Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Отзывы об авиакомпаниях ⇒ Ютэйр (Utair)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Ютэйр

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Ютэйр

05.04.12 15:00

Eroplan

уже все спецы отписались, что крушение из-за обледенения элеронов, МАК лишь формальности выполнит, контора государственная, надо сделать вид что работают люди, и то же самое отпишет, Корыто замерзающее на раз уже давно было америкосами понято и выведено с северов В Википедии прочитал или в МК?)))

Ответить

05.04.12 14:43

кроконавт

Eroplan : кроконавт : Eroplan : кроконавт : что касается одной мамки у АТР и арбузов приведу пример из все того же автопрома. Выпускали на АВТОВАЗе десятку и двадцатку примерно в одно время. Первая - популярная модель, вторую прикрыли через полгода. Так что АТР это просто неудачный высер холдинга. Кто считает этот кал надежным самолетом, отправьте свое мнение родственникам погибших пассажиров А также, родственникам А310 Аэрофлота, А330 AirFrance, A310 Сибири и А320 Армавии и ТАМ. А310 Аэрофлота Главной причиной катастрофы была недопустимая ситуация, при которой командир воздушного судна посадил за штурвал авиалайнера своего пятнадцатилетнего сына А330 AirFrance В третьем отчёте сообщалось о том, что были установлены некоторые новые факты, в частности: Пилоты не провели процедуру, предусмотренную для полёта при недостоверных показания скорости. Пилот, управлявший самолётом, потянул на себя сайдстик управления, таким образом увеличив угол атаки, что привело к резкому набору высоты. Пилоты, вероятно, не обратили внимания на то, что самолёт поднялся выше максимально допустимой высоты. Пилоты не считывали доступные данные о полёте (вертикальная скорость, высота). пилоты..пилоты..пилоты...пилоты A310 Сибири По заключению повторной комплексной лётно-технической судебной экспертизы, непосредственной причиной авиационной катастрофы стало «столкновение аэробуса с наземным препятствием вследствие увеличения режима прямой тяги левого двигателя, происшедшего В РЕЗУЛЬТАТЕ непроизвольных ошибочных действий ЭКИПАЖА воздушного судна А320 Армавии Ошибка пилота стала причиной катастрофы A320 над Черным морем - МАК пилоты...экипаж..пилоты Вот и я тебе о том же) еще не известны причины этой катастрофы, а ты уже сделал вывод за всех. Так даже не интересно, одна фраза и ты сам съел свои же помои))))) больше и говорить не о чем) уже все спецы отписались, что крушение из-за обледенения элеронов, МАК лишь формальности выполнит, контора государственная, надо сделать вид что работают люди, и то же самое отпишет, Корыто замерзающее на раз уже давно было америкосами понято и выведено с северов

Ответить

05.04.12 14:36

Eroplan

Кроконавт, не забыть в следующем комментарии упомянуть какое г... и жулики юристы)))

Ответить

05.04.12 14:33

Eroplan

кроконавт : Eroplan : кроконавт : что касается одной мамки у АТР и арбузов приведу пример из все того же автопрома. Выпускали на АВТОВАЗе десятку и двадцатку примерно в одно время. Первая - популярная модель, вторую прикрыли через полгода. Так что АТР это просто неудачный высер холдинга. Кто считает этот кал надежным самолетом, отправьте свое мнение родственникам погибших пассажиров А также, родственникам А310 Аэрофлота, А330 AirFrance, A310 Сибири и А320 Армавии и ТАМ. А310 Аэрофлота Главной причиной катастрофы была недопустимая ситуация, при которой командир воздушного судна посадил за штурвал авиалайнера своего пятнадцатилетнего сына А330 AirFrance В третьем отчёте сообщалось о том, что были установлены некоторые новые факты, в частности: Пилоты не провели процедуру, предусмотренную для полёта при недостоверных показания скорости. Пилот, управлявший самолётом, потянул на себя сайдстик управления, таким образом увеличив угол атаки, что привело к резкому набору высоты. Пилоты, вероятно, не обратили внимания на то, что самолёт поднялся выше максимально допустимой высоты. Пилоты не считывали доступные данные о полёте (вертикальная скорость, высота). пилоты..пилоты..пилоты...пилоты A310 Сибири По заключению повторной комплексной лётно-технической судебной экспертизы, непосредственной причиной авиационной катастрофы стало «столкновение аэробуса с наземным препятствием вследствие увеличения режима прямой тяги левого двигателя, происшедшего В РЕЗУЛЬТАТЕ непроизвольных ошибочных действий ЭКИПАЖА воздушного судна А320 Армавии Ошибка пилота стала причиной катастрофы A320 над Черным морем - МАК пилоты...экипаж..пилоты Вот и я тебе о том же) еще не известны причины этой катастрофы, а ты уже сделал вывод за всех. Так даже не интересно, одна фраза и ты сам съел свои же помои))))) больше и говорить не о чем)

Ответить

05.04.12 14:12

кроконавт

Eroplan : кроконавт : что касается одной мамки у АТР и арбузов приведу пример из все того же автопрома. Выпускали на АВТОВАЗе десятку и двадцатку примерно в одно время. Первая - популярная модель, вторую прикрыли через полгода. Так что АТР это просто неудачный высер холдинга. Кто считает этот кал надежным самолетом, отправьте свое мнение родственникам погибших пассажиров А также, родственникам А310 Аэрофлота, А330 AirFrance, A310 Сибири и А320 Армавии и ТАМ. А310 Аэрофлота Главной причиной катастрофы была недопустимая ситуация, при которой командир воздушного судна посадил за штурвал авиалайнера своего пятнадцатилетнего сына А330 AirFrance В третьем отчёте сообщалось о том, что были установлены некоторые новые факты, в частности: Пилоты не провели процедуру, предусмотренную для полёта при недостоверных показания скорости. Пилот, управлявший самолётом, потянул на себя сайдстик управления, таким образом увеличив угол атаки, что привело к резкому набору высоты. Пилоты, вероятно, не обратили внимания на то, что самолёт поднялся выше максимально допустимой высоты. Пилоты не считывали доступные данные о полёте (вертикальная скорость, высота). пилоты..пилоты..пилоты...пилоты A310 Сибири По заключению повторной комплексной лётно-технической судебной экспертизы, непосредственной причиной авиационной катастрофы стало «столкновение аэробуса с наземным препятствием вследствие увеличения режима прямой тяги левого двигателя, происшедшего В РЕЗУЛЬТАТЕ непроизвольных ошибочных действий ЭКИПАЖА воздушного судна А320 Армавии Ошибка пилота стала причиной катастрофы A320 над Черным морем - МАК пилоты...экипаж..пилоты

Ответить

05.04.12 14:00

Eroplan

кроконавт : что касается одной мамки у АТР и арбузов приведу пример из все того же автопрома. Выпускали на АВТОВАЗе десятку и двадцатку примерно в одно время. Первая - популярная модель, вторую прикрыли через полгода. Так что АТР это просто неудачный высер холдинга. Кто считает этот кал надежным самолетом, отправьте свое мнение родственникам погибших пассажиров А также, родственникам А310 Аэрофлота, А330 AirFrance, A310 Сибири и А320 Армавии и ТАМ.

Ответить

05.04.12 13:49

кроконавт

что касается одной мамки у АТР и арбузов приведу пример из все того же автопрома. Выпускали на АВТОВАЗе десятку и двадцатку примерно в одно время. Первая - популярная модель, вторую прикрыли через полгода. Так что АТР это просто неудачный высер холдинга. Кто считает этот кал надежным самолетом, отправьте свое мнение родственникам погибших пассажиров

Ответить

05.04.12 13:48

Eroplan

кроконавт : летаю около 10 раз в год, но за свои бабки, а не как ты, на командировочные или съепанные с клиентов на глупых советах Бедный, сколько же порошка ты расходуешь на стирку штанишек)

Ответить

05.04.12 13:46

кроконавт

летаю около 10 раз в год, но за свои бабки, а не как ты, на командировочные или съепанные с клиентов на глупых советах

Ответить

05.04.12 13:43

кроконавт

Eroplan : кроконавт : Eroplan : Кроконавт, причем тут ТУ-154, мы ATR обсуждаем))) Последовав твоему совету, открыл Википедию, 408 произведено (очень старые данные, 2009 года) 14 потеряно, 7 "на земле" без жертв (выкат за пределы ВПП, впоследствии списаны). 7 в реальных катастрофах. А вот теперь выводи свою процентовку, и добавь туда еще 150 произведенных самолетов за 3 года) по АТР-72. Он шикарен, если сравнивать с туполями, и убог в сравнении с арбузами Читай внимательно) специально для тебя повторяю свои пост ниже) Учредителем Airbus является EADS (Европейское аэрокосмическое агенство), он же является учредителем ATR вместе с итальянской Finmeccanica. Одна и та же система контроля качества, одни и те же разработки. Собираются ATR все в той же Тулузе, что и Airbus. кому нужен этот бред. Для сравнения ВАЗ-2106 и ВАЗ-2108. Одна и та же система контроля качества, одни и те же разработки. Первый - один из самых надежнейших автомобилей, второй сыпался как г...

Ответить

05.04.12 13:42

Гость

кроконавт : Eroplan : Кроконавт, причем тут ТУ-154, мы ATR обсуждаем))) Последовав твоему совету, открыл Википедию, 408 произведено (очень старые данные, 2009 года) 14 потеряно, 7 "на земле" без жертв (выкат за пределы ВПП, впоследствии списаны). 7 в реальных катастрофах. А вот теперь выводи свою процентовку, и добавь туда еще 150 произведенных самолетов за 3 года) по АТР-72. Он шикарен, если сравнивать с туполями, и убог в сравнении с арбузами Да такой уж прям шикарный.Ох уж шикраный.Что же ваш шикарный блин .......Драндулет он.Топором вырубленный.Профиль крыла уродство одно.Вот он Ваш шикарный драндулет.Давот только туполек наш не трогайте-это ласточка в сравнении с вашим драндулетом.

Ответить

05.04.12 13:41

Eroplan

Так что, кроконавт, иди дальше пиши википедию и читай свои же творения, гений математики и знаток авиации) Интересно сколько раз в год ты летаешь, один - два?)

Ответить

05.04.12 13:39

Eroplan

кроконавт : Eroplan : Кроконавт, причем тут ТУ-154, мы ATR обсуждаем))) Последовав твоему совету, открыл Википедию, 408 произведено (очень старые данные, 2009 года) 14 потеряно, 7 "на земле" без жертв (выкат за пределы ВПП, впоследствии списаны). 7 в реальных катастрофах. А вот теперь выводи свою процентовку, и добавь туда еще 150 произведенных самолетов за 3 года) по АТР-72. Он шикарен, если сравнивать с туполями, и убог в сравнении с арбузами Читай внимательно) специально для тебя повторяю свои пост ниже) Учредителем Airbus является EADS (Европейское аэрокосмическое агенство), он же является учредителем ATR вместе с итальянской Finmeccanica. Одна и та же система контроля качества, одни и те же разработки. Собираются ATR все в той же Тулузе, что и Airbus.

Ответить

05.04.12 13:29

кроконавт

Eroplan : Кроконавт, причем тут ТУ-154, мы ATR обсуждаем))) Последовав твоему совету, открыл Википедию, 408 произведено (очень старые данные, 2009 года) 14 потеряно, 7 "на земле" без жертв (выкат за пределы ВПП, впоследствии списаны). 7 в реальных катастрофах. А вот теперь выводи свою процентовку, и добавь туда еще 150 произведенных самолетов за 3 года) по АТР-72. Он шикарен, если сравнивать с туполями, и убог в сравнении с арбузами

Ответить

05.04.12 13:24

Гость

У АТРов все еще впереди.Звонки были и будут.Надо думать головой.

Ответить

05.04.12 13:22

Eroplan

Кроконавт, причем тут ТУ-154, мы ATR обсуждаем))) Последовав твоему совету, открыл Википедию, 408 произведено (очень старые данные, 2009 года) 14 потеряно, 7 "на земле" без жертв (выкат за пределы ВПП, впоследствии списаны). 7 в реальных катастрофах. А вот теперь выводи свою процентовку, и добавь туда еще 150 произведенных самолетов за 3 года)

Ответить

05.04.12 13:12

кроконавт

Eroplan : кроконавт : Eroplan : кроконавт : Eroplan : кроконавт : Eroplan : Л.П. : Забронирован билет на АТР на май, после всего очень волнуюсь. Кто знает когда отменят полеты на АТР? По рейтингам АTR один из самых безопасных самолетов. в каком месте АТР-72 самый надежный? загублено 3.5% от выпущенных аппаратов. Для сравнения массовый арбуз 320-го семейства потерял 0,5% произведенных бортов, то есть арбузы надежнее винтовой рухляди в 7 (семь!) раз Дай ссылку на статистику) простой подсчет произведено-потеряно бортов. Википедия. P.S. для фанатов рухляди ту134,154. У них процентов потерянных под 8% Ссылку дай, трепач)))) тебя инетом чтоль пользоваться не научили. забиваешь в яндекс поочередно все указанным виды самолетов, залазишь на их странички в википедию, читаешь в правой колонке общее число произведенным за все время, а ниже-ниже число потерянных бортов. Всему вас, чайников, учить надо Пустослов ты) у меня то статистика есть, причем с профессиональных сайтов, а не сделанная на пальцах с сайта который пишут такие же как ты) Которые умеют только срать на всех ветках форума, наконец то ты до ЮТ добрался, а то тут скучно без тебя было) сколько же вас тут рыбы еще будет, неадекватные и неразбирающиеся, цифрами оперировать не умеют. Не нравится википедия, ОК, перейдем к твоим профессиональным сайтам. КОРЫТ ТУ 154 произведено 932 единицы. УБИТО 69 aviation-safety.net/database/dblist.php?... это 7,5% всех произведенных бортов. Для нубов, которые не могут вычленить долю, поясняю 69/932*100

Ответить

05.04.12 13:02

Eroplan

кроконавт : Eroplan : кроконавт : Eroplan : кроконавт : Eroplan : Л.П. : Забронирован билет на АТР на май, после всего очень волнуюсь. Кто знает когда отменят полеты на АТР? По рейтингам АTR один из самых безопасных самолетов. в каком месте АТР-72 самый надежный? загублено 3.5% от выпущенных аппаратов. Для сравнения массовый арбуз 320-го семейства потерял 0,5% произведенных бортов, то есть арбузы надежнее винтовой рухляди в 7 (семь!) раз Дай ссылку на статистику) простой подсчет произведено-потеряно бортов. Википедия. P.S. для фанатов рухляди ту134,154. У них процентов потерянных под 8% Ссылку дай, трепач)))) тебя инетом чтоль пользоваться не научили. забиваешь в яндекс поочередно все указанным виды самолетов, залазишь на их странички в википедию, читаешь в правой колонке общее число произведенным за все время, а ниже-ниже число потерянных бортов. Всему вас, чайников, учить надо Пустослов ты) у меня то статистика есть, причем с профессиональных сайтов, а не сделанная на пальцах с сайта который пишут такие же как ты) Которые умеют только срать на всех ветках форума, наконец то ты до ЮТ добрался, а то тут скучно без тебя было)

Ответить

05.04.12 12:59

кроконавт

Леля : Получается, что летать на боингах опасно? После крушения самолета, что-то страшно стало. Хотя в прошлом году спокойно летала этой авиакомпанией. С Сочи в Сургут Ту-154 дали старенький. Ну ничего, нормально долетели. получается что у Вас с логическим аппаратом печалька

Ответить

05.04.12 12:57

Eroplan

Учредителем Airbus является EADS (Европейское аэрокосмическое агенство), он же является учредителем ATR вместе с итальянской Finmeccanica. Одна и та же система контроля качества, одни и те же разработки. Собираются ATR все в той же Тулузе, что и Airbus.

Ответить

05.04.12 12:56

Леля

Получается, что летать на боингах опасно? После крушения самолета, что-то страшно стало. Хотя в прошлом году спокойно летала этой авиакомпанией. С Сочи в Сургут Ту-154 дали старенький. Ну ничего, нормально долетели.

Ответить

05.04.12 12:55

кроконавт

Гость : И что вы предлагаете мне? я занаю что падали абсолютно все самолеты. и я до потери сознания боюсь летать.Но мне надо летать черт побери. и я буду летать. а что если упал этот атр это значит что при следующем полете когда я на таком полечу я тоже разобьюсь? некоторые полагают, что после очередной катастрофы летать безопаснее, типа вероятность того, что подряд два раза брякнется ниже, чем в хаотичном распределении во времени

Ответить

05.04.12 12:48

кроконавт

Eroplan : кроконавт : Eroplan : кроконавт : Eroplan : Л.П. : Забронирован билет на АТР на май, после всего очень волнуюсь. Кто знает когда отменят полеты на АТР? По рейтингам АTR один из самых безопасных самолетов. в каком месте АТР-72 самый надежный? загублено 3.5% от выпущенных аппаратов. Для сравнения массовый арбуз 320-го семейства потерял 0,5% произведенных бортов, то есть арбузы надежнее винтовой рухляди в 7 (семь!) раз Дай ссылку на статистику) простой подсчет произведено-потеряно бортов. Википедия. P.S. для фанатов рухляди ту134,154. У них процентов потерянных под 8% Ссылку дай, трепач)))) тебя инетом чтоль пользоваться не научили. забиваешь в яндекс поочередно все указанным виды самолетов, залазишь на их странички в википедию, читаешь в правой колонке общее число произведенным за все время, а ниже-ниже число потерянных бортов. Всему вас, чайников, учить надо

Ответить

05.04.12 12:45

Гость

И что вы предлагаете мне? я занаю что падали абсолютно все самолеты. и я до потери сознания боюсь летать.Но мне надо летать черт побери. и я буду летать. а что если упал этот атр это значит что при следующем полете когда я на таком полечу я тоже разобьюсь?

Ответить

05.04.12 12:40

Eroplan

кроконавт : Eroplan : кроконавт : Eroplan : Л.П. : Забронирован билет на АТР на май, после всего очень волнуюсь. Кто знает когда отменят полеты на АТР? По рейтингам АTR один из самых безопасных самолетов. в каком месте АТР-72 самый надежный? загублено 3.5% от выпущенных аппаратов. Для сравнения массовый арбуз 320-го семейства потерял 0,5% произведенных бортов, то есть арбузы надежнее винтовой рухляди в 7 (семь!) раз Дай ссылку на статистику) простой подсчет произведено-потеряно бортов. Википедия. P.S. для фанатов рухляди ту134,154. У них процентов потерянных под 8% Ссылку дай, трепач))))

Ответить

05.04.12 12:34

кроконавт

Гость : Да всё он прав. Аэробусы и боинги убили столько людей что вам и не снилось. Это самые опасные самолеты. Хотите жить не летайте на аэробусах и боингах. У кого бронь есть сдавайте билеты. корректней рассматривать надежность арбузов и бобов относительными характеристиками, они надежнее. К примеру боинг737 произведено в 7 раз больше , чем ту-154, а число погибших соизмеримо. Недостаточно красноречиво?

Ответить

05.04.12 12:27

Гость

Да всё он прав. Аэробусы и боинги убили столько людей что вам и не снилось. Это самые опасные самолеты. Хотите жить не летайте на аэробусах и боингах. У кого бронь есть сдавайте билеты.

Ответить

05.04.12 11:35

кроконавт

Eroplan : [Интересное у тебя сравнение. Сравни еще с поездами, они вообще не падают)))))))))) причем тут сравнения с поездами. Сравнению подлежат одни виды пассажирских самолетов с другими

Ответить

05.04.12 11:33

кроконавт

Eroplan : кроконавт : Eroplan : Л.П. : Забронирован билет на АТР на май, после всего очень волнуюсь. Кто знает когда отменят полеты на АТР? По рейтингам АTR один из самых безопасных самолетов. в каком месте АТР-72 самый надежный? загублено 3.5% от выпущенных аппаратов. Для сравнения массовый арбуз 320-го семейства потерял 0,5% произведенных бортов, то есть арбузы надежнее винтовой рухляди в 7 (семь!) раз Дай ссылку на статистику) простой подсчет произведено-потеряно бортов. Википедия. P.S. для фанатов рухляди ту134,154. У них процентов потерянных под 8%

Ответить

05.04.12 11:31

Eroplan

кроконавт : Eroplan : Л.П. : Забронирован билет на АТР на май, после всего очень волнуюсь. Кто знает когда отменят полеты на АТР? По рейтингам АTR один из самых безопасных самолетов. в каком месте АТР-72 самый надежный? загублено 3.5% от выпущенных аппаратов. Для сравнения массовый арбуз 320-го семейства потерял 0,5% произведенных бортов, то есть арбузы надежнее винтовой рухляди в 7 (семь!) раз Я не сравниваю с конкретным самолетом, я рассказываю о местоположении в рейтинге. Интересное у тебя сравнение. Сравни еще с поездами, они вообще не падают))))))))))

Ответить

05.04.12 11:27

Eroplan

кроконавт : Eroplan : Л.П. : Забронирован билет на АТР на май, после всего очень волнуюсь. Кто знает когда отменят полеты на АТР? По рейтингам АTR один из самых безопасных самолетов. в каком месте АТР-72 самый надежный? загублено 3.5% от выпущенных аппаратов. Для сравнения массовый арбуз 320-го семейства потерял 0,5% произведенных бортов, то есть арбузы надежнее винтовой рухляди в 7 (семь!) раз Дай ссылку на статистику)

Ответить

05.04.12 11:27

Гость

как устроиться ютэйр на вертушки авиатехником ВиД допуска Ми-8Т Ми8-МТВ

Ответить

05.04.12 11:17

кроконавт

Eroplan : Л.П. : Забронирован билет на АТР на май, после всего очень волнуюсь. Кто знает когда отменят полеты на АТР? По рейтингам АTR один из самых безопасных самолетов. в каком месте АТР-72 самый надежный? загублено 3.5% от выпущенных аппаратов. Для сравнения массовый арбуз 320-го семейства потерял 0,5% произведенных бортов, то есть арбузы надежнее винтовой рухляди в 7 (семь!) раз

Ответить

05.04.12 11:12

Eroplan

кроконавт : причем тут 91-й год? За последние 5 лет два борта загубили? загубили? пока будут работать по схеме "авось прокатит" всё останется по-старому 91 первый год берется как отправная точка, так как именно в этом году распался старый Аэрофлот и появился новые Аэрофлот и ТюменьАвиаТранс (UTair). С момента основания ЭТИХ компаний счет потерянных самолетов равный, при этом у Аэрофлота между первой и второй аварией 3 года всего.

Ответить

05.04.12 11:03

Eroplan

Л.П. : Забронирован билет на АТР на май, после всего очень волнуюсь. Кто знает когда отменят полеты на АТР? По рейтингам АTR один из самых безопасных самолетов.

Ответить

05.04.12 11:02

кроконавт

причем тут 91-й год? За последние 5 лет два борта загубили? загубили? пока будут работать по схеме "авось прокатит" всё останется по-старому

Ответить

05.04.12 10:56

Eroplan

кроконавт : Гость : Гость : Авиакатастрофы у ютэйр каждые 1-3 года! Это какие-такие катастрофы за последние годы у них были? за 5 лет 2 самолета загубили, получается как раз каждые 2,5 года. +3 вертолета . Информация общедоступная, учись пользоваться инетом, валенок С момента основания Ютов, с 91 года, у них с аэрофлотом счет потерянных самолетов равный по 3 самолета. Только у Аэрофлота жертв на пару сотен больше.

Ответить

05.04.12 10:55

Л.П.

Забронирован билет на АТР на май, после всего очень волнуюсь. Кто знает когда отменят полеты на АТР? Саныч : Л.П. : Забронирован билет на АТР на май, после всего очень волнуюсь. Кто знает когда отменят полеты на АТР? кроконавт : Л.П. : Забронирован билет на АТР на май, после всего очень волнуюсь. Кто знает когда отменят полеты на АТР? МАК ящички дообследует, заключение выдаст, Юты покумекают, и вновь на крыло поставят АТР-72, а пока вроде как полеты на них приостановлены P.S. хочешь жить - сдавай билеты А до кучи не бронируй на Боинги, Аэрбасы.... да вообще сиди дома и жди когда сосед ремонт будет делать и взорвёт газовый баллон... До кучи стыковочный рейс на боинг и обратно эта же цепочка. Одно радует у соседа газа нет.

Ответить

05.04.12 10:37

Eroplan

Л.П. : Забронирован билет на АТР на май, после всего очень волнуюсь. Кто знает когда отменят полеты на АТР? Не отменят, сняты с полетов ATR 72 серии 200, их всего два осталось у компании, а 15 машин серии 500 2011 года производства продолжают летать. Спешите, еще нет заключения МАК.

Ответить

05.04.12 10:34

Л.П. : Забронирован билет на АТР на май, после всего очень волнуюсь. Кто знает когда отменят полеты на АТР? кроконавт : Л.П. : Забронирован билет на АТР на май, после всего очень волнуюсь. Кто знает когда отменят полеты на АТР? МАК ящички дообследует, заключение выдаст, Юты покумекают, и вновь на крыло поставят АТР-72, а пока вроде как полеты на них приостановлены P.S. хочешь жить - сдавай билеты А до кучи не бронируй на Боинги, Аэрбасы.... да вообще сиди дома и жди когда сосед ремонт будет делать и взорвёт газовый баллон...

Ответить

05.04.12 10:13

кроконавт

Л.П. : Забронирован билет на АТР на май, после всего очень волнуюсь. Кто знает когда отменят полеты на АТР? МАК ящички дообследует, заключение выдаст, Юты покумекают, и вновь на крыло поставят АТР-72, а пока вроде как полеты на них приостановлены P.S. хочешь жить - сдавай билеты

Ответить

05.04.12 9:49

Л.П.

Забронирован билет на АТР на май, после всего очень волнуюсь. Кто знает когда отменят полеты на АТР?

Ответить

04.04.12 21:16

кроконавт

Гость : Гость : Авиакатастрофы у ютэйр каждые 1-3 года! Это какие-такие катастрофы за последние годы у них были? за 5 лет 2 самолета загубили, получается как раз каждые 2,5 года. +3 вертолета . Информация общедоступная, учись пользоваться инетом, валенок

Ответить

04.04.12 19:21

Гость

Гость : Гость : В министерстве транспорта готовится постановление о запрещении полетов на самолетах АТР-42 и АТР-72 на территории РФ.Наши поступают также как это сделали какнадцы и американцы.Наверног этьо будет правильное решение.Только на >N'qh бочку некатите-это самолет такой.нАКонец-то грамотное решение приняли.ЮТэйром летать буду,но на АТРах никогда.В америке один пилот даже распространял листовки для пассажиров по поводу катастрофы АТР-72.Да подтверждаю он призывал на них не летать,его уволили,но потом оправдали.Американские эвсперты доказали не совершенство крыла АТРов и противообледенительная система дерьмо,короче говоря. Я тоже на этом самолете летать больше не буду.Как его здесь называли? кажется драндулетом.Долой АТРы!!!

Ответить

04.04.12 18:37

Гость

Гость : В министерстве транспорта готовится постановление о запрещении полетов на самолетах АТР-42 и АТР-72 на территории РФ.Наши поступают также как это сделали какнадцы и американцы.Наверног этьо будет правильное решение.Только на >N'qh бочку некатите-это самолет такой.нАКонец-то грамотное решение приняли.ЮТэйром летать буду,но на АТРах никогда.В америке один пилот даже распространял листовки для пассажиров по поводу катастрофы АТР-72.

Ответить

04.04.12 18:34

Гость

В министерстве транспорта готовится постановление о запрещении полетов на самолетах АТР-42 и АТР-72 на территории РФ.Наши поступают также как это сделали какнадцы и американцы.Наверног этьо будет правильное решение.Только на >N'qh бочку некатите-это самолет такой.

Ответить

04.04.12 16:22

Гость

Гость : Авиакатастрофы у ютэйр каждые 1-3 года! Это какие-такие катастрофы за последние годы у них были?

Ответить

04.04.12 12:31

Гость

Гость : ATR-72 упал из-за льда на элеронах "Известия" ознакомились с предварительными результаты расследования авиакатастрофы в Тюмени Поделиться Стали известны причины катастрофы самолета ATR-72 под Тюменью, в которой погиб 32 человека. Как сообщили "Известиям" источники в Росавиации, расшифровка "черных ящиков" - бортовых самописцев показала, что лайнер потерял управляемость из-за обледенения. Лед забился в элероны (подвижные части крыла, расположенные на задней кромке, предназначены для управления углом крена самолета) и не позволил совершить экипажу ни одного маневра............ Стефанюка к ответу-пусть проверят все переучки

Ответить

04.04.12 12:04

Гость

ATR-72 упал из-за льда на элеронах "Известия" ознакомились с предварительными результаты расследования авиакатастрофы в Тюмени Поделиться Стали известны причины катастрофы самолета ATR-72 под Тюменью, в которой погиб 32 человека. Как сообщили "Известиям" источники в Росавиации, расшифровка "черных ящиков" - бортовых самописцев показала, что лайнер потерял управляемость из-за обледенения. Лед забился в элероны (подвижные части крыла, расположенные на задней кромке, предназначены для управления углом крена самолета) и не позволил совершить экипажу ни одного маневра. Судя по расшифрованным записям, потерю управляемости пилоты обнаружили сразу после отрыва от земли и поэтому попытались вернуться на аэродром. Как следует из официального сообщения МАК, "после взлета самолет набрал высоту примерно 210 метров после чего возник сначала правый крен более 35°, а затем левый крен, достигший более 50° в момент столкновения с землей". - Это означает, что на самолете была снижена поперечная управляемость, - объясняет собеседник в Росавиации. - Такое могло произойти в том случае, если в щели крыла и элеронов попала вода, которая превратилась в лед. Элерон крепится к концу крыла, но крепится не плотно, а с небольшим зазором. Этот зазор необходим для того, чтобы в полете не случились завихрения и элерон не потерял эффективность. Заметить обледенение в щелях простым глазом невозможно, а устранить ее можно только обработав самолет специальной антиобледенительной жидкостью "Арктика". Решение об обработке лайнера принимает командир корабля. 28-летний КВС Сергей Анцин отказался от обработки "Арктикой". Об этом сообщил глава Росавиации Александр Нерадько, эту же информацию сразу же после трагедии подтвердили в тюменском аэропорту "Рощино". - Смахнут снег метелкой с крыла, проведут рукой - вроде все в порядке, крыло не обледеневшее, а что делается в этих щелях-зазорах никто внимания не обращает, - объясняет источник "Известий". - Между тем, если закупорить эти щели, эффективность элеронов будет снижена. Картина полета это подтверждает: сначала пилоты сделали один крен, потом другой, убедившись, что машина не слушается, решили вернуться. А для этого нужно делать разворот - и тоже с креном. Ребята попали в сложное положение: вариантов справиться с потерей управляемости есть несколько, но четких рекомендаций нигде нет. Диспетчеры из "Рощино" рассказали "Известиям", что самолет исчез с радаров в 05.53 утра, на связь борт нет вышел. Вместо того, чтобы развернуться направо, ATR-72 отклонился с заданного курса влево. Это зафиксировали и бортовые "самописцы". - Либо у них не хватило времени на связь с диспетчером, либо ребята поняли, что "накосячили", отказавшись от "Арктики" и попытались самостоятельно решить проблему, вернувшись в аэропорт, - предполагает летчик-испытатель Андрей Николаев. Опрошенные "Известиями" эксперты считают, что еще надо разобраться, почему командир экипажа Сергей Анцин отказался делать обработку самолета реагентом. - Нужно попытаться докопаться до причин, почему все произошло именно так. Что сказалось: недоученность пилотов или так поставлена работа в компании, - говорит председатель профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук. В самой авиакомпании Utair двое суток подряд выдавали противоречивую информацию. Сначала сообщили, что у погибшего КВС Анцина было более девяти тысяч часов налета. Авиационные эксперты сразу засомневались в правдивости этих данных: максимальный налет в год может быть не больше 880 часов. Сергей Анцин закончил Ульяновское высшее авиационное училище в 2008 году, и налетать столько никак не мог. Позднее глава Utair Андрей Мартиросов заявил, что налет был небольшой: 2,5 тыс. часов у Сергея Анцина и 1,7 тыс. часов у второго погибшего пилота 23-летнего Никиты Чехлова. Оба пилота недавно проходили переподготовку и обучение на тренажерах. Впрочем, с тренажерами тоже не все ясно. Тренажеры для Utair поставляла компания "Транзас". В компании пояснили, что Utair закупила комплексный тренажер для самолетов ATR-42 (базовая модель для ATR-72). Но он до сих пор не введен в эксплуатацию. - Правда, у Utair есть еще процедурный тренажер ATR в Тюмени. На нем можно отрабатывать особые случаи и неисправности, - объясняет собеседник "Известий" в компании "Транзас". - Однако по своим функциональным свойствам на "процедурнике" можно отработать далеко не все ситуации. Поэтому два раза в год пилоты должны проходить подготовку на тренажерах более высокого класса - комплексных. Таких в России нет, и переподготовка должна быть за границей. В авиакомпании Utair до сих пор не предоставили официальных сведений, где и когда погибший экипаж последний раз проходил плановую переподготовку. - Заменой комплексному тренажеру может быть только аэродромная тренировка, что баснословно дорого. И это нигде в мире не практикуется, - говорит Мирослав Бойчук. - При этом на комплексном тренажере тренировка должна проходить два раза в год, и этот график должен соблюдаться очень строго. Три самолета ATR-72 были закуплены в Финляндии в 2008-м году. По контракту при закупке лайнеров продавец обязан обучить и летный состав покупателя. На практике отправляют на учебу не больше двух-трех экипажей, как правило, самых опытных. Выпускник летного училища 2008 года Сергей Анцин попасть на эти курсы не мог. Обучали его российские инструкторы. - К сожалению в нашей стране подготовка у инструкторского состава довольно слабая. Это факт, - говорит Бойчук. - А инструкторский состав это становой хребет любой компании и всей авиационной отрасли. Кроме того, нужны тренажеры. Но когда в России эксплуатируется тридцать пять самолетов одного типа, а тренажеров соответствующих нет - это нонсенс. Источники "Известий" в Росавиации подтвердили, что в ходе проводимого расследования уже появились вопросы к организации летной работы в Utair.

Ответить

04.04.12 8:15

Гость

В марте летала с детьми Барнаул-Москва-Волгоград и обратно. Боялась очень, после прочтенных отзывов, но к счастью напрасно. Перелет понравился, особенно хочу отметить преимущество данной авиакомпании в том, что регистрировали и забирали багаж до конечного пункта назначения, что очень удобно, когда летишь с детьми. ЮТэйр, спасибо!

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191192193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/about_airline/utair/55.html 55 1 1