Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Отзывы об авиакомпаниях ⇒ Ютэйр (Utair)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Ютэйр

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Ютэйр

15.06.12 7:54

Гость

Елена : Первый раз выбрала эту компанию для поездки в Турцию ...... и очень пожалела..... рейс задержали на 9 часов .... кто будет компенсировать все расходы .... неизвестно.... ужас!!!! Буду писать претензию.... Ага, спорим, что не напишешь! Огромное количество людей оставляет на этом форуме подобные сообщения, и что? Вместо того что бы писать жалобы в контролирующие органы или подавать в суд на АК, люди пишут о том, что они будут писать жалобы и подавать в суд. Но при этом ни кто действует дальше, ибо все очкуют или претензия такова, что в суд идти с ней лень, но вот пернуть на форуме её хватит.

Ответить

15.06.12 7:47

Елена

Первый раз выбрала эту компанию для поездки в Турцию ...... и очень пожалела..... рейс задержали на 9 часов .... кто будет компенсировать все расходы .... неизвестно.... ужас!!!! Буду писать претензию....

Ответить

15.06.12 1:50

Rust2008 : Сергей : Rust2008 : Сергей : Авиакомпании вообще не охотно связываются с программами субсидирования, мало того, что волокиты много бумажной, так потом эти деньги ещё и выбивать приходится у чиновников ( у ЮТов был печальный опыт). А вот Rust2008 в каждом своем комменте весьма категоричен и берётся утверждать что чушь, а что полная чушь! (хотя сам диллетант в авиации). Согласно Воздушному Кодексу РФ, полёт считается международным, если проходит в воздушном пространстве 2-х и более государств! Международные рейсы обслуживаются в международных секторах аэропортов. Рейсы в Калининград у ЮТэйр обслуживаются в международном секторе? Вы проходите таможню при посадке на рейс? Господин Rust!!!! Я лишь говорю то, что установлено законом!!!! Не обязательно признаком международного рейса является наличие таможни и границы! Или Вы хотите сказать, что Ваше мнение авторитетнее чем статья в Воздушном Кодексе??? Читайте документы! (например ВК РФ, АП-25, Part145 и др) Плата за аэронавигационное обеспечение есть везде, кроме роялти , которые Вы наверное и имели ввиду, которое берет Россия, пока берёт.....для АФЛа это золотое дно. И для koenigsberg, ну нельзя быть чуть-чуть беременной, также и рейс не может быть НЕМНОГО международным! Вот именно, что нельзя быть чуть-чуть беременной - это первоначальный комментатор Гость (или это были Вы под именем Гостя) ведь написал, что рейсы в Калининград считаются немного международными. Это хорошо, что Вы сослались на воздушный кодекс, приведите, пожалуйста, конкретный раздел данного кодекса, где написано, что рейс в Калининград - международный. Или где написаны признаки международного рейса. Аэронавигацинное обеспечение есть везде, с этим я нигде не спорил. Статья 79 ВК даёт чёткое определение международного полёта. В Ст. 82 "Применение паспортных, таможенных и иных правил при выполнении международных полетов воздушных судов" говорится, что эти правила устанавливаются в соответствии с законодательством РФ. Т.е. другими словами, рейс в KGD является международным, а применение пограничных и таможенных процедур регулируются другими подзаконными актами или постановлениями правительства и в данном случае они не применяются. Если более глубоко хочешь изучить данный вопрос, то www.consultant.ru/popular/air/25_1.html...

Ответить

14.06.12 23:49

Гость

Трындец просто. Сегодня в 21.30 дети из лагеря должны вылететь из Алиньи в Москву. А рейс просто отменили. Наверно самолет не заполнен. И похоже такое часто происходит с этой компанией, отзывы почитала. Дети приехали в аэропорт в Аланье полшестого вечера, сдали багаж, прошли контроль, промотались там стока времени, и полдесятого вечера выяснилось, что самолет отменен. Похоже сейчас получают багаж обратно, повезут их в гостиницу переночевать, в завтра в 11 дня вылет компанией RED WINGS, она спасет детей, которые просто вымотались вконец. Отменять рейсы просто так-это круто, подумаешь-самолет не заполнен

Ответить

14.06.12 23:38

Rust2008

Сергей : Rust2008 : Сергей : Авиакомпании вообще не охотно связываются с программами субсидирования, мало того, что волокиты много бумажной, так потом эти деньги ещё и выбивать приходится у чиновников ( у ЮТов был печальный опыт). А вот Rust2008 в каждом своем комменте весьма категоричен и берётся утверждать что чушь, а что полная чушь! (хотя сам диллетант в авиации). Согласно Воздушному Кодексу РФ, полёт считается международным, если проходит в воздушном пространстве 2-х и более государств! Международные рейсы обслуживаются в международных секторах аэропортов. Рейсы в Калининград у ЮТэйр обслуживаются в международном секторе? Вы проходите таможню при посадке на рейс? Господин Rust!!!! Я лишь говорю то, что установлено законом!!!! Не обязательно признаком международного рейса является наличие таможни и границы! Или Вы хотите сказать, что Ваше мнение авторитетнее чем статья в Воздушном Кодексе??? Читайте документы! (например ВК РФ, АП-25, Part145 и др) Плата за аэронавигационное обеспечение есть везде, кроме роялти , которые Вы наверное и имели ввиду, которое берет Россия, пока берёт.....для АФЛа это золотое дно. И для koenigsberg, ну нельзя быть чуть-чуть беременной, также и рейс не может быть НЕМНОГО международным! Вот именно, что нельзя быть чуть-чуть беременной - это первоначальный комментатор Гость (или это были Вы под именем Гостя) ведь написал, что рейсы в Калининград считаются немного международными. Это хорошо, что Вы сослались на воздушный кодекс, приведите, пожалуйста, конкретный раздел данного кодекса, где написано, что рейс в Калининград - международный. Или где написаны признаки международного рейса. Аэронавигацинное обеспечение есть везде, с этим я нигде не спорил.

Ответить

14.06.12 23:33

Rust2008

Гость : Rust2008 : koenigsberg : 3. Рейсы все-таки немного международные. Т.к. приходится платить за пролёт на Белой Россией и Евросоюзом, также действуют ограничения на типы самолётов. Насколько я знаю, кроме России и ряда африканских стран, плату за пролет над воздушным пространством никто больше не взимает. Тогда за счет чего существуют европейские центры УВД? А Вы думаете, российские центры УВД существуют за счет платы за пролет над воздушным пространством России? В России такую плату иностранные авиакомпании платят Аэрофлоту. Вы думаете, Аэрофлот содержит российские центры УВД?

Ответить

14.06.12 22:06

Девятый канал, программа Факты

Уважаемые пассажиры рейса, не вылетевшего сегодня из Краснодара в Анталию, пожалуйста, отзовитесь - программа Факты, Девятый канал - хочет рассказать о вашей ситуации! Позвоните нам пожалуйста по телефону - вы можете сбросить и мы вам перезвоним, чтобы вы не тратили дополнительных денег - наш телефон 8918-424-88-01, меня зовут Евгений, я корреспондент программы Факты. Или напишите на форуме - что у вас сейчас происходит.

Ответить

14.06.12 21:59

Девятый канал, программа Факты

Друзья, дико просим прощения - жарко видимо сегодня...мы дали для контактов телефон ютэйр...)))) Пожалуйста, позвоните нам на номер 8918-424-88-01 Евгений. Программа Факты - мы хотим рассказать о вашей ситуации!

Ответить

14.06.12 21:53

Девятый канал, программа Факты

Пассажиры рейса Ютэйр 5003 из Краснодара в Анталию, которые сейчас сидят в аэропорту Краснодара, пожалуйста, напишите свои контакты - мы Девятый канал, программа Факты - хотим пообщаться! наш контактный телефон, если сможете позвоните или напишите нам сюда - 8-800-100-08-08. Спасибо!

Ответить

14.06.12 21:48

Андрей

Сижу в аэропорту Краснодар. Сломался запуск двигателей самолета 757-800. Запустить его внешней системой не могут. Нас продержали в самолете закрытом около часа без вентиляции и закрытыми дверями, обещая запустить через пару минут. Потом капитан сказал, что если все будут недовольные, то вернут в аэропорт. Когда людям начало становиться плохо, они подогнали трап и вернули нас. Прошло 4 часа, толком ничего объявить не могут. Часть людей увезли кормить, но остальные об этом и не знали (никого не уведомили). Сидим голодные. Возможно нас отправят через 6 часов. Их решения меняются каждые 5 минут.

Ответить

14.06.12 20:12

Гость

Мы часто с мужем летаем с авиакомпанией Ютейр, и каждый раз возмущаемся, почему когда летишь в Москву персонал хоть как-то кормят завтраком, а летим в Уфу одна вода даже чая не подают, хотя полет в Москву и в Уфу одинаково по времени 3 часа. Да и еще попадаються самолеты АТР у которых кресла вообще не расскладываются! по-пробовали бы полетать так администрация Ютейра и Мартиросов!!!

Ответить

14.06.12 18:23

Rust2008 : Сергей : Авиакомпании вообще не охотно связываются с программами субсидирования, мало того, что волокиты много бумажной, так потом эти деньги ещё и выбивать приходится у чиновников ( у ЮТов был печальный опыт). А вот Rust2008 в каждом своем комменте весьма категоричен и берётся утверждать что чушь, а что полная чушь! (хотя сам диллетант в авиации). Согласно Воздушному Кодексу РФ, полёт считается международным, если проходит в воздушном пространстве 2-х и более государств! Международные рейсы обслуживаются в международных секторах аэропортов. Рейсы в Калининград у ЮТэйр обслуживаются в международном секторе? Вы проходите таможню при посадке на рейс? Господин Rust!!!! Я лишь говорю то, что установлено законом!!!! Не обязательно признаком международного рейса является наличие таможни и границы! Или Вы хотите сказать, что Ваше мнение авторитетнее чем статья в Воздушном Кодексе??? Читайте документы! (например ВК РФ, АП-25, Part145 и др) Плата за аэронавигационное обеспечение есть везде, кроме роялти , которые Вы наверное и имели ввиду, которое берет Россия, пока берёт.....для АФЛа это золотое дно. И для koenigsberg, ну нельзя быть чуть-чуть беременной, также и рейс не может быть НЕМНОГО международным!

Ответить

14.06.12 17:29

Гость

Rust2008 : koenigsberg : 3. Рейсы все-таки немного международные. Т.к. приходится платить за пролёт на Белой Россией и Евросоюзом, также действуют ограничения на типы самолётов. Насколько я знаю, кроме России и ряда африканских стран, плату за пролет над воздушным пространством никто больше не взимает. Тогда за счет чего существуют европейские центры УВД?

Ответить

14.06.12 15:23

Rust2008

koenigsberg : 3. Рейсы все-таки немного международные. Т.к. приходится платить за пролёт на Белой Россией и Евросоюзом, также действуют ограничения на типы самолётов. Насколько я знаю, кроме России и ряда африканских стран, плату за пролет над воздушным пространством никто больше не взимает.

Ответить

14.06.12 15:13

Rust2008

Сергей : Авиакомпании вообще не охотно связываются с программами субсидирования, мало того, что волокиты много бумажной, так потом эти деньги ещё и выбивать приходится у чиновников ( у ЮТов был печальный опыт). А вот Rust2008 в каждом своем комменте весьма категоричен и берётся утверждать что чушь, а что полная чушь! (хотя сам диллетант в авиации). Согласно Воздушному Кодексу РФ, полёт считается международным, если проходит в воздушном пространстве 2-х и более государств! Международные рейсы обслуживаются в международных секторах аэропортов. Рейсы в Калининград у ЮТэйр обслуживаются в международном секторе? Вы проходите таможню при посадке на рейс?

Ответить

14.06.12 15:02

kora_f

Пятый час задержки рейса. Торчим во Внукове, отсидели задницы, были вынуждены обедать во внуковской "Шоколаднице" - почти две тысячи за две пасты, салат и три напитка. Регистрацию проходили с умеренным гемороем, терпимо. Посадку объявили через указанные ворота, ок. Погрузились в бобик, добрались до самолёта. Постояли возле него, развернулись и... поехали обратно, в здание аэровокзала. Где нам сказали, что самолёт сломался, сейчас будут выяснять - сильно ли и что делать. Через пару часов заявили, что да, надолго. Сейчас торчим тут и ждём вообще неизвестно чего. Рейс 567 из Москвы в Пермь, вылет в 10:45. На дворе 15:04. Привет, Ютейр! Кстати, ты не должен был нас накормить, например, а, Ютейр? Ты уже раздал нам по радио "прохладительные напитки у ворот 11А", кои мы не нашли, как ни искали, что будет дальше?

Ответить

14.06.12 9:57

Гост

Ух спорщики, вы бы на работе работали, а не здесь умным людям советы давали, как обычно космического масштаба и космической глупости же)

Ответить

14.06.12 2:52

Авиакомпании вообще не охотно связываются с программами субсидирования, мало того, что волокиты много бумажной, так потом эти деньги ещё и выбивать приходится у чиновников ( у ЮТов был печальный опыт). А вот Rust2008 в каждом своем комменте весьма категоричен и берётся утверждать что чушь, а что полная чушь! (хотя сам диллетант в авиации). Согласно Воздушному Кодексу РФ, полёт считается международным, если проходит в воздушном пространстве 2-х и более государств!

Ответить

14.06.12 1:40

koenigsberg

А, и поводу льготных тарифов. Да, они есть - но их количество ограничено. +, как обычно, в этой стране - всё через 5-ую точку. По интернету их не купишь, надо ехать в кассу, чтобы они снимали 3 копии паспорта с главной страницей и пропиской.

Ответить

14.06.12 1:38

koenigsberg

Rust2008 : Уважаемый Гость, начали за здравие - закончили за упокой. На питание 4000 рублей действительно не отводится. Про нормы немного неправы - не 3 часа, а 2, ну, да ладно. А дальше пишете полную чушь. Что значит 9000 рублей за билет - не прерогатива компании, а условия, на которых компания работает на даном направлении??? Гость Мария сетует ведь не на дешевизну тарифа, а на его дороговизну. Сейчас Калининград попал под программу государственного субсидирования, поэтому тарифы должны снижаться, а не увеличиваться, и если государство назначило какой-то тариф, то явно не высокого уровня. А про международный рейс вообще полную чушь написали. "Москва-Калининград" - это не международный рейс, пусть путь лежал бы даже через экватор. Аэропорт отправления и аэропорт назначения - это Россия, поэтому это внутренний рейс. Это поезда, которые ездят в Калининград, считаются международными, потому что железная дорога проходит через СНГ и Балтию. Но никак не авиарейсы. 1. Вообще-то 3 часа - недавно общался с саннадзором =) 2. 9000 за билет - это если покупать практически в последний момент. + 9 и 12 это были практически дни пиковой загрузки. Ибо Сибирь к нам летает через пень колоду, Аэрофлот снял одну частоту. Ну и Кубань еще. Но все равно емкостей не хватает. 3. Рейсы все-таки немного международные. Т.к. приходится платить за пролёт на Белой Россией и Евросоюзом, также действуют ограничения на типы самолётов.

Ответить

14.06.12 0:26

Rust2008

Гость : Гость Мария : Уважаемые господа начальники авиакомпании "ЮТейр"!То что твориться с обслуживанием в вашей компании назвать не уважением - это вообще ничего не сказать! Рейсы 393 и 394 из Внуково до Калининграда и обратно 9 и 12 июня 2012 года, на которых летела я меня просто поразили! Билеты стоили 9000 тысяч рублей - неужели на эти деньги нельзя создать нормальное питание для пассажира. Чай сидящим в хвосте вообще не достался, сок тоже, слава Богу выпросила воды ,а уж о завтраке и ужине вообще речи нет- за 9000 тысяч нам подали: черствую булку, 2 кусочка карбоната второй свежести (как у Булгакова), через которые на просвет из Внуково виден Кремль в натуральную величину и к ним - ВНИМАНИЕ! - 3 маслины, 1 половинка корнишона и 2 мелко отрезанных кусочка от дольки красного болгарского перца, зато очень много соли и перца, о сливочном масле вообще речи нет, хотя оно положено по ГОСТу. Я бы хотела этот так называемый завтрак - ужин подать начальнику этой авиакомпании и посмотрела бы с каким аппетитом он это съест и не подавиться и при этом забрать из суммы 9000 тыс. - причитающуюся сумму в 4 тысячи, которая отведена из билетов на еду пассажира!!! Гость Мария, а кто Вам сказал- то, что питание стоит 4000?? В бизнесе- да. С учетом возможно выпитого алкоголя. Но никак уже не в экономе на рейсе продолжительностью полтора часа. Кстати, еслии про стандарты заговорили, то вам все положили: булку летную, овощную и мясную нарезку. И горячее по нормам на рейсах до 3х часов не предусматривается. Только по усмотрению компании. Так зачем же вам еще тысячу лишнюю переплачивать?:))) и кстати, сумма в 9000 рублей а билет- не прерогатива компании, а условия, на которых компания работает на данном направлении. К тому же, ваш полет считается международным. Так как путь пролегает через иностранные государства. Вот так:) а колбаску можно взять и с собой, если что. Не стоит рассчитывать на меню ресторана "Пушкин". И кстати, на средней продолжительности рейсы у Ютов вполне приличное питание. Уважаемый Гость, начали за здравие - закончили за упокой. На питание 4000 рублей действительно не отводится. Про нормы немного неправы - не 3 часа, а 2, ну, да ладно. А дальше пишете полную чушь. Что значит 9000 рублей за билет - не прерогатива компании, а условия, на которых компания работает на даном направлении??? Гость Мария сетует ведь не на дешевизну тарифа, а на его дороговизну. Сейчас Калининград попал под программу государственного субсидирования, поэтому тарифы должны снижаться, а не увеличиваться, и если государство назначило какой-то тариф, то явно не высокого уровня. А про международный рейс вообще полную чушь написали. "Москва-Калининград" - это не международный рейс, пусть путь лежал бы даже через экватор. Аэропорт отправления и аэропорт назначения - это Россия, поэтому это внутренний рейс. Это поезда, которые ездят в Калининград, считаются международными, потому что железная дорога проходит через СНГ и Балтию. Но никак не авиарейсы.

Ответить

13.06.12 18:56

Гость

Гость Мария : Уважаемые господа начальники авиакомпании "ЮТейр"!То что твориться с обслуживанием в вашей компании назвать не уважением - это вообще ничего не сказать! Рейсы 393 и 394 из Внуково до Калининграда и обратно 9 и 12 июня 2012 года, на которых летела я меня просто поразили! Билеты стоили 9000 тысяч рублей - неужели на эти деньги нельзя создать нормальное питание для пассажира. Чай сидящим в хвосте вообще не достался, сок тоже, слава Богу выпросила воды ,а уж о завтраке и ужине вообще речи нет- за 9000 тысяч нам подали: черствую булку, 2 кусочка карбоната второй свежести (как у Булгакова), через которые на просвет из Внуково виден Кремль в натуральную величину и к ним - ВНИМАНИЕ! - 3 маслины, 1 половинка корнишона и 2 мелко отрезанных кусочка от дольки красного болгарского перца, зато очень много соли и перца, о сливочном масле вообще речи нет, хотя оно положено по ГОСТу. Я бы хотела этот так называемый завтрак - ужин подать начальнику этой авиакомпании и посмотрела бы с каким аппетитом он это съест и не подавиться и при этом забрать из суммы 9000 тыс. - причитающуюся сумму в 4 тысячи, которая отведена из билетов на еду пассажира!!! Гость Мария, а кто Вам сказал- то, что питание стоит 4000?? В бизнесе- да. С учетом возможно выпитого алкоголя. Но никак уже не в экономе на рейсе продолжительностью полтора часа. Кстати, еслии про стандарты заговорили, то вам все положили: булку летную, овощную и мясную нарезку. И горячее по нормам на рейсах до 3х часов не предусматривается. Только по усмотрению компании. Так зачем же вам еще тысячу лишнюю переплачивать?:))) и кстати, сумма в 9000 рублей а билет- не прерогатива компании, а условия, на которых компания работает на данном направлении. К тому же, ваш полет считается международным. Так как путь пролегает через иностранные государства. Вот так:) а колбаску можно взять и с собой, если что. Не стоит рассчитывать на меню ресторана "Пушкин". И кстати, на средней продолжительности рейсы у Ютов вполне приличное питание.

Ответить

13.06.12 16:56

Vera

Тот злополучный рейс UT539 боинг 737 Москва-Сочи 13.30 09.06.2012 у которого разорвало основное шасси и самолет не взлетел, в прочем слава богу!Я пассажир именно этого рейса, уже изначально рейс был задержан на полтора часа по причине технической неисправности, и оставалось только догадываться, что неисправность эта уже присутствовала в шасси. Далее неудавшийся взлет, пассажиров всех обратно в аэропорт, обещания представителя компании ЮТейр улететь в 18ч., выдали карточки на питание и напиток, всех во фреш-бар в очередь на 2,5 часа,мол будет чем заняться в аэропорту,чтоб не докучали вопросами, еда во фреш-баре заканчивалась на глазах. Итог: вылет в Сочи 21.00, более 7 часов ожидания в аэропорту. Обратно судно поменяли на ТУ154,в ожидании взлета в жуткой духоте,один пассажир потерял сознание, и тем не менее громыхая и охая мы благополучно долетели до Москвы в назначенное время на радость всем! Вот и думайте,решайте лететь данной авиакомпанией, цены подкупают своим выгодным предложением... Ну авось кого и пронесет, я однозначно нет!Летаю много, такого ужаса от взлета и унижения в ожидании другого самолета в аэропорту больше испытывать не хочу! Всем удачи на взлетах и при посадках!!!

Ответить

13.06.12 16:39

Гость Мария

Уважаемые господа начальники авиакомпании "ЮТейр"!То что твориться с обслуживанием в вашей компании назвать не уважением - это вообще ничего не сказать! Рейсы 393 и 394 из Внуково до Калининграда и обратно 9 и 12 июня 2012 года, на которых летела я меня просто поразили! Билеты стоили 9000 тысяч рублей - неужели на эти деньги нельзя создать нормальное питание для пассажира. Чай сидящим в хвосте вообще не достался, сок тоже, слава Богу выпросила воды ,а уж о завтраке и ужине вообще речи нет- за 9000 тысяч нам подали: черствую булку, 2 кусочка карбоната второй свежести (как у Булгакова), через которые на просвет из Внуково виден Кремль в натуральную величину и к ним - ВНИМАНИЕ! - 3 маслины, 1 половинка корнишона и 2 мелко отрезанных кусочка от дольки красного болгарского перца, зато очень много соли и перца, о сливочном масле вообще речи нет, хотя оно положено по ГОСТу. Я бы хотела этот так называемый завтрак - ужин подать начальнику этой авиакомпании и посмотрела бы с каким аппетитом он это съест и не подавиться и при этом забрать из суммы 9000 тыс. - причитающуюся сумму в 4 тысячи, которая отведена из билетов на еду пассажира!!!

Ответить

13.06.12 16:31

Гость

А мы летели из Геленджика в Москву!!!! Пилот отличный!!!!! Давненько посадка не была столь мягкой!!! Молодец!!! А вот стюардессы и стюард разочаровали.... усталость, раздражение на лице......, улыбок соответственно тоже нет.... Нам не понравилось... Плохо работают с персоналом!

Ответить

13.06.12 14:47

Roma PAX

Летел Ютэйром впервые, пока не разбираюсь в тонкостях салонов. Просто расскажу поэтому своё впечатление. Оно положительное :-) Рейс Москва - Санкт-Петербург 11-05 утра (369). Внуково - просто засилье Ютэйра :-) И Якутии немного видел, не говоря о "гостях". Самолет был 737-400, лет 15-16 от роду. Достаточно быстро прошла посадка (через автобусы), вылетели не в 11-05, а в 11-15 примерно, уже ровно через час аккуратно сели в Пулково. Кабинный экипаж очень приветлив, носили пледы предлагали, покормили горячим завтраком, кот состоял например у меня из макарон, двух сосисок и цветной капусты в комплекте с салатом, булочкой и печенюшкой :-) Горячее могло бы выглядеть и покрасивее и погорячее, но жаловаться грех - я утолил голод, получил удовольствие даже некоторое :-) Для сравнения скажу, что Аэрофлот на рейсе в Москву из Питера на 6-15 утра дал бутерброд холодный и горячие напитки (это не жалоба, а просто сравнение). Не мучил стюардесс просьбами воды и т.д. Не знаю как реагируют. Но предлагали не 1 раз все это и очень как-то заботливо :-) Теперь о месте. Я сидел на 6 ряду. У нашего самолета оказался салон - трансформер. Это значит, что 9 рядов при желании превращаются в класс, кот нужен (бизнес или эконом) И хоть я летел экономом (среднее кресло было видно, что сдвоено и состоит из подлокотников крайних кресел бизнес-класса или наоборот, как вам будет угодно). ПЛЮС в том, что по ширине они и сделали эконом, но места для ног было как в бизнесе!!! Жаль, что на час всего такое счастье привалило :-) И шторка на креплениях, кот можно перемещать в соотв с компоновкой на конкретном рейсе. Там вроде с 1 по 9 такие ряды - пользуйтесь. дальше не видно было и я не ходил смотреть, извините. Интерьер в бело-синих тонах, неплохо :-) Моя оценка - 4+ Это конкретный рейс, экипаж и самолет, но тем не менее совет такой - летайте! В следующий я опять полечу с ними.

Ответить

13.06.12 12:17

Rust2008

Сергей : Rust2008 : Сергей : Rust2008 : Будьте осторожны, ЮТэйр в скором времени может быть объявлен банкротом. "АВИАЛИЗИНГ" ПОДАЛ ЗАЯВЛЕНИЕ НА БАНКРОТСТВО АВИАКОМПАНИИ "ЮТЭЙР" /AVIA.RU/ 7 июня, AVIA.RU - В отношении одной из крупнейших авиакомпаний России, "ЮТэйр", подано заявление о банкротстве по требованию пермского "Авиализинга", пишет "КоммерсантЪ". Арбитражный суд Ханты-мансийского АО 4 июня зарегистрировал заявление о банкротстве ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр"", поступившее от пермской лизинговой компании "Авиализинг". Заявление подано после почти годового разбирательства между компаниями, которое было выделено в 40 различных дел. Пермский "Авиализинг" был партнером "ЮТэйр" с 2005 года. Тогда авиакомпания взяла в лизинг девять самолетов Ту-154 (затем часть судов "ЮТэйр" выкупила, часть - вернула). В 2010 году "ЮТэйр" договорилась о поставке через "Авиализинг" 24 самолетов Sukhoi Superjet-100. Сумма сделки в каталожных ценах составляла более $700 млн. Однако в конце 2011 года у компаний появились взаимные претензии. "Авиализинг" обвинил "ЮТэйр" в просрочке арендных платежей по самолетам и двигателям. Суммарно речь идет о взыскании в целом около 40 млн руб. В ответ "ЮТэйр" выставила встречные иски, в которых утверждала, что вместо владельца провела капитальный ремонт двух Ту-154. При этом, как отмечают в авиакомпании, ремонт происходил не разово с выведением самолетов из эксплуатации на длительный срок, что привело бы к потерям для лизингодателя, а по так называемой скользящей технологии, которая позволяет проводить серьезные ремонтные работы во время обычных технических проверок. "Авиализинг", по версии "ЮТэйр", отказался оплачивать ремонт, и авиакомпания решила зачесть его в качестве лизинговых платежей. Но в суде "Авиализинг" уверяет, что капитального ремонта формально не было. Владелец самолетов не давал на это разрешение, а авиаремонтные предприятия и завод-изготовитель официально подтвердили, что ремонта не было, говорится в сообщении "Авиализинга". Часть плановых работ по ремонту проводила дочерняя структура "ЮТэйр" - "ЮТэйр-Техник". Однако та, будучи третьей стороной, не предоставила в суд лицензию на ремонт авиационной техники, говорится в материалах суда. В итоге суд принял позицию "Авиализинга". Сейчас "ЮТэйр" продолжает использовать один Ту-154 "Авиализинга", но все остальные отношения между компаниями, включая планы по поставке 24 самолетов Sukhoi Superjet, разорваны - этот контракт в августе 2011 года на авиасалоне МАКС-2011 получил "ВЭБ-Лизинг". Какой банкрот? какой конец? Что за паника? Вы вообще представляеете что такое ЮТ и Авиализинг? ...Моська лает на слона.....40 млн для ЮТов не деньги....Это всего лишь спор хозяйствующих субъектов. Туполя в ЮТ эксплуатировались по безремонтной технологии, т.е. при очередном ТО по Ф2+ф3 выполнялся очередной этап продления планера. Это ТО проходили на ВАРЗе или АТБ ДМД, в последствии ЮТы создали центр ТО в Уфе и сами начали выполнять такие работы, в том числе и на ВС от Авиализинга. Если UTair, как Вы утверждаете, слон, то авиакомпании можно делать все, что ей заблагорассудится со своими "моськами"-партнерами?! При споре хозяйствующих субъектов обращаются в Арбитражный суд для решения конфликта и взыскания денег, а не для объявления банкротом. Если к примеру Газпром не выплатил своему подрядчику какую-то не значительную, для Газпрома, сумму по какой-то причине, может ли этот подрядчик подать заявление в суд о признании Газпрома банкротом? МОЖЕТ!!! Но будет ли Газпром признан банкротам....НЕТ....Не совсем удачный пример, но ситуация примерно выглядит так. Я знаю ситуацию изнутри!!!!! В случаях, если одна сторона контрактных отношений не выплачивает второй стороне какую-то сумму денежных средств, вторая сторона подает в суд для взыскания данной суммы задолженности в судебном порядке, а не для признания банкротом. Если каждый суслик будет подавать в суд для признания банкротом, то в стране каждое предприятие-задолженник проходило бы стадию банкротства.

Ответить

13.06.12 12:16

Rust2008

Сергей : Rust2008 : Сергей : Rust2008 : Будьте осторожны, ЮТэйр в скором времени может быть объявлен банкротом. "АВИАЛИЗИНГ" ПОДАЛ ЗАЯВЛЕНИЕ НА БАНКРОТСТВО АВИАКОМПАНИИ "ЮТЭЙР" /AVIA.RU/ 7 июня, AVIA.RU - В отношении одной из крупнейших авиакомпаний России, "ЮТэйр", подано заявление о банкротстве по требованию пермского "Авиализинга", пишет "КоммерсантЪ". Арбитражный суд Ханты-мансийского АО 4 июня зарегистрировал заявление о банкротстве ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр"", поступившее от пермской лизинговой компании "Авиализинг". Заявление подано после почти годового разбирательства между компаниями, которое было выделено в 40 различных дел. Пермский "Авиализинг" был партнером "ЮТэйр" с 2005 года. Тогда авиакомпания взяла в лизинг девять самолетов Ту-154 (затем часть судов "ЮТэйр" выкупила, часть - вернула). В 2010 году "ЮТэйр" договорилась о поставке через "Авиализинг" 24 самолетов Sukhoi Superjet-100. Сумма сделки в каталожных ценах составляла более $700 млн. Однако в конце 2011 года у компаний появились взаимные претензии. "Авиализинг" обвинил "ЮТэйр" в просрочке арендных платежей по самолетам и двигателям. Суммарно речь идет о взыскании в целом около 40 млн руб. В ответ "ЮТэйр" выставила встречные иски, в которых утверждала, что вместо владельца провела капитальный ремонт двух Ту-154. При этом, как отмечают в авиакомпании, ремонт происходил не разово с выведением самолетов из эксплуатации на длительный срок, что привело бы к потерям для лизингодателя, а по так называемой скользящей технологии, которая позволяет проводить серьезные ремонтные работы во время обычных технических проверок. "Авиализинг", по версии "ЮТэйр", отказался оплачивать ремонт, и авиакомпания решила зачесть его в качестве лизинговых платежей. Но в суде "Авиализинг" уверяет, что капитального ремонта формально не было. Владелец самолетов не давал на это разрешение, а авиаремонтные предприятия и завод-изготовитель официально подтвердили, что ремонта не было, говорится в сообщении "Авиализинга". Часть плановых работ по ремонту проводила дочерняя структура "ЮТэйр" - "ЮТэйр-Техник". Однако та, будучи третьей стороной, не предоставила в суд лицензию на ремонт авиационной техники, говорится в материалах суда. В итоге суд принял позицию "Авиализинга". Сейчас "ЮТэйр" продолжает использовать один Ту-154 "Авиализинга", но все остальные отношения между компаниями, включая планы по поставке 24 самолетов Sukhoi Superjet, разорваны - этот контракт в августе 2011 года на авиасалоне МАКС-2011 получил "ВЭБ-Лизинг". Какой банкрот? какой конец? Что за паника? Вы вообще представляеете что такое ЮТ и Авиализинг? ...Моська лает на слона.....40 млн для ЮТов не деньги....Это всего лишь спор хозяйствующих субъектов. Туполя в ЮТ эксплуатировались по безремонтной технологии, т.е. при очередном ТО по Ф2+ф3 выполнялся очередной этап продления планера. Это ТО проходили на ВАРЗе или АТБ ДМД, в последствии ЮТы создали центр ТО в Уфе и сами начали выполнять такие работы, в том числе и на ВС от Авиализинга. Если UTair, как Вы утверждаете, слон, то авиакомпании можно делать все, что ей заблагорассудится со своими "моськами"-партнерами?! При споре хозяйствующих субъектов обращаются в Арбитражный суд для решения конфликта и взыскания денег, а не для объявления банкротом. Если к примеру Газпром не выплатил своему подрядчику какую-то не значительную, для Газпрома, сумму по какой-то причине, может ли этот подрядчик подать заявление в суд о признании Газпрома банкротом? МОЖЕТ!!! Но будет ли Газпром признан банкротам....НЕТ....Не совсем удачный пример, но ситуация примерно выглядит так. Я знаю ситуацию изнутри!!!!! В случаях, если одна сторона контрактных отношений не выплачивает второй стороне какую-то сумму денежных средств, вторая сторона подает в суд для взыскания данной суммы задолженности в судебном порядке, а не для признания банкротом. Если каждый суслик будет подавать в суд для признания банкротом, то в стране каждое предприятие-задолженник проходило бы стадию банкротства.

Ответить

13.06.12 11:50

г-н Эксперт Пепелацов : Rust2008 : Сергей : Какой банкрот? какой конец? Что за паника? Вы вообще представляеете что такое ЮТ и Авиализинг? ...Моська лает на слона.....40 млн для ЮТов не деньги....Это всего лишь спор хозяйствующих субъектов. Туполя в ЮТ эксплуатировались по безремонтной технологии, т.е. при очередном ТО по Ф2+ф3 выполнялся очередной этап продления планера. Это ТО проходили на ВАРЗе или АТБ ДМД, в последствии ЮТы создали центр ТО в Уфе и сами начали выполнять такие работы, в том числе и на ВС от Авиализинга. Если UTair, как Вы утверждаете, слон, то авиакомпании можно делать все, что ей заблагорассудится со своими "моськами"-партнерами?! При споре хозяйствующих субъектов обращаются в Арбитражный суд для решения конфликта и взыскания денег, а не для объявления банкротом. Согласен. Цитата: ***Претензии "Авиализинга" не критичны, но могут сказаться на имидже "ЮТэйр", считает главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий. Глава аналитического отдела агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что разбирательство по Ту-154, катастрофу самолета ATR-72 "ЮТэйр" (2 апреля, 31 человек погиб) и остановку технического обслуживания иностранных самолетов на базе "ЮТэйр-Техник" нельзя связывать в одну цепь технических проблем в "ЮТэйр". "Флот "ЮТэйр" с учетом малых самолетов и вертолетов больше "Аэрофлота",- поясняет эксперт.- Само по себе это может создать ложные ощущения, что у компании есть какие-то проблемы, хотя на самом деле усредненные показатели группы "ЮТэйр" находятся на стабильном, хорошем уровне. При этом компания растет быстрее других, что может создавать определенные проблемы роста". Он добавляет, что для "Авиализинга", который сам находится в процессе банкротства, проблемы выглядят более серьезными.*** У Ютэйра будущее ЕСТЬ! Вот вот, хоть один профессианальный коммент!!!

Ответить

13.06.12 11:47

Rust2008 : Сергей : Rust2008 : Будьте осторожны, ЮТэйр в скором времени может быть объявлен банкротом. "АВИАЛИЗИНГ" ПОДАЛ ЗАЯВЛЕНИЕ НА БАНКРОТСТВО АВИАКОМПАНИИ "ЮТЭЙР" /AVIA.RU/ 7 июня, AVIA.RU - В отношении одной из крупнейших авиакомпаний России, "ЮТэйр", подано заявление о банкротстве по требованию пермского "Авиализинга", пишет "КоммерсантЪ". Арбитражный суд Ханты-мансийского АО 4 июня зарегистрировал заявление о банкротстве ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр"", поступившее от пермской лизинговой компании "Авиализинг". Заявление подано после почти годового разбирательства между компаниями, которое было выделено в 40 различных дел. Пермский "Авиализинг" был партнером "ЮТэйр" с 2005 года. Тогда авиакомпания взяла в лизинг девять самолетов Ту-154 (затем часть судов "ЮТэйр" выкупила, часть - вернула). В 2010 году "ЮТэйр" договорилась о поставке через "Авиализинг" 24 самолетов Sukhoi Superjet-100. Сумма сделки в каталожных ценах составляла более $700 млн. Однако в конце 2011 года у компаний появились взаимные претензии. "Авиализинг" обвинил "ЮТэйр" в просрочке арендных платежей по самолетам и двигателям. Суммарно речь идет о взыскании в целом около 40 млн руб. В ответ "ЮТэйр" выставила встречные иски, в которых утверждала, что вместо владельца провела капитальный ремонт двух Ту-154. При этом, как отмечают в авиакомпании, ремонт происходил не разово с выведением самолетов из эксплуатации на длительный срок, что привело бы к потерям для лизингодателя, а по так называемой скользящей технологии, которая позволяет проводить серьезные ремонтные работы во время обычных технических проверок. "Авиализинг", по версии "ЮТэйр", отказался оплачивать ремонт, и авиакомпания решила зачесть его в качестве лизинговых платежей. Но в суде "Авиализинг" уверяет, что капитального ремонта формально не было. Владелец самолетов не давал на это разрешение, а авиаремонтные предприятия и завод-изготовитель официально подтвердили, что ремонта не было, говорится в сообщении "Авиализинга". Часть плановых работ по ремонту проводила дочерняя структура "ЮТэйр" - "ЮТэйр-Техник". Однако та, будучи третьей стороной, не предоставила в суд лицензию на ремонт авиационной техники, говорится в материалах суда. В итоге суд принял позицию "Авиализинга". Сейчас "ЮТэйр" продолжает использовать один Ту-154 "Авиализинга", но все остальные отношения между компаниями, включая планы по поставке 24 самолетов Sukhoi Superjet, разорваны - этот контракт в августе 2011 года на авиасалоне МАКС-2011 получил "ВЭБ-Лизинг". Какой банкрот? какой конец? Что за паника? Вы вообще представляеете что такое ЮТ и Авиализинг? ...Моська лает на слона.....40 млн для ЮТов не деньги....Это всего лишь спор хозяйствующих субъектов. Туполя в ЮТ эксплуатировались по безремонтной технологии, т.е. при очередном ТО по Ф2+ф3 выполнялся очередной этап продления планера. Это ТО проходили на ВАРЗе или АТБ ДМД, в последствии ЮТы создали центр ТО в Уфе и сами начали выполнять такие работы, в том числе и на ВС от Авиализинга. Если UTair, как Вы утверждаете, слон, то авиакомпании можно делать все, что ей заблагорассудится со своими "моськами"-партнерами?! При споре хозяйствующих субъектов обращаются в Арбитражный суд для решения конфликта и взыскания денег, а не для объявления банкротом. Если к примеру Газпром не выплатил своему подрядчику какую-то не значительную, для Газпрома, сумму по какой-то причине, может ли этот подрядчик подать заявление в суд о признании Газпрома банкротом? МОЖЕТ!!! Но будет ли Газпром признан банкротам....НЕТ....Не совсем удачный пример, но ситуация примерно выглядит так. Я знаю ситуацию изнутри!!!!!

Ответить

13.06.12 3:59

Гость

Гость : интересно как стюардесса должна была отреагировать??? освежителем что ли весь салон забрызгать!! Отвратительная компания! Летали в Египет с 3 по 10 июня 2012г . Туда улетели более-менее нормально. Обратно вылет должен был быть в 19:30 по египетскому времени (по нашему в 21:30). В аэропорт нас привезли в 16:30 за 3 часа как "положено". В автобусе гид нам сообщила, что рейс задержится на 45 минут. По приезду в аэропорту мы начали сами выяснять во сколько вылет, в итоге нам сказали, что вылет в 21:30 и регистрация начнется в 18:00. Куда хочешь туда и девайся(( В итоге мы зарегистрировались после 18:00, посадка должна была начаться в 20:45, она началась в 21:30 и улетели мы в 22:30. 6 часов ожидания выбили всех из колеи, тем более очень много пассажиров было с детьми! Стюардессы были грубы и невнимательны( В самолете очень сильно пахло туалетом, нам раздали "освежающие" влажные салфетки, которые воняли на весь самолет, как освежитель воздуха для туалета. Взлетели, в полете очень трясло. Сели, опять стало вонять туалетом, нас не выпускали минут 15-20, всем уже становилось плохо. Стюардесса вообще не реагировала на всеобщее недовольство. В общем впечатление "потрясающее"!

Ответить

12.06.12 23:26

Гость

Дерьмовее ютэйра в России авиакомпании нет. И не зря у них самолеты падают, с таким то бараком в организации перевозок!

Ответить

12.06.12 21:51

г-н Эксперт Пепелацов

Rust2008 : Сергей : Какой банкрот? какой конец? Что за паника? Вы вообще представляеете что такое ЮТ и Авиализинг? ...Моська лает на слона.....40 млн для ЮТов не деньги....Это всего лишь спор хозяйствующих субъектов. Туполя в ЮТ эксплуатировались по безремонтной технологии, т.е. при очередном ТО по Ф2+ф3 выполнялся очередной этап продления планера. Это ТО проходили на ВАРЗе или АТБ ДМД, в последствии ЮТы создали центр ТО в Уфе и сами начали выполнять такие работы, в том числе и на ВС от Авиализинга. Если UTair, как Вы утверждаете, слон, то авиакомпании можно делать все, что ей заблагорассудится со своими "моськами"-партнерами?! При споре хозяйствующих субъектов обращаются в Арбитражный суд для решения конфликта и взыскания денег, а не для объявления банкротом. Согласен. Цитата: ***Претензии "Авиализинга" не критичны, но могут сказаться на имидже "ЮТэйр", считает главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий. Глава аналитического отдела агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что разбирательство по Ту-154, катастрофу самолета ATR-72 "ЮТэйр" (2 апреля, 31 человек погиб) и остановку технического обслуживания иностранных самолетов на базе "ЮТэйр-Техник" нельзя связывать в одну цепь технических проблем в "ЮТэйр". "Флот "ЮТэйр" с учетом малых самолетов и вертолетов больше "Аэрофлота",- поясняет эксперт.- Само по себе это может создать ложные ощущения, что у компании есть какие-то проблемы, хотя на самом деле усредненные показатели группы "ЮТэйр" находятся на стабильном, хорошем уровне. При этом компания растет быстрее других, что может создавать определенные проблемы роста". Он добавляет, что для "Авиализинга", который сам находится в процессе банкротства, проблемы выглядят более серьезными.*** У Ютэйра будущее ЕСТЬ!

Ответить

12.06.12 21:37

Гость

Отвратительная компания! Летали в Египет с 3 по 10 июня 2012г . Туда улетели более-менее нормально. Обратно вылет должен был быть в 19:30 по египетскому времени (по нашему в 21:30). В аэропорт нас привезли в 16:30 за 3 часа как "положено". В автобусе гид нам сообщила, что рейс задержится на 45 минут. По приезду в аэропорту мы начали сами выяснять во сколько вылет, в итоге нам сказали, что вылет в 21:30 и регистрация начнется в 18:00. Куда хочешь туда и девайся(( В итоге мы зарегистрировались после 18:00, посадка должна была начаться в 20:45, она началась в 21:30 и улетели мы в 22:30. 6 часов ожидания выбили всех из колеи, тем более очень много пассажиров было с детьми! Стюардессы были грубы и невнимательны( В самолете очень сильно пахло туалетом, нам раздали "освежающие" влажные салфетки, которые воняли на весь самолет, как освежитель воздуха для туалета. Взлетели, в полете очень трясло. Сели, опять стало вонять туалетом, нас не выпускали минут 15-20, всем уже становилось плохо. Стюардесса вообще не реагировала на всеобщее недовольство. В общем впечатление "потрясающее"!

Ответить

12.06.12 15:37

Гость

Если Летаем,то ютейром . Самолеты чистые,удобные,приветливый экипаж, ни разу рейс не задерживали, все полеты -в штатном режиме, . Кормят очень вкусно. всем советую

Ответить

12.06.12 7:22

Владимир Иванович, Сургут, пассажир

Летаю с команией почти полсотни лет. Начинал в Березово, ХМАО - Югры. В те годы один из ее нынешних руководителей В.А.Кравченко был весьма известным руководителем самого большого вертолетного подразделения МИ-8 в Союзе. Умеют мужики все организовать достойно в этих весьма не лучших условиях для бизнеса. За то и поклон им. Компании желаю процветания, всему коллективу успехов и здоровья. С Вами действительно уютно и в небе, и на земле. Особый привет господину Кравченко.

Ответить

12.06.12 0:28

Rust2008

Сергей : Rust2008 : Будьте осторожны, ЮТэйр в скором времени может быть объявлен банкротом. "АВИАЛИЗИНГ" ПОДАЛ ЗАЯВЛЕНИЕ НА БАНКРОТСТВО АВИАКОМПАНИИ "ЮТЭЙР" /AVIA.RU/ 7 июня, AVIA.RU - В отношении одной из крупнейших авиакомпаний России, "ЮТэйр", подано заявление о банкротстве по требованию пермского "Авиализинга", пишет "КоммерсантЪ". Арбитражный суд Ханты-мансийского АО 4 июня зарегистрировал заявление о банкротстве ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр"", поступившее от пермской лизинговой компании "Авиализинг". Заявление подано после почти годового разбирательства между компаниями, которое было выделено в 40 различных дел. Пермский "Авиализинг" был партнером "ЮТэйр" с 2005 года. Тогда авиакомпания взяла в лизинг девять самолетов Ту-154 (затем часть судов "ЮТэйр" выкупила, часть - вернула). В 2010 году "ЮТэйр" договорилась о поставке через "Авиализинг" 24 самолетов Sukhoi Superjet-100. Сумма сделки в каталожных ценах составляла более $700 млн. Однако в конце 2011 года у компаний появились взаимные претензии. "Авиализинг" обвинил "ЮТэйр" в просрочке арендных платежей по самолетам и двигателям. Суммарно речь идет о взыскании в целом около 40 млн руб. В ответ "ЮТэйр" выставила встречные иски, в которых утверждала, что вместо владельца провела капитальный ремонт двух Ту-154. При этом, как отмечают в авиакомпании, ремонт происходил не разово с выведением самолетов из эксплуатации на длительный срок, что привело бы к потерям для лизингодателя, а по так называемой скользящей технологии, которая позволяет проводить серьезные ремонтные работы во время обычных технических проверок. "Авиализинг", по версии "ЮТэйр", отказался оплачивать ремонт, и авиакомпания решила зачесть его в качестве лизинговых платежей. Но в суде "Авиализинг" уверяет, что капитального ремонта формально не было. Владелец самолетов не давал на это разрешение, а авиаремонтные предприятия и завод-изготовитель официально подтвердили, что ремонта не было, говорится в сообщении "Авиализинга". Часть плановых работ по ремонту проводила дочерняя структура "ЮТэйр" - "ЮТэйр-Техник". Однако та, будучи третьей стороной, не предоставила в суд лицензию на ремонт авиационной техники, говорится в материалах суда. В итоге суд принял позицию "Авиализинга". Сейчас "ЮТэйр" продолжает использовать один Ту-154 "Авиализинга", но все остальные отношения между компаниями, включая планы по поставке 24 самолетов Sukhoi Superjet, разорваны - этот контракт в августе 2011 года на авиасалоне МАКС-2011 получил "ВЭБ-Лизинг". Какой банкрот? какой конец? Что за паника? Вы вообще представляеете что такое ЮТ и Авиализинг? ...Моська лает на слона.....40 млн для ЮТов не деньги....Это всего лишь спор хозяйствующих субъектов. Туполя в ЮТ эксплуатировались по безремонтной технологии, т.е. при очередном ТО по Ф2+ф3 выполнялся очередной этап продления планера. Это ТО проходили на ВАРЗе или АТБ ДМД, в последствии ЮТы создали центр ТО в Уфе и сами начали выполнять такие работы, в том числе и на ВС от Авиализинга. Если UTair, как Вы утверждаете, слон, то авиакомпании можно делать все, что ей заблагорассудится со своими "моськами"-партнерами?! При споре хозяйствующих субъектов обращаются в Арбитражный суд для решения конфликта и взыскания денег, а не для объявления банкротом.

Ответить

11.06.12 23:20

Гость

Сегодня пыталась вылететь из Махачкалы в Москву в 16.50,затем в Киров в 19.40 в итоге потеряла и время и деньги, самолет без объяснения задержали более чем на 2 часа, из за этого опоздала на самолет в Киров, оказалось что у них самолет еще не прилетел, потом выгружали пассажиров, заправлялись и прибирались, только потом повезли нас, еле вернули деньги, но билетов на ближайшее время нет, я вообще не понимаю как работает эта авиакомпания, каждый раз с ней проблемы, билеты дорогие, условия плохие, не кормят, вообщем при любом удобном случае буду лететь другой компанией!!!

Ответить

11.06.12 23:17

Гость

Четвертый раз приходится сталкиваться с этой компанией. И все четыре раза была задержка!!! То час, то два, один раз сидел пять часов!!! Сколько летаю, не разу не сталкивался с такой безалаберностью!

Ответить

11.06.12 13:56

Андрей

На самолеты Ютэйра больше ни ногой! Из Питера в Ульяновск через Москву - потеряли чемодан. На обратном пути - задержка рейса из Москвы в СПб на 13 часов. Отказываюсь от полета, покупаю билеты на поезд, nребую чемодан - опять не могут найти. В итоге, оказался в СПб на поезде, который идет 8 часов, быстрее, чем на самолете, который должен за час преодолевать это растояние. Постараюсь в полетах впредь обходится без этой компании и всем буду советовать избегать её.

Ответить

10.06.12 21:12

Гость

Отстой! Авиаперевозчик г... !!! Не летайте самолетами ЭТГО а/перевозчика! Быстрее дойти пешком, чем ждать самолет! 08.06.12 г. провожал людей. Прождали вылет рейс СПб-Анталья UT-5067, время вылета 13:40 - 7-мь часов!!! Никого не кормили, хотя были пассажирами и дети. В результате вылет в 20:50 из Спб!!! Не было никаких извенений в а/п. Результат : день потеренного отпуска. Суд ждет иск к UTair.

Ответить

09.06.12 19:31

Гость

Авиаперевозчик полный отстой!!! Вчера, 08.06.2012 г. провожал семью в Анталью /Турция/. Рейс UT-5067. Вылет, согласно билетам, полученным в турагенстве, в 13:40 из Спб Пулково-2. 2-а раза переносили рейс без объяснения причин. /сначала на 17:00, потом на 19:00/ Рядом сидели люди из Ленинградской обл. с детьми 3-5 лет, которые выехали из дома в 04.00 и прибыли в а/порт в 10:00, никто им не сообщил, что рейс переноситься! Им даже еду не предложили. В результате около 18:20 ворвались /по другому не назовешь/ на регистрацию, в 18:45 начали принимать багаж и регистрировать пассажиров. Народ чуть не радодрался. Представитель а/компании только предложил воды. В результате на борт поднялись в 20:20, вылет в 20:50, прибытие в отель хз когда /02:00/. Хорошо, что долетели! Но, самое интересное, что на сайте компании есть расписание полетов, которое теперь выглядит вот так : Рейс Пункт вылета Плановое время вылета Фактическое время вылета Пункт посадки Плановое время посадки Фактическое время посадки Состояние ЮТ 5067 Санкт-Петербург (Пулково) 20:00 08.06.12 20:50 08.06.12 Анталья 22:30 08.06.12 23:20 08.06.12 совершил посадку т.е. : плановое время вылета 20:00?!!! А про 13:40 молчек. А им еще назад лететь...

Ответить

09.06.12 17:16

nnmwnm

Прилетели 8 июня рейс 485. Взлетели по расписанию, приземлились раньше. Кормят на отлично.Первый опыт полёта на Боинге. Культурно вежливо приятно. Из субъективных неудобств маленько потрясло и не хватало слюней при посадке,( кстати на Аэробусах наоборот при взлёте сильнее закладывает, чем при посадке, это личные ощущения) Общее впечатление - почти отлично.

Ответить

08.06.12 22:01

Гость

Гость : летела в апреле месяце Москва - Белгород . объявили посадку я с 2х летним ребёнком с сумкой ,коляской кое как спустилась к автобусу подъехали к самолёту простояли 10мин потом нам сказали поломка самолёта ми вернулись в терминал. нам объявили что рейс задерживается на 1 час. через 15мин объявили посадку на Белгород .все спустились и я опят кое как .только дошла до автобуса нас позвали назад чтоб проверить наши билеты . и теперь представьте я была злая уставшая бегала в верх и в низе с сумкой, коляской и маленьким ребёнком который уже уснул у меня на руках. это был ужас .вас что пожалеть?или вас нужно было персонально доставить к самолёту?передвигайтесь поездом.

Ответить

08.06.12 18:03

Гость

летела в апреле месяце Москва - Белгород . объявили посадку я с 2х летним ребёнком с сумкой ,коляской кое как спустилась к автобусу подъехали к самолёту простояли 10мин потом нам сказали поломка самолёта ми вернулись в терминал. нам объявили что рейс задерживается на 1 час. через 15мин объявили посадку на Белгород .все спустились и я опят кое как .только дошла до автобуса нас позвали назад чтоб проверить наши билеты . и теперь представьте я была злая уставшая бегала в верх и в низе с сумкой, коляской и маленьким ребёнком который уже уснул у меня на руках. это был ужас .

Ответить

08.06.12 17:14

Гость

В связи с появившейся 07.06.2012 г. в некоторых СМИ информацией о возможном банкротстве ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» (UTair Aviation) по иску ЗАО «Инвестиционно-финансовая компания «Авиализинг» сообщаем: «Авиализинг» отказывается каким-либо образом, в том числе путем зачета лизинговых платежей, компенсировать понесенные авиакомпанией «ЮТэйр» затраты на капитальный ремонт по прогрессивной «скользящей технологии» двух воздушных судов ТУ-154. Ремонтные работы одобрены Росавиацией и оформлены соответствующими актами. Генеральный директор ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» Андрей Мартиросов заявил: «Нас удивляет такое внимание СМИ к этому незначительному хозяйственному спору, который, как и полагается, мы пытаемся решить в суде. К сожалению, наш бывший партнер «Авиализинг», не сумевший сохранить собственный бизнес, использует тактику мелкого рейдерства, подтасовки фактов и плохого PRа, вместо нахождения приемлемого компромисса и окончания судебного процесса. На стабильную работу ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» данное событие никакого воздействия не окажет».

Ответить

08.06.12 17:04

татьяна

28 мая моя дочь летела из Москвы начала проходить регимтрацию, у ней был пререгруз 3кг., она отошла отложить лишнее 10.15 заканчивалась регистрация, она подошла 10.18 и её не пустили на посадку, дочь плакала просила, чтобы её пустили, а они над ней смеялись, она говорит позовите дежурного по смене, ей говорят мы сейчас милицию вызовем,меняй билет , а у неё не было денег, хорошо там был ещё мллодой человек , его к стати тоже не пустили , доплатил за неё 3тыс...и она сидела целый день голодная в аэропорту..." Я вот думаю авиакомпания так деньги зарабатывает новерное, чтобы не стать банкротом!!!"

Ответить

08.06.12 16:05

Мария

Летела с ребенком 7.06.2012. Москва-Самара рейсом ЮТ485 . Полет прошел отлично,стюарты хорошие. все понравилось,не смотря на часовую задержку,но это произошло не по вине авиакомпании,а в связи с тем,что кто-то багаж сдал,а на рейс не пришел. С учетом того,что это был мой первый полет на самолете,около месяца не могла решиться (очень боялась летать). Сейчас спасибо Utair- c удовольствием еще куда-нибудь слетаю!!!

Ответить

08.06.12 15:52

Гость

Да уж, не повезло стране с лидером перевозок. Представте ситуацию, вы купили билет на концерт,а его перенесли в подвал,куда вы не вошли, ну что поделаешь? Вот так и с рейсом 369 8го идея. Заменили самолет На меньший. Кто вошел, счастливчик. А кто нет? Кроме извинений ничего не дождались.

Ответить

08.06.12 14:27

Rust2008 : Будьте осторожны, ЮТэйр в скором времени может быть объявлен банкротом. "АВИАЛИЗИНГ" ПОДАЛ ЗАЯВЛЕНИЕ НА БАНКРОТСТВО АВИАКОМПАНИИ "ЮТЭЙР" /AVIA.RU/ 7 июня, AVIA.RU - В отношении одной из крупнейших авиакомпаний России, "ЮТэйр", подано заявление о банкротстве по требованию пермского "Авиализинга", пишет "КоммерсантЪ". Арбитражный суд Ханты-мансийского АО 4 июня зарегистрировал заявление о банкротстве ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр"", поступившее от пермской лизинговой компании "Авиализинг". Заявление подано после почти годового разбирательства между компаниями, которое было выделено в 40 различных дел. Пермский "Авиализинг" был партнером "ЮТэйр" с 2005 года. Тогда авиакомпания взяла в лизинг девять самолетов Ту-154 (затем часть судов "ЮТэйр" выкупила, часть - вернула). В 2010 году "ЮТэйр" договорилась о поставке через "Авиализинг" 24 самолетов Sukhoi Superjet-100. Сумма сделки в каталожных ценах составляла более $700 млн. Однако в конце 2011 года у компаний появились взаимные претензии. "Авиализинг" обвинил "ЮТэйр" в просрочке арендных платежей по самолетам и двигателям. Суммарно речь идет о взыскании в целом около 40 млн руб. В ответ "ЮТэйр" выставила встречные иски, в которых утверждала, что вместо владельца провела капитальный ремонт двух Ту-154. При этом, как отмечают в авиакомпании, ремонт происходил не разово с выведением самолетов из эксплуатации на длительный срок, что привело бы к потерям для лизингодателя, а по так называемой скользящей технологии, которая позволяет проводить серьезные ремонтные работы во время обычных технических проверок. "Авиализинг", по версии "ЮТэйр", отказался оплачивать ремонт, и авиакомпания решила зачесть его в качестве лизинговых платежей. Но в суде "Авиализинг" уверяет, что капитального ремонта формально не было. Владелец самолетов не давал на это разрешение, а авиаремонтные предприятия и завод-изготовитель официально подтвердили, что ремонта не было, говорится в сообщении "Авиализинга". Часть плановых работ по ремонту проводила дочерняя структура "ЮТэйр" - "ЮТэйр-Техник". Однако та, будучи третьей стороной, не предоставила в суд лицензию на ремонт авиационной техники, говорится в материалах суда. В итоге суд принял позицию "Авиализинга". Сейчас "ЮТэйр" продолжает использовать один Ту-154 "Авиализинга", но все остальные отношения между компаниями, включая планы по поставке 24 самолетов Sukhoi Superjet, разорваны - этот контракт в августе 2011 года на авиасалоне МАКС-2011 получил "ВЭБ-Лизинг". Какой банкрот? какой конец? Что за паника? Вы вообще представляеете что такое ЮТ и Авиализинг? ...Моська лает на слона.....40 млн для ЮТов не деньги....Это всего лишь спор хозяйствующих субъектов. Туполя в ЮТ эксплуатировались по безремонтной технологии, т.е. при очередном ТО по Ф2+ф3 выполнялся очередной этап продления планера. Это ТО проходили на ВАРЗе или АТБ ДМД, в последствии ЮТы создали центр ТО в Уфе и сами начали выполнять такие работы, в том числе и на ВС от Авиализинга.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183184185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/about_airline/utair/63.html 63 1 1