Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Уральские авиалинии (Ural Airlines)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Уральские авиалинии

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Уральские авиалинии

18.05.17 5:38

......

Почему такие дорогие билеты, что за бред. 30000 куда катимся. Слетать на юг всей семьёй 120000 , долетел и сиди на берегу моря. Сидим на нефти , работаем как рабы, а билет на самолёт не доступен. Что за .......во ???? Зато Госдума жирует, сволочи, гады.

Ответить

17.05.17 12:52

Гость

17.05.17 Рейс Москва - Барселона Осталось полтора часа до вылета, до сих пор не открыли стойки регистрации. Собрали огромные очереди.

Ответить

17.05.17 12:43

Гость

Сидим ждем рейса! Задержка, пока на 1 час, что будет дальше не известно! Горячая линия не дает никаких данных о задержке, при звонке в 1 окно, где представитель данных авиалиний, сначала занято и кто то разговаривает, потом не берут трубку, или вообще ставят факс!!!

Ответить

17.05.17 11:53

Иваныч

Второй раз за неделю лечу,второй раз задержка вылета:)100% результат,молодцы ,главное это стабильность!!!

Ответить

17.05.17 7:15

Надежда

Екатерина : Возмущена тем, что все субсидированные билеты в Крым 2017 раскупили за 2 недели. 16.05.17 уже невозможно купить. Их что, 10 штук было?? Кто вам сказал про 2 недели? У нас в Красноярске раскупили за 4 часа! Причём в соцсетях Уральские авиалинии утверждали, что субсидированные билеты поступят в продажу 15 мая, а по факту начали продавать 4 мая! Естественно, свои люди были в курсе и в назначенное время прибежали в кассы с документами. А все остальные не могли даже по горячей линии забронировать билет, так как УА "забыли" сменить пластинку автоответчика. Вот такой штришок к портрету этого непорядочного перевозчика.

Ответить

16.05.17 20:39

Гость

Екатерина : Возмущена тем, что все субсидированные билеты в Крым 2017 раскупили за 2 недели. 16.05.17 уже невозможно купить. Их что, 10 штук было?? А Вы думаете их много было у УА? Субсидии выделили только семи авиакомпаниям. Каждой авиакомпании выделили определенную сумму для субсидий. А на эти суммы можно субсидировать не десятки тысяч мест, а примерно 5-6 тысяч. Львиную сумму из 180 миллионов государственных субсидий получил Аэрофлот ( около 60%). Остальные 40% достались России, S7, Ютэйр, Уральским авиалиниям, Вим-авиа, Red Wings.

Ответить

16.05.17 20:14

Гость

самая паршивая авиакомпания.никогда ей не пользуйтесь.сплошные переносы рейсов,причём даже на несколько дней.

Ответить

16.05.17 17:40

Екатерина

Возмущена тем, что все субсидированные билеты в Крым 2017 раскупили за 2 недели. 16.05.17 уже невозможно купить. Их что, 10 штук было??

Ответить

16.05.17 10:39

Гость

Наталия : Никогда не полечу больше этой авиакомпанией....постоянные переносы времени рейсов в сторону не лучшую для пассажиров...заказываешь билеты выбирая удобное время..переносят постоянно...ничего нельзя спланировать....ужасное питание...хотя цены на билеты не дешевле чем у других компаний...Слишком много троеточий, обратитесь к мед. специалисту. У вас растройство.

Ответить

16.05.17 4:57

Наталия

Никогда не полечу больше этой авиакомпанией....постоянные переносы времени рейсов в сторону не лучшую для пассажиров...заказываешь билеты выбирая удобное время..переносят постоянно...ничего нельзя спланировать....ужасное питание...хотя цены на билеты не дешевле чем у других компаний...

Ответить

15.05.17 19:23

A319

Гость : A319 : Гость : Воркутинец : Лицорука. Ставить финансовые интересы впереди остальных - это и есть бизнес. И вот сюрприз: все авиакомпании, включая Аэрофлот, С7 и Эмирейтс с Бритишами - тоже работают из финансовых интересов. З.Ы.: финансово как раз новый самолёт выгоднее - потому лоукосты и летают на самых новых, снижая при этом себестоимость полёта. Основная часть лоукостов летает на самолетах "с пробегом", так как лизинговые платежи у них меньше. Это основной закон бизнеса. На новых самолетах летают только авиакомпании стран -производителей самолетов. То есть Франция и США. Также на новых самолетах своего производства летают авиакомпании России, оплачивая минимум за лизинг. Так как большего они не стоят. Я имею в виду Сухой Суперджет. А за новых иностранцев платят по максимуму. Например за лизинг нового Airbus 320 neo, который поступит скоро первым в Россию в S7 сибиряки заплатят очень много за лизинг. Но это классическая авиакомпания. Такой роскоши не позволит себе ни один лоукост. Вот тут Вы не правы. Для сравнения: средний возраст самолётов Air France (раз уж Вы так уверены, что Франция летает на новых самолётах) - 9,9 лет. У Ryanair - 6.7, у EasyJet заказано 130 новых A320 (видимо, главная причина - высокие лизинговые платежи). Сомневаетесь - можете сами эту информацию поискать. Вы почему-то учитываете только один фактор - величину лизинговых платежей. И совершенно забываете, что старые самолёты чаще ломаются, требуют дорогих запчастей, дорогого техобслуживания, дольше стоят на бетоне, не принося прибыли. Вот такой роскоши себе лоукостеры, и правда, позволить не могут Как раз таки больше проблем возникает у новых самолетов. И стоят они "на бетоне" ничуть не меньше. Единственно спасение в этом случае - гарантия изготовителя, которая компенсирует затраты. Но она не вечная. При лизинге самолетов "с пробегом" есть выгодный нюанс. Лизингодатель сам решает вопросы с ремонтом. При остановке эксплуатации лизинг прекращается. Такой договор был у Трансаэро со Сбербанк лизингом. Сбербанк не хотел оплачивать ремонт ВС, а Трансаэро не хотел лишаться прибыли. Поэтому техники Трансаэро производили самостоятельно ремонт, за счет других самолетов. В результате Грефф всю вину с неукомплектованными самолетами свалили на происки Трансаэро. Трансаэро пролетал 24 года на "старых" самолетах и никаких проблем с безопасностью полетов не имел. Аэрофлот же получил новые Airbus и у них начались проблемы с возвратом в аэропорты вылета из-за ложных срабатываний, а также из-за реальных неисправностей. У старых самолётов не возникает проблем как раз потому, что их добросовестно обслуживают. То есть вовремя меняют изношенные детали, вовремя пригоняют на ТО, вовремя делают все необходимые проверки. И всё это стоит денег. Новым самолётам запчасти нужно менять реже. И обслуживать их тоже нужно реже. Кстати, простой вопрос: у какой машины расход масла больше - новой или с пробегом? И запчасти на какой менять чаще нужно? С самолётами так же. Ну и в любом случае то, что у лоукостеров флот моложе, чем у классических а/к - это факт. Так что даже чисто логически получается, что суммарно новые самолёты обходятся дешевле.

Ответить

15.05.17 19:14

Элмира

Мой рейс с жуковского аэропорта отменили 14. 05.2017. Перенесли на 15.05.2017. Получила смс от компании уралавиалиния совершенно не корректно. Номер рейса в место u6-2909. Мне прислали u6-2903 такого рейса даже не было. Короче полный бордак...

Ответить

15.05.17 13:40

Воркутинец

Гость : Воркутинец : Гость : A319 : Гость : Гость : Добрый день. в чем причина задержки вылета рейса U6525 из Симферополя более чем на 2 часа 40 минут основная причина- непрофессиональный менеджмент управления авиакомпанией, все остальное, например, позднее прибытие самолета или еще что то (кроме метеорологических)- частности. А сможете пояснить: как конкретно менеджмент связан с задержкой вылета самолёта из небазового аэропорта? То есть аэропорта, в котором самолёт авиакомпании может появиться только прилетев? Так что основная причина задержки вылета - позднее прибытие самолёта или погодные условия в аэропорту прибытия. А вот причины позднего прибытия борта могут быть разные непрофессиональный менеджмент, это когда в авиакомпании финансовые интересы ставят выше других, задержки на 90% происходят из-за сбоев в планировании, технического состояния и других факторов, в основном человеческого. уральские авиалинии это низкопробная непрофессиональная компания с низкой зарплатой, слабо обученным персоналом (кроме Летно-Технического), старыми самолетами, на всем экономящаяя и очень слабым сервисом и поддержкой пассажиров. как говорится в известном выступлении уральских пельменей -"летаем и слава богу"))) я, как потенциальный пассажир, услугами этой авиакомпании не воспользуюсь точно, лучше переплатить немного и совершить перелет без стресса. Кстати, с ником А-319 вы должны хорошо знать о причинах задержек.Это пассажиры не знают, а Вы то уж, как сотрудник, обязаны знать. Лицорука. Ставить финансовые интересы впереди остальных - это и есть бизнес. И вот сюрприз: все авиакомпании, включая Аэрофлот, С7 и Эмирейтс с Бритишами - тоже работают из финансовых интересов. З.Ы.: финансово как раз новый самолёт выгоднее - потому лоукосты и летают на самых новых, снижая при этом себестоимость полёта. Основная часть лоукостов летает на самолетах "с пробегом", так как лизинговые платежи у них меньше. Это основной закон бизнеса. На новых самолетах летают только авиакомпании стран -производителей самолетов. То есть Франция и США. Также на новых самолетах своего производства летают авиакомпании России, оплачивая минимум за лизинг. Так как большего они не стоят. Я имею в виду Сухой Суперджет. А за новых иностранцев платят по максимуму. Например за лизинг нового Airbus 320 neo, который поступит скоро первым в Россию в S7 сибиряки заплатят очень много за лизинг. Но это классическая авиакомпания. Такой роскоши не позволит себе ни один лоукост. Кто из Российских лоукостов летает на SSJ, что-то не припомню? Видимо, спят и видят, как бы приплатить за Боинг...

Ответить

15.05.17 8:17

Гость

A319 : Гость : Воркутинец : Гость : A319 : Гость : Гость : Добрый день. в чем причина задержки вылета рейса U6525 из Симферополя более чем на 2 часа 40 минут основная причина- непрофессиональный менеджмент управления авиакомпанией, все остальное, например, позднее прибытие самолета или еще что то (кроме метеорологических)- частности. А сможете пояснить: как конкретно менеджмент связан с задержкой вылета самолёта из небазового аэропорта? То есть аэропорта, в котором самолёт авиакомпании может появиться только прилетев? Так что основная причина задержки вылета - позднее прибытие самолёта или погодные условия в аэропорту прибытия. А вот причины позднего прибытия борта могут быть разные непрофессиональный менеджмент, это когда в авиакомпании финансовые интересы ставят выше других, задержки на 90% происходят из-за сбоев в планировании, технического состояния и других факторов, в основном человеческого. уральские авиалинии это низкопробная непрофессиональная компания с низкой зарплатой, слабо обученным персоналом (кроме Летно-Технического), старыми самолетами, на всем экономящаяя и очень слабым сервисом и поддержкой пассажиров. как говорится в известном выступлении уральских пельменей -"летаем и слава богу"))) я, как потенциальный пассажир, услугами этой авиакомпании не воспользуюсь точно, лучше переплатить немного и совершить перелет без стресса. Кстати, с ником А-319 вы должны хорошо знать о причинах задержек.Это пассажиры не знают, а Вы то уж, как сотрудник, обязаны знать. Лицорука. Ставить финансовые интересы впереди остальных - это и есть бизнес. И вот сюрприз: все авиакомпании, включая Аэрофлот, С7 и Эмирейтс с Бритишами - тоже работают из финансовых интересов. З.Ы.: финансово как раз новый самолёт выгоднее - потому лоукосты и летают на самых новых, снижая при этом себестоимость полёта. Основная часть лоукостов летает на самолетах "с пробегом", так как лизинговые платежи у них меньше. Это основной закон бизнеса. На новых самолетах летают только авиакомпании стран -производителей самолетов. То есть Франция и США. Также на новых самолетах своего производства летают авиакомпании России, оплачивая минимум за лизинг. Так как большего они не стоят. Я имею в виду Сухой Суперджет. А за новых иностранцев платят по максимуму. Например за лизинг нового Airbus 320 neo, который поступит скоро первым в Россию в S7 сибиряки заплатят очень много за лизинг. Но это классическая авиакомпания. Такой роскоши не позволит себе ни один лоукост. Вот тут Вы не правы. Для сравнения: средний возраст самолётов Air France (раз уж Вы так уверены, что Франция летает на новых самолётах) - 9,9 лет. У Ryanair - 6.7, у EasyJet заказано 130 новых A320 (видимо, главная причина - высокие лизинговые платежи). Сомневаетесь - можете сами эту информацию поискать. Вы почему-то учитываете только один фактор - величину лизинговых платежей. И совершенно забываете, что старые самолёты чаще ломаются, требуют дорогих запчастей, дорогого техобслуживания, дольше стоят на бетоне, не принося прибыли. Вот такой роскоши себе лоукостеры, и правда, позволить не могут Как раз таки больше проблем возникает у новых самолетов. И стоят они "на бетоне" ничуть не меньше. Единственно спасение в этом случае - гарантия изготовителя, которая компенсирует затраты. Но она не вечная. При лизинге самолетов "с пробегом" есть выгодный нюанс. Лизингодатель сам решает вопросы с ремонтом. При остановке эксплуатации лизинг прекращается. Такой договор был у Трансаэро со Сбербанк лизингом. Сбербанк не хотел оплачивать ремонт ВС, а Трансаэро не хотел лишаться прибыли. Поэтому техники Трансаэро производили самостоятельно ремонт, за счет других самолетов. В результате Грефф всю вину с неукомплектованными самолетами свалили на происки Трансаэро. Трансаэро пролетал 24 года на "старых" самолетах и никаких проблем с безопасностью полетов не имел. Аэрофлот же получил новые Airbus и у них начались проблемы с возвратом в аэропорты вылета из-за ложных срабатываний, а также из-за реальных неисправностей.

Ответить

14.05.17 22:29

A319

Гость : A319 : Гость : A319 : Гость : Верно, но не совсем, разница в том, что здоровый финансовый интерес-получение прибыли и вложение её в развитие, в случае же с УА фин.интерес-это получение прибыли и минимальные вложения в развитие, основная прибыль уходит в другое) Новый самолет дороже в лизинге, но дешевле в запчастях и обслуживании, почему УА летает на старом парке, скорее всего пользуют льготы и другие лазейки, которые покрывают разницу с новыми самолетами по лизинговым платежам. Разница опять же идет в карманы. P/S: Рукалицо в оригинале) Во-первых, я не сотрудник, а просто человек, давно интересующийся авиацией. Уже писал не раз на разных ветках: по Вашей логике я должен состоять на окладе у половины российских и ряда иностранных авиакомпаний, в том числе и у прямых конкурентов. Во-вторых, всё то, что Вы описали - может быть причиной задержек в базовом аэропорту. Сбои в планировании расписания самолётов по маршрутам может быть причиной позднего прибытия, однако это бывает крайне редко. Обычно это происходит из-за задержки в одном из предыдущих аэропортов (погода, задержка в погрузке багажа, в другом обслуживании и пр.). Однако, такие задержки далеко не всегда можно спланировать, и у других а/к такое тоже случается довольно часто. Старые самолёты действительно дешевле по лизинговым платежам, но гораздо чаще ломаются и требуют большего технического обслуживания и в сумме получаются дороже. Поэтому УА и пытаются сейчас хоть немного обновить парк (в частности новый А321 на прошлой неделе). Так что Ваше заявление про 90% выдаёт в Вас человека, совершенно не знающего техническую сторону вопроса. И поэтому, по русской традиции, Вы всё валите на руководство. Ну конечно, все вокруг гавно, только работники УА самые умные, самые лучшие и самые грамотные. Эту песню мы тут регулярно наблюдаем. Проблема только в том, что и пассажиров то тоже считают за дерьмо, как будто они чем то обязаны вам, то что вы сотрудник или где то рядом, то оно несет за километр, даже через интернет) И кстати, ваш уровень познаний в оперативной деятельности авиакомпаний очень плохой,ибо незнание предмета полнейшее. Знаете пословицу, что рыба всегда гниет с головы? Сказки про "мудрое руководство" и "попытки обновить парк" оставьте для своих коллег. Удачи! Почитайте форум внимательно. Я на этом форуме прочитал уже что я сотрудник авиакомпаний Победа, Аэрофлот, Сибирь, Россия. Теперь вот ещё и УА. Выбирайте сами, на кого я работаю) Мне вот тоже интересно, что же Вы выберете) Про попытки обновить парк - почитайте хотя бы новости. Вот тут например: www.ato.ru/content/uralskie-avialinii-pr... Так что это не сказки. Ну а теперь давайте конкретно: в чём именно я не прав в рассказах про операционную деятельность а/к? Раз Вы такой специалист - расскажите Я искренне рад за Вас, что Вы такой мультиуниверсал) Надеюсь перечисленные а/к не обойдут вас бонусами,это мои пожелания) Ссыль битая, вернее она работает, но инфы там почему-то нет( Рассказывать не хочу) А вот тест на логику-если самолет задерживается с вылетом, пусть по причине позднего прибытия из другого аэропорта, то какова вероятность того, что он выполняет несколько рейсов с задержками более 30 минут? про причины специально не ставлю вопрос) Сарказм Вы, видимо, не уловили) Было бы странно держать меня в штате у прямых конкурентов. Ну да ладно. Ссылка действительно открывается не совсем правильно, что странно. Попробую ещё раз www.ato.ru/content/uralskie-avialinii-pr... Если эта тоже работать не будет, то можете просто зайти на сайт ato.ru и найти там эту новость. Она почти вверху. Новость про A321, возраст которого полгода. Ну и Ваш вопрос на логику: самолёт вполне может выполнять несколько последовательных рейсов с большими задержками. Если самолёт летит по маршруту Екб-Москва-Симферополь-Москва-Дубай-Москва (ну к примеру), то если в Екб произошла задержка, то в Москву он прилетит с опозданием. Самолёт заменить нечем, его приходится ждать, соответственно из Москвы он тоже уйдёт с опозданием и в Симферополь прилетит также с опозданием. Там история повторяется и хвост опозданий тянется дальше. Вот и получается, что самолёт несколько рейсов выполняет с опозданием больше 30 минут

Ответить

14.05.17 22:18

A319

Гость : Воркутинец : Гость : A319 : Гость : Гость : Добрый день. в чем причина задержки вылета рейса U6525 из Симферополя более чем на 2 часа 40 минут основная причина- непрофессиональный менеджмент управления авиакомпанией, все остальное, например, позднее прибытие самолета или еще что то (кроме метеорологических)- частности. А сможете пояснить: как конкретно менеджмент связан с задержкой вылета самолёта из небазового аэропорта? То есть аэропорта, в котором самолёт авиакомпании может появиться только прилетев? Так что основная причина задержки вылета - позднее прибытие самолёта или погодные условия в аэропорту прибытия. А вот причины позднего прибытия борта могут быть разные непрофессиональный менеджмент, это когда в авиакомпании финансовые интересы ставят выше других, задержки на 90% происходят из-за сбоев в планировании, технического состояния и других факторов, в основном человеческого. уральские авиалинии это низкопробная непрофессиональная компания с низкой зарплатой, слабо обученным персоналом (кроме Летно-Технического), старыми самолетами, на всем экономящаяя и очень слабым сервисом и поддержкой пассажиров. как говорится в известном выступлении уральских пельменей -"летаем и слава богу"))) я, как потенциальный пассажир, услугами этой авиакомпании не воспользуюсь точно, лучше переплатить немного и совершить перелет без стресса. Кстати, с ником А-319 вы должны хорошо знать о причинах задержек.Это пассажиры не знают, а Вы то уж, как сотрудник, обязаны знать. Лицорука. Ставить финансовые интересы впереди остальных - это и есть бизнес. И вот сюрприз: все авиакомпании, включая Аэрофлот, С7 и Эмирейтс с Бритишами - тоже работают из финансовых интересов. З.Ы.: финансово как раз новый самолёт выгоднее - потому лоукосты и летают на самых новых, снижая при этом себестоимость полёта. Основная часть лоукостов летает на самолетах "с пробегом", так как лизинговые платежи у них меньше. Это основной закон бизнеса. На новых самолетах летают только авиакомпании стран -производителей самолетов. То есть Франция и США. Также на новых самолетах своего производства летают авиакомпании России, оплачивая минимум за лизинг. Так как большего они не стоят. Я имею в виду Сухой Суперджет. А за новых иностранцев платят по максимуму. Например за лизинг нового Airbus 320 neo, который поступит скоро первым в Россию в S7 сибиряки заплатят очень много за лизинг. Но это классическая авиакомпания. Такой роскоши не позволит себе ни один лоукост. Вот тут Вы не правы. Для сравнения: средний возраст самолётов Air France (раз уж Вы так уверены, что Франция летает на новых самолётах) - 9,9 лет. У Ryanair - 6.7, у EasyJet заказано 130 новых A320 (видимо, главная причина - высокие лизинговые платежи). Сомневаетесь - можете сами эту информацию поискать. Вы почему-то учитываете только один фактор - величину лизинговых платежей. И совершенно забываете, что старые самолёты чаще ломаются, требуют дорогих запчастей, дорогого техобслуживания, дольше стоят на бетоне, не принося прибыли. Вот такой роскоши себе лоукостеры, и правда, позволить не могут

Ответить

14.05.17 21:02

Гость

Воркутинец : Гость : A319 : Гость : Гость : Добрый день. в чем причина задержки вылета рейса U6525 из Симферополя более чем на 2 часа 40 минут основная причина- непрофессиональный менеджмент управления авиакомпанией, все остальное, например, позднее прибытие самолета или еще что то (кроме метеорологических)- частности. А сможете пояснить: как конкретно менеджмент связан с задержкой вылета самолёта из небазового аэропорта? То есть аэропорта, в котором самолёт авиакомпании может появиться только прилетев? Так что основная причина задержки вылета - позднее прибытие самолёта или погодные условия в аэропорту прибытия. А вот причины позднего прибытия борта могут быть разные непрофессиональный менеджмент, это когда в авиакомпании финансовые интересы ставят выше других, задержки на 90% происходят из-за сбоев в планировании, технического состояния и других факторов, в основном человеческого. уральские авиалинии это низкопробная непрофессиональная компания с низкой зарплатой, слабо обученным персоналом (кроме Летно-Технического), старыми самолетами, на всем экономящаяя и очень слабым сервисом и поддержкой пассажиров. как говорится в известном выступлении уральских пельменей -"летаем и слава богу"))) я, как потенциальный пассажир, услугами этой авиакомпании не воспользуюсь точно, лучше переплатить немного и совершить перелет без стресса. Кстати, с ником А-319 вы должны хорошо знать о причинах задержек.Это пассажиры не знают, а Вы то уж, как сотрудник, обязаны знать. Лицорука. Ставить финансовые интересы впереди остальных - это и есть бизнес. И вот сюрприз: все авиакомпании, включая Аэрофлот, С7 и Эмирейтс с Бритишами - тоже работают из финансовых интересов. З.Ы.: финансово как раз новый самолёт выгоднее - потому лоукосты и летают на самых новых, снижая при этом себестоимость полёта. Основная часть лоукостов летает на самолетах "с пробегом", так как лизинговые платежи у них меньше. Это основной закон бизнеса. На новых самолетах летают только авиакомпании стран -производителей самолетов. То есть Франция и США. Также на новых самолетах своего производства летают авиакомпании России, оплачивая минимум за лизинг. Так как большего они не стоят. Я имею в виду Сухой Суперджет. А за новых иностранцев платят по максимуму. Например за лизинг нового Airbus 320 neo, который поступит скоро первым в Россию в S7 сибиряки заплатят очень много за лизинг. Но это классическая авиакомпания. Такой роскоши не позволит себе ни один лоукост.

Ответить

14.05.17 19:13

Гость

A319 : Гость : A319 : Гость : Верно, но не совсем, разница в том, что здоровый финансовый интерес-получение прибыли и вложение её в развитие, в случае же с УА фин.интерес-это получение прибыли и минимальные вложения в развитие, основная прибыль уходит в другое) Новый самолет дороже в лизинге, но дешевле в запчастях и обслуживании, почему УА летает на старом парке, скорее всего пользуют льготы и другие лазейки, которые покрывают разницу с новыми самолетами по лизинговым платежам. Разница опять же идет в карманы. P/S: Рукалицо в оригинале) Во-первых, я не сотрудник, а просто человек, давно интересующийся авиацией. Уже писал не раз на разных ветках: по Вашей логике я должен состоять на окладе у половины российских и ряда иностранных авиакомпаний, в том числе и у прямых конкурентов. Во-вторых, всё то, что Вы описали - может быть причиной задержек в базовом аэропорту. Сбои в планировании расписания самолётов по маршрутам может быть причиной позднего прибытия, однако это бывает крайне редко. Обычно это происходит из-за задержки в одном из предыдущих аэропортов (погода, задержка в погрузке багажа, в другом обслуживании и пр.). Однако, такие задержки далеко не всегда можно спланировать, и у других а/к такое тоже случается довольно часто. Старые самолёты действительно дешевле по лизинговым платежам, но гораздо чаще ломаются и требуют большего технического обслуживания и в сумме получаются дороже. Поэтому УА и пытаются сейчас хоть немного обновить парк (в частности новый А321 на прошлой неделе). Так что Ваше заявление про 90% выдаёт в Вас человека, совершенно не знающего техническую сторону вопроса. И поэтому, по русской традиции, Вы всё валите на руководство. Ну конечно, все вокруг гавно, только работники УА самые умные, самые лучшие и самые грамотные. Эту песню мы тут регулярно наблюдаем. Проблема только в том, что и пассажиров то тоже считают за дерьмо, как будто они чем то обязаны вам, то что вы сотрудник или где то рядом, то оно несет за километр, даже через интернет) И кстати, ваш уровень познаний в оперативной деятельности авиакомпаний очень плохой,ибо незнание предмета полнейшее. Знаете пословицу, что рыба всегда гниет с головы? Сказки про "мудрое руководство" и "попытки обновить парк" оставьте для своих коллег. Удачи! Почитайте форум внимательно. Я на этом форуме прочитал уже что я сотрудник авиакомпаний Победа, Аэрофлот, Сибирь, Россия. Теперь вот ещё и УА. Выбирайте сами, на кого я работаю) Мне вот тоже интересно, что же Вы выберете) Про попытки обновить парк - почитайте хотя бы новости. Вот тут например: www.ato.ru/content/uralskie-avialinii-pr... Так что это не сказки. Ну а теперь давайте конкретно: в чём именно я не прав в рассказах про операционную деятельность а/к? Раз Вы такой специалист - расскажите Я искренне рад за Вас, что Вы такой мультиуниверсал) Надеюсь перечисленные а/к не обойдут вас бонусами,это мои пожелания) Ссыль битая, вернее она работает, но инфы там почему-то нет( Рассказывать не хочу) А вот тест на логику-если самолет задерживается с вылетом, пусть по причине позднего прибытия из другого аэропорта, то какова вероятность того, что он выполняет несколько рейсов с задержками более 30 минут? про причины специально не ставлю вопрос)

Ответить

14.05.17 18:29

Окси

У меня вообще прикол!Через офсайт я решила купить до Калининграда билетик за 3.650,набрала номер карты и нажимаю оплатить а сайт выдает ошибка оплаты!Я заново начинаю набирать свои данные и он выдал стоимость билета за 4.650!!!именно на этот же рейс!Хитрая авиакомпания!!!Мне пришлось через другой комп оплачивать за билет и то только после звонка оператору!Почему это я должна покупать у средненькой компании так дорого по цене аэрофлота?Я в таком случае бы на аэрофлоте полетела,если бы не экономила.

Ответить

14.05.17 18:01

Виктор

При покупке билета будьте аккуратнее. Если вы сразу не заплатите за заказ будьте готовы заплатить больше. Нужно сразу готовить нужную сумму. Система отслеживает готовность к оплате и увеличивает стоимость билетов на сайте авиакомпании Уральские авиалинии. Переплатил на 5000 руб больше.

Ответить

14.05.17 16:53

A319

Гость : A319 : Гость : Верно, но не совсем, разница в том, что здоровый финансовый интерес-получение прибыли и вложение её в развитие, в случае же с УА фин.интерес-это получение прибыли и минимальные вложения в развитие, основная прибыль уходит в другое) Новый самолет дороже в лизинге, но дешевле в запчастях и обслуживании, почему УА летает на старом парке, скорее всего пользуют льготы и другие лазейки, которые покрывают разницу с новыми самолетами по лизинговым платежам. Разница опять же идет в карманы. P/S: Рукалицо в оригинале) Во-первых, я не сотрудник, а просто человек, давно интересующийся авиацией. Уже писал не раз на разных ветках: по Вашей логике я должен состоять на окладе у половины российских и ряда иностранных авиакомпаний, в том числе и у прямых конкурентов. Во-вторых, всё то, что Вы описали - может быть причиной задержек в базовом аэропорту. Сбои в планировании расписания самолётов по маршрутам может быть причиной позднего прибытия, однако это бывает крайне редко. Обычно это происходит из-за задержки в одном из предыдущих аэропортов (погода, задержка в погрузке багажа, в другом обслуживании и пр.). Однако, такие задержки далеко не всегда можно спланировать, и у других а/к такое тоже случается довольно часто. Старые самолёты действительно дешевле по лизинговым платежам, но гораздо чаще ломаются и требуют большего технического обслуживания и в сумме получаются дороже. Поэтому УА и пытаются сейчас хоть немного обновить парк (в частности новый А321 на прошлой неделе). Так что Ваше заявление про 90% выдаёт в Вас человека, совершенно не знающего техническую сторону вопроса. И поэтому, по русской традиции, Вы всё валите на руководство. Ну конечно, все вокруг гавно, только работники УА самые умные, самые лучшие и самые грамотные. Эту песню мы тут регулярно наблюдаем. Проблема только в том, что и пассажиров то тоже считают за дерьмо, как будто они чем то обязаны вам, то что вы сотрудник или где то рядом, то оно несет за километр, даже через интернет) И кстати, ваш уровень познаний в оперативной деятельности авиакомпаний очень плохой,ибо незнание предмета полнейшее. Знаете пословицу, что рыба всегда гниет с головы? Сказки про "мудрое руководство" и "попытки обновить парк" оставьте для своих коллег. Удачи! Почитайте форум внимательно. Я на этом форуме прочитал уже что я сотрудник авиакомпаний Победа, Аэрофлот, Сибирь, Россия. Теперь вот ещё и УА. Выбирайте сами, на кого я работаю) Мне вот тоже интересно, что же Вы выберете) Про попытки обновить парк - почитайте хотя бы новости. Вот тут например: www.ato.ru/content/uralskie-avialinii-pr... Так что это не сказки. Ну а теперь давайте конкретно: в чём именно я не прав в рассказах про операционную деятельность а/к? Раз Вы такой специалист - расскажите

Ответить

14.05.17 16:33

Гость

A319 : Гость : Воркутинец : Гость : A319 : Гость : Гость : Добрый день. в чем причина задержки вылета рейса U6525 из Симферополя более чем на 2 часа 40 минут основная причина- непрофессиональный менеджмент управления авиакомпанией, все остальное, например, позднее прибытие самолета или еще что то (кроме метеорологических)- частности. А сможете пояснить: как конкретно менеджмент связан с задержкой вылета самолёта из небазового аэропорта? То есть аэропорта, в котором самолёт авиакомпании может появиться только прилетев? Так что основная причина задержки вылета - позднее прибытие самолёта или погодные условия в аэропорту прибытия. А вот причины позднего прибытия борта могут быть разные непрофессиональный менеджмент, это когда в авиакомпании финансовые интересы ставят выше других, задержки на 90% происходят из-за сбоев в планировании, технического состояния и других факторов, в основном человеческого. уральские авиалинии это низкопробная непрофессиональная компания с низкой зарплатой, слабо обученным персоналом (кроме Летно-Технического), старыми самолетами, на всем экономящаяя и очень слабым сервисом и поддержкой пассажиров. как говорится в известном выступлении уральских пельменей -"летаем и слава богу"))) я, как потенциальный пассажир, услугами этой авиакомпании не воспользуюсь точно, лучше переплатить немного и совершить перелет без стресса. Кстати, с ником А-319 вы должны хорошо знать о причинах задержек.Это пассажиры не знают, а Вы то уж, как сотрудник, обязаны знать. Лицорука. Ставить финансовые интересы впереди остальных - это и есть бизнес. И вот сюрприз: все авиакомпании, включая Аэрофлот, С7 и Эмирейтс с Бритишами - тоже работают из финансовых интересов. З.Ы.: финансово как раз новый самолёт выгоднее - потому лоукосты и летают на самых новых, снижая при этом себестоимость полёта. Верно, но не совсем, разница в том, что здоровый финансовый интерес-получение прибыли и вложение её в развитие, в случае же с УА фин.интерес-это получение прибыли и минимальные вложения в развитие, основная прибыль уходит в другое) Новый самолет дороже в лизинге, но дешевле в запчастях и обслуживании, почему УА летает на старом парке, скорее всего пользуют льготы и другие лазейки, которые покрывают разницу с новыми самолетами по лизинговым платежам. Разница опять же идет в карманы. P/S: Рукалицо в оригинале) Во-первых, я не сотрудник, а просто человек, давно интересующийся авиацией. Уже писал не раз на разных ветках: по Вашей логике я должен состоять на окладе у половины российских и ряда иностранных авиакомпаний, в том числе и у прямых конкурентов. Во-вторых, всё то, что Вы описали - может быть причиной задержек в базовом аэропорту. Сбои в планировании расписания самолётов по маршрутам может быть причиной позднего прибытия, однако это бывает крайне редко. Обычно это происходит из-за задержки в одном из предыдущих аэропортов (погода, задержка в погрузке багажа, в другом обслуживании и пр.). Однако, такие задержки далеко не всегда можно спланировать, и у других а/к такое тоже случается довольно часто. Старые самолёты действительно дешевле по лизинговым платежам, но гораздо чаще ломаются и требуют большего технического обслуживания и в сумме получаются дороже. Поэтому УА и пытаются сейчас хоть немного обновить парк (в частности новый А321 на прошлой неделе). Так что Ваше заявление про 90% выдаёт в Вас человека, совершенно не знающего техническую сторону вопроса. И поэтому, по русской традиции, Вы всё валите на руководство. Ну конечно, все вокруг гавно, только работники УА самые умные, самые лучшие и самые грамотные. Эту песню мы тут регулярно наблюдаем. Проблема только в том, что и пассажиров то тоже считают за дерьмо, как будто они чем то обязаны вам, то что вы сотрудник или где то рядом, то оно несет за километр, даже через интернет) И кстати, ваш уровень познаний в оперативной деятельности авиакомпаний очень плохой,ибо незнание предмета полнейшее. Знаете пословицу, что рыба всегда гниет с головы? Сказки про "мудрое руководство" и "попытки обновить парк" оставьте для своих коллег. Удачи!

Ответить

14.05.17 16:19

A319

Гость : Воркутинец : Гость : A319 : Гость : Гость : Добрый день. в чем причина задержки вылета рейса U6525 из Симферополя более чем на 2 часа 40 минут основная причина- непрофессиональный менеджмент управления авиакомпанией, все остальное, например, позднее прибытие самолета или еще что то (кроме метеорологических)- частности. А сможете пояснить: как конкретно менеджмент связан с задержкой вылета самолёта из небазового аэропорта? То есть аэропорта, в котором самолёт авиакомпании может появиться только прилетев? Так что основная причина задержки вылета - позднее прибытие самолёта или погодные условия в аэропорту прибытия. А вот причины позднего прибытия борта могут быть разные непрофессиональный менеджмент, это когда в авиакомпании финансовые интересы ставят выше других, задержки на 90% происходят из-за сбоев в планировании, технического состояния и других факторов, в основном человеческого. уральские авиалинии это низкопробная непрофессиональная компания с низкой зарплатой, слабо обученным персоналом (кроме Летно-Технического), старыми самолетами, на всем экономящаяя и очень слабым сервисом и поддержкой пассажиров. как говорится в известном выступлении уральских пельменей -"летаем и слава богу"))) я, как потенциальный пассажир, услугами этой авиакомпании не воспользуюсь точно, лучше переплатить немного и совершить перелет без стресса. Кстати, с ником А-319 вы должны хорошо знать о причинах задержек.Это пассажиры не знают, а Вы то уж, как сотрудник, обязаны знать. Лицорука. Ставить финансовые интересы впереди остальных - это и есть бизнес. И вот сюрприз: все авиакомпании, включая Аэрофлот, С7 и Эмирейтс с Бритишами - тоже работают из финансовых интересов. З.Ы.: финансово как раз новый самолёт выгоднее - потому лоукосты и летают на самых новых, снижая при этом себестоимость полёта. Верно, но не совсем, разница в том, что здоровый финансовый интерес-получение прибыли и вложение её в развитие, в случае же с УА фин.интерес-это получение прибыли и минимальные вложения в развитие, основная прибыль уходит в другое) Новый самолет дороже в лизинге, но дешевле в запчастях и обслуживании, почему УА летает на старом парке, скорее всего пользуют льготы и другие лазейки, которые покрывают разницу с новыми самолетами по лизинговым платежам. Разница опять же идет в карманы. P/S: Рукалицо в оригинале) Во-первых, я не сотрудник, а просто человек, давно интересующийся авиацией. Уже писал не раз на разных ветках: по Вашей логике я должен состоять на окладе у половины российских и ряда иностранных авиакомпаний, в том числе и у прямых конкурентов. Во-вторых, всё то, что Вы описали - может быть причиной задержек в базовом аэропорту. Сбои в планировании расписания самолётов по маршрутам может быть причиной позднего прибытия, однако это бывает крайне редко. Обычно это происходит из-за задержки в одном из предыдущих аэропортов (погода, задержка в погрузке багажа, в другом обслуживании и пр.). Однако, такие задержки далеко не всегда можно спланировать, и у других а/к такое тоже случается довольно часто. Старые самолёты действительно дешевле по лизинговым платежам, но гораздо чаще ломаются и требуют большего технического обслуживания и в сумме получаются дороже. Поэтому УА и пытаются сейчас хоть немного обновить парк (в частности новый А321 на прошлой неделе). Так что Ваше заявление про 90% выдаёт в Вас человека, совершенно не знающего техническую сторону вопроса. И поэтому, по русской традиции, Вы всё валите на руководство.

Ответить

14.05.17 16:05

Гость

Воркутинец : Гость : A319 : Гость : Гость : Добрый день. в чем причина задержки вылета рейса U6525 из Симферополя более чем на 2 часа 40 минут основная причина- непрофессиональный менеджмент управления авиакомпанией, все остальное, например, позднее прибытие самолета или еще что то (кроме метеорологических)- частности. А сможете пояснить: как конкретно менеджмент связан с задержкой вылета самолёта из небазового аэропорта? То есть аэропорта, в котором самолёт авиакомпании может появиться только прилетев? Так что основная причина задержки вылета - позднее прибытие самолёта или погодные условия в аэропорту прибытия. А вот причины позднего прибытия борта могут быть разные непрофессиональный менеджмент, это когда в авиакомпании финансовые интересы ставят выше других, задержки на 90% происходят из-за сбоев в планировании, технического состояния и других факторов, в основном человеческого. уральские авиалинии это низкопробная непрофессиональная компания с низкой зарплатой, слабо обученным персоналом (кроме Летно-Технического), старыми самолетами, на всем экономящаяя и очень слабым сервисом и поддержкой пассажиров. как говорится в известном выступлении уральских пельменей -"летаем и слава богу"))) я, как потенциальный пассажир, услугами этой авиакомпании не воспользуюсь точно, лучше переплатить немного и совершить перелет без стресса. Кстати, с ником А-319 вы должны хорошо знать о причинах задержек.Это пассажиры не знают, а Вы то уж, как сотрудник, обязаны знать. Лицорука. Ставить финансовые интересы впереди остальных - это и есть бизнес. И вот сюрприз: все авиакомпании, включая Аэрофлот, С7 и Эмирейтс с Бритишами - тоже работают из финансовых интересов. З.Ы.: финансово как раз новый самолёт выгоднее - потому лоукосты и летают на самых новых, снижая при этом себестоимость полёта. Верно, но не совсем, разница в том, что здоровый финансовый интерес-получение прибыли и вложение её в развитие, в случае же с УА фин.интерес-это получение прибыли и минимальные вложения в развитие, основная прибыль уходит в другое) Новый самолет дороже в лизинге, но дешевле в запчастях и обслуживании, почему УА летает на старом парке, скорее всего пользуют льготы и другие лазейки, которые покрывают разницу с новыми самолетами по лизинговым платежам. Разница опять же идет в карманы. P/S: Рукалицо в оригинале)

Ответить

14.05.17 15:44

Дмитрий

Задержали первый рейс, не предоставили место на второй

Ответить

14.05.17 15:43

Воркутинец

Гость : A319 : Гость : Гость : Добрый день. в чем причина задержки вылета рейса U6525 из Симферополя более чем на 2 часа 40 минут основная причина- непрофессиональный менеджмент управления авиакомпанией, все остальное, например, позднее прибытие самолета или еще что то (кроме метеорологических)- частности. А сможете пояснить: как конкретно менеджмент связан с задержкой вылета самолёта из небазового аэропорта? То есть аэропорта, в котором самолёт авиакомпании может появиться только прилетев? Так что основная причина задержки вылета - позднее прибытие самолёта или погодные условия в аэропорту прибытия. А вот причины позднего прибытия борта могут быть разные непрофессиональный менеджмент, это когда в авиакомпании финансовые интересы ставят выше других, задержки на 90% происходят из-за сбоев в планировании, технического состояния и других факторов, в основном человеческого. уральские авиалинии это низкопробная непрофессиональная компания с низкой зарплатой, слабо обученным персоналом (кроме Летно-Технического), старыми самолетами, на всем экономящаяя и очень слабым сервисом и поддержкой пассажиров. как говорится в известном выступлении уральских пельменей -"летаем и слава богу"))) я, как потенциальный пассажир, услугами этой авиакомпании не воспользуюсь точно, лучше переплатить немного и совершить перелет без стресса. Кстати, с ником А-319 вы должны хорошо знать о причинах задержек.Это пассажиры не знают, а Вы то уж, как сотрудник, обязаны знать. Лицорука. Ставить финансовые интересы впереди остальных - это и есть бизнес. И вот сюрприз: все авиакомпании, включая Аэрофлот, С7 и Эмирейтс с Бритишами - тоже работают из финансовых интересов. З.Ы.: финансово как раз новый самолёт выгоднее - потому лоукосты и летают на самых новых, снижая при этом себестоимость полёта.

Ответить

14.05.17 12:56

Гость

A319 : Гость : Гость : Добрый день. в чем причина задержки вылета рейса U6525 из Симферополя более чем на 2 часа 40 минут основная причина- непрофессиональный менеджмент управления авиакомпанией, все остальное, например, позднее прибытие самолета или еще что то (кроме метеорологических)- частности. А сможете пояснить: как конкретно менеджмент связан с задержкой вылета самолёта из небазового аэропорта? То есть аэропорта, в котором самолёт авиакомпании может появиться только прилетев? Так что основная причина задержки вылета - позднее прибытие самолёта или погодные условия в аэропорту прибытия. А вот причины позднего прибытия борта могут быть разные непрофессиональный менеджмент, это когда в авиакомпании финансовые интересы ставят выше других, задержки на 90% происходят из-за сбоев в планировании, технического состояния и других факторов, в основном человеческого. уральские авиалинии это низкопробная непрофессиональная компания с низкой зарплатой, слабо обученным персоналом (кроме Летно-Технического), старыми самолетами, на всем экономящаяя и очень слабым сервисом и поддержкой пассажиров. как говорится в известном выступлении уральских пельменей -"летаем и слава богу"))) я, как потенциальный пассажир, услугами этой авиакомпании не воспользуюсь точно, лучше переплатить немного и совершить перелет без стресса. Кстати, с ником А-319 вы должны хорошо знать о причинах задержек.Это пассажиры не знают, а Вы то уж, как сотрудник, обязаны знать.

Ответить

14.05.17 11:47

Гость

При пятичасовом перелете из Москвы в ОАЭ покормили только булочкой с паштетом. При вопросе о горячем, в ответ получили ухмылку стюардессы. Яблончный сок младшему ребенку не достался, пили воду.Летели с двумя детьми,которые остались совершенно голодными.На обратном пути,во время ночного перелета, нам даже не выдали плед детям (младшему 2года). Кормили так же булочкой. Ужас!!!!!!!!!!!

Ответить

13.05.17 21:44

Дыбова Ольга Алексеевна

Хочу выразить свою благодарность оператору Евгению №101030,Большое спасибо за помощь и очень культурное профессиональное разъяснение вопросов связанных с перелётом из Краснодара в Томск.Я ещё не начала свой перелёт,но Ваша авиакомпания меня очаровала,спасибо.С уважением Дыбова О.А.

Ответить

13.05.17 20:53

Гость

Компания полный отстой. Свободно переносят вылет и совмещение рейсов. На горячую линию компании не дозвониться. Хуже было только в ВИМ авиа. Не советую пользоваться услугами этого перевозчика, даже если билет дешевле.

Ответить

13.05.17 14:29

Гость

отвратительная авиакомпания. обмен билета не сделали! завтраками кормили,что вам позвонят. на вахту лететь, шутить с рейсом нельзя. и такое творят! В СЛУЖБЕ ПОДДЕРЖКИ СИДЯТ АБСОЛЮТНО БЕЗДЕЙСТВУЮЩИЕ РАБОТНИКИ. НИКОГДА В ЖИЗНИ ТАКОЙ АВИАКОМПАНИЕЙ НЕ ПОЛЕТИМ БОЛЬШЕ

Ответить

13.05.17 1:51

A319

Гость : Гость : Добрый день. в чем причина задержки вылета рейса U6525 из Симферополя более чем на 2 часа 40 минут основная причина- непрофессиональный менеджмент управления авиакомпанией, все остальное, например, позднее прибытие самолета или еще что то (кроме метеорологических)- частности. А сможете пояснить: как конкретно менеджмент связан с задержкой вылета самолёта из небазового аэропорта? То есть аэропорта, в котором самолёт авиакомпании может появиться только прилетев? Так что основная причина задержки вылета - позднее прибытие самолёта или погодные условия в аэропорту прибытия. А вот причины позднего прибытия борта могут быть разные

Ответить

12.05.17 23:20

Ругия

Ужасная авиакомпания!!! Сегодня задержка рейса Москва- Гянджа ровно на 5 часов.Не каких объяснений не было.Отношения сотрудников авиакомпании к своим клиентам отвратительное!!!

Ответить

12.05.17 23:11

Гость

Гость : Добрый день. в чем причина задержки вылета рейса U6525 из Симферополя более чем на 2 часа 40 минут основная причина- непрофессиональный менеджмент управления авиакомпанией, все остальное, например, позднее прибытие самолета или еще что то (кроме метеорологических)- частности.

Ответить

12.05.17 21:06

Дмитрий

Сегодня летели рейсом U6-154 Минеральные Воды - Москва. Задержали вылет на 2 часа. Мы не успели на пересадку. Жаль нельзя "минус звезда" поставить оценку.

Ответить

12.05.17 18:20

Тургунбой

Зачем создали сайт авиакомпания урал если через онлайн продожа билетов не можем купить дата окончания банковская карта красный покозивает поправьте или закройте сайт

Ответить

12.05.17 17:27

Гость

Самая ужасная авиакомпания! Сколько раз приходилось ими летать - столько и были проблемы с вылетом!!!! То рейс минимум на час задерживают, то вообще отменяют! Не умеете работать - не работайте вообще!!!!

Ответить

12.05.17 16:46

Ольга

Задерживают рейс по непонятным причинам, багаж разделить пришлось на 2 сумки, т.к. нельзя вещи вдвоем провозить в одном чемодане. Чемодан оказался наполовину пустой. Отстой, а не компания.

Ответить

12.05.17 14:31

Гость

Шел второй час задержки самолета. Без объявлений и каких либо объяснений. У сотрудников никакой информации по данному рейсу нет, по телефону компании говорят что рейс уже улетел , на вопрос: улетел без пассажиров? Говорят ну значит еще не улетел а только подготавливается. Летал на многих авиакомпаниях , но с таким столкнулся первый раз! Просто ужас.

Ответить

12.05.17 13:25

Гость

Мягко скащано странная компания со странной тарифной политикой. Я полетела ими с н/ летним ребенком. Норма бесплатного багажа 10 кг. На одно место. На одно лицо. В один чемодан 20 кг нельзя. Я думала это чья то тупая шутка. Ан нет. Все верно. Разлелила вещи на 2 сумки. В итоге пустой чемодан 10кг и пустая сумка 5 .5 кг. Потрясающе просто

Ответить

12.05.17 13:11

Гость

Добрый день. в чем причина задержки вылета рейса U6525 из Симферополя более чем на 2 часа 40 минут

Ответить

12.05.17 12:02

Гость

В поддержку предыдущего поста от Елена Нарделли, ни в коем случае не покупайте платные места на аварийных выходах и за бизнес классом! Заплатив деньги, желаемого комфорта вы вряд ли получите, это достаточно часто случается, да и бортпроводники в своих целях могут вас пересадить! Услуга "выбор места" у уральских авиалиний- это лохотрон! P/S , Ни в коем случае не ведитесь на предложение от представителей авиакомпании о "пересадке в бизнес", услуга дорогая, но не факт, что вы там полетите, и у вас будет обслуживание как у бизнес класса. И самое важное-при любой платной услуге, вам должны выдать кассовый чек, если не выдали, значит это уже факт мошенничества, особенно это любят в Симферополе.

Ответить

11.05.17 12:44

Екатерина

Летела первый и последний раз Рейс задержан,стыковочные рейсы не дождались просидела в аэропорту больше 8 часов Персонал грубый Полетела от безвыходности но в следующий раз торопиться не буду и никогда ни при каких обстоятельствах не полечу этой компанией Лучше пешком дойти

Ответить

10.05.17 23:48

Тетка Светка

Гость : Похоже здесь все положительные отзывы от представителей авиакомпании, потому что хуже в России нет и не было. Они здесь пишут,что неубранные салоны в самолетах - это вина пассажиров!!! Их волнует больше,чтобы пассажиры руки мыли, а сами из самолетов сделали свинарники. Надо бежать от таких подальше. Таки есть, либо сотрудники, либо приближенные,нормальных людей от использования услугами и оказанным сервисом этой компании обычно тошнит, претензий выше крыши, единственное что в этой шараге положительного-уровень безопасности полетов, все остальное -блевотина (простите за выражение). Да и сотрудники пассажиров не уважают, считают их быдлом,о чем они на этом форуме и пишут) Так что делайте выводы)

Ответить

10.05.17 17:31

Андрей

Что может быть хуже доплачивать за что то при посадке в самолёт?? Я не смог взять музыкальный инструмент весом меньше 5 килограмм ни в багаж ни в ручную кладь! Доплата за то что это музыкальный инструмент независимо от веса ~ 4850 рублей!!! Может у меня инструмент стоит меньше, чем я должен платить за перевозку! Летал другими авиакомпаниями, нигде никогда не платил за свой инструмент!! Худшая авиакомпания на которой мне приходилось летать!! Лучше поездом поеду, чем на уральских авиалиниях! Позор!

Ответить

10.05.17 10:06

Павел

1. Изменили рейс без предупреждения. Узнали об этом только при онлайн регистрации. На вопрос в call центр почему не предупредили, ответа не получили. 2. После изменения рейса, был перелет с Санкт Петербурга до Иркутска через Екатеринбург. Полностью отсутсвовала возможность выбора места, более того принудительно посадили в конце самолета на последние места возле туалета, хотя возможность другие места при регистрации была и были свободны другие места. Сотрудник в аэропорте пояснил, чтобы просили пересадить на трансфере. Естественно на трансфере места уже заняли другие. Больше этой авиакомпанией не полетим.

Ответить

09.05.17 22:16

Гость

купил билеты в этой млятской авиакомпании вылет с Казани в Симферополь конец июля.после многочисленных обзвонов их колцентра то что время вылета не поменяют и слоты в аэропортах согласованы.плюнул на субсидированные авиабилеты и купил заранее. и что получил в итоге.время вылета поменялось с утра на вечер и не одна тварь не соизволила сообщить об этом.если бы не посмотрел как изменилась цена на билеты за месяц не удивлюсь то что о изменении времени вылета узнал бы только в аэропорту.сейчас ждет еще гемор по оформлению вынужденного возврата.

Ответить

09.05.17 21:27

Гость8

Были выданы следующие предупреждения "Произошла непредвиденная ошибка при получении багажной политики. (15246)" Кто знает что это может означать?проверил билет на сайте компании и там весит такая надпись!

Ответить

09.05.17 18:05

Гость

Похоже здесь все положительные отзывы от представителей авиакомпании, потому что хуже в России нет и не было. Они здесь пишут,что неубранные салоны в самолетах - это вина пассажиров!!! Их волнует больше,чтобы пассажиры руки мыли, а сами из самолетов сделали свинарники. Надо бежать от таких подальше.

Ответить

09.05.17 16:32

Гость

Ужасная компания!летала из Москвы-Чита 7мая ,с грудным ребенком,не помощи ничего ,относились ужасно ,укачивала спать ребенка в туалете ,Представьте в туалете ,!!а потом сами себе нашли комфортное место,где запасной выход!! стюардесса все боялась ,что ребенок сломает столики ,Извините это ваша компания не предусмотрела нюансы для детей !!!отдаешь бешеный деньги ,очень жаль ,что впд только на вашу компанию выписывается ,больше не хотелось бы с вами столкнуться !!!(((

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167168169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/ural_airlines/109.html 109 1 1