Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Сухой Суперджет-100

Форум самолета Сухой Суперджет-100

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Сухой Суперджет-100

19.04.10 12:55

Mick Thomson

Стрёмный самолёт пора уже нормальные строить самолёты!!!

Ответить

16.04.10 17:19

Гость

дело как раз в том что самолет должны покупать не только наши компании, нужно чтоб проект окупился и приносил прибыль, а если делать чисто свое (для нас то оно лучше ,но не для КБ) самолет просто не будут брать иностранцы, а среди наших компаний купить новый лайнер могут не многие. С импортными частями проще наладить сервис и.т.п . Пример ТУ-204 , вроде и самолет хороший и надежный. Но у КБ нет денег на отладку сервиса, вот и получаеться . Вышло что из строя ,ждать запчасть нужно долго а это ни кому не надо. А те кто уже взял расчитывали на то что он будет популярен и все будет отлажено. Жалко? конечно жалко. но что поделаешь во всем мире лоббируються свои интересы. Если страна производит допустим авионику для боинга к примеру ,то почему Ак этой страны будут брать туполей- вот както так. Тоже самое и с названием ВС , назовите его ИЛом или ТУполем уже в компаниях зарубежных будет негатив (тупо, но так и есть). Другой вопрос в том что можно было 204/334 модернизировать , что плохое в нем наше поменять на зарубежное получше, что хорошее наше оставить или менять на наше же. сменить на импортное название- подать как новый продукт, и его бы так сказать оторвали бы с руками. И сказы были бы и леталбы по всему миру и окупился быстрее так как и затрат меньше потребовало бы и было бы больше родного. а вот почему так не зделали БОЛЬШОЙ ВОПРОС

Ответить

16.04.10 8:46

Гость

Согласен с Вами, у меня то же этот проект вызывает чувство негодования! На фиг нам Боинг,как бы он не назывался, когда навалом своих самолётов и довольно хороших разработок ?!?!

Ответить

15.04.10 19:13

Гость

13.04.2010 Лёха Вы правы, конечно... Но называть боинг "Су" - кощунство, по-моему. Вообще весь этот "проект" у меня презрение вызывает.

Ответить

13.04.10 14:42

Лёха

10.04.2010 Armavia, ну конечно получит, ни кто не против, вот только один вопрос КОГДА ЖЕ? Может тогда когда он устареет? И зачем его ждать когда есть готовые ТУ 334 и АН 148 ? И вопрос,а вы в курсе ,что по сути будете летать на Боинге? От СУхого там к сожалению только название и немного деталек. ОН раскручивается как Российский лайнер и название типичное для Росси СУПЕР ДЖЕТ! Русский язык да и только.... Прям АЗ, Буки и Веди! Уже б не позорились и назвали как нибудь ,скажем СУ и далее номер. Представте летит по просторам Америки Боинг, или Аэробус, а называются они например, ВОЛГА или СВЕРХ ВОЛГА? СМЕШНО!

Ответить

10.04.10 10:37

Armavia

Первые самолеты Сухой Суперджет-100 получит ни только Аэрофлот, но и а/к Армавиа-Национальный Авиаперевозщик Армении! Оранжевая Армавиа и Гражданские Самолеты Сухого - ВМЕСТЕ ВСЕГДА НА ВЫСОТЕ!

Ответить

28.03.10 13:41

Гость

Мне тоже интересно... Где же он? этот "российский" и "супер" лайнер..

Ответить

22.03.10 8:29

Лёха

Ну и где же это чудо восновном иностранной техники? Хоть одним глазком бы взглянуть. Трудно что то говорить о самолёте пока его нет.

Ответить

21.03.10 16:06

ГостьS.P

Этот проект задумали недля развития нашего авиапрома. Его делают для продажи иностранцам и для потдержки военного завода. Для того чтобы завод выпускал военные самолеты и толкал их в индию и китай.В этом проекте нет нихрена для нашей страны

Ответить

13.03.10 16:04

Любопытный

Нигде не нашел веса пустого снаряженного самолета, это секрет? Сколько он реально весит? Или построив 4 штуки, их ни разу не взвешивали? И как решена проблема ресурса планера? Я видел фото каркаса фюзеляжа, там цельнофрезерованные шпангоуты. Может быть чтобы не трещали при длительной эксплуатации снижен уровень напряжений до 5-7кг/кв.см для расчетного случая "Полет в неспокойном воздухе" ? По сечению шпангоута не похоже. Так что это. ноу-хау или профанация? ПОМОГИТЕ!!!

Ответить

12.03.10 18:03

Гость

Уже несколько раз сроки переносили сколько можно, Украина 148 уже в серию пустила хотя по срокам поже нас шли!

Ответить

12.03.10 12:59

Гость

Дай бог, хотя я и против европейских частей ,но хотябы так

Ответить

19.02.10 19:08

Гость

Работаю на Чкаловском заводе в Новосибирске,собираю заканцовку фюзеляжа суперджета,сроки горят потому что деталей нет,механики не успевают,а мы сборщики по полгода без дела сидим,но сейчас маленько наладилось производство пошло на разгон.Самолет хороший и безопасный,потому что нашу работу тщательно контролируют инженеры,все сделано высокого качества можете не сомневаться.Самолет наберет темп очень быстро,дело только за сертификацией двигателя.Заказчиков много,так что проект беспроигрышный,вот увидите

Ответить

11.02.10 23:30

Гость-86

По моему это пустая трата гос средств , у нас есть чистокровные свои хорошие самолеты - нет ведь на них мы тратиться не будем ,развивать не будем уже готовые проекты! Лучше в шатаем миллиарды в совместный проект с европейцами что все как у них было---ТЬФУ, вечно за бугор смотрим, извечный русский стереотип - там ведь лучше , они лучше знают. Бедные ребята из КБ Сухого, их бы силы да на развитие ТУ-204 и ТУ-334 во конфетки бы получились а не аппараты... а так ((((((((((

Ответить

07.02.10 19:12

Гость

Тут , наткнулся на инфу о том что первые 3 серийных строяться для армы а последующие заморожены... В чем подоплека???

Ответить

06.02.10 1:40

Гость

бла-бла-бла- идити работать лодари!!!! Люди дело делают, а то что отодвинули, тк это нормальное явление, что вы хотите на не сертифицированных и непроверенный движках летать??? Не велосипед же!!!

Ответить

05.02.10 19:42

Гость

как это нет заказов, а Армавиа,Аэрофлот,Малев они ждут самолет!

Ответить

05.02.10 0:10

Гость

norm

Ответить

04.02.10 21:48

Алексей

Это не сроки сдвинуты, просто покупателей на него нет. Правительство, распиарившее проект, сейчас усилено ищет покупателей. Очень забавно, как в ответ руководство авиакомпаний начинает "мазаться". пример: отмазка генерального директора Ская, г-жи Букаловой slon.ru/articles/258060/

Ответить

03.02.10 15:57

Гость

Мда... Много искр и дыма... А когда летать-то начнет? сроки снова сдвинуты ))

Ответить

29.01.10 15:40

Гость

Ембраер E70 уже летает давно, как и CRJ; китайцы на пятки наступают. А у нас МинПромТорг опять отодвинул срок поставок Супреджета. Показательно... (lenta.ru/news/2009/12/24/superjet/)...

Ответить

29.01.10 10:59

Sanrafael

Ответить

25.01.10 11:30

Гость

Наша беда в том что у нас нефть,газ,лес и.т.д. Эта наша проблема которая недает развиватся,продавая их наше правительство спит сильным сном! Вот когда цены на нефть падают сон прерывается и начинаем кричать лозунги о развитии и подержках,а как цены вновь поднимутся так вновь впадаем в спячку! У Украины то дела в авиапроме идут неплохо,почему? И в КБ у них средний возраст 35-40 лет когда у нас 65-70, продукция которую выпускают вполне конкурентноспособная,потому что работают и не спят так как продавать нечего,такая же ситуация и в других странах где нет полезных ископаемых,япония которая продает свою технику всему миру у них скоро и свой самолет будет кстати компания митсубиши работает над ним,как и в китае и в корее там также работают над своими самлоетами,а мы продолжаем спать,как говорится в пословице пока гром не грянет мужик не перекрестится.Очень хочется быть аптемистом и верить но видя все то что творится и как медленно все идет и как все тормозится,как просто напросто общий язык между собой найти неможем,когда нет нормальной и здоровой конкуренции между КБ,а подерживаются те у кого связи лучше или кто кого переиграет у чиновников в кабинетах,вот и получаем что получаем,это творится с советских времен это не сейчас стало происходить,просто все изменилось с тех пор и рынок открылся и на него пришди гиганты типа боинга и эйрбаса поэтому пора позабыть как работали раньше и что это проходило!

Ответить

23.01.10 16:16

Гость

Пиар-джет Погосяна это просто не прилично. Распилили бюджет, самолет назвали прорывным, потом подумали и, не извиняясь, промежуточным. Другой самолет МС 21, который будет как бы прорывным, отдали другим конструкторам, другой бизнес единице ОАК, а пиар джет - это даже не тренировка для конструкторов боевых самолетов, а детская неожиданность, в которую они вляпались по незнанию и опозорились и забудут как страшный сон. Зато кто-то серьезно заработал и Западу помог. Может и небескорыстно. Еще позорнее за наши авиадвигатели. Милиционера Дымовского арестовали за 24 тыс. руб. А миллиарды долларов их же не проверишь, тем более у эффективных менеджеров.

Ответить

21.01.10 18:13

Гость

работал на заводе где будут делать двигатели к супер-джету и летать на нем повременю.

Ответить

21.01.10 10:49

Persey

Народ живу в Жуковском. Во время проведения МАКСа видел как Суперджет летал в небе ну раз 5-6...По тому только как он летает можно сказать что никакой боенг или аэробус на такие маневры не способен. Это ж почти высший пилотаж на пассажирском... А по поводу передней стойки шасси хочу сказать что я не думаю что этот человек умней чем весь состав который этот проект разрабатывал. Начнутся катастрофы....превышение нагрузки.... ИМХО ТУ-204 неудача полная, 334 не используют потому что наверно боятся что его постигнет участь 204....вечные проблемы с двигателями...у всех ТУ с этим проблемы.. В любом случае видно все будет как только его начнут использовать.... И еще я доверяю Аэрофлоту и не думаю что он будет покупать новинки не взирая на качество....

Ответить

20.01.10 11:27

Гость

Государство должно финансировать и хорошо финансировать,чтобы наши конструктора у которых средний возрат 65 лет могли жить и работать достойно и чтобы молодежь тянулась в авиацию как это было раньше! Ведь небудет авиации небудет и страны,мир вновь станет однополярным и нами будут манипулировать как это было в 90-е,так как мы будем полностью зависеть чего и добиваются наши "партнеры" как это модно сейчас говорит! Ведь это милионы рабочих мест,мы говорим о образованных людях! Когда человек живеет,а не борится за выживание тогда он и работает лучше и качественее!

Ответить

19.01.10 17:56

Гость

19.01.2010 Гость, полностью согласен! Русскому народу нужен жёсткий контроль! Иначе он сожрёт сам себя. Я бы конечно сейчас всё бы сказал по этому поводу, но я уже выговорился на странице Ту-154...

Ответить

19.01.10 17:48

Гость

А то, что я предлагаю, чиновничкам уж точно не понравится. Это социалистическая революция и национализация предприятий. Всех. Возвращение государственных денег из иностранных банков. Полная ликвидация зависимости от других государств во всех отраслях. Вот, собственно, и всё.

Ответить

19.01.10 11:47

Гость

мне понятны ваши эмоции,а что вы предлагаете? посмотрите на реальные факты что мы имеем и что можем! я как и вы поверте хочу чтобы у нас было наше так как это наша безопасность в целом! на Максе 334 учавствовал и не раз где заказ почему он не востребован? на 204 у которых заказы есть будет произведено 5 в год,в то время как зарубежом примерно 470-490 в год.Нам бы до сотни дотянуть какнибудь! Поэтому пусть этот проэкт будет переходным периодом в лучшую сторону в нашем авиастроении!

Ответить

18.01.10 18:40

Гость

"Интеграция популярна"... А если завтра с крыши прыгать будет популярно? суперджет нашим самолетом не считаю. Отношусь к нему так же негативно, как и к бобикам с арбузами.

Ответить

17.01.10 19:52

Гость

Правы, конечно. Но не все и не во всем. Сейчас мир такой, что интергация популярна. Никто ничего сам полностью не производит. Ни Боинг, и Эрбас. Некоторые детали для них производятся в России, на их заводах работают наши инженеры. Посмотрите отчет Эрбаса на Авиа-эксплорере.ру www.aex.ru/docs/3/2009/12/8/888/ и www.aex.ru/docs/3/2009/12/13/893/. ... Там не только болты и крепежные уши, но и очень технологичные штучки есть и штамповка титановая нашим доверена. Что-то америкосы не кричат, что Боинг - это шняга. Главное, чтобы SSj наконец полетел. И массово полетел. А для этого надо объем производства минимум машин 30-50 в год. Иначе смысла в нем нет. Эмбраер и Канадэйр - тоже не черти какие-нибудь. А когда китаец ARJ полетит, тогда борьба еще более обострится. Кстати, Mitsubishi готовит MRJ того же класса. У китайца и наших ан-148 и су-100 есть плюс - это цена. И поэтому надо поскорее отрабатывать заказы. Особенно заграничные и аэрофлотовые. Однако в вышенаписанное верится с трудом. Глядя, как отрабатываются заказы на Ту 204/214 и проектируется МС-21 (полетит в 2016), хочется смеяться и плакать одновременно. Все очень медленно. 5-6 тушек в год. При заказе более 60 машин и опционе более 30. Никуда не годится. Воронеж в этом году сделает еще 5. Отлично, да? Незнаю сколько Казань. Так что его беда не в иностранных деталях, а в том, что все плохо работают... медленно и малокачественно.

Ответить

11.01.10 11:54

Гость

Если я неошибаюсь то в конце 2009 Суперджет должен был поступить в Аэрофлот,также были и заказы от других компаний

Ответить

09.01.10 18:54

Доброжелателю

Вы заблуждаетесь. На КНААПО построена линия серийной сборки суперджета БЕЗ применения шаблонно-плазового метода. У Антоновцев пока подобного не замечено. 51 процентом акций ГСС владеет итальянская Finmeccanica. Самолет скорее интернациональный, Liebherr, Snecma, Honeywell и прочие участвуют. Смотрите подробнее описание агрегатов систем суперджета, имеется в открытом доступе в интернете.

Ответить

09.01.10 17:51

Доброжелетель

Самолет полная шняга. тверточная сборка самолетов в России. Полностью уступает своему украинскому сопернику АНу. Не зря в авиационный парк правительством России не принят.

Ответить

04.01.10 11:19

Гость

Как можно несколько раз на одни и теже грабли наступать? Неужели кто то и правда верил и продолжает верить в зарубежний альтруизм? Они там спят и видят как нам конкурентов себе на голову заработать, давайте ка дадим наши технологии и новейшие разработки да? Нет друзья это толко мы можем делать!!!! Помогать,выручать,продать, дарить,и.т.д , а там зарубежом понятия и законы другие там думают о своих людях о своих интересах и делают все для этого! Чего нельзя сказать о нас нас кидали не один раз а мы все продолжаем слепо верить,нашим чиновникам по барабану что тысячи рабочих мест пустуют им бы свои карманы набить,каждый о себе и переводим стрелки одни на других,а результат налицо!!!

Ответить

04.01.10 7:56

Гость

ПОЧЕМУТО КТО МОЖЕТ СЕБЕ ПОЗВОЛИТЬ КУПИТЬ ИНОМАРКУ СОБРАННУЮ В РОССИИ . НЕПОКУПАЕТ ЖИГУЛИ. ПОЧЕМУ НЕКОТОРЫЕ ЛЮДИ ДУМАЮТ ЧТО СУПЕР ПЛОХОЙ САМОЛЕТ БУДЕТ? НО ТО ЧТО НАДО ВКЛАДЫВАТЬ ДЕНЬГИ В НАШИ РАЗРОБОТКИ ЭТО ПРАВИЛЬНО.

Ответить

04.01.10 0:19

Гость

мы только можем строить ракеты миги сушки а авто и классные самолеты для людей слабо обидно а так всё хорошо начиналось с ТУ-104 когда он с Н Хрущевым сел в Штатах.

Ответить

25.12.09 9:59

Алексей

Ну и где же обещанные Аэрофлоту самолёты? А ведь в декабре должны были поставить? Что заграничные друзья запчасти не поставили? Он же из закардонных деталек собирается? Вот и всплывает это дерьмо на верх. Были бы свои запчасти,сделаные на наших заводах......но ведь это не правельно......да !.....Надо выручать Аэробус, Боинг.....они нас опередили во всём.....у них прямо писец!.... они красавцы,а мы.... У нас глупые инженеры ,которые не могут делать самолёты...у которых нет ума сделать новый двигатель?... а в космос первыми полетели конечно же Папуасы с новой Гвинеи, а запускали их Аборигены! МЫ ПЕРЕСТАЛИ СЕБЯ УВАЖАТЬ! ЗАЧЕМ НАМ КОНСТРУКТОР типа ЛЕГО,если мы в состоянии разработать и выпускать СВОЮ авиатехнику! Мы плюём на великих авиатаров Туполева, Ильюшина, Яковлева и других. Для чего они посветили свои жизни авиастроению? Конечно же для того что бы мы покупали АВИАХЛАМ за рубежом и собирали импортные самолёты! Представте себе Аэробус собирает самолёты ТУ или ЯК- смешно? Мне смешно сквозь слёзы! Мы Великая нация, мы можем всё! Политики просто слюной брызжат! Так вот пришло время это доказать.

Ответить

21.12.09 11:19

Гость

Суперджет это мыльный пузырь вокруг которого было столько обещаний и слов,а сколько денег вбухано!! И что мы имеем сегодня,разногласия партнеров.несостыковки и.т.д и.т.п,двумя словами пузырь лопнул!! О бидно то что мы уже второй раз наступали на эти грабли и сейчас готовимся наступить и в третий, первый раз это когда еще в 90-е годы договорились с PW на поставку двигателей для ИЛ-86,для этого были построены и стапеля на заводе и в последний момент контракт был сорван и стапеля разрезаны так как американская администрация решила! второй раз это наш Суперджет у которого сечас полно разногласий из-за которых негомут приниматся решения!!! Ну и третий раз это наш новый проект МС-21 который подписал соглашение с PW на поставку двигателей для этого самолета,что следует ожидать в дальнейшем нетрудно догадатся! Неужели ктото и действително верит в то что Боинг и Эйрбас будут помагать,а не ставить палки в колеса?Неужели они мечтают имет конкурентов на рынке?Может наконец пора понять что разчитывать можно только на себя и развивать надо свое как бы это трудно небыло и дорого!

Ответить

05.12.09 23:44

Крокогость

Собственно, наш авиапром - отличная кормушка. Гос-во выделяет деньги, оак говорит, практически буквально, что через 10-20 лет полмира будет летать на наших самолётах, мы будем "впереди планеты всей" и т.д. Реки, полные вина наобещали, а денежки-то можно и себе взять... А через десять лет, цитируя незабвенного Ходжу Насреддина: "- Этот ишак - не простой ишак! - объявил Насреддин. -Он принадлежит самому эмиру. Однажды эмир позвал меня и спросил: "Можешь ли ты обучить моего любимого ишака богословию, чтобы он знал столько же, сколько я сам?" Мне показали ишака, я проверил его способности и ответил: "О пресветлый эмир! Этот замечательный ишак не уступает остротой своего ума ни одному из твоих министров, ни даже тебе самому, я берусь обучить его богословию, и он будет знать столько же, сколько знаешь ты, и даже больше, но для этого потребуется двадцать лет". Эмир велел выдать мне из казны пять тысяч таньга золотом и сказал: "Бери этого ишака и учи его, но, клянусь аллахом, если через двадцать лет он не будет знать богословия и читать наизусть коран, я отрублю тебе голову!" - Ну, значит, ты заранее можешь проститься со своей головой! - воскликнул чайханщик. - Да где же это видано, чтобы ишаки учились богословию и наизусть читали коран! - Таких ишаков немало и сейчас в Бухаре, - ответил Ходжа Насреддин. - Скажу еще, что получить пять тысяч таньга золотом и хорошего ишака в хозяйство - это человеку не каждый день удается. А голову мою не оплакивай, потому что за двадцать лет кто-нибудь из нас уж обязательно умрет - или я, или эмир, или этот ишак. А тогда поди разбирайся, кто из нас троих лучше знал богословие!" Я уже, кажется, выкладывал показательную ссылочку www.zlobni.ru/uac/47-uac47.html А сухой суперджет вообще идеален. Самим ничего не надо создавать, только денежки получай!

Ответить

01.12.09 23:52

Гость

Прорыв как-раз-таки не в отечественной авиации, Суперджет - он как автобус Ситиритм, собран из импортных деталей.

Ответить

01.12.09 21:40

Гость

Прорыв в области отечественной авиации

Ответить

13.11.09 14:40

Алексей

Ну и зачем спрашивается изобретать велосипед!? Пассажирские самолёты в России и ранее в СССР разрабатывал Туполев и Ильюшин. Они "сабаку" съели на таких самолётах! Сухой делает офигенные,не побоюсь этого слова ЛУЧШИЕ истребители в мире,вот пусть этим и занимается. У Туполева есть классные разработки тот же ТУ 334, у Ильюшина Ил 96-это вообще уникальный самолёт лучше любого Боинга и Аэробуса ,за 20 лет эксплуатации не одной серьёзной аварии! Мы умеем делать хорошие самолёты и должны их производить. Суперджет- я уверен хороший самолёт, новый, напичканый электроникой. Конечно время покажет его надёжность,но это уже не Российский самолёт. Импортный на половину или даже больше....зачем? Зачем покупать комплектующие за границей,если можно производить их в России? Пока больше вопросов,чем ответов, и напрашивается вопрос "кому это выгодно?"

Ответить

13.11.09 11:03

Гость

Да. Отлично просто! Ту-154 списывают, Ил-86 списывают, Ил-96 всего несколько штук летает, Ту-204 тоже совсем немного летает, проект Ту-334 приостановлен, МС-21 даже ещё в проекте не было. До недавнего времени я считал, что скоро из отечественных самолётов у нас останется только Суперджет, а теперь видимо его ожидает участь Ту-334. А МС-21 выпустят к тому времени, когда все А320 (с которыми он собрался конкурировать) давно спишут. Погиб наш великий авиапром! Не полетать нам больше на отечественных самолётах...

Ответить

13.11.09 10:00

федор

На днях прочитал информацию, что Аэрофлот, не смотря на все подписанные договоренности, фигу дождется поставок Суперджета в этом году. Чего-то там на производстве у них не сраслось. Это слова г-на Погосяна - ген. директора КБ "Сухой". Молодцы!!!!

Ответить

30.10.09 15:45

Гость

txt.newsru.com/finance/30oct2009/ssj100.html

Ответить

26.10.09 0:20

Гость

на шет комфорта я не знаю как Суперджет , но ИЛ 86 самый лучшый!!!!!!!

Ответить

26.10.09 0:15

Гость

Суперджет, Суперджет, это что такое ТУ 154 лучше,

Ответить

07.10.09 17:26

nepilotvanya

Fomuchrin,Вед.констр.КБ Сухого спасибо за интересную информацию)))..записал!!!

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 626364 Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.