Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Сухой Суперджет-100

Форум самолета Сухой Суперджет-100

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Сухой Суперджет-100

20.06.13 11:03

Гость

Пичалька: lenta.ru/news/2013/06/20/planes/

Ответить

20.06.13 11:03

Василий

Обоснование есть. Думаю об экономичности Суперджета по сравнению с тем же Эмбаером говорить много не нужно. Весь мир знает, что в плане экономичности и надежности Суперджету нет равных!!! Что? Лайнер мечты это 787?????? Грустно и смешно. Для тех, кто не в курсе посмотрите ряд заметок о поломках этого "лайнера мечты". Кстати о Суперджете. На Ле Бурже еще один новенький лайнер был передан менсиканцам!!! Браво ГСС!!!

Ответить

20.06.13 11:00

Гость

Лайнер мечты официально был произведен корпорацией Боинг и называется B-787. А суперджет -100 пока в основном стоит у стенки, о чем свидетельствует низкий налет на борт. >Надежный, экономичный и комфортабельный самолет обоснование есть? или снова только лозунги? _____________________________________________________ Товарисч не курсе! У стенки пока стоит 787, а SSJ - летает.

Ответить

19.06.13 11:23

Гость

Вася. Лайнер мечты официально был произведен корпорацией Боинг и называется B-787. А суперджет -100 пока в основном стоит у стенки, о чем свидетельствует низкий налет на борт. >Надежный, экономичный и комфортабельный самолет обоснование есть? или снова только лозунги?

Ответить

18.06.13 17:44

Василий

Чудо инженерной мысли российских ученых!!! Очень яркий и блистательный лайнер мечты!!! Слава российскому авиапрому!!! Надежный, экономичный и комфортабельный самолет. Суперджет-100 кроме России уже бороздит воздушные трассы зарубежной Европы, Азии и Латинской Америки!!! Слава российскому авиапрому!!! Слава лайнеру мечты!!!

Ответить

16.06.13 9:37

Гость

Никогда не страдала подобной болезнью, но после полета на этом самолете, она у меня развилась! Жуткий, все время "отказывают" движки (ну или режимы переключаются, хотя от этого не легче), ощущения, что самолет падает! ____________________________________________________ Сказочник (или клоун)!

Ответить

15.06.13 23:19

Гость

Самолет SSJ-100 - это верный путь к развитию аэрофобии!!! Никогда не страдала подобной болезнью, но после полета на этом самолете, она у меня развилась! Жуткий, все время "отказывают" движки (ну или режимы переключаются, хотя от этого не легче), ощущения, что самолет падает! А когда шасси открывается, то вообще грохот страшный! А бортпроводники бегают и предлагают поесть!!!! Ребята, какая еда? Тут хоть бы приземлиться живым!)))

Ответить

14.06.13 22:18

Dmitriy

Вот и еще у двух сухих проблемы....чудесно, один-то хоть летает без проблем интересно, или все косячные :))))))))))))

Ответить

05.06.13 15:23

Гость

Вот так информационная "бомба"!!! А еще им запрещено выходить на улицу... мало ли что, кирпич там с балкона :)

Ответить

05.06.13 13:04

Гость

Руководством ЦСР ГА запрещено/не рекомендовано своим сотрудникам летать на SSJ-100.

Ответить

29.05.13 9:58

Гость

Упрощение проекта C919 показывает, что власти КНР всерьез озабочены проблемами своей авиационной отрасли. В частности, региональный самолет ARJ21, несмотря на огромные инвестиции в свой проект, до сих пор не начал возить пассажиров. Изначально предполагалось, что он составит конкуренцию российскому Sukhoi Superjet 100 на рынке региональных авиалайнеров. ARJ21 совершил свой первый полет в ноябре 2008 года, на полгода позже "Суперджета", но в отличие от российского самолета, до сих пор не прошел сертификацию. В 2012 году представители Comac рассказали агентству Reuters, что у самолета возникли проблемы с авионикой и прочностью конструкции: в частности, были обнаружены трещины в крыльях.

Ответить

28.05.13 21:07

РУСИЧ

А ТУ-334 ЛУЧШЕ !

Ответить

28.05.13 10:58

Гость

я тоже был на 1200! ))) именно так все и было(

Ответить

26.05.13 23:56

Гость

Сегодня утром летели в Пермь, рейс 1200 на Сухом 100. Не могли закрыть дверь - поменяли самолёт на такой же. Вместо 7.55 вылетели в 10.05!

Ответить

26.05.13 12:59

слава

А с чего ты решил что это вброс? Это как мне представляется реальное положение дел, Ютейр планирует стратегию развития основываясь на твердых контрактах и SSJ-100 туда пока не входит ----------------- на коррумпированных проектах хорошего продукта ещё на создавалось нигде! чехлить граждан своей страны можно, но у независимого покупателя интерес прямой. плохо то, что в стороне остались нужные проекты.

Ответить

26.05.13 9:53

Гость

111! Чуть ниже отмотать данный топик не судьба? Зачем опять эту лажу сюда постить.

Ответить

24.05.13 22:10

111

У меня товарищ работает в АФЛ. Разговариваем обо всём, много и долго. В свое время с удивлением узнал,что на эту тему им запретили говорить вообще. tvrain.ru/articles/zaleteli_po_suhomu-34... Что не проект, то распил, проект - распил.

Ответить

23.05.13 13:01

Гость

а в планы ЮТ-эйр - не включены

Ответить

22.05.13 16:09

Гость

Представлять себе ты можешь все, что угодно. 24 самолета включены в план ОАК, а вот когда предварительное соглашение перейдет в твердый контракт, дело за Ютэйр, но видимо пока денег нет аванс внести.

Ответить

22.05.13 14:47

Гость

А с чего ты решил что это вброс? Это как мне представляется реальное положение дел, Ютейр планирует стратегию развития основываясь на твердых контрактах и SSJ-100 туда пока не входит, а ОАК уже включила эти 24 самолета в свои твердые контракты - не стыковочка какая то, т.е. на сегодняшний день твердых заказов даже не 179...

Ответить

22.05.13 9:32

Гость

И что такого не так с Ютейр, стратегия развития, основанная на твердых контрактах. С ГСС - предварительный, как только финализируют, так и впишут в стратегию. Короче вброс не засчитан, мелковато, иди дальше учись на курсы :)

Ответить

21.05.13 15:24

Гость

www.aex.ru/news/2013/5/21/105864/ ... А как же твердый контракт на 24 SSJ-100 с началом поставок в 2014 году???

Ответить

21.05.13 15:10

Гость

Не по которым может, а для каких предназначался. И не нужно сюда тащить региональный сегмент в 10-30 pax.

Ответить

21.05.13 15:01

Гость

там поднималась интересная тема ___________________________________________ Перелистал, ну и что? SSJ все равно будет летать по тем маршрутам, по которым может. Деваться-то некуда!

Ответить

21.05.13 11:49

111

Это почему же? ------ причем здесь тип 334? там поднималась тема RRJ применительно к действительности на территории РФ. полистайте странички, там поднималась интересная тема

Ответить

21.05.13 11:44

Blues

Это почему же? ________________________________________________ Вообще-то, у Гостя приведены варианты маршрутов в глубинке, где может летать SSJ. А Ту 334 - это уже утопия, отработанный материал. Забудьте о нем, его нет!

Ответить

21.05.13 10:56

Гость

Это почему же? ----------- Почитайте в разделе 334, там приводились доводы.

Ответить

21.05.13 10:24

Гость

В большинство регионов страны SSJ летать не может. _______________________________________________________________ Это почему же? Да, в поселки и деревни с грунтом на ВПП он не полетит! А, например, из Иркутска в Хабаровск или из Якутска в Петропавловск-Камчатский, почему бы нет! Есть ведь много направлений, где нужен именно самолет 90-100 местный. Другое дело, что доработки нужны, лекарства от "детских болезней".

Ответить

21.05.13 9:57

Гость

Первый выведен под замену на full, второй видимо так же, в чем проблема то?

Ответить

20.05.13 11:19

Гость

>Но кто бы что не говорил, а уже 32 штуки слепили 25 штук-недоделок при обещанных 150. Ура, товарищи!

Ответить

20.05.13 11:17

Гость

За период с 10 по 17 мая 2013г. первый и второй самолеты были полностью выведены из расписания. Третий летал четыре дня, четвертый - пять дней. Все дни работали только пятый, седьмой и девятый самолеты. top.rbc.ru/economics/20/05/2013/858285.s...

Ответить

20.05.13 9:13

Гость

В большинство регионов страны SSJ летать не может. Именно с этим и связано было переименование из RRJ в SSJ. Это не стратегический, а политический проект. Типа, а мы тоже умеем. что-то делать, что летает. Только учитывая тот факт, что заказчик пока один и тот же - ВЭБ лизинг, проект выглядит смешно. Про нормальные самолеты данные об авиакатастрофах не засекречивают лет на 30 минимум. Так, для справки.

Ответить

19.05.13 10:38

Гость

Но кто бы что не говорил, а уже 32 штуки слепили. _______________________________________________________________ Я уже писал, что SSJ - это стратегический проект. Реально, это как школьная парта, на которой опробованы новые принципы проектирования, оборудования и проч. Рассматривать его детские болезни всерьез как недостатки конструкции могут только необразованные люди. Что бы не говорили, но для России SSJ - революционный проект. Катастрофа в Индонезии (а не в Филиппинах как пишет один "грамотей") - большая трагедия, но к самолету не имеет отношения. Что там было, мы в течение лет 30 не узнаем. У этого проекта большое будущее. Для большинства регионов страны SSJ наиболее приемлемый борт.

Ответить

18.05.13 23:23

Гость

Сегодня его показали по тк "россия" в программе субботнее время, правда было не понятно кого всё таки показывают, его, погосяна или проэкт, F-50 на вопрос, а почему так много отказов - погасян ответил: * он же новый, так всегда бывает :) . теперь у него уже 3 туалета и вообще он милашка. Но кто бы что не говорил, а уже 32 штуки слепили.

Ответить

17.05.13 11:46

Гость

интересно, а проект RRJ с обратной стреловидностью крыла будет обнародован поганосяном?))

Ответить

17.05.13 11:31

Гость

патриоты -патриоты...сравните налет импортных вс и сколько перевозится ими пассажиров. По России - порядка 90%. Кому интересно, может посмотреть по миру. Учитывая сколько транспортной работы выполняют самолеты нашего производства - сравнивать их с боингами и аирбасами просто некорректно. Не та весовая категория. "сутками сидит на а и б"....самим не смешно?

Ответить

16.05.13 16:10

Гость

И что с того, что прервал взлет? Что в этой новости интересного? Куча самолетов каждый день садится или не взлетает из-за неполадок, вон в ветках АК народ сутками в АП высиживает на рейсы А и Б.

Ответить

16.05.13 11:41

111

поганосян рулит))) на распиле хорошего не построить...: Экипажу самолета Sukhoi Superjet 100 пришлось остановить взлет самолета в «Шереметьево» из-за отказа системы управления двигателем, сообщил «Интерфаксу» источник в авиадиспетчерских службах аэропорта. По словам источника, после начала пробега по взлетно-посадочной полосе около 21:30 мск вторника у самолета Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот» сработала сигнализация об отказе компьютера управления правым двигателем. Экипажу пришлось незамедлительно прервать взлет, самолет остановился в пределах ВПП. Пилотам удалось самостоятельно довести его на стоянку аэропорта. Он добавил, что в результате инцидента никто не пострадал, тем не менее самолет был отстранен от полетов. Собеседник агентства уточнил, что самолет выполнял рейс по маршруту Москва-Харьков.

Ответить

14.05.13 18:48

912

ну и? обычная швартовка,хотите открою страаашную тайну?? такая же процедура есть у всех современных вс.включая вжик.

Ответить

14.05.13 8:54

Гость

Вот кто самый безопасный, аж "приковали" i.zlowiki.ru/130513_a5728d16.jpg/800...

Ответить

03.05.13 19:35

Гость

зато суперджет самый безопасный. Потому что в основном, стоит на земле, а не летает.

Ответить

03.05.13 14:38

Константин

Суперджет не первое "чудо" с нессиметричным расположением кресел))) Такая же схема салона 2+3 у Fokker-100(70), которые успешно эксплуатируются в Европе уже 25 лет. Летал на них несколько раз и никаких неудобств в связи с этим не ощутил, надеюсь вскоре и суперджет опробовать в роли пассажира)

Ответить

03.05.13 0:44

нарушитель

Ну так кто пишет что пассажир не разбирается расскажите) я вот не видел не симметричных самолетов раньше, и вот почему то первое чудо должно быть обязательно Российским самолетом который почему то собран весь из Импортных комплектующих... зачем было делать с одной стороны два места а с другой три? запасные выходы на крылья тоже нам не нужны.. а зачем.. что там с чем еще проблемы? чем мы отличились? нет индивидуального света? воздуха? или что? )) понятное дело машина как машина.. новая, летает, характеристики они у кого угодно будут такие при таком весе и двигателях... я не против российских самолетов, но что то хорошего не так много... почему то весь мир не летает на ТУ или АН ... и не летал и раньше.. хотя наверно шансы были.. а летает на массово производящихся самолетах европейского, американского производства. а что там по статистикам? сколько Ту потеряли? сколько еще чего.... ну эта тема не про это. По супер Джету нет СТАТИСТИКИ !! РАЗГОВОР НЕ О ЧЕМ.... хорош или плох покажет время...

Ответить

30.04.13 21:45

Зишан

Всё будет хорошо, не ругайтесь прошу мы должны быть сперва дружными и уважать друг друга!

Ответить

30.04.13 21:32

Гость

Я Зишан мне очень понравилась эта версия самолета класс:)

Ответить

30.04.13 13:52

Гость

я -то действующий работник ГА. и с поднаготной создания "прорывного проекта" знаком очень хорошо. Сказки про "устранят" и нелепые отмазки про то, что его собирают рабочие, которые раньше собирали истребители - надоели. так же, как и история с его сертификацией. вокруг нормальных проектов столько мутной воды абсолютно незачем. Так что можете психовать, можете не психовать, "не сторонник проекта" вы наш. Кроме того, ка пассажиру мне этот самолет крайне не понравился.

Ответить

30.04.13 12:35

Вадим

А я,уважаемый,с себя всегда и начинаю,а вот вы,даже не потрудились представиться.Так вот "гостем"всегда и будете.Такие вот,гости,сами никогда и ничего не делают,только других критикуют,а что касается щелей и скрипов,так будьте уверены,и эту проблему решат!!!

Ответить

30.04.13 10:44

Гость

а интерьер со скрипом и щелями часом не рабочие собирают, которые типа радеют за свое детище? а насчет тявкать - начни с себя

Ответить

30.04.13 9:49

Вадим

Очень больно читать оскорбительные отзывы о SSJ 100.Не потому,что я большой поклонник этой машины,скажу честно,даже не летал на нём ни разу и наверное всё так и есть,как пишут пассажиры,что скрипит,шумит,гремит и т.д.Но обидно за тех людей,которые вложили и продолжают вкладывать свою душу в эту машину и пытаются все вышеперечисленные недостатки устранить.Сам,я,имею техническое образование,на закате СССР несколько лет трудился в отделе стапельной оснастки на одном авиационном предприятии и не по наслышке знаю,как каждый работник от слесаря сборщика до ген.директора авиазавода относятся к своему "новорожденному младенцу"(новому самолёту),как мучаются и лелеют Его,а потом лётчики-испытатели поднимают Его в небо и" учат"летать!!!Конечно,с тех пор,многое поменялось,многие наши специалисты уехали за рубеж(кстати работают и на Боинг у которого по Дримлайнеру,тоже проблем хватает)Так вот,господа ненавистники всего отечественного авиапрома,найдутся люди,которые"вытащат"нашу авиацию из пропасти,я имею ввиду не политиканов,а простых тружеников авиапредприятий,а вам предлагаю засунуть свои языки в одно место и не тявкать,тем более,что многие из вас вообще не представляют как создаётся новая техника!!!

Ответить

27.04.13 10:47

Гость

Не уступает аналогам- достойный продукт, только мало их

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 131415 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.