Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Avianova (Авианова)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Avianova

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Avianova

24.05.21 12:38

Гость

Гость : Неужели? Зачем тогда АФЛ "поБЕДУ" открыл? Чтобы больше не было у нас в стране неконтролируемого бандитами и их холуями "лоу-коста"! АФЛ понял. как это опасно! Еще пару лет работы Авиановы и никакого хронически убыточного Аэрофлота, сосущего роялти не было бы!

Ответить

20.08.18 15:58

Дима

Была лучшей и действителтно конкурентной компанией.Хотелось бы возвращения.А сейчас одна монополия и жадность пепевозчиков с которой никто не справляется

Ответить

20.08.17 14:20

артём

Плохая компания ломаются автобусы ужас просто ждали автобус собрались сказали сломался автобус

Ответить

05.05.17 2:16

Авиаэксперт

Гость : Я спрашивала не про авиакомпанию, а про услугу АЭРОСТАТУС. Эта услуга действует на все авиакомпании. Это вы начали про авиакомпанию свою гнать, вот я и поправила Вас, что лечу не той, про какую Вы говорили. Услуга аэростатус распространяется и на вашу Авианову. Так что читайте ветку внимательней, прежде чем снова мне что то писать. Услуга "Аэростатус" предоставляется партнером аэропорта Внуково. Подробную информацию вы найдете на сайте аэропорта, в правом верхнем углу онлайн табло.

Ответить

05.05.17 0:19

A319

Гость : Eysmont14 : Гость : Гость : Гость : Кто знает как пользоваться услугой Аэростатус? Пробовала вводить номер рейса с датой по почте. Пишут неизвестный рейс. Слушайте, у Вас с головой всё в порядке? Этой авиакомпании уже несколько лет не существует... Ну значит у вас не все впорядке с головой или зрением. При чем тут авиакомпания? Я лечу авиакомпанией IFLY. Я спрашиваю про услугу аэростатус - где отправляешь та почту номер рейса и тебе приходит оповещение об изменении во времени вылета и т.п. Читайте внимательней. Спрашивать про авиакомпанию iFly на ветке Авиановы? Л - Логика. Вы бы еще на форум РЖД обратились... Eysmont14 : Гость : Гость : Гость : Кто знает как пользоваться услугой Аэростатус? Пробовала вводить номер рейса с датой по почте. Пишут неизвестный рейс. Слушайте, у Вас с головой всё в порядке? Этой авиакомпании уже несколько лет не существует... Ну значит у вас не все впорядке с головой или зрением. При чем тут авиакомпания? Я лечу авиакомпанией IFLY. Я спрашиваю про услугу аэростатус - где отправляешь та почту номер рейса и тебе приходит оповещение об изменении во времени вылета и т.п. Читайте внимательней. Спрашивать про авиакомпанию iFly на ветке Авиановы? Л - Логика. Вы бы еще на форум РЖД обратились... Я спрашивала не про авиакомпанию, а про услугу АЭРОСТАТУС. Эта услуга действует на все авиакомпании. Это вы начали про авиакомпанию свою гнать, вот я и поправила Вас, что лечу не той, про какую Вы говорили. Услуга аэростатус распространяется и на вашу Авианову. Так что читайте ветку внимательней, прежде чем снова мне что то писать. Так спрашивали бы на ветке iFly. Что ж на Авианову-то лезть?

Ответить

04.05.17 22:34

Гость

Eysmont14 : Гость : Гость : Гость : Кто знает как пользоваться услугой Аэростатус? Пробовала вводить номер рейса с датой по почте. Пишут неизвестный рейс. Слушайте, у Вас с головой всё в порядке? Этой авиакомпании уже несколько лет не существует... Ну значит у вас не все впорядке с головой или зрением. При чем тут авиакомпания? Я лечу авиакомпанией IFLY. Я спрашиваю про услугу аэростатус - где отправляешь та почту номер рейса и тебе приходит оповещение об изменении во времени вылета и т.п. Читайте внимательней. Спрашивать про авиакомпанию iFly на ветке Авиановы? Л - Логика. Вы бы еще на форум РЖД обратились... Eysmont14 : Гость : Гость : Гость : Кто знает как пользоваться услугой Аэростатус? Пробовала вводить номер рейса с датой по почте. Пишут неизвестный рейс. Слушайте, у Вас с головой всё в порядке? Этой авиакомпании уже несколько лет не существует... Ну значит у вас не все впорядке с головой или зрением. При чем тут авиакомпания? Я лечу авиакомпанией IFLY. Я спрашиваю про услугу аэростатус - где отправляешь та почту номер рейса и тебе приходит оповещение об изменении во времени вылета и т.п. Читайте внимательней. Спрашивать про авиакомпанию iFly на ветке Авиановы? Л - Логика. Вы бы еще на форум РЖД обратились... Я спрашивала не про авиакомпанию, а про услугу АЭРОСТАТУС. Эта услуга действует на все авиакомпании. Это вы начали про авиакомпанию свою гнать, вот я и поправила Вас, что лечу не той, про какую Вы говорили. Услуга аэростатус распространяется и на вашу Авианову. Так что читайте ветку внимательней, прежде чем снова мне что то писать.

Ответить

04.05.17 22:01

Гость : Гость : Гость : Кто знает как пользоваться услугой Аэростатус? Пробовала вводить номер рейса с датой по почте. Пишут неизвестный рейс. Слушайте, у Вас с головой всё в порядке? Этой авиакомпании уже несколько лет не существует... Ну значит у вас не все впорядке с головой или зрением. При чем тут авиакомпания? Я лечу авиакомпанией IFLY. Я спрашиваю про услугу аэростатус - где отправляешь та почту номер рейса и тебе приходит оповещение об изменении во времени вылета и т.п. Читайте внимательней. Спрашивать про авиакомпанию iFly на ветке Авиановы? Л - Логика. Вы бы еще на форум РЖД обратились...

Ответить

04.05.17 21:26

Гость

Гость : Гость : Кто знает как пользоваться услугой Аэростатус? Пробовала вводить номер рейса с датой по почте. Пишут неизвестный рейс. Слушайте, у Вас с головой всё в порядке? Этой авиакомпании уже несколько лет не существует... Ну значит у вас не все впорядке с головой или зрением. При чем тут авиакомпания? Я лечу авиакомпанией IFLY. Я спрашиваю про услугу аэростатус - где отправляешь та почту номер рейса и тебе приходит оповещение об изменении во времени вылета и т.п. Читайте внимательней.

Ответить

04.05.17 20:37

Гость

Гость : Кто знает как пользоваться услугой Аэростатус? Пробовала вводить номер рейса с датой по почте. Пишут неизвестный рейс. Слушайте, у Вас с головой всё в порядке? Этой авиакомпании уже несколько лет не существует...

Ответить

04.05.17 18:00

Гость

Кто знает как пользоваться услугой Аэростатус? Пробовала вводить номер рейса с датой по почте. Пишут неизвестный рейс.

Ответить

22.01.17 22:38

светлана

Здравствуйте. Нам деньги за билеты так и не вернули.

Ответить

03.06.16 14:01

Гость

Гость : Авиаэксперт : Модель по которой работала авиакомпания - нежизнеспособна. Если у вас есть несколько лишних миллиардов долларов - можете открыть собственную авиакомпанию, и повторить "успех" Авиановы. Неужели? Зачем тогда АФЛ "поБЕДУ" открыл? можете по пунктам разобрать, в чем схожесть моделей Победы и Авиановы? Вряд ли много похожего найдете, если на самом деле разберетесь, а не будете кидаться на то что и то и то называется лоуксотером..

Ответить

03.06.16 13:41

Гоша

Раньше летали дёшево в Сочи,а сейчас будете летать дёшево на Кипр!

Ответить

18.02.16 11:39

Гость

Гость : Был свидетелем Вашего конфликта. Вы сами орали на представителя доказывая свою правоту, а вам объясняли, что для гитары на Авианове необходимо дополнительно покупать место. Даже милицию вызывали, чтобы Вас успокоить. А представитель Авиановы спокойно Вам все объяснилХватит курить всякую гадость!

Ответить

18.02.16 2:14

Гость

Был свидетелем Вашего конфликта. Вы сами орали на представителя доказывая свою правоту, а вам объясняли, что для гитары на Авианове необходимо дополнительно покупать место. Даже милицию вызывали, чтобы Вас успокоить. А представитель Авиановы спокойно Вам все объяснил

Ответить

11.02.16 22:11

Валентина

Верните Авианову!!!!! Благодаря этой компании мы все многодетной семьей летали в Сочи!!!! Это самая лучшая компания в мире!!!!! Спасибо вам за то что вы были!!!! И надеемся что Вы вернётесь!!!!!!!

Ответить

18.11.15 10:01

Светлана

ОЧЕНЬ жду, когда снова буду пользоваться услугами авиакомпании АВИАНОВА. Пожалуйста, вернитесь.

Ответить

21.10.15 21:39

Игорь

Очень жаль!!! Что тебя больше нет. Лучшая авиакомпания за всё время. Компания Авианова. Печально что у нас всё так в стране. Вряд-ли что-то появится подобное. Монополизм даёт о себе знать. Съели!!!!! Печаль!! Мы скучаем по тебе и по бюджетным отличным полётам!!!

Ответить

20.11.14 22:47

Гость

Гость : Авиаэксперт : Модель по которой работала авиакомпания - нежизнеспособна. Если у вас есть несколько лишних миллиардов долларов - можете открыть собственную авиакомпанию, и повторить "успех" Авиановы. Неужели? Зачем тогда АФЛ "поБЕДУ" открыл? Под благовидным предлогом обанкротить конкурентов. А далее монопольно диктовать цены.

Ответить

20.11.14 15:08

Гость

Авиаэксперт : Модель по которой работала авиакомпания - нежизнеспособна. Если у вас есть несколько лишних миллиардов долларов - можете открыть собственную авиакомпанию, и повторить "успех" Авиановы. Неужели? Зачем тогда АФЛ "поБЕДУ" открыл?

Ответить

20.10.14 22:45

Авиаэксперт

Гость : ВЕРНИТЕ АВИАНОВУ! ПОЖАЛУЙСТА! Модель по которой работала авиакомпания - нежизнеспособна. Если у вас есть несколько лишних миллиардов долларов - можете открыть собственную авиакомпанию, и повторить "успех" Авиановы.

Ответить

20.10.14 20:12

Гость

ВЕРНИТЕ АВИАНОВУ! ПОЖАЛУЙСТА!

Ответить

19.09.14 2:29

Сидорова Валерьяновна

Комарова Анатольева : Успехов и процветания Вашей Компании! Спасибо, дорогая!

Ответить

18.09.14 23:56

ZVEZDA

Успехов и процветания Вашей Компании!

Ответить

16.09.14 15:57

Профессора

Российский лоу-кост авиаперевозчик «Авианова» получил сертификат эксплуатанта 30.06.2009 г. С середины августа авиакомпания открыла онлайн продажи. В маршрутной сети авиакомпании в 2011 г. было более 20 маршрутов. Парк ВС составляли 6 самолетов Airbus A320. В связи с неудовлетворительным финансово-экономическим состоянием и конфликтом акционеров авиакомпания остановила регулярные пассажирские перевозки с 00.01 МСК 10.10.2011 г. 23.04.2012 г.авиакомпания «Авианова» была признана банкротом. Авианова нарушила один из главных принципов низкобюджетных авиаперевозчиков – не использовать старые воздушные суда. Например, в Европе средний возраст самолетов у лоу-кост авиакомпаний – 3 года. Это позволяет сокращать издержки на обслуживание техники, уменьшает риск вывода из строя машины, его последующего ремонта. Самолеты Авиановы были от 7 до 14 лет. Аналогичная ошибка была у ее предшественника, пытавшегося на первых порах работать по модели лоу-кост в России – Скай Экспресс возраст самолетов был до 21 года. Авианова пыталась провести переговоры на первых этапах с аэропортами, получить классические для лоу-кост авиакомпаний льготные условия. Также были попытки получить нулевые ставки на наземное обслуживание и доплаты за каждого пассажира (аэропорт платит авиакомпании, а не наоборот). Но, такой подход не встретил понимания у руководства аэропортов. Одна из основных причин – в России нет альтернатив основным региональным аэропортам, если авиакомпания планирует летать в Санкт Петербург, то это только Пулково, если в Самару, то это Курумоч и т.д. Самолеты лоу-кост авиакомпаний, как правило имеют высокую утилизацию. Время нахождения самолета на земле до следующего взлета редко превышает 25-30 минут. В России такую эффективность оборотного времени предоставлял только один аэропорт Краснодар несколько лет назад. В небольшом аэропорту пассажиры следуют на посадку до самолета пешком, экономят на использовании автобусов. Авианова объективно не могла экономить на ряде позиций, как классические низкобюджетные авиаперевозчики. Первый российский низкобюджетный авиаперевозчик Авианова столкнулась с действием ввозных таможенных пошлин на иностранные воздушные суда, получаемые в операционный лизинг. Причем под действие пошлин попали наиболее востребованные в низкобюджетном сегменте воздушные суда Airbus A320 (до 180 кресел в наиболее плотной компоновке) и Boeing 737–800 (до 189 кресел). Ввозные таможенные пошлины на самолеты, которые приводили вплоть до того, что авиакомпания ввозила самолеты с убранными креслами, чтобы не попасть в сегмент, облагаемый большей пошлиной при большем количестве кресел и возила «воздух», вместо пассажиров.

Ответить

03.05.14 13:31

да на самом деле такой авиокомпании уже нет, и нафига спрашивать про колличество билетов в тот или иной город!

Ответить

12.03.14 16:48

Михаил Авиа

Гость : Нет уже билетов на Новогодние..Все раскупили ? Что за бред?? Авиакомпания давно не существует...

Ответить

24.01.14 23:14

Ищу работу стюардом. Молод, коммуникабелен, без вредных привычек. Bulat.salihyanov@mail.ru 8(917)341-27-28

Ответить

06.01.14 19:00

Гость

уважаемые, кто-то подскажет куда обращаться по возврату денег за билеты от Авиановы? с сентября 2011-го по всем телефонам люди морозятся и одни и те же ответы - ждите!

Ответить

21.12.13 12:10

nasyasya

вот этот сайт www.megatrip.ru/

Ответить

21.12.13 12:04

nasyasya

Здравствуйте нашла самые дешёвые билеты у компании Avianova. Поиск осуществляла на megatrip.ru. Как вы считаете, можно ли покупать билет с этого сайта?

Ответить

09.12.13 14:26

Гость

Нет уже билетов на Новогодние..Все раскупили ?

Ответить

02.12.13 11:34

Гость

Гость : Господа глупо говорить об убыточности или рискованности стиля ведения бизнеса компанией Авианова. Оглянитесь вокруг. Посмотрите сколько положительных отзывов о компании. И это как сказал бы Михаил Сергеевич, - гылавное.. И беда в том, что таких компаний было мало. Если б было больше легче было бы переломить ситуацию со стоимостью услуг аэропорта. Как, обьясните как услуги аэропорта могут быть такие же по стоимости как и услугие авиакомпании простите ..уцелом услуги по перевозке пассажиров из упункта А в упункт В. И почему услуги например аэропорта Геленджик на 20 или даже более процентов дороже услуг аэропорта Шереметьево являющейся базой компании Авианова. Вопрос -не намек, а постановка задачи всем авиакомпаниям, которые ищут возможность снижения цены для СВОИХ пассажиров. Возможность переговоров авиаперевозчиков с хозяивами аэропортов направленных на снижение тарифов хотябы на часть услуг. Как в к/ф-ме МИМИНО крылатая фраза: "..Если ему будет хорошо то и мне будет хорошо. А если мне будет хорошо, я тебя тааак довезууу, что и тебе будет хорошо..". И.. пожалуйста не говорите: ..что, если убрать из услуг .. там чашечку кооофэ или ваанну - вы понимаете, я о чём. Потребует фантостической оптимизации бизнес-процессов. Это не так. Я думаю прикрывается за такими округлыми фразами нежелание отказаться от супер премиальных за навязанные ( т.к далеко не всем это нужно-питание на борту, если самалет летит всего два часа) услуги. Сказано уже достаточно. Моя крылатая фраза: Авианова .. Авианова .. Авиановаааа .. Компани.ия НО.ООВА Ох как хотелось бы мне.. Ох как хотелось бы мне .. Тебя увидеть мне снооовааа. Можно сколь угодно пинять на Шереметьево с его расценками, но все же почему тогда не полетели из внуково? Почему не из дмд? Там дешевле. Да и в любом случае в РФ не одни рейс не окупится с такими то ценами. Надо было это понимать.

Ответить

01.12.13 14:12

Твид

Классная компания, самолеты свежие, салон новый, спинки комфортные. Все очень понравилось!!!!

Ответить

23.11.13 4:37

2d

Господи, как же я любил Новушку) Безупречный сервис, горящие глаза у персонала и искренняя любовь к небу. Как же было прекрасно с вами летать... До сих пор слезы на глаза наворачиваются как вспоминаю.

Ответить

20.11.13 22:28

Гость

Гость : Наглые обманщики! Брали такси от Шереметьево терминал f до Катуара.. На сайте заявлена цена в 500 рублей, таксист же с наглой рожей заявил, мол, давайте ему 1200 и точка!!! Здоровый мужичара на синим рено Р591МЕ! За несколько часов до прилета в этот же день заказали у них такси специально что бы не ждать по прибытию.. Сказали во сколько посадка и что за рейс и тд.. Таксист приехал (или уже был там) за 10 минут до посадки, хотя диспетчер сказала что он будет через пол часа!! Таксист на бежевом рено М886СХ не стал ждать (или подцепил других пассажиров) и уехал в момент посадки нашего самолета!! Ужасная контора! Люди, думайте очень хорошо прежде чем имзвонить! Читайте отзывы других и не попадайте на деньги! Вы давно из Кащенко? Здесь люди обмениваются отзывами об Авиакомпании, которой правда уже нет. Причем здесь таксисты и бежевые и синие Рено ( по ходу это ваши любимые цвета и машины). Пора принимать пилюли и отрубаться.

Ответить

20.11.13 12:33

Гость

Наглые обманщики! Брали такси от Шереметьево терминал f до Катуара.. На сайте заявлена цена в 500 рублей, таксист же с наглой рожей заявил, мол, давайте ему 1200 и точка!!! Здоровый мужичара на синим рено Р591МЕ! За несколько часов до прилета в этот же день заказали у них такси специально что бы не ждать по прибытию.. Сказали во сколько посадка и что за рейс и тд.. Таксист приехал (или уже был там) за 10 минут до посадки, хотя диспетчер сказала что он будет через пол часа!! Таксист на бежевом рено М886СХ не стал ждать (или подцепил других пассажиров) и уехал в момент посадки нашего самолета!! Ужасная контора! Люди, думайте очень хорошо прежде чем имзвонить! Читайте отзывы других и не попадайте на деньги!

Ответить

27.10.13 22:42

Гость

Тлеуж Руслан Шихамович : Гость : С этим соглашусь, но если бы государство сделало бы всё вышеперечисленное, то оно нарушило бы правила конкуренции и в итоге привело бы остальных перевозчиков или к банкротству, или к снижению прибыли, а значит, налогов, зарплат и т.д. Вы хотите сказать что наше государство не нарушает правил конкуренции?! Вы в курсе что у нас только Аэрофлот и Трансаеро пользуется льготами на приобретение импортной техники? И это в стране которая считает свою экономику рыночной. Остальным компаниям что приходится делать что бы выдержать эту "конкуренцию" Они вынуждены брать старую=более дешевую технику что бы выдержать конкуренцию. Тоже самое можно сказать и о "доступном" жилье. Все знают что цены на квадратный метр накручены раза в 3. Понятно что государство не может диктовать цены-рынок однако. Но если бы государство действительно хотело сделать жилье дрступным, то могло бы само строить жилье, и продавать его не за 300% а за 120% Тем самым "опустив" весь рынок недвижимости. Но этого не произойдет никогда. Мы же понимаем что это им не нужно...

Ответить

27.10.13 22:26

Гость

Тлеуж Руслан Шихамович : Отвечу по-порядку. Во-первых, в советское время авиаперевозки субсидировало государство - примерно так же, как сейчас финансирует перелёты с Дальнего Востока и обратно, но только ВСЕ. Во-вторых, даже в этих условиях авиаперелёт через полстраны стоил ОТ ЧЕТВЕРТИ ДО ТРЕТИ месячной зарплаты - нехило, да? То обстоятельство, что лично Вы сейчас, когда средняя зарплата по стране 28 тыс. в месяц, зарабатываете 10-12 тыс., не может, как все, надеюсь, понимают, быть положено в основу тезиса о необходимости авиакомпании-лоукостера. И наконец, лоукостеры у нас появятся, вон, АФЛ первую создал, Добролёт называется (сам АФЛ, кстати, так назывался много лет назад), но это будут лоу-костеры, а не димпинговщики-халявщики. А это значит, что самый дешёвый авиабилет не может быть дешевле билета в плацкартный вагон на том же расстоянии, не так ли? Забавные времена были. Человек прилетал из Сочи в Москву рублей за 25, потом садился на такси, и ехал из аэропорта в Москву рублей за 20 и считал это приемлемым. Забавно было когда МИ8 в конце месяца вез ящик гвоздей километров за 200, что бы выполнить план по налету. Работники получат премию, а убытки покроет государство.... Планово-убыточная авиация была. Такого уже не будет.

Ответить

27.10.13 20:04

Тлеуж Руслан Шихамович

. Если бы авиаперевозки были убыточны то не было бы такого количества авиакомпаний А их и сейчас больше чем надо В советское время был только Аэрофлот и всем хватало Да и цена билета была небольшая Я получал 120-140 руб и мог за эти деньги слететь в Минводы летом отдохнуть из Новосибирска и обратно (52 руб стоил билет в одну сторону Туда -обратно - 94 руб)) Еще оставалось несколько десятков рублей на питание Сейчас это стоит порядка 30 тысяч ( туда-обратно) при зарплате 10-12 тысяч То есть мне надо работать три месяца только на билет Зимой цена билетов падает до 20 тысяч И что в это время компании летают в убыток или платят меньше зарплату летчикам?Также согласен с предыдущим постом о сговоре "большой тройки" авиакомпаний (АФЛ S7 Ютэйр) Разница у них на аналогичных направлениях аналогичных аэропортов 300-400 руб, что не очень актуально При этом у тех же Уральских и Трансаэро тарифы меньше чем у них на 1-1,5 тысячи Отвечу по-порядку. Во-первых, в советское время авиаперевозки субсидировало государство - примерно так же, как сейчас финансирует перелёты с Дальнего Востока и обратно, но только ВСЕ. Во-вторых, даже в этих условиях авиаперелёт через полстраны стоил ОТ ЧЕТВЕРТИ ДО ТРЕТИ месячной зарплаты - нехило, да? То обстоятельство, что лично Вы сейчас, когда средняя зарплата по стране 28 тыс. в месяц, зарабатываете 10-12 тыс., не может, как все, надеюсь, понимают, быть положено в основу тезиса о необходимости авиакомпании-лоукостера. И наконец, лоукостеры у нас появятся, вон, АФЛ первую создал, Добролёт называется (сам АФЛ, кстати, так назывался много лет назад), но это будут лоу-костеры, а не димпинговщики-халявщики. А это значит, что самый дешёвый авиабилет не может быть дешевле билета в плацкартный вагон на том же расстоянии, не так ли?

Ответить

02.10.13 16:32

Гость

Тлеуж Руслан Шихамович : Гость : Господа глупо говорить об убыточности или рискованности стиля ведения бизнеса компанией Авианова. Оглянитесь вокруг. Посмотрите сколько положительных отзывов о компании. И это как сказал бы Михаил Сергеевич, - гылавное.. И беда в том, что таких компаний было мало. Если б было больше легче было бы переломить ситуацию со стоимостью услуг аэропорта. Как, обьясните как услуги аэропорта могут быть такие же по стоимости как и услугие авиакомпании простите ..уцелом услуги по перевозке пассажиров из упункта А в упункт В. И почему услуги например аэропорта Геленджик на 20 или даже более процентов дороже услуг аэропорта Шереметьево являющейся базой компании Авианова. Вопрос -не намек, а постановка задачи всем авиакомпаниям, которые ищут возможность снижения цены для СВОИХ пассажиров. Возможность переговоров авиаперевозчиков с хозяивами аэропортов направленных на снижение тарифов хотябы на часть услуг. Как в к/ф-ме МИМИНО крылатая фраза: "..Если ему будет хорошо то и мне будет хорошо. А если мне будет хорошо, я тебя тааак довезууу, что и тебе будет хорошо..". И.. пожалуйста не говорите: ..что, если убрать из услуг .. там чашечку кооофэ или ваанну - вы понимаете, я о чём. Потребует фантостической оптимизации бизнес-процессов. Это не так. Я думаю прикрывается за такими округлыми фразами нежелание отказаться от супер премиальных за навязанные ( т.к далеко не всем это нужно-питание на борту, если самалет летит всего два часа) услуги. Сказано уже достаточно. Моя крылатая фраза: Авианова .. Авианова .. Авиановаааа .. Компани.ия НО.ООВА Ох как хотелось бы мне.. Ох как хотелось бы мне .. Тебя увидеть мне снооовааа. Совершенно с вами не согласен, уважаемый Гость. Авиаперевозки имеют очень высокую себестоимость, что обусловлено очень многими факторами - начиная от цены воздушных судов (подержанный А320 стоит полтора-два миллиарда рублей!) и заканчивая высоким уровнем оплаты труда в отрасли. Резерв для снижения издержек, безусловно, имеется, в частности, те же аэропортовские сборы, навязанные услуги, не стопроцентная заполняемость воздушных судов и т.д. и т.п. Но надо понимать, что оптимизацию издержек в области авиаперевозок надо проводить очень осторожно, так как это чревато чем угодно вплоть до авиакатастроф. В наше время мало что может сравниться по масштабу беды с катастрофой магистрального авиалайнера, а экономия на персонале (его количестве и качестве), парке воздушных судов, их обслуживании и ремонте, управлении воздушным движением, авиационной безопасности, как свидетельствует мировой опыт, уже не раз приводила к плачевным результатам. Авианову никто специально не уничтожал, она просто не выдержала конкуренции, ибо продавала перевозку дешевле её себестоимости, а индиго партнерс в какой-то момент не захотел покрывать убытки за свой счёт.Можно, конечно, обвинить государство, что не помогло - не дало налоговых льгот, не разрешило использовать 180-местную конфигурацию, не решило вопрос с льготным обслуживанием в аэропортах и тому подобное. С этим соглашусь, но если бы государство сделало бы всё вышеперечисленное, то оно нарушило бы правила конкуренции и в итоге привело бы остальных перевозчиков или к банкротству, или к снижению прибыли, а значит, налогов, зарплат и т.д. Если бы авиаперевозки были убыточны то не было бы такого количества авиакомпаний А их и сейчас больше чем надо В советское время был только Аэрофлот и всем хватало Да и цена билета была небольшая Я получал 120-140 руб и мог за эти деньги слететь в Минводы летом отдохнуть из Новосибирска и обратно (52 руб стоил билет в одну сторону Туда -обратно - 94 руб)) Еще оставалось несколько десятков рублей на питание Сейчас это стоит порядка 30 тысяч ( туда-обратно) при зарплате 10-12 тысяч То есть мне надо работать три месяца только на билет Зимой цена билетов падает до 20 тысяч И что в это время компании летают в убыток или платят меньше зарплату летчикам?Также согласен с предыдущим постом о сговоре "большой тройки" авиакомпаний (АФЛ S7 Ютэйр) Разница у них на аналогичных направлениях аналогичных аэропортов 300-400 руб, что не очень актуально При этом у тех же Уральских и Трансаэро тарифы меньше чем у них на 1-1,5 тысячи

Ответить

25.09.13 20:42

Тлеуж Руслан Шихамович

А с тем, что полететь из Сочи в Москву за пару тысяч рублей (пусть даже без питания, в тесном неоткидывающемся кресле и с многочасовым опозданием) классно - кто с этим спорит? И понятно, что то обстоятельство, что себестоимость полёта превышает четыре тысячи, удачливого пассажира совсем не волнует. На этом форуме я неоднократно встречал такие сообщения - человек просто покупал билет и летел посмотреть какой-нибудь город. Не по делам, не в командировку, не в гости к родственникам - а просто посмотреть город, потому что отхвалил билет за тысячу рублей в оба конца. Какая пустая трата ресурсов!

Ответить

25.09.13 20:32

Тлеуж Руслан Шихамович

Гость : Господа глупо говорить об убыточности или рискованности стиля ведения бизнеса компанией Авианова. Оглянитесь вокруг. Посмотрите сколько положительных отзывов о компании. И это как сказал бы Михаил Сергеевич, - гылавное.. И беда в том, что таких компаний было мало. Если б было больше легче было бы переломить ситуацию со стоимостью услуг аэропорта. Как, обьясните как услуги аэропорта могут быть такие же по стоимости как и услугие авиакомпании простите ..уцелом услуги по перевозке пассажиров из упункта А в упункт В. И почему услуги например аэропорта Геленджик на 20 или даже более процентов дороже услуг аэропорта Шереметьево являющейся базой компании Авианова. Вопрос -не намек, а постановка задачи всем авиакомпаниям, которые ищут возможность снижения цены для СВОИХ пассажиров. Возможность переговоров авиаперевозчиков с хозяивами аэропортов направленных на снижение тарифов хотябы на часть услуг. Как в к/ф-ме МИМИНО крылатая фраза: "..Если ему будет хорошо то и мне будет хорошо. А если мне будет хорошо, я тебя тааак довезууу, что и тебе будет хорошо..". И.. пожалуйста не говорите: ..что, если убрать из услуг .. там чашечку кооофэ или ваанну - вы понимаете, я о чём. Потребует фантостической оптимизации бизнес-процессов. Это не так. Я думаю прикрывается за такими округлыми фразами нежелание отказаться от супер премиальных за навязанные ( т.к далеко не всем это нужно-питание на борту, если самалет летит всего два часа) услуги. Сказано уже достаточно. Моя крылатая фраза: Авианова .. Авианова .. Авиановаааа .. Компани.ия НО.ООВА Ох как хотелось бы мне.. Ох как хотелось бы мне .. Тебя увидеть мне снооовааа. Совершенно с вами не согласен, уважаемый Гость. Авиаперевозки имеют очень высокую себестоимость, что обусловлено очень многими факторами - начиная от цены воздушных судов (подержанный А320 стоит полтора-два миллиарда рублей!) и заканчивая высоким уровнем оплаты труда в отрасли. Резерв для снижения издержек, безусловно, имеется, в частности, те же аэропортовские сборы, навязанные услуги, не стопроцентная заполняемость воздушных судов и т.д. и т.п. Но надо понимать, что оптимизацию издержек в области авиаперевозок надо проводить очень осторожно, так как это чревато чем угодно вплоть до авиакатастроф. В наше время мало что может сравниться по масштабу беды с катастрофой магистрального авиалайнера, а экономия на персонале (его количестве и качестве), парке воздушных судов, их обслуживании и ремонте, управлении воздушным движением, авиационной безопасности, как свидетельствует мировой опыт, уже не раз приводила к плачевным результатам. Авианову никто специально не уничтожал, она просто не выдержала конкуренции, ибо продавала перевозку дешевле её себестоимости, а индиго партнерс в какой-то момент не захотел покрывать убытки за свой счёт.Можно, конечно, обвинить государство, что не помогло - не дало налоговых льгот, не разрешило использовать 180-местную конфигурацию, не решило вопрос с льготным обслуживанием в аэропортах и тому подобное. С этим соглашусь, но если бы государство сделало бы всё вышеперечисленное, то оно нарушило бы правила конкуренции и в итоге привело бы остальных перевозчиков или к банкротству, или к снижению прибыли, а значит, налогов, зарплат и т.д.

Ответить

19.09.13 19:43

Гость

Отличная авиакомпания! Видно зазравшимся конкурентом это не понравилось. Побольше бы таких авиакомпаний! Спасибо Авианова, за поездку в Москву!=)

Ответить

12.09.13 9:59

Гость

Гость : Господа глупо говорить об убыточности или рискованности стиля ведения бизнеса компанией Авианова. Оглянитесь вокруг. Посмотрите сколько положительных отзывов о компании. И это как сказал бы Михаил Сергеевич, - гылавное.. И беда в том, что таких компаний было мало. Если б было больше легче было бы переломить ситуацию со стоимостью услуг аэропорта. Как, обьясните как услуги аэропорта могут быть такие же по стоимости как и услугие авиакомпании простите ..уцелом услуги по перевозке пассажиров из упункта А в упункт В. И почему услуги например аэропорта Геленджик на 20 или даже более процентов дороже услуг аэропорта Шереметьево являющейся базой компании Авианова. Вопрос -не намек, а постановка задачи всем авиакомпаниям, которые ищут возможность снижения цены для СВОИХ пассажиров. Возможность переговоров авиаперевозчиков с хозяивами аэропортов направленных на снижение тарифов хотябы на часть услуг. Как в к/ф-ме МИМИНО крылатая фраза: "..Если ему будет хорошо то и мне будет хорошо. А если мне будет хорошо, я тебя тааак довезууу, что и тебе будет хорошо..". И.. пожалуйста не говорите: ..что, если убрать из услуг .. там чашечку кооофэ или ваанну - вы понимаете, я о чём. Потребует фантостической оптимизации бизнес-процессов. Это не так. Я думаю прикрывается за такими округлыми фразами нежелание отказаться от супер премиальных за навязанные ( т.к далеко не всем это нужно-питание на борту, если самалет летит всего два часа) услуги. Сказано уже достаточно. Моя крылатая фраза: Авианова .. Авианова .. Авиановаааа .. Компани.ия НО.ООВА Ох как хотелось бы мне.. Ох как хотелось бы мне .. Тебя увидеть мне снооовааа. Лично мне кажется, что ее уничтожили намеренно.Думаю, что не всем она была по нутру, в особенности паре-тройке больших компаний.С нашим стяжательством лоукостеров долго не будет.

Ответить

12.09.13 0:56

Гость

Господа глупо говорить об убыточности или рискованности стиля ведения бизнеса компанией Авианова. Оглянитесь вокруг. Посмотрите сколько положительных отзывов о компании. И это как сказал бы Михаил Сергеевич, - гылавное.. И беда в том, что таких компаний было мало. Если б было больше легче было бы переломить ситуацию со стоимостью услуг аэропорта. Как, обьясните как услуги аэропорта могут быть такие же по стоимости как и услугие авиакомпании простите ..уцелом услуги по перевозке пассажиров из упункта А в упункт В. И почему услуги например аэропорта Геленджик на 20 или даже более процентов дороже услуг аэропорта Шереметьево являющейся базой компании Авианова. Вопрос -не намек, а постановка задачи всем авиакомпаниям, которые ищут возможность снижения цены для СВОИХ пассажиров. Возможность переговоров авиаперевозчиков с хозяивами аэропортов направленных на снижение тарифов хотябы на часть услуг. Как в к/ф-ме МИМИНО крылатая фраза: "..Если ему будет хорошо то и мне будет хорошо. А если мне будет хорошо, я тебя тааак довезууу, что и тебе будет хорошо..". И.. пожалуйста не говорите: ..что, если убрать из услуг .. там чашечку кооофэ или ваанну - вы понимаете, я о чём. Потребует фантостической оптимизации бизнес-процессов. Это не так. Я думаю прикрывается за такими округлыми фразами нежелание отказаться от супер премиальных за навязанные ( т.к далеко не всем это нужно-питание на борту, если самалет летит всего два часа) услуги. Сказано уже достаточно. Моя крылатая фраза: Авианова .. Авианова .. Авиановаааа .. Компани.ия НО.ООВА Ох как хотелось бы мне.. Ох как хотелось бы мне .. Тебя увидеть мне снооовааа.

Ответить

11.09.13 22:55

Гость

Что говорить запретить и ничего не делать для налаживания работы таких компаний как лоуеосты, - вполне по-советски (по-российски).Все мы помним эту трагедию, когда погибли футболисты Ярославского Локомотива, но запрет на полеты выданный компаниям эконом класса (лоукост) наруку только монополистам как АЭРОФЛОТ, которые, такие рейсы для граждан своей страны не захотели предоставить. Скажу прямо жаба их душит. Я ждал, что государство возмет под свой контроль уровкнь подготовки пилотов таких компаний как Авианова. А запретить конечно проще пареной репы. Только я про себя скажу. Я не буду пользоваться услугами авиакомпаний которые которым нужно выложить от 50-100% отпускных за билеты туда/обратно. Т.е не более 7000 руб. до моря и обратно.

Ответить

07.08.13 17:12

Гость

Эх...замечательная была авиакомпания...скучаю без нее, особенно теперь в сезон отпусков... А как ведь раньше было, Москва-Сочи-Москва = 4000 руб!!! А сейчас меньше чем за 10 000 не улетишь. СПАСИБО ТЕБЕ "АВИАНОВА"!!! Выжили тебя с наших простор.... Благодарю весь персонал Авиановы и очень жду что скоро появится достойная замена.

Ответить

07.05.13 15:02

Тлеуж Руслан

Гость : Гость : "АФЛ, Сибирь и Utair давно уже заключили картельные сговоры и не конкурируют совсем. ФАС эпизодически для виду выявляет это и накладывает смешные штрафы (в Сургуте, Краснодаре, например). Посмотрите цены у этих трех воришек на направления, на которых Авианова летала, и вы увидете, как они грамотно в кулуарах "поделили рынок" - цены на билеты различаются на смешные 100-300 рублей! Авианову удалили с рынка в том числе и за то, что она не с кем "не договаривалась", а предпочитала опираться на законы рынка, просто подрывая ценами монополию таких наглых неприкрытых картелей! К сожалению, концепция VNV конфликтовала не только с бандитскими "правилами" псевдорынка ГА, но и с более широкой идеологией государственной коррупции. Поэтому, мы простые граждане и пассажиры ее любили настолько, насколько чиновники и "эффективные менеджеры" наших монополистов ее ненавидели. Сейчас, конечно, набегут "специалисты", которые запоют старую песенку об "неэффективности экономической модели Авиановы" в условиях "российского рынка ГА", ибо "эффективная модель" в их понимании - это откаты, взятки, умение договариваться с нужными людьми и т.п. Т.е. не борьба с коррупцией, а участие в ней! :) " Спасибо Вам за четкое изложение ситуации... Согласна с Вами абсолютно во всем!!! Именно по этим причинам истребили Авианову. Вы, конечно, извините, но у вас мнение человека, судя по всему, далекого от авиации и от ценообразования. Если бы Вы хоть чуть-чуть владели информацией по тарифам на заправку, на обслуживание и стоянку ВС в наших российских аэропортах, то тоже смогли бы сделать вывод, что тарифы "Авиановы" были явно демпинговыми. Не спорю, что "тройка" тарифы задирает иногда необоснованно, считая, что раз покупаются места, почему бы дороже не продавать, но "Авианова" со своими дешевыми тарифами просто работала себе в убыток. Полностью с Вами согласен. Себестоимость авиаперевозок настолько высока. что даже снижение цены на 20-25 процентных пунктов обернётся работой себе в убыток либо потребует фантастической оптимизации бизнес-процессов (первое всегда заканчивается банкротством, что, собственно говоря, и случилось), второе повышает рискованность бизнеса. И не надо здесь говорить о сговоре монополистов - рынок авиаперевозок (не надо приводить в пример отдельные направления, на которых работает одна авиакомпания) в целом конкурентен (причём не только с другими авиакомпаниями, но и с поездом, автобусом) и не особенно прибылен. Назовите мне хоть одного олигарха, сколотившего состояние на авиаперевозках. Нет? То-то же. Зато примеров банкротств в отрасли - хоть отбавляй.

Ответить

05.05.13 0:54

Сергей

До сих пор только хорошие воспоминания об Авианове - летал с ними 5 раз из Москвы в Ульяновск и обратно. Теперь в столицу только на поезде (за самолёт 4500 жалко отдавать), а на Авианове можно было за 500 руб. в один конец (один раз получилось 1100 туда-обратно)! У кого-нибудь сохранился бортовой журнал "Авиановости"? Жалею, что не взял себя один номер на память. Если у кого-то случайно найдётся - приму в дар или куплю с большим удовольствием! Пишите на avianova86@gmail.com (это мой адрес). Заранее спасибо! Сергей

Ответить

29.04.13 13:54

свелана

Да возвращайтесь и верните деньги сумма не маленькая 9000р. НИНА : Хватит сочковать, возвращайтесь, мы Вас ждем!!!!

Ответить

29.04.13 9:22

НИНА

Хватит сочковать, возвращайтесь, мы Вас ждем!!!!

Ответить

22.04.13 2:22

Гость

Гость : Кто на чем летает после Авиановы ? Или больше на паравозе ... я на S7 пересела, на жд тратить 2 дня в один конец непозволительно для меня, так как летаю на короткие сроки преимущественно; конечно, дороже выходит, но иногда у них бывают акции, по направлению Москва-Челябинск-Москва как-то за 6 тыс туда-обратно вышло, а обычно просто открываю известные мне авиакомпании и сравниваю цены, но у S7 очень часто выходит дешевле; а вот в Сочи теперь только на поезде, так как на это направление цены у других просто заоблачные(

Ответить

18.04.13 8:50

Виктория

Чудесная была авиакомпания! Жаль,что распалась... Билеты дешевые нужно было "следить" регулярно, но я хоть на сессии летать могла так,что начальство даже не замечало моего отсутствия! АвиаНова!!! Возрождайся!!!

Ответить

10.04.13 15:40

мария

Ольга : Мы тоже пользовались несколько раз, остались довольны. Но, после закрытия так и не вернули нам деньги за 8 билетов в Сочи из Москвы. И не пойму куда обращаться, заявки раза три писали - нет ответа.... Ольга : Я то же писала, и получила ответ в 2012, что мой запрос обрабатывается. Далее ничего не последовало((

Ответить

18.03.13 8:50

Ольга

Мы тоже пользовались несколько раз, остались довольны. Но, после закрытия так и не вернули нам деньги за 8 билетов в Сочи из Москвы. И не пойму куда обращаться, заявки раза три писали - нет ответа....

Ответить

25.02.13 5:48

Matvei

Несколько раз пользовался данной компанией, очень хорошие работники, всё на высшем уровне.

Ответить

23.02.13 13:50

Гость

Действительно очень жаль, что нет такой авиакомпании. В последнее время пользуюсь жд, это просто кошмар! Бессмысленное потраченое время в дороге. Мало того не все поезда комортабельные, порядка 60% поездов 1900.затертого года. Короче это крик души. Нам нужна авианова, или любая авиакомпания лоукостер Кстати, деньги мне тоже не вернули 1500р ((( 28.10.12 18:45 Гость Надеюсь, что все-таки перезапустят!!))))) Всегда пользовался услугами этой компании. «Авианова» хочет возродиться!!!! www.gudok.ru/transport/air/?pub_id=44593... Ответить на данное сообщение

Ответить

22.02.13 11:12

Гость

А мне не повезло !Уже 16 месяцев прошло,а деньги не возвращают

Ответить

19.02.13 18:37

Гость

Гость : Вы, конечно, извините, но у вас мнение человека, судя по всему, далекого от авиации и от ценообразования. Честно сказать, ценообразование не интересует. Хотят в убыток, пускай работают. Цены и качество устраивали :) Вот это для меня главное.

Ответить

14.02.13 18:23

Гость

Гость : "АФЛ, Сибирь и Utair давно уже заключили картельные сговоры и не конкурируют совсем. ФАС эпизодически для виду выявляет это и накладывает смешные штрафы (в Сургуте, Краснодаре, например). Посмотрите цены у этих трех воришек на направления, на которых Авианова летала, и вы увидете, как они грамотно в кулуарах "поделили рынок" - цены на билеты различаются на смешные 100-300 рублей! Авианову удалили с рынка в том числе и за то, что она не с кем "не договаривалась", а предпочитала опираться на законы рынка, просто подрывая ценами монополию таких наглых неприкрытых картелей! К сожалению, концепция VNV конфликтовала не только с бандитскими "правилами" псевдорынка ГА, но и с более широкой идеологией государственной коррупции. Поэтому, мы простые граждане и пассажиры ее любили настолько, насколько чиновники и "эффективные менеджеры" наших монополистов ее ненавидели. Сейчас, конечно, набегут "специалисты", которые запоют старую песенку об "неэффективности экономической модели Авиановы" в условиях "российского рынка ГА", ибо "эффективная модель" в их понимании - это откаты, взятки, умение договариваться с нужными людьми и т.п. Т.е. не борьба с коррупцией, а участие в ней! :) " Спасибо Вам за четкое изложение ситуации... Согласна с Вами абсолютно во всем!!! Именно по этим причинам истребили Авианову. Вы, конечно, извините, но у вас мнение человека, судя по всему, далекого от авиации и от ценообразования. Если бы Вы хоть чуть-чуть владели информацией по тарифам на заправку, на обслуживание и стоянку ВС в наших российских аэропортах, то тоже смогли бы сделать вывод, что тарифы "Авиановы" были явно демпинговыми. Не спорю, что "тройка" тарифы задирает иногда необоснованно, считая, что раз покупаются места, почему бы дороже не продавать, но "Авианова" со своими дешевыми тарифами просто работала себе в убыток.

Ответить

14.02.13 14:47

Гость

"АФЛ, Сибирь и Utair давно уже заключили картельные сговоры и не конкурируют совсем. ФАС эпизодически для виду выявляет это и накладывает смешные штрафы (в Сургуте, Краснодаре, например). Посмотрите цены у этих трех воришек на направления, на которых Авианова летала, и вы увидете, как они грамотно в кулуарах "поделили рынок" - цены на билеты различаются на смешные 100-300 рублей! Авианову удалили с рынка в том числе и за то, что она не с кем "не договаривалась", а предпочитала опираться на законы рынка, просто подрывая ценами монополию таких наглых неприкрытых картелей! К сожалению, концепция VNV конфликтовала не только с бандитскими "правилами" псевдорынка ГА, но и с более широкой идеологией государственной коррупции. Поэтому, мы простые граждане и пассажиры ее любили настолько, насколько чиновники и "эффективные менеджеры" наших монополистов ее ненавидели. Сейчас, конечно, набегут "специалисты", которые запоют старую песенку об "неэффективности экономической модели Авиановы" в условиях "российского рынка ГА", ибо "эффективная модель" в их понимании - это откаты, взятки, умение договариваться с нужными людьми и т.п. Т.е. не борьба с коррупцией, а участие в ней! :) " Спасибо Вам за четкое изложение ситуации... Согласна с Вами абсолютно во всем!!! Именно по этим причинам истребили Авианову.

Ответить

10.02.13 0:33

Гость

Думаю, вы правы...( 4EPFW : АФЛ, Сибирь и Utair давно уже заключили картельные сговоры и не конкурируют совсем. ФАС эпизодически для виду выявляет это и накладывает смешные штрафы (в Сургуте, Краснодаре, например). Посмотрите цены у этих трех воришек на направления, на которых Авианова летала, и вы увидете, как они грамотно в кулуарах "поделили рынок" - цены на билеты различаются на смешные 100-300 рублей! Авианову удалили с рынка в том числе и за то, что она не с кем "не договаривалась", а предпочитала опираться на законы рынка, просто подрывая ценами монополию таких наглых неприкрытых картелей! К сожалению, концепция VNV конфликтовала не только с бандитскими "правилами" псевдорынка ГА, но и с более широкой идеологией государственной коррупции. Поэтому, мы простые граждане и пассажиры ее любили настолько, насколько чиновники и "эффективные менеджеры" наших монополистов ее ненавидели. Сейчас, конечно, набегут "специалисты", которые запоют старую песенку об "неэффективности экономической модели Авиановы" в условиях "российского рынка ГА", ибо "эффективная модель" в их понимании - это откаты, взятки, умение договариваться с нужными людьми и т.п. Т.е. не борьба с коррупцией, а участие в ней! :)

Ответить

10.02.13 0:30

Гость

+1 Гость : Гость Ирина : Самые приятные и теплые слова только могу сказать в адрес этой авиакомпании. Много летала, и всегда было более, чем " на высоте". С огромным нетерпением ждем Вашего возвращения.Представляю, как трудно Вам было существовать в таких условиях, среди волков. Огромное Вам спасибо. Народ Калининграда ждет вас больше, чем кто-либо другой. Присоединяюсь ! +1

Ответить

08.02.13 22:32

Гость

а вы обратно откроетесь? так вас не хватает, москва-ульяновск(((

Ответить

06.02.13 14:44

Гость

Гость Ирина : Самые приятные и теплые слова только могу сказать в адрес этой авиакомпании. Много летала, и всегда было более, чем " на высоте". С огромным нетерпением ждем Вашего возвращения.Представляю, как трудно Вам было существовать в таких условиях, среди волков. Огромное Вам спасибо. Народ Калининграда ждет вас больше, чем кто-либо другой. Присоединяюсь ! +1

Ответить

06.02.13 0:12

Гость Ирина

Самые приятные и теплые слова только могу сказать в адрес этой авиакомпании. Много летала, и всегда было более, чем " на высоте". С огромным нетерпением ждем Вашего возвращения.Представляю, как трудно Вам было существовать в таких условиях, среди волков. Огромное Вам спасибо. Народ Калининграда ждет вас больше, чем кто-либо другой.

Ответить

24.01.13 23:54

Гость

Очень жаль, что авиакомпания не работает. Теперь попасть из Санкт-Петербурга на родину в Калининград проблематично! Было бы хорошо, если компания похожая на Авианова вновь появиться для простых-бюджетных людей!

Ответить

24.01.13 17:28

Гость

Для того что бы хоть что-то вернуть необходимо было до 14.06.12 г. обратиться в суд, который ведет дело о банкротстве с заявлением о включении в реестр требований. Даже если у вас было решение суда и выдан исполнительный лист, все равно нужно было подать это заявление!!! Реестр кредиторов на сегодняшний день закрыт. Двухмесячный срок для предъявления указанного требования с момента публикации в Коммерсанте - истек, повторяюсь - 14.06.12 г. Теперь, конечно, можно обратиться в суд, но вса уже поставят за пределы данного реестра. Т.е. после того как полностью удовлетворят требования кредиторов 1,2 и 3 й очередей, то что останется будет распределено среди зареестровых кредиторов. А останется там вряд ли что-нибудь.

Ответить

15.01.13 6:35

Галина

Я до сих пор не получила возврат денежных средств за прекращенные полеты 07.10.2011 из Симферополя и 07.10.2011 из Москвы в Сургут. Кожемякина Галина

Ответить

29.12.12 11:52

Данил

Деньги вернули спустя 1,5 месяца, после окончания полётов.

Ответить

24.12.12 15:43

Гость

Мне так же Авианова не вернула деньги, и думаю что не вернет никогда. Хотя я выиграл суд и через судебных приставов пытался вернуть свои кровные, но ровно через неделю они заморозили счета и выпалты прекратились, это произошло перед прошлым НГ.

Ответить

20.12.12 0:51

Гость

Мне Авианова вернула деньги через день после того как она перестала летать!!! СЕМЬ билетов! Один Москва-Самара, два Самара-Москва, два Москва-Волгоград и два Волгоград-Москва! Кроме того звонил им в колл-центр за друзей из других городов, потому что по московскому номеру и платному короткому было им очень дорого, называл номера броней, заявки принимались без проблем и деньги успешно возвращались! С точностью до копейки!!!

Ответить

18.12.12 9:01

Гость

Нам тоже не вернули ничего, периодически проверяем карту, но поступлений нет и не было(

Ответить

15.12.12 1:17

Гость

В октябре 12-го года я спрашивал на этом форуме: Кому-нибудь АВИАНОВА деньги за билет вернула? Без суда? Мне так никто и не ответил утвердительно. Значит всё врут о возврате денег за билеты. Мне тоже АВИАНОВА ничего не вернула, хотя все чеки я представил им ещё в ноябре 2011г. nikon.a@list.ru

Ответить

11.12.12 13:22

Марианна

Мне тоже Авиа-Нова деньги не вернула, а судиться с компанией за 1800 рэ не было времени. Ясно, что они изначально не собирались возвращать деньги, если даже своих сотрудников кинули по з/пл. А по поводу прекрасной компании с дешевыми перелетамим, не могли руководство не знать, что этим обернется - бухгалтерские балансы то свои они видели регулярно. И рейсы задерживали ПОСТОЯННО на несколько часов (летала между Москвой и Сочи), что бы там не говорили, и специально довели до банкротства при попустительстве продажных чиновников- прокрутили бабло и слились. Также вообще в жизни не было, чтоб при мне кому-то РЕАЛЬНО помогла доблестная прокуратура. Ощущение, что не в стране живем, а в жопе, еще на американцев обижаемся. А по поводу, якобы, сговора злых авиакомпаний против доброй честной и дешевой Авиановы, боровшейся как Робин Гуд с картельными сговорами, скажу одно, не далее чем на прошлой неделе Аэрофлот выставил цену от Сочи до Москвы менее 3 000 руб. Вы считаете безумные деньги? Зато реально. Мне рейс не подошел, летела Ютейром за 4250 руб. Цены лучше смотреть и сравнивать на Авиакассе,ру или подобных сервисах. Очень жаль нашу Кубань. Теперь придется в Краснодар добираться сраной РЖД- больше нечем (а она реально сраная!!!) Вот кого государство точно лоббирует так это ее, вместто того, чтобы пмогать авиации как самому цивилизованному способу передвижения.

Ответить

07.12.12 14:08

Гость

Счастливый Олег, ответьте данному Господину!! Гость : Кому-нибудь АВИАНОВА деньги за билет вернула? Без суда? Мне так и не вернули. nikon.a@list.ru

Ответить

07.12.12 13:39

Oleg

Деньги кстати говоря вернули в течении недели за неиспользованные полеты, на электронную карту, ночью поступили. Перед эти соответственно съездил в аэропорт, снял места с брони, а затем на официальном сайте заполнил электронную заявку. При этом даже не переживал за возврат, больше было жаль что уходит с рынка такая АК, и то что не полетели с сыном в отпуск к родственникам, столько собирались, планировали.

Ответить

07.12.12 13:37

Гость

Разговоры про откаты, взятки и т.д. - на Вашей совести (Вы при этом присутствовали????!!!!!)! А на совести Авиановы - невозвращенные деньги несчастным несостоявшимся пассажирам. Вот если бы они (а собственники Авиановы - конкретные долларовые миллиардеры, не нуждающиеся в Вашей защите!) со всеми рассчитались, то был бы им Респект и уважуха и все остальные разговоры по поводу "жалко, что ушли"! 4EPFW : АФЛ, Сибирь и Utair давно уже заключили картельные сговоры и не конкурируют совсем. ФАС эпизодически для виду выявляет это и накладывает смешные штрафы (в Сургуте, Краснодаре, например). Посмотрите цены у этих трех воришек на направления, на которых Авианова летала, и вы увидете, как они грамотно в кулуарах "поделили рынок" - цены на билеты различаются на смешные 100-300 рублей! Авианову удалили с рынка в том числе и за то, что она не с кем "не договаривалась", а предпочитала опираться на законы рынка, просто подрывая ценами монополию таких наглых неприкрытых картелей! К сожалению, концепция VNV конфликтовала не только с бандитскими "правилами" псевдорынка ГА, но и с более широкой идеологией государственной коррупции. Поэтому, мы простые граждане и пассажиры ее любили настолько, насколько чиновники и "эффективные менеджеры" наших монополистов ее ненавидели. Сейчас, конечно, набегут "специалисты", которые запоют старую песенку об "неэффективности экономической модели Авиановы" в условиях "российского рынка ГА", ибо "эффективная модель" в их понимании - это откаты, взятки, умение договариваться с нужными людьми и т.п. Т.е. не борьба с коррупцией, а участие в ней! :)

Ответить

07.12.12 13:31

Oleg

Полностью с Вами согласен и поддерживаю!!!

Ответить

07.12.12 12:31

4EPFW

АФЛ, Сибирь и Utair давно уже заключили картельные сговоры и не конкурируют совсем. ФАС эпизодически для виду выявляет это и накладывает смешные штрафы (в Сургуте, Краснодаре, например). Посмотрите цены у этих трех воришек на направления, на которых Авианова летала, и вы увидете, как они грамотно в кулуарах "поделили рынок" - цены на билеты различаются на смешные 100-300 рублей! Авианову удалили с рынка в том числе и за то, что она не с кем "не договаривалась", а предпочитала опираться на законы рынка, просто подрывая ценами монополию таких наглых неприкрытых картелей! К сожалению, концепция VNV конфликтовала не только с бандитскими "правилами" псевдорынка ГА, но и с более широкой идеологией государственной коррупции. Поэтому, мы простые граждане и пассажиры ее любили настолько, насколько чиновники и "эффективные менеджеры" наших монополистов ее ненавидели. Сейчас, конечно, набегут "специалисты", которые запоют старую песенку об "неэффективности экономической модели Авиановы" в условиях "российского рынка ГА", ибо "эффективная модель" в их понимании - это откаты, взятки, умение договариваться с нужными людьми и т.п. Т.е. не борьба с коррупцией, а участие в ней! :)

Ответить

06.12.12 10:18

Oleg

После ухода Авиановы полная жо-а!!! Живем в Астрахани, от нас летают в Москву все АК какие только можно, и Аэроф., S7, Utair, Акбар..., но цены до Москвы 30-33000 руб. туда обратно на троих, из них один ребенок. Обнаглевшие АК, как сговорились, цены у всех одинаковые. Авиановой летали раньше без проблем туда-обратно 5900-6300 до Москвы!!! Ни одной задержки и вообще никаких негативных впечатлений о ней, все было супер!!! Жаль, что ее нет.

Ответить

04.12.12 1:34

Сергей

Гость : Кто на чем летает после Авиановы ? Или больше на паравозе ... Сейчас особо не полетаешь. Перевозчики совсем оборзели! Билет из Ульяновска в Москву (в одну сторону) стоит 4500 руб. независимо от авиакомпании (Ютейр, Полёт, Руслайн), которые договорились и держат цены на высоком уровне. В Европу и то лететь дешевле (Люфтганза из Москвы летает за 2500 руб. в Берлин в один конец - и это их постоянные цены!) Так что сейчас по-старому - поездом.

Ответить

02.12.12 16:04

Артем

Летал несколько раз. Все вовремя, цены - дешевле чем на поезде. Думаю закрыли из-за цен, т.к. наверняка правительство крышует остальные компании, которые платят чиновникам проценты и завышают в разы цены на билеты. Как всегда у нас все не для народа - а для его "слуг".

Ответить

29.11.12 17:53

Гость

Кто на чем летает после Авиановы ? Или больше на паравозе ...

Ответить

26.11.12 22:31

Гость

Мне не вернули деньги Авианова. Писал в прокуратуру, был ответ, обращайтесь в суд )

Ответить

26.11.12 18:23

Гость

Помогите пожалуйста! Подскажите , может кто знает какая страховая компания, страховала сотрудников "Авианова"??? А именно бортинженеров или летчиков??

Ответить

26.11.12 6:58

Гость

Прошу разъяснить - прислала дочь из Питера номер брони для вылета из Красноярска в Питер. Наши действия по этой бумажке с номером брони? Приходите в аэропорт и регистрируетесь

Ответить

22.11.12 20:14

Гость

Гость : Прошу разъяснить - прислала дочь из Питера номер брони для вылета из Красноярска в Питер. Наши действия по этой бумажке с номером брони? Надо лететь, я думаю.

Ответить

22.11.12 18:30

Гость

Прошу разъяснить - прислала дочь из Питера номер брони для вылета из Красноярска в Питер. Наши действия по этой бумажке с номером брони?

Ответить

31.10.12 14:56

Гость

Гость : Надеюсь что их впустят на внутренние авиалинии, а то наши авиакомпании совсем озверели, рейс Краснодар-Москва в одну строну от 4500р. У вас еще как то так В перми аж по 6500 и выше хотя тоже растояние Просто у вас до 100 рейсов в бывает конкуренция!

Ответить

28.10.12 18:45

Гость

Надеюсь, что все-таки перезапустят!!))))) Всегда пользовался услугами этой компании. «Авианова» хочет возродиться!!!! www.gudok.ru/transport/air/?pub_id=44593...

Ответить

26.10.12 17:07

Гость

«Аэрофлот» создаст лоукостер ... Это к теме все-таки про уход Авиановы

Ответить

Смотреть дальше

12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 ...Показать все

12+

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2025 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира