Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Сухой Суперджет-100

Наверх ▲

Форум самолета Сухой Суперджет-100

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Сухой Суперджет-100

25.07.12 0:38

Гость

Но если раньше в СССР существовала конкуренция между проектами и провал одного из них приводил к тому, что переключались на альтернативный, то с Superjet-100 ситуация иная". --------------------------------- блин хороша отмазка

Ответить

24.07.12 23:59

912

вы не забывайте им еще надо обменять те 10 первых машин что они поставили аэрофлоту ,на другие.

Ответить

24.07.12 17:46

Гость

www.aviaport.ru/digest/2012/07/24/237976... проект говорят на грани банкротства, Погосян требует еще денег

Ответить

24.07.12 7:01

Гость

Ну спасибо папуля за информацию, буду ждать с нетерпением обновления авиапарка, но видимо ждать придётся ещё долго судя по темпам выпуска нашего дрим-лайнера!!!

Ответить

23.07.12 20:43

Гость

А Газпромавиа уже имеет твердый контракт,Юты тоже. Трансаэро было вынуждено купить их в обмен на слоты в Италию и Францию. Это бизнес,детки,просто бизнес.

Ответить

23.07.12 12:32

Гость

Да в том-то и дело,что заставят. ----------------------------------------------- Можно узнать поточнее, а когда заставят купить это чудо российского авиапрома Алросу, ЮТэйр, Газпромавиа, а то реально надоело летать на их старье.

Ответить

23.07.12 12:22

Гость

Счетная палата заявила о возможной гибели проекта SSJ-100 У компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) нет достаточного количества денег для серийного производства самолетов Sukhoi SuperJet 100. Это следует, как пишет газета «Ведомости», из отчета Счетной палаты России. www.km.ru/biznes-i-finansy/2012/07/23/su... lenta.ru/news/2012/07/23/ssj/

Ответить

23.07.12 10:54

Владимир Васильевич

Я не про самолеты. Меня оторопь берет от таких "пассажиров", которые проникнуты злобой и ненавистью. Друзья - ЗЛОБА , это самое страшное заболевание, которое разрушает душу и организм человека.

Ответить

22.07.12 22:27

Алексей

Ребята, поддерживаю вас. Вполне обычный самолет, даже достаточно комфортный в полете. Ничего ужасного и сверхъестественного нет.

Ответить

22.07.12 16:32

Наиль

Да в том-то и дело,что заставят. Все крупные игроки его купили и с грустью ждут первых поставок. В нашей стране госаппарат силен и непробиваем. Хочу поддержать 912-для пакса действительно обычный самолет. Вот во вторник-среду мне скорее всего на нем либо в Москву,либо в Уфу лететь. Уже двенадцатый полет будет. Ничего страшного.

Ответить

21.07.12 13:35

Гость

Все авиакомпании в конечном итоге будут вынуждены его купить,пока Вова страной рулит. Так что начинайте уже его понемногу любить. ))) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ага, а на какие шиши они его будят покупать? Это вам не жёлтая калина! Если не повысят пошлины или вообще не запретят ввоз в Россию европейского и американского авиаметаллалома, то вряд ли мы увидим этого вжика, кроме аэрофлота, ну ещё может пары авиакомпаний.

Ответить

21.07.12 11:25

912

Илья летите не бойтесь. для пассажира он не очень привычен в плане компоновки и отсутсвия индивидуального обдува.в остальном обычный самолет. минус для вас если в реис поставлен джет высокая вероятность задержки реиса из за поломки вс или его замены.

Ответить

21.07.12 11:04

Анатолий Борисович

Прошу прощения, немного выругался. Я всегда ругаюсь, когда врач в палату заходит.

Ответить

21.07.12 10:48

Анатолий Борисович

Этот мерзвавец написавший до меня - не я! В нигерии не жи л-там мне нечего делать!!! А319 леталь и знаю чего говоритб. И я не лежал в клиниках дурдома!! А ваш мрзкий СС-100 место на помойке!!! Как и всей рашухе!!! Грязные инсинуации мерзких рашек!!!!

Ответить

21.07.12 10:07

Анатолий Борисович

Дополню. Насчет Северной Нигерии - знаю, что говорю. Сам там прожил четыре года. Там, разумеется, не было никаких Б-737 и А-319, не говоря уже об СС-100. Поэтому, могу сравнивать эти лайнеры лишь по картинкам. Да, забыл сказать, в нашу клинику провели интернет, так что, друзья, теперь можем общаться!

Ответить

21.07.12 6:31

Анатолий Борисович

Жалкий рашко-совок! Ты никогда не летал на хороших самолётах бизнес и первого класса! Хорошо после перестройки можно стало нормальным и уважаеимым людям летать куда хотят и на чём хотят! А СС-100 - дрянь отменная! От Б-737 меня так в страх и ненависть не вгоняет, как от одного воспоминания единственного полёта на СС-100! То-то даже верные слуги Рашки-Совковии АрменАвиа отказалась эту развалюху покупать! Вы даже мерзее чем совок! Тогда хоте летать можно было на скотовозках в разные города, а сейчас?! Чтобы попасть в Норильск или Магадан, Ю-Сахалинск или Кемерово - рейсы через Москву!!! Действительно Северная Нигерия!!!!

Ответить

21.07.12 2:43

Гость

анатолий борисович дрянь и развалюха!

Ответить

20.07.12 20:28

Анатолий Борисович

Самолёт дрянь и развалюха! Ну а что ещё могут сделать б/у совки из б/у французских и китайских запчастей?!?! Узкий, трясёт, вой в салоне (я за час полёта чуть не глох), я головой стукнулся когда в салон входил (!!!), посадка-выгрузка не через телескопический трап, а по лестнице допотопной лезь, еда паршивая, воняет из туалета, стюардессы намазанные и воняют дешевым парфюмом из китайского развала, пассажиры васе какие-то злобные и угрюмые.

Ответить

20.07.12 20:01

ilya96

кто летал на этом самолёте скажите как он

Ответить

20.07.12 18:03

Наиль

Господа,ну вот не надо с ума сходить. Я на этом самолете вчера в 11-й раз летел. Я не спец в авиатехнике,но мне кажется,что скрипит в нем все то,что и в других самолета. Еще раз повторю- самолет без приставки "супер". Но летать можно. И никуда,дорогие вы мои,не денетесь. Все авиакомпании в конечном итоге будут вынуждены его купить,пока Вова страной рулит. Так что начинайте уже его понемногу любить. )))

Ответить

20.07.12 15:40

Гость

А товарищ настолько "занятой", что сам написать не сомг. Жги дальше, очкОвтиратель (с) PS. После отключения википедии стали на 97% глупей.....

Ответить

20.07.12 14:40

Иван

показал товарищу статью про суперджет из МК (где написано что страшней полета на суперджете нет ничего) - он подтвердил что именно так и было... что скрежетало весь полет, на обратный рейс суперджет почему то заменили... он же новый...

Ответить

20.07.12 13:22

Гость

очкОвтиратели живут как раз на просторах интернета. ... в сентябре прошлого года в Мексике проведены испытания самолета №95004 на аэродроме г. Толука, расположенном на высоте 2580 м над уровнем моря... Сертификат постоянно дополняется и это внесут, когда надо будет вместе с другими доиспытанными параметрами.

Ответить

20.07.12 13:04

Гость

эксперт, то о чем вы - это мексиканский "интерджет" - дутый липовый контракт для виду и для масс народных. интерджет базируется в аэропорту Толуки - это выстота 2500 над уровнем моря, у ССЖ в сертификате граничная высота базирования - 2200 ,вот и делайте выводы, раз вы эксперт, можете легко проверить, все есть в интернете, вот такие очковтиратели живут в ГСС...

Ответить

20.07.12 12:59

Гость

18.07.2012 эксперт а вот показывали что на фарнборо их штук 40 заказали, с латинской америки и ещё с других стран, это правда ,кто знает? ===== на фарнборо от них армяне отказались из "армавиа", годок полетали, вернули те, что были, от заказанных ранее отказались и взяли боинги

Ответить

20.07.12 11:33

Гость

912, т.е. получается по остаточному принципу. 1. "на эрбасе с-чек делает народу немногим больше" - здесь 2, там 4-5 2. "вот только...,и людеи отвлекает" - я тут эрбас обслужил, мне еще и под SSJ лезть Договор походу составлен по принципу поболее съэкономить. SuperCare в пролете...

Ответить

20.07.12 10:57

912

гыы вопрос шикарный какие допуски имеют люди работающие на вжике?на ан-2 блин. человек тоже хватает на эрбасе с-чек делает народу немногим больше.конкретное число плавает постоянно. что значит без подтверждения гсс? все что есть в регламенте то выполняется с гсс работают когда вылазят косяки и дефекты. про пки мне не ведомо,однако это не играет никакой роли. вжик обслуживается на равных со всеми основаниях,вот только занимает ангары и стоянки,и людеи отвлекает. что значит по вашему нормальный договор на обслуживание? чем вас не устраивает обслуживание силами ДТО аэрофлота? я бы вообще весь объем то спихнул на завод целиком начиная от транзитя заканчивая ПТО.вот когда выведут по надежности и регулярности на уровень хотя бы ил-96 тогда и можно вешать на дто.

Ответить

20.07.12 10:06

Гость

912, бригада сколько человек и какие допуски имеют? Какие работы невозможно выполнить без подтверждения со стороны ГСС? Сколько таможит АФЛ ПКИ для SSJ? ЗЫ. Может все-таки АК надо было заключить номальный договор на обслуживание?

Ответить

20.07.12 8:55

Гость

20.07.2012 Гость Товарищи, это полный ахтунг!!!!!!!!!! Чтобы я еще села в этот самолет. Теперь придется отслеживать самолеты, на которых летаю.Проседает - не то слово! А то, что весь полет 2 часа трясло? Обычно в таких случаях делают объявление, что зона турбулентности, всем пристегнуть ремни. ?В нашем случае стюардессы мирно разносили напитки, видимо привыкли... Да хватит уже истерить то, у одного проседает у другой трясет два часа, вы и в самом деле думаете что это от самоелта зависит? А по вашему Airbus не проседает? Да тоже проседает, никто законы физики не отменял, они для всех самоелтов одинаковы!!! Если на Вашем маршруте и эшелоне наблюдается такое явление как Турбулентность, то будь это Суперджет, Airbus, Boeing, Bombardier или Туполев всех без исключения будет трясти, а если бортпроводниик разносили еду в это время, это лишь говорит о том, что трясло Вас совсем не сильно. Если вы хотите на самом деле узначть что такое Турбулентность слетайте над Атлантикой или над Индийским океаном, где люди не пристёгнутые от Турбулентности из кресел вылетают и разбивают головы о верхние панели. А там прошу заметить летают не Суперджеты!!!

Ответить

20.07.12 0:42

Гость

Товарищи, это полный ахтунг!!!!!!!!!! Чтобы я еще села в этот самолет. Теперь придется отслеживать самолеты, на которых летаю.Проседает - не то слово! А то, что весь полет 2 часа трясло? Обычно в таких случаях делают объявление, что зона турбулентности, всем пристегнуть ремни. ?В нашем случае стюардессы мирно разносили напитки, видимо привыкли...

Ответить

18.07.12 20:10

912

на википедии забанили?

Ответить

18.07.12 20:05

эксперт

а вот показывали что на фарнборо их штук 40 заказали, с латинской америки и ещё с других стран, это правда ,кто знает?

Ответить

18.07.12 16:54

912

фактов куча ,будь то тблоки аирэо,либо элемнты конструкции планера,все в лучших традициях самолетов 60-х годов проектирования. по остаточному? типа чуть не отдельная бригада работающая на них это остаточный принцип?я б вообще заставил завод их обслуживть в полном объеме до тех пор пока по надежности и регулярности вжик хотя бы до ил-96 не доползет.

Ответить

18.07.12 13:26

Гость

то что в компьютерно спроектированном самолете все детали уникальны для каждого вс,тоже фигня. ____________________________________- Факты есть или опять в свисток. Ты давай не сваливай в сторону, почему SSJ-100 обслуживается по остаточному принципу?

Ответить

17.07.12 16:46

912

угу а суперджет по вашему не лизинговый? судя по супержути компетенцию нашавиапром потерял просто в хлам. да да савельев лично приезжает что бы в джете какую нибудьт пакость устроить,и отказ сделать.а то что * на нем даже агрегаты бке йобли с самолета на самолет не переставишь,это никому не интересно. то что по числу отказов джет уделывает даже ил -96 тоже ерунда. то что в компьютерно спроектированном самолете все детали уникальны для каждого вс,тоже фигня. да блин джет по уровню дисциплины проектирования и сборки даже не приблизился к 320 машине 30 летней давности.

Ответить

16.07.12 23:44

Гость

Сокол не поставли потому, что компетенцию потеряли абсолютно начиная от конструктора, кончая техником, который должен был их обслуживать. Вот потому и стоят SSJ-100 в Шарике, что их обслуживают по остаточному принципу, молясь на лизинговые иносамолетки, за которые * можно огрести от лизингодателя, если что не так будет. Или тебе 912 это не известно?

Ответить

16.07.12 18:50

912

почему вместо нашего сокола в свое врмя купили сименсовский сапсан?ведь скорость езды один хрен в пути упирается.п"гавильно сапсан куда дороже сокола, а значит откатить можно боольше вот и с джетом тоже самое. только почему то этот суперсамолет та же алиталия не взяла,и друг берлускони не помог. вот и стоит их 3-5 штук ежедневно в ш1

Ответить

16.07.12 17:07

Гость

Поддерживают. В чем проблема-то? ЗЫ. Странное времяпровождение - наблюдать за табло рейсов на сайте АФ.

Ответить

16.07.12 16:24

Гость

Уже не первй день наблюдаю за табло рейсов на сайте Аэрофлота, и каждый день примерно одно и тоже там где стоит SSJ-100 зачастую напротив надпись "Задержан", а там где стоит Ту-204 те рейсы выполняются по расписанию. Почему бы государству не поддержать и второй Российский самолет, пока SSJ-100 до ума доведут, зачем зацикливаться на одном?

Ответить

13.07.12 12:40

Гость

Взлет понравился, как писали ранее, нет привычного шума при работе механизации крыла, так же не сбавлял оборотов двигателей при убирании механизации при взлете, обычно народ на Бобиках и Эйрбасах немного струхивает, когда обороты падают и самоль немного проседает. Самолет проседает не от того что обороты двигателей опускают, а от того что убирается механизация крыла (Закрылки и пердкрылки) которые увеличивают подъемную силу крыла. А обороты двигателя в любом случае опускают минуты через полторы, а то и раньше, не нужен самолету взлётный режим на протяжении всего полета, да и скорость надо соблюдать до определённого эшелона, а то ведь и развалиться на части не долго.

Ответить

13.07.12 1:07

912

прочитал явная попытка выгородить коллег.человеку нужны факты? ок для начала такой факт.они полетели в сму над незнакомой местностью не имея базы EGPWS.какои летчик в здравом уме согласится на это? они начали выполнять маневры в незнакомой горной местности в сму,не имея полноценной EGPWS.какои летчик в здравом уме согласится на это? при всем моем отрицательном отношении к самолету я уверен что отказа техники не было было банальное желание понтанутся красиво облетев гору.

Ответить

12.07.12 15:55

Гость

Личная обдувка есть даже в Ан-2. __________________ Через щели в обшивке :)

Ответить

12.07.12 15:34

Гость

Личная обдувка есть даже в Ан-2. Странно, что не напрягает ее отсутствие в современном лайнере.

Ответить

12.07.12 14:29

Гость

Перелет Уфа - Москва АФЛ. Летаю каждую неделю, минимум 2 раза. В основном S7 и Трансаэро. Готовился при входе в самоль стукнутся головой, как-то не получилось, рост у меня 181 см, может, кто подпрыгивает при входе, либо я очень осторожным был. Пластик и в правду недорогой, но пока самоль новый потертостей немного, дальше сильно затрется. Полки багажные понравились - широкие. подсветка приятна. Отсутствие личной обдувки не напрягало, температура была комфортная. Вырулили мы на взлетку, постояли пару минут и командир вырубил всё питание, сказал, что есть небольшие проблемы. Постояли минут 40, завелись, полетели. Взлет понравился, как писали ранее, нет привычного шума при работе механизации крыла, так же не сбавлял оборотов двигателей при убирании механизации при взлете, обычно народ на Бобиках и Эйрбасах немного струхивает, когда обороты падают и самоль немного проседает. Как-то не понравилась посадка, уже при заходе и при поворотах весь самоль вибрировал, тресся, хотя движки работали ровно.Лично пока желания лететь ещё раз не возникает, на древненьких самолях Трансаэро как-то привычнее:)

Ответить

12.07.12 12:28

Официальная комиссия, которая ведет расследование причин трагедии с Суперджетом, который не так давно разбился в Индонезии, еще не делает по этому поводу никаких официальных заявлений, а средства массовой информации распространяют любые предположения с полной уверенностью, что так и было. Поверить в эти версии не сложно, но как потом доказать истинные причины? Могу полностью согласиться с тем мнением, что стоит придерживаться только фактуры, тех данных, которые наверняка известны. А все громкие комментарии по этому поводу могут привести просто к непоправимым вещам, хотя как утверждает в интервью летчик-испытатель Власов ria.ru/interview/20120706/693101835.html... причиной трагедии вероятнее всего могут быть неудачно совпавшие факторы для всей команды Сухого…

Ответить

09.07.12 9:15

Гость

Наверно, вот эта статья о "суперлайнере" имелась в виду: www.rbcdaily.ru/2012/07/06/industry/5629...

Ответить

07.07.12 9:20

Гость

Очень жаль, что Российская Авиация перестала гарантировать своим пассажирам качественные авиалайнеры и безопасность внутренних перелётов.По- климатическим условиям в Российской Федерации, авиатехника должна менятся 1 раз в 3 года. ____________________________ Откуда такое мнение. Вы сами это придумали или кто-то "умный" подсказал? Чем климат РФ Вас не устраивает? Да, есть северные районы, где температура опускается ниже -50 град., да, есть южные области, где ВРЕМЕНАМИ температура зашкаливает за +40. Поэтому-то конструкторы в СССР и проектировали самолеты на экстремальные климатические условия. И все это летало не 3 года, а 20-40 лет! И посадка на грунт для некоторых типов ВС не была экстремальным, а нормальным явлением, и хранение самолетов под "открытым небом" тоже было в порядке вещей. Вы об этом просто не знаете, наверное... Так читать надо на только этот Форум, если Вас интересует РЕЗУЛЬТАТ.

Ответить

07.07.12 4:01

912

1 раз в три года? а не жирно будет? вы готовы оплачивать такую замену?и что же это у нас за такие страаашные климатические условия?

Ответить

07.07.12 1:35

Гость

Очень жаль, что Российская Авиация перестала гарантировать своим пассажирам качественные авиалайнеры и безопасность внутренних перелётов.По- климатическим условиям в Российской Федерации, авиатехника должна менятся 1 раз в 3 года.

Ответить

06.07.12 15:36

beliyYAR

летел на "джете" Донецк-Москва 23 июня. самолет произвел негативное впечатление - весь салон скрипит/трещит похлеще, чем на 30-летних Ан-24, особенно на земле; в полете более-менее приемлимо - несколько более шумный, чем А-320. пластик в салоне какой-то некачественный, сделано всё топорно, нет "мордообдувалки"... в общем, довольно посредственный (с точки зрения пассажира) самолет - однозначно хуже, чем А-320 и Ту-214

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 303132 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/superjet-100/33.html 33 1 1