Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Сухой Суперджет-100

Наверх ▲

Форум самолета Сухой Суперджет-100

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Сухой Суперджет-100

05.04.13 9:06

Гость

>Вы почитайте его вирши, и "умозаключения", живот можно надорвать от смеха. что-то твоих умозаключений не видно. А бросаться на мнение специалиста (аналитические обзоры которого ты даже не читал - не читал, не твой уровень. Ты сложнее лозунгов вряд ли что осилишь) - признак безграмотности. Найди нормального авиационного специалиста и спроси у него. Тебя просветят. Хотя вряд ли.. Если мнение АВИА -это бред, то этот бред почему-то совпадает с реальностью - хреновые результаты при огромных затратах.

Ответить

04.04.13 22:07

Гость

Мнение Романа Гусарова (глав. редактор AVIA>RU) ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Засуньте это мнение куда подальше, и не смешите людей. Рома Гусаров безграмотный модератор пары интернет ресурсов, возомнивший себя "экспертом". Нормальные люди над ним и его перлами не то, что смеются, а в голос хохочут))). Ни один нормальный, уважаемый авиа специалист не воспринимает Рому иначе как клоуна) Вы почитайте его вирши, и "умозаключения", живот можно надорвать от смеха.

Ответить

04.04.13 18:58

912

эээ батенька вы прежде чем цену самолета брать в 64 млн долл будьте добрыподтвердить эту сделку документами.выже не верите словам генеральных директоров авиакомпаний и лизинговой компании.почему мы должны верить сообщению какой то прессслужбы.пока не подтвердите хотя бы эту цену документально цену считаем каталожную в 76 млн долл в том то и дело что безликая подпись гость лишает меня такого удоольствия,то ли вы это были то ли не вы.однако преценденты были,возможно тогда были не вы. помнится мне в документах афл цена вжика была в районе 23-24 млн долл.что же касаемо контракта то приведите его а потом будем посмотреть что там оговорено а что нет.в любом случае афл наверняка получил очень выгодные условия.

Ответить

04.04.13 11:47

Гость

Мнение Романа Гусарова (глав. редактор AVIA>RU) Чтобы все понимали, никакой такой договоренности по первым ССЖ изначально не было и ничего такого в контракте с Аэрофлотом не оговорено. Схема сделки с Аэрофлотом ясна как 2х2. ГСС должны были поставить Аэрофлоту 30 самолётов по 19 млн. долл. каждый. Но реальная себестоимость производства этих самолётов значительно выше. Если ГСС будет отдавать их Аэрофлоту по цене, оговоренной контрактом, то вылетит в трубу. Поэтому решили провернуть такую схему: ГСС выкупает назад 10 самолётов Аэрофлота по продажной цене по 19 млн. долл., а новые 30 у ГСС купит ВЭБ по 36 млн. долларов и отдаст в лизинг Аэрофлоту. Таким образом, ГСС свои убытки переложит на госбанк, а Аэрофлот перед приватизацией компании избавится от неликвидного актива с непонятным будущим и будет всего лишь его арендатором. Все довольны, кроме россиян, опять покрывших убыточность авиапрома из своего кармана.

Ответить

03.04.13 14:53

Гость

ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) выкупит у ОАО "Аэрофлот" первые 10 самолетов Sukhoi SuperJet-100 примерно по 19 миллионов долларов за каждый самолет, говорится в отчете ГСС. ГСС должны выкупить в 2013-2014 годах у "Аэрофлота" первые поставленные 10 самолетов в упрощенной комплектации и одновременно заменить их на лайнеры full-версии (другая компоновка салона, дополнительное количество туалетов, система индивидуальной вентиляции для каждого пассажира и т. д.) "Выкупная цена самолета определяется как стоимость самолета по договору поставки за вычетом амортизации, начисленной за период его использования "Аэрофлотом" до даты выкупа, и будет составлять в среднем 19 000 тысяч долларов США", - говорится в отчете. В пресс-службе ГСС агентству "Прайм" уточнили, что эта цена пока ориентировочная, и по каждому самолету она будет рассматриваться отдельно. Каталожная стоимость SSJ-100 - около 35,4 миллиона долларов в версии Basic и 36,2 миллиона долларов в версии Long Range. "Аэрофлот" является стартовым заказчиком самолетов SSJ-100 с общим объемом заказов в 30 самолетов. Как неоднократно говорили в ГСС, "Аэрофлот" получил хорошие скидки при заключении контракта, сумма которого не раскрывалась. Вице-президент ГСС Игорь Сырцов говорил, что первые поставленные "Аэрофлоту" самолеты могут быть переоборудованы под бизнес-версии и проданы.

Ответить

03.04.13 12:42

Гость

Покажите мне пост, где бы я отказался от своих слов? Я же буду придерживаться официальной стоимости контракта Сибири 64 000 000 $ и минус скидка за самолет и по возможности постараюсь узнать размер этой скидки которую получила авиакомпания от Airbus.

Ответить

03.04.13 11:07

912

Как банк Траст связан с Airbus чтобы рассуждать о размерах скидки? ну хотя бы привлекался к финансированию сделок по лизингу вс,не обязательно сибири и не обязательно эрбаса.в отличие от вас его аналитик назвал себя и должность поэтому ему доверия куда больше чем безликому гостю,писающемуся даже ник заиметь,дабы легче отмазыватся было ,который все заявления отметает классической отмазкой они все врут. итак у нас есть официальная каталожная цена,будьте добры привести документы подтверждающие скидку для сибири.до тех пор все расчеты будем строить только на задокументированных цифрах.цена вс в среднем 76 млн долл срок лизинга 84 мес сумма платежей 33 млн долл.ка ктолько подтвердите скидку документами так сразу же пересчитаем.

Ответить

03.04.13 10:49

Чилли-Вилли

Вобщето Сибирь ( S-7 ) вывела и не использует Ту-154М уже давно, они уже давно полностью перешли на иномарки и у них нет ни одного советского самолета, за это как сказал Генеральный директор S-7 их называли предателями.

Ответить

03.04.13 10:32

Гость

Новыми A320 "Сибирь" надеется заменить Ту-154М (самолеты советского производства компания намерена вывести из эксплуатации к 2012 г.). К этому моменту S7 Airlines планирует эксплуатировать не менее 50 самолетов Airbus этого семейства, в том числе до 35 лайнеров А-320. Заказанные лайнеры вмещают до 160 пассажиров в двуклассной компоновке. Каталожная стоимость 25 самолетов - $1,6 млрд. Исполнительный коммерческий директор Airbus Джон Лехи на церемонии подписания признал, что S7 получила скидку, но ее размер ни он, ни Филев не раскрыли. Здесь размер скидки не указан. Airbus могут стать хорошей заменой для Ту-154, рассуждает аналитик банка "Траст" Евгений Шаго. Размер скидки для "Сибири", по его словам, может составить 10-20% от каталожной цены Как банк Траст связан с Airbus чтобы рассуждать о размерах скидки? Вы конечно можете утверждать все что угодно, продолжать дальше называть людей поцреотами, но высчитывать размер возможной скидки со слов аналитика банка Траст, при всем к нему уважении я бы не стал. Впрочем в нашем с Вами общении безусловно наметился прогресс, в Вашем сознании произошли изменения, теперь самолет у Вас окупается не за 21 год как ранее, а уже за 10 лет. Когда окончательно удасться узнать цену для Сибири из норальных источников мы с Вами сможем обсудить все детально. Я кстати не удивлюсь что Сибири в 2008 году, в год кризиса самолеты достались дешевле 50 000 000 $. По этой же причине подозреваю и Аэрофлот отхватил свои А-321, по столь же невысокой цене.

Ответить

03.04.13 9:24

912

ну а цена то где??? ладно не утруждайтесь я уже нашел у аэрофота стоимость сделки. вот только это вам слабо поможет,ведь скидку для сибири указывают в 10-20% www.aviaport.ru/digest/2007/06/19/122722... или скажете аналитик врет?)))чего ж это у вас все врут то ? генеральные директора авиакомпаний врут ,генеральный директор лизинговой компании напрямую заявивиший что не стал связыватся с новыми б757 так как их окупаемоть растянулась бы на более чем 15 лет тоже врет??))удобная позиция ей можно все отмести.подумаешь суд сказал сделка деиствительна,вам поцреотам суды не указ,мы сами решаем что учитывать а что нет))так что для сибири самолетины встанут миллионов в 50 в лучщем случае,а дальше смотри расчет ,где даже в самом благоприятном случае окупаемость от 10 лет только начинается.а что касаемо сделок афл поэтим эрбасам даже в вашеиссылке отмечается что им скинули еще цену,а значит надо посмотреть условия детальные с чего это эрбастак расщедрился,или по вашему эрбас благотворительная контора что за полцены самолеты скидывает? вот например в сделках на 777 и 330 причина хороших скидок понятна-афл должен забыть про штрафные санкции за задержку поставок дримлайнеров и а350. вобщем ка ни крутите даже в самых шоколадных вариантах лизинг новых вс дело долгое,это не ваша спекуляция гнилой колбасой и китайскми тряпками.и это подтверждается как официальными документами,так и прямыми словами директора лизинговой конторы.

Ответить

02.04.13 13:41

Гость

www.aviaport.ru/digest/2009/01/28/165637... Вот ссылка в которой приведены даты подписания контракта и планируемые поступления 6-ти А-321 в парк Вот сами поступления www.aeroflot.ru/cms/new/1206 www.aeroflot.ru/cms/new/1231 www.aeroflot.ru/cms/new/1245 www.aeroflot.ru/cms/new/1253 www.aeroflot.ru/cms/new/7775

Ответить

02.04.13 11:33

Гость

о хороших самолетах подобных "околосамолетных" бредней не ведется. Там впечатления о полете, а не о том что "наше лучше и дешевле" и как оно "скоро потеснит боинг и эирбаз". Все это лозунги пиар-команды гсс. что касается самого самолета - то достаточно спросить бортпроводников, что они о нем думают. Говоря цензурно - ведро с болтами. 40% всех происшествий с 6% парка - это отличный показатель надежности. Как пассажиру было неудобно без индивидуального обдува (вообще впервые вижу подобное ноу-хау - каменный век) и напрягал постоянный скрип полок. В общем, до мировых стандартов оочень далеко.

Ответить

02.04.13 10:32

912

в любом случае даже если вс а 320 стоит 50 лямов для сибири.за 6 лет контракта(хотя в условиях сделки оговорено 6-8 лет ну да ладно возьмем самый благоприятный вам вариант) лизингодатель отбивает 33 ляма.а после сибири самолеты уже б\у цена упадет и притом существенно . если новые басики сибирь берет за 455 тыс долл мес примерно,то на примере ямала мы видим что 7 летки уже 255 тыс долл мес.так что можете прикинуть сколько лизингодатель будет получать лизинговых платежей равных стоимости вс.забудем пока что за счет них идет финансирование деятельности лизингодателя,пусть они все идут на покрытие стоимости вс. так что даже в лучщем для вас случае,смегаскидками,с условием что все идет на покрытие стоимости вс,что половина стоимости отбивается за 6 лет а не за 8,окупаемость от 10 лет выходит.ни о каких 5 годах которые вы тут пытались доказать бешеным бульбулятором не может быть и речи.

Ответить

02.04.13 9:39

912

проблема в том что ни в годовых отчетах ни вновостях афл про такой контракт ни слова. за 2008г только о о поставке 5(!) самолетов заключенная в фарнборо www.airbus.com/newsevents/news-events-si... вот все что эрбас знает о сделках сафл за 2008 г. да и на сайте афл только о фарнборо речь идет.вы уж таки определитесь сколько самолетов вы покупаете. либо предоставьте прямую ссылку на пероисточник.

Ответить

02.04.13 7:49

Гость

Ну почему же только о Б-777, вот тут и на 320 семейство цены приводятся www.rbcdaily.ru/industry/562949979004095... Здесь о стоимости А-321 для аэрофлота идет речь. И стоимость гораздо ниже чем на Википедии. Автор даже сравнивает цены на эти самолеты в разные периоды времени и указывает цены ссылаясь на годовой отчет Аэрофлота. Найди его и посмотри, ты же мастер по годовым отчетам стал.

Ответить

02.04.13 0:20

912

И по его мнению, срок окончания лизинга - это и есть срок выхода окупаемости ВС- не надо приписывать мне свои бурные эротические фантазии. как интересно получается, у 912 стоимость этих самолетов под 80 000 000 долларов-а вот так например ru.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320#cite_n... сожалению вики не сохранила этот файл,а на сайте эрбаса уже на 2013 каталог висит. но гугл не даст пропасть www.docstoc.com/docs/43603846/AIRBUS-AIR... тыц можете ознакомится,правда куча банеров и рекламы но посмотреть документ вполне можно,благо и цифры совпадают с данными из вики.итого цена 73-80 млн долл.в английской вики цена указана в 88 млн долл в 2011г. www.flightglobal.com/news/articles/boein... а тут можно глянуть сколькко стоил боинг 737-800 прямой конкурент 320-70-79 млн долл.вряд ли между ними цена различается на 20млн долл. www.airbus.com/presscentre/pressreleases... а вот эта же новость от эрбаса,заметим что цена не указана.цена появилась только у наших сми и похоже что доллары с евро все таки перепутали. что касается скидок на 40% для афл.я так понял вы про 777 речь ведете?

Ответить

01.04.13 13:48

Гость

www.planes.ru/main.php?dir=shownews&idx=... как интересно получается, у 912 стоимость этих самолетов под 80 000 000 долларов, а вот ссылочка указывает на каталожную стоимость 25 самолетов в 1 600 000 000 это без учета скидок, борт будет стоить 64 000 000 долларов. А скидка на 25 бортов обязательно была дана, на примере Аэрофлота мы видим каких размеров бывают эти скидки чуть ли не на 40 %. Теперь 912, еще раз пересчитай сам, без посторонней помощи, за сколько окупятся эти самолеты. А то ты каких то ссылок накидаешь на официальные документы, потом начинаешь из головы нам выдавать примерные цены на самолеты, да только забываешь узнать, а сколько же реально стоили эти самолеты для авиакмопании.

Ответить

01.04.13 13:30

Гость

Беда в том, что 912 не понимает разницу в сроке окупаемости и сроке лизинга, он думает что это одно и тоже... И по его мнению, срок окончания лизинга - это и есть срок выхода окупаемости ВС.

Ответить

01.04.13 12:56

Гость

Слушай, а может быть ты просто импотент, стремящийся за словоблудием скрыть свое бессилие?

Ответить

01.04.13 12:21

912

эээ помнится мне это жлобопредприниматель тихо слился не предоставив никаких документов.благо ответить на документ сибири где черным по белому написано сколько стоит операционная аренда новеньких а320 на 6-8 лет,татарстана где то же самое но для 4-х леток 319-х так как ни крути 15 лет выходит минимум. чисто для примера сибирь берет 6 а 320 в аренду (2008г) все борты новые(у сибири только одна 320 на тот момент имела возраст 3 года) на срок 72-96 месяцев сумма арендных платежей 193 млн долл. пусть эту сумму сибирь выплачивает за 6 лет аренды. итого за каждый борт лизингодатель получит около 32 млн долл за 6 лет.стоимость 320го на 2008 г примерно70-80 млн долл.срок окупаемости посчитаете сами? а ведь после сибири они будут б\у и лизингодатель сдаст их где то на треть дешевле. а вот еще пример татарстан в 2011 г заключил сделку на 2 а 319 возрастом 4 года каждый , длительность аренды 8 лет за 8 лет лизингодатель получит жалких 23 млн долл , а ведь каталожная цена на 2008г 63-70 млн долл. или по вашему за первые 4 года 40 лямов отбили?

Ответить

01.04.13 11:53

Гость

где были сказки про какойто первый взнос? ______________________________________________ Так что же ты позорно капитулировал?

Ответить

01.04.13 11:34

912

лизинга?? это там где не было приведено ни одного документа? где были сказки про какойто первый взнос? хотя все договоры где были раскрыты детали говорили либо о депозите возвращаемом после лизинга(ямал,татарстан) либо о заеме(то етсь то же возвращаемой сумме)(аэрофлот)?одни красивые сказки про окупаемость за 5 лет да бешеной бульбулятор))хотя даже аэрофлот брал те же вжики и ил96 в финансовый лизинг(читай рассрочку) лет на 10-15 минимум.

Ответить

01.04.13 11:08

Гость

скудный поцреотичный моск ________________________________________ Вот видишь, заболевание зашло слишком далеко. И, потом, после того, как тебя .... (любое выражение) по поводу лизинга, сидел бы ты тихо и не высовывался. Ты уже убил себя сам. "Незнайка в Солнечном городе".

Ответить

01.04.13 9:58

912

ну ну а понять что часть ответов тупо почищена модератором скудный поцреотичный моск не в состоянии..пичалька.

Ответить

01.04.13 9:41

Гость

ээ вообщето додумались сравнивать вжик с 787 вы,так что все таки он ваш)) ну а отсутсвие внятного ответа весьма красноречиво _________________________________________ Читаю твои посты и вспоминаю песню из бессмертного сериала про Анискина: "Тихо сам с собою, тихо сам с собою я веду беседу". Это шизофрения. Не песня, конечно.

Ответить

01.04.13 1:26

912

ээ вообщето додумались сравнивать вжик с 787 вы,так что все таки он ваш)) ну а отсутсвие внятного ответа весьма красноречиво.

Ответить

31.03.13 23:34

912

эээ апо факту то ответить есть что ? вы сравниваете вжик с дримлайнером,мол смотрите они тоже кучу проблем имеют.вот только у дримлайнера я навскидку могу назвать штук 5 новейших технологий,начиная от деиствительно новых и навреняка полезных заканчивая просто понтовыми фишками.сколько таких технологий есть на суперджете?

Ответить

31.03.13 18:45

Гость

Сегодня приятель звонил из Бангкока, видел в Суванапуме Лаосский Суперджет. Как раз при нем посадка в самолет началась. Говорит, порадовался. Очень приятно было за страну. С ним вместе двое ребят из Германии, рассказал им про машину, они не в курсе были про наш новый самолет. Потихоньку начинаем осваивать мир, назло всяким местным и не только горлопанам.

Ответить

31.03.13 1:03

912

хех вот только если сравнивать а 380 и 787 напичканые новшествами(особенно последний) и вжик где новых технологий тупо нет.или есть поцреоты просетите,мож я чего упустил?как то мягко говоря некорректно. так же как а 320 первый в мире гражданский лайнер с эдсу,или 737 первый в мире гражданский реактивный лайнер с двучленным экипажем.тоже уделывают вжик по новизне.и всем вышеперечисленным детские болезни вполне простительны,в силу ряда новеиших технологий никем не применявшихся до этого,либо не применявшихся в таких масштабах.но почему мы должны прощать болячки вжику? на третий то год эксплуатации? и что особенно любопытно в даннои статейке старательно молчат про эмбраер е джет ,практически близнец вжика по идеологии,да еще и выпускающийся в стране где нет и не было ни науки ни образования ни промышленности авиационных сопоставимых с нашими,а нука вспоним сколько эмбраер наклепал самолетов за первый год коммерческой эксплуатации? и да я не понял а чем плох военный заказ зарубежный? что самолет собранный для индии не дает опыта заводам? денег сухому?а внешний заказ вполне жирннький был так что грех жаловатся на развал.и деньги были и опыт был желания не было.

Ответить

28.03.13 16:31

Гость

Господа посмотрите "злую статейку" www.aviaport.ru/digest/2013/03/28/252179...

Ответить

25.03.13 14:05

Гость

www.aex.ru/news/2013/3/25/104167/ ... А тут на форуме обсуждают готовы наши аэропорты к приема иностранной техники или нет, я подозреваю скоро с таким положением дел и свисток с полтинником никуда на север не слетают

Ответить

25.03.13 10:11

Гость

Самолет Sukhoi SuperJet 100 авиакомпании «Якутия» прибыл в Жуковский на доработку Один из двух самолетов Sukhoi SuperJet 100 авиакомпании «Якутия» в минувшую субботу прибыл в Жуковский на доработку. а самолете будут проделаны работы по доработке и устранению некоторых конструктивных и технических недостатков, аналогичных тем, что были выявлены на самолетах Sukhoi SuperJet 100 Аэрофлота. Напомним, что в феврале 2013 года конструктивные и технические недостатки самолета Sukhoi SuperJet 100 стали причиной временной приостановки Росавиацией свидетельства годности 4-х из 10 самолетов Sukhoi Superjet 100 в авиакомпании «Аэрофлот». На самолетах зафиксированы сбои в системе работы шасси и предкрылков. Также, в воскресенье сайт cska-club.ru сообщил, что один из самолетов Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот», а именно RA-89010 "Борис Бугаев", больше не будет выполнять регулярные рейсы и будет использоваться для перевозки московского футбольного клуба «ЦСКА», титульным спонсором которого является авиакомпания «Аэрофлот».

Ответить

24.03.13 10:51

Николай

Подскажите пожалуйста какие места в экономке более менее нормальные?

Ответить

22.03.13 16:07

Гость

Какие документы ты все от меня хочешь? Типа таких же бредовых что ты кидаешь? Где есть расчет не эксплутаируемых самолетов вместе с дотационными самолетами SSJ-100 в которых государство спонсирует всё и вся. И ты до сих пор не ответил на мои вопросы по существу, как ты говоришь одна вода. Если хочешь конструктивный диалог и обсуждение, просчитай и ответить о чем я тебя спрашивал.

Ответить

22.03.13 12:46

912

итак сэр документы в студию,до тех пор ваша вода никому не интересна.

Ответить

22.03.13 12:46

912

ээ батенька условия сделки приведены чуть выше ткните пальчиком где там про платеж хоть слово? (вода про некие общие положения нам не интересна подтвердите свои слова документами) расхождение в сумме легко объясняется тем что даный лизинговыый платеж наверняка не весь идет на погашение стоимости вс (про переменную часть забыли батенька?? все как положено шуллеру неугодные карты под стол)

Ответить

22.03.13 12:37

Гость

к примеру 95012 стоимсть вс 23 608 625,04долл лизинговый платеж за него (нам неизветсна базовая ли это ставка или с учетом переменной составляющей но пусть будет базовая)164 555 долл 144 мес.или 12 лет,где это вы там 10 лет увидели? ________________________________________________________________ Да 912, трудно но я буду страться сохранять спокойствие... 164 555 доларов умножаем на 144 месяца получаем 23 695 920 и вычти хотя бы 10 % стартовый платеж!!!

Ответить

22.03.13 12:30

912

итак отвас кроме общих рассуждений мы ничего не услышали.можете и дальше убеждать нас что отбить замолет за 5 лет а за 10 получить егодвойную стоимость это нормально.(вспомнили сови калькулятор?).только пока в ыне приведете документы ваши слова значения не имеют. с моей стороны документы приведены,кому надо прочитает сделает выводы.

Ответить

22.03.13 12:27

912

посмотрим на татарстан за каждый из басиков за 8 лет татарстан отдаст 23 млн долл.пусть за преидущие 4 года лизингодатель уже получил 23 млн долл(что оочень маловероятно,но пощалим вас) итого каталожную цену,лизингодатель отобьет лет за 15 ,но пусть татарстану скидку дали в 10 лямов тогда 12 лет. однако вряд ли после 4 лет стоимость лизинга упала в два раза.для самолетов 4 года это практически новый.так что говорить можно о падении на 30-50%.и за 4 года лизингодатель получил лямов 15-16.

Ответить

22.03.13 12:20

912

понятно по фактам ответить нечего? что значит несуществующие самолеты сделка была заключена условия зафиксированы.самолеты произведены и летают.(кроме самого последнего он до сих порстроится) по каким расчетам?? в документе точно указана стоимость вс и сумма лизингово платежа. возьмем к примеру 95012 стоимсть вс 23 608 625,04долл лизинговый платеж за него (нам неизветсна базовая ли это ставка или с учетом переменной составляющей но пусть будет базовая)164 555 долл 144 мес.или 12 лет,где это вы там 10 лет увидели?на что собственно и заключен договор финансового лизинга.даже стольдотационный по вашему самолет окупается за 12 лет.в лучщем для вас случае. а теперь возьмем случай с сибирью.пусть они берут на 6 лет(пощадим вас возьмем по минимуму,хотя в контракте оговорен срок до 8 лет,при той же сумме +-3%)за 6 лет сибирь отдаст лизингодателю 33млн долл.(опять таки забудем про переменную часть платежа будим считать что вся эта сумма идет на погашение стоимости вс).то еть при цене 60 млн долл(пусть для сибири скинули 10 млн долл от миним каталожной цены) самолет в лучщем для вас случае окупается за12 лет(а ведь мы не учли что после 6 лет ставки будут снижены,та как самоль б\у.даже если вы посчитаете ваш первый взнос он вам не поможет самолет выходит в ноль лет за 15.

Ответить

22.03.13 11:26

Гость

1. Не увидел размер первого платежа 2. При том что сумма лизинговых плтажей указана без НДС, тогда как при уплате лизинга НДС является обязательным а это ещё 18%. Входящий и исходящий НДС предприятий я тебе не буду объяснять, иначе у тебя кукушка окончательно сгорит. 3. В условиях сделки лизинговая компания никогда не укажет срок окупаемости своего основного средства. 4. Вы пытаетесь опять обсудить несуществующие самолеты? к этому мы уже привыкли. 5. Но то что суммы с потолка мы и к этому уже привыкли. 6. SSJ-100 обсуждать пока бессымсленно, там везде государственные деньги и государственная компания эксплуатант. Но даже при мизерных плтажах по моим расчетам срок выходна на ноль по этому дотационному самолету 10 лет, а не 15-20. что вы приводили раньше.

Ответить

22.03.13 11:22

912

www.tatarstan.aero/upload/files/go2011.p... ак татарстан в 2011г взяла два 319 басика 4 летнего возраста на 96 месяцев.сумма сделки 22млн 950 тыс.(вобщето это цена сделки ис колько там на лизинг пошло расшифровки нет,но пусть будет что это все лизинговые платежи).ежемесячный платеж посчитали?или что вс уже у вас за 4 года окупились? www.nicetoseatyou.s7.ru/files/ru/investo... а вот тут сибирь берет басики 320-е,притом новенькие(только один VQ-BCI у них на 2008г имел возраст в 4 года)6 штук.длительность сделки 72-96 мес сумма лизинговых платежей 192 893 649 долл. США.сколько платежа лизингодатель получит за 72-96 месяцев(6-8лет) аренды новенького эрбаса сами посчитаете??а ежемесячный платеж???вики дает цену на 2008 год в 73-80 млн долл за штуку. пусть для сибири его взяли за 60.что вы там нам пели про быструю окупаемость?

Ответить

22.03.13 10:58

912

пdocs.google.com/viewer?docex=1&url=www.t... ак татарстан в 2011г взяла два 319 басика 4 летнего возраста на 96 месяцев.сумма сделки 22млн 950 тыс.(вобщето это цена сделки ис колько там на лизинг пошло расшифровки нет,но пусть будет что это все лизинговые платежи).ежемесячный платеж посчитали?или что вс уже у вас за 4 года окупились?

Ответить

22.03.13 10:44

912

понятно начинается верчение попой.вам привели конкрентные юридические документы. где описано все и в подробностях,где в очередной раз видно какая часть лизингово платежа идет лизингодателю а какая на плг. 1 смотрите условия сделок там все прописано 2при чем тут ндс? 3читайте условия сделки . 4читайте ссылки что я давал там все прописано какие вс с какими номерами должны были быть приобретены.то что сделка не состоялась не отменяет факта ее условй.сделка была заключена условия прописаны и зафиксированы. 5вообще то сумму в 20 млн вы взяли у меня а я взял ее с потолка,реально ли арофлот купил их за 20 млн мы не знаемс. 6читайте ссылки там все написано. и посчитайте какую сумму заплатит афл за 12 лет финансового лизинга платя по 164 тысдолл.если по вашему итоговые 24 млн долл выплат не являются стоимостью, и вжик стоит больше тогда срок окупаемости еще больше возрастает. вобщекм понятно быдлоспекулянту не понятно что ни производителю ни лизингодателям(которые иногда и дочки производителей)не выгодно старатся отбить самолетза 5лет как вынас паытаетесь уверить.им выгоднее поити на сокращение своеи прибыли и ее растянутость во времениотбивая саолет за 10-15 лет,но сделать лизинговые платежи ниже,дав большему числу операторов возможность покупать новые вс,а производителю соответсвенно стабильную загрузку конвеера.там лю.ди поумнее вас сидят и работают они на перспективу а не на быдляцкое отбить бабло побыстрее и слинять на канары.

Ответить

22.03.13 7:52

Гость

Вот перечень вопросов на который Вам Уважаемый 912 придется ответить: 1. Куда в ваших расчетах делся первоначальный взнос, минимум 10 %? 2. Будете ли Вы платить НДС - 18 % или пойдёте в тюрьму за неуплату налогов? 3. Равняется ли срок финансового лизинга сроку окупаемости воздушного судна? 4. Что за ВС типа Ил-96 Аэрофлот приобретал в двухтысячных годах? 5. Сколько же стоит самолет Ил-96? "так в 2003 году ил-96 стоил 40-50 млн долл." "пусть ифк он обошелся за 20млн долл." "всего за каждое вс аэрофлот отдаст 57млн420 тыс долл." Я вижу здесь не двойную, а даже почти тройную переплату по лизингу. 6. За сколько окупится ВС типа SSJ-100 при его стоимости 23 500 000 (ДОЛЛАРОВ) при ежемесячном лизинговом платеже 164 000 РУБЛЕЙ "открываем страничку 120 и смотрим почем афл брал в финансовый лизинг у вэба супервжики и сколько он должен был за них платить. 144 месяца по 163-164 тыс рублей цена за вжик 23.5 -24 млн долл."

Ответить

22.03.13 0:57

912

docs.google.com/viewer?url=www.aeroflot.... тоже кажете не официальный документ??? страничку 77 открываем и видим что финансовый лизинг будет 15 лет притом базовая ставка(то что можно считать условно в качестве погашения стоимости вс)-319000 долл месяц всего за каждое вс аэрофлот отдаст 57млн420 тыс долл. тут же можно и посчитать ежемесячный платеж за лизинг ил-96(пусть налет 2500 ч\мес,для ила это очень некислый налет) 319000+220*250+93*4*250+106*250=493500дол в мес за новенький ил 96.и что характерно и тут базовая ставка занимает только 60%от всего платежа.так что вы атм про 50000 долл сутки пели?? docs.google.com/viewer?url=www.aeroflot.... открываем страничку 120 и смотрим почем афл брал в финансовый лизинг у вэба супервжики и сколько он должен был за них платить. 144 месяца по 163-164 тыс рублей цена за вжик 23.5 -24 млн долл.

Ответить

22.03.13 0:30

912

docs.google.com/viewer?url=www.aeroflot.... тоже кажете не официальный документ??? страничку 77 открываем и видим что финансовый лизинг будет 15 лет притом базовая ставка(то что можно считать условно в качестве погашения стоимости вс)-319000 долл месяц всего за каждое вс аэрофлот отдаст 57млн420 тыс долл. тут же можно и посчитать ежемесячный платеж за лизинг ил-96(пусть налет 2500 ч\мес,для ила это очень некислый налет) 319000+220*250+93*4*250+106*250=493500дол в мес за новенький ил 96.и что характерно и тут базовая ставка занимает только 60%от всего платежа.так что вы атм про 50000 долл сутки пели??

Ответить

22.03.13 0:12

912

www.lawmix.ru/moscow-sydu/104617 читаемс ифк покупает новенькие ил-96 у завода и передает их аэрофлоту в финансовый лизинг на 18 месяцев,споследующей передачеи в собственность.за эти 18 месяцев лизинга афл должен выплатить за каждый самолет 2млн 750тыс долл сша.дело происходилов 2007г.учитывая что стоимость ила врядли была даже в то время 3 млн долл.речь идет о последующем выкупе самолетов аэрофлотом. www.aviaport.ru/digest/2003/09/30/61823.... так в 2003 году ил-96 стоил 40-50 млн долл. пусть ифк он обошелся за 20млн долл. 20млн*18/2.75 млн =130 мес,или 11лет.так что вы там про быструю окупаемость говорили?? или что тоже скажете неправильны документ???

Ответить

21.03.13 20:23

Гость

Лучший самолет. Спасибо Путину за достойное продолжение советского авиапрома. Еще бы Туполя 300е до ума довести и красавчик.

Ответить

20.03.13 12:33

Гость

внатуре 912й лизинг не твой конёк,другое дело что тебе не выгодно понимать

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 151617 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/superjet-100/49.html 49 1 1