Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Отзывы об авиакомпаниях ⇒ Нордвинд

Наверх ▲

Форум авиакомпании Северный ветер

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Северный ветер

03.07.15 0:21

Гость

Гость : «Пегас Туристик» создан на основе инвестиций основного владельца — Рамазана Акпынара. Изначально он сотрудничал с турецкой компанией Infotur, но в 2005 году из-за конфликта отношения с ней разорвал.[1] Тип Общество с ограниченной ответственностью Основание 1994 Расположение Flag of Russia.svg Россия: Москва Ключевые фигуры Подгорная Анна Альбертовна (генеральный директор) Отрасль Туристический бизнес Оборот $670 млн (2008 год) Дочерние компании Nordwind Airlines, Икар Летом 2008 года «Пегас Туристик» выкупил 100 % ООО «Северный Ветер» (торговая марка «Nordwind Airlines»)[3]. По итогам сделки у туроператора появился свой авиаперевозчик (29 самолётов: 7 Boeing 757-200/12 Boeing 767-300/2 Boeing 777-200/1 Airbus A320-200/7 Airbus A321-200), базирующийся в московском аэропорту Шереметьево — терминал С[4][5]. Все это не значит, что здесь не замешана турция :)

Ответить

03.07.15 0:08

Гость

«Пегас Туристик» создан на основе инвестиций основного владельца — Рамазана Акпынара. Изначально он сотрудничал с турецкой компанией Infotur, но в 2005 году из-за конфликта отношения с ней разорвал.[1] Тип Общество с ограниченной ответственностью Основание 1994 Расположение Flag of Russia.svg Россия: Москва Ключевые фигуры Подгорная Анна Альбертовна (генеральный директор) Отрасль Туристический бизнес Оборот $670 млн (2008 год) Дочерние компании Nordwind Airlines, Икар Летом 2008 года «Пегас Туристик» выкупил 100 % ООО «Северный Ветер» (торговая марка «Nordwind Airlines»)[3]. По итогам сделки у туроператора появился свой авиаперевозчик (29 самолётов: 7 Boeing 757-200/12 Boeing 767-300/2 Boeing 777-200/1 Airbus A320-200/7 Airbus A321-200), базирующийся в московском аэропорту Шереметьево — терминал С[4][5].

Ответить

02.07.15 23:10

Гость

Гость : Гость : Для авиаэксперта. : Авиаэксперт : Гость : Авиаэксперт : Гость : Мозгами пошевелим, а? Если температура как у всех, почуму пледы только у вас просят и проних пушут потоянно. На соседних форумах,кроме Икара конечно с вашими же самолетами, нет такой проблеммы ни у кого! Вы не замечаете, что я вам пишу фактические параметры, а вы со своей стороны приводите лишь субъективные ощущения? Самому то не смешно? :)Какие фактические параметры? Ну хоть один? Хоть чем нибудь подкрепленный. Пустомеля, а не авиаэксперт. Так и подпишись болтун. Температура выставляемая на задатчике +22С является фактическим параметром, соответствующим как рекомендациям Минздрава, так и отраслевым документам. P.S. - пытаться меня задеть бесполезно, ибо я не реагирую на частные мнения неизвестных мне людей. А вот вас это не в лучшем свете выставляет, ибо попытки оскорбить собеседника говорят о закончившихся аргументах и отсутствии внутренней культуры. Да я без Вас знаю сколько должно быть. А вот сколько у вас на самом деле? Значит, все пассажиры вам попадаются зануды, и при +22 градусах на борту, все повально просят пледы, а потом при нехватке, пишут про это гневные отзывы. Так? Уважаемый недовольный, возите с собой термометр, а если холодно никто не мешает попросить сделать потеплееееееее. Да их у вас сотни недовольных только по поводу пледов. При чем тут я. Вам доказывать что то бесполезно. А я к пегасовским самолетам даже близко не подхожу теперь. Моя задача предостеречь других пассажиров от моей ошибки-слетать с вами, и от ваших косяков. Так что именно с Вами я прекращаю общаться, но не перестану открывать людям глаза на вашу помойку. Самое смешное что это не наша "помойка". :)) Просто вы пишите всякие глупости, мы отвечаем. К туркам отношения не имею. А вот недовольных или глупых "товарищей" не любим.

Ответить

02.07.15 22:28

Гость

Гость : Для авиаэксперта. : Авиаэксперт : Гость : Авиаэксперт : Гость : Мозгами пошевелим, а? Если температура как у всех, почуму пледы только у вас просят и проних пушут потоянно. На соседних форумах,кроме Икара конечно с вашими же самолетами, нет такой проблеммы ни у кого! Вы не замечаете, что я вам пишу фактические параметры, а вы со своей стороны приводите лишь субъективные ощущения? Самому то не смешно? :)Какие фактические параметры? Ну хоть один? Хоть чем нибудь подкрепленный. Пустомеля, а не авиаэксперт. Так и подпишись болтун. Температура выставляемая на задатчике +22С является фактическим параметром, соответствующим как рекомендациям Минздрава, так и отраслевым документам. P.S. - пытаться меня задеть бесполезно, ибо я не реагирую на частные мнения неизвестных мне людей. А вот вас это не в лучшем свете выставляет, ибо попытки оскорбить собеседника говорят о закончившихся аргументах и отсутствии внутренней культуры. Да я без Вас знаю сколько должно быть. А вот сколько у вас на самом деле? Значит, все пассажиры вам попадаются зануды, и при +22 градусах на борту, все повально просят пледы, а потом при нехватке, пишут про это гневные отзывы. Так? Уважаемый недовольный, возите с собой термометр, а если холодно никто не мешает попросить сделать потеплееееееее. Да их у вас сотни недовольных только по поводу пледов. При чем тут я. Вам доказывать что то бесполезно. А я к пегасовским самолетам даже близко не подхожу теперь. Моя задача предостеречь других пассажиров от моей ошибки-слетать с вами, и от ваших косяков. Так что именно с Вами я прекращаю общаться, но не перестану открывать людям глаза на вашу помойку.

Ответить

02.07.15 22:19

Гость

Для авиаэксперта. : Авиаэксперт : Гость : Авиаэксперт : Гость : Мозгами пошевелим, а? Если температура как у всех, почуму пледы только у вас просят и проних пушут потоянно. На соседних форумах,кроме Икара конечно с вашими же самолетами, нет такой проблеммы ни у кого! Вы не замечаете, что я вам пишу фактические параметры, а вы со своей стороны приводите лишь субъективные ощущения? Самому то не смешно? :)Какие фактические параметры? Ну хоть один? Хоть чем нибудь подкрепленный. Пустомеля, а не авиаэксперт. Так и подпишись болтун. Температура выставляемая на задатчике +22С является фактическим параметром, соответствующим как рекомендациям Минздрава, так и отраслевым документам. P.S. - пытаться меня задеть бесполезно, ибо я не реагирую на частные мнения неизвестных мне людей. А вот вас это не в лучшем свете выставляет, ибо попытки оскорбить собеседника говорят о закончившихся аргументах и отсутствии внутренней культуры. Да я без Вас знаю сколько должно быть. А вот сколько у вас на самом деле? Значит, все пассажиры вам попадаются зануды, и при +22 градусах на борту, все повально просят пледы, а потом при нехватке, пишут про это гневные отзывы. Так? Уважаемый недовольный, возите с собой термометр, а если холодно никто не мешает попросить сделать потеплееееееее.

Ответить

02.07.15 22:15

Для авиаэксперта.

Авиаэксперт : Гость : Авиаэксперт : Гость : Мозгами пошевелим, а? Если температура как у всех, почуму пледы только у вас просят и проних пушут потоянно. На соседних форумах,кроме Икара конечно с вашими же самолетами, нет такой проблеммы ни у кого! Вы не замечаете, что я вам пишу фактические параметры, а вы со своей стороны приводите лишь субъективные ощущения? Самому то не смешно? :)Какие фактические параметры? Ну хоть один? Хоть чем нибудь подкрепленный. Пустомеля, а не авиаэксперт. Так и подпишись болтун. Температура выставляемая на задатчике +22С является фактическим параметром, соответствующим как рекомендациям Минздрава, так и отраслевым документам. P.S. - пытаться меня задеть бесполезно, ибо я не реагирую на частные мнения неизвестных мне людей. А вот вас это не в лучшем свете выставляет, ибо попытки оскорбить собеседника говорят о закончившихся аргументах и отсутствии внутренней культуры. Да я без Вас знаю сколько должно быть. А вот сколько у вас на самом деле? Значит, все пассажиры вам попадаются зануды, и при +22 градусах на борту, все повально просят пледы, а потом при нехватке, пишут про это гневные отзывы. Так?

Ответить

02.07.15 22:14

Юлия

Для обиженной Юлии : Как Вы реагируете на другие отзывы, а это ваши слова: "Сразу говорю (а то есть тут всякие), мой комментарий конкретно к компании нордвинд не относится. Просто этот пост читать без смеха не могу". Так и Вам отвечают. "(а то есть тут всякие)". А реагирую я так потому, что некий человек 29 числа (посты которого были в последствии удалены модераторами), назвал меня сотрудницей авиакомпании нордвинд, что якобы я защищаю "свою" компанию. Хотя я честно никакого отношения к авиации не имею. После таких обвинения начнешь предупредительно писать именно для таких личностей, чтобы опять не сказали, что я якобы пишу "заказной" отзыв. Теперь стало более понятно?

Ответить

02.07.15 22:13

Гость

Персонально для Юлии : Нужно изъясняться нормально и по теме, а не писать вот эту хрень: "Попадание молний в самолеты довольно распространенное явление, которое редко приводит к катастрофам. В данной ситуации опасна поломка электроники при попадании молнии, тем более у всех самолетов есть громоотводы"-ваши слова. А статьи по ссылочкам,которые вы прислали, рассказывают о разрядниках и защите самолета от статического электричества. Вот если вы не понимаете разницы между статикой и попаданием молнии, то печально. И не надо тут дуться и учить других. Громоотвод и разрядник это две разные вещи, как небо и земля. Товарищ умник оставте Юлию в покое. И занимайтесь своими делами в своей сфере. Не напрягайте мозги насчет разрядников, а коль напрягаете изучите вопрос глубже. И да цитируя вас: "И не надо тут дуться и учить других" примините данное выражение к себе :))

Ответить

02.07.15 22:09

Юлия

Персонально для Юлии : Нужно изъясняться нормально и по теме, а не писать вот эту хрень: "Попадание молний в самолеты довольно распространенное явление, которое редко приводит к катастрофам. В данной ситуации опасна поломка электроники при попадании молнии, тем более у всех самолетов есть громоотводы"-ваши слова. А статьи по ссылочкам,которые вы прислали, рассказывают о разрядниках и защите самолета от статического электричества. Вот если вы не понимаете разницы между статикой и попаданием молнии, то печально. И не надо тут дуться и учить других. Громоотвод и разрядник это две разные вещи, как небо и земля. Я уже извинилась за то, что использовала не тот термин. Но я ещё раз вас спрашиваю, почему вы не предъявляете претензий человеку, который пишет о железных самолетах? Это по-вашему не печально? Или решили найти ...отпущения? Я как и любой человек могу ошибаться. И как адекватный человек - признавать свои ошибки. Насколько я знаю, самолетам в грозу лететь крайне не рекомендуется - но решение остается за пилотом. Разряд молнии для самолета особенно страшен когда попадает в в часть где находится электроника. На старых моделях электроника всегда была продублирована гидравликой. Насколько я помню, новые модели типа A-380 от гидравлики отказались. Я сама пролетала в грозу раз 8. И молнии сверкали со всех сторон. Было мягко говоря неприятно. Но при этом, ума мне хватает, чтобы не называть самолеты железными, которые специально притягивают молнии. Пл факту - молния мощный статический разряд. Я знаю, что в процессе полета накапливается статическое электричество, которое также может пагубно повлиять на системы самолета. Разрядники кстати, тоже "защищают" от молний: Цитата: Так как большинство современных самолетов (американские Boeing, европейские Airbus, российские Ту и др.) имеют защиту от электрических разрядов и приспособлены для полетов в любую погоду — удар молнии в них проходит без последствий. При этом самолеты, в которые ударяла молния, после посадки подробно просматривают на предмет целостности обшивки корпуса. Удар молнии в корпус самолета старого типа, без защиты от электрических разрядов, может привести к пожару, порче обшивки и падению самолета. Возможно выведение из строя бортовых электросистем самолета, навигационного оборудования. И где я простите, ошиблась кроме того, что разрядники назвала громоотводами? А попадание молний - это действительно не самое редкое явление в авиации. Посмотрите статистику, это вовсе не хрень. Другое дело, есть опасные восходящие потоки и турбулентность, которые тоже очень опасны в грозу. Поэтому грозы по-умолчанию облетают. Авиадиспетчер всегда предупреждает пилотов и говорит оптимальны курс. Но капитан воздушного судна оставляет окончательное принятие решения за собой лететь им или отложить полет. Ещё раз извиняюсь за использование неточного термина, но мысль моя, по-моему должна быть ясна. Попадание молнии в самолет крайне редко приводит к катастрофе. Ежели вы со мной не согласны - приведите, пожалуйста статистику катастроф, связанных с попаданием молнии в воздушное судно. И их процентное соотношение относительно других причин аварий. И я вовсе и не дуюсь, но это так к слову :)

Ответить

02.07.15 22:08

Для обиженной Юлии

Как Вы реагируете на другие отзывы, а это ваши слова: "Сразу говорю (а то есть тут всякие), мой комментарий конкретно к компании нордвинд не относится. Просто этот пост читать без смеха не могу". Так и Вам отвечают. "(а то есть тут всякие)".

Ответить

02.07.15 21:53

Персонально для Юлии

Нужно изъясняться нормально и по теме, а не писать вот эту хрень: "Попадание молний в самолеты довольно распространенное явление, которое редко приводит к катастрофам. В данной ситуации опасна поломка электроники при попадании молнии, тем более у всех самолетов есть громоотводы"-ваши слова. А статьи по ссылочкам,которые вы прислали, рассказывают о разрядниках и защите самолета от статического электричества. Вот если вы не понимаете разницы между статикой и попаданием молнии, то печально. И не надо тут дуться и учить других. Громоотвод и разрядник это две разные вещи, как небо и земля.

Ответить

02.07.15 20:58

Гость

Гость : Юлия : Гость : Недавно я летел в Мексику на самолете Норд Винд и это было просто ужасно я молился что бы это ужасный самолет побыстрей сел но летел я 10 часов. Самолеты компании Норд Винд просто ужасные они сделаны из обычного железа а это железо притягивает молнии хотя молнии появляются редко но когда я летел молнии появлялись 2 раза и почти рядом с окном самолета но это еще не все, двигатели в самолете очень старые их делали еще во времена СССР двигатели постоянно гудят что аж уши болят и когда я летел один двигатель останавливался на 25 сек хотя 25 секунд это мало но все равно очень страшно ведь самолет 25 секунд почти падает в низ при этом директор компании норд винд говорит что у них самые лучшие самолеты и они не представляют не какой опасности. Ну а кормят в самолете очень плохо я летел 10 часов и еду давали только один раз и то давали чуть чуть какой то непонятной каши и все а одна стюардеса даже нахомила мне а капитан самолета за все 10 часов даже слова не сказал Сразу говорю (а то есть тут всякие), мой комментарий конкретно к компании нордвинд не относится. Просто этот пост читать без смеха не могу. Во время полета двигатель в зависимости от плотности атмосферы и высоты постоянно меняет свой звук (как и частоту оборотов, собственно). Иногда даже может показаться что он вот-вот остановится, а потом вновь начинает гудеть. Это бывает на всех самолетах. Аэрофобы сразу обращают на это внимание и начинают паниковать. Если двигатель остановиться на 25 секунд - во первых он не один. При отключении одного двигателя самолет резко завернет в сторону работающего двигателя. Так что в вашем случае заглохнуть должны были сразу 2 двигателя, что случается крайней редко и в этом случае шансы на то, чтобы вы написали это сообщение были бы очень малы. На счет железа вообще забавно. Все самолеты сделаны из одних и тех же материалов. Железо тут не прокатит, т.к нужны материалы мягко говоря немного полегче. Да и с трудом могу представить, чтобы компания Эйрбас или Боинг специально для нордвинда строили "железные" самолеты. Попадание молний в самолеты довольно распространенное явление, которое редко приводит к катастрофам. В данной ситуации опасна поломка электроники при попадании молнии, тем более у всех самолетов есть громоотводы. Посмотрите все 14 сезонов Расследований авиакатастроф от National Geografic. Думаю, узнаете много нового) Еще один авиаэксперт-защитник появился в юбке. Знаток авиации. И гдг же это у самолета громоотвод находится? Вразумите нас неучей. И куда потом разряд с громоотвода уходит? Наверно в аккумуляторную батарею. И на этой энергии летит дальше без расхода топлива. Детский сад! И собственно, я вообще не пониманию, к чему этот, простите срач? Я сразу сказала, мой комментарий, конкретно к нордвинду не относится. Мне непонятно, гражданин в брюках, собственно почему, когда человек пишет о самолетах из железа - это простите нормально, но стоило мне только заикнуться о статических разрядниках, так всё сразу детский сад? Вы много видели самолетов из железа, простите? Или часто слышите что самолет летает с одним неработающем двигателем как * ?. Или как - вы комментарии по половому признаку разделяете? Еще раз повторяю, если вы не согласны - приводите аргументы, конкретные, с разборкой расчетов по аэродинамике и гидравлики и тогда поговорим конкретнее. А пока вы умеете только загаживать чужие комментарии, могу сделать вывод, что вы просто озлобленный и узколобый (уж простите) индивид, который купается в лучах собственной славы и пытается давить на других силой. А нужном умом, понимаете? Прошу модераторов не удалять данный комментарий (хотя он и принадлежит к оффтопам). Я не поклонник нордвинда и летала ими всего два раза. Но данная тема одна из немногих на этом форуме, где люди вместо того, чтобы обсуждать объективные недостатки (которых немало) авиакомпании выливают свою собственную желчь и недовольство на других собеседников данного ресурса, кто хоть в малейшей доли с ними несогласен.

Ответить

02.07.15 20:40

Юлия

Гость : Юлия : Гость : Недавно я летел в Мексику на самолете Норд Винд и это было просто ужасно я молился что бы это ужасный самолет побыстрей сел но летел я 10 часов. Самолеты компании Норд Винд просто ужасные они сделаны из обычного железа а это железо притягивает молнии хотя молнии появляются редко но когда я летел молнии появлялись 2 раза и почти рядом с окном самолета но это еще не все, двигатели в самолете очень старые их делали еще во времена СССР двигатели постоянно гудят что аж уши болят и когда я летел один двигатель останавливался на 25 сек хотя 25 секунд это мало но все равно очень страшно ведь самолет 25 секунд почти падает в низ при этом директор компании норд винд говорит что у них самые лучшие самолеты и они не представляют не какой опасности. Ну а кормят в самолете очень плохо я летел 10 часов и еду давали только один раз и то давали чуть чуть какой то непонятной каши и все а одна стюардеса даже нахомила мне а капитан самолета за все 10 часов даже слова не сказал Сразу говорю (а то есть тут всякие), мой комментарий конкретно к компании нордвинд не относится. Просто этот пост читать без смеха не могу. Во время полета двигатель в зависимости от плотности атмосферы и высоты постоянно меняет свой звук (как и частоту оборотов, собственно). Иногда даже может показаться что он вот-вот остановится, а потом вновь начинает гудеть. Это бывает на всех самолетах. Аэрофобы сразу обращают на это внимание и начинают паниковать. Если двигатель остановиться на 25 секунд - во первых он не один. При отключении одного двигателя самолет резко завернет в сторону работающего двигателя. Так что в вашем случае заглохнуть должны были сразу 2 двигателя, что случается крайней редко и в этом случае шансы на то, чтобы вы написали это сообщение были бы очень малы. На счет железа вообще забавно. Все самолеты сделаны из одних и тех же материалов. Железо тут не прокатит, т.к нужны материалы мягко говоря немного полегче. Да и с трудом могу представить, чтобы компания Эйрбас или Боинг специально для нордвинда строили "железные" самолеты. Попадание молний в самолеты довольно распространенное явление, которое редко приводит к катастрофам. В данной ситуации опасна поломка электроники при попадании молнии, тем более у всех самолетов есть громоотводы. Посмотрите все 14 сезонов Расследований авиакатастроф от National Geografic. Думаю, узнаете много нового) Еще один авиаэксперт-защитник появился в юбке. Знаток авиации. И гдг же это у самолета громоотвод находится? Вразумите нас неучей. И куда потом разряд с громоотвода уходит? Наверно в аккумуляторную батарею. И на этой энергии летит дальше без расхода топлива. Детский сад! Детсвий сад это вы. Вот пожалуйста, почитайте хотя бы. Ой, извините, молниниеотводы и статические разрядники. www.findpatent.ru/patent/246/2466912.htm... , fishki.net/48509-usiki-gromootvody-na-sa... В грозу не летают не только из-за молний, но и из-за опасных восходящих потоков. Учите матчасть, гражданин в брюках.

Ответить

02.07.15 20:08

Авиаэксперт

Гость : Авиаэксперт : Гость : Мозгами пошевелим, а? Если температура как у всех, почуму пледы только у вас просят и проних пушут потоянно. На соседних форумах,кроме Икара конечно с вашими же самолетами, нет такой проблеммы ни у кого! Вы не замечаете, что я вам пишу фактические параметры, а вы со своей стороны приводите лишь субъективные ощущения? Самому то не смешно? :)Какие фактические параметры? Ну хоть один? Хоть чем нибудь подкрепленный. Пустомеля, а не авиаэксперт. Так и подпишись болтун. Температура выставляемая на задатчике +22С является фактическим параметром, соответствующим как рекомендациям Минздрава, так и отраслевым документам. P.S. - пытаться меня задеть бесполезно, ибо я не реагирую на частные мнения неизвестных мне людей. А вот вас это не в лучшем свете выставляет, ибо попытки оскорбить собеседника говорят о закончившихся аргументах и отсутствии внутренней культуры.

Ответить

02.07.15 20:02

Авиаэксперт

Гость : Авиаэксперт : Гость : Если я верно помню, Аэрофлот с осени 2014 года в рамках программы оптимизации расходов убрал 100% загрузку пледов на рейсы. А вы это на форум Аэрофлота напишите. Пусть они тоже посмеются. Информированный вы наш сказочник. Ну во первых я не ваш. Во вторых я книги не пишу. Ну и в третьих, вам нужно что то подтвердить или опровергнуть - вы и пишите. ВОт и не фиг Ля-ЛЯ про Аэрофлот, авиазнаток. Вы их мизинца не стоите. Cопли утирали - а они уже летали. Развели 130 авиа-шаражек на Россию, вот и бардак настал. Кто хочет - плати и лети. ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» было зарегистрировано в МРП 21.06.1994 за номером 032.175. Я в то время уже второе место работы менял в возрасте 23 лет :) Так что про сопли вы видимо привычно соврамши. Ну и... нет у Аэрофлота мизинцев, он же не человек :)

Ответить

02.07.15 19:25

Гость

Гость : Гость : Гость : Гость : Ужас! Первый раз в жизни я чувствовала себя селедкой в бочке. Я много летаю и по делам службы и на отдых, но данный самолет переоборудован только для лилипутов. Пространства между креслами совершенно отсутствуют и не приведи бог, чтобы впереди кто-то откинулся в кресле. Кресла сами по себе обтянуты каким-то дерматином, все время ощущение, что ты скатываешься. О еде вообще говорить нет смысла, так как в самолете не кормят. Выдают какие-то страшные булки возможно с сыром и все. Кофе, чай просто отсутствуют, стюардессы объясняют это тем, что их не заправил аэропорт вылета. Бред конечно, просто нужно авиакомпании заплатить за услуги аэропорта, но зачем? И так сойдет. В общем отвратительно практически все. Если летите с данной авиакомпанией, то готовьте себя к нескольким часам мучений или пока не поздно выбирайте альтернативу. Хуже по-моему не бывает.Это чартер!!!!или летайте бизнесом. Нет! Это не чартер, это камера пыток с крыльями.Я с ними летал и прилетел с ними 30 июня , и всё там в порядке.Расстояние между креслами в Nordwind 74 см, в KLM (случайная а/к)-79 см

Ответить

02.07.15 19:18

Гость

Гость : Гость : Гость : Ужас! Первый раз в жизни я чувствовала себя селедкой в бочке. Я много летаю и по делам службы и на отдых, но данный самолет переоборудован только для лилипутов. Пространства между креслами совершенно отсутствуют и не приведи бог, чтобы впереди кто-то откинулся в кресле. Кресла сами по себе обтянуты каким-то дерматином, все время ощущение, что ты скатываешься. О еде вообще говорить нет смысла, так как в самолете не кормят. Выдают какие-то страшные булки возможно с сыром и все. Кофе, чай просто отсутствуют, стюардессы объясняют это тем, что их не заправил аэропорт вылета. Бред конечно, просто нужно авиакомпании заплатить за услуги аэропорта, но зачем? И так сойдет. В общем отвратительно практически все. Если летите с данной авиакомпанией, то готовьте себя к нескольким часам мучений или пока не поздно выбирайте альтернативу. Хуже по-моему не бывает.Это чартер!!!!или летайте бизнесом. Нет! Это не чартер, это камера пыток с крыльями.Я с ними летал и прилетел с ними 30 июня , и всё там в порядке.

Ответить

02.07.15 18:21

Гость

Гость : Гость : Ужас! Первый раз в жизни я чувствовала себя селедкой в бочке. Я много летаю и по делам службы и на отдых, но данный самолет переоборудован только для лилипутов. Пространства между креслами совершенно отсутствуют и не приведи бог, чтобы впереди кто-то откинулся в кресле. Кресла сами по себе обтянуты каким-то дерматином, все время ощущение, что ты скатываешься. О еде вообще говорить нет смысла, так как в самолете не кормят. Выдают какие-то страшные булки возможно с сыром и все. Кофе, чай просто отсутствуют, стюардессы объясняют это тем, что их не заправил аэропорт вылета. Бред конечно, просто нужно авиакомпании заплатить за услуги аэропорта, но зачем? И так сойдет. В общем отвратительно практически все. Если летите с данной авиакомпанией, то готовьте себя к нескольким часам мучений или пока не поздно выбирайте альтернативу. Хуже по-моему не бывает.Это чартер!!!!или летайте бизнесом. Нет! Это не чартер, это камера пыток с крыльями.

Ответить

02.07.15 18:17

Гость

Юлия : Гость : Недавно я летел в Мексику на самолете Норд Винд и это было просто ужасно я молился что бы это ужасный самолет побыстрей сел но летел я 10 часов. Самолеты компании Норд Винд просто ужасные они сделаны из обычного железа а это железо притягивает молнии хотя молнии появляются редко но когда я летел молнии появлялись 2 раза и почти рядом с окном самолета но это еще не все, двигатели в самолете очень старые их делали еще во времена СССР двигатели постоянно гудят что аж уши болят и когда я летел один двигатель останавливался на 25 сек хотя 25 секунд это мало но все равно очень страшно ведь самолет 25 секунд почти падает в низ при этом директор компании норд винд говорит что у них самые лучшие самолеты и они не представляют не какой опасности. Ну а кормят в самолете очень плохо я летел 10 часов и еду давали только один раз и то давали чуть чуть какой то непонятной каши и все а одна стюардеса даже нахомила мне а капитан самолета за все 10 часов даже слова не сказал Сразу говорю (а то есть тут всякие), мой комментарий конкретно к компании нордвинд не относится. Просто этот пост читать без смеха не могу. Во время полета двигатель в зависимости от плотности атмосферы и высоты постоянно меняет свой звук (как и частоту оборотов, собственно). Иногда даже может показаться что он вот-вот остановится, а потом вновь начинает гудеть. Это бывает на всех самолетах. Аэрофобы сразу обращают на это внимание и начинают паниковать. Если двигатель остановиться на 25 секунд - во первых он не один. При отключении одного двигателя самолет резко завернет в сторону работающего двигателя. Так что в вашем случае заглохнуть должны были сразу 2 двигателя, что случается крайней редко и в этом случае шансы на то, чтобы вы написали это сообщение были бы очень малы. На счет железа вообще забавно. Все самолеты сделаны из одних и тех же материалов. Железо тут не прокатит, т.к нужны материалы мягко говоря немного полегче. Да и с трудом могу представить, чтобы компания Эйрбас или Боинг специально для нордвинда строили "железные" самолеты. Попадание молний в самолеты довольно распространенное явление, которое редко приводит к катастрофам. В данной ситуации опасна поломка электроники при попадании молнии, тем более у всех самолетов есть громоотводы. Посмотрите все 14 сезонов Расследований авиакатастроф от National Geografic. Думаю, узнаете много нового) Еще один авиаэксперт-защитник появился в юбке. Знаток авиации. И гдг же это у самолета громоотвод находится? Вразумите нас неучей. И куда потом разряд с громоотвода уходит? Наверно в аккумуляторную батарею. И на этой энергии летит дальше без расхода топлива. Детский сад!

Ответить

02.07.15 18:08

Гость

Авиаэксперт : Гость : Мозгами пошевелим, а? Если температура как у всех, почуму пледы только у вас просят и проних пушут потоянно. На соседних форумах,кроме Икара конечно с вашими же самолетами, нет такой проблеммы ни у кого! Вы не замечаете, что я вам пишу фактические параметры, а вы со своей стороны приводите лишь субъективные ощущения? Самому то не смешно? :)Какие фактические параметры? Ну хоть один? Хоть чем нибудь подкрепленный. Пустомеля, а не авиаэксперт. Так и подпишись болтун.

Ответить

02.07.15 18:05

Гость

Авиаэксперт : Гость : Если я верно помню, Аэрофлот с осени 2014 года в рамках программы оптимизации расходов убрал 100% загрузку пледов на рейсы. А вы это на форум Аэрофлота напишите. Пусть они тоже посмеются. Информированный вы наш сказочник. Ну во первых я не ваш. Во вторых я книги не пишу. Ну и в третьих, вам нужно что то подтвердить или опровергнуть - вы и пишите. ВОт и не фиг Ля-ЛЯ про Аэрофлот, авиазнаток. Вы их мизинца не стоите. Cопли утирали - а они уже летали. Развели 130 авиа-шаражек на Россию, вот и бардак настал. Кто хочет - плати и лети.

Ответить

02.07.15 18:00

Гость

У Пегаса уже лет пять золотое правило задержка рейса туда и более ранний забор оттуда. Итого Полет во Вьетнам нордвинд - вылет из москвы задержка рейса на 14 часов, из вьетнама вместо 16.40 вечера пегасады объявили 8.00 утра, (по договору обязуются вывести в указанные сутки и ничего страшного что целый день украли) тобиш два дня отдыха спионерили сразу, за первые сутки правда выплатили компенсацию аж 40 долларов на троих. Далее- какие полетные коридоры им дают вообще не понятно, на трансах лететь 10 часов, на нордах 12.5 получилось в нашем случае. В среду 25.03.15 в 12.45-13.00 наблюдал в аэропорту шарм-эль-шейха, два нордвиндовских самолета взлетали, один улетел, второй(рейс на омск был) при взлете по тормозам дал, народ высадил, что то сломалось у него, слава богу не в небе. Сиденья узкие, шаг кресел тоже ушеньшили судя по всему. Итого лучше все таки переплатить чуть больше но брать более серьезных перевозчиков...

Ответить

02.07.15 16:55

Авиаэксперт

Гость : Если я верно помню, Аэрофлот с осени 2014 года в рамках программы оптимизации расходов убрал 100% загрузку пледов на рейсы. А вы это на форум Аэрофлота напишите. Пусть они тоже посмеются. Информированный вы наш сказочник. Ну во первых я не ваш. Во вторых я книги не пишу. Ну и в третьих, вам нужно что то подтвердить или опровергнуть - вы и пишите.

Ответить

02.07.15 16:53

Авиаэксперт

Гость : Мозгами пошевелим, а? Если температура как у всех, почуму пледы только у вас просят и проних пушут потоянно. На соседних форумах,кроме Икара конечно с вашими же самолетами, нет такой проблеммы ни у кого! Вы не замечаете, что я вам пишу фактические параметры, а вы со своей стороны приводите лишь субъективные ощущения? Самому то не смешно? :)

Ответить

02.07.15 16:42

Юлия

Гость : Недавно я летел в Мексику на самолете Норд Винд и это было просто ужасно я молился что бы это ужасный самолет побыстрей сел но летел я 10 часов. Самолеты компании Норд Винд просто ужасные они сделаны из обычного железа а это железо притягивает молнии хотя молнии появляются редко но когда я летел молнии появлялись 2 раза и почти рядом с окном самолета но это еще не все, двигатели в самолете очень старые их делали еще во времена СССР двигатели постоянно гудят что аж уши болят и когда я летел один двигатель останавливался на 25 сек хотя 25 секунд это мало но все равно очень страшно ведь самолет 25 секунд почти падает в низ при этом директор компании норд винд говорит что у них самые лучшие самолеты и они не представляют не какой опасности. Ну а кормят в самолете очень плохо я летел 10 часов и еду давали только один раз и то давали чуть чуть какой то непонятной каши и все а одна стюардеса даже нахомила мне а капитан самолета за все 10 часов даже слова не сказал Сразу говорю (а то есть тут всякие), мой комментарий конкретно к компании нордвинд не относится. Просто этот пост читать без смеха не могу. Во время полета двигатель в зависимости от плотности атмосферы и высоты постоянно меняет свой звук (как и частоту оборотов, собственно). Иногда даже может показаться что он вот-вот остановится, а потом вновь начинает гудеть. Это бывает на всех самолетах. Аэрофобы сразу обращают на это внимание и начинают паниковать. Если двигатель остановиться на 25 секунд - во первых он не один. При отключении одного двигателя самолет резко завернет в сторону работающего двигателя. Так что в вашем случае заглохнуть должны были сразу 2 двигателя, что случается крайней редко и в этом случае шансы на то, чтобы вы написали это сообщение были бы очень малы. На счет железа вообще забавно. Все самолеты сделаны из одних и тех же материалов. Железо тут не прокатит, т.к нужны материалы мягко говоря немного полегче. Да и с трудом могу представить, чтобы компания Эйрбас или Боинг специально для нордвинда строили "железные" самолеты. Попадание молний в самолеты довольно распространенное явление, которое редко приводит к катастрофам. В данной ситуации опасна поломка электроники при попадании молнии, тем более у всех самолетов есть громоотводы. Посмотрите все 14 сезонов Расследований авиакатастроф от National Geografic. Думаю, узнаете много нового)

Ответить

02.07.15 16:35

Гость

Гость : Ужас! Первый раз в жизни я чувствовала себя селедкой в бочке. Я много летаю и по делам службы и на отдых, но данный самолет переоборудован только для лилипутов. Пространства между креслами совершенно отсутствуют и не приведи бог, чтобы впереди кто-то откинулся в кресле. Кресла сами по себе обтянуты каким-то дерматином, все время ощущение, что ты скатываешься. О еде вообще говорить нет смысла, так как в самолете не кормят. Выдают какие-то страшные булки возможно с сыром и все. Кофе, чай просто отсутствуют, стюардессы объясняют это тем, что их не заправил аэропорт вылета. Бред конечно, просто нужно авиакомпании заплатить за услуги аэропорта, но зачем? И так сойдет. В общем отвратительно практически все. Если летите с данной авиакомпанией, то готовьте себя к нескольким часам мучений или пока не поздно выбирайте альтернативу. Хуже по-моему не бывает.Это чартер!!!!или летайте бизнесом.

Ответить

02.07.15 16:19

Гость

Ужас! Первый раз в жизни я чувствовала себя селедкой в бочке. Я много летаю и по делам службы и на отдых, но данный самолет переоборудован только для лилипутов. Пространства между креслами совершенно отсутствуют и не приведи бог, чтобы впереди кто-то откинулся в кресле. Кресла сами по себе обтянуты каким-то дерматином, все время ощущение, что ты скатываешься. О еде вообще говорить нет смысла, так как в самолете не кормят. Выдают какие-то страшные булки возможно с сыром и все. Кофе, чай просто отсутствуют, стюардессы объясняют это тем, что их не заправил аэропорт вылета. Бред конечно, просто нужно авиакомпании заплатить за услуги аэропорта, но зачем? И так сойдет. В общем отвратительно практически все. Если летите с данной авиакомпанией, то готовьте себя к нескольким часам мучений или пока не поздно выбирайте альтернативу. Хуже по-моему не бывает.

Ответить

02.07.15 15:54

Гость

Авиаэксперт : Гость : Уважаемый авиаэксеперт. А аэрофлот со 100% уже перестал быть российской компанией?! Чей же он :) Если я верно помню, Аэрофлот с осени 2014 года в рамках программы оптимизации расходов убрал 100% загрузку пледов на рейсы. А вы это на форум Аэрофлота напишите. Пусть они тоже посмеются. Информированный вы наш сказочник.

Ответить

02.07.15 15:50

Гость

Авиаэксперт : Гость : В самолетах нормальных авиакомпаний их просто не спрашивают, потому что они не требуются, у них и без пледов комфортно. Хорэ уже чушь нести, авиагений. Температура на бортах Nordwind никак не отличается от температуры на бортах других авиакомпаний. Те же +22С. Конструкция СКВ у самолетов Nordwind так же ничем не отличается. Мозгами пошевелим, а? Если температура как у всех, почуму пледы только у вас просят и проних пушут потоянно. На соседних форумах,кроме Икара конечно с вашими же самолетами, нет такой проблеммы ни у кого!

Ответить

02.07.15 15:29

Авиаэксперт

Гость : В самолетах нормальных авиакомпаний их просто не спрашивают, потому что они не требуются, у них и без пледов комфортно. Хорэ уже чушь нести, авиагений. Температура на бортах Nordwind никак не отличается от температуры на бортах других авиакомпаний. Те же +22С. Конструкция СКВ у самолетов Nordwind так же ничем не отличается.

Ответить

02.07.15 15:25

Авиаэксперт

Гость : Уважаемый авиаэксеперт. А аэрофлот со 100% уже перестал быть российской компанией?! Чей же он :) Если я верно помню, Аэрофлот с осени 2014 года в рамках программы оптимизации расходов убрал 100% загрузку пледов на рейсы.

Ответить

02.07.15 15:22

Авиаэксперт

Гость : Да вы как черви дождевые! Разделитесь хоть на 10 компаний. Лучше от этого не станете. Ода помойка Пегас-Северный ветер-Икар-PegasFly, какие бы вы еще названия не придумали. Турок хозяин и кучка русских прихлебаев, наживаетесь на мучениях туристов. Кто на вас наживается? Наоборот вам предлагают самую низкую цену, при условии минимального набора услуг. Если вас это не устраивает - идите к другим туроператорам и покупайте у них с перелетом более дорогими авиакомпаниями.

Ответить

02.07.15 15:15

Гость

Это просто шедевр сервиса: "- Когда туалеты не работали, и в единственный стояла длиннющая очередь, стюарт посоветовал сходить в раковину".

Ответить

02.07.15 15:06

Гость

Авиаэксперт : Гость : Авиаэксперт : Гость : А если там нет холода - то зачем там вообще пледы? Исли у других авиакомпаний на самолетах нормальная температура - то на их форумах и нет таких вопросов, про холод и про пледы. Или это тоже не аргумент? Туполобый Вы наш консультант. Пледы спрашивают во ВСЕХ авиакомпаниях, и везде жалуются что их не всем хватает. Нет никакого резона устанавливать температуру ниже стандарта и именно у Нордвинда. Вы похоже из тех людей, которые во всем ищут мировой заговор :) Но тут его нет. Хоть один пример? В каких других? В Икаре? В любой российской авиакомпании сейчас нет 100% обеспечения пледами, у всех от 0 (пледы не предоставляются) до 15%. Уважаемый авиаэксеперт. А аэрофлот со 100% уже перестал быть российской компанией?! Чей же он :)

Ответить

02.07.15 14:50

Гость

Авиаэксперт : Гость : Авиаэксперт : Гость : А если там нет холода - то зачем там вообще пледы? Исли у других авиакомпаний на самолетах нормальная температура - то на их форумах и нет таких вопросов, про холод и про пледы. Или это тоже не аргумент? Туполобый Вы наш консультант. Пледы спрашивают во ВСЕХ авиакомпаниях, и везде жалуются что их не всем хватает. Нет никакого резона устанавливать температуру ниже стандарта и именно у Нордвинда. Вы похоже из тех людей, которые во всем ищут мировой заговор :) Но тут его нет. Хоть один пример? В каких других? В Икаре? В любой российской авиакомпании сейчас нет 100% обеспечения пледами, у всех от 0 (пледы не предоставляются) до 15%. В самолетах нормальных авиакомпаний их просто не спрашивают, потому что они не требуются, у них и без пледов комфортно. Хорэ уже чушь нести, авиагений.

Ответить

02.07.15 14:44

Гость

Авиаэксперт : Гость : Авиаэксперт : Гость : И хозяином авиакомпании тоже, а не клиентом. Хорошо вы все поделили! Один деньги стрижет - другой разводит, а хозяин один и кошелек один. Руководители у авиакомпании и туроператора разные. Никто никого не разводит, туристы сами приходят, просят чтобы продали тур подешевле. Nordwind Airlines (рус. но́рдвинд эйрлайнс; юридическое название — ООО «Северный ветер») — российская чартерная авиакомпания, выполняющая международные туристические рейсы оператора «Пегас-Туристик», являясь его дочерней компанией. Базируется в московском аэропорту Шереметьево. Руководитель Nordwind - Швецов Игорь Васильевич Руководитель Pegas Touristic - Букрей Каринэ Витальевна Юрлица разные, счета разные, все разное. Да вы как черви дождевые! Разделитесь хоть на 10 компаний. Лучше от этого не станете. Ода помойка Пегас-Северный ветер-Икар-PegasFly, какие бы вы еще названия не придумали. Турок хозяин и кучка русских прихлебаев, наживаетесь на мучениях туристов.

Ответить

02.07.15 14:38

Авиаэксперт

Гость : Авиаэксперт : Гость : А если там нет холода - то зачем там вообще пледы? Исли у других авиакомпаний на самолетах нормальная температура - то на их форумах и нет таких вопросов, про холод и про пледы. Или это тоже не аргумент? Туполобый Вы наш консультант. Пледы спрашивают во ВСЕХ авиакомпаниях, и везде жалуются что их не всем хватает. Нет никакого резона устанавливать температуру ниже стандарта и именно у Нордвинда. Вы похоже из тех людей, которые во всем ищут мировой заговор :) Но тут его нет. Хоть один пример? В каких других? В Икаре? В любой российской авиакомпании сейчас нет 100% обеспечения пледами, у всех от 0 (пледы не предоставляются) до 15%.

Ответить

02.07.15 14:35

Гость

Летели в Мексику Спб-Канкун-Спб (Boing 767-300ER). Я помню когда я летал Боингами 767-300 со старыми сиденьями (т. е. такими, какими они были построены) так там табуретку можно поставить между своими коленями и передним рядом (эконом-класс). Сейчас Нордвинд поменял салоны в своих самолетах, сдвинув сиденья на столько сильно (чтобы заработать со скотоперевозки побольше денег), что мне со средним ростом 178 см. невозможно было вообще прямо сидеть, спасало то, что летели с женой и ноги я все время поворачивал то в ее сторону, то в проход, т. е. сидел по диагонали, по другому никак. А если впередисидящий человек откинется, то на свое место вы сможете с трудом попасть, так как между подлокотником и спинкой остается 10 см. Это просто ЖЕСТЬ!!! Туалет работал только один на весь самолет и в ту и в обратную сторону. Очередь к нему стояла на полтора часа. Я такого никогда в жизни не видел. Обслуживающий персонал объяснял это тем, что накидали бумаги, засорилось и вообщем сами виноваты, сядьте на место. Кондиционеры фигачат на столько сильно, что раздувают волосы на голове. Попросили плед, сказали - только детям. После самолета неделю чихали и кашляли. Еда в лучших традициях бичпакетов из 90-ых, порошковая картошка и кусок соленого пангасиуса (они это рыбой называют). Стюардессы общаются с людьмы в приказном порядке: "Выключите телефон, Не вставать с места, Нельзя, Не педусмотрено, Не положено, Не знаю". Никакой информации на борту нет, экраны не работают, где летишь - не знаешь. Не знают этого и стюарты. 14 часов издевательства над людьми. Да, до Мексики летели 14 часов. Самолеты старенькие, медленные. Из плюсов: - Рейс не задержали; - Обратно летели быстрее; - Когда туалеты не работали, и в единственный стояла длиннющая очередь, стюарт посоветовал сходить в раковину.

Ответить

02.07.15 14:35

Авиаэксперт

Гость : Авиаэксперт : Гость : И хозяином авиакомпании тоже, а не клиентом. Хорошо вы все поделили! Один деньги стрижет - другой разводит, а хозяин один и кошелек один. Руководители у авиакомпании и туроператора разные. Никто никого не разводит, туристы сами приходят, просят чтобы продали тур подешевле. Nordwind Airlines (рус. но́рдвинд эйрлайнс; юридическое название — ООО «Северный ветер») — российская чартерная авиакомпания, выполняющая международные туристические рейсы оператора «Пегас-Туристик», являясь его дочерней компанией. Базируется в московском аэропорту Шереметьево. Руководитель Nordwind - Швецов Игорь Васильевич Руководитель Pegas Touristic - Букрей Каринэ Витальевна Юрлица разные, счета разные, все разное.

Ответить

02.07.15 13:27

Гость

Шлак, самолет Boeing 777-200 ER, полет до Варадеро, время в пути 12,5ч, нет телевизоров, сиденья с явными механическими повреждениями, комфорт -0! В журнале лже обещание об оснащение беспроводной развлекательной системой! Персонал соответствующего уровня, самолет на 50мин задержали ! Не выбирайте Nord wind если хотите комфорта!

Ответить

02.07.15 13:19

Гость

Недавно я летел в Мексику на самолете Норд Винд и это было просто ужасно я молился что бы это ужасный самолет побыстрей сел но летел я 10 часов. Самолеты компании Норд Винд просто ужасные они сделаны из обычного железа а это железо притягивает молнии хотя молнии появляются редко но когда я летел молнии появлялись 2 раза и почти рядом с окном самолета но это еще не все, двигатели в самолете очень старые их делали еще во времена СССР двигатели постоянно гудят что аж уши болят и когда я летел один двигатель останавливался на 25 сек хотя 25 секунд это мало но все равно очень страшно ведь самолет 25 секунд почти падает в низ при этом директор компании норд винд говорит что у них самые лучшие самолеты и они не представляют не какой опасности. Ну а кормят в самолете очень плохо я летел 10 часов и еду давали только один раз и то давали чуть чуть какой то непонятной каши и все а одна стюардеса даже нахомила мне а капитан самолета за все 10 часов даже слова не сказал

Ответить

02.07.15 13:14

Гость

Отвратительная компания. Летели впервые через Пегас (у них только эта северный ветер летает). Наш рейс задержали... на 16 часов. Местные отдыхальщики(мы в Италии, аэропорт ламеция, регион калабрия) уже который рейс выжидается и отлет и прилет. 4-5 часов задержки-это для ветра норма. Никогда больше ими. Лучше с пересадкой. В самом рейсе-три пледа на весь самолет, еда-старая булка, пряник и блин(омлет). Хуже компании не встречала. Ребята-в отстой авиации, коз возить!!!!

Ответить

02.07.15 12:44

Гость

Ждём вылета вылета 13 часов информации о вылете нет ни кого официального представителя не приглашают. Сидим в Оренбурге ждём вылета в Анталию.

Ответить

02.07.15 12:17

Гость

Гость : Гость : Гость : Гость : Авиатор со стажем : Господа, расстояние между кресел устанавливается производителем самолета. Компоновка в 220 мест одобрена Airbus, в других компаниях так же имеется такая компоновка. Возраст самолета ни о чем не говорит, самолеты технически исправны и имеют сертификаты летной годности. Дефекты которые проявляются- устраняются. Разве у вас не ломается автомобиль? А обиженных товарищей которых сократили по зиме из-за того, что они не смогли из за своего слабого ума пройти переаттестацию и теперь пишут гадости тут, можно только пожалеть. В лицо же никто не придет в офис, не выскажется! Опять пустой и ни чем не подтвержденный бред сивой кобылы. Больше ни как не назовешь. Все хорошо, все законно, все сертифицировано. А чем простите Вам надо подтвердить? Копией документа "Компоновка в 220 мест одобрена Airbus", как вы утверждаете. Гость : Гость : Гость : Авиатор со стажем : Господа, расстояние между кресел устанавливается производителем самолета. Компоновка в 220 мест одобрена Airbus, в других компаниях так же имеется такая компоновка. Возраст самолета ни о чем не говорит, самолеты технически исправны и имеют сертификаты летной годности. Дефекты которые проявляются- устраняются. Разве у вас не ломается автомобиль? А обиженных товарищей которых сократили по зиме из-за того, что они не смогли из за своего слабого ума пройти переаттестацию и теперь пишут гадости тут, можно только пожалеть. В лицо же никто не придет в офис, не выскажется! Опять пустой и ни чем не подтвержденный бред сивой кобылы. Больше ни как не назовешь. Все хорошо, все законно, все сертифицировано. А чем простите Вам надо подтвердить? Копией документа "Компоновка в 220 мест одобрена Airbus", как вы утверждаете. Запросите в Airbus. Это внутренний документ. Иного ответа и не ждал. Только посылать и футболить умеете.

Ответить

02.07.15 11:26

Гость

Гость : Гость : Гость : Авиатор со стажем : Господа, расстояние между кресел устанавливается производителем самолета. Компоновка в 220 мест одобрена Airbus, в других компаниях так же имеется такая компоновка. Возраст самолета ни о чем не говорит, самолеты технически исправны и имеют сертификаты летной годности. Дефекты которые проявляются- устраняются. Разве у вас не ломается автомобиль? А обиженных товарищей которых сократили по зиме из-за того, что они не смогли из за своего слабого ума пройти переаттестацию и теперь пишут гадости тут, можно только пожалеть. В лицо же никто не придет в офис, не выскажется! Опять пустой и ни чем не подтвержденный бред сивой кобылы. Больше ни как не назовешь. Все хорошо, все законно, все сертифицировано. А чем простите Вам надо подтвердить? Копией документа "Компоновка в 220 мест одобрена Airbus", как вы утверждаете. Гость : Гость : Гость : Авиатор со стажем : Господа, расстояние между кресел устанавливается производителем самолета. Компоновка в 220 мест одобрена Airbus, в других компаниях так же имеется такая компоновка. Возраст самолета ни о чем не говорит, самолеты технически исправны и имеют сертификаты летной годности. Дефекты которые проявляются- устраняются. Разве у вас не ломается автомобиль? А обиженных товарищей которых сократили по зиме из-за того, что они не смогли из за своего слабого ума пройти переаттестацию и теперь пишут гадости тут, можно только пожалеть. В лицо же никто не придет в офис, не выскажется! Опять пустой и ни чем не подтвержденный бред сивой кобылы. Больше ни как не назовешь. Все хорошо, все законно, все сертифицировано. А чем простите Вам надо подтвердить? Копией документа "Компоновка в 220 мест одобрена Airbus", как вы утверждаете. Запросите в Airbus. Это внутренний документ.

Ответить

02.07.15 11:02

Гость

Гость : владимир : Должен вылетать 03 июля из Бургаса рейс №1674. Не могу найти рейс . Нет такого рейса. У Икара есть рейс KAR-7664 Бургас-Москва.

Ответить

02.07.15 10:55

Гость

владимир : Должен вылетать 03 июля из Бургаса рейс №1674. Не могу найти рейс . Нет такого рейса.

Ответить

02.07.15 10:47

Гость

юлия : Летели из Турции в Шереметьево 26.06.2015, рейс 1804. При получении багажа получили чемодан поцарапанный и без колеса. Есть ли у кого опыт обращения в nordwind с такой жалобой? Чемодана жуть как жалко;(( Вы акт порчи багажа в аэропорту прибытия составили? Если нет - то все. Уже поздно.

Ответить

02.07.15 3:53

юлия

Фото

Нордвинд

Ответить

02.07.15 3:48

юлия

Летели из Турции в Шереметьево 26.06.2015, рейс 1804. При получении багажа получили чемодан поцарапанный и без колеса. Есть ли у кого опыт обращения в nordwind с такой жалобой? Чемодана жуть как жалко;((

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177178179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/about_airline/nordwind_airlines/107.html 107 1 1