Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Отзывы об авиакомпаниях ⇒ Transaero (Трансаэро)

Форум авиакомпании Transaero

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Transaero

07.07.10 0:46

Гость

ТСО - ТранСаэрО

Ответить

06.07.10 23:42

Budilnick

Дело не в жалости... Дело в деньгах... а чтобы купить А-380 - нужно много-много денег... не только на сам самолёт. Оборотный фонд запчастей. Переподготовка и подготовка всего персонала. Экипажи, техники, экипировщики, безопасники, учебные классы, оплата тренажеров (на базе своего учебного центра сразу такое не сделаешь), техобеспечение не только техниками компании стоит недешево... Тут слишком много вопросов, чтобы в такое непростое (кризисное) время решиться на такой шаг. 5 лет - думаю, слишком маленькая цифра... Проще купить 5-6 штук 747-400, чем один 380... Экономичнее, выгоднее и проще... Думаю покупка 380 - будет не скорым, и скорее всего, больше пиар ходом, нежели обдуманной стратегией. Вот лет через 8-10 будет уже интересно... Да и нужны ли эти 380? Наши пассажиры "обалдевают и борзеют" на 777 и 747 (эффект массы и невозможность уследить за всеми), что будет на 380? хождение по этажам, игры в прятки, догонялки?

Ответить

06.07.10 20:40

Lynx

Думаю купит... лет через 5, когда Сингапурцы их спишут... причем самолеты будут в отличном состоянии. А станет это возможным, потому что в Сингапуре амортизация основных средств производится за 5-7 лет. Жалко что в настоящий момент ни одна российская авиакомпания не может себе позволить купить А380 с завода.

Ответить

06.07.10 19:01

ББ

А что такое ТСО?

Ответить

06.07.10 16:25

Budilnick

Боюсь А-380 ТСО не купит. по крайней мере в ближайшее время... не выгодно...

Ответить

06.07.10 15:17

Гость

Я летал на боинге 747 в бургас и мне неочень понравилось ,потому что летел эконом классом. Кормили хорошо и пилоты мягко посадили самолет (я даже ни чего и непочувствовал). А в домодедово я летел в бизнес классе (по ошибке тур оператора и за теже деньги) но как кормили мне не понравилось.Жду не дождусь когда ТРАНСАЭРО купит A380.

Ответить

05.07.10 18:47

Lynx

05.07.2010 Гость Согласен - не ресторан. Но сервис должен всегда оставаться на высоком уровне. Пока Трансаэро, на мой взгляд, не хватает стабильности в этом отношении.

Ответить

05.07.10 10:45

Гость

Вы что пожрать пришли?Это вам не ресторан!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ответить

04.07.10 15:23

Zamechatelnaya Anna

Уважаемая авиакомпания трансаэро! Я очень рада что есть такая авиакомпания , как вы. Хочу вас поблагодарить за то что вы существуете. Самолеты у вас просто замечательные, удобные. А самое главное что билеты у вас дешевые. Ведь для пассажира это настоящая находка. Обслуживание у вас на высшем уровне. Начиная от несопровождаемых детеи и заканчивая пожилыми людьми. А какие у вас представители внимательные и хорошие! Всегда подскажут, обьеснят , помогут! По краиней мере когда улетела из Хабаровска мне ваш представитель по имени Иван Евгеньевич Поснаев помог очень. Хочу ему выразить особую благодарность. Хочу вам пожелать процветания и больших пассажирских превозок! С уважением ваш клиент Анна!

Ответить

04.07.10 1:51

Lynx

13AL Не я а Вы завели разговор о загрузке. Я лишь привел сухие факты. Так что нечего оправдываться, так как и у ТСО и Якутов флот летает на все направления по сетке. Трансаэро не крупнейшая в мире... далеко не крупнейшая... ей до Дельты с 65 миллионами пкм, как до луны. Я, может, и глупый, но вы не располагаете ни фактическими, ни теоретическими знаниями о авиационной отрасли. И вы сами знаете, ЧТО качество прямо-пропорционально зависит от количества. А вы видимо не услышали меня о том, что у Якутии салоны в 6 раз менее интенсивно эксплуатируются. Поэтому, я предлагаю вам признать свою неправоту, если вы не располагаете достоверными фактами, которые бы объективно признали обратное. Вы не правы в том, что и у Якутов и у ТСО все самолеты используются на всех направлениях.

Ответить

03.07.10 22:02

13AL

Для 02.07.2010 Иван Думаю нужно немного вспомнить, с чего вообще начался разговор о пассажиро/км. Я рассказал о своих впечатлениях о полете на Трансаэро. При этом упомянул о состоянии салона 747, в котором летел. Это была лишь констатация факта, и мои субъективные выводы, как пассажира, летевшего этой АК. Тут вы и еще один участник форума стали говорить о больших нагрузках на самолеты из-за огромного потока пассажиров. Но ведь речь вовсе не об этом. Не о том, какие потоки у каких АК. Ведь есть АК, пассажиропотоки у которых такие, что Трансаэро до них очень и очень далеко, и салоны самолетов у этих АК находятся в надлежащем состоянии. А то получается, что вроде как Трансаэро чуть ли не крупнейшая в мире и поэтому не в состоянии привести в порядок салоны своих лайнеров. Также можно сделать вывод из ваших доводов, что, т.к. Трансаэро единственная в России эксплуатирует 747, то это вроде как является оправданием пошарпанного убранства самолетов. Поэтому я хочу немного повернуть в более правильное русло нашего небольшого вынужденного спора. Поскольку вы человек как я вижу не глупый, то наверняка поймете, что речь идет не о соревновании у кого больше самолеты и кого больше самолетов, а о качестве обслуживания на борту и комфорте. Попробую все же слегка оставить за собой последнее слово, без претензии на какое либо торжество. Мы ведь все пассажиры, и летаем многими АК, делимся впечатлениями. Что я собственно и сделал на данной странице. В нашей легкой полемике с вами и Максимом, я в виде довода, или если хотите возражения, привел в пример АК Якутия, салоны у которой значительно лучше выглядят, несмотря на примерно одинаковый возраст парка. Но вы стали приводить абсолютные значения этих самых пассажиро/км, которые конечно не идут ни в какое сравнение у этих двух АК. Но! Давайте будем объективны и не будем приплюсовывать сюда самолеты, которые у Якутии летают на местных маршрутах, такие как Ан-24. Речь идет о тех самолетах, которые летают на большие расстояния, возят туристов за рубеж и между крупными городами России. Я говорю про иностранные суда, эксплуатантами которых являются обе уважаемые нами АК. Так вот Боинги АК Якутия в отношении новизны и чистоты салона выигрывают по сравнению с ТСО. И летают они не меньше, чем самолеты ТСО, я про те самые пассажиро/км. При чем заметьте, не я один на этом форуме заметил, что салоны в самолетах ТСО довольно обшарпанные. Но все мы прекрасно погнимаем, что это не делает самолеты ТСО менее безопасными. В этом отношении Трансаэро выше всяческих похвал (тьфу-тьфу-тьфу).

Ответить

03.07.10 11:30

Budilnick

Мне вот интересно. На каком этапе Вам не улыбались стюардессы? Я так понимаю, бортпроводник должен улыбаться каждую секунду, даже когда к нему обращаются с серьезной просьбой? или когда пассажирам демонстрируется аварийно-спасательное оборудование? Просто интересно стало. Все пишут не улыбаются. Многие пассажиры стюардесс видят 5-6 раз за полёт. Не обращают на них внимания... Другие наоборот, ругаются, что только перед их глазами и мельтешат... Как тут оценивать количество улыбок на количество появлений перед глазами? Или их продолжительность. Не верю, что Вы летели со стюардессами (а-ля советские в американском кино), эдакими матёрыми тетками, в засаленных передниках и с уголовным выражением лица, либо высокомерные "девочки", которым пассажиры - тьфу-челядь. Не верю. Таких одна на миллион.

Ответить

02.07.10 22:27

Иван

Для 13AL На май 2010 года соотношение объемов перевозок Трансаэро на 1 воздушное судно составляет 189729 тыс. пассажирокилометров, что почти в 6 раз выше, чем у АК Якутия в 31728 тысяч пкм на 1 ВС. Соответственно, можно говорить о том, что суда ТСО эксплуатируются в 6 раз эффективнее, чем у Якутов.

Ответить

02.07.10 20:43

13AL

Для 30.06.2010 неГость. Выдержка из новостных сайтов и прессрелизов: "В настоящее время АК "Якутия" входит в список 20 крупнейших авиакомпаний России по объему пассажирских перевозок и в десятку крупнейших авиаперевозчиков аэропорта Внуково". Да ,согласен, парк у них мягко говоря намного меньше, чем у Трансаэро, но для того количества лайнеров, которое она имеет, поток довольно большой. И осмелюсь предположить, что не меньше чем у ТСО в соответствующих пропорциях. В корне неверно сравнивать пассажиропоток, перевозимый всеми самолетами ТСО и весь поток АК Якутии. Ведь у ТСО парк намного больше, как в количестве лайнеров, так и в наличии тяжелых типов (у Якутии они вообще отсутствуют). Но мы сравниваем именно кресла умноженные на километры. И тут я полагаю, АК Якутия не уступит ТСО. Конкретных цифр на данный момент не имею, но если поискать, то можно найти и эти данные. Хотя это уже не в контексте темы, обсуждаемой здесь. Разговор все-таки идет о Трансаэро...

Ответить

02.07.10 20:30

Гость

Да им все равно будет к вам кто приставать, главное что бы их не трогали и самолет тоже, а так хоть все там передеритесь! Странно что столько мужиков летит и все языки в одно место засовывают!

Ответить

02.07.10 18:27

Наталья

15 октября 2010 г летели в Тунис "Трансаэро". На борту в хвостовой части был неадекватный очень пьяный пассажир по имени Арслан, который провоцировал другого пассажира на драку. Было очень страшно, я сидела практически между ними. Все, кто это видел, просто затихли, надеясь на благоразумие нормального мужчины. Неоднократно стюардессы успокаивали эту пьянь, стюард подошел и предупредил этого Арслана, о том, что его передадут тунисской полиции. Бесполезно. Меня пересадили по моей просьбе, мужчину тоже. Я просила стюардов по прилету вызвать полицию и изъявила желание написать заявление. Ну и что? Да, ничего. Безопасность "Трансаэро", наверно, прячется в каком-то другом месте, но не на борту.

Ответить

02.07.10 17:06

Гость

Здравствуйте!!! Хотелось бы поблагодарить капитана Александра (по-моему, Бубнова) за замечательные полеты Москва-Анталия-Москва 22.06 и 01.07. 2010 г. Огромное вам спасибо!!!!

Ответить

02.07.10 16:49

Гость

Два лня назад летели семьей из Москвы в Алматы. После этого полета вообще хочется забыть о существовании компании Трансаэро. Обслуживание более, чем отвратительное. Мне есть с чем сравнивать, я летала многими авиакомпаниями. Трансаэро рекомендую всем, кто испытывает ностальгию по "совку". Вот яркий образчик!!!!!!! Просьбы пассажиров - ничто для стюардесс, которые совсем не призваны обеспечить максимально комфортное пребывание на борту тем, кто за это заплатил. Они видят свою задачу в том, чтобы правильно построить это "стадо". Особенным синдромом "вахтеризма" отличалась одна барышня (надо полагать, она у них старшая), которая на все просьбы пассажиров непременно напоминала, какой у них класс обслуживания, причем форму, в какой это делала, тоже не трудилась выбирать. Конечно, в какой-то мере было забавно четыре с половиной часа к ряду наблюдать живые иллюстрации того, что было описано нашими лучшими авторами-сатириками. Спасибо Богу за данное мне чувство юмора.... Но Вашу компанию, пропитанную советским хамством больше не выберу!!! Дешевле дороже заплатить. Будьте здоровы!

Ответить

01.07.10 14:14

Гость

попробуйте позвонить в представительство а/к...

Ответить

01.07.10 12:21

Наталья

Добрый день! подскажите, действительно ли с 30.07.2010 по какое та там октября на рейсах Трансаэро в Пунта Кану не будет премиального класса?а как быть с теми кто уже приобрел билеты??

Ответить

01.07.10 6:04

Budilnick

30.06.2010 Гость Смех... Да нет, Дорогой Гость. Это реали жизни. Сибири пока некуда развиваться, вот и стараются завлечь новизной. ТСО есть куда развиваться... Просто если немного подумать, то можно понять, что б/у большой самолёт стоит куда больше чем маленький и новый. А проблемы у них всех возникают одинаковые и новый не значит "беспроблемный"... Ломаются и новые самолёты (посмотрите статистику катастроф). Многое зависит от мастерства пилотов (наши пилоты, кстати, в отличие от зарубежных, "хранят" технику и не насилуют грубыми посадками и "зарежимными" моментами), очень многое от опыта и профессионализма техников. Не стоит думать, что б/у самолёт летает с первоначальными деталями. Это в корне неверно. Меняется (по мере допустимого износа) ВСЁ (!). От дворников до двигателей. Зачем покупать б/у, стоящее дороже нового маленького? Это выгодно. И Компании и туристам (в первую очередь). За счет этого снижается цена турпутёвки не только у тех, кто летает ТСО. Другие компании вынуждены занижать стоимость своих "блоков кресел", потому как туроператоры будут обходить стороной дорогие предложения, имея возможность купить много и дешево. "Туристы" будут покупать что дешевле (в большей массе своей) ВСЕГДА. Почему так много отдыхающих в Египте, Турции, Испании и прочее-прочее??? Потому что есть Трансаэро с "огромными самолётами"... А что до б/у - это еще надо посмотреть, какой самолёт лучше и безопаснее... И это несмотря на то, что многим уже всё равно, кем безопаснее, главное дешевле... старье большое покупаете что бы норода в эти гробы напихать кучу и бабла слупить По порядку, любой бизнес - есть стремление заработать деньги. Все возможные деньги. Гробы говорите??? полетайте, да что полетайте, посмотрите сколько рейсов совершает Трансаэро, сколько людей перевозит и как летает 19 лет. Без единого инцидента (тьфу-тьфу-тьфу). Что нельзя сказать о других... А народ, как Вы заметили, хочет и может отдыхать там, где захочется и там, где позволит семейный бюджет. Не будь Трансаэро с парком 747 - не было бы отдыха у соотечественников (большего количества из)... Почему летать не умеют? просто ниша пассажиропотока своя, занимать другую нишу - почти всегда невыгодно на начальных этапах. Сложно и долго... Вот и не берут 747 и 777... Страх не потянуть с загруженностью (недобор), лишние затраты на обучение, обслуживание и оснащение? Не знаю. Скорее всего есть и масса других причин, но по логике вещей, только те и приходят на ум... Всё просто и доходчиво, почему так трудно это понять??? А к Де... Автобус вместо телетрапа - уже объясняли, вопросы к Истлайн и расписанию... 10 стоянок непосредственно у порта (телетрап), огромное количество рейсов, приоритет к иностранцам... Будь Домодедово личным аэропортом Трансаэро, был бы другой разговор... А по поводу перебронировать билет и прочее... тут к сожалению сказывается огромное количество рейсов в мекки для туристов... Уж не знаю почему, но видимо (имхо) трудно приходится представителям... Справится с таким количеством людей - трудно и ведь у каждого что-то не так... У кого опоздание, уж не знаю, что там еще. Много всего, с чем приходится иметь дело. А это чартеры и "блоки кресел", туроператоры... Канитель, беготня, стресс... Скидку делать на это конечно нельзя, пассажиру до лампочки, что там и как. Но со своей стороны понимаю, не легко им...

Ответить

01.07.10 1:04

Де

Летаю с UN где-то раз в месяц, другими авиакомпаниями - до 10 раз в месяц. Работа такая... Как правило, персонал на борту и в зале Домодедово любезный, но недостаточно предупредительный. Из минусов - старые потрепаные самолеты, вечная очередь на стойке с рыбами (почему-то как правило работает один оператор, а остальные 10 чего-то перекладывают и пишут), автобус вместо телетрапа и абсолютная беспомощность наземного персонала. любая нестандартная ситуация - перебронировать билет, поднять класс обслуживания за мили и т.п. - вызывает ступор, повторные распечатывания бланков и звонки куда-то в центр за помощью... В общем, Транаэро все худее и худее... Лучше, чем Аэрофлот и многие регионалы (если Вы не собираетесь перебронироваться), но до зарубежных компаний далек-далеко.

Ответить

30.06.10 16:00

Гость

Впервые оказалась на этом сайте, по совету знакомых и, вы знаете, не была удивлена. Россиянину всегда все не так и все не этак. А все познается в сравнении, знаете ли. Вот, например, когда покупаешь билет за 700 евро в одну сторону с перелетом в 3 часа (такие как Lufthansa, AirBerlin) еще можно повозмущаться почему не несут воду в течение 30 минут. И то... поверьте на борту вышеупомянутых компаний у вас при посадке пассажиров никто не возьмет грязные контейнеры, и с водой к вам никто не подбежит тотчас. И при попытке отстаивать свои "права" -вам быстро напомнят о правилах поведения на борту воздушного судна и возможности поговорить с Polizei. А ребятки (бортпроводники), которые работают в ТСО... - просто умнички, догадываюсь как им приходится нелегко, и не потому что они выбрали такую профессию, а потому что как их "достают" порой абсурдными желаниями, шутками (которые они слышат каждый рейс), хамством и полным нежеланием со строны (не всех) пассажиров подчиняться общепринятым во всем мире правилам поведtния, особенно, хочу подчеркнуть на борту воздушного судна.

Ответить

30.06.10 15:43

Гость

Смех, покупают большие бу самолеты что бы пассажирам было удобней добираться, а сибирь новые но маленькие покупает потому что на больших летать не умеют, вы старье большое покупаете что бы норода в эти гробы напихать кучу и бабла слупить как можно больше и гоняете их безбожно по всему свету!

Ответить

30.06.10 13:54

Гость

Летали в Аликанте в июне 2010. Туда - ужас! Посадили у туалета, вонь, стюардессы - .... Попросили воды, таблетку запить (голова разболелась, голова болит только в старых самолетах, наверно плохо регулируется давление), так даже воды отказались дать, сказали, что скоро( через 30 мин) поедет тележка, тогда и нальют. Обратно - намного лучше,правда туалет поначалу тоже вонял сильно, сколько лет этим самолетам? А билеты по 400 евро с носа, вот так.

Ответить

30.06.10 10:38

неГость

для 29.06.2010 13AL Источник: РИА "Новости". Новости российской экономики Дата выпуска: 25.06.2010 16:45 Заглавие: Авиакомпании РФ в январе-мае увеличили перевозку пассажиров на 32,3% МОСКВА, 25 июн - РИА Новости. Авиакомпании РФ в январе-мае 2010 года увеличили перевозку пассажиров на 32,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 18,7 миллиона человек, сообщается в материалах Росавиации. Пассажирооборот авиакомпаний за пять месяцев вырос на 40% и составил 48,9 миллиарда пассажирокилометров. По данным Росавиации, "Аэрофлот" за пять месяцев перевез 4,05 миллиона пассажиров (рост на 30,9%), "Трансаэро" - 2,08 миллиона (рост на 52,6%), авиакомпания "Сибирь" - 1,72 миллиона (рост на 20,1%), "ЮТэйр" - 1,66 миллиона (рост на 51,3%), ГТК "Россия" - 1,03 миллиона (рост на 11,4%). В частности, в мае текущего года авиакомпании увеличили перевозку пассажиров на 30,1% по сравнению с маем предыдущего года - до 4,77 миллиона человек, пассажирооборот вырос на 35,8% - до 11,95 миллиарда пассажирокилометров. В январе-мае авиакомпании перевезли 349,7 тысячи грузов и почты (рост на 42,1%), в том числе 82,29 тысячи в мае (рост на 44,3%) . Грузооборот за пять месяцев вырос на 47% - до 1,8 миллиарда тонно-километров, в том числе в мае увеличившись на 60,2% - до 431,1 миллиона тонно-километров. а про якутов ну ни слова, действительно крупнейший (теневой) авиаперевозчик? с не хилым пассажиропотоком... гыы ))) да, еще у них очень большой парк самолетов: 2 шт. Boeing 737 Next Gen, 5 шт. Boeing 757-200, ну и наши Tupolev 154M , Antonov 140-100, Antonov 26-100, Antonov 24RV -- количество которых АК умалчивается. теперь шутки в сторону... в принципе, нормальная, хорошая АК, твердо и грамотно находящаяся в своей "нише"... ничего плохого о них от себя лично сказать не могу, искать в тырнете негативные отзывы для публикации тут, было бы не правильно. а те из моих знакомых кто летал ими негатива не высказывали.

Ответить

29.06.10 23:21

13AL

Максим, по данным www.avia.ru АК Якутия входит в число крупнейших перевозчиков АП Внуково. Так что не такой уж и маленький там пассажиропоток.

Ответить

29.06.10 18:08

Lynx

Там написано систему EOD (Entertainment on demand) не включать (без объяснения причин). А так в принципе на длительных рейсах в премиальном экономическом, если есть наушники - крутят от двух до 4 каналов (на деле два), плюс около 5 каналов музыки. Видео программа на май-июль включает в себя документальные фильмы (в т.ч. кино о кино), музыкальные клипы и фильмы (русский и крепкий орешек). Не густо, но повторюсь, что не дорогим вариантом выступают ПМП плееры с хорошим репертуаром и подборкой кино, музыки и игр за небольшую плату. Кроме того, на самолетах, которые позволяют это сделать, пассажирам демонстрируется карта полета самолета - на общем экране, либо на одном из каналов при наличии индивидуальных мониторов.

Ответить

29.06.10 18:02

StewardY7

а Олесю,видимо раздражал тот факт,что Проводники-то,оказывается,не роботы,а а люди.и тоже на Бали недельку отдохнули.не солмневаюсь,вы тоже в Рамаде отдыхали.завидуйте молча. или проходите ВЛЭК и вперед,на Бали бесплатно.кстати, нам еще и суточные не хилые платят за отдых.

Ответить

29.06.10 15:36

StewardY7

про мониторы на 747-400(индивидуальные) насколько я помню,на самой системе наклеена надпись:"общую систему не включать!!!!!" я бы вообще "зачехлил " эти мониторы с глаз долой.чтобы не мозолили взор)

Ответить

29.06.10 15:21

МИШГАН

Там не написано что списанно именно два 747-200, пишите внимательней пожалуйста.

Ответить

29.06.10 12:42

Budilnick

Мишган. Я и не говорил, что 747-200 не летают. Я говорил о двух списанных. Внимательнее пожалуйста. 13AL. К сожалению хочу заметить. Салоны наших самолётов тоже новенькие на момент ввода самолёта "в линию". Со временем его "уничтожают" пассажиро-километры. Так всегда происходит. Есть самолёты салоны которых потрепались, но видимо нет смысла делать им рестайлинг. Не дадут долго летать, зачем тратить деньги в пустое? Я бы так делал... У а/к Якутия нет того безумного пассажиропотока, что есть у ТСО, потому и салон "трепать" может не так много людей... 28.06.2010 Гость Раньше эта авиакомпания... Раньше, уважаемый Гость, все остальные занимались выкачкой денег. Вопрос навстречу, долго ли просуществует компания, покупающая самолёты на деньги, взятые во время кризиса в кредит у государства? Как скоро ее поглотят? (разговоры об этом уже вовсю гуляют в сети и СМИ). Какая может быть прибыль с маленькими самолётами, способными выполнять 2-3 рейса в день? Минимальная. Без влияний компания будет развиваться крайне медленно. Откуда деньги в кризис? При долгах С7-то... Думайте сами. Самое главное, задумайтесь, было бы возможно иметь возможность летать в Египет и Турцию (и остальные популярные у туристов места), без больших самолётов? Только подумайте, 5000 (!) человек только в одну сторону в день в Анталию. Я уже говорил, такое не сможет никто. 1400 пассажиров в один конец в Хургаду и столько же в Шарм... А еще Бангкок, Пхукет, Доминикана, Мале, Бали и прочее... Никто так не может. И летают туда многие по низким тур-тарифам благодаря ТСО. Чем больше кресел в самолёте, тем дешевле каждое кресло. А самолёты, как Вы сказали, востребованные, не долетают до "далеких" курортов, а перевезти способны сколько? 120-140 пассажиров в рейс? А цена кресла раза в два дороже... При всем этом, цена б/у 747 и 777 сопоставима цене нового а-320... У С7 нет возможности брать большие самолёты. Не потянут, нет обученного персонала летного и, тем более, техников. А самолёты ТСО обслуживают \одни из самых лучших техников в Европе (подтверждено сертификатами). Не то и не с тем сравниваете... Это заодно ответ и второму гостю... и про салон и про тех обслуживание...

Ответить

28.06.10 23:54

Гость

Таких убитых салонов как в тсо нет не у одной авиакомпании, если такое и тех обслуживание всего самолета, то становится страшно!!!

Ответить

28.06.10 19:21

Гость

Раньше эта авиакомпания считалась в России чуть ли не самой прогрессивной и передовой. Но годы идут, и она уже сдаёт свои позиции. Да флот вырос с того момента как я летал ею (2006 год) в два раза. Но какой это стал флот. С запада в него приходит по "дешёвке" как говорят "На тебе боже что нам уже не гоже". Такое старьё из 5ки лидеров - авиаперевозчиков в России, только у "UT аир". У Аэрофлота он новее на порядок. А у а/кРоссия и а/к "Сибирь" происходит уменьшение пасажиропотока только потому, что идёт обновление-омоложение воздушного флота. Так у Сибири в этом году выводят из эксплуатации по причине возраста 2 последних оставшихся А310, и вместо них прямо от изготовителя придут свыше 20 новых А320 ых. Самолётики хоть и не столь помпезные ка Б747 у ТРансаэро, но зато новые и востребованные. А Трансы в это момент тащут из за рубежа уже полетавшую на всю катушку рухлядь. И похоже порой так торопяться её в оборот запустить, что даже в порядок не приводят.

Ответить

28.06.10 16:11

неГость

для 13AL VP-BVR, 1992 г.в. В Трансаэро эксплуатируется с декабря 2007 г.

Ответить

28.06.10 15:23

13AL

Добавление. Не знаю почему раньше не догадался посмотреть фотографии. Бортовой номер самолета, на котором летели обратно - VP-BVR. Ниже один из посетителей форума (20.03.2010 Гость) привел даты выпуска, согласно реестра, который он нашел. Неплохо было бы конечно, чтобы сразу и ссылки давать на такие данные. Он не привел ссылку к сожалению. Поэтому поверим ему пока на слово. Попробовал по быстрому нарыть в интернете реестр по 747-м, не получилось. Ну а пока, получается, самолет на котором я летел Бангкок-Домодедово - 1992 года выпуска. На тот момент ему было 16 лет. В принципе не такой уж и старый. К сожалению не знаю бортового номера самолета, на котором летел туда. Значит интенсивная эксплуатация изрядно потрепала ему салон.

Ответить

28.06.10 10:58

13AL

Спасибо Максим за искренние извинения, с удовольствием их принимаю. Да и мне не стоило так всерьез воспринимать все. Я в общем-то случайно зашел на этот форум и мне захотелось оставить свои впечатления о том, как работает Трансаэро. Я кстати не знаю точно, кто обслуживал нас в тот раз на стойках, сотрудники АК или работники АП Домодедово. Про возраст самолета скажу лишь, что просто перечислял некоторые моменты, или если хотите выводы, сделанные мной из наблюдений в этой поездке. Вот и упомянул про возраст. Я понимаю, что такие самолеты еще летают многие годы. И я уверен на 100%, что у Трансаэро самолеты проходят ТО должным образом и мат.часть у них в полном порядке. Просто я сделал субъективный вывод, что какие-то АК при проведении крупных плановых ТО, проводят их по полной программе, а другие выполняют только те работы, которые непосредственно связаны с безопасностью полетов, т.е. двигатели, планер и другие системы самолета. А на салоне экономят. У упомянутой мной АК Якутия одному из 757-200 исполнилось в этом году 20 лет, ещё двум по 16, про остальные два информации нет у меня. Так вот, салоны у них как новые у всех. Видимо, когда на эти самолеты красили в цвета компании, то провели и довольно серьезную работу по отделке лайнеров внутри. Собственно об этом я и хотел сказать, что в Трансаэро могли бы посерьезнее отнестись к внутреннему убранству своих самолетов. Хотя я летал всего один раз этой АК и возможно остальные самолеты у них в порядке в этом плане. Вроде бы 777-е у них довольно новые. Для 28.06.2010 Гость: на счет обмена думаю вам лучше всего обратиться в агентства по продаже а/билетов. Думаю вам там расскажут более полно и компетентно по этому вопросу.

Ответить

28.06.10 10:29

Гость

У меня билет на 30 е июля во владивосток. воможно мне придется его поменять!как это сделать?

Ответить

28.06.10 9:48

МИШГАН

Так 747-200 у вас же летают еще вроде!?

Ответить

27.06.10 19:59

Budilnick

Вот так и думал... Обидел человека, даже не думая об этом. Примите искренние извинения, если Вы приняли бородатый анекдот (единственный приличный про авиацию) на свой счет... Правда извиняюсь... Про регистрацию не понял с Ваших слов, что Вы пришли в числе первых. Ситуация ясна. На лицо мошенничество. Думаю, вопрос решится не в пользу работников (если информация дойдёт до нужных лиц). Про мониторы лишь описал ситуацию. Ни в коем разе не пытался передергивать или пристыдить... 747-400 - далеко не 20 летний, почему и говорю, что самолёт не так стар, как Вы показываете... Один из самых современных лайнеров... Случай, как показывает практика, не поможет... Читаю на разных форумах информацию про разные авиакомпании... И, как показывает практика, такое везде и повсеместно... Не честен Русский человек на руки, когда дело доходит до взяток и халявы... Искоренить невозможно, бороться трудно, ведь почти каждый падок на деньги... Жаль, что всё у нас так... Был бы рад, если бы всё было по честному всегда (уж как воспитали)... А схема простая, далеко не отработанная... Почему? да борятся с этим... Служба безопасности не спит... Когда всё будет как должно быть по правилам - не знаю... надеюсь скоро... Ведь это пятно на лице компании... Причем просто человеческий фактор, а не система... А по поводу подлокотника, крепится он на 2 болта и соединение типа "салазок". выдрать можно... Очень постаравшись... Нехотя не получится... даже очень нехотя не выйдет... А про самолёт, летаем Мы на разных самолётах и слетав в рейс на одном самолёте, попасть на него я могу и на следующий рейс, и через полгода... А к вопросу, что с ним стало (подлокотник), не знаю, заменили его или новый поставили... Отремонтирован он в любом случае... Даже не сомневайтесь... За этим тоже сторонние службы следят. И деньги за это получают... За контроль... Так что мысль, что самолёт летает со сломанным подлокотником отрицаю... А металл на самолёте стареет крайне долго и неохотно... и списанные 747-200 могут летать еще и еще, без особого ущерба, только запрещено его эксплуатировать. Законом и правилами... Никто не даст летать на корыте разваливающемся. Даже наши перевозчики (желающие срубить больше капусты), не смогут воспользоваться списанной техникой... Боинг не даст никогда... То же пятно на имидж компании... И перевозчика и производителя... Да и кто захочет платить безумные деньги (случись что тьфу-тьфу-тьфу)...

Ответить

27.06.10 15:54

Гостю от 27.06.2010

Что вы йорничаете, Да наши девушки не только часть подлокотника оторвать могут, но и всё что хочешь, если она конечно не дистрофик, и не важно какой возраст у самолёта. Как говорится: "Сила есть, ума не надо". Вот всё что можно сказать о той девушке о которой здесь написано. Дура и всё, лезет куда не поподя, терпеть не могу таких " умных".

Ответить

27.06.10 14:54

Гость

Ха-ха девушка оторвала часть подлокотника, это как же он там держится!? Хотя в самолетах которым под 30 это не мудрено и больше всего мне понравилось давно не летал на нем и не знаю что там с креслом, значит вы допускаете мысль что он до сих пор летает со сломаным подлокотником!!? Это пять с плюсом!!!!

Ответить

27.06.10 14:14

13AL

Видимо уважаемый Максим, вы невнимательно прочитали мое сообщение, либо я не смог точно передать суть. Мы пришли на регистрацию НЕ в числе последних, а вовремя. Очереди во все стойки еще только наполнялись. Но нам "повезло" встать в очередь в ту стойку, где регистрация шла очень медленно. Пассажиры в двух других очередях, стоявшие дальше нас прошли регистрацию быстрее. В итоге наша стойка осталась последней, где регистрация еще шла, а другие стойки уже были пусты. Не знаю, намеренно это делалось или там сидел такой нерасторопный работник. Дальше, про верхнюю палубу: сомневась, что ее блокируют как вы говорите, т.к. количество проданных мест известно заранее. Не знаю, как вы читали пост, но я упомянул не раз, что самолет был полный и свободных мест практически не было. Это означает, что и верхняя палуба была заполнена в итоге до отказа. Не знаю, как по другому вам это объяснить. Другими словами регистрация пассажиров идет пока не заполнится низ, потом начинают регистрировать на верх. Так и должно было быть в нашем случае, но случилась видимо отлично отработанная схема относительно "честного" отъема денег у населения. Да, то что мы пошли на поводу у этого предприимчивого молодого человека, не делает нам чести. Но он так ловко манипулировал, что не только мы попались на его удочку, но и остальные, пришедшие за нами. Не буду говорить обо всех, но те молодые люди, про которых я упомянул, а их было 6 человек, и еще одна пара преклонного возраста. Остальных понятно дело мы не расспрашивали. Видимо вам неизвестно, что мошенники бывают разных мастей и некоторые очень даже знают свое дело, и такие "лохи" какими оказались мы и некоторые другие пассажиры, попадаются на их удочку. Ваш сарказм по поводу ассанизации весьма не уместен, хоть вы и попытались прикрыть свое оскорбление "легким юмором". Просто для информации: я работаю в области, непосредственно связанной с радиолокацией, и интересуюсь авиацией всю жизнь. Поэтому и говорю, что самолет был старый. И судил я не только по сломанным устройствам, а по многим общим признакам. Пошутив таким образом, вы пытались принизить компетентность собеседника, сделав себя героем на час. Такой стиль ведения диалога не красит человека. Выставить идиотом собеседника перед публикой , зацепившись за его фразу, итерпретировав ее так, как вам удобно. Так делают те, у кого нет нормальных аргументов в споре. Другими словами, переход на личности на лицо. Ну да ладно, главное что я рассказал свой случай и он как-то поможет другим, если у них сложится подобная ситуация. По поводу фильмов, я сказал, что не в претензии. И вы правы в том, что на штатных мониторах в АК "Якутия" крутят в основном старые фильмы. Другое дело, что в нашем рейсе в ТСО на встроенных мониторах не крутили никаких фильмов. Именно на этот факт я обратил внимание читателей формума, но вовсе не хотел акцентировать его. Мне и карту полета было интересно смотреть )) Для Ивана: мне интересно было совершить это путешествие именно в присутствии близких мне людей, жены и сына, а не с чужим человеком. Думаю это и объясняло мое волнение относительно посадки в самолет в разных концах. Но тот парень ловко воспользовался ситуацией и дал нам надежду, что можно что-то сделать. Дальше вы знаете. Если бы это был просто честный человек, а самолет действительно был бы заполнен, то мы сели бы там, где получилось и моего поста не было бы на этом форуме, а может и был бы, но совсем другого характера.

Ответить

26.06.10 18:27

Budilnick

to 13AL Соглашусь с Иваном в очередной раз. Взяточничество распространяется не из желания заработать, а из желания взятку предложить. Так вся Россия и будет во взятках... Началось с врачей, дошло до авиации... Объясню ситуацию... Вы пришли на регистрацию в числе последних. В самолёте все места определенные, количество их определенное, а семьи и компании (к сожалению многих) летают неопределенными количествами. где двое, где пятеро. Рассадить всех по возможности (погрузка начинается с середины самолёта и в равном количестве "рассадка" идет к носу и к хвосту корабля. Вот и получается, что в итоге, человек, пришедший на регистрацию в конце просто не сможет получить места рядом. Верхний салон всегда блокируется, если количество пассажиров меньше или равно количеству кресел на нижней палубе. Мы, на самолёте, часто решаем проблему с "рассадкой" пассажиров, разделенных волею судеб и их опозданием. не всегда удачно, но почти всегда результативно. Особенно хорошо, когда салон на верхней палубе заблокирован на регистрации... Есть куда "посадить" семью вместе. Замечу - без денег! Если эконом полный, Вам даже деньги на регистрации не помогут, если Вы в конце очереди на регистрацию... Даже 1000$. Просто физически нет мест. Вам "повезло" - места были. По салону самолёта определить возраст невозможно, а вот количество неаккуратных и "вселомающих" пассажиров - легко. Отремонтировать в салоне всё-всё нет просто физической возможности. Ждать новое кресло или новый экран - нереально. Для разных самолётов выпускается разное оборудование и велик шанс того, что такие "запчасти" просто не выпускаются... Почему? Потому что Боинг считает, что сломать их оборудование невозможно. Если специально не задаться этой целью. А у нас таких товарищей с избытком. Ломают ради интереса. Приведу пример. Девушка сидит на кресле во втором ряду от перегородки. Сосед перед ней достал столик из ниши в подлокотнике кресла. Увидев это, по одной только ей понятной причине, она стала проводить манипуляции со своим подлокотником. Как такое возможно, я не знаю, но услышав "ой!" я вышел из буфетно-кухонной стойки и вижу картину. Раскрасневшаяся девушка, растрепанная прическа, в руке у нее пластиковый элемент подлокотника. другой рукой она пытается "проникнуть в нишу подлокотника (где соответственно ничего нет). На простой вопрос "Что Вы делаете?" она ответила - "столик достаю". Удивление сменилось негодованием. Я показываю и раскладываю столик, находящийся перед ней на спинке впереди стоящего кресла. И тут удивляюсь второй раз. Вместо "простите и спасибо" девушка заявляет "а сразу показать нельзя было?" (когда сразу? при входе на самолёт?) и "Заберите это". Протягивает тот самый пластиковый элемент. Я ей объясняю, что за порчу имущества компании к ней обратятся. Её удивление услышанным (хотя информацию перед полетом читали и в ней есть пункт о возмещении ущерба имуществу компании) вызвало бурную реакцию. Крики, обвинения, брань. Всё кроме извинений. Что стало с пассажиркой в итоге (данные ее были записаны) и с креслом, к сожалению не знаю. На этом самолёте пока не летал и не интересовался судьбой пассажирки. Но думаю ничего хорошего. Пассажир на следующем рейсе, наверное, сильно бранил компанию за сломанные самолёты... По поводу фильмов. В Якутии какие фильмы крутят? Мимино? Операция Ы? А компания "Аэрокино" предлагает исключительно новинки. В отличном, причем, качестве. И еще, пришёл в голову анекдот. Уж простите 13AL. К Вам, скорее всего, никак не относящийся. Диалог друзей (ассенизатор и просто человек): -Не могу больше, устал. Качать из самолётов эту дрянь, грязь, вонь!!! Надоело!!! -Так уволься... -Не могу уйти из авиации...

Ответить

26.06.10 0:00

Lynx

13AL: А за что вы оправдываетесь? Дали взятку? - так сами же виноваты. Поверьте, бортпроводники , как мне кажется, не такие уж звери... они бы вас посадили (хотя бы мать с ребенком вместе) Да и люди все же не звери... наверняка в самолете была такая же семья, которая согласилась бы посадить мать с ребенком, а отцы за 9 часов вместе нашли бы о чем поговорить, если вы меня понимаете. (Мамы нянчились бы с чадом, а отцы спокойно отдыхали) Приезжайте на регистрацию раньше и будет вам счастье. Сам так делаю и всем другим туристам советую. Кроме того, вы сами могли заранее зарегистрироваться на рейс через интернет и сидеть вместе... или вы не умеете с компьютером обращаться? Подробнее см. на www.transaero.ru Ну так, как вы предлагаете и получилось - всем дали удобные места в компании на этапе регистрации... а те, кто профукали регистрацию остались с неудобными =) Карту показали, услугу предложили... а уж ваше дело пользоваться ей или нет. Жалко вам отдать деньги или нет. Интересно, что в Якутии крутят фильмы, даже круто, но в Трансаэро тоже крутят фильмы, только меня они не устраивают, так как это классика - старье в общем. Например в этом месяце на общих экранах идет Крепкий орешек и какой-то российский фильм. Куда приятней заплатить и смотреть новые фильмы. А с плеером возиться легче, потому как его, в отличие от зафиксированного монитора, можно поставить и переместить куда угодно =) Но к сожалению Якутия не летает в Бангкок, а Трансаэро предоставляет привлекательные тарифы за тот сервис, который она предлагает. Так что, относитесь ко всему проще и будет вам счастье.

Ответить

25.06.10 23:35

Гость

В КМВ самолеты вообще кошмар, в прошлом году летел из Адлера 154 в кошмарном виде, у ТСО самолетики конечно старые, но практически летают без отказов и тьфу, тьфу ни одного серьезного проишествия, значит техники знают свое дело и слава богу! Летал в этом году в Пхукет ТСО боинг 777-200, на регестрацию приехали заранее и по нашей просьбе дали места у окна, компановка там 2-5-2 так что летели замечательно, жена поела и спать, а я взял двд у бортпроводников и фильмы смотрел да музыку слушал, так что прекрасно долетели и всем того же желаю!

Ответить

25.06.10 21:52

13AL

Для 25.06.2010 Иван На счет "цивилизованный человек пришел бы на самолет и вежливо попросил соседей уступить, либо бортпроводников помочь": вы меня извините конечно, но похоже летаете в облаках по поводу "попросить". Практически все в самолете летели семьями, парами, компаниями. Самолет был заполнен до отказа. А теперь исходя из этого, объясните мне, как вы себе представляете вариант, что вы приходите в почти полный самолет, имея посадочные талоны на места в разных частях самолета, попросить другую семью подвинуться и сесть врозь, чтобы ваша семья могла сесть вместе? Вы о чем вообще? Может вам неизвестно, но места в самолет выдаются при регистрации, и имея на руках посадочные талоны на места в разных рядах, при полном самолете, далеко не факт, что вам удасться с кем-то поменяться, договориться. Если бортпроводники с каждой семьей начнут вот так няньчиться, договориться с одними, чтоб усадить других так как они того хотят, то посадка затянется на длительное время + неизбежны споры и скандалы среди пассажиров. Самый простой способ избежать этой ситуации - сотрудникам аэропорта добросовестно относиться к своим обязанностям и по возможности стараться выдавать места так, как удобно пассажирам еще на стадии регистрации. Но как я описал, мы столкнулись с недобросовестным отношением. Ситуации бывают разные, и поверьте мне, в тот момент меньше всего хотелось скандалить и выяснять отношения. Было очень жарко, регистрация подходила к к концу, а перед нами реально маячила перспектива лететь 9 часов с чужими людьми. Тем более мы понятия не имели, что верхний этаж самолета к тому времени пока еще практически пуст и мы в нем будем в числе первых пассажиров. Может и правда у Трансаэро забронированы там места, откуда нам знать это? Уточню справедливости для, что карту полета нам показывали, и платная услуга с плеерами была. Но простите, для чего мне возиться с плеером, с отдельным экраном, если есть в самолете встроенный. Абсурд какой-то. Кстати, помимо вытаскивающихся из боковых стенок мониторов, на первом ряду есть еще один монитор на стене перед этим рядом. Вот по нему мы и смотрели карту полета. Опять-таки, я не сказал, что я большой претензии из-за отсутствия трансляции для пассажиров. Но в той же АК Якутия, фильмы в их боингах крутят совершенно бесплатно и весь полет... Так что есть с чем сравнить. Я сам работаю в авиации уже больше 20 лет, и поверьте, по состоянию салона все-таки можно определить, что самолет уже далеко не первой свежести. Если бы вы полетали на 154-х КавМинводы Авиа, то вы бы поняли о чем я говорю.

Ответить

25.06.10 21:15

13AL

Упс, прошу прощения за три публикации. Мои неумелые действия привели в захламлению страницы, за что прошу прощения у всех. Читать можно только одно, ткст одинаковый. Модераторы, удалите пожалуйста два поста, одного вполне достаточно...

Ответить

25.06.10 21:13

13AL

Что-то не получается добавить свое сообщение. Попробовал зарегистрироваться, не знаю поможет ли. Итак, пробую повторить. В сентябре 2008-го летал с семьей (я, жена, и сын 13 лет) рейсами UN503 и UN504 по маршруту Домодедово-Бангкок-Домодедово. Лайнер B-747-400. Рейс чартерный, самолет был полный. Впечатления. Регистрация проходила на 3-х стойках. Встали в одну из них, обслуживали нашу стойку очень медленно, очередь двигалась еле-еле, в итоге когда до нас дошла очередь, мест было не так много свободных. Ну это не главное, а главное как на регистрации делают шабашки персонал. Подошла очередь, молодой человек заявил, что мест рядом уже нет, только врозь. Но это как вы понимате было для нас неприемлимо. Ведь как и большинство впервые едущих за рубеж мы были в эйфории - долгий выбор туроператора, страны, предвкушение неизведанного, долгий ночной полет, ведь лететь 9 часов. И вот весь этот настрой ломается, когда тот парень нам заявляет, лететь мы будем врозь. Показывает нам схему самолета, там место свободно, через сколько-то рядов ещё свободно одно и т.д., самолет-то огромный, места есть, но все порознь. Мы к нему как же так, мы же семья, хоть ребенка с кем-то из родителей рядом. А он ничем не могу. Потом сделал задумчивый вид, и по тихой нам сообщает, что типа ща позвоню представителю трансаэро, у них на втором этаже забронированы места, может поделятся. Стал куда-то звонить, мы склонились над стойкой, в надежде на него смотрим, регистрация заканчивается. За нами весело щебечут молодые люди, три парня и три девчонки, наивно думая, что будут рядом весь полет сидеть. Куда-то он звонил, потом опять говорит, ничем не могу. И тут до нас доходит, что он видимо ждет наших предложений, что-то он хочет от нас за его бесценную помощь. Жена - дай ему денег, я начинаю психовать - че за дела еще, какие нафиг деньги, пусть так садит. Но трезво расценив ситуацию, спросили потихоньку у него, чем обязаны мол за помощь если что, он нам с готовностью сообщает - по 1000р за место. Я начинаю закипать, говорю зовите мне вашего главного, буду ща с ним выяснять че за вымогательство ваще. Он типа ну для вас по 500, вы семья, то се. Вот вам ситуация, регистрация заканчивается, места тоже, выяснением отношений не хочется поганить начало отпуска. Думаю черт с ним, по рукам. Он типа погуляйте мин 5, потом подойдете, сунете паспорта, типа что-то забыли отметить, а там вложите деньги. Мы так и сделали. Потом пока контроль проходили, ждали посадки думали обманул или нет. И дело не в отм что денег жалко, а в том что лететь врозь не очень весело, с чужими людьми такой долгий перелет. Вот в течении какого-то времени портили себе нервы этими мыслями. Но не обманул, сидели на втором этаже на первых местах. Потом те ребята, что на регистрации были за нами пришли на соседний ряд. Мы у них спрашиваем, сколько отдали. Оказалось что с них взяли по полной таксе - по тысяче. Итог - второй этаж на 747 вмещает почти 60 человек. Я так понимаю за наш рейс те регистраторы срубили почти 60 тысяч рублей. Это только с нашего одного рейса. Вот так. Ситуация немного испортила впечатления от начала поездки. По полету в целом: самолет довольно старый, это видно по салону. ТВ некоторые сломаны в буквальном смысле, т.е. на первом ряду где сидели мы, они вытаскиваются из боковых стенок кресел на специальном кронштейне. У нас с женой раскладывались нормально, хоть и вихляла от старости конструкция, у сына вообще не смогли вытащить ТВ, т.к. механизм был сломан. Впрочем ТВ и не понадобились, за все 9 часов их не включали нам. Столики тоже были разболтаны, все говорило о возрасте самолета. Салон довольно чистый, персонал вежлив, но ничего особенного, индивидуального подхода нет. Опять таки эконом класс, что вы хотели. Питание при полете туда было посредственное, один раз полный ужин, один раз чай со скудной закуской к нему, хотя полет долгий, могли бы два раза покормить. Например у А/К Якутия бортпитание значительно вкусней и за менее длинные перелеты (7 часов), питание более плотное. Обратно было меню с намеком на тайскую кухню, но тоже довольно средне. На регулярных рейсах Трансаэро не летал, возможно там все более прилично.

Ответить

25.06.10 16:28

Lynx

Алексей, Мне всегда казалось, что верхняя палуба на B744 (Boeing 747-400) заполняется в последнюю очередь. Видимо на вашем рейсе количество пассажиров позволяло разместить всех на нижней, соответственно, места на верхней палубе были недоступны для регистрации. Поведение сотрудника регистрации аморально, он обычный взяточник, но и поведение вашей жены и вас аморально в двойне, потому, как вы этой взятке потакали. Цивилизованный, европейский человек пришел бы на самолет и вежливо попросил соседей уступить, либо бортпроводников помочь. По салону возраст самолета определить невозможно. Если хотите определить возраст самолета достаточно забить в поисковике его бортовой номер. Для справки: Boeing 747-400, которых у ТСО тогда было 2 (если не ошибаюсь) VP-BVR и VP-BKJ было 16 и 11 лет соответственно. Этот возраст равняется половине и одной трети срока службы самолета. Другое дело, то что вы правы в том, что ваше кресло должно иметь приличный вид. Не забывайте вежливо обращать внимание персонала на дефекты салона, тогда они смогут сообщить об этом дефекте соответствующим службам, и на земле и столик/тв починят. Мониторы не работали, но вы забыли сказать о дополнительной услуге платной - Всего за 1000 рублей вы могли взять на прокат ПМП-плеер с новинками кино, большой музыкальной коллекцией и играми. Или вы пожалели денег? Что вы купите на 1000 рублей: (три раза сходите в кино без поп-корна или два раза с поп-корном) С ПМП-плеером за 9 часов полета вы успеете посмотреть от 4 до 6 фильмов. Либо послушать 180 песен. (Приведу пример: в компании Virgin Blue как и в некоторых других североамериканских, а также европейских компаниях просмотр фильмов на борту платный, несмотря на наличие встроенной системы развлечений) Другое дело, соглашусь с вами, не хорошо, что вам не включили хотя бы карту полета самолета.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279280281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.