Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Сухой Суперджет-100

Наверх ▲

Форум самолета Сухой Суперджет-100

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Сухой Суперджет-100

28.04.15 5:41

Гость

Вы принадлежите к категории людей,которым все отечественное плохое.Вы Людочка людоедка.Вы паникер и критик.Такие,как Вы не верили в олимпиаду,в удвоение ВВП.Летал я на всех самолетах и скажу,раз дело дошло,что Аэрбас-дребезжалка,Боинг-нормальный,а лучше ИЛ-96,по ощущению полета-нет.Жаль,что не пошел. Гость : Первый полет в 2008 году. Сколько еще он будет "новейшей моделью"? . И как, интересно, убрать такие детские болезни как чрезмерно высокий коэффициент лобового сопротивления створок шасси, перетяжеленные шпангоуты фюзеляжа, отсутствие резерва для модернизации и роста семейства (ибо шасси нужно перепроектировать, а это тянет очень и очень многое за собой)

Ответить

27.04.15 21:49

Гость

Первый полет в 2008 году. Сколько еще он будет "новейшей моделью"? . И как, интересно, убрать такие детские болезни как чрезмерно высокий коэффициент лобового сопротивления створок шасси, перетяжеленные шпангоуты фюзеляжа, отсутствие резерва для модернизации и роста семейства (ибо шасси нужно перепроектировать, а это тянет очень и очень многое за собой)

Ответить

19.04.15 13:32

912

Действительно интересно и необычно (для неэкспертов) работающий SaM146.---это как????? Основные претензии к вжику отнюдь не в плоскости качества салона... Как пассажиру мне лично не понравились черезмерно громкие динамики и светодиодные лампы фонового освещения,те что над иллюминаторами.в отличие от боинга и эрбаса бьют по глазам здорово..про матовое стекло рассеивающее видимо не слышали...ну и так мелкие детали выдаюющие родословную...)) Впрочем недостатки эти весьма условны.. А что до комплектующих...поверьте в случае отказа проблемы будут и у ил и у ту благо отечественные аналогов либо нет либо неконкурентно способны .

Ответить

07.04.15 16:30

Константин

Интересно что будет когда иностранные компании (особенно американские) откажут в поставке компонующих для производства (например в 74% в 2013 году). Наверно на коврах-самолетах летать будем. А где отечественные Ту и Ил?

Ответить

03.04.15 19:53

kot336

Несмотря на предвзятое отношение к ПОЧТИ российскому детищу, сложившемуся из первых отзывов от аэрофлотовского лайта, был приятно удивлён фуловским бортом. Новый обалденский джет, действительно субъективно ничем не уступает ни бобикам ни арбузам (единственное боковой туалет тесноват, но я и сам не маленький). Даже мне с весом далеко за сотню было комфортно (правда с одним поднятым подлокотником, но так на ВСЕХ стратопланах без исключений). Действительно резвый набор высоты с лихими углами кабрирования. Действительно интересно и необычно (для неэкспертов) работающий SaM146. Добротный салон , нигде не увидел отваливающихся панелей и зазоров в палец, всё ровно и аккуратно. Действительно потряхивает чуть больше чем на среднемагистральниках, но совсем не критично и то не на эшелоне а на посадке при неудачной погоде в Шарике. Так, что не бойтесь, смело пользуйтесь отечественным продуктом авиапрома.

Ответить

25.03.15 23:21

Гость

Интересно какой уровень шума в кабинах самолета? И соответствует ли он требованиям действующего СанПиН?

Ответить

24.03.15 10:39

Гость

ну раз креслЫ удобные, то тогда конечно

Ответить

06.03.15 0:51

912

А что своего вы таки хотите? Ту 204 устарел даже в виде см.ил 96 тоже.моторов нормальных нет .авионики нет.всу нет.фактически то что мы можем делать на мировом уровне давно рынком используется : композиты титановые детали ,и наши проектировшики вот и все что есть у нас.а с этим самолет не сделаешь.ему как минимум нужны моторы а ге педальный двигатель пд-18.

Ответить

05.03.15 18:20

Андрей

Ну какое ОНО своё??? СВОЁ похоронили.

Ответить

01.03.15 16:39

Гость

Гость : Гость : Пытался лететь на этом самолете 28.11.2014 по маршруту Вильнюс-Москва. Пришлось лететь на следующий день (А320), тот вчерашний так и стоял. Не удивлюсь если до сих пор стоит. Пытался лететь- это как?Тот вчерашний стоял-это что?

Ответить

01.03.15 15:09

Гость

Гость : Пытался лететь на этом самолете 28.11.2014 по маршруту Вильнюс-Москва. Пришлось лететь на следующий день (А320), тот вчерашний так и стоял. Не удивлюсь если до сих пор стоит. Пытался лететь- это как?

Ответить

26.02.15 13:51

912

Боинг кстати и межконтинентальные ракеты делает.

Ответить

21.02.15 7:30

Гость

Гость : как могут создатели истребителей сделать пассажирский самолёт? Взлетает как ракета А ничего, что ваи боинги делают и военные самолеты?!

Ответить

09.02.15 11:44

Гость

как могут создатели истребителей сделать пассажирский самолёт? Взлетает как ракета

Ответить

09.02.15 10:47

Гость

Гость : вроде самолёт хороший но лететь- избави Боже А пашему, хороший ведь?

Ответить

09.02.15 5:13

Гость

вроде самолёт хороший но лететь- избави Боже

Ответить

28.01.15 9:49

912

Супер Гость : 912 про трещины в килевой балке вызваные кривой сборкой рассказать не хотите?) ================== Расскажи, че такое килевая балка? А то киль собираем, а какая-такая там балка понять не можем. KEEL BEAM специально для оленей не знающих собираемый ими продукт.находится не в киле а в фюзеляже. можете открыть учебный курс SJI АТА 53 страничка 9 там специально для вас показан этот элемент. в эрбасах он так же называется.и название, вероятно, идет от некоторого сходства этого элемента с килем корабля. в российской теминологии вероятнее всего он называется бимс

Ответить

15.01.15 10:25

Гость

Гость : Летал на самолете Сухой Суперджет-100 общие впечатления нормальные есть недочеты: 1) Шумоизоляция твердая 3 2) Световые приборы салона фонари верхней боковой панели возле иллюминаторов светят прям в глаза просто бесят!!!!! уважаемые конструкторы закройте их горизонтальной шторкой как в аэробусах если Вам на протяжение всего полета будут светить эти фонари можно ослепнуть. 3)Заметил такую особенность при взлете или посадке тангаж (угол задранного носа)самолета очень велик взлет как на ракете немного напрягает, и ощущение перегрузок выше чем на боингах. Может это особенность данных самолетов? 4)Жесткая подвеска при посадке, вроде пилоты по моему мнению все делали правильно самолет сбросил обороты над глиссадой как положено задрал нос и вот оно плавное касание задних стоек шасси и жесткий удар и и вибро-гудящий мандраж по всему салону из за плохой шумоизоляции. 5)Некачественная обшивка слона фюзеляжа в районе ног проминается и дребезжит 6) очень шумно работают двигатели с характерными перебоями что не понимающего пассажира могут насторожить. 7)очень очень очень шумно выпускаются шасси, закрылки. Но а в целом самолет хороший, салон просторный, расстояние между креслами достаточное, кресла удобные в принципе стандартные.Вам надо работать в конструкторском бюро,потому что там,видимо неучи сидят.Тангаж,оооо чудо!,виброгудящий мандраж и жесткая подвеска,это шедевры.Остается добавить, что у этого лайнера низкосидящий абырвейс и долгоиграющий пердюмонокль.

Ответить

15.01.15 8:40

Гость

Летал на самолете Сухой Суперджет-100 общие впечатления нормальные есть недочеты: 1) Шумоизоляция твердая 3 2) Световые приборы салона фонари верхней боковой панели возле иллюминаторов светят прям в глаза просто бесят!!!!! уважаемые конструкторы закройте их горизонтальной шторкой как в аэробусах если Вам на протяжение всего полета будут светить эти фонари можно ослепнуть. 3)Заметил такую особенность при взлете или посадке тангаж (угол задранного носа)самолета очень велик взлет как на ракете немного напрягает, и ощущение перегрузок выше чем на боингах. Может это особенность данных самолетов? 4)Жесткая подвеска при посадке, вроде пилоты по моему мнению все делали правильно самолет сбросил обороты над глиссадой как положено задрал нос и вот оно плавное касание задних стоек шасси и жесткий удар и и вибро-гудящий мандраж по всему салону из за плохой шумоизоляции. 5)Некачественная обшивка слона фюзеляжа в районе ног проминается и дребезжит 6) очень шумно работают двигатели с характерными перебоями что не понимающего пассажира могут насторожить. 7)очень очень очень шумно выпускаются шасси, закрылки. Но а в целом самолет хороший, салон просторный, расстояние между креслами достаточное, кресла удобные в принципе стандартные.

Ответить

14.01.15 15:30

Гость

Гость : Летал на самолете Сухой Суперджет-100 общие впечатления нормальные есть недочеты: 1) Шумоизоляция твердая 3 2) Световые приборы салона фонари верхней боковой панели возле иллюминаторов светят прям в глаза просто бесят!!!!! уважаемые конструкторы закройте их горизонтальной шторкой как в аэробусах если Вам на протяжение всего полета будут светить эти фонари можно ослепнуть. 3)Заметил такую особенность при взлете или посадке тангаж (угол задранного носа)самолета очень велик взлет как на ракете немного напрягает, и ощущение перегрузок выше чем на боингах. Может это особенность данных самолетов? 4)Жесткая подвеска при посадке, вроде пилоты по моему мнению все делали правильно самолет сбросил обороты над глиссадой как положено задрал нос на и вот она плавное касание задних стоек шасси и жесткий удар и и вибро-гудящий мандраж по всему салону из за плохой шумоизоляции. 5)Некачественная обшивка слона фюзеляжа в районе ног проминается и дребезжит 6) очень шумно работают двигатели с характерными перебоями что не понимающего пассажира могут насторожить. 7)очень очень очень шумно выпускаются шасси, закрылки. Но а в целом самолет хороший, салон просторный, расстояние между креслами достаточное, кресла удобные в принципе стандартные.Полностью с Вами согласен мы учтем Ваши справедливые замечания и устроим их. Вы наверное пилот?, и профессионально можете быть авиокритиком.

Ответить

14.01.15 4:24

Дмитрий

Гость : Летел один раз Москва-Прага. Больше никогда не сяду. Лучше доплатить и поменять билет на А-320. Все болтается, скрипит. Тупо летать на этом ведре из патриотизма??? Нет уж увольте. ты болен или просто тролль?

Ответить

12.01.15 19:17

ГостьAnPa2008@yandex.ru

Хороший самолет.Но как только он взлетел, необходимо готовить новую, более лучшую, более мощную модификацию, чтобы улучшить его технические характеристики, а главное - повысить безопасность полета, его большую выживаемость.Анат.Павлович. AnPa2008@yandex.ru

Ответить

02.12.14 22:44

Гость

Пытался лететь на этом самолете 28.11.2014 по маршруту Вильнюс-Москва. Пришлось лететь на следующий день (А320), тот вчерашний так и стоял. Не удивлюсь если до сих пор стоит.

Ответить

17.11.14 11:31

Гость

стоимость билета от типа ВС не зависит. Тариф одинаковый для всех типов ВС

Ответить

16.11.14 16:42

Гость

Летел один раз Москва-Прага. Больше никогда не сяду. Лучше доплатить и поменять билет на А-320. Все болтается, скрипит. Тупо летать на этом ведре из патриотизма??? Нет уж увольте.

Ответить

16.11.14 12:11

Гость

Тут спрашивали чем отличается суперджет от эйрбасов- отвечаю: ценой! Каталожная цена эйрбаса около 80 млн.$, сухого- около 30. При этом, глобальных различий между ними нет. Очень надеюсь, что всё получится и скоро мы будем летать на НАШИХ самолётах!

Ответить

04.09.14 17:41

Александр

Все бы хорошо. Если бы не один факт - этот самолет на 95% состоит из импортных комплектующих. Если из-за санкций нам закроют доступ к высоким технологиям - Сухой Супер Джет не взлетит. Абсолютное подавляющее число запчастей - американские, начинка полностью импортная.

Ответить

04.08.14 1:30

Гость

Пусть вместо боинга летает в Симферополь

Ответить

29.07.14 18:19

Владислав

Летал на Суперджете-100 из Вильнюса в Москву, Из Нижнего в Москву, неплохой самолет, двигатель шумноват немножко. Ну и зависит все наверно от пилотов как пройдет полет.

Ответить

25.07.14 10:51

Рус

Летел на Талакан. Шум двигателя,особенно на низах.Перепады давления в салоне реально напрягали даже на эшелоне, я такого никогда нигде не ощущал....На Ту-134 комфортнее летать...

Ответить

17.07.14 13:10

MIke174

Летел из Москвы в Магнитогорск, очень приличный самолет. Потрясло при посадке, ну это мелочи.

Ответить

04.03.14 1:28

Гость

взлет заметно лучше чем посадка (скорость при касании показалась большой для такого типа) и по шуму в салоне ???

Ответить

27.02.14 10:28

Гость

Росавиация приостановила действие сертификата летной годности самолета Sukhoi SuperJet 100 N 89022 авиакомпании "Аэрофлот" у ведомства имеются претензии к работе предкрылков данного самолета. Очередной такой инцидент с самолетом N89022 произошел 17.02.2014

Ответить

15.02.14 15:06

912

www.aex.ru/news/2014/2/14/116976/ ... новость с авиа.ру правда комментаторы там явно ошибаются косяк тут не гсс а аэрофлота. сеичас наиболее вероятной причиной рассматривают что не закрыли капоты до конца.то есть был закрыт только один замок. быдлу на заметку подобные вещи случались и случаются у всех операторов вплоть до ганзы и дельты(капоты\створки\лючки) так что гнать на оператора не надо.гсс само накосорезило всамолете куда больше. для примера когда на взлете с казани произошла разгерметизация из за некорректного закрытия декомпрессионного клапана двери багажной,афл то же какашками поливали вот только подобное было в белграде и осло и как то сразу зткнулись)))))

Ответить

15.02.14 7:02

912

Может все таки. E jet??)) Кстати тут в ночь вжик взлетал капоты оторвало на первом моторе.но тут скорее всего косяк афл так как закрыли их скорее всего на один замок и тот задний. результат отрыв капотом.и повреждение фюзеляжа и предкрылков. Впрочем корень проблемы скорее всего загсс.пока открывали их для загправки масшом.благодаря гениальной в кавычках конструкции лючка для заправки маслобака предпочитают открывать капоты.а значит всегда есть риск не закрыть их корректно

Ответить

15.02.14 6:58

912

Может все таки. E jet??)) Кстати тут в ночь вжик взлетал капоты оторвало на первом моторе.но тут скорее всего косяк афл так как закрыли их скорее всего на один замок и тот задний. результат отрыв капотом.и повреждение фюзеляжа и предкрылков. Впрочем корень проблемы скорее всего загсс.пока предположительно открывали их для загправки масшом.благодаря гениальной в кавычках конструкции лючка для заправки маслобака предпочитают открывать капоты.а значит всегда есть риск не закрыть их корректно.

Ответить

14.02.14 7:17

_Sas_

А чем Суперджет принципиально лучше тех же ERJ-190 ?

Ответить

07.02.14 12:13

912

спасибо

Ответить

06.02.14 13:25

Гость

www.aex.ru/fdocs/1/2014/2/4/24338/ ... один из предпоследних абзацов. Аналогичная информация была на flight radar и skuscanner от 5 дек.

Ответить

06.02.14 12:21

912

Источник?

Ответить

06.02.14 11:18

Гость

Сколько всего инцидентов с SSJ100 произошло с 2011 г., неизвестно. В числе последних — два инцидента, произошедших 5 декабря. Лайнер «Аэрофлота» не смог взлететь из аэропорта Анапы из-за проблем с реверсом. Еще один SSJ100 «Аэрофлота», летевший из Магнитогорска в Москву, вынужден был аварийно сесть в Челябинске из-за неисправности шасси.

Ответить

04.02.14 15:26

912

Доводить надо, как и любой новый тип... эээ не подскажите когда же он новым типом перестанет быть? 11 лет его кб напильником пилило у себя.3 года он летает у операторов(ну или стоит тут как повезет)))...итого программа идет уже 14 лет.так когда же он перестанет быть новым типом? через 20 лет?30? 50?

Ответить

04.02.14 14:20

Гость

Росавиация отмечает значительное увеличение числа фактически предпосылок к авиационным происшествиям, связанным с невыпуском предкрылков при заходе на посадку, - сказали в Росавиации. - Уже произошло 15 подобных случаев. Они представляют дополнительную опасность при эксплуатации в зимних условиях и пониженном коэффициенте сцепления на взлетно-посадочной полосе".

Ответить

24.01.14 18:10

Саня

22 сентября 2012г. летел из SVO в VNO на SSJ-100-95, RA-08909. Впечатление от салона - самое приятное, ничуть не уступает по комфортности Б737 или А3**. После запуска звук от двигателей на малом газу какой-то скрежещущий. Вспомнился пепелац из "Киндза-дза". При увеличении оборотов неприятный звук сразу пропал и не появлялся до земного малого газа после посадки. Вероятно, какие-то акустические эффекты... Разбег, взлёт, набор очень энергичные при том, что в салоне свободных мест видно не было. Я сидел в хвосте. По достижении высоты эшелона появился такой звук от обтекания, будто самолёт стал набирать огромную скорость. В этот момент мой автонавигатор поймал спутники и начал выдавать скорость. Было что-то порядка 820км/ч, скорость медленно росла и при превышении 830км/час звук вновь стал привычным (гул движков + шум потока). Видимо какие-то вихри садились на хвостовую часть при определённой скорости. В салоне было жарко и со временем стал появляться сизый дымок и запах перегретого пластика. Пассажиры попросили уменьшить t°, после чего дымка и запах исчезли. В остальном- всё путём! Если не принимать во внимание негативный "шлейф" в медиа, а исходить из чисто своих впечатлений,- нормальный аппарат! Доводить надо, как и любой новый тип...

Ответить

24.01.14 15:28

912

мечты мечты)))эх приятнуть бы иванова за его слова,да к стенке поставить а вось другие врать бы поменьше стали. да для объективности.проблем и доработок хватаети у эрбаса и у боинга.даже у давно летающих семеиств.вот только в силу недоступных поцреотам причин эти самолеты выдают налет в 9 часов в среднем.а вжие 3.5-4 так что дело не только в тех проблемах.

Ответить

16.01.14 9:10

Гость

10.04.2007 КОМСОМОЛЬСК-НА-АМУРЕ, 6 апреля. (ИТАР-ТАСС). К 2010 году в России будет ежегодно производиться до 60 самолетов "Суперджет-100". При этом от 30 до 40 таких машин пойдут на внутренний рынок, сообщил сегодня первый вице-премьер РФ Сергей Иванов, посетивший Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КНААПО, входит в холдинг "Сухой"), где будет выпускаться новый авиалайнер.

Ответить

14.01.14 0:35

Гость

Сколько можно гадить?! Достали! Валите на гусаровскую помойку, там весь цвет ненавистников Суперджета собрался, хоть до упора там обделайтесь. Самолет летает, возит пассажиров. И люди сюда заходят почитать реальные впечатления пассажиров, а не бесконечные бредни, полную ахинею и откровенные заказные глупости. ДОСТАЛИ!!! ВАЛИТЕ!!!

Ответить

13.01.14 22:10

логика

Народ, кто знает, почему наш русский самолет имеет такую "логичную" компоновку кресел? :D

Ответить

09.01.14 19:35

912

www.aex.ru/docs/4/2013/12/30/1959/ ... тут полный текст документа.

Ответить

09.01.14 19:32

912

ха проснулись три года так летали и вот теперь соблаговолили официально рассказать...а тов се летчики у аэрофлота тупые да летчики)) решение кб по этой проблеме было еще в том году где то в ноябре я его видел может позже. правда крайними пока вроде делают товарищей из лиебхер мол у них влага скапливается в агрегатах.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 678 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/superjet-100/58.html 58 1 1