Форум самолета Сухой Суперджет-100. Страница 41.

20.11.12 12:28

912

или уже купила ведь в ввп входит и то что произвели предприятия иностранцев расположенны ена территории страны.в отличие от внп.

Ответить

20.11.12 12:23

912

ну да ну да ..поднимите руки кто захочет поехать житьв индонезию,а кто в швецию или швейцарию? и таки да рейтинг вв п отнюдь не означает богатства страны.боюсь маленькая швейцария купит всю индонезию с потрохами в рабство..

Ответить

20.11.12 11:35

Гость

ну чего и следовало ожидать ..как поставлялись во всякие бедные страны наши самолеты так и поставляются..а то европа.европа.. __________________________________________________________________________________ "Болтунишка" очередной раз подтвердил, что он не даром носит гордое имя "Болтун"! К сведению всех форумчан, и тебе "Болтун" в первую очередь. Индонезия находится на 16 месте по рейтингу ВВП! Впереди таких стран, как Нидерланды, Швеция, Швейцария, Турция, вся Восточная Европа. Из азиатских впереди Саудовской Аравии и многих других.

Ответить

19.11.12 23:31

912

ну чего и следовало ожидать ..как поставлялись во всякие бедные страны наши самолеты так и поставляются..а то европа.европа.. ктсати таки всетаки чего же передового есть вджете?

Ответить

19.11.12 16:23

Гость

Джакарта (Индонезия). 7 ноября. АвиаПорт - ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" и индонезийская авиакомпания Sky Aviation заключили соглашение о финансировании поставки 12 самолетов Sukhoi Superjet 100 на сумму $380 млн, сообщил журналистам вице-президент ГСС Игорь Сырцов. Финансирование будет осуществлено через ВЭБ. Sky Aviation заказала 12 самолетов SSJ100, первый лайнер перевозчик должен получить до конца 2012 г.

Ответить

19.11.12 14:45

Гость

Читаю и размышляю. Какие же у нас умные люди и на свободе! Главное, ВСЕ знают, что, где, сколько и почем. Странно, но знающие люди сюда почему-то не ходят. Запаха боятся, наверное. Сам боюсь иногда. Рассуждения ну оччень умные, Боинг, Погосян, Путин и прочие дебилы рядом не стояли! Вот оно мировое Правительство: Гости Форума во главе с 912 м. Вот уж Голова так Голова! Тела нет, но голова есть. Какие умные речи произносит (письменно, правда, и с орфографическими ошибками, но это пробелы в официальном образовании, а на деле-то ...ой-ей-ей). Никто не признается чем он "в миру" занимается. Скорее всего - думает. Думает много.

Ответить

19.11.12 13:54

Гость

Ну что тут скажешь, богатая страна, может себе позволить делать самолеты _____________________________________________________________________________ Мексика небогатая страна. По рейтингу ВВП она находится на 14 месте. Россия - на 9-м. Поэтому и покупает SSJ. Дешево и сердито. Кто плохо видит - мало знает!

Ответить

19.11.12 13:48

Гость

Понятие "демонстрационного полета" у нас в стране отличается от понятия "демонстрационного полета" во всем остальном мире. Есть такие понятия как Demo Flight и Display Flight. Когда самолет носится как угорелый, крутит фигуры над полосой, это во всем мире называется Display Flight. Demo Flight - это демонстрация потенциальному заказчику. И заказчика интересуют не предельные углы по тангажу или крену, а то, насколько тихо работают двигатели, как работает система кондиционирования воздуха, и насколько удобны кресла в салоне.

Ответить

19.11.12 12:52

Гость

"ГСС заменит Аэрофлоту первые 10 самолётов SSJ 100 на новые....." Ну что тут скажешь, богатая страна, может себе позволить делать самолеты "на черновик",завышая при этом данные о заказах.Да и характеристики его не лучше существующих. Ну а испытывать эти самолеты на своих гражданах.....?! Василий, давай ещё лозунги!! А самолёту- выйти в серию что бы оправдать труд специалистов, которые над ним трудились и трудятся!

Ответить

19.11.12 12:46

912

а что вам не нравится? технологический график транзита б737 прямо говорит о 40( минутах на разворот.даже в базовм а\п если не требуется других форм разворот минут 40-60 и занимает.у а 320 показатели примерно те же. разворот советской техники занимал гораздо больше времени.

Ответить

19.11.12 12:44

912

итак вася что в джете такого передового? по порядку плиз.. и что же поставляет россия боингу с эрбасом кроме титана и мозгов для проектирования? авионику? двигатели? провода ,колеса? тормоза? а ведь один мотор стоит куда дороже чем чесь титан что в эрбасе. ну да ну да...пели как красиво мы завоюем европу..ла ла ла а сами как продавали всяким шарашкам так и продают джет ничего не изменил. один эпик фэил с алиталией чего стоит.сам друг сильвио и дядюшка пу хлопотали..однако алиталия подумала и решила брать эмбраеры. кстати а ведь эмбраеры первые сразу пошли в европу,да сша.одна джет блу их 50 штук набрала.

Ответить

19.11.12 12:41

Гость

подготовить самолет к вылету??? у вас ту 154 что вы его готовить 2 часа будете? разворот б737\а 320 40 минут,джета кстати тоже около того. ну да ну да 4 часа летаем 20 стоим. _______________________________________________________________ Ты о чем, 912? Похмеляться надо.

Ответить

19.11.12 12:35

912

подготовить самолет к вылету??? у вас ту 154 что вы его готовить 2 часа будете? разворот б737\а 320 40 минут,джета кстати тоже около того. ну да ну да 4 часа летаем 20 стоим. и пох что лизинг и стоянка за эти 20 часов сожрут всю прибыль от 4-х часов полетов. странно и чего это все компании прибыль стремятся к максимизации суточного налета? и кстати пруф про убыточность боинга. афл а 319-11 часов суточного налета а320-10часов а321-10ч б767-13 час. а330-14 час.

Ответить

19.11.12 12:29

Гость

Посол РФ в Мексике Валерий Морозов назвал "прорывом" соглашение между российской компанией "Гражданские самолеты Сухого" и мексиканским авиаперевозчиком Interjet о покупке 20 самолетов Sukhoi SuperJet-100. "Мы впервые вышли с этими самолетами на латиноамериканский рынок, к нам приглядываются другие страны, и, если все пройдет успешно, это открывает путь для сделок и с другими государствами", - сказал Морозов в беседе с российскими журналистами в воскресенье, подводя итоги своего семилетнего * на посту главы российской дипломатической миссии. В декабре 2012 года в Мексику должен приехать новый посол РФ Эдуард Малаян. Ранее Interjet заказал 20 российских самолетов, общая каталожная стоимость которых составляла 700 миллионов долларов. Самолеты будут поставлены мексиканской авиакомпании в базовой версии, вместимостью 93 места, и должны начать работу до конца 2014 года. Несколько дней назад Interjet добавил к этому заказу опцион еще на 10 региональных самолетов SSJ-100. Теперь общий заказ Interjet на российские самолеты оценивается более чем в 1 миллиард долларов по каталожным ценам.

Ответить

19.11.12 12:20

Василий

Вы учитывайте, что Суперджет - это первая ласточка ГСС. И при этом очень отрадно, что первый блин не вышел комом! Кто-то там поет об импортных комплектующих, но при этом забывает, что российская промышленность также поставляет великое множество комплектующих на заводы Эйрбас Индустри! Очнитесь! Российская авиационная промышленность выходит на новые, до селе не виданные горизонты развития. Это мировой уровень! Не нравится это только завистникам, но да Бог с ними! Интересно, а что будет петь господин 912-й, когда на свет появятся еще птенцов 200-300? Что он тогда скажет:"Извините, я был не прав!". Уже сейчас видно, что Суперджет - это один из самых передовых самолетов в своем классе! Весь мир с завистью наблюдает за подъемом и не бывалым взлетом авиационной промышленности России! Эта, так называемая мировая общественность разинув рты наблюдает за красивым полетом Суперджета на крупнейших мировых авиа-салонах во Франции, Великобритании и многих других странах. А уже в недалеком будущем Сухой Суперджет-100 будет регулярно бороздить воздушное пространство Азии, всей Европы, Латинской Америки. Многие сотни заказчиков уже записались в длинную очередь на покупку этой перспективной машины! И очередь эта будет неуклонно расти вместе с подъемом всего российского авиапрома! Так что будьте спокойны! Все летает и будет летать!

Ответить

19.11.12 12:17

Гость

В рамках форума ALTA, проходившем в Панама-Сити, 15 ноября 2012 года компания SuperJet International (SJI) - совместное предприятие Alenia Aermacchi и холдинга "Сухой" - объявила о том, что мексиканская авиакомпания Interjet добавила 10 опционов в текущий твердый заказ на 20 самолетов Sukhoi Superjet 100. С учетом каталожной цены на самолет, общая стоимость заказа может превышать 1 млрд. долларов.

Ответить

19.11.12 12:15

Василий

Начну с того, что сайтчанам уже давным давно известны мелкие шулерские приемы 912-го. Не интересен людям этот очумелый бред про Илы и Арбузы. Но видимо 912-й настолько далек от авиации, что просто не понимает о чем говорит. В том смысле, что ему видимо лишь бы говорить: Об убыточности Джетов (убыточность Боинга около 1 млрд. долларов в год, но это так для справки). И о какой прибыли можно говорить о самолете, по своей сути еще птенце, который только по-настоящему начинает эксплуатироваться на воздушных трассах. Сухой Суперджет только начинает завоевывать воздушное пространство Европы и мира. Самолет с завидной регулярностью летает в Хорватию, Чехию, Украину и другие популярные у наших соотечественников страны! На внутренних авиатрассах это такие города, как Нижний Новгород, Уфа, Тюмень, Пермь, Волгоград, Казань, Самара. В среднем один перелет на Суперджете равняется чуть более, чем 2 часам. Понятное дело, что необходимо подготовить тот или иной борт к вылету+промежутки времени согласно расписанию и т.д. Понятное дело, что дальнемагистральные Илы будут иметь куда больший налет, ибо даже перелет туда и обратно это уже часов 12-14, а у Джета "туда и обратно" может быть и 1 час 20 минут(Рейс Москва-Нижний Новгород). Вот так!

Ответить

19.11.12 11:57

Гость

Ребят! Будьте вы спокойнее, не обращайте внимание на бездарную пиар-команду ГСС, Агитка столь же бездарная, как и сам "самолет". Летальное судно. Проект изначально некоммерческий. Делают вид, что вопросы престижа, на самом деле, распил. Не спорьте с этими балбесами типа василий, qoundo и прочими - все равно что поросенка брить - визгу много, шерсти ноль.

Ответить

16.11.12 11:50

Гость

Да, Савельев выдал на гора! Ну ничего, что сказал, то сказал. За слова не судят. В конце-концов у него только совещательный голос.

Ответить

15.11.12 23:15

Гость

15.11.2012Гость авистрой, :))) найди себе репититора русского языка, лучше носителя языка. Савельев акценты расставил правильно, а вот вам лучше читать дальше Жванецкого, юморной человек, только не по теме.

Ответить

15.11.12 18:51

Гость

А что такого? Денежки кончились, нужно распилить другие.

Ответить

15.11.12 18:49

Гость

Прочитал статью Савельева и расстроился. Надо же Аэрофлотом руководит витающий в облаках человек. Такое впечатление, что он проблемы российского авиастроя просто не представляет. Основной тезис: все программы (Ан 148, Ту 204, Ил 96) закроем и "с нуля"(!) будем делать "новые конкурентно способные самолеты вместимостью более 240 человек". Где, кто и как будет "делать"? Где КБ, где профильные заводы, где люди, наконец! Турбопропы ему нужны "вместимостью 25-70 человек. На сегодняшний день нет ни одного проекта! Кроме старых, разумеется, бывших советских! "МС 21 должен занять нишу (!) узкофюзеляжных самолетов." И так далее. Рекомендую почитать - Жванецкий рядом не стоял! И такие люди "у кормила власти?"

Ответить

15.11.12 18:38

Гость

Василий, подскажите, пожалуйста, к какой именно части выкидыша от Сухого относится приставка super? _____________________________________________ Читаю и размышляю. Какие же у нас умные люди и на свободе! Главное, ВСЕ знают, что, где, сколько и почем. Странно, но знающие люди сюда почему-то не ходят. Запаха боятся, наверное. Сам боюсь иногда. Рассуждения ну оччень умные, Боинг, Погосян, Путин и прочие дебилы рядом не стояли! Вот оно мировое Правительство: Гости Форума во главе с 912 м. Вот уж Голова так Голова! Тела нет, но голова есть. Какие умные речи произносит (письменно, правда, и с орфографическими ошибками, но это пробелы в официальном образовании, а на деле-то ...ой-ей-ей). Никто не признается чем он "в миру" занимается. Скорее всего - думает. Думает много.

Ответить

15.11.12 18:04

912

как говортся если в менеджменте дибилы то никакие боинги не спасут. а может вам напомнить расклад представленный афл в 2005 г? ведь тогда компания четко показала сколько дохода приносит ей казалось бы дорогой боинг 767 и насколько меньше доход "дешевого " ил-96

Ответить

15.11.12 18:02

912

угу вы еще интерфлюг вспомните.пан ам развалилась из за ошибок в бизнесе но никак не из за убытков. вы давайте нам действующие компании называйте убыточные американ эйрлайнс например или люфтганза или эйр франс?даже бритиши и те плавают пока.и таки да можно вспомнитькучу мелких и не очень компашек оснащенных росавиапромовскими машинами которые сгинули не мене быстро чем панам.

Ответить

15.11.12 17:50

эксперт

эээ это какие такие компании убыточны?? пруфы.********** покойная PanAm, либо не авиационный пример покойная aiwa. Да да так бывает когда компания становится огромной то ,она может начать приносить вместо супердоходов, суперрасходы которые приводят к банкротству.

Ответить

15.11.12 17:08

912

эээ в чем же джет то передовой в своем классе??? не подскажите??. про боинг никто не вопит по той причине что при необходимости боинг все сделать сам может в сша.а вот что способен сделать росавиапром без западных партнеров?ту 204 с пс-90 а?у них это кооперация из чисто экономисческих мотивов,у нас из за того что росавиапром кроме бочки скрыльями ничего мирового уровня дать не может,ни моторов ни авионики.да и ту вряд ли дотянет. и еще почему операторов должно волновать какая это ласточка у гсс??им нужен самолет приносящий деньги а не летающий по 100 часов в месяц. эээ это какие такие компании убыточны?? пруфы.

Ответить

15.11.12 16:28

Гость

Василий, подскажите, пожалуйста, к какой именно части выкидыша от Сухого относится приставка super?

Ответить

15.11.12 14:30

Гость

Вярхняя Салда начала поставки нового типа комплектующих для Боинга-787! _____________________________________________________________________ При этом, никто не вопит, что Boing стал "менее американским". Если вернуться к

Ответить

15.11.12 11:54

Василий

Вярхняя Салда начала поставки нового типа комплектующих для Боинга-787! Спектр российских комлектующих для Боингов, Аэробусов, Бомбордье постоянно и неуклонно растет! Сайт "Сделано у нас" однако!

Ответить

15.11.12 11:45

Гость

Топ-менеджер ГСС ( старший вице-президент ГСС по работе с заказчиками Игорь Сырцов) сообщил, что на сегодняшний день компания имеет портфель подтвержденных заказов на поставку 179 SSJ-100, у компании есть заказчики по всему миру, но наиболее перспективные находятся в Китае, Индии и странах Юго-Восточной Азии. Он отметил, что ГСС также пытается сотрудничать со странами Ближнего Востока, и даже такими «сложными», как Афганистан и Пакистан. Сырцов упомянул и американского заказчика — мексиканскую компанию Interjet. По его словам, эта компания увеличила объем заказа с 15 самолетов и пяти в опции, переведя последние пять в разряд твердого заказа, и вдобавок заявив еще десять в качестве опции.www.bfm.ru/news/2012/11/08/krushenie-ssj...

Ответить

15.11.12 11:38

Гость

Такие технологии в суперджете что и брать боятся:-) ____________________________________________________ Пустобрешиство!

Ответить

15.11.12 11:22

Гость

А можно подробнее о Российских комплектующих для Б и А? А так же о завистниках которые открыв рты наблюдают за полетом суперджета? И что за не бывалый подьем Российской авиапромышленности? Это те 13 самолетов выпущенных в 2011 году? Ну да такого подьема у нас еще не было:-):-):-) На авиасалонах наблюдают за полетом и заказывают Боинги и Аэрбасы:-) Такие технологии в суперджете что и брать боятся:-)

Ответить

15.11.12 10:41

Василий

Вы учитывайте, что Суперджет - это первая ласточка ГСС. И при этом очень отрадно, что первый блин не вышел комом! Кто-то там поет об импортных комплектующих, но при этом забывает, что российская промышленность также поставляет великое множество комплектующих на заводы Эйрбас Индустри! Очнитесь! Российская авиационная промышленность выходит на новые, до селе не виданные горизонты развития. Это мировой уровень! Не нравится это только завистникам, но да Бог с ними! Интересно, а что будет петь господин 912-й, когда на свет появятся еще птенцов 200-300? Что он тогда скажет:"Извините, я был не прав!". Уже сейчас видно, что Суперджет - это один из самых передовых самолетов в своем классе! Весь мир с завистью наблюдает за подъемом и не бывалым взлетом авиационной промышленности России! Эта, так называемая мировая общественность разинув рты наблюдает за красивым полетом Суперджета на крупнейших мировых авиа-салонах во Франции, Великобритании и многих других странах. А уже в недалеком будущем Сухой Суперджет-100 будет регулярно бороздить воздушное пространство Азии, всей Европы, Латинской Америки. Многие сотни заказчиков уже записались в длинную очередь на покупку этой перспективной машины! И очередь эта будет неуклонно расти вместе с подъемом всего российского авиапрома!

Ответить

15.11.12 8:44

Гость

Это самолет заграничный. Просто его собирают у нас. И нашему авиапрому он ни как не поможет. ______________________________________________ Этио наш самолет! Даже, если 100% изготавливается за границей, а в стране отверточная сборка, прибыль присваивается стране-производителю конечного продукта. А вся приблуда оценивается простым словом - комплектующие. И потом, что Вы так переживаете, что часть изделий изготавливается за рубежом. Например, L 410 изготавливается в Чехии с большим комплектом импортных комплектующих. НО! Заводы в Чехии принадлежат УГМК - поэтому прибыль получает Российская компания. И так бывает! А основные части фюзеляжа и двигатель изготавливаются у нас. Кстати, под SAM 146 был восстановлен из руин Рыбинский моторный завод! Это плохо? В общем, парни, в бизнесе Вы смыслите недостаточно хорошо, раз заявляете такие вещи.

Ответить

15.11.12 8:28

Гость

Василий ты чего так за суперджет то печешся? Василий супер это не нашь самолет. Это самолет заграничный. Просто его собирают у нас. И нашему авиапрому он ни как не поможет.

Ответить

15.11.12 7:58

Гость

разинули ротик на мирововй рынок так соответствуйте его требованиям. и никому ваши сопли про росавиапром неинтересны. ____________________________________________________ Разинули - надо соответствовать. Но ты - здесь не причем! По поводу убыточности Боинга. Убыток - это разница между доходами и расходами. Так вот, практически ВСЕ крупные компании УБЫТОЧНЫ. Не только в авиации. Средний долг перед банками составляет от 20 до 30% бюджета. Так что все правы.

Ответить

14.11.12 21:32

912

убыточность боинга??? вы о чем??? году так в 2005 афл опубликовал отчет с конкретными цифрами почему бесплатный ил-96 прибыли приносит куда меньше боинга 767 с драконовскими пошлинами. ога птенец..11 лет разработки и уже год в эксплуатации птенец..блин...

Ответить

14.11.12 21:09

912

хе хе хе хотите обрадую колеса улетали и на ту134. если его плохо затянут ему неважно с какого типа улетать.да и у с7 далеко не хлам кстати эрбасы 320 семейства. 319 средний возраст 10.6 лет самый старый 1999г.в. кажись. ой ржу нимагу.... вообщето самолеты регионалы делают НЕСКОЛЬКО рейсов в день. иначе его содержание невыгодно.вот и считаем туда обратно уже 3 часа. а таких рейсов надо сделать 3-4 в сутки,минимум.не подскажете как же это а 320 налетывают в месяц 340 часов? и это далеко не рекорд. ведь у них то же реисы не по 12 часов длятся. у эйрфранс вон на внтуренних маршрутах 320 фигачят по 5-6 рейсов в сутки и это норма.

Ответить

14.11.12 20:32

Василий

Ах, да. Вы там что-то пели об 319-х Арбузах. Это случаем не те машины, которые в воздухе разваливаются? Слышал, что недавно у одного колесо отпало. Думаю это от того, что Вы своими победными реляциями в адрес импортного ушатанного хлама просто его (хлам) сглазили.

Ответить

14.11.12 20:23

Василий

Начну с того, что сайтчанам уже давным давно известны мелкие шулерские приемы 912-го. Не интересен людям этот очумелый бред про Илы и Арбузы. Но видимо 912-й настолько далек от авиации, что просто не понимает о чем говорит. В том смысле, что ему видимо лишь бы говорить: Об убыточности Джетов (убыточность Боинга около 1 млрд. долларов в год, но это так для справки). И о какой прибыли можно говорить о самолете, по своей сути еще птенце, который только по-настоящему начинает эксплуатироваться на воздушных трассах. Сухой Суперджет только начинает завоевывать воздушное пространство Европы и мира. Самолет с завидной регулярностью летает в Хорватию, Чехию, Украину и другие популярные у наших соотечественников страны! На внутренних авиатрассах это такие города, как Нижний Новгород, Уфа, Тюмень, Пермь, Волгоград, Казань, Самара. В среднем один перелет на Суперджете равняется чуть более, чем 2 часам. Понятное дело, что необходимо подготовить тот или иной борт к вылету+промежутки времени согласно расписанию и т.д. Понятное дело, что дальнемагистральные Илы будут иметь куда больший налет, ибо даже перелет туда и обратно это уже часов 12-14, а у Джета "туда и обратно" может быть и 1 час 20 минут(Рейс Москва-Нижний Новгород). Так что батенька учите элементарную арифметику, географию и еще то многое, что знает даже пресловутый умственно отсталый пятиклассник, но почему то не знаете Вы!

Ответить

14.11.12 18:55

912

хе хе хе я лучше посмотрю в отчет по надежности а \к а эорофлот где месячный налет парка джетов равен числу самолетов помноженное на 100-120(примерно) так последний месяц в отчете -август этого года на 9 машин 1008 часов.а ведь были провалы и в декабре11 когда на 4 машины 260 часов. для примера за тот же август 12 15 319 бортов налетали 4790 ч(319ч на борт\ рекорд около 340 ч на борт), и это один из самых низких показателей. да и аэрофлот эксплуатирует их не так интенсивно,как в других а\к где суточный налет уходит до 13-14 часов в сутки,против 8 в афл.от вжика никто не ждет тех же 300 часов в месяц ,но после года эксплуатации выдавать стабильно 200-250 это норма. а так даже дряхлый ил-96 с говном в виде пс-90 выдает около 200-250 часов в месяц. разинули ротик на мирововй рынок так соответствуйте его требованиям. и никому ваши сопли про росавиапром неинтересны.

Ответить

14.11.12 17:05

Гость

У меня совершенно обратная информация: Источник: компания «АК "Авиационные линии Кубани"» Опубликовано: 14.11.2012, 16:53 Авиакомпания "Кубань", входящая в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп "Базовый Элемент", ведет переговоры с лизинговыми компаниями на поставку 12 самолетов Sukhoi Superjet (SSJ) 100. Контракт на приобретение 12 самолетов в собственность был подписан с компанией "Гражданские самолеты Сухого" в феврале 2012 года. Компании утвердили спецификации на воздушные суда, поставляемые в рамках контракта. После завершения данной процедуры стоимость каждого самолета была увеличена поставщиком на $1,7 млн. Следствием этого стало отсутствие согласования контракта советами директоров обеих компаний. В настоящее время стороны продолжают совместную работу по дополнительной проработке альтернативной схемы финансирования контракта - в том числе, с участием лизинговых компаний. Эта схема будет в ближайшее время обсуждаться с представителями Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Авиакомпания "Кубань" намерена не только приобрести крупную партию самолетов SSJ 100, но и принять активное участие в создании в России рынка технического обслуживания (ТО) данных воздушных судов. На основе авиатехнической базы "Кубани" планируется создание современного центра ТО самолетов SSJ 100.

Ответить

14.11.12 14:12

Гость

Совет директоров "ГСС" отказался утверждать контракт на поставку 12 самолётов Superjet перевозчику "Авиалинии Кубани". Сейчас SSJ100 пошёл в серию, и мы можем себе позволить заключать контракты с финансово устойчивыми заказчиками - сообщил Ведомостям представитель ГСС. Красавцы!!! Ничего не понимают если тут многие пишут, что в аэрофлоте этот самолёт больше стоит в чем летает, то тогда зачем "Авиалинии Кубани" заморачиваться на покупках супер вжиков, накупили бы боигов или эмбраеров и летали бы дальше спокойно?

Ответить

14.11.12 14:09

Гость

Я уже устал читать эти злобные комментарии 912-го "О российском авиапроме". Расслабьтесь, Василий! Скоро вам не придется беспокоиться о российском Суперджете:) Новость года: суперджет теперь будут собирать в Китае:) antisuperjet.byethost31.com/proizvodstvo... Теперь будете за Китайский авиапром переживать... Сможет ли конструктор По Го Сян продать свои 700 суперджетов?

Ответить

14.11.12 11:31

Гость

Василий. Блажен кто верует. 15 из 100 у ЮТ-ов бортов в воздухе? Тю, батенька. Могли б дальше не продолжать. Ваша компетентность в авиаперевозках понятна )

Ответить

14.11.12 9:54

Гость

пресс служба жжет не подетски.. _____________________________________ Гость с рынка? Ты откудаво такой? Не из деревни Дутово?

Ответить

14.11.12 6:19

Василий

Я уже устал читать эти злобные комментарии 912-го "О российском авиапроме". Одно умственно неполноценное, похожее на обезьяну тело работавшее на момент гибели Суперджета "принеси-подай" в Аэрофлоте, не нашло ничего лучше, как сказать "ХАХАХА". Хочется спросить, а если бы ее родители были на борту того лайнера реакция тоже была бы "ХАХАХА"? Амебу тотчас же вышвырнули из компании... А 912-му лучше чаще смотреть на радар(сайт "Радиосканер"), где Сухари летят и в Хорватию, и в Чехию и на Украину. О десятках других рейсах я вообще молчу! Байки 912-го про "простой в ангарах" уже никто и не слушает. Хочется спросить, а к примеру в ЮтЭйр сколько бортов??? И сколько из них находятся на данную минуту в воздухе??? Из более чем ста бортов машин 15 в лучшем случае. Теперь возьмите эти цифры и сравните их с полезностью Суперджета. Процентов на 300 больше получается. Вот тут то и тают все победные реляции 912-го "О простое". Простой батенька наблюдается как раз таки у Вашего импортного хлама. И еще какой простой.

Ответить

13.11.12 17:13

Гость

Господа есть вопрос. Не так давно летел по маршруту Екатеринбург - Москва, а/к Аэрофлот ВС А-319, так вот что удивило! При посадке в Москве закрылки были выпущены не полностью, скорее всего как при взлете, не знаю сколько это градусов у А-319. Хотелось бы узнать что это было? Отказ техники? или это обычная посадка при таком положении закрылок?

Ответить

12.11.12 18:25

912

пресс служба жжет не подетски.. Показатели, которых удалось достичь, подчас превосходят результаты многих вновь вводимых в эксплуатацию современных лайнеров"--ээээ каких??? К техническому состоянию нового российского авиалайнера предъявлялись такие же жесткие требования, как и к эксплуатируемым нами самолетам производства Airbus и Boeing --было бы смешно предъявлять более мягкие требования по сравнению с самолетами разра ботанными 20-25 лет назад,типа как прогресс развитие и все такое. вобщем одна вода.тем не менее это хороший признак для джета. значит афл пока не намерен от них отказыватся. когда афл захотел прижать 96-е то тут же озвучил весьма конкретные цифры убыточности этого самолета по сравнению с 767.

Ответить