Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Отзывы об авиакомпаниях ⇒ Transaero (Трансаэро)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Transaero

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Transaero

15.03.12 13:50

кроконавт

Гость : да и раскраска так себе-ни о чем! раскраска вполне приличная, у бритишей схожая

Ответить

15.03.12 11:50

Гость

однажды весь списанный хлам с луизианской пустыни и у жителей сингапура был собран воедино-грамотно пропиарившись-теперь они пытаются стать лидерами и догнать аэрофлот,но!сервис так себе,иногда задержки бывают,цены на билеты средние,зарплаты плохие-особенно если сравнить с зарубежными компаниями-да и раскраска так себе-ни о чем!

Ответить

13.03.12 22:48

Гость

Летели компанией Трансаэро на мальдивы, Москва-Мале, 2 марта 2012 года, бизнес-классом! Начитались отзывов о компании и перелетах, было реально дурно, даже пытались сменить перелет. К счастью, все оказалось не так! Места в бизнесс классе достаточно, сиденья хоть и действительно не новые, но все работает, расскладываются полностью! Экипаж приветливый отзывчивый и улыбчивый! Кормили очень хорошо! Ребенку сразу предложили специальную люльку! А туалеты- господа, начните с себя! Не сорите! Не , извините, свинячьте!!!! Ведь это так легко - не кидать мимо урны, не, извините, справлять нужду мимо унитаза! Да, туалеты, наш народ, не побоюсь этого слова " засрал", и так как все имеют привычку там сидеть до посинения- зашел и после меня хоть потоп- то стюардессам элементарно не убрать было, все время занято!!!!! А так в общем остались очень довольны..... Спасибо!

Ответить

13.03.12 15:45

chillos aka Dreamliner

zoya : 03марта 2012г. в Бангкокском аэропорту на регистрации рейса №524 Москва-Домодедово «ТРАНСАЭРО» в 11час.30мин. на стойке регистрации №11 (регистрация проходила с 6 по 12 стойку) возникла ситуация: 3человека проходили регистрацию в бизнес класс. Общий вес багажа был 72кг. Подошла русская девушка, сказала, что она переводчица, и с ходу насчитала нам 12тысч батт заплатить за перегруз. Я попросила разобраться в ситуации, так как у меня в электронных билетах стоял вес на 1человека 35кг. На что эта переводчица высокомерно-пренебрежительно ответила, что разбираться она не будет – это не ее обязанность, а мы должны оплатить перегруз. В это время девочка-тайка на регистрации обратила внимание, что у нас бизнес класс и стала оформлять нам посадочные талоны. Наша русская девушка продолжала агрессивно настаивать на оплате, вызвала тайского контролера со стойки «ТРАНСАЭРО» и стала ему жаловаться и выговаривать, что она только переводчик и не обязана помогать пассажирам. Эта переводчица была одета в светлый костюм (резко отличающийся от формы работников аэропорта обслуживающих пассажиров), бейджа с именем и должностью у нее не было. Я специально обратила на это внимание. В итоге она сознательно создавала конфликтную ситуацию, задерживала регистрацию на рейс. Причем, на наших глазах, пока мы еще стояли в очереди на регистрацию, она дважды проделывала такие манипуляции с вызовом контролера и задержкой пассажиров. Самое возмутительное – это ее агрессивное нежелание помочь и высокомерное отношение к соотечественникам, которые не всегда сами могут объясниться с тайцами. Зачем нужен такой работник, который создает конфликтные ситуации, преследуя явно какие-то свои цели и интересы и ей абсолютно наплевать на пассажиров. И при этом она вымогает деньги, рассчитывая на то,что люди не могут самостоятельно объясниться с тайцами. А тайцы – очень доброжелательные, отзывчивые, готовы искренне помочь в любом вопросе и стараются понять тебя в любой ситуации, входит ли это в их обязанности или нет. Просьба руководство «Трансаэро» обратить внимание на этого работника! Пассажиры рейса № 524 «ТРАНСАЭРО» Нефедова З.А. 52года X Тычкина В.В. 53года X Теплинская Т.А. 57лет Если у Вас было ТРИ сумки, вес КАЖДОЙ не превышал 35 кг, то я бы советовал Вам подать официальную жалобу в центральный офис А/К Трансаэро в Москве.

Ответить

13.03.12 13:14

Гость Серега

Летали с женой с Трансаэро 7 раз, последний в декабре 2011года, все супер стюардессы добрые и внимательные, поздравляли с рождеством, а то что пишут плохое я не верю, пусть народ за собой посмотрит, а то обожрутся в аэропорту а потом начинают требовать внимания, ВЫ В САМОЛЕТЕ А НЕ БАРЕ ГОСПОДА!!!!!!!!

Ответить

12.03.12 13:53

Павел

Отличная компания . Всей компания большая благодарность за оказаный сервис . отдельное спасиба экипажу рейса UN680 работавшему 10 и 11 марта 2012. ну и спасибо представителям компании в египте котрые нам помагали

Ответить

12.03.12 10:36

zoya

03марта 2012г. в Бангкокском аэропорту на регистрации рейса №524 Москва-Домодедово «ТРАНСАЭРО» в 11час.30мин. на стойке регистрации №11 (регистрация проходила с 6 по 12 стойку) возникла ситуация: 3человека проходили регистрацию в бизнес класс. Общий вес багажа был 72кг. Подошла русская девушка, сказала, что она переводчица, и с ходу насчитала нам 12тысч батт заплатить за перегруз. Я попросила разобраться в ситуации, так как у меня в электронных билетах стоял вес на 1человека 35кг. На что эта переводчица высокомерно-пренебрежительно ответила, что разбираться она не будет – это не ее обязанность, а мы должны оплатить перегруз. В это время девочка-тайка на регистрации обратила внимание, что у нас бизнес класс и стала оформлять нам посадочные талоны. Наша русская девушка продолжала агрессивно настаивать на оплате, вызвала тайского контролера со стойки «ТРАНСАЭРО» и стала ему жаловаться и выговаривать, что она только переводчик и не обязана помогать пассажирам. Эта переводчица была одета в светлый костюм (резко отличающийся от формы работников аэропорта обслуживающих пассажиров), бейджа с именем и должностью у нее не было. Я специально обратила на это внимание. В итоге она сознательно создавала конфликтную ситуацию, задерживала регистрацию на рейс. Причем, на наших глазах, пока мы еще стояли в очереди на регистрацию, она дважды проделывала такие манипуляции с вызовом контролера и задержкой пассажиров. Самое возмутительное – это ее агрессивное нежелание помочь и высокомерное отношение к соотечественникам, которые не всегда сами могут объясниться с тайцами. Зачем нужен такой работник, который создает конфликтные ситуации, преследуя явно какие-то свои цели и интересы и ей абсолютно наплевать на пассажиров. И при этом она вымогает деньги, рассчитывая на то,что люди не могут самостоятельно объясниться с тайцами. А тайцы – очень доброжелательные, отзывчивые, готовы искренне помочь в любом вопросе и стараются понять тебя в любой ситуации, входит ли это в их обязанности или нет. Просьба руководство «Трансаэро» обратить внимание на этого работника! Пассажиры рейса № 524 «ТРАНСАЭРО» Нефедова З.А. 52года X Тычкина В.В. 53года X Теплинская Т.А. 57лет

Ответить

12.03.12 10:23

Лидия

Позавчера летела к своему мужу в Магнитогорск. Авиакомпанией осталась довольна. Питание не ждала. Кресла удобные, смотрела в окно и время пролетело незаметно. Я сама проводник поезда Владивосток-Москва. Мужа вижу редко, вот и решила приехать в Магнитогорск. Экипаж попался спокойный, особенно старались бортпроводники Лариса Алла. Взлет и посадка прошли на пятерку.

Ответить

11.03.12 11:54

Гость

Летела вчера 10 марта 2012 с Трансаэро рейс 9566 из Дубая в Москву, Борт проводница пролила на меня кипяток из чая, причем реально кипяток, так как моя соседка по сиденью попросила принести именно горячий чай. Бортпроводница при этом просто извинилась, предложила бумажную салфетку и ушла по своим делам. А о том, что нужно оказать первую помощь при ожогах видимо ее не обучали. В итоге так я и летела оставшееся время с болью в животе и руке, на которые она и вылила этот кипяток. И как теперь требовать возмещения ущерба? Свидетели у меня есть.

Ответить

11.03.12 7:05

Макс

Летел в 2011 году, в августе с Трансами в Москву из Хабаровска, хороший самолет, отзывчивый персонал. В общем все было в ажуре, кормили хорошо, места вроде хватало. Рост 185. Немного с техникой на ты, быстро разобрался в компьютере (который в спинке). Доче включил Марио, сам прилип к каким-то иностранным фильмам. Самолет вроде был выкуплен у Сингапурских, еще где-то не успели убрать лейблы. В общем полет очень понравился, т.к. все было на удивление быстро около семи часов. Потом Москва-Анапа-Москва, в принципе пойдет. Были конечно свои минусы, но в общеи полетом довольны. А что было потом, это просто конец всему. Рейс Москва-Владивосток. Садились возле выхода, шкафчик сверху занят каким-то шмурдяком из бизнеса, зову стюардессу, там мне ничем не смогла помочь, предложила убрать в другой шкафчик. На вызов никто не реагирует, через час случайно одна прошла, такое выражение лица, что я будто должен еще от счастья прыгать, когда она на меня просто смотрит. О расстоянии между сидениями, я понять не мог, летел на практически на тех же местах что из Хабаровска в Москву, так тут было чувство что их уменьшили. Летел сразу за бизнесом возле входа. Самый ужасный персонал за четыре летних полета!!!

Ответить

11.03.12 3:12

Гость

Гость : Летел из Египта, боинг 747, март 2012. Без нареканий. Одно "НО" оставил по невнимательности свою электронну книгу в кармашке кресла, тут же вернулся (из самолета выйти не успел опомнился), но к этому моменту стюардессы успели осмотрель салон. На мой вопрос где книга ответ - Нам Ваша книга не нужна!!! Вариантов что кто-то из пасажиров типа взял - ничтожен при выходе все идут прямо а не заглядывают в кармашки сидений (это дело стюартов). На себе знаю, что в аэрофлоте так не делают (был случай по возвращению из Турции). Так что из-за кого-то "человека" меняется отношение к компании, а жаль. Вы к своему месту прошли?Просто с 747 выходит 500 пассажиров,и досматривают самолёт медленно.Никогда не забывайте своих вещей,не защищаю никого,но,ваши же соплеменники могли запросто взять планшет.И стюарды тоже в каждый кармашек не заглядывают.Они досматривают такой борт поверхностно,после-заходит служба безопасности и выворачивает каждый карман,в это время стюарды сдают всё имущество и им уже не до забытых вещей.

Ответить

10.03.12 7:55

Гость

А я влюбилась в голос капитана, рейс был 6 марта в 15:25 из Домодедова в Краснодар, помню, что зовут Михаил, очень сексуальный голос!!!!!!!!

Ответить

10.03.12 2:19

Гость

Летел из Египта, боинг 747, март 2012. Без нареканий. Одно "НО" оставил по невнимательности свою электронну книгу в кармашке кресла, тут же вернулся (из самолета выйти не успел опомнился), но к этому моменту стюардессы успели осмотрель салон. На мой вопрос где книга ответ - Нам Ваша книга не нужна!!! Вариантов что кто-то из пасажиров типа взял - ничтожен при выходе все идут прямо а не заглядывают в кармашки сидений (это дело стюартов). На себе знаю, что в аэрофлоте так не делают (был случай по возвращению из Турции). Так что из-за кого-то "человека" меняется отношение к компании, а жаль.

Ответить

09.03.12 22:42

Гость

екатерина : Удивило же маму когда заняв свои места (11 ряд) в самолете, она обнаружила, что ряд перед ней как раз такой "где можно вытянуть ноги" и сидит там "здоровый дятина", который стоял в очереди на оформление документов за моими родителями!В конечном итоге после перелета 2 дня отец мучился с опухшими ногами! По правилам безопасности авиационных перевозок Инвалиды не могут занимать кресла, которые расположены у аварийных выходов. Также как и дети, и просто пожилые люди, которые не смогут оперировать весом более 24 кг.

Ответить

08.03.12 22:38

Гость

Гость : Очень боялась летать этой авиакомпанией из Питер в Дубай и обратно. Я начиталась негативных отзывов+ знакомая стюардесса говорила много негативных вещей о безопасности компании (я знаю что не было смертельных случаев, но все же-мне страшно). Из Питера вылетали на стареньком Боинге полет прошел просто чудесно, нас не трясло на протяжении всего полета, КВС -супер!!!! по голосу оч. молодой, но постоянно был на связи с салоном,-шутил и вел себя просто супер!! для меня трусихи это оч. важно,-знать что в кабине все нормально и у экипажа прекрасное настроение. Посадка в Дубае ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ!!! Стюардессы улыбчивые и оч милые. Обратно летели тем же самолетом (стареньким Боингом), вылетали ночью, КВС был вообще молоденький ( я его увидела при посадке в самолет, возможно его учил 2ой пилот на капитана) но ему было лет 27 от силы...( Взлет-прекрасно, полет-нормально (не трясло) но капитан на связь не выходил, а во время полета 2 раза САМ ходил в хвост самолета, что очень напрягло тех кто не спал (и меня лично), посадка-прекрасная)) Вообщем нормальная авиакомпания, только авиапарк старенький.. В 27 лет командир- это нормально для современных ВС! Не переживайте!

Ответить

08.03.12 21:42

Гость

Очень боялась летать этой авиакомпанией из Питер в Дубай и обратно. Я начиталась негативных отзывов+ знакомая стюардесса говорила много негативных вещей о безопасности компании (я знаю что не было смертельных случаев, но все же-мне страшно). Из Питера вылетали на стареньком Боинге полет прошел просто чудесно, нас не трясло на протяжении всего полета, КВС -супер!!!! по голосу оч. молодой, но постоянно был на связи с салоном,-шутил и вел себя просто супер!! для меня трусихи это оч. важно,-знать что в кабине все нормально и у экипажа прекрасное настроение. Посадка в Дубае ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ!!! Стюардессы улыбчивые и оч милые. Обратно летели тем же самолетом (стареньким Боингом), вылетали ночью, КВС был вообще молоденький ( я его увидела при посадке в самолет, возможно его учил 2ой пилот на капитана) но ему было лет 27 от силы...( Взлет-прекрасно, полет-нормально (не трясло) но капитан на связь не выходил, а во время полета 2 раза САМ ходил в хвост самолета, что очень напрягло тех кто не спал (и меня лично), посадка-прекрасная)) Вообщем нормальная авиакомпания, только авиапарк старенький..

Ответить

08.03.12 13:44

кроконавт

а за такой пост Вас возненавидит полстраны, живущие на среднюю в провинции зп 12 тысяч рублей

Ответить

08.03.12 13:19

екатерина

Ужасное отношение к клиентам! Отправляла родителей в Доминикану 23.02.2012 г рейс 453. Отец-инвалид, стоят 2 протеза на ногах! Перелет 12 часов!!! Мама, при оформлении посадочных талонов, попросила дать места, где можно элементарно "вытянуть" ноги, т.к. муж инвалид. Получила ХАМСКИЙ ответ девушки, что таких мест НЕ БЫВАЕТ!!!! Грубо "послала" моих родителей. Мы летаем отдыхать достаточно часто и точно знаем, что места более удобные для инвалидов в самолетах есть! Удивило же маму когда заняв свои места (11 ряд) в самолете, она обнаружила, что ряд перед ней как раз такой "где можно вытянуть ноги" и сидит там "здоровый дятина", который стоял в очереди на оформление документов за моими родителями!В конечном итоге после перелета 2 дня отец мучился с опухшими ногами! Теперь по возможности буду пользоваться услугами других авиакомпаний, а учитывая, что мы часто летаем с друзьями, и их буду отговаривать от ТРАНСАЭРО!!! Не ожидала такого хамского отношения! Смотрите кого Вы набираете в работники!

Ответить

08.03.12 4:18

Гость

Eroplan : В мире практикуется аренда борта в соседних аэропортах у других компаний. И не надо ждать. Это дороже, поэтому кто экономит, тот так не поступает. Трансаэро просто экономит на пассажирах. Приведите хоть один пример? Смешно...

Ответить

07.03.12 23:27

Eroplan

В мире практикуется аренда борта в соседних аэропортах у других компаний. И не надо ждать. Это дороже, поэтому кто экономит, тот так не поступает. Трансаэро просто экономит на пассажирах.

Ответить

07.03.12 20:41

Гость

Алексей : >>>грузовик врезался в самолет и помял фюзеляж. Да так помял, что лететь такой самолет уже не мог>>>" Недовольство можно понять, но: Кто в этом виноват? Не поверю, что в трансаэро за 9 часов задержки вам не предложили воды и еды... Враньё! У меня родственники в такой ситуации. А все было сделано по российским законам, через 8 часов задержки расселили в гостиницы. Что еще вы хотели получить? Немедленно самолет, который вас доставит в Москву??? Для начала, он должен прилететь из нее к вам на Кубу.

Ответить

07.03.12 20:20

кроконавт

а с другой стороны уж точно те, кто последние крохи собирает, на Кубу не летают...так пусть хоть немного адреналина хапнут, хоть чуть-чуть встряхнутся от своей сытой размеренной жизни

Ответить

07.03.12 19:35

Алексей

Не понимаю, почему нигде нет никакой информации о сегодняшнем происшествии с самолетом Трансаэро в аэропорту Варадеро (Куба) (рейс UN 594 Варадеро - Москва, вылет 6.03.12 в 18-00 по местному времени (7.03.12 в 3:00 по мск), прилет в Домодедово 7.03.12 в 13:50 по мск.) ?! Пассажиры (522 чел) уже стояли в очереди на посадку, как на их глазах грузовик врезался в самолет и помял фюзеляж. Да так помял, что лететь такой самолет уже не мог. Посадку отменили. Проходили часы, а людям никто ничего не объяснял, не давали ни питания, ни воды, вообще никто ими не занимался. Естественно, начался стихийный митинг с шумом, гамом и свистом, да такой, что прибыли военные с дубинками. В течение 9 (!) часов эту огромную толпу промучили в маленьком аэропорту. Потом начали расселять по гостиницам. И на данный момент не известно, когда будет вылет, лишь на он-лайн-табло Домодедово время от времени меняется ожидаемое время прилета - то 4:50 (8.03.12), то 5:50, теперь появилась надпись 6:50. И никаких комментариев на сайтах - ни гу-гу! Одни лишь рекламные материалы - "Все к нам! Скорее покупайте наши рейсы! У нас лучше всех!"

Ответить

07.03.12 12:20

Лидия

Кто летел Москва-Тель-Авив этой авиакомпанией? Поделитесь опытом.

Ответить

07.03.12 0:27

Гость

кроконавт : "ну помпанул" вон видос на ютубе есть, как при искусственном помпаже двигателя его разносит к чертям...если он так пукнет, разнесет все крыло Меньше смотрите всякую фигню!

Ответить

07.03.12 0:23

кроконавт

"ну помпанул" вон видос на ютубе есть, как при искусственном помпаже двигателя его разносит к чертям...если он так пукнет, разнесет все крыло

Ответить

06.03.12 23:47

Гость

Дима : Гость : Дима : Саныч : Елена К. : Поздравляю всех со вторым "днем рождения", кто 5 марта 2011г. летел с нами на горящем самолете этой "замечательной" авиакомпании ОАО «АК «Трансаэро» рейса 576 Пунта-Кана-Москва. И все таки остались живы. Ну и что перед нами никто даже не извинился, не говоря уж про возмещение морального или материального вреда. И вообще на 3-суток бросили нас в чужой стране. Всем здоровья, удачи, и всего самого доброго. А подробности, пожалуйста... Вот что я нашёл: polyn-trava.livejournal.com/158396.html ... Ну кстати хорошо написано и про пассажиров, и про а/к. Все "хороши". Ух... Страшно... Во паксы придурки пошли))) Не смешно, кстати! Во-первых, помпаж (если пламя из-за этого) может быть очень опасен! Во-вторых, простые люди не обязаны разбираться в авиации и в степени опасности тех или иных ситуаций. Но если из двигателя наружу вырывается пламя - ясно, что что-то не так. А дело-то - не на земле происходит, а в воздухе. Есть аэрофобы, есть просто нелюбители полётов. Паника вообще каждого может охватить (и наверняка полсалона кричать начнёт) - главное, чтобы она не охватила экипаж, им-то как раз надо разруливать ситуацию. Поэтому профотбор и ввели, что бы всякая паникующая шваль в авиацию не шла

Ответить

06.03.12 23:23

Дима

Гость : Дима : Саныч : Елена К. : Поздравляю всех со вторым "днем рождения", кто 5 марта 2011г. летел с нами на горящем самолете этой "замечательной" авиакомпании ОАО «АК «Трансаэро» рейса 576 Пунта-Кана-Москва. И все таки остались живы. Ну и что перед нами никто даже не извинился, не говоря уж про возмещение морального или материального вреда. И вообще на 3-суток бросили нас в чужой стране. Всем здоровья, удачи, и всего самого доброго. А подробности, пожалуйста... Вот что я нашёл: polyn-trava.livejournal.com/158396.html ... Ну кстати хорошо написано и про пассажиров, и про а/к. Все "хороши". Ух... Страшно... Во паксы придурки пошли))) Не смешно, кстати! Во-первых, помпаж (если пламя из-за этого) может быть очень опасен! Во-вторых, простые люди не обязаны разбираться в авиации и в степени опасности тех или иных ситуаций. Но если из двигателя наружу вырывается пламя - ясно, что что-то не так. А дело-то - не на земле происходит, а в воздухе. Есть аэрофобы, есть просто нелюбители полётов. Паника вообще каждого может охватить (и наверняка полсалона кричать начнёт) - главное, чтобы она не охватила экипаж, им-то как раз надо разруливать ситуацию.

Ответить

06.03.12 6:05

Гость

Дима : Саныч : Елена К. : Поздравляю всех со вторым "днем рождения", кто 5 марта 2011г. летел с нами на горящем самолете этой "замечательной" авиакомпании ОАО «АК «Трансаэро» рейса 576 Пунта-Кана-Москва. И все таки остались живы. Ну и что перед нами никто даже не извинился, не говоря уж про возмещение морального или материального вреда. И вообще на 3-суток бросили нас в чужой стране. Всем здоровья, удачи, и всего самого доброго. А подробности, пожалуйста... Вот что я нашёл: polyn-trava.livejournal.com/158396.html ... Ну кстати хорошо написано и про пассажиров, и про а/к. Все "хороши". Ух... Страшно... Во паксы придурки пошли)))

Ответить

05.03.12 23:28

Дима

Саныч : Елена К. : Поздравляю всех со вторым "днем рождения", кто 5 марта 2011г. летел с нами на горящем самолете этой "замечательной" авиакомпании ОАО «АК «Трансаэро» рейса 576 Пунта-Кана-Москва. И все таки остались живы. Ну и что перед нами никто даже не извинился, не говоря уж про возмещение морального или материального вреда. И вообще на 3-суток бросили нас в чужой стране. Всем здоровья, удачи, и всего самого доброго. А подробности, пожалуйста... Вот что я нашёл: polyn-trava.livejournal.com/158396.html ... Ну кстати хорошо написано и про пассажиров, и про а/к. Все "хороши". Ух... Страшно...

Ответить

05.03.12 17:20

кроконавт

ни разу не видел на форуме высказываний о неадекватности бортпроводников; напротив постоянно муссируется о дебильности быдло-паксов. ни разу и никогда тут не прозвучало, что да, провода в этот раз облажались и обе стороны это признали. Может хватит этих официантов возводить в ранг ангелов?

Ответить

05.03.12 16:41

Гость

летели рейсом 950 по направлению хургада- екатеринбург. возникли проблемы в общении со старшим бортпроводником( как выяснилось познее). девушка вела себя совершенно неадекватно и негативно. мы выполняли все ее требования, однако она позволяля себе грубить нам и унижать( якобы вы летите экономом, следовательно вы низшая прослойка общества), неоднократно отказывала в обслуживании( на просьбу предоставить стакан воды и плед отвечала отказом, хорошо что в нашем салоне работали адекватные девушки, они пытались уладить конфликт) конечно мы написали жалобу на этого человека, если я не ошибаюсь ее имя диана, фамилию к сожалению не помню... у нас осталался неприятный осадок от этого перелета. я слышал очень хорошие отзывы об этой авиакоипании, но этот человек испортил мнение всецело. как минимум это не профессионально. заранее спасибо за понимание. будьте любезны, примите меры!

Ответить

05.03.12 15:29

Елена К. : Поздравляю всех со вторым "днем рождения", кто 5 марта 2011г. летел с нами на горящем самолете этой "замечательной" авиакомпании ОАО «АК «Трансаэро» рейса 576 Пунта-Кана-Москва. И все таки остались живы. Ну и что перед нами никто даже не извинился, не говоря уж про возмещение морального или материального вреда. И вообще на 3-суток бросили нас в чужой стране. Всем здоровья, удачи, и всего самого доброго. А подробности, пожалуйста...

Ответить

05.03.12 15:16

12345

как пройти английский на собеседовании?

Ответить

05.03.12 15:12

Гость

150688 : можноли устроиться обойдя английский язык какимито другими путями ? зарание спасибо можно сначала выучить русский язык и учить потом английский :)

Ответить

05.03.12 15:09

150688

можноли устроиться обойдя английский язык какимито другими путями ? зарание спасибо

Ответить

05.03.12 13:35

Фил

Летал в ноябре 2011 Москва-Мале. В полёте никаких неприятных ощущений от взлёта-посадки, турбулентность практически отсутствовала. Начитался в отзывах, что пледов не хватает и т.д. Как говорится в одном известном фильме: "Брехня". Всем всего хватило. Да и холодно не было. Лететь 9 часов, питание было своеобразным развлечением. Всё было свежим, мясо прожёвывалось. Ночью фильмов не было (да и зачем они ночью?), зато на экране показывали маршрут и статистику. Приземление на короткой полосе Мале было ощутимым, но не более. Обратный полёт - на экране отличный фильм, питание и вежливое обслуживание. Один отечественный "перец" тайком распивал, но вскоре это стало очень заметным - бутылку у него вежливо, но настойчиво забрали. Огромное спасибо компании Трансаэро за то, что они подарили мне возможность отдуохнуть на чудесном Мальдивском острове, что без задержек, приключений и т.п. доставили меня обратно.

Ответить

05.03.12 12:55

Елена К.

Поздравляю всех со вторым "днем рождения", кто 5 марта 2011г. летел с нами на горящем самолете этой "замечательной" авиакомпании ОАО «АК «Трансаэро» рейса 576 Пунта-Кана-Москва. И все таки остались живы. Ну и что перед нами никто даже не извинился, не говоря уж про возмещение морального или материального вреда. И вообще на 3-суток бросили нас в чужой стране. Всем здоровья, удачи, и всего самого доброго.

Ответить

04.03.12 19:20

Roma PAX

Да, вторые (верхние) носки вообще вещь хорошая при длительных полётах :-))) Дима : Roma PAX : Лично мои впечатления: в аирбасах холоднее :-))) Думаю, зависит от отопления в конкретом самолёте. Как вариант: не везде отапливаются багажные отсеки и/или есть проблемы с теплоизоляцией => полы холодные. Из недавнего: летал Б737-500 ТСО и ЮТовским: у ТСОшного самолёта пол был холодый, у ЮТовского - обычной температуры. Может быть, самолёты отдельные так экипированы, может, а/к так сделала. Плюс температура кондиционируемого воздуха бывает разная. Ещё важный момент - освещение от Солнца (летели с коллегами Ак Барсом на CRJ-200, я был на солнечной стороне - мне было реально жарко, а одна из коллег - на противоположной, так она за курткой потянулась). Кстати, вот из-за неотапливаемых полов стал носить с собой вторые носки в салон - всё равно ноги будут мёрзнуть, но хоть не так сильно.

Ответить

04.03.12 0:30

Дима

Roma PAX : Лично мои впечатления: в аирбасах холоднее :-))) Думаю, зависит от отопления в конкретом самолёте. Как вариант: не везде отапливаются багажные отсеки и/или есть проблемы с теплоизоляцией => полы холодные. Из недавнего: летал Б737-500 ТСО и ЮТовским: у ТСОшного самолёта пол был холодый, у ЮТовского - обычной температуры. Может быть, самолёты отдельные так экипированы, может, а/к так сделала. Плюс температура кондиционируемого воздуха бывает разная. Ещё важный момент - освещение от Солнца (летели с коллегами Ак Барсом на CRJ-200, я был на солнечной стороне - мне было реально жарко, а одна из коллег - на противоположной, так она за курткой потянулась). Кстати, вот из-за неотапливаемых полов стал носить с собой вторые носки в салон - всё равно ноги будут мёрзнуть, но хоть не так сильно.

Ответить

04.03.12 0:16

Дима

Гость : Sergei : Старее самолет - это как? Есть боинги 737-600/700/800/900 они новее всех 318/19/20/21 по разработке. Если сравнить ТСОшные 737-300/400/500 с АФЛовскими А319/320/321, то Боинги ТСО старее. Да и вообще, если посмотреть флот наших а/к, то средний возраст указанных Эрбасов меньше, чем у указанных Боингов.

Ответить

03.03.12 21:57

Гость

Гость : ДОЛЖНЫ? КОМУ? Быдлу?! Есть нормы этики и приличия, и если мне будут в лицо откровенно хамить пассажиры, я найду способ их грамотно отшить. Мы получаем ровно такой сервис, который мы сами заслуживаем. Нет, должны - КЛИЕНТУ, независимо от того, кто клиент. Нет, мы должны получать ровно такой сервис, который оплатили. Гость : У вас просто классовая ненависть к кассирам. Вот вы и изрыгаете тут свои комплексы. И более того, прошу на личности не переходить. Я тоже много чего думаю о ваших способностях к логическому мышлению, но оставлю эти мысли при себе, так как негоже обижать и так обиженных. >>Вот вы и изрыгаете тут свои комплексы. И кто из нас переходит на личности? Ох, смешные Вы всё-таки)))) Бортпроводник штоле? Нет никакой классовой ненависти к кассирам. Просто пытаюсь снять этот идиотский ореол небесных королев и спасательниц. Могу сравнивать с официантом, оператором колл-центра или контролёром. Разницы нет. Просто, как правило, с кассирами мы общаемся чаще, самый простой пример.

Ответить

03.03.12 18:56

Roma PAX

Интересные аргументы :-) Вот что я об этом думаю. 1. Относительно боингов 737 (300, 400 и 500 - семейство классик) Вы правы - они с середины 80-х годов (1984 вроде), а А320 с 1988, с различными модификациями семейства начиная с девяностых и до начала 2000-х. Разумеется, они более современные. Я летал всеми этими типами ВС и в "спасательном листике" были указания на надувные трапы. Просто ситуации бывают разные и, видимо, Ваша инструкция учила всему сразу. 2. Полки я не изучал - ничего не могу сказать :-) 3. Если летчики учатся на какой-то конкретный тип ВС, то не важно футы там или метры - они профессионалы в своем деле и с футами и с метрами :-) Не бойтесь!!! Футы ведь могут использоваться не только на самолетах ... Но и в других областях, связанных с авиацией, о которых Вы и не знаете :-) Лично мои впечатления: в аирбасах холоднее :-))) (Исключая А380 - там шикарно во всех отношениях). У АК, о которой шла речь, не только старые боинги, есть и относительно новые очень современные машины, и говорить о том, что боинги - это плохо мне кажется не очень корректным :-) Про Аирбасы скажу вот что ещё - там больше автоматики, чем на боингах, но это минус, потому что в критической ситуации автоматика не всегда работает так, как надо. Да, европейцы молодцы - всё супер, системы дублированы, по максимуму исключен человеческий фактор, но всё же превосходство автоматики не всегда безопасно. Она может расценить ПРАВИЛЬНЫЕ ДЛЯ КРИТИЧЕСКОЙ СИТУАЦИИ действия лётчиков и заблокировтаь их, тем самым обрекая самолет на катастрофу ... Это слова специалистов, это не я придумал ... Бояться не стоит - грохнуться может любой самолёт - тут дело везения ... Дима : Roma PAX : Уважаемый Сергей! А можно узнать, почему на Ваш взгляд ориентация на боинги это минус для авиакомпании, просто интересно :-) Sergei : Тем не менее большой минус компании на МОЙ ЛИЧНЫЙ ВЗГЛЯД - это изначальная ориентация на боинги вместо Аэробусов Я в инете находил похожие суждения. Имхо, основные аргументы могут быть таковы: 1) В среднем, Б737-300/400/500 старее А318/319/320/321, а значит, Эрбасы должны быть оснащены более современным оборудованием. В Боингах мне ещё попадаются инструкции по безопасности в стиле "садитесь на край крыла и слезайте с него на землю" (спрашивается: а где трапы?). Может, и автоматика у более новых самолётов получше. 2) Полки для ручной клади у Эрбасов более вместительные. 3) Слышал, что на Боингах может быть американская шкала мер и весов (футы, дюймы), а не привычная нам метрическая - а это может внести путаницу.

Ответить

03.03.12 17:41

Гость

Когда появится прямой перелет из Красноярсмка в Минер.воды и сколько он будет стоить?

Ответить

03.03.12 16:31

Гость

В догонку к сообщению При быстром поиске найденное фото aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid... Будь полка "нормальной" можно было б зайти с прохода на одно кресло и укладывать чемодан там а не мешаться в проходе(с новыми полками в 737 по другому как в проходе, никак) на 777 выше салон сам и он сам более просторный что скрывает "особенность" этих полок

Ответить

03.03.12 16:14

Гость

Гость : ДА? А вы никогда не замечали, что грузчики могут просто закидать багаж в 737, а чтобы достать до багажников A319 family нужна лента транспортер(bulk), и погрузчик!!! для контейнеров. Может по высоте киля они и одинаковые, но никак не по высоте просвета. Вот вам и ссылка, которая доказывает то, что вы не правы www.airlinereporter.com/2010/11/who-has-... Фото приведенное вами некорректно, т.к. самолеты находятся под разным углом и на разной высоте относительно фотографа. Да я согласен что просвет у 320х больше, но все таки кромки крыльев по высоте не так уж и сильно различны по высоте. /// в критичной ситуации я думаю пассажиры с почти одинаковой вероятностью могут не глядя прыгнуть без трапа с крыла с обоих типов, а могут и впасть в ступор. так что трапы все таки надежнее (особенно если внизу камни или что то другое неприятное) т.е. по вашему, классические модели 737 стояли на месте и не модифицировались?! Речь идет именно об идеологи той же кабины например, согласитесь намного сложнее улучшать аналоговые приборы и "будильники" с простым автопилотом заложенным в конструкцию , чем панель полностью на экранах да к тому же почти однотипную с другими новыми Арбузами. Полки вместительные, такие же как на 777!!! за счет конструкции они убираются в пространство между фюзеляжем и кабиной. А проблемы размещения есть на всех самолетах, даже на боинге 747 и аэробусе 330 про размер никто и не говорит он хороший.... проблема с ними возникает когда они открыты. на обычных полках (боинг/арбуз) когда их открывают ширина на уровне головы остается прежней (крышки над головой). на новых они съедают объем в проходе когда открыты, и если в 777 это допустимо то в узком 737 это Опа Это не верно, так как все кресла в экономических классах стандартизированы и подходят для большинства типов воздушных судов. Открываем ссылку и видим, что у Аэрофлота почти на всех воздушных судах в т.ч. Ил-96 стоят кресла шириной 18 дюймов. www.seatguru.com/airlines/Aeroflot_Russi... Учите матчасть! Так у Аэрофлота арбузы 319-321 и широкофюзеляжники, а речь шла про одноклассников 320х т.е. про 737 так вот у Airbus 320 ширина фюзеляжа на уровне подлокотников на 6 дюймов больше, чем у Boeing 737. Ширина прохода определена сертификационными требованиями. Значит, при 6 креслах в ряд в Airbus встают 18-дюймовые кресла, а в Boeing - только 17-дюймовые. Вот и дополнительный комфорт для пассажиров лично мне это важнее чем допустим лишний дюйм в длину(никак не зависит от самолета) // особенно нормальных не сквозных компоновках P.S. что то опять глючит....

Ответить

03.03.12 16:06

Гость

Гость : Гость : ДА? А вы никогда не замечали, что грузчики могут просто закидать багаж в 737, а чтобы достать до багажников A319 family нужна лента транспортер(bulk), и погрузчик!!! для контейнеров. Может по высоте киля они и одинаковые, но никак не по высоте просвета. Вот вам и ссылка, которая доказывает то, что вы не правы www.airlinereporter.com/2010/11/who-has-... Фото приведенное вами некорректно, т.к. самолеты находятся под разным углом и на разной высоте относительно фотографа. Да я согласен что просвет у 320х больше, но все таки кромки крыльев по высоте не так уж и сильно различны по высоте. /// в критичной ситуации я думаю пассажиры с почти одинаковой вероятностью могут не глядя прыгнуть без трапа с крыла с обоих типов, а могут и впасть в ступор. так что трапы все таки надежнее (особенно если внизу камни или что то другое неприятное) т.е. по вашему, классические модели 737 стояли на месте и не модифицировались?! Речь идет именно об идеологи той же кабины например, согласитесь намного сложнее улучшать аналоговые приборы и "будильники" с простым автопилотом заложенным в конструкцию , чем панель полностью на экранах да к тому же почти однотипную с другими новыми Арбузами. 2)Вы про те что в новых бобиках Ютейра ? ? реально фиговая модификация полок/// за красиво да вместительно(хотя и не намного) но абсолютно не функционально при загрузке-разгрузки в маленьком салоне 737 при открытых полках почти нету места для человека стоящего в полный рост (про того кто хочет обойти его и идти дальше в салон речь даже не идет. особенно весело у нас в России с нашей культурой поведения (забежали первые, место в начале салона и начали пихать сумки (часто больше положенных) и пофиг что их очень тяжело обходить Полки вместительные, такие же как на 777!!! за счет конструкции они убираются в пространство между фюзеляжем и кабиной. А проблемы размещения есть на всех самолетах, даже на боинге 747 и аэробусе 330 /// и еще опять же из-за большей ширины фюзеляжа на арбузах шире сидения чем у бобиков обычно стоят Это не верно, так как все кресла в экономических классах стандартизированы и подходят для большинства типов воздушных судов. Открываем ссылку и видим, что у Аэрофлота почти на всех воздушных судах в т.ч. Ил-96 стоят кресла шириной 18 дюймов. www.seatguru.com/airlines/Aeroflot_Russi... Учите матчасть! Гость : Гость : 1)Там разница минимальна в высоте, просто особенность конструкции (в крайнем случает если не сработают трапы то это лишняя высота врятли заметно повлияет как то) ДА? А вы никогда не замечали, что грузчики могут просто закидать багаж в 737, а чтобы достать до багажников A319 family нужна лента транспортер(bulk), и погрузчик!!! для контейнеров. Может по высоте киля они и одинаковые, но никак не по высоте просвета. Вот вам и ссылка, которая доказывает то, что вы не правы www.airlinereporter.com/2010/11/who-has-... да NG боинги немного новее, но Арбузы тоже модифицировались постепенно // процессоры управления и т.д. т.е. по вашему, классические модели 737 стояли на месте и не модифицировались?! Полки вместительные, такие же как на 777!!! за счет конструкции они убираются в пространство между фюзеляжем и кабиной. А проблемы размещения есть на всех самолетах, даже на боинге 747 и аэробусе 330 про размер никто и не говорит он хороший.... проблема с ними возникает когда они открыты. на обычных полках (боинг/арбуз) когда их открывают ширина на уровне головы остается прежней (крышки над головой). на новых они съедают объем в проходе когда открыты, и если в 777 это допустимо то в узком 737 это Опа Это не верно, так как все кресла в экономических классах стандартизированы и подходят для большинства типов воздушных судов. Открываем ссылку и видим, что у Аэрофлота почти на всех воздушных судах в т.ч. Ил-96 стоят кресла шириной 18 дюймов. www.seatguru.com/airlines/Aeroflot_Russi... Учите матчасть! Так у Аэрофлота арбузы 319-321 и широкофюзеляжники, а речь шла про одноклассников 320х т.е. про 737 так вот у Airbus 320 ширина фюзеляжа на уровне подлокотников на 6 дюймов больше, чем у Boeing 737. Ширина прохода определена сертификационными требованиями. Значит, при 6 креслах в ряд в Airbus встают 18-дюймовые кресла, а в Boeing - только 17-дюймовые. Вот и дополнительный комфорт для пассажиров лично мне это важнее чем допустим лишний дюйм в длину(никак не зависит от самолета) // особенно нормальных не сквозных компоновках

Ответить

03.03.12 13:46

Гость

Гость : 1)Там разница минимальна в высоте, просто особенность конструкции (в крайнем случает если не сработают трапы то это лишняя высота врятли заметно повлияет как то) ДА? А вы никогда не замечали, что грузчики могут просто закидать багаж в 737, а чтобы достать до багажников A319 family нужна лента транспортер(bulk), и погрузчик!!! для контейнеров. Может по высоте киля они и одинаковые, но никак не по высоте просвета. Вот вам и ссылка, которая доказывает то, что вы не правы www.airlinereporter.com/2010/11/who-has-... да NG боинги немного новее, но Арбузы тоже модифицировались постепенно // процессоры управления и т.д. т.е. по вашему, классические модели 737 стояли на месте и не модифицировались?! 2)Вы про те что в новых бобиках Ютейра ? ? реально фиговая модификация полок/// за красиво да вместительно(хотя и не намного) но абсолютно не функционально при загрузке-разгрузки в маленьком салоне 737 при открытых полках почти нету места для человека стоящего в полный рост (про того кто хочет обойти его и идти дальше в салон речь даже не идет. особенно весело у нас в России с нашей культурой поведения (забежали первые, место в начале салона и начали пихать сумки (часто больше положенных) и пофиг что их очень тяжело обходить Полки вместительные, такие же как на 777!!! за счет конструкции они убираются в пространство между фюзеляжем и кабиной. А проблемы размещения есть на всех самолетах, даже на боинге 747 и аэробусе 330 /// и еще опять же из-за большей ширины фюзеляжа на арбузах шире сидения чем у бобиков обычно стоят Это не верно, так как все кресла в экономических классах стандартизированы и подходят для большинства типов воздушных судов. Открываем ссылку и видим, что у Аэрофлота почти на всех воздушных судах в т.ч. Ил-96 стоят кресла шириной 18 дюймов. www.seatguru.com/airlines/Aeroflot_Russi... Учите матчасть!

Ответить

03.03.12 12:08

Гость

Гость : 1. Боинги 737 ниже Аэробусов 318/19/20/21 поэтому трапы на крыло им не нужны. А вы думали, что в случае аварийной ситуации трап на может не надуться? Получается - боинги безопаснее, нет лишних тех средств. Старее самолет - это как? Есть боинги 737-600/700/800/900 они новее всех 318/19/20/21 по разработке. 2.Полки да - потому, что фюзеляж шире, но на 737NG полки новой конструкции, ничем не уступают Аэробусам 1)Там разница минимальна в высоте, просто особенность конструкции (в крайнем случает если не сработают трапы то это лишняя высота врятли заметно повлияет как то) да NG боинги немного новее, но Арбузы тоже модифицировались постепенно // процессоры управления и т.д. 2)Вы про те что в новых бобиках Ютейра ? ? реально фиговая модификация полок/// за красиво да вместительно(хотя и не намного) но абсолютно не функционально при загрузке-разгрузки в маленьком салоне 737 при открытых полках почти нету места для человека стоящего в полный рост (про того кто хочет обойти его и идти дальше в салон речь даже не идет. особенно весело у нас в России с нашей культурой поведения (забежали первые, место в начале салона и начали пихать сумки (часто больше положенных) и пофиг что их очень тяжело обходить /// и еще опять же из-за большей ширины фюзеляжа на арбузах шире сидения чем у бобиков обычно стоят

Ответить

03.03.12 12:05

Гость

кроконавт : Или чем-то обусловлено, что меньше 40 минут - никак? нерасторопные дармоеды не успеют с багажом справиться и погрузить в самолет за 20 минут как в афл провода как дети малые..у них аргументы к пьяному быдлу всегда одни и те же: высадим. никуда не полетите, в милицию сдадим, там вам мало не покажется...как в детстве за мамину юбку прятались или "щас позову старшего брата , он тебя побьет", ущербные Отвали на ветку своей любимой АФЛ... Если нравится гадить, гадь в другом месте. А Бортпроводники поступают ровно так, как должен поступать сознательный гражданин в нормальном обществе - обращаться к законам, государственным структурам за помощью, а не лезть сразу с кулаками.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199200201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/about_airline/transaero/124.html 124 1 1