Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Avianova (Авианова)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Avianova

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Avianova

19.10.09 16:41

Гость

Абсолютно поддерживаю Елену Писать некому Никто об этой авиакомпании и знать не знает сами для себя и от себя пишут ну из всего сайта одной Авиановой все пассажиры и довольны!!! Смех!

Ответить

19.10.09 16:24

DelphiN

Уважаемая Елена! Никто тут от имени "самого себя" ничего не пишет. Говоря Вашими же словами, "Ну, прекратите же наконец" завидовать! "Имейте достоинство!" Не нравится - не читайте!

Ответить

19.10.09 16:02

Anton

Авианова отличная компания. Летал в октябре в Москву и обратно обошлось всего 2400. За бюджетными компаниями сейчас будущее. Согласен с питанием что оно и не надо так летишь 1:20. А покушать можно и дома))) Хороший персонал, отличные командир. Так что процветания Вас. P.S нужно рассширятся делать больше рейсов допустим из Самары в Питер ну и так далее)

Ответить

19.10.09 15:59

Елена

Уважаемые сотрудники Авиановы! Ну прекратите наконец выдавать желаемое за действительность! Хватит уж писать восторженные отзывы от "ИМЕНИ САМОГО СЕБЯ!" Имейте достоинство!

Ответить

19.10.09 14:07

Chokky

Катерина, нет, теперь Сочи 24-го, в Москву 26-го. А далее... Думал в Астрахань, ибо "есть места, где я ещё не был" (с) один из пилотов. ))

Ответить

19.10.09 14:06

Черевко Надежда Ивановна

Прошу зарегистрировать

Ответить

19.10.09 14:04

Гость

Александр Широков и Катерина, спасибо!

Ответить

19.10.09 13:48

Катерина

Гость, котрый Димону ответил, как это у Вас слов нет?...))) аж на несколько строчек написали)))))

Ответить

19.10.09 13:46

Катерина

Гость, маршрут-квитанцию предъявлять не обязательно, на регистрации паспорта достаточно (но при себе ее лучше иметь). Процесс регистрации точно такой же как и у любой другой компании..

Ответить

19.10.09 13:45

Chokky

Гость, перед полётом проще прочесть инфу на сайте Авиановы - сверх неё узнавать нечего и незачем, всё описано с избытком. На момент вчерашнего дня оба самолёта в строю. Отмен у авиакомпании вообще ещё ни разу за почти два месяца не было. :) Если вы с ручной кладью - подходите с паспортом на стойку регистрации, получаете посадочный и т. д. Маршрут-квитанцию и чек об оплате желательно, но не обязательно иметь с собой (у меня из 10 полётов Авиановой их взяли посмотреть лишь дважды).

Ответить

19.10.09 13:43

Катерина

Александр, теперь Казань? ))

Ответить

19.10.09 13:33

Гость

Здраствуйте! Завтра лечу первый раз Авиановой. Не подскажите, как там сейчас все самолёты в строю, никаких отмен нет? И при регистрации надо просто "Маршрут-квитанцию" предъявить, или как там это проходит? Спасибо!

Ответить

19.10.09 13:16

Chokky

Димон, базовый аэропорт компании, как и написано на странице на этом сайте, как и написано на сайте авиакомпании, как и написано в Википедии, как и написано в любой новости, как и написано ВЕЗДЕ - Внуково.)) Катерина, смешанные ощущения...)) В плюсе - положительная компания, странноватая несколько "укуренная" атмосфера поездки (нет, мы не курим, но плющило и правда непрерывно и отпускало помаленьку только во Внуково), да и вообще. А город... Я, честно, как-то совершенно не ожидал увидеть то, что увидел. :) Самара оказалась ну совершенно не похожей на Ульяновск и уж тем более Волгоград - даже Ульяновск, при всей своей скромности, очень чистый, очень аккуратный, очень ухоженный и очень такой "европейский" город. Именно город. )) Самара... Ассоциации у меня возникали исключительно с родными уездами в Мордовской области - как те же Дубёнки. Аналогиия практически полная. В голове не укладывается, что та же улица Центральная - это вся в метровых ямах полоса стоптанной земли шириной 4 метра, что город - это то череда разваливающихся деревянных построек, то многоэтажек, а между ними огромные пустыри... Что я буду идти по улице возле метро мимо водопроводных колонок (привет из детства) и огромных костров, от которых из вечернего тёмного воздуха мне на голову и на куртку будут падать хлопья пепла. Полная сюрреалистичность, эдакий фоллаут. )) Но посмотреть успели немало, на метро ездили (на нём и добирались от дома ко дну и от дна к дому) - кстати, это одна из двух вещей, которые позволяли полностью почувствовать себя дома: 1) из окон квартиры был прямой вид на Ашан, как и из окон моей московской квартиры, и 2) Метро - с самыми обычными московскими вагонами (только синяя краска поярче), с самыми обычными станциями, самыми обычными табло (только индикаторы жёлтые, а не красные). Кстати, почитал про ситуацию с метро в городе - печально весьма, что-то кидают по полной Самару федералы. :( Успели не только попробовать продукции, но и попробовать Волгу. Заплыть, конечно, не рискнул, ибо пронизывает до мозга костей, но - одна из произнесённых мною "глубоких" фраз - вода в Волге у них такая чистая, что даже мусор видно. :) Намного прозрачнее, чем в Ульяновске. В целом, пожалуй, приеду ещё, но ближе к лету - ибо ЖД вокзал не успели заловить. :))

Ответить

19.10.09 13:05

Катерина

Димон, аэропорт Внуково

Ответить

19.10.09 13:02

Гость

Димон, поднимите глаза наверх страницы и прочтите строчку "Базовые аэропорты". Если не найдете, нажмите ссылку "Подробнее об авиакомпании "Авианова (Avianova)"" и повторите первый пункт)) P.S. вот на такие вопросы уже слов нет))))

Ответить

19.10.09 12:52

Димон

Ребят,скажите пожалуйста,в каком Московском аэропорту кассы Авианов есть и откуда вылет соответственно?))плиз)

Ответить

19.10.09 12:42

Екатерина

Всем привет!) Летела в Москву из Самары 17 числа. Авианова супер)) мне все понравилось, чистый салон, улыбчивые бортпроводницы)))) взлетели и сели мягко, все происходило без задержек... Вообщем тепер буду летать только этой а/к.

Ответить

19.10.09 11:51

Катерина

Алесандр, как Самара? понравился город, пиво, отдых... ну и все такое? :)

Ответить

18.10.09 21:33

Chokky

ХИМИК, про +19 могли наплести только злые метеорологические языки от служб ВНЕ Самары. :) Ибо днём 17-го октября в пике было +17, к моменту подъезда к городу температура активно пошла вниз и вскоре была в районе +8...10, а утром-днём 18-го была в районе +13...+15. За всю поездку нигде, кроме как дома, тёплый свитер и куртку я не снял и практически ни разу, кроме как в транспорте из аэропорта, дискомфорта не почувствовал.

Ответить

18.10.09 18:46

Александру Широкову Т.е. как это где?? Вы на календарь посмотрите :)) На дворе бабье лето, в Ку... Самаре +19, выходные дни - однозначно, народ рассосался по укромным местам и предаётся плотским утехам - не все же относятся к неземным красотам столь платонически, как г-н Широков :))) а вообще, повезло Вам с погодкой... У нас тут на Балтике такая мерзость - словами не описать! - вот отогреваемся коньяком-с..

Ответить

18.10.09 10:29

Гость

I_m Желательно чтобы пришла sms на телефон, и если в маршрут- квитанции написано "подтверждено" тогда всё окей, берешь паспорт в аэропорт и эту бумашку и летишь куда надо.

Ответить

18.10.09 7:34

Chokky

ХИМИК, отчитаюсь позже.) Удивительный город Самара. Если это милионник – где, раздери меня комар, все эти люди?) А ещё тут, видимо, что–то распыляют в воздухе, ибо прёт неимоверно и без остановки) I'm, то, что вы распечатали, вам не нужно - это справочная инфа, чтобы не забыть номер брони. Вам нужно то, что упало на почту, да и то необязательно.

Ответить

18.10.09 1:54

Так, а куда пропал г-н Широков, собиравшийся вроде как сегодня в Ку..., пардон, Самару? Неужели бухает и совсем забыл отчитаться на форуме? Непорядок...

Ответить

17.10.09 23:34

Fedor Akustik

Всем привет как и обещал в сентябре отписываюсь по своим результатам перелета с Авиановой Летал в Сочи туда 1 обратно 15 числа.. оба раза это был один и тот же борт ЕI EEI (жаль немножко.. хотелось и второй борт протестить))) Что могу сказать в кратце не расписывая тут и не распинаясь все прошло на УРА =) Поверьте есть с чем сравнивать.... Абсолютно никаких нареканий у меня и моей семьи не возникло!! Также в промежутке этих чисел Авиановой пользовали и мои друзья по тому же маршруту очень понравился комент об полете моего друга который летел 8 в Сочи.. Он сказал что компания мракобесная т.к позволяет много пить пассажирам :)))) Обратный полет 13 числа с посадкой в Нижнем не омрачил ему ни капельки настроения и общего восторга от полета и компании! Даешь Лоу-Кост в массы))))

Ответить

17.10.09 22:27

I_m

Привет)))) Сорри что возможно повторяюсь..но у меня такой вопрос: Заказала билет Москва-Наб Челны на 28 октября. Оплатила ч-з терминал..распечатала лист с сайта,где было написанно "печать"...с моими данными. Что джелать дальше? Как вообще узнать прошел мой платеж или нет? улечу я вообще? подскажите плз.... еще раз извеняюсь за повторы.. реально нет времени читать всю историю))) заранее спасибо)

Ответить

17.10.09 17:24

230967

Всем доброго вечера 5 октября летала в Краснодар,14 назад.Все очень и очень прилично.Багаж на возврате 22кг,ручная кладь( сумка) 10 кг, кейс через плече 4-5кг + дамская большенькая сумочка + пакет+ пальто.Прошла без проблем.Бутерброды не ела,чай не пила.В кейсе отлично прошли 200 граммовые соки и пончики.Соки провозила летая и в Европу,воду забирают,а их нет.Полет прошел отлично,думаю повторить.

Ответить

17.10.09 16:13

Гость

Отлично слетали в Краснодар. Без задержек. Уровень не хуже Аэрофлота и тому подобных. Авианове пятерка

Ответить

17.10.09 1:16

Суровый Гость

есть у авиановы отдел пиара, даже бесплатный))) не буду показывать пальцем)))) как бы ни хихи, но, с привычкой народа не верить рекламе и официальным лицам, сарафанное радио работает горааааздо лучше всяких пиар-асов. PS и все же я жду Саратов)

Ответить

17.10.09 0:07

DelphiN

[b]Александр[/b], имхо, причина для беспокойства не только в этом. У АвиаНовы нет НИКАКОГО отдела по связям с общественностью (по крайней мере, нигде о таком не слышно), а ЕЁ ВЕЗДЕ ХВАЛЯТ! У Скай Экспресса целый отдел по связям с общественностью, профессиональные пиарщики. Почитаешь по ссылкам - прямо глаза у людей горят за родное предприятие! Готовы горло перегрызть любому критику. А ЕГО ВЕЗДЕ РУГАЮТ. Новостей в интернете полно бывает, на работе как фай пью, смотрю. И если про Авианову - так "открыли новую линию", "пришёл второй самолёт", "перевезены столько-то пассажиров". А если про Скай - то "сломались все самолёты", "пассажиры беснуются в аэропорту", "Цены зашкаливают". И это даже не авиафорум, это Рамблер и Маил.ру (которым на проблемы конкретного Ская или Авиановы в общем-то наплевать, они журналисты, пишут, что им приносят). Возникает вопрос: чем же заняты все штатные PR Ская? Что уж говорить про этот форум: не так давно было: пассажиры ругают Скай: летает не вовремя, денег не вернуть, хамят в аэропорту, а один "мальчишка из Нижнего Новгорода" = "Михаил" знай себе трендит: "А меня Скай возит вовремя". Правда, он номера рейсов говорил ПОСЛЕ, чтоб подгадать те, которые не опоздают. Цирк был! А на этой ветке - реальные люди реально общаются. И от души хочется порадоваться за авиакомпанию, пассажирам которой нечего обсуждать кроме сортов пива по маршруту их полётов и размеров форм их прекрасных стюардесс :)

Ответить

16.10.09 23:32

Chokky

DelphiN, спасибо! Постараемся реализовать. :) Кость, кстати, ник у Вас в контексте форума офигенный :))

Ответить

16.10.09 23:31

Chokky

Кстати, про упомянутые Гостем 3 самолёта к концу года... Это получается уже 540 мест, т. е. более 4-х Boeing 737-500 либо более 3,6 Boeing 737-300 Sky Express. То есть уже больше трети и без хвостика половина от Sky Express. В принципе, причины для беспокойства уже вполне очевидные. :)

Ответить

16.10.09 23:22

DelphiN

[b]Кость[/b], да какой там "лоу" - обычная они контора. Просто ошибок наделали, создали себе имидж идиотский по всей стране, деньги кончились, надо что-то делать. Вот их начальство по связям с общественностью и старается. А на деле: как ни выставляй себя белыми и пушистыми, отзывы пассажиров сильней всякого пиара, хоть белого, хоть чёрного. Да и жалко их немножко: чартерами летают, а регулярно как-то не шибко хорошо. Пинать Скай экспресс уже даже как-то неудобно. Всё равно, что лежачего :) А Авианова с самого начала озвучила ТЕ ЖЕ САМЫЕ принципы и лозунги, с которых начинал Скай Экспресс. И то, что именно ЭТИ ПРИНЦИПЫ представители Ская стали критиковать, больше всего выдают их, Скаевцев, НЕИСКРЕННОСТЬ. Кричат о том, что "500 рублей - это демпинг", а ведь сами начинали с 500 рублей! Зачем врать? Зачем позориться? И у Авиановы пока получается. Ну, на рынке появился новый игрок. Другие могут его любить или ненавидеть - это неважно. Но главное: с ним уже вынуждены считаться.

Ответить

16.10.09 23:07

Кость

К вопросу Скай Экспресса о том, лоу кост они или не лоу кост (сами, видимо, уже сомневаются). Раньше, конечно, они были лоу кост, когда все только начиналось. А теперь у них хоть косты, может, и низкие (кто их знает, косты эти, но я так думаю, что не выше чем у Аэрофлота или Сибири), а вот тарифы явно высокие. И несмотря на то, что структура этих тарифов формируется по лоу кост принципу (как описано в Открытом Письме), сама компания - уже давно не лоу кост. Скай Экспресс, когда начинал, сформировал имидж лоу коста в России, причем имидж позитивный. А теперь они, наоборот, разваливают этот имидж до такой степени, что люди, знакомые со Скаем, просто плеваться начинают, когда слышат фразу "лоу кост". Да и, вообще, какая #$#%$ разница, хоть назови их "лоу кост", хоть "горшком" - главное не как называть, а как они работают, а работают они так, что лучше бы и не работали вообще и лоу кост не позорили...

Ответить

16.10.09 23:00

DelphiN

[b]Александр[/b], доброго пути, мягкой посадки! Не забудьте на старой набережной (она же "первая", троллейбусом от вокзала влево, до Речного вокзала) на старом пивзаводе купить разливного "Жигулёвского" пива. СУПЕР!!! А самый офигенный вид - на третьей набережной (она же "Октябрьская, она же "Ладья", троллейбус №11 до остановки Октябрьская набережная). Там мы обычно пили пиво, купленное на первой :) А я в Самару в ноябре планирую. Пока не знаю, с кем: у Авиановы мне время вылетов не нравится. [b]Гость[/b], ну так и хорошо! Давно пора! Они в этом году про "четыре" самолёта говорили. Дай бог, развития. И хорошо, что самолёты не сильно потрёпанные: по крайней мере их чинить постоянно не надо, а значит, одной причиной для задержек будет меньше.

Ответить

16.10.09 22:58

Chokky

Да-да-да... :)

Ответить

16.10.09 22:49

Гость

DelphiN, говорят, что уже в конце этого года у Авиановы будет третий самолет.

Ответить

16.10.09 22:46

Chokky

DelphiN, "P.S. А мне лета-а-а-ать, а мне лета-а-ать, а мне лета-а-ать ОХОТА! (С) Водяной" - а я и ещё трое приятелей через 14 часов 30 минут вылетаем по направлению Москва-Самара. :)

Ответить

16.10.09 22:43

Chokky

Паскаль, я как бы понял, я же помню ваш ник. :) Вроде вам лично ничего и не направил. :)

Ответить

16.10.09 22:30

DelphiN

Уважаемый [b]Паскаль[/b], прошу прощения, честно, думал, что это Ваш опус. :) У Ская проблемы начались давно, задолго до Авиановы. Сперва его вытеснили из Казани (я не летаю туда, тарифов не знаю, поэтому кто это сделал - не знаю). Из Самары его планомерно, но неизбежно выдавили Сибирь с ЮТэйром: взяли и снизили тарифы. И летали без опозданий. Долго летали... Народ привык, что С7 и ЮТ - это надёжно, хорошо и дёшево, АФЛ - это надёжно, хорошо и чуть подороже. А Скай - это несерьёзно. Выперли и из Самары. С Питером у него никак не заладится: туда Татарстан сплошной летает, и то рейсы не пойми, как выполняются. С7 туда стоит 3040 рублей в оба конца, ЮТ стоит 3000 в оба конца, про это господин Коренюгин скромно умолчал: его ЭХ стоит те же 3000 (а чаще: дороже), только как летает - все уже знают. Вкусное направление - Сочи, особенно летом и в бархатный сезон. По 12500 рублей билеты лоукостера были! А тут - раз, и АвиаНова. По одной-две тыщи в оба конца. Изо рта кусок выхватили, можно сказать! Вылезли и подвинули! Крупные игроки выставили более дешёвые тарифы, но сильно двигаться не стали: их поток большой, всем хватит. А вот Скаю не повезло: его пассажиров реально утянула АвиаНова. Имхо, отсюда и пошли крики про необходимость законодательно устранить конкуренцию, разговоры про "себестоимость". Очень напомнило АвтоВАЗ: кричат, пыжатся, пошлины продавили, ОМОНом митинг разогнали - а фиг ли толку, если народ на Жигули ни за какие баранки пересаживаться не хочет! Я летаю в Кёниг и отслеживаю минимальные цены туда-сюда (в сумме со всеми сборами). Иной раз смахиваю слезинку: Аэрофлот 3616 руб, С7 3214 руб, ЮТ 3000 руб (три тысячи ровно!!!). Скай Экспресс по распродаже 2998. :) Юмористы. :) За экономию два рубля терпеть дикие опоздания и платную еду? А обычные тарифы (эти тоже обычные, но не всегда бывают): АФЛ: около 4000, там некруглые цифры какие-то, С7 3600, ЮТ3500, Скай - 5200. То есть, все игроки занимаются демпингом, один Скай Экспресс бьётся, словно рыба об лёд, а ему никак заработать больше не получается! Не хотят пассажиры летать по "справедливым" ценам, а хотят по нормальным. :) Прошу прощения за оффтопик, это вообще на ветку ЭХ надо было кинуть, ну да ладно. А Авианова - развивается и неплохо. Дай бог, чтобы всё устаканилось, появилось больше бортов и направлений. Народ постепенно привыкает к полётам с ней, уже можно говорить про "нишу". А там, глядишь, и прибыля. P.S. А мне лета-а-а-ать, а мне лета-а-ать, а мне лета-а-ать ОХОТА! (С) Водяной.

Ответить

16.10.09 22:03

Паскаль

Господа Дельфин,Александр Широков..я вообще никакого отношения к письму не имею!Это письмо господина Коренюгина из "Скай Экспресс"!Видимо моя ссылка на этот текст потеряла его авторство.Пардон-это техническая заминка!Прошу все свои эмоции направлять к нему!

Ответить

16.10.09 20:03

PravoVed

Александру Широкову: так у Sky Express отобрали последнюю возможность оправдаться! До появления Avianova можно было свои беды сваливать на "проклятых монополистов", теснящих "первый лоукост". Т.е. говоря политическим языком, на SkyExpress давили только "справа", она была самой "левой" компанией, а Avianova надавила "слева", - т.е. со стороны так сказать "свободного капиталистического рынка", в котором теория "обижаемого, а потому вынужденного поышать цены лоукоста" потерпела полное фиаско. Кстати, если бы какому-либо монополисту ("Аэрофлоту" и др.) нужно было вытеснить Sky Express с рынка, то, действительно, давить "справа" было бы абсолютно бестолку и оптимальным является создать ненадолго компанию, которая ценовой политикой "слева" вытеснит Sky Express... Поэтому Sky и подозревает, что Avianova против него только и создана...

Ответить

16.10.09 19:56

DelphiN

НЕНАСТОЯЩИЙ ЛОУКОСТ. Уважаемый [b]Паскаль[/b]! Ваше письмо выглядит, как жест последнего отчаяния, когда других способов борьбы не остаётся. Ключевая мысль Вашего письма и доклада уважаемой Марины Букаловой в том, что надо ЭКОНОМИТЬ. Слышали пословицу: "Сильный молодой и уверенный хочет ЗАРАБОТАТЬ. Слабый старый и немощный хочет СЭКОНОМИТЬ". Скай Экспресс сэкономил на всём: на самолётах, на обслуживании пассажиров, на графике... Почитать - так на всём сэкономил. И при этом себестоимость составляет выше, чем стоимость билетов у конкурентов. Демпингуют, гады! Давят молодую перспективную компанию (которая вошла в некий список успешных, но несмотря на это, вынуждена писать такие слёзные письма). Хотите подсказку: что ЗАБЫЛ сделать Скай Экспресс в своём стремлении развиться и закрепиться на рынке? Он забыл ЗАРАБОТАТЬ. В это "заработать" входят не только тарифы (от рекламной 500-рублёвой заманухи до повседневных тарифов для повседневного использования). Сюда входит пунктуальность, чистота на борту, call-центр, общение с представителями авиакомпании в аэропортах, предоставление услуг при задержке, возврат денег за неиспользованные билеты. Тарифы - всего лишь одна часть. Когда Скай Экспресс начинал, то провозглашённой целью было "переманить в самолёт пассажиров плацкартных вагонов". То есть, людей явно небогатых, летающих нечасто. Видимо, заработать на них получилось не сильно: в докладе Марина Букалова посетовала, что не стоит привлекать неплатёжеспособных пассажиров низкими тарифами, как это делает Авианова. Не мне рассказывать Вам, что любой бизнес делается на стремлении к расширению и стабилизации минимального уровня доходности за счёт большого оборота (получится заработать ещё больше - хорошо. Не получится - минимум, обеспечивающий нормальное функционирование и прибыль ВСЁ РАВНО БУДЕТ). Из доклада Марины Букаловой следует стремление схлопнуть авиабизнес: уменьшить количество регулярных рейсов, за счёт этого повысить цены, а чтобы не было конкуренции, монополизировать рынок и не пускать никаких новичков. Если она это писала всерьёз, мне очень жаль компанию Скай Экспресс. Почитайте форум, здесь не только злобные антипиарщики сидят. Поищите отзывов в Яндексе - их уже более, чем достаточно. Скай Экспресс совмещает рейсы, заставляя пассажиров много часов ждать вылета (в последнее время предоставляя гостиницы). У Скай Экспресса старые самолёты, которые постоянно надо ремонтировать. Об общении пассажиров с обитателями комнаты 205 во Внуково тут только ленивый обиженный пассажир не написал. Рейсы часто передаются АК "Космос" и "Татарстан" (иной раз посмотришь на онлайн-табло, и складывается ощущение, что авиакомпания Скай Экспресс вообще не существует, а существует агенство по продаже авиабилетов Скай Экспресс, где можно купить билет на "Татарстан"). Насчёт задержек вылетов уважаемый Виталий Коренюгин долго и умно говорил, что следует считать задержкой, что не следует, чья тут вина и что Скай Экспресс на самом деле белый и пушистый. Никто ж не спорит. Но ведь они всё равно задерживаются! А вот что Скай Экспресс опаздывает - знают, наверно, во всех авиакассах (при мне несколько раз кассиры НЕ РЕКОМЕНДОВАЛИ ПОКУПАТЬ БИЛЕТ на Скай Экспресс по этой причине, даже не называя тарифов), знают в аэропортах, знают в интернете. ЭТО ВСЁ - ОТСУТСТВИЕ ГРАМОТНОГО МАРКЕТИНГА. Это - ИМИДЖ АВИАКОМПАНИИ, который сформировался за два года работы. Хреновый, честно говоря, имидж. И изменить его в одночасье не получится. Я писал на ветке Скай Экспресс после отмены полётов в Самару: народ в Самаре состоятельный. Поезд Жигули с ценой билета в купейный вагон под 4 тысячи ходит битком. А Скай Экспресс с билетом 1500 рублей летает пустым. Вспомните, почему? Или повторить? Тольяттинцы на мою попытку купить билет на Скай Экспресс сказали прямо: "Ты что, дурак?" А потом оказывается, что "Скаю летать в Самару невыгодно". К вопросу о расходах. Постоянный ремонт самолётов, гостиницы для пассажиров, их кормёжка, передача рейсов Татарстану - это всё требует немалых расходов. ВЫ СЧИТАЕТЕ, ЧТО ВСЕ РАСХОДЫ МИНИМИЗИРОВАЛИ? Как минимум, это неправда. К вопросу о доходах. Рентабельность - это доходы минус расходы и соотнесённые в процентах. Чтобы повысить рентабельность, есть два пути: снизить расходы... Скажете сами, какой второй? Из письма и доклада Марины Букаловой этого не следует. Подсказываю: ПОВЫСИТЬ ДОХОДЫ. То бишь, увеличить количество пассажиров. И не за счёт единичных пассажиров плацкартных вагонов, которые за два года не успели пересесть в самолёт, а за счёт постоянных пассажиров, составляющих упомянутый выше гарантированный минимум выручки. За два года Скай Экспресс сделал всё, чтобы разогнать всех постоянных пассажиров. Ответ на вопросы "как" - очевиден. Совершенно непонятно другое: "ЗАЧЕМ?" И закончу: если Вы чувствуете, что проигрываете, не надо винить в этом кого-то другого. Что-то получается, что-то нет. Если сами видите пути развития, что мешает развиваться самим, не оглядываясь на конкурентов? Если путей не видите, увы, остановитесь, отдохните. На это место придёт другой, более сильный игрок, который не будет повторять чужих ошибок. С уважением, бывший пассажир регулярных рейсов Скай Экспресс в направлении Москва-Калининград.

Ответить

16.10.09 19:28

Chokky

И всё же я немного не понимаю... Скай выбился из колеи не из-за Авиановы: его тарифы в большинстве случаев проигрывают другим перевозчикам уже БОЛЬШЕ ГОДА. Я следил за положением его дел регулярно, отлавливал акции с карточками, и так далее. :) Ибо летать по тарифам, которые предлагались не по акциям, невозможно - независимо от времени до вылета, они были совершенно дикие. Чего ради, ПОЧЕМУ сейчас весь Скай, тонущий прежде всего из-за монстров в виде того же Аэрофлота и из-за внутренних врагов, пожирающих деньги (например, раздутый PR-отдел, который мог бы создать положительный имидж компании, сообщая реальное положение дел, занимается в основном ложью и деланием хорошей мины при плохой игре), вся эта компания из девяти бортов, ополчилась на маленькую Авианову с двумя бортами, будто это она виновата во всех их бедах и выдавливает с рынка? Чего тогда стоит, чёрт побери, весь этот когда-то мне симпатичный Скай Экспресс?!..

Ответить

16.10.09 19:22

Пассажир Авиановы

Да. Забыл еще добавить. Даже если Авианова только времено пользуется "демпинговыми" тарифами, чтобы вытеснить вас с рынка, а потом и исчезнуть самой - все равно я желаю ей успеха, а Sky Express'у быстрого разорения и позора. Просто из-за мести за задержки, отмены, невозвраты денег...

Ответить

16.10.09 19:17

Пассажир Авиановы

С точки зрения менеджера авиакомпании, или акционера, ставящего выше всего понятие прибыли и готового абсолютно любыми способами (в том числе и аморальными) извлекать ее: путем социальной безоотвественности перед своими работниками "все наши сотрудники, в том числе экипажи воздушных судов, самостоятельно добираются на работу в аэропорт и офис" - [однако ваши расходы на рекламу (=ложь) вы почему-то не оптимизируете], путем обмана пассажиров и совмещением рейсов и т.д. - так вот с такой точки зрения ваши тарифы действительно как вы преумно выразились" являются отображением реальной себестоимости в отрасли с минимально допустимой маржинальностью". Но точки зрения пассажира - Sky Express не лоукост, а простой обманщик и "динамщик", зарабатывающий до тех пор, пока есть еще новые наивные пассажиры, незнакомые с историей полетов, регулярностью, заменами и отменами Sky Express и поддающиеся рекламному зомбированию. В тоже время Avianova обеспечивает самое главное с точки зрения пассажира - доставку до указанного в билете пункта назначения в указанное время! А все остальное - пожалуйста, дополнительные услуги!

Ответить

16.10.09 19:15

Гость

Уважаемый г-н Паскаль. Может быть объясните тогда, почему великая компания Скай 12.10.09 из Москвы заделживала практически все свои рейсы и бедные люди томились в жутко неудобных креслах аэропорта Внуково? Наш рейс Авиановы как немногие другие улетел вовремя и полет доставил нам огромное удовольствие! Лично я первый раз летела компанией Авианова и осталась очень довольна! И не надо отвечать про плохие погодные условия ок?, мы вылетели без проблем!

Ответить

16.10.09 19:13

Chokky

ИМХО, продолжение предыдущего публичного выступления Букаловой. :) Знаете, я, конечно, лишь три года как начальник технического отдела, но на мой взгляд, приведённый текст не тянет на официальную бумагу, которая может быть представлена как открытое письмо.

Ответить

16.10.09 19:09

Гость

Да... Видимо совсем плохо Скаю, если такие письма стали писать...

Ответить

16.10.09 18:39

Паскаль

НАСТОЯЩИЙ ЛОУКОСТ, ИЛИ ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО Г-НУ ПАЙНУ, РУКОВОДИТЕЛЮ АВИАКОМПАНИИ AVIANOVA В одном из своих интервью Эндрю Пайн, руководитель нового российского дискаунтера Avianova, безапелляционно заявил, что раньше лоукост перевозчика в России не существовало. Хочется спросить господина Пайна, он забыл про Sky Express случайно или намеренно? Если случайно, то, как говориться, и на старуху бывает проруха. Ну, а если намеренно, то позволю себе напомнить об истории развития сегмента лоукост перевозок в России, хотя бы в общих чертах. Первый низкобюджетный российский авиаперевозчик Sky Express начал свою работу в январе 2007 года, а сейчас, спустя всего три года, компания включена в рейтинг 70 крупнейших бюджетных авиакомпаний и вошла в 30-ку лучших по финансовым показателям. Если этого мало для того, что бы освежить память господина Пайна, можно пройтись более детально по основным и не очень характеристикам настоящего лоукоста. Начнем с простого - с самолетов. Как и в вашей авиакомпании, г-н Пайн, конфигурация салонов воздушных судов Sky Express в так называемой экономической компоновке, т.е. отсутствует бизнес-класс, а максимальная вместимость по креслам - в соответствии с типом самолета. В обеих компаниях питание не включено в стоимость перелета. Причем даже поставщик у наших компаний один и тот же - "Скай Фуд" - компания, которая выросла на рынке ботового питания именно благодаря появлению первого лоукоста - Sky Express. Правда сказать по качеству и ассортименту питание в Avianova несколько уступает нашему, но ассортимент дело - наживное. Продолжим? Тарифы. О, это отдельная и очень большая тема, о которую уже много копий сломано, особенно последний год, в разгар финансового кризиса. Напомню, что еще год назад тарифы Sky Express были дешевле всех, во всяком случае, если придерживаться общих принципов - покупаешь раньше, получаешь дешевле. А легендарный тариф - 500 рублей со всеми сборами - стал визитной карточкой авиакомпании и работает даже сейчас. Мне могут возразить, что в настоящее время Sky Express уже не самая выгодная по тарифам компания. И я, пожалуй, соглашусь и обращу внимание на самых низкотарифных перевозчиков на сегодняшний день - "Авиалинии Кубани" и "Аэрофлот"! Непривычно да? Причем, если первый дешевле всех на направлении Москва - Санкт-Петербург при топливной эффективности Як-42 гораздо худшей, чем Boeing 737, то "Аэрофлот" уже дешевле многих на направлениях, где летают именно низкобюджетные перевозчики, такие как Avianova и Sky Express. Конечно цели у всех названных компаний разные - отсюда и разные тарифы. Если ваша компания, г-н Пайн, и "Авиалинии Кубани" пытаются войти на рынок за счет более выгодного предложения, то "Аэрофлот" просто пытается выдавить других перевозчиков за счет более низких тарифов и масштабности своего бизнеса, остаться монополистом и взвинтить цены, как это происходит на большинстве монопольных международных направлений. Далее - дополнительные услуги. Уж эта категория и вовсе не должна вызывать каких-либо сомнений в том, что Sky Express - низкобюджетный перевозчик. Все, что не включено в стоимость билета, можно приобрести отдельно - заказать питание, страховку, отель, автомобиль, дополнительный багаж. Не эту ли философию использует Avianova, взимая за любую услугу от 100 до 800 рублей? Ну, что, достаточно аргументов? Пока нет четко устоявшегося понятия "низкобюджетный перевозчик" из-за большого разнообразия таких компаний, развивающихся с учетом национальных и регуляторных особенностей авиационных рынков. А некоторые аналитики, то ли по незнанию, то ли по причине неверного перевода называют подобные авиакомпании низкотарифными, что в корне неверно. Хочется все-таки разъяснить некоторые тонкости перевода и характеристики так называемого лоукоста. В первую очередь cost - это расходы или затраты на единицу продукции. В авиации стоимость кресло-километра - это реальный сравнительный показатель, складывающийся из прямых и дополнительных расходов, эффективности техники и количества кресел на одном рейсе. Надо, как обычно, различать причину и следствие, где причина - это затраты и себестоимость, а следствие - уже низкие тарифы. Так вот с точки зрения затрат наша компания, на мой взгляд, сегодня наилучший пример, как надо экономить. Тарифы Sky Express являются отображением реальной себестоимости в отрасли с минимально допустимой маржинальностью, реально выводящие авиакомпанию в устойчивое финансовое состояние в противовес популистским и временно действующим тарифам демпингового свойства других перевозчиков. В подтверждение сокращения расходов приведу только один пример. Все наши сотрудники, в том числе экипажи воздушных судов, самостоятельно добираются на работу в аэропорт и офис, чего нельзя сказать об Avianova, неоправданно тратящую немалые деньги на развоз экипажей. Спрашивается, как же вы работаете с себестоимостью, г-н Пайн, и у кого в таком случае настоящий лоукост и есть ли еще один лоукостер в России? Ответ, я думаю очевиден.

Ответить

16.10.09 16:54

Катерина

Марина, а Вам разве не предложили выбрать каким образом вернуть деньги? Письмо по почте - офиц. ответ, офиц. запрос

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416417418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 ...Показать все

12+

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2025 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира