летать. Программа лояльности отличная. Комфортно было с ними - персонал вежливый, обученный.

Ответить

09.07.16 0:13

Гость : Гость : Гость : Гость : Гость : Какими бы небыли ВимАвиа и Икар , они летают И летают они дешевле чем летало ТСО. Аэрофлот цены поднял т.к у них почти нет мест. Все билеты на лето распродали еще в начале года намного дешевле чем было у ТСО. Четвертая компания это Россия , летает на Б 777-200 Если все так хорошо - чего жалуетесь? Летайте четырьмя компаниями и радуйтесь. Вот только интересно, как только Трансаэро вернется и зайдет на Дальний Восток, то сколько таких радостных от ухода ТСО побежит покупать билеты на из рейсы? Как минимум половина.Это сейчас вы все лицемерите.Конечно побегут, а Петя в первых рядах там будет!Никогда не побегу и не бегал. Трансаэро летал всего один раз. И очень разочарован был. Просто надо было лететь через Москву а туда только ТСО. Начитался реверансов про ТСО от их идолопоклоников , а когда сам полетел то был очень удивлен когда не увидил ни новых салонов ни скпер сервиса. Проехал два раза на обычных старых маршрутках))) Я всегда выбирал Якутию и Якутия на голову выше ТСО ( была ). И по ценам Якуты всегда были дешевле. Так что я не вижу причин возвращения ТСО. Ничего нового у них не было. И хорошего тоже.Петя.......! А что же ты так жопу-то рвешь на этом форуме, раз Якутией летал, что тебе тут надо? Не твое дело ГОСТь

Ответить

09.07.16 0:08

Гость

Самая надёжная, самая справедливая. Несмотря не на что отсаётся вежливой и не впадает в алчность.

Ответить

08.07.16 23:35

Гость

Гость : Гость : Гость : Гость : Какими бы небыли ВимАвиа и Икар , они летают И летают они дешевле чем летало ТСО. Аэрофлот цены поднял т.к у них почти нет мест. Все билеты на лето распродали еще в начале года намного дешевле чем было у ТСО. Четвертая компания это Россия , летает на Б 777-200 Если все так хорошо - чего жалуетесь? Летайте четырьмя компаниями и радуйтесь. Вот только интересно, как только Трансаэро вернется и зайдет на Дальний Восток, то сколько таких радостных от ухода ТСО побежит покупать билеты на из рейсы? Как минимум половина.Это сейчас вы все лицемерите.Конечно побегут, а Петя в первых рядах там будет!Никогда не побегу и не бегал. Трансаэро летал всего один раз. И очень разочарован был. Просто надо было лететь через Москву а туда только ТСО. Начитался реверансов про ТСО от их идолопоклоников , а когда сам полетел то был очень удивлен когда не увидил ни новых салонов ни скпер сервиса. Проехал два раза на обычных старых маршрутках))) Я всегда выбирал Якутию и Якутия на голову выше ТСО ( была ). И по ценам Якуты всегда были дешевле. Так что я не вижу причин возвращения ТСО. Ничего нового у них не было. И хорошего тоже.Петя.......! А что же ты так жопу-то рвешь на этом форуме, раз Якутией летал, что тебе тут надо?

Ответить

08.07.16 23:07

Гость

Гость : Гость : Какими бы небыли ВимАвиа и Икар , они летают И летают они дешевле чем летало ТСО. Аэрофлот цены поднял т.к у них почти нет мест. Все билеты на лето распродали еще в начале года намного дешевле чем было у ТСО. Четвертая компания это Россия , летает на Б 777-200 Если все так хорошо - чего жалуетесь? Летайте четырьмя компаниями и радуйтесь. Вот только интересно, как только Трансаэро вернется и зайдет на Дальний Восток, то сколько таких радостных от ухода ТСО побежит покупать билеты на из рейсы? Как минимум половина.Это сейчас вы все лицемерите.[/QOUT. Бред не пишите .

Ответить

08.07.16 22:44

Гость

Гость : Гость : Гость : Гость : Какими бы небыли ВимАвиа и Икар , они летают И летают они дешевле чем летало ТСО. Аэрофлот цены поднял т.к у них почти нет мест. Все билеты на лето распродали еще в начале года намного дешевле чем было у ТСО. Четвертая компания это Россия , летает на Б 777-200 Если все так хорошо - чего жалуетесь? Летайте четырьмя компаниями и радуйтесь. Вот только интересно, как только Трансаэро вернется и зайдет на Дальний Восток, то сколько таких радостных от ухода ТСО побежит покупать билеты на из рейсы? Как минимум половина.Это сейчас вы все лицемерите.Конечно побегут, а Петя в первых рядах там будет!Никогда не побегу и не бегал. Трансаэро летал всего один раз. И очень разочарован был. Просто надо было лететь через Москву а туда только ТСО. Начитался реверансов про ТСО от их идолопоклоников , а когда сам полетел то был очень удивлен когда не увидил ни новых салонов ни скпер сервиса. Проехал два раза на обычных старых маршрутках))) Я всегда выбирал Якутию и Якутия на голову выше ТСО ( была ). И по ценам Якуты всегда были дешевле. Так что я не вижу причин возвращения ТСО. Ничего нового у них не было. И хорошего тоже. Кстати летел с ними с Краснодара на 23х летнем 737 500. А с Москвы на списаном аэрофлотом 767 . Интересно что в 2009 году я этим же бортом летел с Аэрофлотом в Москву. И вот в 2014 попал на него снова , только с ТСО. Конечно салон был уже довольно сильно зачухан и кресла сдвинуты были.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8910 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/transaero/315.html 315 1 1