Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Сухой Суперджет-100

Наверх ▲

Форум самолета Сухой Суперджет-100

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Сухой Суперджет-100

15.09.11 11:46

Гость

912 >>> что окнкретно вам надо из регламента?что вы там хотите увидеть? "Не виляй попкой" (с) 912 Я уже написал ниже, что мне нужно. >>> а причем тут авиапром?? погосян говорит что у них мировые технологии и >>> новейшее оборудование.так что причем здесь авиапром?короче говоря опять виляние попкой. Мировые технологии и новейшее оборудование есть (недавно наладили автоматическую клепку бортов). ГСС не красит самолет, это делает другой завод (заставил все таки узнать :-))) ). Он - ГСС - выступает как заказчик данной операции. ЗЫ. Да будет тебе известно, что если откручивать покрашенный винт или болт, то он таки обдирается.

Ответить

15.09.11 10:55

912

что окнкретно вам надо из регламента?что вы там хотите увидеть?

Ответить

15.09.11 10:49

912

а причем тут авиапром?? погосян говорит что у них мировые технологии и новейшее оборудование.так что причем здесь авиапром?короче говоря опять виляние попкой.

Ответить

15.09.11 10:27

Гость

912 >>> ну предоставл я вам документы?? и что ваш ответ я уже знаю двигатель проектировали не идиоты так вы кажется сказали?? вы в очередной раз прикроетесь болтологией и все Что ты опять увиливаешь? Тебе предоставить нечего, кроме где-то на просторах инета оброненных фраз. >>> кстати знаменательное событие... Не радуйся. Покрашен нормально для текущего состояния авиапрома, но вот по мировым меркам - недостаточно качественно. Может его гонять красить на Запад, чтобы не было придирок к покраске. Но тут палка о двух концах, начнется вой о том, что SSJ еще и красят там. ;-)

Ответить

15.09.11 10:04

912

ну предоставл я вам документы?? и что ваш ответ я уже знаю двигатель проектировали не идиоты так вы кажется сказали?? вы в очередной раз прикроетесь болтологией и все.благо пример с дипломаи весьма наглядно раскрывает ваш уровень мышления. кстати знаменательное событие вы наконецто признали некачественный антикор\покраску ура а ведь как брыкались да левые отмазки приводили.

Ответить

15.09.11 9:02

Гость

912 Тявкаешь тут только ты. Прочитай все свои последние сообщения, покраска-антикор; все и так уже понятно - некачественно сделанная работа. А вот по остальным пунктам очень хочется получить не пустую брехню, а конкретные документы. ЗЫ. И не на меня никуда посылать постить изображения косяков. Я больше чем уверен, что эти мегакосяки уже наверно 100500 раз облетели все форумы. Вот и ты никак не успокоишься... зацепился языком, не оторвешь.

Ответить

15.09.11 2:02

912

эээ а зачем вам регламент нанесения антикора?? или вы считаете что он ТАК и должен наноситься????или по вашему принципы защиты у эрбаса свои а у джета свои?не я понимаю когда на стоиках основных шасси на болты с гаиками герметик не нанесен,раз решили не наносить ваше право.может в отличие от французов поставили мега болты не поддающиеся коррозии.но уж коли взялись наносить антикор то будьте добры сделать это качественно.собственно как и красить я видел боинг летавший 15 лет,эрбас летавший 7 лет,тушки летавшие по 20-30лет и что?? такого отвратного качества покраски не видел. мда кстати вы таки опровергаете приведенные фотографии?вы таки считаете что покрашен качественно ,антикор нанесен правильно,лючок открывается без отвертки?ну-ну.вот поэтому я и не привожу ни регламент ни другие фотографии,смысл? срзу тявкать начнете что это такой гениальный конструкторский ход. а коли мне не верите заидите на любои авиационный форум (желательно где инженерного авиационного состава побольше)и киньте им ссылки на мои фотографии.

Ответить

15.09.11 0:16

Гость

912 >>> ... Конечно голословность. Где информация о тех процессе нанесения антикора, где информация о регламенте, где ... и т.д. Если черпаешь свою "информацию" по помойкам, на которые даже ссылку дать стыдно, то нечего здесь клавиатурой махать, пустобрёх ;-) ЗЫ. Фото уже рассмотрены, комментарии ниже. ЗЫЫ. Ти боенг ниделу литавшии бис пиридишку видил как вигледет :-)))

Ответить

14.09.11 23:56

912

голословность??? а фотографии это уже не аргумент?? а свои источники я раскрывать не буду тем более увам хоть в глаза ссы ничего не убедит. привожу примеры качества покраски и антикора так начинаются отмазы мол это сам афл покрыл,когда отмаза не проканала,всплыл ульяновск...так что стараться и приводить еще из амм вырезки не буду в силу бесполезности опят отмазы пойдут раз конструкторы написали значит так нужно.. по поводу проектирования от всего чего коснулся российский разум плакать хочется:лючок заправки маслом (часто используемый)на четверть оборотных винтах,крышка маслобака на контровке,стояночный тормоз кочерга посреди кабины,открытие створок передней опоры шасси отстыковка тяги необходима,замок на багажнике,клепка антикор покраска все через попу. косяков тьма запарюсь амм цитировать.самолет месяц отлетал а состояние и внешний вид как будто уже года три в реисах. короче говоря нравиться слушать погосяна слухаите фото его детища я привел дальше выводы каждый сам делает.

Ответить

14.09.11 23:36

Гость

To За*ба*ший*я Нормальные отзывы всегда трудно найти. Обычно громадное кол-во сообщений пишут обиженные (порой с их проблемами пытаются разобраться или образумить), нормальному паксу писать обычно не о чем; сел-взлетел-сел...

Ответить

14.09.11 22:34

Заибавшийся искать отзывы иза мудаков развернувших сдесь срачь

реально хотел найти отзыв от людей которые уже летали на этом самолёте,а приходиться читать весь ваш сыр бор

Ответить

14.09.11 22:18

Гость

14.09.2011 Гость >>> может кто то помнит был такой мотоцикл иж планета спорт шол с японскими кишками, >>> затем оснастили полностью сов. комплектом и ни чо ездили и покупали,так же надо и с джетом Это был прорыв. Вообще автопромышленность конца 60-х, начала 70-х переживала подъем.

Ответить

14.09.11 21:59

Гость

912 >>> ... К тебе были адресованы достаточно не двусмысленные фразы о предоставлении информации. Я так понимаю, что это "неподъемная" работа, которая лишний раз подтверждает не только голословность любой представленной Тобой "информации", но и абсолютную безграмотность в отношении обсуждаемого изделия.

Ответить

14.09.11 19:35

>>>

>>> Вы случайно не в ГСС реботаете? Впрочем не важно. Не работаю. >>> Чем для Российского авиапрома оказался полезнее SSJ, по сравнению например с Ан-148, >>> учитывая, что 70-80% цены самолета составляют комплектующие, кторые в данном случае практически >>> все покупаются за границей. Обращаю Ваше внимание, что речь идет о авиационной промышленности. >>> (не говорим пока о конструкторских разработках лицензиях, правах и тд.) Судя по сообщениям Вы относите себя к той части людей, которые считают себя истинными и единственными патриотами авиапромышленности твердо знающими как её спасать. И рецепт очень прост - закрыть проект SSJ, разогнать ГСС, посадить Погасяна и его приближенных, запустить серию Ан-14(5)8 (может и еще что из старых запасов ) и всё мгновенно встанет на свои места. Родной авиапром воспрянет, как птица Феникс. Боинг и Эрбас будут вынуждены опасаться сильного конкурента и возможно отойти на вторые позиции. О такой мелочи как Эмбраер и Бомбардье вообще все скоро забудут. Конечно, при таком подходе удастся загрузить ВАСО, Иркут и любой другой сборочный завод по аналогии с Ан-148. Но это только до тех пор пока эти заводы будут интересны иностранному разработчику самолетов. То же самое можно сказать и про производство комплектующих. При таком подходе авиаотрасль просто разучится проектировать новые самолеты, все что сейчас могут предложить КБ - это задел еще советских времен, да и из них более-менее конкурентных проектов единицы. А это умение является первичным, разучившись окончательно невозможно будет долго сохранять ни российские сборочные заводы, ни всю остальную цепочку разработки и производства комплектующих. Это отлично понимают США, Европа, Бразилия, Канада, Китай и в Украине тоже - надо владеть вершиной этой пирамиды. Только в этом случае можно выбирать где и как производить самолет, какое оборудование и двигатели на нем будут использоваться. Такими правами обладает только разработчик. Теперь обратимся с этих позиций к SSJ, первому российскому проекту создания гражданского самолета после СССР. Польза от него для авиапрома заключается в сохранении отечественной школы проектирования. Не секрет что в его создании (комплексировании, программное обспечение и т.д.), сертификации, доведке и наконец запуске в производство участвовали российские НИИ и кадры российских КБ. На нем отработы новые методики, которые будут использованы при проектировании других самолетов. ЗЫ. Использование иностранных комплектующих есть следствие лихих 90-ых (отстали или уничтожено) и не в малой степени требование будущих эксплуатантов (как пример можно привести Ту-204СМ).

Ответить

14.09.11 19:14

Гость

может кто то помнит был такой мотоцикл иж планета спорт шол с японскими кишками,затем оснастили полностью сов. комплектом и ни чо ездили и покупали,так же надо и с джетом

Ответить

14.09.11 12:39

912

ну не все)) система кондиционирования вызвавшая кучу проблем на 89001 маде и раша. прикольно было когда в нгаре аэрофлота стоял 89001 и рбас рядом так товрищи из гсс бегали на рбас смотреть как там датчики утечек расположены. и почему они ложное срабатывание дают только при плюс 30 и стоянке на солнышке,а у сухого неважно где случаиным образом.

Ответить

14.09.11 11:37

Гость

Мне вот интересно, кто проплачивает всю эту кутерьму вокруг SSJ-100? ____________________________ Вы случайно не в ГСС реботаете? Впрочем не важно. Ответте на вопрос пожалуйста. Чем для Российского авиапрома оказался полезнее SSJ, по сравнению например с Ан-148, учитывая, что 70-80% цены самолета составляют комплектующие, кторые в данном случае практически все покупаются за границей. Обращаю Ваше внимание, что речь идет о авиационной промышленности. (не говорим пока о конструкторских разработках лицензиях, правах и тд.)

Ответить

13.09.11 22:53

912

или вы станете отрицать что эрбас даже отлетавший 3 года выглядит гораздо лучше джета?

Ответить

13.09.11 22:49

912

хреновая краска отлетающая через неделю это субъективный косяк???ооо незнал так жек ак и антиокр нанесенный хрен знает как.как должно красится клепаться и наноситься я показал на примере эрбаса.. ну да нуда а фотографии фотошопом сваял.. лючок заправки маслом субъективно? или вы не верите в периодичность доливки масла?но точто лючок часто вскрывали хородно видно на снимке во втором альбоме где на винтах даже следа краски нет,аж блестят.

Ответить

13.09.11 22:26

Гость

912 >>> а сначала я должен полтора гига заливать через медленный инет?? нее спасибо... Страницу хотя бы. Конверторы есть для PDF. Короче заливай дальше - "мне тупо лень качать его весь". То техники vkontakte, то файл на диске. >>> ну а кто сливает.. 5 "косяков", из которых 3-и субъективно, 2-ва не имеют доказательной базы. Давай дальше в том же духе, общие фразы ни о чем; пример таких текстов можно посмотреть ниже, сайт AEX & LIVEINTERNET. PS. Э-эээ, и где твои знакомые, которые работают с SSJ? Маловато стало "инасайда".

Ответить

13.09.11 21:50

912

ога а сначала я должен полтора гига заливать через медленный инет?? нее спасибо... ну а кто сливает..в отличе от ас я привел конкретные примеры косяков подтвержденные документально вы же кром еобщих фраз а ля конструкторы не идиоты. ничего

Ответить

13.09.11 21:49

Гость

Гость Су-27 ____________________ Отсыпь травы. Эка тебя корчит :-)))

Ответить

13.09.11 21:46

Гость

>>> зачем вам регламент?? Ссылку приведи, скачаю... или опять сливать начал? Впрочем как и до этого. >>> даже тут эрбас уделывает гсс... Что все скачешьс темы на тему, аргументов не хватает. Так промолчи, за умного сойдешь.

Ответить

13.09.11 20:06

Гость Су-27

Эй вы петушки долбоносиковые, хватит себя спецами счетать, вы глупые бараны, у вас в мозгах одна трава, "чего покурить то, а то не торкает" специалистами себя корчите. Бла бла бла. Смотрите какие мы летчики залетчики.

Ответить

13.09.11 20:00

912

баальшая скидка это раза в два??) тогда почему джерт толкают чуть не по цене эмбраера? вы такои простой?? зачем вам регламент?? во первых отдельного регламента по двигателю нет.все его обслуживание является частью регламента самолета. во вторых гений из окб сухого сделал этот регламент в виде полутрагигового пдф файла.мне тупо лень качать его весь.даже тут эрбас уделывает гсс у эрбаса это набор пдфок взаимосвязанных работает быстро и удобно.я уж не гворю про такую шикарную штуку эрбаса как эйрнав.тут даже боинг отдыхает.

Ответить

13.09.11 18:48

Гость

912 >>> понятно начинается...виляение попкои ..я вас конкретно спросил вы купите конкретную машину с >>> указанными явными дефектами за 500 тыс р? или поидете к конурентам у которых дефектов явных >>> нет а цена чуть дороже? Пойду и куплю другую. Но! Если мне дадут бааальшую скидку и преференции, то еще сто раз подумаю. Где ссылка на регламент обслуживания Sam-146?

Ответить

13.09.11 18:27

Гость

>>> Если Вам и в вашем лице всем фанатам Джета интерестно, то вот статья с кторой я >>> полностью согласен и которая совпадает с моим мнением в принципиальном плане. >>> www.liveinternet.ru/users/panzir56/post1... >>> Хотите коментируйте, если есть что сказать. Хотите нет. Но так или иначе для нешей >>> страны этот самолет оказался злом, а не пользой. >>> От туда сразу: "По информации ГСС, новый российский лайнер оказался почти на три тонны тяжелее, чем планировалось. Так, максимальная взлетная масса Superjet 100 выросла с 42,5 до 45,8 тонны, а максимальная посадочная масса — с 39,4 до 41 тонны. Утяжеление самолета привело к тому, что резко увеличился и расход топлива, в среднем на 170 килограммов в час." Человек не понимает о чем пишет, дальше вообще одно УГ. И Вы хотите, чтобы это комментировали; впрочем там люди пытались образумить автора, думаю что напрасно. ЗЫ. Ваша позиция давно уже была ясна, а эта ссылка только её ярче осветила. И с этих позиций Вы хотите вести коструктивный разговор. ЗЫЫ. Мне вот интересно, кто проплачивает всю эту кутерьму вокруг SSJ-100?

Ответить

13.09.11 17:52

912

что касается ссылок и прочего вам приведены фотографии конкретных косяков джета.вы считаете что они простительны..океи ваше право..я считаю что они не простительны тем более за такую стоимость. любите джет и дальше.

Ответить

13.09.11 17:48

Гость

www.aex.ru/docs/2/2011/6/23/1354/ ... __________________________________ "Разнесли" в пух и прах. И как всегда во всем виноват Погосян и SSJ. Остальные белые и пушистые, которых чмырили в темных подъездах. ЗЫ. Одна только Туполев Плаза чего стоит.

Ответить

13.09.11 17:44

912

1,353,824-всего активов 1,401,429-всего обязательств 1,353,824-собственного капитала и обязательств экономисты есть? объясните цифры.

Ответить

13.09.11 17:32

912

статья спорная. про деньги. простите но насколько я понимаю убыток есть разница между прибылью и расходами. и все что вы сказали(инвестиции продажа акции компании) это идет в графе прибыль.соответсвенно расходы на проектирование -убыль.потому и спрашивал грамотных экономических товарищей.или прибыль-это только то что от продажи получили продукта? тогда по какои статье идут инвестиции и продажа акций.ведь это тоже прибыль(от продажи бизнес плана и доли в компании). я так понял что данная таблица показывает разницу между сколько всего получила компания и сколько она потратила? нет? понятно начинается...виляение попкои ..я вас конкретно спросил вы купите конкретную машину с указанными явными дефектами за 500 тыс р? или поидете к конурентам у которых дефектов явных нет а цена чуть дороже?

Ответить

13.09.11 15:43

Гость

ЗЫ. А тут один уже слился, когда цифры стал приводить, обвинив еще по ходу во лжи. Ну да бог с ним.. _________________________ Ни кто ни куда не слился. Просто с Вами не охото больше спорить. Я Вам о суте говорил, а вы к цифрам придераетесь. (2 или 3 млрд. потрачено уже не имеет значения. Есть разные источники. А если еще проценты на вложенные средства подсчитать, то вообще ужаснетесь). Если Вам и в вашем лице всем фанатам Джета интерестно, то вот статья с кторой я полностью согласен и которая совпадает с моим мнением в принципиальном плане. www.liveinternet.ru/users/panzir56/post1... Хотите коментируйте, если есть что сказать. Хотите нет. Но так или иначе для нешей страны этот самолет оказался злом, а не пользой.

Ответить

13.09.11 14:19

Гость

www.aex.ru/docs/2/2011/6/23/1354/

Ответить

13.09.11 13:12

Гость

Самолет прекрасный (рейс Аэрофлот) взлет очень мягкий но быстрый и уверенный, горизонтальный полет тоже достаточно плавный (немного похож на полет А 318, просто часто летал на нем). Посадка была в сильную облачность но все прошло ок. Несколько плавных виражей и заход на гилссаду. В целом впечатления о самолете: 1. Оч. плотно собран, компактный. 2. Кресла удобные. 3. В салоне тихо. 4. Хорошо держит углы (влетает быстро за 5 - 6 мин. вышел на эшелон). В целом по ощущениям немного похож на А -318.

Ответить

13.09.11 10:04

Гость

>>> итак покупатель не увидел заводскои брак... 912 Ты хоть представляешь как покупают новый автомобиль не завода ВАЗ? Кратенько: определился с комплектацией, заказал, ждешь... Далее либо забираешь, либо отказываешься; т.е. стоит дилема пешеход на ближайший год или на колесах. Остальные огрехи сборки или отказа оборудования, если такие есть, доводишь по гарантии. Неприятно, но спасает. В следующий раз уже делаешь выбор в пользу другой марки или жрешь кактус в очередной раз. Аналогия понятна? >>> вы по помоикам не ходите. ваши слова? вот и не ходите дальше и живите в мире фантазий Ну что ж так сразу и слился? Видимо действительно "помойка" раз стыдно ссылку дать. ЗЫ. Вот я чего только не понимаю. Wiki - это последнее слово в инстанции, её редактирует кто угодно. Её можно воспринимать как ознакомительный ресурс, не более того. >>> Мне интересно, откуда у ГСС выручка за 2008, 2009 год (по данным Вики). Что это они там могли продавать? Вот тут цифры ir.superjet100.com/index.php?id=6, ... действительно интересно.

Ответить

13.09.11 0:46

Гость

",и собственно как можно вести бизнес и говориь о наращивани производства имея убытки??но вполне допускаю что чего то не догоняю" Выступлю в роли КО. В этом нет ничего удивительного, это вполне стандартная практика для многих компаний. Для того, чтобы разработать новый самолёт нужно тратить в течение нескольких лет по много денег, ничего при этом не продавая. Для этого используются инвестиционные деньги. Отдана доля в компании, получено много денег. Теперь на них несколько лет можно разрабатывать новый самолёт. Все эти году компания будет терпеть убыток. Естественно, есть бизнес-план, описывающий в какой год компания выйдет на окупаемость, а затем прибыльность. Мне интересно, откуда у ГСС выручка за 2008, 2009 год (по данным Вики). Что это они там могли продавать?

Ответить

12.09.11 23:51

912

вы по помоикам не ходите. ваши слова? вот и не ходите дальше и живите в мире фантазий

Ответить

12.09.11 23:50

912

итак покупатель не увидел заводскои брак(в одном месте ведь как я понял по качеству остальнои покраски претензий нет?) и купил.но вопрос был в другом купите ли вы машину за 500 тыс р когда вы видите что качество окраски(значительной ее части) и сборки оставляет желать лучшего.

Ответить

12.09.11 23:47

912

ru.wikipedia.org/wiki/Гражданские_самолё... по денюжкам..я к даннои цифре никак не отношусь просто стали интересны определения,и собственно как можно вести бизнес и говориь о наращивани производства имея убытки??но вполне допускаю что чего то не догоняю.

Ответить

12.09.11 23:45

912

ru.wikipedia.org/wiki/Гражданские_самолё...

Ответить

12.09.11 23:30

Гость

>>> да нет я просто пытаюсь понять как можно иметь бизнесс с убытком в 6 лямов?? или я чего то не понимаю? Поточней, хотя бы наводку на документ, где это можно вычитать/высчитать. ЗЫ. А тут один уже слился, когда цифры стал приводить, обвинив еще по ходу во лжи. Ну да бог с ним...

Ответить

12.09.11 23:25

Гость

>>> и так, вы никаких.... и т.д. по тексту Какие аргументы Вы хотите услышать? Услышать с моей стороны, что самолет неудачный? Я так не считаю по многим параметрам, начиная от проектирования до реализации в железе. Да и хорош скакать с темы на тему, то лючек, то убытки, то костыль тормоза, то калина. Давай уже ссылку в свой источник вдохновения. Так уж и быть зарегистрируюсь и почитаю техников. >>> .вы ведь так и не ответили купите ли вы машину за поллимона рубликов которая потребует покраски через месяц? Буквы в предложения и мысли складываются? См. сообщения ниже, гораздо более чем за полмиллиона рублей и не прокрашена... зараза :'((( >>> все мои конкретные примеры недостатков Вот меня разбирает интерес, чем Вы занимаетесь по своей профессии, что проявляете такую непримиримость к результатам работы других людей? Откуда столько апломба?

Ответить

12.09.11 22:54

912

я совершил ошибку с весами самолета признаю,однако даже с исправлшенным значением джет отнюдь не впечатляет.все остальное вы так и не удосужились опровергнуть.на все мои конкретные примеры недостатков,вы отвечали замыленно это не идиоты проектируют,значит так надо,вобще напоминаете конструктора туполева которому летчики твердили что ту104 не хватает руля высоты,а он отвечал что вы нихрена летатьт не умеете.пока у него третьчя машина меньше чем за год не рухнула.

Ответить

12.09.11 22:46

912

итак вы никаких аргументов привести не можете и на прямо поставленный вопрос ответить тоже? калина кстати вполне себе ничегошная машинка за своим деньги. да нет я просто пытаюсь понять как можно иметь бизнесс с убытком в 6 лямов?? или я чего то не понимаю? простите но эти слова людеи работающих на этом самолете почему я джолжен к вашим красивым домыслам аля это афл сам покрасил(когда я опроверг это указав что самолет новый,придумали отмазу про ульяновск),ручка которая ничему не мешает(хотя в кабине вы не сидели,а эти люди таки работали в ней),лючки это гениальная задумка конструкторов(только почему то эксплуатанты этих конструкторов нехорошим словом поминают) и т.д. относиться с большим доверием чем к их? и почему то когда я спроецировал столь мелкие недостатки по вашим словам на машину вы сразу ушли от ответа на вопрос.вы ведь так и не ответили купите ли вы машину за поллимона рубликов которая потребует покраски через месяц?

Ответить

12.09.11 21:37

Гость

912 1.2.3.4.5 Тебе уже написать-то нечего, бегаешь по кругу... тем более с чужых слов, у тебя какие претензии. 6. Ответ опять же ожидаемый на 100% (дите?). :-))) Вот и на тебя ГСС п.о.х - твоими словами. Иди свою работу работай и не мешай другим. 7. Я так понимаю замучала тебе Приора (или Калина), на чем ты там ездишь? Лючки... И что там еще является во сне и наяву... :-))) >>> кстати кто с экономическим образованием объяснит что таке чистый убьыток и чем отличается от операционного?? >>> и как можно строить самолеты имея чистый убыток 6 млн долл.(гсс) В новой для себя теме решил "поднатореть"?

Ответить

12.09.11 18:51

912

кстати кто с экономическим образованием объяснит что таке чистый убьыток и чем отличается от операционного??и как можно строить самолеты имея чистый убыток 6 млн долл.(гсс)

Ответить

12.09.11 18:37

912

заправка маслом мотора в среднем раз в день.потому что самолет пришел с завода. как этот лючок выглядит после недельной эксплуатации видно во втором альбоме. угу датут весь самолет одна сплошная рекламация.заебешься претензии писать. 2ну да да ответить то нечего.в группе откуда взял уже писали о появлении поговорки встал и ничего не зацепил значит тормоз поставить забыл. а каким макаром вы смажете лопатки без съема??поделитесь ноу хау.вам привести технологию съема лопаток?она вам ничего не скажет. 5вот поэтому я и привел пример с заправкой топливом автомобиля потому как периодичность заправки автомобиля в среднем такая же как периодичность заливки масла в джет(раз в день) 6а ваше мнение мне пох есть люди которые ее оценивают и платят мне за нее деньги.им я и буду предъявлыять а вы и ваше мнене пустое место. про антикор меня не волнует кто где и как его наносит отвечает за самолеть сухой к нему и претензии. для сравнения стоимость сухого 32млн долл на 2010. стоимость ембраера 190 35 млн долл при несравненно лучшем качестве.вы так активно прощаете сухому косяки но что вы скажете если ваз приора и калина станут продавать по цене мондео?при таких косяках красная цена сухому 10 млн. кооче говоря вы купите машину автоваза где кривая краска и антикор(вам ведь не важно кто наносил все претензии вы будете предъявлять к автовазу)где элементы тинтерьера труться со скрипом,или мешаются,где для заправки топливомнадо иметь отвертку притом не простую а со смещенным крестом..и при этом стоимость бкдет такая же как у форд фокуса например(ладно про мондео не заикаемся)? по вашим словам купите.

Ответить

12.09.11 16:41

Гость

912 1. Претензии от эксплуатанта - нормальноя явление при вводе нового типа. С какой периодичностью выполняется заправка маслом? Я на этом лючке что-то не вижу содранной краски на винтах. 2. Без комментария... :-) 3. Причем тут смазывать и снимать не вижу связи. Вообще многое прояснил бы документ по техоблуживанию двигателя, а так это трындеж ни о чем. 4. Спроси у сведующих людей. Кстати, покраску (и антикор видимо) делают как я понимаю в Ульяновске. Может лучше его гонять в другое место, и претензий тогда к покраске не будет. Это к слову о поддержке авиаотрасли, зачем поддерживать бракоделов. 5. Я уже ответил, что масло меняю крайне редко, в отличие от заправки. Или на SSJ для заправки тоже надо что-то нудно отвинчивать? 6. >>> я же не скидываю свою никому.и делаю ее качественно. Я не могу быть в этом уверен. Результат своего труда в студию! Заценим... ЗЫ. Собака лает, а караван... идет.

Ответить

11.09.11 21:55

Гость

да определённо мозгокрут

Ответить

11.09.11 21:36

912

fotki.yandex.ru/users/comandante-de-la-s... альбом 89002 любуемся

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 474849 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/superjet-100/17.html 17 1 1