Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Сухой Суперджет-100

Наверх ▲

Форум самолета Сухой Суперджет-100

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Сухой Суперджет-100

23.04.13 21:14

Василий

Вот мы и получили очередную порцию бездарных комментариев от завистников блистательного российского проекта, под названием "Сухой Суперджет-100" - одного из самых ярких самолетов современности в своем классе!!! Все идет по утвержденному плану!!! Ждем новых машин!!!

Ответить

23.04.13 20:21

912

да представьте себе техника ломается. и вас тупое быдло не жалко разобьетесь туда вам и дорога,жалко экипаж и самолет они то не виноваты.люди стараются вкладывают силы ми нервы в то что бы самолет ушел в реис исправным,а им такая благодарность... шедеврально то что ломается супервжик а виноват аэрофлот...чего ж вы на погосяна то не жалуетесь? куда конкретно у трансаэро в полтора раза дороже чем у афл?. реис дата.

Ответить

23.04.13 12:25

Гость

Куда же это билеты стоят у Трансаэро в полтора раза дешевле чем у Аэрофлота? Как раз наоборот у Трансаэро все тарифы дороже. И на какой курорт вы собрались в отпуск на SSJ 100? Доминикана, Куба, Майами?

Ответить

23.04.13 11:43

Гость

отличное оправдание. просто шикарное. Да аэрофлот ни в чем не виноват) задержка 4 часа и более -ну ничего, подождем. Благо, денег мы им заплатили в полтора раза больше, чем те. кто летит Трансаэро. Суперсамолет суперчасто ломается..ну ничего) тоже подождем. Аэрофлот этот "прорывной проект" ждал по задержке почти 4 года - так и мы часов 5 подождем, что нам отпуск - фиг ли

Ответить

23.04.13 10:18

Гость

" ...то что на рейсе стоит суперджет было известно заранее так же как и спроблемами вокруг этого самолета, так что учитывать вероятность задержки по техпричинам было бы вполне разумно" - это шедеврально. Хорошо устроился Аэрофлот.

Ответить

22.04.13 17:56

912

а вы живете в европе или сша?? да и там вряд ли авиация пуунктуальнее тех же жд. слишком много факторов влияет на самолеты. угу а планировать путешествие с учетом возможных задержек мозг не позволяет? погода аэрофлот виноват якубович пиар делает, пассажиров ждем не явившихся на посадку и тут аэрофлот виноват,пробки в москве не позволили за полчаса доехать из дмд до шрм конечно же аэрофлот виноват. ату его даваите крыть матом и бить морду сотрудникам которые вобщеникак не влияют на ситуацию.желательно щупленким мальчикам и женщинам. вот только из паксов процента полтора максимум читало договор перевозки. то что на реисе стоит суперджет было изветсно заранее так же как и спроблемами вокруг этого самолета так что учитывать вероятность задержки по техпричинам было бы вполне разумно.

Ответить

22.04.13 10:53

Гость

>авиация никогда не была самым точным видом транспорта,самым быстрым да,точным нет. это что-то новое для европы и США.

Ответить

22.04.13 4:05

Гость

Увы, именно АФЛ. Вы в ответе за тех, кого приручили (купили), а опоздания и задержки на Суперджете для пассажира ассоциируются с Аэрофлотом. Мои знакомые уже избегают вашего чуда самолета именно из-за проблем с планированием времени .

Ответить

21.04.13 17:24

912

гу во всем аэрофлот виноват .а вместит ьв своем крохотном мозгу что всегда на до учитывать внеплановые обстоятельства это он не в силах. авиация никогда не была самым точным видом транспорта,самым быстрым да,точным нет.что поделать таковы наши звездульки.

Ответить

20.04.13 23:44

Гость

korzonews.info.iis2102.shared-servers.co...

Ответить

20.04.13 16:26

Гость

с рособоронэкспортом и агролизингом разберуться дойдёт очередь и росавиации

Ответить

20.04.13 14:56

Чилли-Вилли

Да хотя бы за Авиакомпании, что то за Ту-204 очередь не выстраивается, не подскажеш кто взял Ту-204 Ред Вингз ?

Ответить

20.04.13 13:17

Чилли-Вилли

Спросили же какая советская техника вызывает гордость ? Как она может вызывать "гордость". Да Ту-204 летает. Но летчикам комфортнее и приятнее летать на Б-757, пассажирам тоже, для Авиакомпаний с Б-757 меньше ремонта и гемороя, меньше расход топлива. Какая "гордость" ?

Ответить

20.04.13 11:59

Гость

Факт то, что Б-757 разработанный в конце 70-х намного лучше Ту-204 разработанного в начале-середине 80-х. _________________________________________________________________ Ну и что? Тебе от этого-то что?

Ответить

20.04.13 10:37

Чилли-Вилли

Факт то, что Б-757 разработанный в конце 70-х намного лучше Ту-204 разработанного в начале-середине 80-х.

Ответить

19.04.13 23:06

Гость

912-му и чилли-вилли. если небыло ресурсной авиатехники в ссср (была из-за отсутствия конкуренции и наличия друзей которым ее впаривали) то о чем вы дискутируете? но может это хорошо что столько шума вокруг "вжика" меньше своруют и научаться делать может быть,а научаться будет первый нормальный ресурсный самолет. всем привет. люди летавшие на "вжике" пишите отзывы пожалуйста хочется знать ваше мнение

Ответить

19.04.13 19:18

Чилли-Вилли

У меня даже советская техника не вызывает гордость, Российской техники вобще нет, все что есть сейчас это советские разработки ( Ту-204, Ил-96, Ту-334). Взять хотя бы советский Ту-204 и Б-757. Да, Ту-204 летает, но комплекс Авионики ГОСНИИ АС хуже чем Авионика Коллинз на Б-757. Двигатели ПС-90 хуже чем RR и PW. Ресурс планера "железного" Ту-204 наверняка меньше чем "пластмассового" Б-757. В целом гемороя с Ту-204 больше. Но летает. Но для Авиакомпании гемороя с Ту-204 больше. И это притом что Б-757 разрабатывали в конце 70-х а Ту-204 в начале 80-х. Б-757 ввели в эксплуатацию в начале 80-х, Ту-204 в конце 80-х, ссср развалился в начале 90-х в 80-е ссср еще был. После этого же не скажеш " Ту-204 по всем параметрам превосходит западные аналоги". Тем более его скопировали с Б-757, хотя ничего страшного в этом нет.

Ответить

19.04.13 17:45

912

из ныне производящихся никакой.. а причем здесь ссср? это заслуги тех поколений а отнюдь не ваши,да и прошло все это давным давно.так что гордитесь петриком табуреткиным и победой очередного дибилана на очередном евровидении.

Ответить

18.04.13 23:58

Гость

вопрос 912-му от чела с большим поцриотиком . какой продукт советского,российского,украинского гражданского авиапрома внушает гордость

Ответить

18.04.13 17:52

912

хм если сам 146 такой хороший то почему мы не слышим об установке этого мотора на бомбардье эмбраеры эрбасы с боингами?ведь раз он круче дже евского мотора отчего бы эмбраеру его не поставить?да и по расходу топлива опять никаких цифр.и да стоит напомнить что у е190 прямого конкурента вжика моторы на 1.5 тонны мощнее. если супервжик такой хороший и у нас все цветтет и колосится то почему после 12 лет программы гсс поставило 15 самолетов а эмбраер 800? и да пс-90 мотор более молодой чем цфм 56 однако я что то не слышу о его экономичности и популярности.

Ответить

18.04.13 13:29

Гость

в репортаже даже Исаян недвусмысленно улыбается говоря о "впариваниях" и методах нашего излюбленного лобби- маркетинга)) а вы ещё ссылку с одноклассников выдайте,,самим не смешно?))))

Ответить

18.04.13 10:10

Гость

Тем, кто действительно интересуется проектом, а не отбросами. vpk.name/news/88332_zhak_desklo_superjet...

Ответить

18.04.13 9:38

Гость

tvrain.ru/articles/zaleteli_po_suhomu-34... _________________________________ И что? Репортаж с надерганными фактами с негативным окрасом, совсем не ново для Парфенова и Серебрянного дождя. Все плохо, все надо сворачивать, давайте клепать старье... писец просто. Единственный вменяемый человек из всего репортажа, главный конструктор.

Ответить

17.04.13 17:11

Гость

tvrain.ru/articles/zaleteli_po_suhomu-34...

Ответить

16.04.13 10:26

912

после мс 21. вдобавок на нем будут установлены вместо обычных торсионные двигатели,покрашен нанокраской,а фильтры для воды поставит контора петрика.россия вперде!!!

Ответить

16.04.13 9:21

Гость

Кто-нибудь знает, когда Погосян собирается вносить проект "Суперджет с обратной стреловидностью крыла"?

Ответить

15.04.13 11:21

Гость

Дело не в сравнении типов. а в том, что авиакомпаниям впаривают SSJ, даже тем, кому он не нужен в принципе. Пример - Трансаэро. >на что идут мои налоги? на очередной распил? к сожалению, Вы абсолютно правы. именно на распил и вопросы непонятного престижа одельно взятых авиационных руководителей.

Ответить

15.04.13 11:04

Гость

tvrain.ru/articles/zaleteli_po_suhomu-34... на что идут мои налоги? на очередной распил? неудивительно, что полстраны в налоговой чернухе. а глядя на "этот театр с rrj и поганосяновские очи" оптимизм в нашем всеобщем светлом авиационном будущем тает как весенний асфальт...

Ответить

15.04.13 10:57

912

вы таки намекаете на ан148? видел лазил)) там в качестве сборки планера вроде получще(может обживка толще и нетак коробит?))) но мотор вплане удобтва то мне категорически н епо нраву. в целом я не рассматриваю ан-148 как конкурента вжику.я думаю зря его пытаются представить в этом свете.на нормальных впп он яно проигрывает вжику так как смысл высокоплана теряется а вот недостатки(например неудобное а значит дорогое то) (ви таки много можете назвать региональников рассчитанных н анормальные впп высокопланов с моторами на крыле? я так вспоминаю только бае-145)проявляют во всеи красе недаром двигатели пихают в хвост при желании их задрать но не на крыло,думаю ой как не с проста и конструкторы бомбардье и эмбраера явно не глупее антоновцев.да и вместимость у него великовата.антоновцы лучще бы сделали грунтовик размерности ан24 думаю с рукаим бы отрвали.да и брэо дорогое и навороченное грунтовику ник чему все арвно на таких а\д оно ни к чему. вжик явно хуже ан-148 на грунтовках но кто будет туда его гонять?? если вы можете с таких а\д загрузить 100 местный самолет то целесообразнее уже строить таки нормальные впп.посмотрите на опыт той же канады.да и самолет стоимостью 35 млн долл как то слишком роскошно для грунтовок. вобщем самолеты по сути разных классов если пока остаивть в стороне вопросы политики и госуправления,сравнивать их не стоит

Ответить

15.04.13 9:41

Гость

Среднесуточный налет на одно списочное ВС Sukhoi Superjet 100 в парке АК "Якутия" за 2,5 месяца составил около 2-х часов. За два с половиной месяца "Якутия" выполнила на этих воздушных судах около 100 рейсов. Занятость кресел Sukhoi Superjet 100 на рейсах "Якутии" достигает 80%. Также г-н Простит отметил, что авиакомпании нужны самолеты чуть меньшей вместимости. Самый дальний аэропорт в Якутии расположен на расстоянии 1600 км от Якутска; туда авиакомпания, по словам Простита, на Sukhoi Superjet 100 летать не может. 1. Налет на 1 ВС мизерный. 2. Суперджет туда летать не может. Дальность или требования по ВПП? разницы никакой - еще одно доказательство, что "супер региональный самолет" не удался 3. нужны самолеты чуть меньшей вместимости - есть такие самолеты. Производятся на ВАСО, только впаривают почему-то суппержесть

Ответить

14.04.13 9:57

912

чего то не вызывает доверия цифры в статье.не конечно попилили бабла немало,но что бы столько...хотя замечание по вэб интересное.

Ответить

14.04.13 4:51

Гость

Aviation EXplorer: "Суперджет-100" обойдётся бюджету потерей ... www.aex.ru/fdocs/1/2013/4/10/22885/

Ответить

13.04.13 6:32

Гость

пиаршики - ну и где cfvjktns ( такт 15 дней самолет) , сегоодня 12.04 а не передано заказчику ни одного, вот вам замена президента на управленца по производству комбайнов в зао гсс и на киндер сюрпризов ( директора и ги ) в кнаф

Ответить

13.04.13 0:53

Гость

Люди, не ведитесь на вранье противников Российского авиапрома, Вам рассказывают сказки про лишние три тонны веса, врут по увеличенный расход и т.д. Не верьте. Все это чушь. Россия впервые имеет достойный самолет, который покупают за рубежом не из идейных соображений, а потому, что он действительно получился очень удачным. И практика его использования доказывает это регулярно. Про Аэрофлот, тоже много вранья, первые серийные машины имеют детские болезни это НОРМАЛЬНО. Главное, что Суперджет один из самых безопасных самолетов в мире. И не слушайте всякую мразь, эти люди действительно желают нам, нашей стране, и всему что мы имеем ЗЛА! Они ненавидят Россию! По другому объяснить эти тонны дерьма ежедневно выливаемые на различных интернет площадках я не могу. Прошу прощения за излишнюю эмоциональность - наболело! Достали!

Ответить

11.04.13 17:32

Гость

1. О-дааа, королева сосуль :) 2. Заказчик - ВЭБ что-ли, а как-же такое понятие как лизининг (Ни одна компания в мире не приобретает самолеты в свой парк) 3. Вот фактами и надо оперировать, а не помесью праздных цифр, смысл которых для обывателя теряется за словами "миллиард", "тонна". Про снаряженный ничего не хочешь сказать? _____________________________ ну... договаривай, на сколько вырос? как считается? от чего зависит? Подумаешь... заходи снова.

Ответить

11.04.13 14:40

Гость

можете тут спорить сколько угодно. Только толку от этого. Факты есть факты - денег потраченно немеренно (даже Матвиенко возмущалась), а заказы дутые. И заказчик, фактически один. Есть домыслы, а есть факты.

Ответить

11.04.13 14:07

Гость

Про снаряженный ничего не хочешь сказать?

Ответить

11.04.13 13:04

Гость

Ладно тупень, уговорил, подсказка >>> Есть бла-бла (на что гсс сильно), а есть факты. Факты не в пользу первых. На сколько вырос максимальный взлетный? Подумаешь... заходи снова.

Ответить

11.04.13 12:02

Гость

попросыпались пиарасты ГСС. неудивительно. >В частности, машину перетяжелили более чем на 3 тонны....споди, ну сколько можно уже... даже сам - не будем называть его имя - уже успешно отбрехался от своих "выводов" :) Есть бла-бла (на что гсс сильно), а есть факты. Факты не в пользу первых.

Ответить

11.04.13 11:57

Гость

912 не видел реального расхода, не лезь. о прожорливости подозрения пошли когда еще был перегоночный полет в ле-бурже. а цифры в статье вполне реальные. _____________________________________________ Подозрения в чем, в том что "некто" - не будем называть его имя - не владеет калькулятором? Так это давно известно. В частности, машину перетяжелили более чем на 3 тонны.... ______________________________________________ Господи, ну сколько можно уже... даже сам - не будем называть его имя - уже успешно отбрехался от своих "выводов" :)

Ответить

11.04.13 11:09

Гость

а это коммерческая тайна аэрофлота, предусмотренная в договоре с ГСС.

Ответить

11.04.13 10:12

912

вы читать что я пишу так и не научились. цифра то реальная вот только является ли она средне стабильной или это крайнее значение?

Ответить

11.04.13 9:03

Гость

912 не видел реального расхода, не лезь. о прожорливости подозрения пошли когда еще был перегоночный полет в ле-бурже. а цифры в статье вполне реальные.

Ответить

11.04.13 0:21

912

по ним «прорывной» самолёт расходует 2296 килограммов топлива на час полёта непонятно откуда взятая цифра.на ветке по ту 204 я уже приводил реальные расходы а 321 в реисах и там был реис где расход очень сильно вылазил за норму(точно не помню но что то вроде 3200-3300кг\ч вместо 2800) так что и тут возможно взяли просто самый хйдший результат. я думаю вжик жрет на уровне е190.что то же не гут так как у эмбраера моторы дают взлетной тяги тонны на 3 больше,да и сам эмбраер тяжелее.

Ответить

10.04.13 11:40

Гость

Главная проблема нового самолёта в том, что в процессе проектирования и строительства его заявленные характеристики заметно ухудшились. В частности, машину перетяжелили более чем на 3 тонны – это привело к значительному сокращению дальности полёта и снижению топливной эффективности. «Суперджет» оказался слишком прожорливым, что в условиях нынешних цен на топливо отпугнуло потенциальных покупателей лайнера. При этом, что характерно, информацию о расходе топлива «Суперджетом» тот же «Аэрофлот» старается не афишировать, есть информация, что между «Аэрофлотом» и «Гражданскими самолётами Сухого» существует договорённость, что эти данные являются конфиденциальными. Однако шила в мешке не утаишь. Не так давно Транспортная клиринговая палата обнародовала информацию о реальной топливной эффективности «Суперджета». Цифры, надо сказать, шокировали экспертов – по ним «прорывной» самолёт расходует 2296 килограммов топлива на час полёта, тогда как, по заверениям ГСС, «Суперджет» «ест» не более 1600–1700 килограммов в час. Что интересно, ближайший зарубежный конкурент «Суперджета» бразильский «Эмбраер-190» расходует 1850 килограммов топлива на час полёта. Косвенным подтверждением того, что «главная надежда российского авиапрома» оказалась не такой экономичной, как об этом трубили руководители ГСС, служат и данные «Аэрофлота» по среднему расходу топлива в компании. Так, в годовом отчёте за 2011 год чёрным по белому написано: «Удельный расход топлива в 2011 году составил 319 г/ткм, что на 6 граммов выше, чем в 2010 году. Рост показателя связан с существенным увеличением объёмов работ на Ил-96 и вводом в эксплуатацию SSJ 100». Казалось бы, 6 граммов – совершенно несущественная цифра, но, напомним, «Суперджеты» составляют сегодня менее 10% парка авиакомпании, при этом их налёт в разы меньше, чем у импортных самолётов. Самолёты ломаются настолько часто, что в «Аэрофлоте» ходит поговорка: «Суперджет» летает от ангара до ангара».

Ответить

05.04.13 15:35

Гость

Если мнение АВИА -это бред, то этот бред почему-то совпадает с реальностью - хреновые результаты при огромных затратах. -------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ха-ха-ха-ха, Рома, это ты, что ли опять пиаришь свой ресурс. Тебя в авиации не любят, и за специалиста не считают, ты априори не можешь им быть. Даже те кто тебе подпевают на твоем форуме, по тихому тебя же и сливают в междусобойчиках ))). Знал бы ты на самом деле за кого тебя считают, многие твои якобы друзья))). Рассказывай и дальше свои фантазии, а мы посмеемся. Знаешь над кем в России смеются? Над теми на кого не обижаются)))

Ответить

05.04.13 13:54

Гость

пока что вы только надорвали голову __________________________________________ Его голову надорвать нельзя, прибита гвоздями.

Ответить

05.04.13 13:41

Гость

И вы не забывайте делать тоже самое.

Ответить

05.04.13 13:35

912

сеичас нам представилась интересная возможность оценить степень достоверности наших сми www.aex.ru/news/2013/4/5/104575/ вот тут говорят 12 737-8 это миллиард баксов.или 83.3 за самолет по каталожным ценам. а теперь идем сюды www.boeing.com/boeing/commercial/prices/... 737-8 89.1 млн долл даже учитывая поправки на оборудование под конкретного заказчика разница все равно довольно существенна. www.forbes.ru/news/236864-sberbank-podpi... а вот тут кроется разгадка просто пока новость кочевала по сми фраза более 1 млрд долл плавно превратилась в 1млрд долл. www.kommersant.ru/news/2162634 а вот у коммерсанта вообще 1 млн рублеи сделка. так что ваши ссылки на сми не убедительны предоставляите документы компаний.

Ответить

05.04.13 11:23

Гость

>Вы почитайте его вирши, и "умозаключения", живот можно надорвать от смеха. пока что вы только надорвали голову

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 141516 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/superjet-100/50.html 50 1 1