Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Saravia (Саратовские авиалинии)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Saravia

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Saravia

04.05.11 22:09

Гость

Что делать не знаю: В Нальчик летают только 2 компании (Саравиа и Руслайн) и судя по отзывам обе мягко говоря не очень, а у меня сроки четкие и времени в обрез (на поезде никак не получается), подскажите, что лучше выбрать?

Ответить

29.04.11 21:02

ирина

летела28,04,2011 с саравиа сургут -саратов полет прекрасный накормили напоили и вовремя приземлили очень довольна ,огромное спасибо экипажу,

Ответить

19.04.11 17:59

darina

Да не вешайте вы лапшу на уши, привлекая внимание к своей фирме. Качество обслуживания ниже среднего уровня, работники хамистые и вообще за такое платить даже не хочется. Летала как-то раз и была очень удручена условиями.

Ответить

19.04.11 12:52

ZENNE

За нарушения требований воздушного законодательства применены меры инспекторского и административного реагирования, в отношении: .... Генеральному директору ОАО «Саратовские авиалинии» И.А. Бокову – за длительную задержку рейса из-за отсутствия воздушных судов в количестве, определяемом графиком оборота с учетом их резервирования. www.aex.ru/inform/20630/

Ответить

18.04.11 9:55

SQV39

Зато можно на борту приобрести спиртное и семечки! Главная пища саратовской гопоты! :) На нее видно АК и расчитана...

Ответить

17.04.11 17:20

Гость

В марте летала данной авиакомпанией из Москвы в Нальчик! Ужас,другого слова не могу подобрать! Самолет одно название,как еще такие выпускают на линии! Салфетки влажные в момент обеда не предусмотренные,также как и карамель при взлете и посадке. Зато можно на борту приобрести спиртное и семечки! Данной авиакомпанией предпочту больше не пользоваться!

Ответить

10.04.11 23:58

Гость

Вера Рыбакова : Вот уже два месяца пытаюсь заказать билет Москва- Саратов-Москва на май месяц- 26.05 в Саратов , 28.05 обратно в Москву и все безуспешно, в кассах только дорогие билеты, , кому же будут проданы дешевые? Звонила вам много раз номер молчит. Если вы действительно интересуетесь отзывом- то он негативный!!! "Родина моя", дай шанс мне прилететь на могилу к матери. попробуйте обратится www.davs.ru

Ответить

06.04.11 11:17

Москаль

Вера Рыбакова : Вот уже два месяца пытаюсь заказать билет Москва- Саратов-Москва на май месяц- 26.05 в Саратов , 28.05 обратно в Москву и все безуспешно, в кассах только дорогие билеты, , кому же будут проданы дешевые? Звонила вам много раз номер молчит. Если вы действительно интересуетесь отзывом- то он негативный!!! "Родина моя", дай шанс мне прилететь на могилу к матери. По тарифу 5600р только, ниже не получиться...

Ответить

05.04.11 19:44

Вера Рыбакова

Вот уже два месяца пытаюсь заказать билет Москва- Саратов-Москва на май месяц- 26.05 в Саратов , 28.05 обратно в Москву и все безуспешно, в кассах только дорогие билеты, , кому же будут проданы дешевые? Звонила вам много раз номер молчит. Если вы действительно интересуетесь отзывом- то он негативный!!! "Родина моя", дай шанс мне прилететь на могилу к матери.

Ответить

05.04.11 11:11

sarbc.ru

Арбитражный суд Саратовской области удовлетворил иск "Вологодского авиационного предприятия" к "СарАвиа" о взыскании 1,96 млн руб. за ненадлежащее исполнение обязательств по договору аренды воздушного судна без экипажа. В процессе раcсмотрения дела "СарАвиа" иск не признала и обратилась со встречным иском, в котором просила взыскать с "Вологодского авиационного предприятия" убытки, понесенные в связи с предоставлением самолета, не соответствующего техническим требованиям. Сумма убытков, по версии саратовского предприятия - 2,985 млн. Суд иск местного авиаперевозчика отклонил. "СарАвиа" намерено оспорить это решение. news.sarbc.ru/main/2011/03/31/109027.htm...

Ответить

05.04.11 11:09

Андрей КРАМАРЕНКО

Прибытие новых «дочек», большая часть которых умрет собственной смертью, вероятно, КМВ и Саравиа, а часть будет перепрофилирована, для «Аэрофлота» никаких перемен не означает. Ни раньше (Донавиа и Нордавиа), ни сейчас «Аэрофлот» не интегрирует дочек в производственную деятельность. К тому же продажа «Нордавиа» Норникелю лишнее тому доказательство. Одним словом, никакого влияния на сам «Аэрофлот» эти «дочки» не оказывают. www.bcs-express.ru/digest/?article_id=65...

Ответить

05.04.11 11:07

sarinform.ru

Собственники земли хотят заработать на строительстве нового аэропорта В 2008 году в нескольких километрах от села Сабуровка Саратовской области между представителями министерства транспорта, ОАО «Саравиа» и ООО «Прогресстех» был подписан акт о выборе площадки под строительство нового аэропорта. Тем временем проблемы с новым аэропортом были озвучены и на посвященном ему рабочем совещании в офисе «Единой России». И там тоже было сказано, что есть сложность с оформлением земельных участков под Сабуровкой. Об упорстве некоего Синичкина сказал присутствовавший на мероприятии зампред регионального правительства Дмитрий Федотов: «Оформление земли тормозится из-за того, что собственники земли рядом с селом Сабуровка, где будет строиться аэропорт, не согласны продавать ее по цене, предложенной правительством. Место строительства было определено еще четыре года назад, однако теперь оказалось, что площадка поделена на 50 земельных участков, которые приобрели 11 собственников. Это около 600 гектаров, за которые бюджет готов заплатить 8 миллионов рублей. Ни один собственник еще не ответил на запросы правительства, кроме некоего Синичкина, который хочет за принадлежащие ему 2,5 гектара земли 60 миллионов рублей!» Федотов подсчитал, что рыночная стоимость земель сельскохозяйственного назначения не превышает 100 тыс. рублей за гектар, и заявил, что если собственники не согласятся продать свои участки до 15 марта, то правительство имеет полное право обратиться в суд. «И это будет сделано сразу же», — подчеркнул он. Осталось только узнать, что же это за человек такой, который тормозит строительство аэровокзала. Оказалось, что это депутат Саратовской областной Думы Василий Павлович Синичкин. sarinform.ru/articles/2011/03/28/70540...

Ответить

27.03.11 20:16

Андрей

Не знаю,не знаю!Писавшие,чуствую, не летали на авиакомпаниях бывших наших республик-вот это действительно жуть!А что делать-приходиться,наши туда не летают,а если и летают,то цены,как в штаты!А на национальных авиалиниях-как в сортире.уверяю!Так что наши Саратовцы-это не смертельно!А билеты такие дорогие,потому,что за стоянку и обслуживание надо платить на чужом аэродроме,для чужих там другие цены.Так в Шереметьево сожрали Ориент-авиа в своё время!Так что полетайте подольше-увидите побольше!Вконкурентной борьбе-все методы хороши!Счастливых полётов!

Ответить

23.03.11 17:36

Москаль

Другие АК, ау! Саравиа решила поиграть в "открытость" и даже на сайте опубликовала условия запроса "услуг" в их аэропорту: www.saravia.ru/ReestrDocument.aspx ... Подберите соотвествующий тип ВС и ломитесь туда всеми средствами юридического давления! Пора уже "раскулачить" этот монопольный аэропортишко...

Ответить

18.02.11 16:30

Гость

Ну разогнать эту компанию и все, толку никакого нет все равно, только место в городе занимают, бездельники. Ни рейсов нормальных, ни самолетов...Хамло саратовское)))))))))))))

Ответить

14.02.11 16:09

Гость

Владимир Владимирович! Почему так дорого стоят полеты Москва Саратов на самолете? Можете решить этот вопрос?

Ответить

07.02.11 20:37

Гость

Много летаю по России. Сервис на Саравиа ниже "плинтуса". Цены заоблачные. Монополисты однако!

Ответить

05.02.11 21:36

Гость

Думаю слетать в Петропавловск-Камчатский,провела мониторинг цен, и полет по промо-акции туда-обратно обойдется минимум в 10800рублей.И мне хочется спросить у руководства Саравиа,чем же обусловлены цены на полет Москва-Саратов-Москва порядка 10000 руб,если расстояние от Москвы до П.-Камчатского в 8 раз больше,а цена на полет такая же?И летит не ЯК-42,а ИЛ-96.И кормят в полете несколько раз бесплатно.Если сравнить теоретически данные направления,их себестоимость,то минимальная цена на билет из Москвы в Саратов должна быть где-то до 2000 руб,а тариф туда-обратно и вовсе дешевле! Де-юре - господа из Саравиа попадают под статью о незаконном обогащении,а де-факто -черт знает что!

Ответить

04.02.11 18:16

Москаль

Гость : В том то и дело, что экономически обусловлен как раз таки базовый тариф. Сейчас что-то немногим больше 6 000р в одном направлении. А "нервно выбивать" приходится эти вот "акции". Монополисты же!!! Низзя!!! Вы что, в убыток будете летать??? Между прочим в самом деле В УБЫТОК! Ну в убыток они себе летают, потому, что у них бездарный менджмент и никто в компании не заинтересован развивать ее. Расчитывали, что хоть Аэрофлот займется у них кадровой перестановкой, а Аэрофлоту это, похоже, лишняя обуза, которой он не хочет заниматься вообще...

Ответить

04.02.11 18:02

Гость

В том то и дело, что экономически обусловлен как раз таки базовый тариф. Сейчас что-то немногим больше 6 000р в одном направлении. А "нервно выбивать" приходится эти вот "акции". Монополисты же!!! Низзя!!! Вы что, в убыток будете летать??? Между прочим в самом деле В УБЫТОК!

Ответить

03.02.11 14:47

Москаль

Товарищи юристы это правда, что "В соответствии с антимонопольным законодательством, доминирующий субъект должен согласовывать любое изменение тарифов с антимонопольным органом страны"? Согласовывают ли Саратовские Авиалинии свои дикие тарифы с "антимонопольным органом"?

Ответить

01.02.11 9:20

Москаль

А с нового года еще и пропали тарифы 3500р за туда обратно и 2000р за полет туда. Так теперь минимальный тариф = 2800р в одну сторону. у а сервис у СарАвиа сами знаете какой! Уважаемые топ-менеджеры других авиакомпаний, пробейтесь, пожалуйста, в Саратов и спустите на землю бессовестного и корумпированного монополиста!

Ответить

31.01.11 16:16

Гость

"Кошмар"..мягко сказано..это фильм ужасов..

Ответить

29.01.11 21:23

Гость

"Saravia" просто кошмар! Жаль!

Ответить

23.01.11 13:45

Гость

Просто Ужас.......Самолет.....аэропорт....сервис.....цена просто супер Москва - Саратов - Москва = 12000руб......за что платим такие деньги просто загадка.... антимонопольные службо просто отдыхает...отзыв ...не летайте .....

Ответить

13.01.11 14:08

Москаль

Валентина Пригожина : перечитала ваш отзыв... видимо, Вы слишком молоды... (хотя бы судя по тому, как безболезненно подменяются в вашем сознании понятия "современный" и "новый") все приведенные Вами "факты" не касаются работы а/к... не хочется тратить свое время на диспут с ребенком... единственное, что могу подсказать (при условии, конечно, что Вам интересна эта тема и Вы хотите далее "оценивать" и не смешить народ)... прочесть книгу Василия Васильевича Ершова "Раздумья ездового пса"... Если не "поможет", то просто получите удовольствие. Автор определенно очень талантлив))) P.S. В моем сообщении нет ни одной ссылки на "недоступные другим знания и инструкции", я не претендую на звание "псевдоавиационного специалиста" (и близко не стояла)))!!!) и ситуацию со столичным аэропортом привела для сравнения, не указывая что наш с Вами рейс состоялся именно в этот день. Какая разница, старец я или молодец? Вы все по-прежнему хотите меня обсуждать или все-таки наконец что-то скажите об авиакомпании? Например, интересно было бы почитать ваше мнение об монопольном положении этой авиакомпании в Саратове и неразделенности аэропорта и АК :) Ершова прочитал давно (и не только эту книгу - у него есть другие) - красиво пишет для паксов, но это все лирика...

Ответить

13.01.11 2:36

Валентина Пригожина

перечитала ваш отзыв... видимо, Вы слишком молоды... (хотя бы судя по тому, как безболезненно подменяются в вашем сознании понятия "современный" и "новый") все приведенные Вами "факты" не касаются работы а/к... не хочется тратить свое время на диспут с ребенком... единственное, что могу подсказать (при условии, конечно, что Вам интересна эта тема и Вы хотите далее "оценивать" и не смешить народ)... прочесть книгу Василия Васильевича Ершова "Раздумья ездового пса"... Если не "поможет", то просто получите удовольствие. Автор определенно очень талантлив))) P.S. В моем сообщении нет ни одной ссылки на "недоступные другим знания и инструкции", я не претендую на звание "псевдоавиационного специалиста" (и близко не стояла)))!!!) и ситуацию со столичным аэропортом привела для сравнения, не указывая что наш с Вами рейс состоялся именно в этот день.

Ответить

13.01.11 2:14

Гость

Москаль : Валентина Пригожина : дааааа... "уважаемый" пассажир, ловко скрывший фейс под кличкой Москаль... видимо, летели мы с вами одним рейсом... полный привет((( благодаря вашему-то как раз присутствию... и ваших двоих собутыльников... и все-то вам не так... и все не эдак... и метео облажались, и командир протелился и Дмд тупили... один вы Дартаньян!!! что говорить, если второй раз выбив талон "ел через силу"!!! З А Ч Е М ??? скучно? персонал - "молодняк" (особенно умилило), а девочку в полете гонять - тоже - ПРЫНЦЫПЫ??? и вообще... на форуме только негатив... как хороший отзыв: "ОООООООО!!! Заказ!!!" Нахватались поверхностных терминов и пытаются умничать с налетом дилетантского флера! Сплошной флуд и ничего по делу! Скромнее надо быть и не будешь смешон, клоун! Саравиа - отличная региональная компания, с одной из лучших "летных школ"! И самолеты - ЧИСТЫЕ!!! Уж тут-то врать не надо! и Як - хороший современный самолет! Чего вы хотите, если в столице такой коллапс (отсутствие реагентов и отключение электроэнергии)!!! Так держать, ребята!!! Летайте и развивайтесь!!! И не обращайте внимание на хамов и глупцов!!! Как раз я перечислил факты, которые отметил, совершив рейс. Где же ваши факты? Или все сработали "нормально", прогоняв пустой борт по кругу? :) И при чем тут Дартаньян? - Просто пассажир, пролетевший рейсом СарАвиа и увидивший, как они работают на примере одного рейса. Как пассажир, буду оценивать эту авиакомпанию и в будущем, применяя все имеющиеся у меня знания, какими бы делитанскими они вам не казались, и не давая псевдоавиационным специалистам прятаться за стеной якобы "недоступных другим знаниий" и инструкций. Есть другие факты по тому рейсу - излагайте, послушаем, а переход на личности говорит только о бессилии. СарАвиа - не лучшая и не худьшая - ибо она Монополист на направлении Саратов-Москва и сравнить то ее не с чем. А ваш "современный" ЯК только вчера застрял в Москве с очередным авиационным проишествием. И нечего на коллапс столичный пенять - мой отзыв про другой день был.

Ответить

12.01.11 15:59

Гость

Летел из Москвы в Нальчик 06 01 2011 задержали рейс на 3 часа из за погодных условий в Нальчике, выдали талоны на 90 рублей так и не нашелил применения в аэропорту. Далее интереснее объявили посадку полетели приземлились в Краснодаре в районе 19 часов, сообщили что погоды в Нальчике нет и предполагаемый вылет в 08 след дня. В гостинице никто размещать не собирался представителя авиакомпании в краснодаре у них нет, пошли в гостиницу оплатили не вопрос взяли чеки и т.д. В 08 не вылетели откладывали откладывали, мы уже хотели лететь назад в Москву т.к. летели на свадьбу в 14 часов она уже началась, а мы в краснодаре в 15 часов еще и не понятно когда полетим. Уже стояли у касс и покупали билеты на Москву объявили посадку на Нальчик полетели. Погода была ужасная кое как сели был сильный туман пилоты красавцы как посадили не знаю. А еще забыл про сам самолет внутри просто пипец.

Ответить

08.01.11 22:19

Москвич

Часто летаю в Ваш город по делам и постоянно удивляясь мелкому, неухоженному, практически деревенскому аэропорту! В соседней Пензе и то лучше на порядок, а она куда меньше Вашей Желтой горы (перевод названия Саратова)... Понятно- коррупция, понятно- дотационная и небогатая область, но всё-таки... В принципе все волжские города похожи, где-то лучше, где-то похуже. Сам город Саратов стал выглядеть получше с приходом нового руководства, но неказистый аэропортик очень портит общую картину. Правда есть один плюс, до центра города недалеко. Саратовцы!!!!!!! Сделайте нормальный аэропорт!!!!

Ответить

06.01.11 18:40

Москаль

Валентина Пригожина : дааааа... "уважаемый" пассажир, ловко скрывший фейс под кличкой Москаль... видимо, летели мы с вами одним рейсом... полный привет((( благодаря вашему-то как раз присутствию... и ваших двоих собутыльников... и все-то вам не так... и все не эдак... и метео облажались, и командир протелился и Дмд тупили... один вы Дартаньян!!! что говорить, если второй раз выбив талон "ел через силу"!!! З А Ч Е М ??? скучно? персонал - "молодняк" (особенно умилило), а девочку в полете гонять - тоже - ПРЫНЦЫПЫ??? и вообще... на форуме только негатив... как хороший отзыв: "ОООООООО!!! Заказ!!!" Нахватались поверхностных терминов и пытаются умничать с налетом дилетантского флера! Сплошной флуд и ничего по делу! Скромнее надо быть и не будешь смешон, клоун! Саравиа - отличная региональная компания, с одной из лучших "летных школ"! И самолеты - ЧИСТЫЕ!!! Уж тут-то врать не надо! и Як - хороший современный самолет! Чего вы хотите, если в столице такой коллапс (отсутствие реагентов и отключение электроэнергии)!!! Так держать, ребята!!! Летайте и развивайтесь!!! И не обращайте внимание на хамов и глупцов!!! Как раз я перечислил факты, которые отметил, совершив рейс. Где же ваши факты? Или все сработали "нормально", прогоняв пустой борт по кругу? :) И при чем тут Дартаньян? - Просто пассажир, пролетевший рейсом СарАвиа и увидивший, как они работают на примере одного рейса. Как пассажир, буду оценивать эту авиакомпанию и в будущем, применяя все имеющиеся у меня знания, какими бы делитанскими они вам не казались, и не давая псевдоавиационным специалистам прятаться за стеной якобы "недоступных другим знаниий" и инструкций. Есть другие факты по тому рейсу - излагайте, послушаем, а переход на личности говорит только о бессилии. СарАвиа - не лучшая и не худьшая - ибо она Монополист на направлении Саратов-Москва и сравнить то ее не с чем. А ваш "современный" ЯК только вчера застрял в Москве с очередным авиационным проишествием. И нечего на коллапс столичный пенять - мой отзыв про другой день был.

Ответить

06.01.11 18:17

Происшествие на рейсе 762 Саратов-Москва 5 января

Вчера летел на этом рейсе до Москвы. Думал, что это будет последний полёт в моей жизни... Вылетели по расписанию, посадка началась тоже по расписанию. На этом всё "по расписанию" и "в штатном режиме" закончилось... Незадолго до касания ВПП один из членов экипажа начал в прямом смысле этого слова носиться по самолёту. Сначала я не придал этому значения, но когда до касания ВПП оставалось всего ничего, а потом самолёт начал резко набирать высоту стало понятно, что носился он явно не из спортивного интереса. Это было только начало. Он подскочил к креслам напротив аварийного выхода (те что находятся над крылом) и стал фонарём что-то смотреть на крыле. Сначала с одной стороны, потом с другой. Надо было видеть его лицо - смесь страха, волнения и ожидания сами понимаете чего. Пассажиров бортпроводница пересадила в хвост салона. Всем стало понятно, что ситуация явно не штатная. Начали кричать дети, у взрослых появились первые признаки беспокойства. Тем временем к описанному члену экипажа подсТем временем к описанному члену экипажа подскочил ещё один сотрудник Саравиа по виду бортпроводник. Они что-то стали смотреть вместе. Вышел один из пилотов и сказал, что беспокоиться нечего, все в порядке, сейчас пройдем один раз над ВПП и будем садиться. Мы действительно пролетели над ВПП, набрали высоту и стали заходить во второй раз на посадку. Опять всё повторилось- незадолго до касания мы начали резко набирать высоту... Ощущения прямо вам скажу не из приятных - ждать еб****ся или нет. По-другому никак и не сказать. Снова кружим в районе аэропорта и идём на посадку... не садимся и набираем высоту. Снова выходим один из пилотов и успокаивает людей. Хотя паники особой и не было, только смиренное ожидание неизбежного какое-бы оно ни было. Не помню на четвертый или пятый раз мы сели. Таким образом, садились мы где-то около 1 часа. Все выдохнули и захлопали. К самолету подъехала пожарная машина, около 10 машин технических служб!!!, потом автобусы и транспорт для багажа. Рейс 762 зав Рейс 762 завершился. Спасибо экипажу, что мы не погибли. Прощай, Саравиа - хочется ещё пожить.

Ответить

03.01.11 0:41

Валентина Пригожина

дааааа... "уважаемый" пассажир, ловко скрывший фейс под кличкой Москаль... видимо, летели мы с вами одним рейсом... полный привет((( благодаря вашему-то как раз присутствию... и ваших двоих собутыльников... и все-то вам не так... и все не эдак... и метео облажались, и командир протелился и Дмд тупили... один вы Дартаньян!!! что говорить, если второй раз выбив талон "ел через силу"!!! З А Ч Е М ??? скучно? персонал - "молодняк" (особенно умилило), а девочку в полете гонять - тоже - ПРЫНЦЫПЫ??? и вообще... на форуме только негатив... как хороший отзыв: "ОООООООО!!! Заказ!!!" Нахватались поверхностных терминов и пытаются умничать с налетом дилетантского флера! Сплошной флуд и ничего по делу! Скромнее надо быть и не будешь смешон, клоун! Саравиа - отличная региональная компания, с одной из лучших "летных школ"! И самолеты - ЧИСТЫЕ!!! Уж тут-то врать не надо! и Як - хороший современный самолет! Чего вы хотите, если в столице такой коллапс (отсутствие реагентов и отключение электроэнергии)!!! Так держать, ребята!!! Летайте и развивайтесь!!! И не обращайте внимание на хамов и глупцов!!!

Ответить

03.01.11 0:14

Гость

Москаль : 11.12.2010 09:20 6В 759 Домодедово-Саратов 13.12.2010 10:30 6В 770 Саратов-Внуково В субботу вылетели с задержков минут 30-40, а потому не успели в безтуманное окно. Покружили с часок над Саратовом (с воздуха смог отправить несколько смсок родным), ожидая окна, и вернулись ни с чем к 14:00 в Домодедово, где застрял еще со вчерашнего дня другой борт СарАвиа. Удивительная ситуация - прогонять бестолку самолет в четырехчасовой кольцевой полет! Кто виноват? - Метеослужбы Саратова, командир, протелившийся в Домодедово или медлительные службы Домодедово, невыпустившие вовремя самолет? Лучше бы вообще не вылетали! Выгрузили людям багаж, а дальше начался информационный вакуум: люди не знали, что делать дальше, никаких объявлений в аэропорту не делалось. Пошли на информационную стойку, где многие проставили отметку для сдачи билета и возврата денег (интересно, в какой кассе собирались они это сделать?) Подумав, что дома в выходные все равно делать нечего, решил остаться и посмотреть на дальнейшую ситуацию. Интересы Авиакомпании "Саратовские Авиалинии" в аэропорту Домодедово представляет компания UTG: utg-aviation.ru Ее стойка на четыре сотрудника находится на первом этаже в левом крыле здания (как идти в международный сектор), рядом с Vip-залом (Зал официальных делегаций, см. www.domodedovo.ru/img/scheme09.jpg ... ). Там же недалеко есть дверь под вывеской "Представительства авиакомпаний" - в случае конфликтных ситуаций можете пойти туда по офисным коридорам в комнату 3.11 и отстоять свои права там, если на стойке не хотят или не могут вам помочь. Пошел к стойке UTG, объяснил ситуацию - выдали талон на питание и напитки стоимостью 350+80 рублей, который можно было оттоварить в "Елки-Палки" на втором этаже. Цены там огромные. Мне еще пришлось доплатить 250 рублей, чтобы нормально пообедать. К этому времени на табло наконец появилась информация о задержке рейса. Пошел, посидел в интернете - посмотрел погоду и новости (на втором этаже MegaFon - 110р за полчаса или 200р за час). Пошатался по аэропорту (нашел даже душ), немного подремал, сходил в "Шоколадницу" (500р за горячий чай и три пышки). На табло те временем рейс отложили до 21:00, в интернете по ATIS был аналогичный прогноз. Пошли по громкой связи объявления про задержки СарАвиа. Однако за талонами на питание по громкой связи не звали, хотя S7, чтобы собрать задержанных пассажиров в отель, такое объявление давало. Около 21:00 пошел к представителям требовать второй талон - давать не хотели под предлогом, что "если не улетите - тогда покормим и в отель отправим". Сказал, что правила о горячем питании через 4 и 6 часов обязательны к выполенению вне зависимости от того, полетим ли мы через час или нет. Упирались - попросил назвать фамилию упирающегося сотрудника - мигом выдали талон. Поел чрез силу еще раз. А тут вдруг на табло появилось, что мы вылетаем в 22:40. Побежали по старым посадочным через досмотр (у кого был багаж - с трудом выдали новые пасадочные талоны, ибо в системе Домодедово был бардак - система и сотрудники мало подготовлены к таким нестандартным ситуациям). Оказалось, что отправляют сразу два самолета (во втором люди были со вчерашнего дня!) На наш борт осталось всего 14 человек (вот так "рентабельность")! На второй около 30-и! Долго не могли выпустить из гейта в автобус, ибо персонал-молодняк опять не понимал, как работать в такой ситуации! Причем объявления о вылете рейса по громкой связи не делали и, возможно, некоторые пассажиры даже не знали, что мы вылетаем в Саратов! Наконец довезли до самолета и потом еще час не могли начать руление из-за того, что Домодедово тупило с документами! Прилетел в Саратов около 01:15. Обратный полет прошел штатно, все вовремя. О "Яках-42" времен Очаковских и покоренья Крыма я конечно молчу: обратно в туалете даже лючок бачка с водой не закрывался, через который можно было спокойно заглянуть в хитросплетение трубочек самолета, что как бы безопасности не способствует :) Выводы: 1. Взаимодействие метеослужбы Саратова-Центрального и экипажей судов организовано плохо, несмотря на то, что аэропорт и авиакомпания до сих пор не разделены и являются мнополистом. В данной ситуации даже лох мог заглянуть на Gismeteo и понять, что в Саратове в субботу после 11 часов 0 градусов, туман и не приземлишься. В результате сожжены тонны топлива и ресурсов лайнера-пенсионера бестолку. Рентабельность никакая. Уже давно пора разрабатывать противотуманную всепогодную политику развития АК. 2. Представители Саратовских Авиалиний в Домодедово - компания UTG пассивно и незаинтересованно отстаивает интересы и обязательства АК перед пассажирами. В частности, не дает многих значащих объявлений по громкой связи, пытается сэкономить на горячем питании (а потом возможно выкатывает счета АК, так, как-будто все было по правилам). Неплохо было бы попробовать АК завести там своего персонального представителя, обойдясь без посредственного и неконтролируемого аутсорсинга. 3. Службы Домодедово, отвечающие за регистрацию, выпуск из гейта, посадку в самолет и подготовку итоговых документов командиру корабля, не очень то готовы к работе в нестандартных условиях, типа наших (возврат судна и повторный вылет сразу двух судов).

Ответить

30.12.10 15:21

Юлия Цветкова 10.12.2010

После трагедии, произошедшей с самолетом «Дагестанских авиалиний», армия пассажиров разделилась на два лагеря. Одни решили пересесть на наземный транспорт, другие считают, что погибнуть с одинаковой вероятностью можно и на земле и в небе. - Я на этой неделе должна была лететь в Москву, но как увидела по новостям что с самолетом стала, сразу поехала билет сдавать, - рассказала позвонившая в редакцию читательница Наталья Спиринова. - На поезде конечно на много дольше, но хоть не страшно. А муж считает, что я паникерша. Мы решили выяснить, на сколько оправданы опасения наших читателей. Оказалось, что парк воздушных судов надежный, но очень старый. По данным Саратовской транспортной прокуратуры только за 10 месяцев этого года с бортами «Саравиа» произошло 9 инцидентов. В 2009 году их было всего два. - Большинство случаев - это так называемые безопасные отказы. Когда отказывает какой-нибудь небольшой прибор — датчик, провод. Например, показания датчика двигателя не соответствуют его реальной работе. По правилам в такой ситуации лететь можно. Но, чтобы не рисковать пассажирами, пилоты возвращают самолеты, - рассказал помощник саратовского транспортного прокурора Александр Сотников. Поэтому за все ЧП не пострадал ни один пассажир или член экипажа. Единственные, кто страдают — эта сама авиакомпания. Из-за возвратов она несет убытки. Но чтобы изменить ситуацию, нужны баснословные сумму — на закупку новых самолетов и строительство соответствующего аэропорта. Полосы уже существующего не подходят для более мощных судов — слишком короткие. Поэтому пока основной способ защиты от ЧП — постоянный контроль со стороны Авианадзора и транспортной прокуратуры. - Сейчас у нас идет «разбор полетов» по последнему инциденту с возгоранием двигателя. Поэтому дополнительных проверок по следам «Дагестанских авиалиний» не требуется, - объяснил Сотников. - На данный момент у самолетов «Саравиа» не было зарегистрировано ни одного случая контрафактных деталей, некачественного топлива или перегрузок.

Ответить

29.12.10 22:22

Гость

Саравиа самая отстойная компания из отстоявшихся!! Все просто отвратительно и проще назвать то, что может вызвать хоть малейшую положительную реакцию. Ну может быть это посадка вовремя. Просто ужас какой то!!

Ответить

26.12.10 13:56

aviaport.ru

"Аэрофлот" создает дискаунтера В соответствии с планами руководства ОАО "Аэрофлота", новый бюджетный перевозчик начнет выполнять полеты с 2013 года. Согласно проекту стратегии "Аэрофлота" до 2025 года, бюджетный перевозчик будет сформирован на базе одной из передаваемых "Ростехнологиями" компаний - скорее всего "Саратовских авиалиний" (SarAvia). Детального бизнес-плана по лоукостеру (затраты, парк, доля рынка) пока нет. По мнению экспертов авиаотрасли, создание "лоукостных" дочек стало общемировой практикой. "Аэрофлот" идет по проторенному пути. Создание бюджетного авиаперевозчика позволит "Аэрофлоту" повысить доходы и расширить присутствие на рынке, считают эксперты. Тем более необходимая база у компании имеется. Как показывает практика, такие авиакомпании успешны, под крылом большой и стабильной компании они чувствуют себя достаточно уверенно на рынке, даже если бизнес-модель не всегда срабатывает, у них всегда есть подушка безопасности в виде "старшего брата". Руководитель отдела по связям с общественностью авиакомпании Sky Express Виталий Коренюгин не уверен, что "Аэрофлот" сделал правильный выбор в пользу "Саратовских авиалиний". "Не совсем понятно с выбором базового перевозчика для образования дискаунтера. "Саратовские авиалинии" - что это за компания? И готова ли она быть дискаунтером? Потому что с точки зрения философии бизнеса низкобюджетных перевозок, это должна быть совершенно другая инакомыслящая компания, с новаторскими бизнес-проектами и рыночным мышлением. С точки зрения "Аэрофлота", это не совсем понятно. Поэтому я отношусь очень скептически к этому. Хотя финансов у этой компании хватит, наверное, на не одного дискаунтера". www.aviaport.ru/digest/2010/12/23/207953...

Ответить

26.12.10 13:44

Когда Саравиа перестанет быть моноплистом в Саратове? Когда выйдут другие авиакомпании? Очень большая просто таки огромная потреность летаь в Саратов и лучше рублей по 250 з билет. Купил бы на год вперёд.ю

Ответить

25.12.10 12:29

Петр Клевцов

Саравиа необходимо просто ликвидировать, так как худшей компании не существует. Отвратительное обслуживание, отвратительные самолеты, в общем все отвратительно. Натоятельно рекомендую не пользоваться, а если вдруг срочно потребуется, то умоляю вас не покупайте билеты на рейсы в обед. Так как эти рейсы постоянно совмещают с вечерними для экономии, объясняя это погодными или еще чем нибудь. А лучше вообще забыть о них.

Ответить

15.12.10 11:35

Москаль

Причем здесь МЕТЕО Саратова то???? Прогноз везде дается один каждые 30 минут, хоть в Саратове, хоть в Домоедово. Прогноз это ВЕРОЯТНОСТЬ!!! Никто тебе не дасто 100% вероятность! Решение принимает КВС КВС принял решение на основе данных Метеослужб, а те видно дали какую-то вероятность просвета и, как показала практика, ошиблись. Хотя информация с этих трех источников: meteocenter.net/UWSS_avia.htm www.gismeteo.ru/city/hourly/5032/#tab_wd... webcam.sarbc.ru/index.php?type=webcam&pl... показывала, что после 11 часов туман будет непролазный. А по поводу всепогодности мне кажется можно рассмотреть следующие меры: 1. Выработать более четкий регламент и критерий вылета на такие "круги", чтобы не гонять бестолку суда. 2. Расссмотреть возможность в туманное время сместить расписание глубже к ночи, когда температура понижается и туман рассеиваются. 3. Оснастить ВПП более мощным светотехническим оборудованием для возможности посадки с более жесткими метеоминимумами. (Например, в Ярославле-Туношне садились на Бугульминском Як-40 почти в полный туман.) 4. Хорошо бы оснастить аэродром и самолеты современными средствами инструментальной посадки, но у СарАвиа на это вряд ли денег хватит. 5. Нужно все-таки пытаться как-то подкапываться под военный аэродром в Энгельсе, чтобы хотя бы в таких ситуациях можно было пользоваться его услугами. 4.

Ответить

14.12.10 21:33

Гость

противотуманную всепогодную политика Ну ты и клоун!

Ответить

14.12.10 21:31

Гость

1. Взаимодействие метеослужбы Саратова-Центрального и экипажей судов организовано плохо, несмотря на то, что аэропорт и авиакомпания до сих пор не разделены и являются мнополистом. В данной ситуации даже лох мог заглянуть на Gismeteo и понять, что в Саратове в субботу после 11 часов 0 градусов, туман и не приземлишься. В результате сожжены тонны топлива и ресурсов лайнера-пенсионера бестолку. Рентабельность никакая. Уже давно пора разрабатывать противотуманную всепогодную политику развития АК. Причем здесь МЕТЕО Саратова то???? Прогноз везде дается один каждые 30 минут, хоть в Саратове, хоть в Домоедово. Прогноз это ВЕРОЯТНОСТЬ!!! Никто тебе не дасто 100% вероятность! Решение принимает КВС!

Ответить

14.12.10 20:37

Москаль

11.12.2010 09:20 6В 759 Домодедово-Саратов 13.12.2010 10:30 6В 770 Саратов-Внуково В субботу вылетели с задержков минут 30-40, а потому не успели в безтуманное окно. Покружили с часок над Саратовом (с воздуха смог отправить несколько смсок родным), ожидая окна, и вернулись ни с чем к 14:00 в Домодедово, где застрял еще со вчерашнего дня другой борт СарАвиа. Удивительная ситуация - прогонять бестолку самолет в четырехчасовой кольцевой полет! Кто виноват? - Метеослужбы Саратова, командир, протелившийся в Домодедово или медлительные службы Домодедово, невыпустившие вовремя самолет? Лучше бы вообще не вылетали! Выгрузили людям багаж, а дальше начался информационный вакуум: люди не знали, что делать дальше, никаких объявлений в аэропорту не делалось. Пошли на информационную стойку, где многие проставили отметку для сдачи билета и возврата денег (интересно, в какой кассе собирались они это сделать?) Подумав, что дома в выходные все равно делать нечего, решил остаться и посмотреть на дальнейшую ситуацию. Интересы Авиакомпании "Саратовские Авиалинии" в аэропорту Домодедово представляет компания UTG: utg-aviation.ru Ее стойка на четыре сотрудника находится на первом этаже в левом крыле здания (как идти в международный сектор), рядом с Vip-залом (Зал официальных делегаций, см. www.domodedovo.ru/img/scheme09.jpg ... ). Там же недалеко есть дверь под вывеской "Представительства авиакомпаний" - в случае конфликтных ситуаций можете пойти туда по офисным коридорам в комнату 3.11 и отстоять свои права там, если на стойке не хотят или не могут вам помочь. Пошел к стойке UTG, объяснил ситуацию - выдали талон на питание и напитки стоимостью 350+80 рублей, который можно было оттоварить в "Елки-Палки" на втором этаже. Цены там огромные. Мне еще пришлось доплатить 250 рублей, чтобы нормально пообедать. К этому времени на табло наконец появилась информация о задержке рейса. Пошел, посидел в интернете - посмотрел погоду и новости (на втором этаже MegaFon - 110р за полчаса или 200р за час). Пошатался по аэропорту (нашел даже душ), немного подремал, сходил в "Шоколадницу" (500р за горячий чай и три пышки). На табло те временем рейс отложили до 21:00, в интернете по ATIS был аналогичный прогноз. Пошли по громкой связи объявления про задержки СарАвиа. Однако за талонами на питание по громкой связи не звали, хотя S7, чтобы собрать задержанных пассажиров в отель, такое объявление давало. Около 21:00 пошел к представителям требовать второй талон - давать не хотели под предлогом, что "если не улетите - тогда покормим и в отель отправим". Сказал, что правила о горячем питании через 4 и 6 часов обязательны к выполенению вне зависимости от того, полетим ли мы через час или нет. Упирались - попросил назвать фамилию упирающегося сотрудника - мигом выдали талон. Поел чрез силу еще раз. А тут вдруг на табло появилось, что мы вылетаем в 22:40. Побежали по старым посадочным через досмотр (у кого был багаж - с трудом выдали новые пасадочные талоны, ибо в системе Домодедово был бардак - система и сотрудники мало подготовлены к таким нестандартным ситуациям). Оказалось, что отправляют сразу два самолета (во втором люди были со вчерашнего дня!) На наш борт осталось всего 14 человек (вот так "рентабельность")! На второй около 30-и! Долго не могли выпустить из гейта в автобус, ибо персонал-молодняк опять не понимал, как работать в такой ситуации! Причем объявления о вылете рейса по громкой связи не делали и, возможно, некоторые пассажиры даже не знали, что мы вылетаем в Саратов! Наконец довезли до самолета и потом еще час не могли начать руление из-за того, что Домодедово тупило с документами! Прилетел в Саратов около 01:15. Обратный полет прошел штатно, все вовремя. О "Яках-42" времен Очаковских и покоренья Крыма я конечно молчу: обратно в туалете даже лючок бачка с водой не закрывался, через который можно было спокойно заглянуть в хитросплетение трубочек самолета, что как бы безопасности не способствует :) Выводы: 1. Взаимодействие метеослужбы Саратова-Центрального и экипажей судов организовано плохо, несмотря на то, что аэропорт и авиакомпания до сих пор не разделены и являются мнополистом. В данной ситуации даже лох мог заглянуть на Gismeteo и понять, что в Саратове в субботу после 11 часов 0 градусов, туман и не приземлишься. В результате сожжены тонны топлива и ресурсов лайнера-пенсионера бестолку. Рентабельность никакая. Уже давно пора разрабатывать противотуманную всепогодную политику развития АК. 2. Представители Саратовских Авиалиний в Домодедово - компания UTG пассивно и незаинтересованно отстаивает интересы и обязательства АК перед пассажирами. В частности, не дает многих значащих объявлений по громкой связи, пытается сэкономить на горячем питании (а потом возможно выкатывает счета АК, так, как-будто все было по правилам). Неплохо было бы попробовать АК завести там своего персонального представителя, обойдясь без посредственного и неконтролируемого аутсорсинга. 3. Службы Домодедово, отвечающие за регистрацию, выпуск из гейта, посадку в самолет и подготовку итоговых документов командиру корабля, не очень то готовы к работе в нестандартных условиях, типа наших (возврат судна и повторный вылет сразу двух судов).

Ответить

06.12.10 17:15

Гость

Ужаснейшая авиакомпания.

Ответить

05.12.10 0:02

Гость

Очень радует, что весь авиапарк укомплектован Яками - они хоть не падают, и вообще надежные. Ачто аэропорт пришел в упадок - ка кто не удивляет. в Саратове мало что не пришло в упадок....

Ответить

03.12.10 8:22

aex.ru

2 декабря 2010 г., Aviation Explorer – Двигатель самолета Як-42 авиакомпании "Саратовские авиалинии" ("Саравиа"), намеревавшегося выполнить рейс Саратов - Москва загорелся на взлетно-посадочной полосе в аэропорту "Саратов - Центральный" в среду, пострадавших нет, сообщает РИА Новости. "Возгорание в правом двигателе воздушного судна Як-42 рейса №762 Саратов - Домодедово произошло при запуске двигателя в среду в 18.10 мск. Экипаж и пассажиры общей численностью 91 человек были эвакуированы, пострадавших нет", - сказал сотрудник пресс-службы Приволжского УВД на транспорте. Он отметил, что по данному факту Саратовский межрайонный следственный отдел Южного следственного управления на транспорте проводит доследственную проверку, по результатам которой будет принято процессуальное решение. Начальник производственно-диспетчерской службы "Саравиа" Анатолий Сластухин пояснил в четверг, что все пассажиры пересели в другой самолет и благополучно улетели в Москву. "Через час (после инцидента) пассажиров пересадили в другой самолет, и они улетели в Москву. Никто не сдал билеты", - отметил он. ОАО "Саратовские авиалинии" объединяет аэропорт и авиакомпанию. Региональная авиакомпания "Саравиа" - единственная, предоставляющая услуги воздушных перевозок по маршруту Москва - Саратов - Москва и осуществляющая аэропортовое обслуживание самолетов в Саратове. Компания имеет 10 собственных самолетов Як-42 и один арендованный Як-40. www.aex.ru/news/2010/12/2/80612/

Ответить

28.11.10 13:15

Гость

да уж..так вот почитаешь отзывы..и понимаешь лучше 15 часов на поезде и ты в москве..за какие то 800 руб чем отдавать бешеные 3,5 тыр за отсутствие комфорта..да уж нет ничего худшего как отсутствие положительного имиджа компании

Ответить

16.11.10 17:10

Гость

Летел рейсом Стамбул-Нальчик 07.11.2010г., самолет безобразный, рейс задержали на 1,5часа, это притом что все пассажиры находились эти 1,5 часв, внутри самолета, где не работает кондиционер. А бортпроводники, настоящие хамы, воды не допросишься, а газированную воду, которую они подают в самолете, именуемая, как сладкая вода, это просто какой-то ужас, это вода 1,5л., стоит в супермаркете 8 рублей, это не вода, а помои какие-то. Зато спиртное продают в 3 дорога, а ланч боксы отвратительные, еда в них затхлая, вонючая. Интересно на какой мусорке данная авиакомпания САРАВИЯ набирает своих бортпроводников???? Одна беззубая, другая настолько толстая, что по салону воздушного судна передвигается только боком, научите ее принимать пищу в разумных пределах. Это не бортпроводники, а доярки какие-то с фермы. А мусор собирают не на тележке, а в огромных мусорных пакетах, которые с мусором тащят через весь салон, подходя с этим мусором к каждому пассажиру, чтобы забрать мусор. В этом самолете САРАВИА можно фильмы ужасов снимать. Сам самолет старый вонючий, грязный, самое интересное мусор на столиках начинают собирать только когда самолет приступил к снижению.

Ответить

11.11.10 9:50

Москаль

Ляна : Отличная авиакомпания. Очень боялась лететь на небольшом самолете, но как оказалось это не самое главное. Очень вежливая, заботливая команда. Спасибо вам. Похоже, заказной отзыв в связи с вчерашними отменами по метеоусловиям и переносам рейсов в Пензу, неблагоприятно влияющими на без того подмоченный имидж СарАвиа - так, что большинство побежало в РЖД. Ничего отличного в этой АК нет, кроме того, что она монополист на направлении Москва-Саратов и потому творит все, что захочет - выбора то нет! Команда, как команда, работает неплохо, разве что иногда слишком раболепно "прогибается" под всяких саратовских чинуш, ради них спокойно задерживая рейсы с пассажирами на борту. Да стюардесс "времен очаковских и покоренья крыма" пора бы на пенсию отправить, да набрать молодушек (благо в Саратове этого добра и избытком) - чтобы хоть как-то скрашивать убогость старинных самолетов Як-42. Вот отделять аэропорт от авиакомпании, запустят туда других перевозчиков - тогда и посмотрим, кому "спасибо" говорить...

Ответить

10.11.10 10:58

Ляна

Отличная авиакомпания. Очень боялась лететь на небольшом самолете, но как оказалось это не самое главное. Очень вежливая, заботливая команда. Спасибо вам.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233234235 236 237 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/saravia/4.html 4 1 1