Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Отзывы об авиакомпаниях ⇒ Нордвинд

Форум авиакомпании Северный ветер

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Северный ветер

01.07.15 20:30

владимир

Должен вылетать 03 июля из Бургаса рейс №1674. Не могу найти рейс .

Ответить

01.07.15 7:49

Гость

Летела 22.06.2015 в Бургас. Рейс задержали на 9 часов, сообщили о задержке уже на табло в аэропорту. Дали бесплатные талоны на обед и разрешили бесплатно воспользоваться камерой хранения. 03. 07 мои родные летят этим же рейсом, менять что-то уже поздно. Очень волнуюсь. Больше никогда не полетим этой авиакомпанией. И вам не советую.

Ответить

30.06.15 22:55

Гость

Авиаэксперт : Гость : Ничто, в общем-то, "не предвещало", до тех пор, пока однажды гендиректор нашей фирмы не слетал "экономом", где он едва поместился в кресле. Начали разбираться, взяли рулетку, померяли. Расстояние - 71 см против 85, установленных ОСТ 54-3-62-93. Из Росавиации получили разъяснение, что, дескать, делов не знаем, самолет бермудский, соответственно все претензии туда, т.к. "Соглашением между правительством Бермуд и правительством России по поводу передачи функций и обязанностей по надзору, подписанным 20.07.1997, России переданы полномочия по контролю за обеспечением безопасности полетов, к которым контроль за компоновкой пассажирской кабины не относится". Ответ не удовлетворил, пытаюсь разобраться дальше. И вот возникла проблема - текста соглашения в интернете, равно как и в консультанте, найти не смог. При этом в ряде документов на него содержатся ссылки, правда дата указывается другая - 07.10.1999. Может быть кто-то сможет выручить текстом? Хотелось бы вообще понять легитимность такого документа в свете того, что у нас все медународные договоры подлежат обязательному опубликованию (ст. 30 ФЗ "О международных договорах").... Сколько можно один и тот же текст повторять? Не ворошите мертвеца. Мертвец - это Северный ветер что ли?

Ответить

30.06.15 22:52

Гость

Авиаэксперт : Гость : А если там нет холода - то зачем там вообще пледы? Исли у других авиакомпаний на самолетах нормальная температура - то на их форумах и нет таких вопросов, про холод и про пледы. Или это тоже не аргумент? Туполобый Вы наш консультант. Пледы спрашивают во ВСЕХ авиакомпаниях, и везде жалуются что их не всем хватает. Нет никакого резона устанавливать температуру ниже стандарта и именно у Нордвинда. Вы похоже из тех людей, которые во всем ищут мировой заговор :) Но тут его нет. Хоть один пример? В каких других? В Икаре?

Ответить

30.06.15 22:49

Гость

Авиаэксперт : Гость : И хозяином авиакомпании тоже, а не клиентом. Хорошо вы все поделили! Один деньги стрижет - другой разводит, а хозяин один и кошелек один. Руководители у авиакомпании и туроператора разные. Никто никого не разводит, туристы сами приходят, просят чтобы продали тур подешевле. Nordwind Airlines (рус. но́рдвинд эйрлайнс; юридическое название — ООО «Северный ветер») — российская чартерная авиакомпания, выполняющая международные туристические рейсы оператора «Пегас-Туристик», являясь его дочерней компанией. Базируется в московском аэропорту Шереметьево.

Ответить

30.06.15 20:06

Авиаэксперт

Гость : А если там нет холода - то зачем там вообще пледы? Исли у других авиакомпаний на самолетах нормальная температура - то на их форумах и нет таких вопросов, про холод и про пледы. Или это тоже не аргумент? Туполобый Вы наш консультант. Пледы спрашивают во ВСЕХ авиакомпаниях, и везде жалуются что их не всем хватает. Нет никакого резона устанавливать температуру ниже стандарта и именно у Нордвинда. Вы похоже из тех людей, которые во всем ищут мировой заговор :) Но тут его нет.

Ответить

30.06.15 20:01

Авиаэксперт

Гость : И хозяином авиакомпании тоже, а не клиентом. Хорошо вы все поделили! Один деньги стрижет - другой разводит, а хозяин один и кошелек один. Руководители у авиакомпании и туроператора разные. Никто никого не разводит, туристы сами приходят, просят чтобы продали тур подешевле.

Ответить

30.06.15 19:59

Авиаэксперт

Гость : Ничто, в общем-то, "не предвещало", до тех пор, пока однажды гендиректор нашей фирмы не слетал "экономом", где он едва поместился в кресле. Начали разбираться, взяли рулетку, померяли. Расстояние - 71 см против 85, установленных ОСТ 54-3-62-93. Из Росавиации получили разъяснение, что, дескать, делов не знаем, самолет бермудский, соответственно все претензии туда, т.к. "Соглашением между правительством Бермуд и правительством России по поводу передачи функций и обязанностей по надзору, подписанным 20.07.1997, России переданы полномочия по контролю за обеспечением безопасности полетов, к которым контроль за компоновкой пассажирской кабины не относится". Ответ не удовлетворил, пытаюсь разобраться дальше. И вот возникла проблема - текста соглашения в интернете, равно как и в консультанте, найти не смог. При этом в ряде документов на него содержатся ссылки, правда дата указывается другая - 07.10.1999. Может быть кто-то сможет выручить текстом? Хотелось бы вообще понять легитимность такого документа в свете того, что у нас все медународные договоры подлежат обязательному опубликованию (ст. 30 ФЗ "О международных договорах").... Сколько можно один и тот же текст повторять? Не ворошите мертвеца.

Ответить

30.06.15 13:21

Гость

Авиаэксперт : Гость : Кто бы сомневался!!! Конечно ни чего не дадите , ни чего не покажите, на звонки и жалобы не отвечаете. Только деньги стричь с клиентов и дурачить их будете. Это вы лучше всех умеете, со своим турецким хозяимон и больной на голову начальницей! Единственным клиентом авиакомпании является туроператор, никаких финансовых взаимоотношений с пассажирами у авиакомпании нет. И хозяином авиакомпании тоже, а не клиентом. Хорошо вы все поделили! Один деньги стрижет - другой разводит, а хозяин один и кошелек один.

Ответить

30.06.15 13:05

Гость

Авиаэксперт : Гость : Ну если у вас 22 на борту, от куда столько жалоб прохолод и про пледы? Тут уже все языки стерли. Двов тогда больще подбрасывайте в свои паровозы. Или они у вас на угле летают? Да нет там никакого холода. Некоторым везде холодно и в любых авиакомпаниях. Есть у меня товарищ, и вот как то мы отдыхали во Вьетнаме. Я на ночь делал кондиционер на +22, ну чтобы лучше спалось, а он все время ворчал, что я "холодильник в номере устроил". И заметьте это под одеялом! Пришлось ему показывать СанПиН 2.1.2.2645-10, что для жилых комнат оптимальная температура 20-22 градуса, а спать и вовсе лучше при 16-19 градусах. Но он всеравно ворчал :) Cказочник - а не авиаэксперт! Эти ответы можно просто как анекдоты публиковать.

Ответить

30.06.15 13:02

Гость

Ответить

30.06.15 12:58

Гость

Гость : Гость : Авиатор со стажем : Господа, расстояние между кресел устанавливается производителем самолета. Компоновка в 220 мест одобрена Airbus, в других компаниях так же имеется такая компоновка. Возраст самолета ни о чем не говорит, самолеты технически исправны и имеют сертификаты летной годности. Дефекты которые проявляются- устраняются. Разве у вас не ломается автомобиль? А обиженных товарищей которых сократили по зиме из-за того, что они не смогли из за своего слабого ума пройти переаттестацию и теперь пишут гадости тут, можно только пожалеть. В лицо же никто не придет в офис, не выскажется! Опять пустой и ни чем не подтвержденный бред сивой кобылы. Больше ни как не назовешь. Все хорошо, все законно, все сертифицировано. А чем простите Вам надо подтвердить? Ничто, в общем-то, "не предвещало", до тех пор, пока однажды гендиректор нашей фирмы не слетал "экономом", где он едва поместился в кресле. Начали разбираться, взяли рулетку, померяли. Расстояние - 71 см против 85, установленных ОСТ 54-3-62-93. Из Росавиации получили разъяснение, что, дескать, делов не знаем, самолет бермудский, соответственно все претензии туда, т.к. "Соглашением между правительством Бермуд и правительством России по поводу передачи функций и обязанностей по надзору, подписанным 20.07.1997, России переданы полномочия по контролю за обеспечением безопасности полетов, к которым контроль за компоновкой пассажирской кабины не относится". Ответ не удовлетворил, пытаюсь разобраться дальше. И вот возникла проблема - текста соглашения в интернете, равно как и в консультанте, найти не смог. При этом в ряде документов на него содержатся ссылки, правда дата указывается другая - 07.10.1999. Может быть кто-то сможет выручить текстом? Хотелось бы вообще понять легитимность такого документа в свете того, что у нас все медународные договоры подлежат обязательному опубликованию (ст. 30 ФЗ "О международных договорах")....

Ответить

30.06.15 8:35

Гость

Гость : Авиатор со стажем : Господа, расстояние между кресел устанавливается производителем самолета. Компоновка в 220 мест одобрена Airbus, в других компаниях так же имеется такая компоновка. Возраст самолета ни о чем не говорит, самолеты технически исправны и имеют сертификаты летной годности. Дефекты которые проявляются- устраняются. Разве у вас не ломается автомобиль? А обиженных товарищей которых сократили по зиме из-за того, что они не смогли из за своего слабого ума пройти переаттестацию и теперь пишут гадости тут, можно только пожалеть. В лицо же никто не придет в офис, не выскажется! Опять пустой и ни чем не подтвержденный бред сивой кобылы. Больше ни как не назовешь. Все хорошо, все законно, все сертифицировано. А чем простите Вам надо подтвердить?

Ответить

30.06.15 0:32

Авиаэксперт

Гость : Ну если у вас 22 на борту, от куда столько жалоб прохолод и про пледы? Тут уже все языки стерли. Двов тогда больще подбрасывайте в свои паровозы. Или они у вас на угле летают? Да нет там никакого холода. Некоторым везде холодно и в любых авиакомпаниях. Есть у меня товарищ, и вот как то мы отдыхали во Вьетнаме. Я на ночь делал кондиционер на +22, ну чтобы лучше спалось, а он все время ворчал, что я "холодильник в номере устроил". И заметьте это под одеялом! Пришлось ему показывать СанПиН 2.1.2.2645-10, что для жилых комнат оптимальная температура 20-22 градуса, а спать и вовсе лучше при 16-19 градусах. Но он всеравно ворчал :)

Ответить

30.06.15 0:15

Авиаэксперт

Гость : Кто бы сомневался!!! Конечно ни чего не дадите , ни чего не покажите, на звонки и жалобы не отвечаете. Только деньги стричь с клиентов и дурачить их будете. Это вы лучше всех умеете, со своим турецким хозяимон и больной на голову начальницей! Единственным клиентом авиакомпании является туроператор, никаких финансовых взаимоотношений с пассажирами у авиакомпании нет.

Ответить

29.06.15 19:18

Юлия

Похоже больные это вы, с параноидально-маниакальным расстройством личности. Я здесь оставила СВОЙ отзыв и выразила СВОЮ точку зрения. Я живу в Томске и никакого отношения к авиации вообще не имею, не то что к нордвинду. Сама простите начиталась отзывов за 2 месяца до отпуска т.к это был наш первый заграничный полет. Мне вам что справку с места работы предоставить, чтобы в ваших мозгах хоть немного зашевилились извилины? Если вы обратили внимание, я компанию нордвинд (как и остальные) не хвалю, я просто взываю к адекватности. Про авиацию знаю т.к интересуюсь этой темой более 10 лет. Мне было на ваши посты вообщем-то наплевать, пока вы меня не обвинили в том, в чем я не виновата. Вам нужны доказательства моей непричастности к нордвинду?

Ответить

29.06.15 18:56

Гость

Вы там в нижней колонке сами с собой разговариваете через форум больные на голову работники Северного ветра? Cколь вам платят за такие псевдо-отзывы?

Ответить

29.06.15 18:54

Юлия

Гость : Юлия : Хочу вставить свои пять копеек. Я не защищаю нордвинд, сама буквально несколько дней назад вернулась с их помощью из отпуска и нарекания к ней есть. НО! Люди, посмотрите что вы пишите - летаете чартерами, а запросы как в бизнес классе. Насчет пледов - их никогда на всех не хватает. Ни одна авиакомпания не будет носить с собой мин. 188 в каждый рейс. Забудьте про эти розовые сказки. Хорошо хоть детям хватает, да и то я конечно беру плед, но для своего ребенка бы побрезговала - то что он завернут в пакет не говорит когда и чем его стирали и кто к нему прикасался. Во-вторых, в самолетах у окна (даже летом) практически всегда прохладно. Люди не ленитесь, возьмите с собой хоть одну кофточку. На счет воды, да в нордвинде соков не раздают и газвода посредственная и воды не так уж и много (хотя при мне наливали всем). Но я не думаю, что взять с собой бутылочку воды в самолет так затруднительно. Вам лишних 100 рэ. жалко?Я всегда летаю с водой (более того, даже закуску иногда берем (фрукты, самодельные лепешки, колбаску) и не заморачиваемся. На счет кормежки. Летели из Томска в Анталью и обратно в Томск. (6 ч 20 мин туда и 5 ч 40 мин обратно). Кормили не ахти, но горячее было, к нему псевдо салатик, маленькая булочка, пирожное и батончик с мюслями. По моему-вполне. Для сравнения за 2 недели ранее летела из Питера до Томска Ютэйром (4 ч 30 мин), покормили только псевдо сендвичнм (холодная большая булка внутри 3 дольки огурца и чуть курицы) и всё. При этом я не иду на форум Ютэйра и не пишу им гневные письма счастья какие они чудаки. Мне важно спокойно взлететь-долететь-и-благополучно-сесть. Я туда не жрать сажусь, если есть подозрения что могут не покормить - берите закуску, ешьте дома или в аэропорту. За такие деньги никто тут вечерних ужинов устраивать не будет. По моим наблюдениям, лучше кормят всё же в Аэрофлоте. Помимо них летала Ютейром, Сибирью, Алросой, Оренбургскими Авиалиниями и вот теперь Нордвиндом. Все они на мой взгяд + - одинаковые - летайте чаще и увидите, что в любой авиакомпании можно попасть как на шикарное обслуживание, так и наоборот. На счет багажа. Нет, честно, сколько раз летала и знаю, что за багаж отвечает аэропорт а не авиакомпания. А за выгрузку багажа - сотрудники аэропорта. На счет шага кресел. В Анталью и оттуда летели на 737-800 (типа NG), но самолеты были разные. Туда - кресла побольше и тканевые. Обратно поуже и жесткие, из кож зама. Все устали неимоверно. Но ничего живы. И да, авиакомпания просто так не может поменять кресла - во первых она не владелец самолета (я надеюсь ни для кого не секрет, что у нас в стране почти все самолеты лизинговые), во вторых у самолета как и у всего, что имеет четкие границы есть макс. допустимый объем и мак. допустимая масса. Я наблюдала эти ужасные красные кож зам сиденья (очень узкие). На нашем боинге было 192 места, в открытых источниках пишут он вмещает до 189 (у нас было 32 ряда по 3 с каждого бока). Возможно, ряд начинался не с 1, но всё равно, если прикинуть - это на 3 сиденья больше. По все длине самолета места на 3 сиденья если раскинуть - это немного. Это количество от тесноты вас не спасет. На 737-800 летала порядка 20 раз, где-то получше, где-то похуже, но не могу сказать что где-то прямо ах, а здесь вообще невозможно. В целом, средненько везде. На счет турбулентности - нас трясло почти 4 часа полета (шторм над Черным морем и Сочи). Не могу понять людей, которые в турбулентности обвиняют пилотов. Условия атмосферы нам неподвластны. В зависимости от туч, разных коридоров и высот и плотности воздуха в небе есть как известные постоянные зоны, так и возникающие исчезающие зоны. И с этим ничего поделать нельзя. Я сама побаиваюсь турбулентности. Хотя прекрасно знаю, что она редко вызывает катастрофы. Одно из самых опасных явлений при этом - флаттер (если хотите загуглите), но это бывает очень редко. Подводя итог, хочу сказать, люди, будьте добрее, хватит придираться, потому так и г… в золоте найти можно. Сибиряки стали слишком изнеженными (не про всех). Необходимо соизмерять свои требования с тем, что может предложить авиакомпания. Если вам предлагают "высокий" сервис это одно, если только перевозку из "А" в "Б" это другое. Так я собственно про что и говорю. Только не совсем понятно при чем тут Сибиряки (т.к. большинство отзывов здесь написаны явно не сибиряками). Или вы имеете в виду меня?

Ответить

29.06.15 18:42

Гость

Юлия : Хочу вставить свои пять копеек. Я не защищаю нордвинд, сама буквально несколько дней назад вернулась с их помощью из отпуска и нарекания к ней есть. НО! Люди, посмотрите что вы пишите - летаете чартерами, а запросы как в бизнес классе. Насчет пледов - их никогда на всех не хватает. Ни одна авиакомпания не будет носить с собой мин. 188 в каждый рейс. Забудьте про эти розовые сказки. Хорошо хоть детям хватает, да и то я конечно беру плед, но для своего ребенка бы побрезговала - то что он завернут в пакет не говорит когда и чем его стирали и кто к нему прикасался. Во-вторых, в самолетах у окна (даже летом) практически всегда прохладно. Люди не ленитесь, возьмите с собой хоть одну кофточку. На счет воды, да в нордвинде соков не раздают и газвода посредственная и воды не так уж и много (хотя при мне наливали всем). Но я не думаю, что взять с собой бутылочку воды в самолет так затруднительно. Вам лишних 100 рэ. жалко?Я всегда летаю с водой (более того, даже закуску иногда берем (фрукты, самодельные лепешки, колбаску) и не заморачиваемся. На счет кормежки. Летели из Томска в Анталью и обратно в Томск. (6 ч 20 мин туда и 5 ч 40 мин обратно). Кормили не ахти, но горячее было, к нему псевдо салатик, маленькая булочка, пирожное и батончик с мюслями. По моему-вполне. Для сравнения за 2 недели ранее летела из Питера до Томска Ютэйром (4 ч 30 мин), покормили только псевдо сендвичнм (холодная большая булка внутри 3 дольки огурца и чуть курицы) и всё. При этом я не иду на форум Ютэйра и не пишу им гневные письма счастья какие они чудаки. Мне важно спокойно взлететь-долететь-и-благополучно-сесть. Я туда не жрать сажусь, если есть подозрения что могут не покормить - берите закуску, ешьте дома или в аэропорту. За такие деньги никто тут вечерних ужинов устраивать не будет. По моим наблюдениям, лучше кормят всё же в Аэрофлоте. Помимо них летала Ютейром, Сибирью, Алросой, Оренбургскими Авиалиниями и вот теперь Нордвиндом. Все они на мой взгяд + - одинаковые - летайте чаще и увидите, что в любой авиакомпании можно попасть как на шикарное обслуживание, так и наоборот. На счет багажа. Нет, честно, сколько раз летала и знаю, что за багаж отвечает аэропорт а не авиакомпания. А за выгрузку багажа - сотрудники аэропорта. На счет шага кресел. В Анталью и оттуда летели на 737-800 (типа NG), но самолеты были разные. Туда - кресла побольше и тканевые. Обратно поуже и жесткие, из кож зама. Все устали неимоверно. Но ничего живы. И да, авиакомпания просто так не может поменять кресла - во первых она не владелец самолета (я надеюсь ни для кого не секрет, что у нас в стране почти все самолеты лизинговые), во вторых у самолета как и у всего, что имеет четкие границы есть макс. допустимый объем и мак. допустимая масса. Я наблюдала эти ужасные красные кож зам сиденья (очень узкие). На нашем боинге было 192 места, в открытых источниках пишут он вмещает до 189 (у нас было 32 ряда по 3 с каждого бока). Возможно, ряд начинался не с 1, но всё равно, если прикинуть - это на 3 сиденья больше. По все длине самолета места на 3 сиденья если раскинуть - это немного. Это количество от тесноты вас не спасет. На 737-800 летала порядка 20 раз, где-то получше, где-то похуже, но не могу сказать что где-то прямо ах, а здесь вообще невозможно. В целом, средненько везде. На счет турбулентности - нас трясло почти 4 часа полета (шторм над Черным морем и Сочи). Не могу понять людей, которые в турбулентности обвиняют пилотов. Условия атмосферы нам неподвластны. В зависимости от туч, разных коридоров и высот и плотности воздуха в небе есть как известные постоянные зоны, так и возникающие исчезающие зоны. И с этим ничего поделать нельзя. Я сама побаиваюсь турбулентности. Хотя прекрасно знаю, что она редко вызывает катастрофы. Одно из самых опасных явлений при этом - флаттер (если хотите загуглите), но это бывает очень редко. Подводя итог, хочу сказать, люди, будьте добрее, хватит придираться, потому так и г… в золоте найти можно. Сибиряки стали слишком изнеженными (не про всех). Необходимо соизмерять свои требования с тем, что может предложить авиакомпания. Если вам предлагают "высокий" сервис это одно, если только перевозку из "А" в "Б" это другое.

Ответить

29.06.15 16:53

Юлия

Хочу вставить свои пять копеек. Я не защищаю нордвинд, сама буквально несколько дней назад вернулась с их помощью из отпуска и нарекания к ней есть. НО! Люди, посмотрите что вы пишите - летаете чартерами, а запросы как в бизнес классе. Насчет пледов - их никогда на всех не хватает. Ни одна авиакомпания не будет носить с собой мин. 188 в каждый рейс. Забудьте про эти розовые сказки. Хорошо хоть детям хватает, да и то я конечно беру плед, но для своего ребенка бы побрезговала - то что он завернут в пакет не говорит когда и чем его стирали и кто к нему прикасался. Во-вторых, в самолетах у окна (даже летом) практически всегда прохладно. Люди не ленитесь, возьмите с собой хоть одну кофточку. На счет воды, да в нордвинде соков не раздают и газвода посредственная и воды не так уж и много (хотя при мне наливали всем). Но я не думаю, что взять с собой бутылочку воды в самолет так затруднительно. Вам лишних 100 рэ. жалко?Я всегда летаю с водой (более того, даже закуску иногда берем (фрукты, самодельные лепешки, колбаску) и не заморачиваемся. На счет кормежки. Летели из Томска в Анталью и обратно в Томск. (6 ч 20 мин туда и 5 ч 40 мин обратно). Кормили не ахти, но горячее было, к нему псевдо салатик, маленькая булочка, пирожное и батончик с мюслями. По моему-вполне. Для сравнения за 2 недели ранее летела из Питера до Томска Ютэйром (4 ч 30 мин), покормили только псевдо сендвичнм (холодная большая булка внутри 3 дольки огурца и чуть курицы) и всё. При этом я не иду на форум Ютэйра и не пишу им гневные письма счастья какие они чудаки. Мне важно спокойно взлететь-долететь-и-благополучно-сесть. Я туда не жрать сажусь, если есть подозрения что могут не покормить - берите закуску, ешьте дома или в аэропорту. За такие деньги никто тут вечерних ужинов устраивать не будет. По моим наблюдениям, лучше кормят всё же в Аэрофлоте. Помимо них летала Ютейром, Сибирью, Алросой, Оренбургскими Авиалиниями и вот теперь Нордвиндом. Все они на мой взгяд + - одинаковые - летайте чаще и увидите, что в любой авиакомпании можно попасть как на шикарное обслуживание, так и наоборот. На счет багажа. Нет, честно, сколько раз летала и знаю, что за багаж отвечает аэропорт а не авиакомпания. А за выгрузку багажа - сотрудники аэропорта. На счет шага кресел. В Анталью и оттуда летели на 737-800 (типа NG), но самолеты были разные. Туда - кресла побольше и тканевые. Обратно поуже и жесткие, из кож зама. Все устали неимоверно. Но ничего живы. И да, авиакомпания просто так не может поменять кресла - во первых она не владелец самолета (я надеюсь ни для кого не секрет, что у нас в стране почти все самолеты лизинговые), во вторых у самолета как и у всего, что имеет четкие границы есть макс. допустимый объем и мак. допустимая масса. Я наблюдала эти ужасные красные кож зам сиденья (очень узкие). На нашем боинге было 192 места, в открытых источниках пишут он вмещает до 189 (у нас было 32 ряда по 3 с каждого бока). Возможно, ряд начинался не с 1, но всё равно, если прикинуть - это на 3 сиденья больше. По все длине самолета места на 3 сиденья если раскинуть - это немного. Это количество от тесноты вас не спасет. На 737-800 летала порядка 20 раз, где-то получше, где-то похуже, но не могу сказать что где-то прямо ах, а здесь вообще невозможно. В целом, средненько везде. На счет турбулентности - нас трясло почти 4 часа полета (шторм над Черным морем и Сочи). Не могу понять людей, которые в турбулентности обвиняют пилотов. Условия атмосферы нам неподвластны. В зависимости от туч, разных коридоров и высот и плотности воздуха в небе есть как известные постоянные зоны, так и возникающие исчезающие зоны. И с этим ничего поделать нельзя. Я сама побаиваюсь турбулентности. Хотя прекрасно знаю, что она редко вызывает катастрофы. Одно из самых опасных явлений при этом - флаттер (если хотите загуглите), но это бывает очень редко. Подводя итог, хочу сказать, люди, будьте добрее, хватит придираться, потому так и г… в золоте найти можно. Теперь и я пролетела нордвиндом (и да, нас задержали на час из-за поломки самолета и мы все лететь боялись), не нужно всё выставлять так, что вы купили золотой билет, а вам вместо этого подсунули деревянный. Вы платите те деньги, которые платите и получаете за них тоже. Я бы с удовольствием летела регулярками и Аэрофлотм, да только из Томска заграницу никто кроме них не летает и выбора у нас нет, но это не вина Нордвинда, а уже совсем другая история.

Ответить

29.06.15 9:52

Гость

Возвращались из Египта данной авиакомпанией.Вылетели по времени,без задержки.Но сам перелет это что-то.Быстренько всех загрузили,рассадили и взлетели.Бортпроводники на всех по-моему плевать хотели.После набора высоты промчались по салону предлагая спрайт,воду и колу.Ни каких тебе соков.Потом промчались обратно с тележкой и люди сами бросали в нее пустые бумажные стаканчики.Кто успел,тот и бросил.Еще через минут 20 примчались бортпроводники,неся в руках целую стопку синих коробочек.Они рассовали все это в руки пассажирам и умчались.В коробочке был пластмассовый стаканчик,вилка,нож,салфетка и соль,сахар.И самое главное из еды там лежала египетская булка и маленькое пирожное.Все открыли коробочки и стали ждать когда понесут еду.Но ее мы не дождались.Зачем спрашивается мне дали вилку,соль,сахар если есть не чего.Решили пожевать булку,но в сухомятку как-то не очень.Попросили чай(чашку ведь дали)сказали по-позже,но по-позже не случилось ни когда.После ОБЕДА собрали коробочки и без предупреждения выключили свет.Я читала,думаю ладно включу себе светильничек,но его не оказалось.Погрузили во мрак,чтоб наверно ни бегали пассажиры по салону и не приставали со своими просьбами.Кто-то попросил плед-не дали,сказали только детям.Но я вам хочу сказать,что в этом самолете вам плед не понадобится.Духота стояла страшная,дышать было не чем.Кресла дермантиновые,я просто к нему прилипла.Было такое ощущение,что я теплице нахожусь.Ноги деть не куда,расстояние между креслами минимальное.У меня у кресла не было подлокотника,он просто отсутствовал.На здоровье я не жалуюсь,но здесь реально считала минуты,когда прилетим.Попросила воды,принесли теплую,пить такую что-то не хотелось.И самое главное всю дорогу тишина,ни чего тебе не обьявляют,не обьясняют,типа радуйтесь,что мы вас везем.Я человек не привередливый.летала на разных самолетах,с разными авиакомпаниями,но так летела первый раз.Хорошо еще перелет был не долгий,а если-бы часов 12-13,наверно все бы одурели от голода и жары.

Ответить

29.06.15 9:48

Гость

Авиаэксперт : Гость : Ну какой же это ответ? Лажа чистой воды. Опять пустое ля-ля, и уход в сторону от вопроса! Ну при чет тут Ил-86 с его вентиляторами, Вы бы еще Ил-18 вспомнили, или Ил-14, которые Сталина помнят. Какая разница, форсунка или кондиционирование. Почему только на ваших самолетах они отсутствуют, почему только на ваших самолетах люди мерзнут и просят пледы, а их всем не хватает. Ну даже на этом сайте, на форумах любой другой авиакомпании, такие вопросы отсутствуют и такой проблеммы не существует. С 70-х годов летаю, ну ни разу не видел ни одного пассажира с пледом. Что же эта за фирменная пегасовская проблемма пледы считать, кому хватит, а кому нет. В самолете просто должна быть нормальная комфортная температура. Индивидуального обдува по умолчанию нет на всех 747, 767, 777 и некоторых других типах. Во всех авиакомпаниях всех стран мира. Температура в салонах самолета регулируется, и устанавливается экипажем. Существует стандарт, по которому она около 22 градусов. Для кого то это холодно, а для кого то жарко, но всем угодить невозможно. У большинства авиакомпаний мира пледов на борту не более 10% от количества кресел. Связано это с дополнительными затратами по стирке и упаковке, а так же с дополнительным весом. Ну если у вас 22 на борту, от куда столько жалоб прохолод и про пледы? Тут уже все языки стерли. Двов тогда больще подбрасывайте в свои паровозы. Или они у вас на угле летают?

Ответить

29.06.15 9:45

Гость

Авиаэксперт : Гость : Конкретный вопрос: какая сертифицированная фирма делала реиновацию салонов на ваших самолетах? Где копия одобрения или разрешения, как Вы утверждаете, производителя? Ну откуда вообще взялась такая компановка из каких стандартов, какой страны? Стандарты производителя Боинг - американские. Шаг кресел в них отсутствует, ограничение лишь по максимальному количеству кресел. Документы вам никто не предоставит в открытом доступе. Кто бы сомневался!!! Конечно ни чего не дадите , ни чего не покажите, на звонки и жалобы не отвечаете. Только деньги стричь с клиентов и дурачить их будете. Это вы лучше всех умеете, со своим турецким хозяимон и больной на голову начальницей!

Ответить

29.06.15 1:03

Авиаэксперт

Гость : Конкретный вопрос: какая сертифицированная фирма делала реиновацию салонов на ваших самолетах? Где копия одобрения или разрешения, как Вы утверждаете, производителя? Ну откуда вообще взялась такая компановка из каких стандартов, какой страны? Стандарты производителя Боинг - американские. Шаг кресел в них отсутствует, ограничение лишь по максимальному количеству кресел. Документы вам никто не предоставит в открытом доступе.

Ответить

29.06.15 0:59

Авиаэксперт

Гость : Ну какой же это ответ? Лажа чистой воды. Опять пустое ля-ля, и уход в сторону от вопроса! Ну при чет тут Ил-86 с его вентиляторами, Вы бы еще Ил-18 вспомнили, или Ил-14, которые Сталина помнят. Какая разница, форсунка или кондиционирование. Почему только на ваших самолетах они отсутствуют, почему только на ваших самолетах люди мерзнут и просят пледы, а их всем не хватает. Ну даже на этом сайте, на форумах любой другой авиакомпании, такие вопросы отсутствуют и такой проблеммы не существует. С 70-х годов летаю, ну ни разу не видел ни одного пассажира с пледом. Что же эта за фирменная пегасовская проблемма пледы считать, кому хватит, а кому нет. В самолете просто должна быть нормальная комфортная температура. Индивидуального обдува по умолчанию нет на всех 747, 767, 777 и некоторых других типах. Во всех авиакомпаниях всех стран мира. Температура в салонах самолета регулируется, и устанавливается экипажем. Существует стандарт, по которому она около 22 градусов. Для кого то это холодно, а для кого то жарко, но всем угодить невозможно. У большинства авиакомпаний мира пледов на борту не более 10% от количества кресел. Связано это с дополнительными затратами по стирке и упаковке, а так же с дополнительным весом.

Ответить

28.06.15 17:18

Гость

Гость : Кому верить?Никому, вот ссылка на схему с сайта www.nordwindairlines.ru/ru/flights/seati...

Ответить

28.06.15 17:13

Гость

Роман : Подскажите пожалуйста, летим в Анталию ,пролетает ли над территорией Украины или нет?Может и пролетите, но не над территорией Юго-Востока. Откуда летите?

Ответить

28.06.15 16:35

Роман

Подскажите пожалуйста, летим в Анталию ,пролетает ли над территорией Украины или нет?

Ответить

28.06.15 16:26

Гость

Кому верить?

Ответить

28.06.15 15:18

Гость

Авиатор со стажем : Господа, расстояние между кресел устанавливается производителем самолета. Компоновка в 220 мест одобрена Airbus, в других компаниях так же имеется такая компоновка. Возраст самолета ни о чем не говорит, самолеты технически исправны и имеют сертификаты летной годности. Дефекты которые проявляются- устраняются. Разве у вас не ломается автомобиль? А обиженных товарищей которых сократили по зиме из-за того, что они не смогли из за своего слабого ума пройти переаттестацию и теперь пишут гадости тут, можно только пожалеть. В лицо же никто не придет в офис, не выскажется! Опять пустой и ни чем не подтвержденный бред сивой кобылы. Больше ни как не назовешь. Все хорошо, все законно, все сертифицировано.

Ответить

28.06.15 11:07

Авиатор со стажем

Господа, расстояние между кресел устанавливается производителем самолета. Компоновка в 220 мест одобрена Airbus, в других компаниях так же имеется такая компоновка. Возраст самолета ни о чем не говорит, самолеты технически исправны и имеют сертификаты летной годности. Дефекты которые проявляются- устраняются. Разве у вас не ломается автомобиль? А обиженных товарищей которых сократили по зиме из-за того, что они не смогли из за своего слабого ума пройти переаттестацию и теперь пишут гадости тут, можно только пожалеть. В лицо же никто не придет в офис, не выскажется!

Ответить

28.06.15 6:30

Гость

Авиаэксперт : Гость : Что Вы все время стрелки на Пегас переводите? Это же ваш хозяин, а не сторонний тур оператор. Вопросы задаются конкретные про самолеты, про перелеты, про условия на борту! Что Вы все время виляете хвостом и переводите стрелки на кого угодно. То на тур.оператора, то на аэропорт, то на страну вылета. Просто в авиации полет каждого пассажира является итогом работы множества людей как на земле, так и в воздухе. Можно все примитизировать до авиакомпании, но в цепочке гораздо больше организаций, каждая из которых имеет собственную ответственность за свой сегмент работы. На конкретные вопросы я конкретно отвечаю, если конечно ответ существует. Конкретный вопрос: какая сертифицированная фирма делала реиновацию салонов на ваших самолетах? Где копия одобрения или разрешения, как Вы утверждаете, производителя? Ну откуда вообще взялась такая компановка из каких стандартов, какой страны?

Ответить

28.06.15 6:23

Гость

Авиаэксперт : Гость : Ну и! Просим копию документального подтверждения в студию! Если делала сертифицированная компания, да еще и с одобрения производителя. А пока это только ваши слова. И ни где в интернете нет вариатнта такой компановки (2-4-2) для Боингов-767 Гость : Уважаемый авиаэксперт! Хватит голословить! Раз Вы такой продвинутый в этой области! Предоставьте конкретные факты: про одобенную производителем перекомпановку салонов, про сертифицированную организацию которая ее делала, про стоимость билетов (как Вы утвержаете что она у вас ниже чем в других авиакомпаниях). Хоть что нибудь? Пока это только пустые отписки. Ответил на ваши вопросы в теме про Икар. Ну какой же это ответ? Лажа чистой воды. Опять пустое ля-ля, и уход в сторону от вопроса! Ну при чет тут Ил-86 с его вентиляторами, Вы бы еще Ил-18 вспомнили, или Ил-14, которые Сталина помнят. Какая разница, форсунка или кондиционирование. Почему только на ваших самолетах они отсутствуют, почему только на ваших самолетах люди мерзнут и просят пледы, а их всем не хватает. Ну даже на этом сайте, на форумах любой другой авиакомпании, такие вопросы отсутствуют и такой проблеммы не существует. С 70-х годов летаю, ну ни разу не видел ни одного пассажира с пледом. Что же эта за фирменная пегасовская проблемма пледы считать, кому хватит, а кому нет. В самолете просто должна быть нормальная комфортная температура.

Ответить

27.06.15 14:35

Авиаэксперт

Гость : Что Вы все время стрелки на Пегас переводите? Это же ваш хозяин, а не сторонний тур оператор. Вопросы задаются конкретные про самолеты, про перелеты, про условия на борту! Что Вы все время виляете хвостом и переводите стрелки на кого угодно. То на тур.оператора, то на аэропорт, то на страну вылета. Просто в авиации полет каждого пассажира является итогом работы множества людей как на земле, так и в воздухе. Можно все примитизировать до авиакомпании, но в цепочке гораздо больше организаций, каждая из которых имеет собственную ответственность за свой сегмент работы. На конкретные вопросы я конкретно отвечаю, если конечно ответ существует.

Ответить

27.06.15 14:29

Авиаэксперт

Гость : А что вам мешало, не убирать индивидуальную систему кондиционирования воздуха! Почему ее нет? Если реиновацию салонов делала сертифицированная компания? Индивидуальной системы кондиционирования воздуха не существует, бывают форуснки индивидуального обдува от общей системы, они считаются устаревшими и на больших современных самолетах либо не предусмотрены конструкцией вовсе, либо являются опцией. Эти форсунки использовались на старых самолетах, где общая система кондиционирования не справлялась с эффективным охлаждением салона. Сейчас в индивидуальных форсунках нет необходимости, салон равномерно охлаждается или нагревается через боковые форсунки расположенные вдоль стенок салона, сверху и снизу. На отечественных же самолетах (вроде Ил-86 и подобных) и вовсе была профанация, там был обычный (довольно шумный) вентилятор, который гнал пыльный воздух из под сидения в лицо.

Ответить

27.06.15 14:18

Авиаэксперт

Гость : Ну и! Просим копию документального подтверждения в студию! Если делала сертифицированная компания, да еще и с одобрения производителя. А пока это только ваши слова. И ни где в интернете нет вариатнта такой компановки (2-4-2) для Боингов-767 Гость : Уважаемый авиаэксперт! Хватит голословить! Раз Вы такой продвинутый в этой области! Предоставьте конкретные факты: про одобенную производителем перекомпановку салонов, про сертифицированную организацию которая ее делала, про стоимость билетов (как Вы утвержаете что она у вас ниже чем в других авиакомпаниях). Хоть что нибудь? Пока это только пустые отписки. Ответил на ваши вопросы в теме про Икар.

Ответить

27.06.15 5:54

Гость

Уважаемый авиаэксперт! Хватит голословить! Раз Вы такой продвинутый в этой области! Предоставьте конкретные факты: про одобенную производителем перекомпановку салонов, про сертифицированную организацию которая ее делала, про стоимость билетов (как Вы утвержаете что она у вас ниже чем в других авиакомпаниях). Хоть что нибудь? Пока это только пустые отписки.

Ответить

27.06.15 5:34

Гость

Что Вы все время стрелки на Пегас переводите? Это же ваш хозяин, а не сторонний тур оператор. Вопросы задаются конкретные про самолеты, про перелеты, про условия на борту! Что Вы все время виляете хвостом и переводите стрелки на кого угодно. То на тур.оператора, то на аэропорт, то на страну вылета.

Ответить

27.06.15 5:15

Гость

Авиаэксперт : Светлана : Летели компанией 23 июня 2015 из Анталии в СПБ, рейс был задержан на 2.5 часа. Экипаж даже не посчитал нужным принести извинения! Зато командир болтал без умолку про все что видел, чувствовал и о чем думал во время полета. Кормили отвратительно, дали большой батон внутри, которого торчала сомнительного вида колбаса и сыр, к чаю-маленький кекс. На борту судна было холодно, но плед давали только детям .В общем, было холодно и голодно! Для себя сделали вывод: брать путевку у туроператоров, не работающих с этой "забавной" компанией. НЕ ПОНРАВИЛОСЬ! Что мешало попросить экипаж сделать температуру повыше (если действительно всем было холодно)? Питание зависит от вашего туроператора, сколько он включил в стоимость денег на питание - так вас и покормили. Авиакомпании не жалко вас хоть черной икрой с лобстерами кормить, но ваш билет будет стоить на ресторанную стоимость блюда выше. Вряд ли все с этим согласятся. Потому и кормят мало, но цену держат низкой. Кто садится в самолет жрать - запасайтесь едой из дома :) А что вам мешало, не убирать индивидуальную систему кондиционирования воздуха! Почему ее нет? Если реиновацию салонов делала сертифицированная компания?

Ответить

27.06.15 5:09

Гость

Авиаэксперт : Гость : Авиаэксперт : Гость : По состоянию на январь 2015 года средний возраст воздушного парка авиакомпании составляет 13.7 лет. Это мало? Вы себе в личное пользование купите машине после 4-х хозяев? Пегас-Северный ветер-Икар это все одна контора, сколько бы вы названий не придумали. Поэтому не надо все валить на Пегас. У людей претензии к авиа-перевозкам, а не к тур. пакету. Самолеты и машины может сравнивать только человек, который ничего о самолетах не знает. И не знает в том числе про D check, при котором самолет разбирается, все детали проверяются, дефектные заменяются, после чего самолет опять собирается. После чего самолет по техническому состоянию соответствует новому (только без производственных дефектов присущих новому самолету). Вы видели автомобиль, который каждые 1-2 года разбирали бы процентов на 50 для проверки, а каждые 10-12 лет полностью? Пегас туристик является владельцем этих авиакомпаний, соответственно ответственность за них лежит именно на нем. Ну и по поводу "нет претензий к турпакету" это вы зря. Претензий множество, особенно к гидам (трансферным и отельным). Кто салоны переделывал в 2013 году, кто напихал туда лишних кресел? Сертифицированная компания делала, с разрешения владельца и после одобрения производителя. И кто вам сказал, что кресла "лишние"? Ну и! Просим копию документального подтверждения в студию! Если делала сертифицированная компания, да еще и с одобрения производителя. А пока это только ваши слова. И ни где в интернете нет вариатнта такой компановки (2-4-2) для Боингов-767

Ответить

26.06.15 23:27

Авиаэксперт

Светлана : Летели компанией 23 июня 2015 из Анталии в СПБ, рейс был задержан на 2.5 часа. Экипаж даже не посчитал нужным принести извинения! Зато командир болтал без умолку про все что видел, чувствовал и о чем думал во время полета. Кормили отвратительно, дали большой батон внутри, которого торчала сомнительного вида колбаса и сыр, к чаю-маленький кекс. На борту судна было холодно, но плед давали только детям .В общем, было холодно и голодно! Для себя сделали вывод: брать путевку у туроператоров, не работающих с этой "забавной" компанией. НЕ ПОНРАВИЛОСЬ! Что мешало попросить экипаж сделать температуру повыше (если действительно всем было холодно)? Питание зависит от вашего туроператора, сколько он включил в стоимость денег на питание - так вас и покормили. Авиакомпании не жалко вас хоть черной икрой с лобстерами кормить, но ваш билет будет стоить на ресторанную стоимость блюда выше. Вряд ли все с этим согласятся. Потому и кормят мало, но цену держат низкой. Кто садится в самолет жрать - запасайтесь едой из дома :)

Ответить

26.06.15 23:21

Авиаэксперт

Гость : Авиаэксперт : Гость : По состоянию на январь 2015 года средний возраст воздушного парка авиакомпании составляет 13.7 лет. Это мало? Вы себе в личное пользование купите машине после 4-х хозяев? Пегас-Северный ветер-Икар это все одна контора, сколько бы вы названий не придумали. Поэтому не надо все валить на Пегас. У людей претензии к авиа-перевозкам, а не к тур. пакету. Самолеты и машины может сравнивать только человек, который ничего о самолетах не знает. И не знает в том числе про D check, при котором самолет разбирается, все детали проверяются, дефектные заменяются, после чего самолет опять собирается. После чего самолет по техническому состоянию соответствует новому (только без производственных дефектов присущих новому самолету). Вы видели автомобиль, который каждые 1-2 года разбирали бы процентов на 50 для проверки, а каждые 10-12 лет полностью? Пегас туристик является владельцем этих авиакомпаний, соответственно ответственность за них лежит именно на нем. Ну и по поводу "нет претензий к турпакету" это вы зря. Претензий множество, особенно к гидам (трансферным и отельным). Кто салоны переделывал в 2013 году, кто напихал туда лишних кресел? Сертифицированная компания делала, с разрешения владельца и после одобрения производителя. И кто вам сказал, что кресла "лишние"?

Ответить

26.06.15 21:10

Гость

Гость : Гость : Авиаэксперт : Гость : Только глупый не поймет, в каком состоянии самолеты, посмотрев их возраст, количество предыдущих эксплуатантов, в каких странах они работали и наконец проследив количество задержек, неисправностей и отказов, это только опубликованных в интернете. Возраст от 8 до 19 лет. Количество эксплуатантов не играет никакой роли, ибо владелец самолета в большинстве случаев лишь один - лизинговая компания. У большинства 1-3 эксплуатанта. Летали в Англии (Kingfisher), России (Аэрофлот, Оренэйр), Йордании (Royal Jordan), США (American Airlines), Сейшеллы (Air Seychelles), Недерланды (KLM), Германия (Air Berlin) итд. Отказов на час налета не больше чем у других авиакомпаний. Задержки часто из за материнской компании (Пегас), которая любит оптимизации расписания). По состоянию на январь 2015 года средний возраст воздушного парка авиакомпании составляет 13.7 лет. Это мало? Вы себе в личное пользование купите машине после 4-х хозяев? Пегас-Северный ветер-Икар это все одна контора, сколько бы вы названий не придумали. Поэтому не надо все валить на Пегас. У людей претензии к авиа-перевозкам, а не к тур. пакету. 13,7 лет это не возраст для самолета. Не сравнивайте с автомобилями, там другой уровень надежности и качества заложен. В авиации другие требования к техобслуживанию и безопасности. В мире спокойно летают самолеты, которым по 30-40 лет. Если самолет обслуживать, как положено, регулярно делать капиталку двигателей и т.д., то он и сто лет пролетает. Хоть один пример дайте в студию? Успешно летающего в мире 30-40 летнего самолета? Это АН-2 что ли в Дальней Сибири? В каком мире?

Ответить

26.06.15 21:06

Гость

Гость : Гость : Авиаэксперт : Гость : Только глупый не поймет, в каком состоянии самолеты, посмотрев их возраст, количество предыдущих эксплуатантов, в каких странах они работали и наконец проследив количество задержек, неисправностей и отказов, это только опубликованных в интернете. Возраст от 8 до 19 лет. Количество эксплуатантов не играет никакой роли, ибо владелец самолета в большинстве случаев лишь один - лизинговая компания. У большинства 1-3 эксплуатанта. Летали в Англии (Kingfisher), России (Аэрофлот, Оренэйр), Йордании (Royal Jordan), США (American Airlines), Сейшеллы (Air Seychelles), Недерланды (KLM), Германия (Air Berlin) итд. Отказов на час налета не больше чем у других авиакомпаний. Задержки часто из за материнской компании (Пегас), которая любит оптимизации расписания). По состоянию на январь 2015 года средний возраст воздушного парка авиакомпании составляет 13.7 лет. Это мало? Вы себе в личное пользование купите машине после 4-х хозяев? Пегас-Северный ветер-Икар это все одна контора, сколько бы вы названий не придумали. Поэтому не надо все валить на Пегас. У людей претензии к авиа-перевозкам, а не к тур. пакету. 13,7 лет это не возраст для самолета. Не сравнивайте с автомобилями, там другой уровень надежности и качества заложен. В авиации другие требования к техобслуживанию и безопасности. В мире спокойно летают самолеты, которым по 30-40 лет. Если самолет обслуживать, как положено, регулярно делать капиталку двигателей и т.д., то он и сто лет пролетает. Т.е. Северный ветер пятый по счету экплуатант этих самолетов и вы хорошо следит за их состоянием? Только что же они сыпятся у вас, как дырявые ведра с гайками?

Ответить

26.06.15 21:00

Гость

Авиаэксперт : Гость : По состоянию на январь 2015 года средний возраст воздушного парка авиакомпании составляет 13.7 лет. Это мало? Вы себе в личное пользование купите машине после 4-х хозяев? Пегас-Северный ветер-Икар это все одна контора, сколько бы вы названий не придумали. Поэтому не надо все валить на Пегас. У людей претензии к авиа-перевозкам, а не к тур. пакету. Самолеты и машины может сравнивать только человек, который ничего о самолетах не знает. И не знает в том числе про D check, при котором самолет разбирается, все детали проверяются, дефектные заменяются, после чего самолет опять собирается. После чего самолет по техническому состоянию соответствует новому (только без производственных дефектов присущих новому самолету). Вы видели автомобиль, который каждые 1-2 года разбирали бы процентов на 50 для проверки, а каждые 10-12 лет полностью? Пегас туристик является владельцем этих авиакомпаний, соответственно ответственность за них лежит именно на нем. Ну и по поводу "нет претензий к турпакету" это вы зря. Претензий множество, особенно к гидам (трансферным и отельным). Кто салоны переделывал в 2013 году, кто напихал туда лишних кресел?

Ответить

26.06.15 14:53

Авиаэксперт

Гость : По состоянию на январь 2015 года средний возраст воздушного парка авиакомпании составляет 13.7 лет. Это мало? Вы себе в личное пользование купите машине после 4-х хозяев? Пегас-Северный ветер-Икар это все одна контора, сколько бы вы названий не придумали. Поэтому не надо все валить на Пегас. У людей претензии к авиа-перевозкам, а не к тур. пакету. Самолеты и машины может сравнивать только человек, который ничего о самолетах не знает. И не знает в том числе про D check, при котором самолет разбирается, все детали проверяются, дефектные заменяются, после чего самолет опять собирается. После чего самолет по техническому состоянию соответствует новому (только без производственных дефектов присущих новому самолету). Вы видели автомобиль, который каждые 1-2 года разбирали бы процентов на 50 для проверки, а каждые 10-12 лет полностью? Пегас туристик является владельцем этих авиакомпаний, соответственно ответственность за них лежит именно на нем. Ну и по поводу "нет претензий к турпакету" это вы зря. Претензий множество, особенно к гидам (трансферным и отельным).

Ответить

26.06.15 9:50

Гость

Гость : Авиаэксперт : Гость : Только глупый не поймет, в каком состоянии самолеты, посмотрев их возраст, количество предыдущих эксплуатантов, в каких странах они работали и наконец проследив количество задержек, неисправностей и отказов, это только опубликованных в интернете. Возраст от 8 до 19 лет. Количество эксплуатантов не играет никакой роли, ибо владелец самолета в большинстве случаев лишь один - лизинговая компания. У большинства 1-3 эксплуатанта. Летали в Англии (Kingfisher), России (Аэрофлот, Оренэйр), Йордании (Royal Jordan), США (American Airlines), Сейшеллы (Air Seychelles), Недерланды (KLM), Германия (Air Berlin) итд. Отказов на час налета не больше чем у других авиакомпаний. Задержки часто из за материнской компании (Пегас), которая любит оптимизации расписания). По состоянию на январь 2015 года средний возраст воздушного парка авиакомпании составляет 13.7 лет. Это мало? Вы себе в личное пользование купите машине после 4-х хозяев? Пегас-Северный ветер-Икар это все одна контора, сколько бы вы названий не придумали. Поэтому не надо все валить на Пегас. У людей претензии к авиа-перевозкам, а не к тур. пакету. 13,7 лет это не возраст для самолета. Не сравнивайте с автомобилями, там другой уровень надежности и качества заложен. В авиации другие требования к техобслуживанию и безопасности. В мире спокойно летают самолеты, которым по 30-40 лет. Если самолет обслуживать, как положено, регулярно делать капиталку двигателей и т.д., то он и сто лет пролетает.

Ответить

26.06.15 8:11

Гость

Ирина!Выбрав другую компанию,Вы можете не попасть в отели линейки Dessole,т.к. Только Пегас продает эти отели.А эти отели в Египте рекомендую, т.к. Только у них есть все и плюс анимация турецкая. Ирина : Летели 24.05.2015. из Хургады в Москву.Все началось в аэропорту. Регистрацию не давали полтора часа: оказалось не подали списки на рейс.Дети измучались,мамы с детьми на руках,ни кресел,ни стульев-хоть на пол садись.Наконец дали регистрацию,прошло время,посадка и вот мы в самолете.Самолет старый,весь скрипит.Капитан на час прибавил время прибытия в Москву. Пассажиры в шоке.Через тридцать минут капитан понял что ошибся-извинился. Пледы дефицит:только детям.Рейс ночной.Понимаю что свет выключают,но не до такой же степени:горят одни знаки "пристегните ремни" и "не курить".Хоть глаз коли.Дети плачут,но ничего сделать нельзя-так положено.Но и это не самое главное.Перед посадкой предложили напитки,предварительно включив ВЕСЬ СВЕТ(после полной темноты можно ослепнуть).Напитки закончились на первых рядах.На просьбу принести сок ребенку проводница(не могу назвать ее бортпроводница из-за ее не профессионализма)ответила,что соку нет.А виноваты в этом грузчики,так как не загрузили на борт сок.Ну и как можно доверять этому перевозчику и его работником, и вверять свою жизнь такой авиакомпании? Так что в следующий раз выберу более надежную авиакомпанию.Чего и Вам советую дорогой читатель.А этой компании советую работать над своими ошибками.Спасибо за прочтение отзыва.

Ответить

26.06.15 7:59

Гость

Гость : цветок : О боже. Читать противно. 1.Расстояние между креслами во всех авиакомпаниях разрешенное соответстующими наздорными органами! Уж поверьте, никто его уменьшать не будет. 2.если вы летите с детьми, почему бы не взять для ребенка теплую вещь в самолет??? Авиакомпания не обязана вам раздавать пледы!!!! В аэрофлоте вообще на весь самолет 10 пледов. Это ваше здоровье и ваши дети! Вы сами доожны о себе заботиться. 3.а почему же мы не берем с собой таблетки от своих болезней? Не взял, а потом начинаемжаловаться на авиакомпанию, какие они плохие, нет таблеток нужных для меня. 4.питание сократили везде!!!! И так на всякий случай, питание не входит в стоимость билета! Что сложно ссобой взять, особо прожорливые персоны??? 5эх,. Турбулентность . От нее не защищен никто. Особенно в летнее время.это частое явление. Или ыть может в Трансаэро нет турбулентности??? 6. Летаю частотах! Поверьте, авиакомпания не самая худшая, все на хорошем уровне. Всегда чисто, вежливо, мягкие посадки. Главное долететь живым и здоровым. Я считаю это главное. А если не нравится сервис, выбирайте авиакомпании другого уровня . Всем добра. Думайте о себе сами!)Да писал этот текст точно полный Идиот. Вам к психиатору пряма дорога. Особенно крайняя фраза хороша - * как хотите!)))

Ответить

26.06.15 5:45

Гость

цветок : О боже. Читать противно. 1.Расстояние между креслами во всех авиакомпаниях разрешенное соответстующими наздорными органами! Уж поверьте, никто его уменьшать не будет. 2.если вы летите с детьми, почему бы не взять для ребенка теплую вещь в самолет??? Авиакомпания не обязана вам раздавать пледы!!!! В аэрофлоте вообще на весь самолет 10 пледов. Это ваше здоровье и ваши дети! Вы сами доожны о себе заботиться. 3.а почему же мы не берем с собой таблетки от своих болезней? Не взял, а потом начинаемжаловаться на авиакомпанию, какие они плохие, нет таблеток нужных для меня. 4.питание сократили везде!!!! И так на всякий случай, питание не входит в стоимость билета! Что сложно ссобой взять, особо прожорливые персоны??? 5эх,. Турбулентность . От нее не защищен никто. Особенно в летнее время.это частое явление. Или ыть может в Трансаэро нет турбулентности??? 6. Летаю частотах! Поверьте, авиакомпания не самая худшая, все на хорошем уровне. Всегда чисто, вежливо, мягкие посадки. Главное долететь живым и здоровым. Я считаю это главное. А если не нравится сервис, выбирайте авиакомпании другого уровня . Всем добра. Думайте о себе сами!)Да писал этот текст точно полный Идиот. Вам к психиатору пряма дорога.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178179180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.