Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Отзывы об авиакомпаниях ⇒ Transaero (Трансаэро)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Transaero

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Transaero

22.06.11 8:31

Сергей

29 июня лечу из Красноярска в Пафос чартером Трансаэро. Никто незнает случайно что за самолёт летает на Кипр из Красноярска? Любопытство разбирает на чем полетим=)

Ответить

22.06.11 6:56

Гость

Гость : Гость : Гость : Да что вы им объясняете... они же бояться потратить лишнее..., покупая путевку в Турцию на 2 недели за $700... Вы зря смеетесь. Сегодня много людей считают копейки, а отдохнуть хочется. Например на семью из четырех человек=почти 3000 долларов. А многие в стране получают до 10 тыс.рублей. Попробуй накопи их!!! И топливный сбор 320 долларов лишним не будет, на них например можно детям фруктов купить, какие-нибудь футболочки, маечки, джинсики... Так что не нужно понтоваться, если вы в струю попали-поздравления вам. Лично у меня нет больших проблем и я не считаю особо денег на отдых и не собираюсь экономить, но повторяю, многие живут реально от зарплаты до зарплаты. Если 3000 для семьи неподъёмно, то можно и на даче отдохнуть или в Крыму. Есть множество бюджетных вариантов. У меня, например, родственники не считают зазорным летом поехать на машине на Чёрное море. Вы посчитайте, во сколько для вас обойдется"бюджетный "вариант и удивитесь. Окажется, что в Турцию слетать дешевле. У меня родственники в этом году прикупили тур на троих в трешку на 14 дней сорок тысяч с копейками. Так что ваши родственники, ездящие к Черному морю- богачи)))))))

Ответить

22.06.11 2:36

Гость

Быдло на рейсе в Варадеро (Куба) youtu.be/xIx-5OJ8O_M

Ответить

21.06.11 22:37

Гость

Гость : Гость : Да что вы им объясняете... они же бояться потратить лишнее..., покупая путевку в Турцию на 2 недели за $700... Вы зря смеетесь. Сегодня много людей считают копейки, а отдохнуть хочется. Например на семью из четырех человек=почти 3000 долларов. А многие в стране получают до 10 тыс.рублей. Попробуй накопи их!!! И топливный сбор 320 долларов лишним не будет, на них например можно детям фруктов купить, какие-нибудь футболочки, маечки, джинсики... Так что не нужно понтоваться, если вы в струю попали-поздравления вам. Лично у меня нет больших проблем и я не считаю особо денег на отдых и не собираюсь экономить, но повторяю, многие живут реально от зарплаты до зарплаты. Если 3000 для семьи неподъёмно, то можно и на даче отдохнуть или в Крыму. Есть множество бюджетных вариантов. У меня, например, родственники не считают зазорным летом поехать на машине на Чёрное море.

Ответить

21.06.11 22:10

Гость

ДМИТРИЙ : Летая по маршруту Москва- Новосибирск- Москва авиакомпанией "ТРАНСАЭРО", я несколько не разочаровался в ней. Комфорт везде и во всем. Любые даже мелкие детали играют значение (конфетки, песенка), а стюардессы все какие!! ММММ....)))... Я думаю, что фактор наполняемости тоже является знаком качества (уровня) авиакомпании. Ежедневно в Новосибирск летает около 10 рейсов разных авиакомпаний, но на рейсах ТРАНСАЭРО борт всегда заполнен полностью. МОЛОДЦЫ!! ТАК ДЕРЖАТЬ!! Только вот подгоняйте самолеты к ТЕЛЕТРАПАМ в ДМД и в НСК, а то в ДМД по минут 40 стоишь в этих душных автобусах!!!..( Пожалуй, это один из минусов для меня). Вот только про 40 минут в автобусах сказок не надо!!! Тем более в душных... Откуда духота???? Двери открыты, жары еще не было. Ваша фамилия случайно не Андерсен???

Ответить

21.06.11 21:47

ДМИТРИЙ

Летая по маршруту Москва- Новосибирск- Москва авиакомпанией "ТРАНСАЭРО", я несколько не разочаровался в ней. Комфорт везде и во всем. Любые даже мелкие детали играют значение (конфетки, песенка), а стюардессы все какие!! ММММ....)))... Я думаю, что фактор наполняемости тоже является знаком качества (уровня) авиакомпании. Ежедневно в Новосибирск летает около 10 рейсов разных авиакомпаний, но на рейсах ТРАНСАЭРО борт всегда заполнен полностью. МОЛОДЦЫ!! ТАК ДЕРЖАТЬ!! Только вот подгоняйте самолеты к ТЕЛЕТРАПАМ в ДМД и в НСК, а то в ДМД по минут 40 стоишь в этих душных автобусах!!!..( Пожалуй, это один из минусов для меня).

Ответить

21.06.11 21:26

Гость

Летали чартерами Трансаэро на Родос из Спб два года подряд. В прошлом году посадка была объявлена вовремя, вошли в самолет, сели. Минут через 40, когда мы уже стали задыхаться от жары, командир экипажа объявил, что нам не дают разрешение на взлет и нужно подождать. Еще через полчаса провели инструктаж, загорелось табло "пристегните ремни", и самолет стал выруливать на взлетную. Выруливал минут 10, потом остановился, постоял и вернулся обратно. Командир сказал, что в самолете обнаружилась неисправность и мы должны выйти из самолета. Вышли. Еще минут через 40 снова объявили посадку на наш рейс. Сели, долетели без приключений. Обратный рейс - все нормально. В этом году летели на Боинге 767-300. И туда и обратно долетели очень хорошо, без задержек, взлет и посадка - замечательно. И я уже решила, что теперь всегда буду летать Трансаэро и прошлогодний рейс - сключение из правил. Но тут позвонила моя приятельница, которая прилетела с Родоса раньше (26 мая) и рассказала про свой полет обратно. Во-первых они попали в жуткую турбулентность и их трясло так, что самолет трещал и даже началась паника (некоторые женщины кричали). Потом какое то время они летели нормально, но уже на подлете к Спб пилот объявил, что в СПб дождь и сильный ветер, и самолет вдруг стал уходить в сторону Нарвы и снижать высоту (было видно на мониторах). И самое непонятное, что пилот попросил всех приготовить паспорта и билеты! Все обалдели, но приготовили. Потом самолет развернулся и минут через 40 они сели в Пулково. Светило солнце, тротуары были сухие - дождя в тот день не было. Совершенно непонятно, что произошло. Может быть кто-нибудь сможет все это объяснить?(Например Максим)) Особенно, зачем могли понадобиться паспорта и билеты на высоте 7 тыс. метров , тем более, что о посадки в тот момент еще и речи не шло. К слову, моя приятельница не только не боится, но даже любит летать. Она даже в Москву из Спб всегда летает на самолете. Я бы после такого полета, наверное долго не села в самолет, а она снова скоро собирается лететь (правда не знаю какой авиакомпанией))

Ответить

21.06.11 14:37

Гость

, 700 человек сидело в салоне при 40 градусах как в бане Это в каком таком самолете ТРАНСАЭРО вмещается 700 человек????????????????????? Насколько я знаю, пока что ТСО не эксплуатирует А380........

Ответить

21.06.11 13:36

Гость

Гость : Да что вы им объясняете... они же бояться потратить лишнее..., покупая путевку в Турцию на 2 недели за $700... Вы зря смеетесь. Сегодня много людей считают копейки, а отдохнуть хочется. Например на семью из четырех человек=почти 3000 долларов. А многие в стране получают до 10 тыс.рублей. Попробуй накопи их!!! И топливный сбор 320 долларов лишним не будет, на них например можно детям фруктов купить, какие-нибудь футболочки, маечки, джинсики... Так что не нужно понтоваться, если вы в струю попали-поздравления вам. Лично у меня нет больших проблем и я не считаю особо денег на отдых и не собираюсь экономить, но повторяю, многие живут реально от зарплаты до зарплаты.

Ответить

20.06.11 23:48

Гость

Да что вы им объясняете... они же бояться потратить лишнее..., покупая путевку в Турцию на 2 недели за $700...

Ответить

20.06.11 23:32

опять Гость

1 марта не март? в мае еще не было точной информации, потому и говорю, что ожидали в рамках 75$ - 80$, так что Вы наговариваете. + к этому новость с сайта турагенств: 26.04.2011 Сообщаем Вам, что для всех новых броней с 27.04.2011 на все заезды с 01.06.2011 вводится топливный сбор на рейсы Трансаэро по направлению Москва - Анталия/Даламан - Москва в размере 80 USD с человека (включая детей от 2 лет). На остальные авиакомпании топливный сбор остается в размере 40 USD c человека. "«Трансаэро» отменяет топливные сборы на рейсах в Израиль, Казахстан, Узбекистан и Украину . | 17.02.2009 Авиакомпания «Трансаэро» 17 февраля 2009 года приняла решение полностью отменить топливные сборы на все свои рейсы в Израиль, Казахстан, Узбекистан и Украину. Проводя ответственную ценовую политику и стремясь повысить доступность своих перевозок для как можно большего числа пассажиров, компания «Трансаэро» последовательно отменяет топливные сборы на своих рейсах. Осенью 2008 года топливные сборы были отменены на всех внутрироссийских маршрутах «Трансаэро», а также на ее рейсах в Западную Европу. Отмене топливных сборов в значительной степени способствует снижение цен на авиакеросин, который «Трансаэро» по прямым контрактам получает в российских аэропортах от своих партнеров — производителей авиационного топлива. В результате принятого решения стоимость авиабилетов «Трансаэро» при полетах в оба конца снизится: на рейсах Москва – Тель-Авив на 44 евро, на рейсах в Казахстан — в зависимости от протяженности маршрутов - от 26 до 44 евро, на рейсах в Узбекистан от 76 до 86 евро, на украинских рейсах на 26 евро. «Трансаэро» и впредь будет делать все необходимое для развития надежного, комфортабельного и доступного воздушного сообщения России с государствами ближнего и дальнего зарубежья. " У меня информация официальная, у Вас только Ваши слова. А у компаний сборы, включенные в стоимость тура. Кто Вам это скажет? Туроператор получил цену 250$ за кресло и все тут. у ТСО цена 160$ (направление - Турция). Делайте выводы Дамы и Господа.

Ответить

20.06.11 22:16

Гость

Гость : Гость : Вы к чему всю эту муйню написали? Аэропорт Домодедово, который я привел пример, выпускает на Турцию многие авиакомпании(РедВингс, Уралэрлайнс и др.), но только у Трансаэро есть этот сбор- ТОЛЬКО У НИХ. Я привел в пример только направление да Турции, из одного аэропорта. И не надо мне объяснять сколько стоит стоянка, сколько зарабатывает Аэрофлот(он базируется не в Домодедово). Мне не интересно расстояние до Пунта-каны, расходы Боинга на 100 пассажиро-километров, 1 минуты стоянки телетрапа, И не надо рассказывать про зарплаты, стоянки, расходы на обслуживание- они есть во всех компаниях. ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ СКАН ДИПЛОМ В ФИНАНСОВОМ МЕНЕДЖМЕНТЕ-ОБЪЯСНИТЕ ПОЧЕМУ ИЗ КОНКРЕТНОГО АЭРОПОРТА У ВАС В ОТЛИЧИИ ОТ ДРУГИХ ЕСТЬ ТОПЛИВНЫЙ СБОР??? Это что, забота о пассажирах? А Вам ничего не интересно, даже то, что другие перевозчики всегда закладывали и до сих пор закладывают в цену путевки 40 долларов топливных сборов, которые потом накручиваются туроператорами, получается 100 долларов и выше... Тем более только Турция. Когда Трансаэро отменило все сборы на полеты по России (в то время как другие не спешили это делать) никто не сказал даже спасибо, а это тоже не малые деньги... Извините, не соглашусь с Вами. Прихожу в турагентство и приобретаю путевку, мне озвучивают цену за путевку. Потом начинается выбор авиакомпании и мне говорят, что Трансаэро +80 долларов-топливный сбор. А у остальных нет. И не говорят, что приобретая тур и пользуясь другими авиакомпаниями +40 долларов просто так. Т.е. с Ваших слов, если в цене путевки заложено 100 долларов у других компаний, то + ваши 80 долларов- Вы уже навернули 180 долларов??? Вот у Вас аппетит!!! Мне не интересно что там отменило Трансаэро при полетах по России, я лично этого не ощутил. Да и Ваши слова требуют проверки, потому что они бездоказательны))). Кстати, плохая привычка кивать на других перевозчиков, когда Вам говорят неприятные вещи. Нужно отвечать за себя. А сравниваю с другими и сравнения не в Вашу пользу!

Ответить

20.06.11 21:59

Гость

Гость : Гость : Вот не врите, ладно? Лично пытался купить тур при раннем бронировании в марте месяце. Турагентство ТРОЙКА. Топливные сборы Трансаэро начало взимать только с первого июня и только на направлении - Турция. О каком 1 марта речь? На тот момент был только разговор о 75 долларов. Информация из турфирмы "Пора отдыхать" на май месяц. В марте пытался купить тур на конец июня-начало июля. Про 1 марта я вообще не писал-нужно быть внимательным. И говорил не о 75 , а о 80 долларах. И я не знаю с какого числа там ввели, а что не ввели. Написал конкретно. Ни у кого топливных сборов не было, кроме Трансаэро (при вылете из Домодедово).

Ответить

20.06.11 20:47

Гость

ИЛы приобретать, 700 человек сидело - что вы обманываете тут?

Ответить

20.06.11 18:01

Гость

Гость : Delta 14,7 лет www.airfleets.net/ageflotte/Delta%20Airl... Lufthansa 13,2 лет www.airfleets.net/ageflotte/Lufthansa.ht... United 13,7 лет www.airfleets.net/ageflotte/United%20Air... American 14,1 лет www.airfleets.net/ageflotte/American%20A... Alitalia 9,6 лет www.airfleets.net/ageflotte/Alitalia.htm... Air France 9,2 лет www.airfleets.net/ageflotte/Air%20France... South African 9,8 лет www.airfleets.net/ageflotte/Alitalia.htm... Все же Россию сложно отнести к развитой стране. Boeing 737 20 17.6 years On 290 airlines operating this type of aircraft Transaero Airlines ranks 70 Boeing 737 Next Gen 4 12.9 years On 179 airlines operating this type of aircraft Transaero Airlines ranks 176 Boeing 747 14 20.1 years On 103 airlines operating this type of aircraft Transaero Airlines ranks 60 Boeing 767 12 19.3 years On 107 airlines operating this type of aircraft Transaero Airlines ranks 73 Boeing 777 8 12.7 years On 54 airlines operating this type of aircraft Transaero Airlines ranks 50 TOTAL 58 17.5 years The calculation of the fleet age can be approximated because it is only based on the supported aircraft Airbus A319 57 9.2 years On 115 airlines operating this type of aircraft Delta Airlines ranks 93 Airbus A320 69 16.1 years On 201 airlines operating this type of aircraft Delta Airlines ranks 167 Airbus A330 32 5.8 years On 89 airlines operating this type of aircraft Delta Airlines ranks 45 Boeing 737 Next Gen 109 8.9 years On 179 airlines operating this type of aircraft Delta Airlines ranks 118 Boeing 747 16 17.6 years On 103 airlines operating this type of aircraft Delta Airlines ranks 48 Boeing 757 186 17.4 years On 81 airlines operating this type of aircraft Delta Airlines ranks 40 Boeing 767 93 14.8 years On 107 airlines operating this type of aircraft Delta Airlines ranks 35 Boeing 777 18 6.2 years On 54 airlines operating this type of aircraft Delta Airlines ranks 26 MD-80/90 149 19.5 years On 82 airlines operating this type of aircraft Delta Airlines ranks 24 TOTAL 729 14.7 years The calculation of the fleet age can be approximated because it is only based on the supported aircraft у Дельты (компании №1-2 в США)747-е не такие уж и новые. Да и вообще не все новые. даже 777 старые (по мерке некоторых). а у АФЛ и С7 почти все самолеты со стапелей, но компаниям не принадлежат (лизинг). Так их проще купить. Только Тушки и Илы в собственности. Да и то не все. Получается, что компания не тратит на покупку 200.000.000$, а только часть их. А американцы покупают. Почему? Деньги, выделяемые государством идут куда надо, под присмотром не только сената, оттого и живут хорошо. У нас Пилят все, кто не поподя.

Ответить

20.06.11 17:39

Гость

Гость : Вот не врите, ладно? Лично пытался купить тур при раннем бронировании в марте месяце. Турагентство ТРОЙКА. Топливные сборы Трансаэро начало взимать только с первого июня и только на направлении - Турция. О каком 1 марта речь? На тот момент был только разговор о 75 долларов. Информация из турфирмы "Пора отдыхать" на май месяц.

Ответить

20.06.11 17:35

Гость

Гость : Вы к чему всю эту муйню написали? Аэропорт Домодедово, который я привел пример, выпускает на Турцию многие авиакомпании(РедВингс, Уралэрлайнс и др.), но только у Трансаэро есть этот сбор- ТОЛЬКО У НИХ. Я привел в пример только направление да Турции, из одного аэропорта. И не надо мне объяснять сколько стоит стоянка, сколько зарабатывает Аэрофлот(он базируется не в Домодедово). Мне не интересно расстояние до Пунта-каны, расходы Боинга на 100 пассажиро-километров, 1 минуты стоянки телетрапа, И не надо рассказывать про зарплаты, стоянки, расходы на обслуживание- они есть во всех компаниях. ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ СКАН ДИПЛОМ В ФИНАНСОВОМ МЕНЕДЖМЕНТЕ-ОБЪЯСНИТЕ ПОЧЕМУ ИЗ КОНКРЕТНОГО АЭРОПОРТА У ВАС В ОТЛИЧИИ ОТ ДРУГИХ ЕСТЬ ТОПЛИВНЫЙ СБОР??? Это что, забота о пассажирах? А Вам ничего не интересно, даже то, что другие перевозчики всегда закладывали и до сих пор закладывают в цену путевки 40 долларов топливных сборов, которые потом накручиваются туроператорами, получается 100 долларов и выше... Тем более только Турция. Когда Трансаэро отменило все сборы на полеты по России (в то время как другие не спешили это делать) никто не сказал даже спасибо, а это тоже не малые деньги...

Ответить

20.06.11 17:33

Гость

Все боинги ТСО, которые они брали у South African на момент передачи находились в использовании примерно 10 лет. Потом, частично, переоборудовались. Я прекрасно понимаю, зачем Трансаэро брет в лизинг самолеты у других компаний... это трамплин для развития после кризиса. Когда объемы и наличие свободных средств будут как у крупных перевозчиков (в т.ч. Аэрофлот) тогда возможно будет говорить о покупке со стапелей.

Ответить

20.06.11 17:27

Гость

Гость : Летели 19 июня 2011 г. рейсом UN 9950 Анталия - Москва. Рейс задержался на 3 часа (причина - задержка вылета из Москвы). После посадки в самолет и выруливании на взлет выясняется что в самолете стало плохо ребенку, у него поднялась температура (что в общем - нормальное явление для трех часового ожидания рейса). Командир экипажа принимает решение - возвращение в аэропорт, самолет разворачивается и рулит обратно на стянку. В салон заходят турецкие врачи осматривают ребенка, одновременно командир объявляет, что все пассажирам необходимо покинуть самолет для дезинфекции! Все пассажиры вскакивают - не могут понять с вещами или нет? Далее объявление - надо выйти в вещами, опять неразбериха - все начинают доставать вещи и выстраиваются в проходах. Через 10 мин. объявление командира - турецкий врач сказал, что ребенком все нормально, он может лететь. Все пассажиры опять садятся. Далее опять странные и не всегда разборчивые объявления командира экипажа - что 25 минут нас будут дозаправлять топливом (более чем странно!) и еще 20 мин уйдет на оформление разрешение на взлет. В результате рейс вылетел с 5-ти часовым опазданием, весь полет больной ребенок мирно спал. Хотелось бы отметить ужасную и не согласованную работу экипажа: командир объявляет одно, стюардессы ничего не знают и не коментируют. Я конечно понимаю -что это чартер, но это не повод терпеть свинское отношение! Все просто: в связи с инфекцией в Европе введены повышенные меры безопасности, вплоть до помещения в карантин. Поэтому были приняты такие меры. Дозаправка потребовалась потому что самолет долго простоял и сжег топливо (если самолет не движется, то топливо в такой ситуации все равно расходуется, т.к. работает вспомогательная силовая установка, плюс большой расход на рулении самолета. 25 минут на дозаправку это по божески, значит подгоняли пожарные машины, если бы пожарных не было, то заправка бы весь час заняла (пока высадили пассажиров, пока заправили, пока обратно посадили) А потом последовало согласование слота вылета, т.к. свое время уже прошло. Анталия это очень загруженый аэропорт в котором можно и час на предварительном старте стоят ждать своей очереди. поэтому самолет простоял ожидая окна и разрешения диспетчеров.

Ответить

20.06.11 17:17

Гость

Delta 14,7 лет www.airfleets.net/ageflotte/Delta%20Airl... Lufthansa 13,2 лет www.airfleets.net/ageflotte/Lufthansa.ht... United 13,7 лет www.airfleets.net/ageflotte/United%20Air... American 14,1 лет www.airfleets.net/ageflotte/American%20A... Alitalia 9,6 лет www.airfleets.net/ageflotte/Alitalia.htm... Air France 9,2 лет www.airfleets.net/ageflotte/Air%20France... South African 9,8 лет www.airfleets.net/ageflotte/Alitalia.htm... Все же Россию сложно отнести к развитой стране.

Ответить

20.06.11 16:13

Гость

Господа, близкие к авиации, скажите, а в зарубежных компаниях тоже летают 15-20 летние Боинги, как у трансов? Африканские страны можно в пример не приводить. Хотелось бы знать про развитые страны.

Ответить

20.06.11 15:50

Гость

Летели 19 июня 2011 г. рейсом UN 9950 Анталия - Москва. Рейс задержался на 3 часа (причина - задержка вылета из Москвы). После посадки в самолет и выруливании на взлет выясняется что в самолете стало плохо ребенку, у него поднялась температура (что в общем - нормальное явление для трех часового ожидания рейса). Командир экипажа принимает решение - возвращение в аэропорт, самолет разворачивается и рулит обратно на стянку. В салон заходят турецкие врачи осматривают ребенка, одновременно командир объявляет, что все пассажирам необходимо покинуть самолет для дезинфекции! Все пассажиры вскакивают - не могут понять с вещами или нет? Далее объявление - надо выйти в вещами, опять неразбериха - все начинают доставать вещи и выстраиваются в проходах. Через 10 мин. объявление командира - турецкий врач сказал, что ребенком все нормально, он может лететь. Все пассажиры опять садятся. Далее опять странные и не всегда разборчивые объявления командира экипажа - что 25 минут нас будут дозаправлять топливом (более чем странно!) и еще 20 мин уйдет на оформление разрешение на взлет. В результате рейс вылетел с 5-ти часовым опазданием, весь полет больной ребенок мирно спал. Хотелось бы отметить ужасную и не согласованную работу экипажа: командир объявляет одно, стюардессы ничего не знают и не коментируют. Я конечно понимаю -что это чартер, но это не повод терпеть свинское отношение!

Ответить

20.06.11 12:49

Гость

Прочитала отзывы и ужаснулась....Пожалуйста а почему тогда не лететь бы Эмирэйтс,что цены на билеты не нравятся?????Или Аэрофлотом если там лучше кормят...так и аэрофлот не нравится,там стюардессы-бабушки!!!!почему бы не купить себе билет в "Бизнесс" класс за 40тыс или в "Империал" за 140тыс и нормально накормят и оближут и коленки нигде упираться не будут!!!В чем проблемы????я всегда летаю "ТрансАэро" и считаю за что я заплатила деньги то и получила....если у стюардесс закончилась вода,всегда предложат 3 стакана сока и 33 раза спросят не желаю что ниб еще?? Зато я уверена в этой авиакомпании,в ее надежности и качестве обслуживания самолетов!!!

Ответить

20.06.11 12:27

ирина

услугами а/к трансаэро пользуемся очень давно. Устраивает, безусловно, вылеты, как правило вез опозданий, воздушные суда, молодой, но уже достаточно опытный, профессиональный персонал. Однако, не даром говорят в семье не без урода!!! 15 июня 2011 года, возвращались из Антальи рейс UN1550, у стоек регистрации №201-207, бегал молодой и очень шустрый мальчонка с ленточкой а/к трансаэро. Его миссия, как я понимаю заключалась в сборе денег с пассажиров за перевес багажа. Вел себя просто как ХАМ! Кричал, ругался, пинал ногами чемоданы с ленты. Причем одна из пассажирок, заплатившая 80евро за перевес, очухавшись попросила документ, так сказать чек дайте...? и была отправлена сами понимаете куда! В тоже время этот мальчонка, как только понял, что собирается группа недовольный и обманутых людей, интересуется его ФИО он исчез, а исчезая сказал, что фамилию имя отчество надо было читать раньше на бейджике. Но самое главное, не покидает меня один и тот же вопрос, ПОЧЕМУ ИЗ МОСКВЫ 38 КГ. НА ДВОИХ НОРМА??????? А ИЗ АНТАЛЬИ ПЕРЕВЕС!!!!

Ответить

20.06.11 12:03

Гость

Гость : Гость : Гость : Другие компании - это национальные перевозчики с очень крутым административным ресурсом. Не даром только в России могут рассматривать вопрос строительства 3ей ВПП в Шереметьево за 45мрд. рублей, а в частном ДМД 20мрд. Как вы думаете, где можно будет распилить больше бюджетных средств??? Вы знаете сколько стоит новый самолет 747-800, к примеру? Сколько стоит обслуживание самолета в аэропорту за 1 минуту стоянки у телетрапа? 100 т.долларов в день... это копейки по сравнению с остальными расходами. Например, одна тонна керосина в среднем стоила в Москве около 25000 рублей. Расход Боинга 747-400 - 4.3 литра на 100 пассажиро-километров. До Пунта-каны 9280км. Умножим на 352 пассажира (при полной загрузке но без груза). Получим 3 266 560 пассажиро-километров./100*4.3 За один пролет Трансаэро потратит минимум 140 462.08 литров авиационного керосина. Или в рублях: (1097 литров в 1 тонне авиатоплива A1) (140 462.08/1097*25000=3 201 050.13 рублей за один пролет. Или на сегодняшний курс $ 114 062,51 И это ! лишь при минимальном расходе топлива... НА ОДИН РЕЙС! что на практике окажется больше. Если уж и считаете чужие деньги, делайте это правильно. Прибавьте к этим расходам расходы на обслуживание самолетов в аэропорте, зарплату пилотов, техников, бортпроводников и всех, кто участвует в процессе вашей поездки. А то, что Аэрофлот получает около $200 000 000 бюджетных денег ежегодно от иностранных авиакомпаний за полеты над Россией... (треть от прибыли аэрофлота) об этом все молчат, а билеты у АФЛ как-то не дешевеют. Каждый их AirbusA330-300 стоит примерно $195 000 000... вот вам по 1 самолету со стапелей в год. Пока вы не покажете скан диплома в Финансовом менеджменте, можете не говорить о жадности. Вы к чему всю эту муйню написали? Аэропорт Домодедово, который я привел пример, выпускает на Турцию многие авиакомпании(РедВингс, Уралэрлайнс и др.), но только у Трансаэро есть этот сбор- ТОЛЬКО У НИХ. Я привел в пример только направление да Турции, из одного аэропорта. И не надо мне объяснять сколько стоит стоянка, сколько зарабатывает Аэрофлот(он базируется не в Домодедово). Мне не интересно расстояние до Пунта-каны, расходы Боинга на 100 пассажиро-километров, 1 минуты стоянки телетрапа, И не надо рассказывать про зарплаты, стоянки, расходы на обслуживание- они есть во всех компаниях. ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ СКАН ДИПЛОМ В ФИНАНСОВОМ МЕНЕДЖМЕНТЕ-ОБЪЯСНИТЕ ПОЧЕМУ ИЗ КОНКРЕТНОГО АЭРОПОРТА У ВАС В ОТЛИЧИИ ОТ ДРУГИХ ЕСТЬ ТОПЛИВНЫЙ СБОР??? Это что, забота о пассажирах?[/QOUT E] А Редвингс из Домодедово не летают. Да нет , летают, причем только из Домодедово!!! Зайдите на сайт аэропорта и посмотрите.

Ответить

20.06.11 11:42

Гость

Не хочу вас обижать, но, по всей видимости, вы просто не умеете читать, потому что ответ я привел в двух постах и достаточно полном объёме. В одном посте я написал, что топливный сбор копеечный и привел рассчеты. Указал на то, что это не источник прибыли, который можно использовать для покупки новых самолетов. Во втором я указал зачем нужен сбор и то, что у всех изначально были высокие цены на блок кресел, а Трансаэро всегда предлагает на этом направлении одни из самых дешевых тарифов. Будьте внимательней. Создается впечатление, что вы полетали на всех самолетах Трансаэро. Кроме того, какие из 61 самолета Трансаэро "убитые в лохмотья"? Обобщение обычно свойственно... ну знающие люди поймут кому.

Ответить

20.06.11 11:19

Гость

Гость : Гость : Другие компании - это национальные перевозчики с очень крутым административным ресурсом. Не даром только в России могут рассматривать вопрос строительства 3ей ВПП в Шереметьево за 45мрд. рублей, а в частном ДМД 20мрд. Как вы думаете, где можно будет распилить больше бюджетных средств??? Вы знаете сколько стоит новый самолет 747-800, к примеру? Сколько стоит обслуживание самолета в аэропорту за 1 минуту стоянки у телетрапа? 100 т.долларов в день... это копейки по сравнению с остальными расходами. Например, одна тонна керосина в среднем стоила в Москве около 25000 рублей. Расход Боинга 747-400 - 4.3 литра на 100 пассажиро-километров. До Пунта-каны 9280км. Умножим на 352 пассажира (при полной загрузке но без груза). Получим 3 266 560 пассажиро-километров./100*4.3 За один пролет Трансаэро потратит минимум 140 462.08 литров авиационного керосина. Или в рублях: (1097 литров в 1 тонне авиатоплива A1) (140 462.08/1097*25000=3 201 050.13 рублей за один пролет. Или на сегодняшний курс $ 114 062,51 И это ! лишь при минимальном расходе топлива... НА ОДИН РЕЙС! что на практике окажется больше. Если уж и считаете чужие деньги, делайте это правильно. Прибавьте к этим расходам расходы на обслуживание самолетов в аэропорте, зарплату пилотов, техников, бортпроводников и всех, кто участвует в процессе вашей поездки. А то, что Аэрофлот получает около $200 000 000 бюджетных денег ежегодно от иностранных авиакомпаний за полеты над Россией... (треть от прибыли аэрофлота) об этом все молчат, а билеты у АФЛ как-то не дешевеют. Каждый их AirbusA330-300 стоит примерно $195 000 000... вот вам по 1 самолету со стапелей в год. Пока вы не покажете скан диплома в Финансовом менеджменте, можете не говорить о жадности. Вы к чему всю эту муйню написали? Аэропорт Домодедово, который я привел пример, выпускает на Турцию многие авиакомпании(РедВингс, Уралэрлайнс и др.), но только у Трансаэро есть этот сбор- ТОЛЬКО У НИХ. Я привел в пример только направление да Турции, из одного аэропорта. И не надо мне объяснять сколько стоит стоянка, сколько зарабатывает Аэрофлот(он базируется не в Домодедово). Мне не интересно расстояние до Пунта-каны, расходы Боинга на 100 пассажиро-километров, 1 минуты стоянки телетрапа, И не надо рассказывать про зарплаты, стоянки, расходы на обслуживание- они есть во всех компаниях. ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ СКАН ДИПЛОМ В ФИНАНСОВОМ МЕНЕДЖМЕНТЕ-ОБЪЯСНИТЕ ПОЧЕМУ ИЗ КОНКРЕТНОГО АЭРОПОРТА У ВАС В ОТЛИЧИИ ОТ ДРУГИХ ЕСТЬ ТОПЛИВНЫЙ СБОР??? Это что, забота о пассажирах?[/QOUT E] Сидите дома!Или поездом в Анапу)))) без топливного сбора,раз финансы не позволяют)))) и вообще,чещщщщите к АФЛ на форум и с ними летите))) О Вас ТАМ позаботятся!Это же Ваша любимая компания!А Редвингс из Домодедово не летают.

Ответить

20.06.11 6:42

Гость

Гость : Все это я написал к тому, что топливный сбор лишь помогает компенсировать увеличение цен на топливо. Не секрет, что у Трансаэро место в блоке на Турецких чартерах самое дешевое среди других авиакомпаний, которые заранее заложили в цену будущий рост стоимости топлива. Вам бы лишь придраться... и пофлудить. Не надо насчет флуда, вы в своем коменте обо всем нафлудили, только не по теме. Я конкретно спросил- почему у Трансов, в отличии от других, вылетающих из Домодедово в Турцию, есть топливный сбор, а у других нет? Они что себе в убыток работают? Конечно нет. Прибыль уже за ложена в стоимость билета. И просто посчитал разницу только на этом, типа топливном сборе. А вы нам тут и про расстояния и телетрапы, и про ремонты полос, и про выделение денег на Аэрофлот, и про ....... а вот почему самолеты убитые в лохмоты и почему новые не покупаются-ничего)))

Ответить

20.06.11 2:21

Гость

Все это я написал к тому, что топливный сбор лишь помогает компенсировать увеличение цен на топливо. Не секрет, что у Трансаэро место в блоке на Турецких чартерах самое дешевое среди других авиакомпаний, которые заранее заложили в цену будущий рост стоимости топлива. Вам бы лишь придраться... и пофлудить.

Ответить

20.06.11 2:17

Гость

Гость : да у ТСО все самолеты дрова Ну так вы и не завидуйте =)

Ответить

19.06.11 23:16

Гость

Максим : Стесняюсь спросить, какие самолеты третьих стран мира? 747 страна третьего мира позволить себе не смогет, как и 777, да и 767. А 737 - смотреть надо, не видел в списках бывших владельцев - Парагвай или Буркина-фасо. Про задержки. 15-30 минут. Это время, за которое самолет может передвигаться по рулежкам (пробки частые, дороги узкие). Время полета начинается с момента запуска двигателя. В Китае вообще рулежка 25 мин без пробок. Задержек рейсов на 737 почти нет (почему С7 и АФЛ и опаздывают редко). 747 и 777 - самолеты "якоря". Их всегда трудно выпустить вовремя (уборка не успела убраться, не хватает автобусов и прочее... Но доход от них (и возможность отдыхать на курортах мира) очевиден. Самолет стоит и ждет не захода луны, а ожидали разрешения на рулнеии Курортники. Что тут такого? Это обозначение человека, совершающего поездку на отдых". Это тоже самое, что назвать человека водителем, а он обидится.да у ТСО все самолеты дрова

Ответить

19.06.11 20:32

Гость

Вот не врите, ладно? Лично пытался купить тур при раннем бронировании в марте месяце. Турагентство ТРОЙКА. Было предложено при вылете из Домодедово три компании РЕДВИНГС, Уральские авиалинии и ТрансАэро. Доплаты у двух первых не было, у трансов 80 долларов с носа. Про других не знаю. Выбрал другой отель и другого турагента. Перевозчиком оказался Туркиш. Естественно и аэропорт другой. Но это не чартер, а регулярка. И я не знаю про никакие другие дела или некоторые турфирмы, чего там и куда они стали включать - пишу конкретику.

Ответить

19.06.11 19:57

Умный

Гость : Аэропорт Домодедово, который я привел пример, выпускает на Турцию многие авиакомпании(РедВингс, Уралэрлайнс и др.), но только у Трансаэро есть этот сбор- ТОЛЬКО У НИХ. Гость : ПОЧЕМУ ИЗ КОНКРЕТНОГО АЭРОПОРТА У ВАС В ОТЛИЧИИ ОТ ДРУГИХ ЕСТЬ ТОПЛИВНЫЙ СБОР??? Вот не 314зди. Хватит переписывать чужой бред из прошлых комментариев. Сходи завтра в турфирму, просчитай стоимость, расспроси про топливные сборы. В Грецию они точно есть у всех, сам не очень давно узнавал. В том числе у orenair, skyexpress и т.д. Подозреваю, что с Турцией то же самое. Другое дело, что на какой-то момент некоторые турфирмы стали включать его в общую стоимость тура. А отдельно его писали, когда цены на топливо резко взлетели, а цены на туры были старые.

Ответить

19.06.11 19:10

Гость

Гость : Другие компании - это национальные перевозчики с очень крутым административным ресурсом. Не даром только в России могут рассматривать вопрос строительства 3ей ВПП в Шереметьево за 45мрд. рублей, а в частном ДМД 20мрд. Как вы думаете, где можно будет распилить больше бюджетных средств??? Вы знаете сколько стоит новый самолет 747-800, к примеру? Сколько стоит обслуживание самолета в аэропорту за 1 минуту стоянки у телетрапа? 100 т.долларов в день... это копейки по сравнению с остальными расходами. Например, одна тонна керосина в среднем стоила в Москве около 25000 рублей. Расход Боинга 747-400 - 4.3 литра на 100 пассажиро-километров. До Пунта-каны 9280км. Умножим на 352 пассажира (при полной загрузке но без груза). Получим 3 266 560 пассажиро-километров./100*4.3 За один пролет Трансаэро потратит минимум 140 462.08 литров авиационного керосина. Или в рублях: (1097 литров в 1 тонне авиатоплива A1) (140 462.08/1097*25000=3 201 050.13 рублей за один пролет. Или на сегодняшний курс $ 114 062,51 И это ! лишь при минимальном расходе топлива... НА ОДИН РЕЙС! что на практике окажется больше. Если уж и считаете чужие деньги, делайте это правильно. Прибавьте к этим расходам расходы на обслуживание самолетов в аэропорте, зарплату пилотов, техников, бортпроводников и всех, кто участвует в процессе вашей поездки. А то, что Аэрофлот получает около $200 000 000 бюджетных денег ежегодно от иностранных авиакомпаний за полеты над Россией... (треть от прибыли аэрофлота) об этом все молчат, а билеты у АФЛ как-то не дешевеют. Каждый их AirbusA330-300 стоит примерно $195 000 000... вот вам по 1 самолету со стапелей в год. Пока вы не покажете скан диплома в Финансовом менеджменте, можете не говорить о жадности. Вы к чему всю эту муйню написали? Аэропорт Домодедово, который я привел пример, выпускает на Турцию многие авиакомпании(РедВингс, Уралэрлайнс и др.), но только у Трансаэро есть этот сбор- ТОЛЬКО У НИХ. Я привел в пример только направление да Турции, из одного аэропорта. И не надо мне объяснять сколько стоит стоянка, сколько зарабатывает Аэрофлот(он базируется не в Домодедово). Мне не интересно расстояние до Пунта-каны, расходы Боинга на 100 пассажиро-километров, 1 минуты стоянки телетрапа, И не надо рассказывать про зарплаты, стоянки, расходы на обслуживание- они есть во всех компаниях. ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ СКАН ДИПЛОМ В ФИНАНСОВОМ МЕНЕДЖМЕНТЕ-ОБЪЯСНИТЕ ПОЧЕМУ ИЗ КОНКРЕТНОГО АЭРОПОРТА У ВАС В ОТЛИЧИИ ОТ ДРУГИХ ЕСТЬ ТОПЛИВНЫЙ СБОР??? Это что, забота о пассажирах?

Ответить

19.06.11 18:13

Гость

Другие компании - это национальные перевозчики с очень крутым административным ресурсом. Не даром только в России могут рассматривать вопрос строительства 3ей ВПП в Шереметьево за 45мрд. рублей, а в частном ДМД 20мрд. Как вы думаете, где можно будет распилить больше бюджетных средств??? Вы знаете сколько стоит новый самолет 747-800, к примеру? Сколько стоит обслуживание самолета в аэропорту за 1 минуту стоянки у телетрапа? 100 т.долларов в день... это копейки по сравнению с остальными расходами. Например, одна тонна керосина в среднем стоила в Москве около 25000 рублей. Расход Боинга 747-400 - 4.3 литра на 100 пассажиро-километров. До Пунта-каны 9280км. Умножим на 352 пассажира (при полной загрузке но без груза). Получим 3 266 560 пассажиро-километров./100*4.3 За один пролет Трансаэро потратит минимум 140 462.08 литров авиационного керосина. Или в рублях: (1097 литров в 1 тонне авиатоплива A1) (140 462.08/1097*25000=3 201 050.13 рублей за один пролет. Или на сегодняшний курс $ 114 062,51 И это ! лишь при минимальном расходе топлива... НА ОДИН РЕЙС! что на практике окажется больше. Если уж и считаете чужие деньги, делайте это правильно. Прибавьте к этим расходам расходы на обслуживание самолетов в аэропорте, зарплату пилотов, техников, бортпроводников и всех, кто участвует в процессе вашей поездки. А то, что Аэрофлот получает около $200 000 000 бюджетных денег ежегодно от иностранных авиакомпаний за полеты над Россией... (треть от прибыли аэрофлота) об этом все молчат, а билеты у АФЛ как-то не дешевеют. Каждый их AirbusA330-300 стоит примерно $195 000 000... вот вам по 1 самолету со стапелей в год. Пока вы не покажете скан диплома в Финансовом менеджменте, можете не говорить о жадности.

Ответить

19.06.11 15:48

Гость

Трудно несогласиться с людьми, которые выражают неудовольствие " рухлядью" и " трахомами" Трансаэро. Другие компании почему то покупают самолеты гораздо свежее и новее. А в этой компании даже в сравнении с другими денег поболе будет. У них тут как-то писали топливный сбор с человека 80 долларов. А рейсов только из Домодедово в день 3. Т.е. туда-назад примерно около 1500 человек. Почти 100 тысяч долларов в день . Это только разница между одними и трансами. А если взять остальную прибыль, то в месяц пяток новехоньких самолета можно покупать. За пару лет можно смело сменить весь автопарк. Жадность, однако.

Ответить

19.06.11 12:51

Гость

Гость : 15-18 лет - это возраст? т.е. самолет должен быть не старше автомобиля? Есть моральный и физический износ самолета, вы очевидно любитель раритетов и машина у вас 1981 года выпуска. Можно латать рухлядь или купить новый. Вам нравится рухлядь..тогда с вами все ясно!

Ответить

19.06.11 11:57

Гость

15-18 лет - это возраст? т.е. самолет должен быть не старше автомобиля?

Ответить

18.06.11 22:24

Гость

Гость : Максимка как обычно заливает сказки в уши новичков. Средний возраст самолетов Boeing 747-400 14,6 года. 2 самолета 13-летней старости(Авиакомпании Анголы и Южной Африки),1- 17летний пенсионер(Южная Африка) и 1-18 летний(южная Африка) И средний возраст 15,25 лет.

Ответить

18.06.11 19:12

Во Владик Летает 747-400 (насколько мне известно). Средний возраст 10-12 лет. Салоны не убитые, рабочая видеосистема, туалеты нового типа (не пахнут), кресла премиального класса - на верхней палубе (если 747-400), шаг кресел больше чем в "туристе", 50 человек на верхней палубе, тишина и спокойствие. Если Вы сидите в салоне эконома и Ваш сосед летит по туристическому классу - по прилету пожалуйтесь на неполный набор услуг (есть два самолета, где нет разделения на классы в экономе). А в плане безопасности полета можете судить по опыту работы компании. 20 лет и ни-ни (тьфу-тьфу-тьфу). Не дали бы компании 10-е место в мире по безопасности, не заслужи оно его. Европа и Америка (проверяющие) не Русского пошиба, деньги за высокий балл не возьмут, посему "жюри было беспристрастно". И про кожу. Люди. Все кресла в салонах (типа кожа) - дерматиновые, неплохого качества. Кожа используется только в салонах бизнес-класса. Не самый удачный материал (даже кожа) для кресел. Долгий перелет обернется "опрелостью". Тело не дышит. Ткань более маркая - бесспорно, но практичней, пусть и не богато смотрится. Сильные компании не используют кожу (в экономе) давно. Но для некоторых это показатель красоты салона. У ТСО есть 737 с "кожаными" креслами в экономе. Сначала все рады данному обстоятельству, потом только негодование, тело скользит, "попа" потеет. о как...

Ответить

18.06.11 18:45

Гость

Да все они старые, смотря какой 747 еще, мне больше всего 300-ки по салону понравились.

Ответить

18.06.11 16:24

Гость

Кто летал Премиальным экономом? Что скажите? 15 июля лечу из владивостока в москву, заявлен боинг747 внутри самолет сильно старый? и может кто знает насколько он древний в плане безопасности полета?

Ответить

18.06.11 14:36

Дженя

Летели с ю.-Сах. в Москву - это одно (девчёнки всё-таки москвички), НО, с Москвы в Ю.-Сах. (оба раза на Б767) - супер!!! Командир экипажа - шутник ещё тот!!! Повеселил на-славу!!! Девуськи-красатуськи-стюардессы умнички, покушали мы и попили... Цалую, обнимаю, завидую красатуськам...

Ответить

18.06.11 9:26

Стесняюсь спросить, какие самолеты третьих стран мира? 747 страна третьего мира позволить себе не смогет, как и 777, да и 767. А 737 - смотреть надо, не видел в списках бывших владельцев - Парагвай или Буркина-фасо. Про задержки. 15-30 минут. Это время, за которое самолет может передвигаться по рулежкам (пробки частые, дороги узкие). Время полета начинается с момента запуска двигателя. В Китае вообще рулежка 25 мин без пробок. Задержек рейсов на 737 почти нет (почему С7 и АФЛ и опаздывают редко). 747 и 777 - самолеты "якоря". Их всегда трудно выпустить вовремя (уборка не успела убраться, не хватает автобусов и прочее... Но доход от них (и возможность отдыхать на курортах мира) очевиден. Самолет стоит и ждет не захода луны, а ожидали разрешения на рулнеии Курортники. Что тут такого? Это обозначение человека, совершающего поездку на отдых". Это тоже самое, что назвать человека водителем, а он обидится.

Ответить

17.06.11 15:56

Гость

Гость : Гость : Виталий : Очень неприветливый персонал по причине того, что делают подряд много рейсов и сильно устают, но это же их проблемы! Летели на заброшеной Колымагавиа (Колавиа) 2 раза, самолёт A320, небольшой, зато очень был вежливый персонал, оба раза. Задерживают рейсы очень сильно и никогда не дают компенсацию (еду или если задержка маленькая, напитки), летели NordWind, дык рейс всего на 2 часа задержали, всем вручили по банке фанты (колы, спрайта...). А почему тогда не летаете ЭМИРЭЙТС, например??? Ооооочень старые самолёты. Короче лучше летать маленькими авиакомпаниями, которым дорог каждый пассажир, а тут...Тьфу!!! Виталий, я так поняла, что харчи и банка колы - лучшая компенсация? Сказывается голодное детство-юность-отрочество? Касаемо задержек вылета - не часто и не на много. Относительно маленьких, как Вы сказали "ЗАБРОШЕННЫХ" авиакомпаний.... Вы знаете НА ЧЕМ они летают??????? Не поленитесь, узнайте в следующий раз, когда будете пассажиром "заброшенной"авиакомпании. А вы на чем летаете?? На барахле из 3-х стран мира?? У маленьких хоть совесть, хоть воды дадут..у вас же больших и старых даже на это совести не хватает..ведь пассажиры для Вас быдло..

Ответить

17.06.11 14:29

Другой гость

Гость : Другой гость : И ещё раз обращаю внимание на тот факт, что от задержек пострадало не более 600-700 пассажиров, 80% которых - пляжники, которые летели на море чартерами. Учитывая ежедневный поток в 16-20 тыс. пассажиров - это ерунда, а не задержки. Особенно если сравнивать с СкайЭкспресс и т.д. А разве у чартера не 4 значный цифровой код обозначения рейса? А пляжники не люди, и у них нет детей. Если сравнивать с скайэкспрессом..да действительно тсо надо сравнивать только со скайем на большее она(тсо) не способна..по услугам как у дискаутера..по ценам иногда выше афл Либо у Вас напрочь отсутствует логика, либо Вы меня не пытаетесь услышать. Или ещё один вариант - строите из себя клоуна, поносящего негатив. Задержки - плохо, я не спорю. Я лишь говорю о том, что все пишут, что регулярно у тсо задержки на стопицот часов, и есть большой шанс попасть в эти задержки. Я же пишу(по статистике и онлайн-табло), что страдают от задержек 2-3% пассажиров, не больше. А про пляжников я написал, потому что выше Вы мне указали на проблемы со стыковками. Если речь идет о Пафосе или Патрах, там никаких стыковок никуда нет. Т.е. у уральских авиалиний, например, абсолютное число задержек меньше, но в процентном соотношении пострадавших пассажиров оно больше, чем у тсо.

Ответить

17.06.11 13:55

Гость

Другой гость : И ещё раз обращаю внимание на тот факт, что от задержек пострадало не более 600-700 пассажиров, 80% которых - пляжники, которые летели на море чартерами. Учитывая ежедневный поток в 16-20 тыс. пассажиров - это ерунда, а не задержки. Особенно если сравнивать с СкайЭкспресс и т.д. А разве у чартера не 4 значный цифровой код обозначения рейса? А пляжники не люди, и у них нет детей. Если сравнивать с скайэкспрессом..да действительно тсо надо сравнивать только со скайем на большее она(тсо) не способна..по услугам как у дискаутера..по ценам иногда выше афл

Ответить

17.06.11 13:13

Другой гость

Гость : Для меня задержка в 1 час критична.. Она может быть критична либо в случае стыковок(хотя обычно все люди закладывают стыковки 1,5 часа), либо в случаях, когда деловой человек регулярно летает из Москвы в Питер на переговоры, например. Если речь об отдыхе - 1 час не критично, для меня по крайней мере. Задержанные регулярные рейсы - Киев и Одесса. Стыковаться в Одессе никто не будет. А если стыковаться в Киеве, все изначально берут билеты аэросвита. Гость : А раньше прилетели рейсы в Хабаровск УН135 и в Алма-ату УН 205. За 8 и 5 часов лета на восток нагнать 40 минут при западных ветрах абсолютно легко. Так что не надо тут ордена вешать за раний прилет. Я никакие ордена не вешаю. Я лишь обозначил тот факт, что самолет прибыл вовремя относительно заявленного времени прибытия, и даже раньше. Гость : У меня электричка точнее прибывает:)) Можете и путешествовать на электричках. ;)) === И ещё раз обращаю внимание на тот факт, что от задержек пострадало не более 600-700 пассажиров, 80% которых - пляжники, которые летели на море чартерами. Учитывая ежедневный поток в 16-20 тыс. пассажиров - это ерунда, а не задержки. Особенно если сравнивать с СкайЭкспресс и т.д.

Ответить

17.06.11 12:16

Гость

Другой гость : Ещё 3 рейса с задержкой в час - тут ничего критичного я не вижу, хоть и неприятно. 2 задержанных рейса так вообще прилетели раньше, чем по расписанию. Для меня задержка в 1 час критична..если у вас времени много.. и вам все равно..то при стыковках данная задерка очень нервирует. А раньше прилетели рейсы в Хабаровск УН135 и в Алма-ату УН 205. За 8 и 5 часов лета на восток нагнать 40 минут при западных ветрах абсолютно легко. Так что не надо тут ордена вешать за раний прилет. Они опоздали по вылету это факт, а могли и не нагнать. Услуга по доставке из пункт А в пункт Б выполнена некачественно . У меня электричка точнее прибывает:))

Ответить

17.06.11 11:15

Другой гость

Гость, умница! Теперь ваши же рейсы, только с временем прибытия. ========== Рейс УН375 за 16.06.2011 Плановое время вылета из аэропорта Домодедово10:25 13:56 - Отправлен из аэропорта Домодедово Прибытие на 3 часа 13 минут позже. Рейс УН9151 за 16.06.2011 Плановое время вылета из аэропорта Домодедово10:15 12:00 - Отправлен из аэропорта Домодедово Прибытие на 1час 12 минут позже. Рейс УН211 за 16.06.2011 Плановое время вылета из аэропорта Домодедово10:20 11:27 - Отправлен из аэропорта Домодедово Прибытие на 54 минуты позже. Рейс УН207 за 16.06.2011 Плановое время вылета из аэропорта Домодедово11:00 12:14 - Отправлен из аэропорта Домодедово Прибытие на 51 минуту позже. Рейс УН007 за 16.06.2011 Плановое время вылета из аэропорта Домодедово16:40 17:10 - Отправлен из аэропорта Домодедово Прибытие на 15 минут позже. Рейс УН135 за 16.06.2011 Плановое время вылета из аэропорта Домодедово17:00 17:44 - Отправлен из аэропорта Домодедово Прибытие на 23 минуты раньше(!!!) Рейс УН585 за 16.06.2011 Плановое время вылета из аэропорта Домодедово17:20 18:18 - Отправлен из аэропорта Домодедово Прибытие на 32 минуты позже. Рейс УН205 за 16.06.2011 Плановое время вылета из аэропорта Домодедово22:45 23:13 - Отправлен из аэропорта Домодедово Прибытие на 9 минут раньше(!!!) ======== Сильно задержан только 1 рейс - в Пафос UN375. Действительно, косяк с их стороны. Но, учитывая, что в среднем они перевозят 16-20 тыс. пассажиров в день, я не вижу ничего страшного и ужасающего из серии: "Ааа. СпЛоШнЫе зАдЕрЖкИ, кАк жИтЬ дАлЬшЕ". Один задержанный чартер за весь день - ещё не "море постоянных задержек", как тут некоторые пишут. Некоторые любят писать, что ежедневно задерживают рейсы часов на 10. Где? Где, покажите. Ещё 3 рейса с задержкой в час - тут ничего критичного я не вижу, хоть и неприятно. 2 задержанных рейса так вообще прилетели раньше, чем по расписанию.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227228229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/about_airline/transaero/96.html 96 1 1