Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Ред Вингс (Red Wings)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Ред Вингс

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Ред Вингс

17.08.16 8:37

Гость Аиаэксперту

Гусаров Роман Владимирович: Образование - МИЭП. Независимый эксперт, аналитик авиаотрасли (авиационная промышленность, рынок авиаперевозок, транспортное право), руководитель и главный редактор портала AVIA*RU Network, эксперт Комитета по транспорту Государственной Думы Российской Федерации, член экспертных советов национальной премии "Крылья России" и национальной премии "Воздушные ворота России", наблюдательного совета "Международной ассоциации аэропортов" и Общественного совета ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии". Гусаров Руслан Владимирович, 1967 г.р. Журналист. В настоящее время — собственный корреспондент НТВ в Израиле. Авиаэксперт, не хотите признавать своего более удачливого собрата. У него вероятно меньше реалий и заслуг перед Вами? Можете отмазаться. Сказать, что перепутали имена.

Ответить

16.08.16 22:18

Авиаэксперт

: Озадачу скорее всего вас именно я! Так как эта информация авиаэксперта Романа Гусарова специально для "URA.ru" привожу дословно текст эксперта:История самолетов «Ай Флай» не менее интересна. Например, 17-летний Airbus A330-322 успел сменить уже десять владельцев. И если первые четыре года своей жизни он находился в распоряжении немецкой авиакомпании LTU, то двумя следующими его владельцами были алжирские перевозчики KhalifaAirways и AirAlgerie. В жарком климате лайнер провел более трех лет. Затем самолет перебрался в Канаду (к авиакомпании Skyservice Airlines), а спустя еще два месяца — к французской Corsair. Но и там самолет не задержался даже на полгода, вновь попав к Skyservice Airlines, а от них к британской MyТravel. «Ай Флай» купил самолет у AirBerlin. «То, что лайнер нигде подолгу не задерживался — также очень подозрительно. Возможно, хозяева находили в нем какие-то дефекты и спешили избавиться от судна», — отметил эксперт. Поэтому СЛИШКОМ МНОГО разбираетесь видимо вы (по вашему мнению),так как мнение известного и заслуживающего внимания публичного человека более похоже на правду, чем мнение авиаэксперта -самозванца. К тому же первые два собственника (Пермские авиалинии, КБ Туполева) фактически "обкатывали" самолет в 1996-2000. В Оренэйр он был незначительное время в "мокром"лизинге. ФЛК -лизинговая компания,которая передала самолет в лизинг Авиастару. В S7 он летал несколько лет со средней месячной загрузкой,а потом вообще был несколько лет на хранении. Рекомендую узнать, кто же такой на самом деле Роман Гусаров. Если вы зададитесь таким вопросом, то вы с удивлением узнаете, что у него нет авиационного образования, и он никогда не работал в авиации. Это ЖУРНАЛИСТ. Соответственно ему простительно путать собственников с эксплуатантами. И не знать, что авиакомпании современные самолеты не покупают. И о лизинге ничего не знать. Да и тот борт, про который он пишет (EI-ETI) был выведен из флота I-Fly еще в 2015 году. Впрочем и у него за всю его биографию было всего два владельца, CIT и Aircastle. А по Ту-204, это что ж за самолет такой, что его 4 года нужно "обкатывать" как Жигули? И после этой обкатки он встает на прикол. Вот уж точно, ведро с гайками :)

Ответить

16.08.16 20:09

Гость

: : Лучше летать на своем российском "ведре с гайками",чем на импортном хламе, который собирают наши авиакомпании. Боинг с Аэрбасом бьются за рынки сбыта (Боинг в Европе, Аэрбас в США), а мы получаем действительно"ведра с гайками" которые прошли пол Европы или все страны третьего мира. Далеко ходить не надо. Ай Флай летает на 17-летнем А330 который поменял уже десяток владельцев, то есть в среднем каждый владелец пользовался самолетом 1.5 года. Поэтому лучше наш Ту-204 с одним владельцем, чем иностранная помойка. Я вас наверное сильно озадачу. Но А330 EI-FSP авиакомпании I-Fly за всю свою биографию сменил всего двух владельцев. Сначала он был в собственности ILFC, а вторым и текущим собственником является AerCap. За это время например Ту-204 RA-64017, который в настоящее время эксплуатирует Red Wings, сменил 6 собственников (Пермские авиалинии, КБ Туполева, S7, ФЛК, Оренэйр, Red Wings). Вот так поворот, да? Потому меньше рассуждайте о том, в чем совершенно ничего не понимаете Озадачу скорее всего вас именно я! Так как эта информация авиаэксперта Романа Гусарова специально для "URA.ru" привожу дословно текст эксперта:История самолетов «Ай Флай» не менее интересна. Например, 17-летний Airbus A330-322 успел сменить уже десять владельцев. И если первые четыре года своей жизни он находился в распоряжении немецкой авиакомпании LTU, то двумя следующими его владельцами были алжирские перевозчики KhalifaAirways и AirAlgerie. В жарком климате лайнер провел более трех лет. Затем самолет перебрался в Канаду (к авиакомпании Skyservice Airlines), а спустя еще два месяца — к французской Corsair. Но и там самолет не задержался даже на полгода, вновь попав к Skyservice Airlines, а от них к британской MyТravel. «Ай Флай» купил самолет у AirBerlin. «То, что лайнер нигде подолгу не задерживался — также очень подозрительно. Возможно, хозяева находили в нем какие-то дефекты и спешили избавиться от судна», — отметил эксперт. Поэтому СЛИШКОМ МНОГО разбираетесь видимо вы (по вашему мнению),так как мнение известного и заслуживающего внимания публичного человека более похоже на правду, чем мнение авиаэксперта -самозванца. К тому же первые два собственника (Пермские авиалинии, КБ Туполева) фактически "обкатывали" самолет в 1996-2000. В Оренэйр он был незначительное время в "мокром"лизинге. ФЛК -лизинговая компания,которая передала самолет в лизинг Авиастару. В S7 он летал несколько лет со средней месячной загрузкой,а потом вообще был несколько лет на хранении.

Ответить

16.08.16 18:25

Авиаэксперт

: Лучше летать на своем российском "ведре с гайками",чем на импортном хламе, который собирают наши авиакомпании. Боинг с Аэрбасом бьются за рынки сбыта (Боинг в Европе, Аэрбас в США), а мы получаем действительно"ведра с гайками" которые прошли пол Европы или все страны третьего мира. Далеко ходить не надо. Ай Флай летает на 17-летнем А330 который поменял уже десяток владельцев, то есть в среднем каждый владелец пользовался самолетом 1.5 года. Поэтому лучше наш Ту-204 с одним владельцем, чем иностранная помойка. Я вас наверное сильно озадачу. Но А330 EI-FSP авиакомпании I-Fly за всю свою биографию сменил всего двух владельцев. Сначала он был в собственности ILFC, а вторым и текущим собственником является AerCap. За это время например Ту-204 RA-64017, который в настоящее время эксплуатирует Red Wings, сменил 6 собственников (Пермские авиалинии, КБ Туполева, S7, ФЛК, Оренэйр, Red Wings). Вот так поворот, да? :) Потому меньше рассуждайте о том, в чем совершенно ничего не понимаете :)

Ответить

16.08.16 18:12

Авиаэксперт

: Из крайности в крайность не кидайтесь, разумные люди всегда способны найти золотую середину. Спрятаться и отключить офисные телефоны конечно же проще, особенно когда понимаешь, что никуда пассажиры не денутся и дождутся, пока ведро с гайками починят. Никто не прячется, представитель бегает по всему порту обеспечивая как можно более быстрый вылет рейса. В офисе больше никого нет, потому никто на телефон не ответит.

Ответить

16.08.16 17:55

Гость

: : Начал свою муть по-новой... Небось если хлеб в дешёвом магазине с плесенью продадут, то всех собак на них спустишь. С косяками Ред вингс то же самое - не умеешь работать, не работай. А то оборзели - билеты продали, а потом объяснения придумывают почему не летается. Не летается если, то билеты не продавайте. Причем тут авиакомпания? Я вообще то про самолеты ими эксплуатируемые. Что самолеты "ведра с гайками", а не "вполне хорошая машина". Лучше летать на своем российском "ведре с гайками",чем на импортном хламе, который собирают наши авиакомпании. Боинг с Аэрбасом бьются за рынки сбыта (Боинг в Европе, Аэрбас в США), а мы получаем действительно"ведра с гайками" которые прошли пол Европы или все страны третьего мира. Далеко ходить не надо. Ай Флай летает на 17-летнем А330 который поменял уже десяток владельцев, то есть в среднем каждый владелец пользовался самолетом 1.5 года. Поэтому лучше наш Ту-204 с одним владельцем, чем иностранная помойка.

Ответить

16.08.16 14:29

Гость

Из крайности в крайность не кидайтесь, разумные люди всегда способны найти золотую середину. Спрятаться и отключить офисные телефоны конечно же проще, особенно когда понимаешь, что никуда пассажиры не денутся и дождутся, пока ведро с гайками починят. : : Правила хорошего не призваны как-то кому-то конкретно в чём-то помогать, это просто правила хорошего тона, по которым можно определить/выделить из толпы/массы человека/компанию, уважающую себя и окружающих со всеми вытекающими... Авиакомпания выполняет свою работу. И если представитель будет постоянно находиться с пассажирами и извиняться да рассказывать о причинах задержки - то самолет НИКОГДА никуда не улетит. Просто пассажиры этого не понимают, считают что представителю в случае задержки вылета ну совсем нечего делать, а организационные вопросы по их вылету сами решатся. О задержке информирует аэропорт, этого вполне достаточно для пассажиров. Все эти информирования да извинения отнимают время, и задерживают отправление еще больше. Но Васе Пупкину нужно точно знать, что при инспекции систем, узел 745.846.372.18 неверно отработал свой цикл, из за чего потребовалась дополнительная инспекция. И извинения с прогибом в пол всего экипажа, включая пилотов.

Ответить

16.08.16 14:25

Авиаэксперт

: Правила хорошего не призваны как-то кому-то конкретно в чём-то помогать, это просто правила хорошего тона, по которым можно определить/выделить из толпы/массы человека/компанию, уважающую себя и окружающих со всеми вытекающими... Авиакомпания выполняет свою работу. И если представитель будет постоянно находиться с пассажирами и извиняться да рассказывать о причинах задержки - то самолет НИКОГДА никуда не улетит. Просто пассажиры этого не понимают, считают что представителю в случае задержки вылета ну совсем нечего делать, а организационные вопросы по их вылету сами решатся. О задержке информирует аэропорт, этого вполне достаточно для пассажиров. Все эти информирования да извинения отнимают время, и задерживают отправление еще больше. Но Васе Пупкину нужно точно знать, что при инспекции систем, узел 745.846.372.18 неверно отработал свой цикл, из за чего потребовалась дополнительная инспекция. И извинения с прогибом в пол всего экипажа, включая пилотов.

Ответить

16.08.16 0:02

Гость

Правила хорошего не призваны как-то кому-то конкретно в чём-то помогать, это просто правила хорошего тона, по которым можно определить/выделить из толпы/массы человека/компанию, уважающую себя и окружающих со всеми вытекающими... : : Сегодня 15.08.2016 рейс WZ 533 Домодедово -Тиват задержали на 7 часов. Какие-то объяснения и извинения от компании последуют? Спасибо А какие вы объяснения и извинения хотите, и главное зачем? Они вам чем то помогут?

Ответить

15.08.16 20:35

Авиаэксперт

: Сегодня 15.08.2016 рейс WZ 533 Домодедово -Тиват задержали на 7 часов. Какие-то объяснения и извинения от компании последуют? Спасибо А какие вы объяснения и извинения хотите, и главное зачем? Они вам чем то помогут?

Ответить

15.08.16 20:34

Авиаэксперт

: Слюшай, дарагой. Не обижай советский техника! Вах, Гоги, дарагой. Нэ признал тэбя сразу. Тэхника нэ чалавек, обижатся не можеть :)

Ответить

15.08.16 20:21

Дмитрий

Сегодня 15.08.2016 рейс WZ 533 Домодедово -Тиват задержали на 7 часов. Какие-то объяснения и извинения от компании последуют? Спасибо

Ответить

15.08.16 19:57

Гость

: : Начал свою муть по-новой... Небось если хлеб в дешёвом магазине с плесенью продадут, то всех собак на них спустишь. С косяками Ред вингс то же самое - не умеешь работать, не работай. А то оборзели - билеты продали, а потом объяснения придумывают почему не летается. Не летается если, то билеты не продавайте. Причем тут авиакомпания? Я вообще то про самолеты ими эксплуатируемые. Что самолеты "ведра с гайками", а не "вполне хорошая машина".Слюшай, дарагой. Не обижай советский техника!

Ответить

15.08.16 18:29

Авиаэксперт

: Начал свою муть по-новой... Небось если хлеб в дешёвом магазине с плесенью продадут, то всех собак на них спустишь. С косяками Ред вингс то же самое - не умеешь работать, не работай. А то оборзели - билеты продали, а потом объяснения придумывают почему не летается. Не летается если, то билеты не продавайте. Причем тут авиакомпания? Я вообще то про самолеты ими эксплуатируемые. Что самолеты "ведра с гайками", а не "вполне хорошая машина".

Ответить

15.08.16 17:47

Гость

Начал свою муть по-новой... Небось если хлеб в дешёвом магазине с плесенью продадут, то всех собак на них спустишь. С косяками Ред вингс то же самое - не умеешь работать, не работай. А то оборзели - билеты продали, а потом объяснения придумывают почему не летается. Не летается если, то билеты не продавайте. : : Если бы наши чиновники, вместо получения откатов на миллионы в иностранной валюте от иностранных производителей, вкладывало бюджетные деньги в российскую авиацию ( как при СССР),то результат был бы совершенно другой. Раньше СССР продавали во все соцстраны и страны третьего мира свои самолеты. А теперь мы сами стали страной третьего мира, покупающей иностранные самолеты. Ту 204 разрабатывался с 1973 года, какие тогда были откаты? Вы о чем? Какие откаты могли быть в первые 15 лет его производства, когда были заградительные пошлины на иностранные самолеты? И за эти годы даже с учетом госзаказа выпускалось в среднем 2-3 самолета в год. Времена, когда самолет можно было конструировать на кульмане, а производить при помощи кувалды и всем известной матери - прошли. Сейчас для выпуска конкурентного самолета необходимо полное переоборудование производства, а точнее старое просто сносить нафиг и строить новое. Но у нас никто в правительстве в этом не заинтересован, а частников как в тех же США нет. При существующей практике "распилов" ни одного российского проекта гражданского назначения не будет. Ибо все деньги разворовываются еще на стадии планирования, до реализации даже не доходит.

Ответить

15.08.16 17:44

Авиаэксперт

: Если бы наши чиновники, вместо получения откатов на миллионы в иностранной валюте от иностранных производителей, вкладывало бюджетные деньги в российскую авиацию ( как при СССР),то результат был бы совершенно другой. Раньше СССР продавали во все соцстраны и страны третьего мира свои самолеты. А теперь мы сами стали страной третьего мира, покупающей иностранные самолеты. Ту 204 разрабатывался с 1973 года, какие тогда были откаты? Вы о чем? Какие откаты могли быть в первые 15 лет его производства, когда были заградительные пошлины на иностранные самолеты? И за эти годы даже с учетом госзаказа выпускалось в среднем 2-3 самолета в год. Времена, когда самолет можно было конструировать на кульмане, а производить при помощи кувалды и всем известной матери - прошли. Сейчас для выпуска конкурентного самолета необходимо полное переоборудование производства, а точнее старое просто сносить нафиг и строить новое. Но у нас никто в правительстве в этом не заинтересован, а частников как в тех же США нет. При существующей практике "распилов" ни одного российского проекта гражданского назначения не будет. Ибо все деньги разворовываются еще на стадии планирования, до реализации даже не доходит.

Ответить

15.08.16 17:06

Гость

Экономия пары тысяч на билетах по сравнению с нормальными компаниями вышла боком - потерян день отдыха и гораздо большие деньги. Рейс wz533 в тиват задержан на 7 часов и все продолжает переноситься.

Ответить

15.08.16 16:53

Гость

Ну надо за неё на заводское шоссе в офис к краснозадым сгонять и звездануть наверное по ипалу виноватому? А как ещё? Суды - это долго, но справедливо, но всё-таки слишком долго. Вообще самое правильное - надо было людей слушать и не рисковать с этой авиакомпанией. В русскую рулетку еще сыграть попробуйте. : : Добрый день!Воспользовалась услугами компанией Ред Вингс в первые,долго собирались с ребенком на отдых.Билеты были оплачены 29.07.2016 года вылет самолета 01.08.2016г .Ребенок заболел 30.07.2016,сразу позвонила в компанию,диспетчер сказал надо сделать заявку на возврат.Заявку сделала,сказали что вернут полную сумму. звоню им уже 10-ты раз и только сегодня сказали что надо было предоставить справку(15.08.2016).Специалисты которые занимаются возвратом денег не перезванивают,у диспетчеров информации кроме того что деньги были перечислены нет!Очень не довольна этой компанией и не когда больше ей не воспользуюсь!!!!!Помогите решить вопрос!!!!!А в чём Вам нужна помощь? Дать Вам денег, написать претензию в авиакомпанию, дать кому-нибудь по морде или вас научить уму-разуму?

Ответить

15.08.16 13:51

Гость

: Добрый день!Воспользовалась услугами компанией Ред Вингс в первые,долго собирались с ребенком на отдых.Билеты были оплачены 29.07.2016 года вылет самолета 01.08.2016г .Ребенок заболел 30.07.2016,сразу позвонила в компанию,диспетчер сказал надо сделать заявку на возврат.Заявку сделала,сказали что вернут полную сумму. звоню им уже 10-ты раз и только сегодня сказали что надо было предоставить справку(15.08.2016).Специалисты которые занимаются возвратом денег не перезванивают,у диспетчеров информации кроме того что деньги были перечислены нет!Очень не довольна этой компанией и не когда больше ей не воспользуюсь!!!!!Помогите решить вопрос!!!!!А в чём Вам нужна помощь? Дать Вам денег, написать претензию в авиакомпанию, дать кому-нибудь по морде или вас научить уму-разуму?

Ответить

15.08.16 13:04

Светлана

Добрый день!Воспользовалась услугами компанией Ред Вингс в первые,долго собирались с ребенком на отдых.Билеты были оплачены 29.07.2016 года вылет самолета 01.08.2016г .Ребенок заболел 30.07.2016,сразу позвонила в компанию,диспетчер сказал надо сделать заявку на возврат.Заявку сделала,сказали что вернут полную сумму. звоню им уже 10-ты раз и только сегодня сказали что надо было предоставить справку(15.08.2016).Специалисты которые занимаются возвратом денег не перезванивают,у диспетчеров информации кроме того что деньги были перечислены нет!Очень не довольна этой компанией и не когда больше ей не воспользуюсь!!!!!Помогите решить вопрос!!!!!

Ответить

15.08.16 12:58

Алексей

В марте был заблаговременно куплен билет(в марте) на рейс из Москвы в Сочи. За месяц до вылета перенесли рейс на 11 часов. В день вылета, сегодня, перенесли его ещё на ещё на 6 часов. Вылет в теперь в час ночи. Что очень не удобно. Ведь каждый день отпуска был распланирован. И теперь я теряю целый день. Не советую эту авиакомпанию. Скупой платит дважды. Решил немного сэкономить. Но не ожидал, настолько ужасного отношения к своим клиентам. Ред вингс больше никому не посоветую!!!

Ответить

15.08.16 12:53

Гость

Откровенно говоря вся эта бодяга, которую вы тут развели, отвлекает обывателя от реальной ситуации. Обыватель заплатил за билет и хочет отдохнуть в отпуске, а не половину отпуска тратить на дорогу. С Ред вингс обстоит именно так. Обывателю неинтересно что там за причины. Ему предложили билет на рейс, он купил билет, стоит планы и уверен, что всё будет хорошо. И тут такая подлость - деньги взяли, планы поменяли и во всем самого же обывателя и обвинили, открыв параллельно ему глаза на то, что всё в рамках правил и в общем-то прав своих отстоят не сможет. Ну значит с Ред вингс больше не летаем, раз так. Шарашкина контора, не более того. Как страус - чуть что не так пошло, сразу голову в песок, а задницу наружу.

Ответить

15.08.16 10:50

Юлия

Отличная Авиакомпания,летели в Сочи,никаких задержек

Ответить

15.08.16 10:38

Гость

: : Ту-204 Вполне хорошая, надёжная машина. Те пилоты, которые её пилотируют, отзываются о ней очень хорошо. Более того, даже те, которые летали на 204, а потом пересаживались на западную технику, они говорят: а вот мне лично нравится всё равно Ту-204, потому что он всё равно лучше. И не потому, что они, возможно, патриоты, а просто они высказывают своё субъективное мнение. Ну как сказать. Самолет выпускается 27 лет мелкой серией по 1-2-3 в год (максимально было выпущено 10 штук в 2008, а в 1998 не выпустили ни одного). Всего построено 79 самолетов, из них летают 39. Так как производство мелкосерийное - каждый самолет уникален, унификация отсутствует. Самолеты передавались заказчикам с несколькими сотнями!!! неисправностей. Качество сборки ужасное. Понятие эргономики у разработчиков отсутствует, дизайн до сих пор остался с 80х годов, все те же рубленые формы. Мнение пилотов о самолете субъективно, так как на них летают те, кого по каким то причинам не берут на иномарки. Странно было бы, если бы они пели оду иномаркам В сети есть письма отчаяния, которые писал тогдашний владелец Red Wings Лебедев, о ужасающем качестве самолета, низкой операционной эффективности и никакущей поддержке эксплуатанта. Если бы наши чиновники, вместо получения откатов на миллионы в иностранной валюте от иностранных производителей, вкладывало бюджетные деньги в российскую авиацию ( как при СССР),то результат был бы совершенно другой. Раньше СССР продавали во все соцстраны и страны третьего мира свои самолеты. А теперь мы сами стали страной третьего мира, покупающей иностранные самолеты.

Ответить

15.08.16 10:03

Авиаэксперт

: Ту-204 Вполне хорошая, надёжная машина. Те пилоты, которые её пилотируют, отзываются о ней очень хорошо. Более того, даже те, которые летали на 204, а потом пересаживались на западную технику, они говорят: а вот мне лично нравится всё равно Ту-204, потому что он всё равно лучше. И не потому, что они, возможно, патриоты, а просто они высказывают своё субъективное мнение. Ну как сказать. Самолет выпускается 27 лет мелкой серией по 1-2-3 в год (максимально было выпущено 10 штук в 2008, а в 1998 не выпустили ни одного). Всего построено 79 самолетов, из них летают 39. Так как производство мелкосерийное - каждый самолет уникален, унификация отсутствует. Самолеты передавались заказчикам с несколькими сотнями!!! неисправностей. Качество сборки ужасное. Понятие эргономики у разработчиков отсутствует, дизайн до сих пор остался с 80х годов, все те же рубленые формы. Мнение пилотов о самолете субъективно, так как на них летают те, кого по каким то причинам не берут на иномарки. Странно было бы, если бы они пели оду иномаркам :) В сети есть письма отчаяния, которые писал тогдашний владелец Red Wings Лебедев, о ужасающем качестве самолета, низкой операционной эффективности и никакущей поддержке эксплуатанта.

Ответить

15.08.16 9:39

Авиаэксперт

: Всё верно, 4 Ту-204-100: RA-64017, 64018, 64019, 64020 4 Ту-204-100В: RA-64043, 64046, 64049, 64050 При этом 18 и 19 уже давно не летают.

Ответить

15.08.16 9:34

Авиаэксперт

: По поводу надежности самолетов Ту-204. Парк воздушных судов специального летного отряда «Россия» состоит из 14 самолетов Ту-204/214. Специальный лётный отряд «Россия» — федеральное государственное бюджетное учреждение (авиапредприятие), подчинённое Управлению делами Президента Российской Федерации. Это всего лишь разнорядка. СЛО не выбирает на чем летать, что дает государство - на том и летают. Была некоторая программа по выпуску 204 семейства, трещала она по швам, ибо никто в здравом уме кроме Лебедева, или в обмен на беспошлинный ввоз иностранных самолетов как Трансаэро, их не брал. И тогда сформировали заказ для СЛО на самолеты сопровождения и специальные самолеты. Всего было построено для СЛО 16 самолетов, еще два 204-300 в стадии сборки.

Ответить

15.08.16 9:25

Всё верно, 4 Ту-204-100: RA-64017, 64018, 64019, 64020 4 Ту-204-100В: RA-64043, 64046, 64049, 64050

Ответить

15.08.16 9:22

Гость

: : : Откровенно говоря уровень негативных сбросов в адрес авиакомпании оставляет много вопросов. Регулярность с которой они появляются тоже наводит на определенные мысли. Корпорации Туполев приостановила комплектацию запчастями авиакомпанию, так как завод Авиастар начал испытывать сложности с их выпучком. . Пример того пишут негативные вбросы писатели данного форума. Читаем фразу "приостановила комплектацию запчастями авиакомпанию" Комплектация - составление комплекта, дополнение до комплекта. Т.е. по логике писателя авиакомпания состоит из запчастей и ее комплектуют. Мало того Туполев это не корпорация. А конструкторское бюро. Не может КБ взять и не дать запчасти потому что оно эти не занимается. И таких фэйков на данном форуме воз и маленькая тележка. Ну и дебил ты! Нормальный человек прекрасно понял о чем написано. 1.Запчасти поступают сначала в авиакомпанию, а потом техники авиакомпании устанавливают их на самолеты. 2. Туполев - это не конструкторское бюро, а корпорация в которую входят конструкторское бюро, заводы, испытательный полигон и еще небольшие организации.

Ответить

15.08.16 9:15

Гость

: : : Откровенно говоря уровень негативных сбросов в адрес авиакомпании оставляет много вопросов. Регулярность с которой они появляются тоже наводит на определенные мысли. Они есть только во Внуково, где ранее (до катастрофы), базировалась Рэд Вингс. . Это ложь самолеты Ту-204/214 ремонт этих машин производится Жуковском (Раменское). Также самолеты обслуживаются самолеты изготовителям Ту204/214, а именно в Ульяновске (Авиастар-Ту) и Казани (Капо). Что тупишь? Я вел речь о ближайшей линейной станции. Про другие станции без тебя знаю. Посмотрел в Гугле, а теперь возникаешь? По отношению к Домодедово даже Жуковский,Раменское, а тем более Ульяновск и Казань далеко находятся.

Ответить

15.08.16 9:06

Авиаэксперт

: Человек, который пишет свои сообщений под ником "Авиаэксперт" часто пишет сообщения основанные на непроверенной и ложной информации. На страницах форума от этом уже писали. Есть реестр Росавиации и там указаны все данные о количестве самолетов. Ред Вингс RRJ-95B (1), Ту-204-100 (3), Ту-204-100В (2), Ту-204-100В-04 (2) Ту-214 (1) всего 9 Для общего понимания что такое Росавиация Федеральное агентство воздушного транспорта (сокращенное наименование — Росавиация) — федеральный орган исполнительной власти, находится в ведении Министерства транспорта Российской Федерации. Это вы пишите непроверенную, а именно устаревшую информацию. Все Sukhoi Superjet 100-95B были выведены из парка авиакомпании в период с 10 июня по 5 августа. Остальная информация так же лжива. Ту-214 у авиакомпании никогда не было, по остальным 4 Ту-204-100 и 4 Ту-204-100В

Ответить

15.08.16 0:08

Гость

: По поводу надежности самолетов Ту-204. Парк воздушных судов специального летного отряда «Россия» состоит из 14 самолетов Ту-204/214. Специальный лётный отряд «Россия» — федеральное государственное бюджетное учреждение (авиапредприятие), подчинённое Управлению делами Президента Российской Федерации. Ту-204 Вполне хорошая, надёжная машина. Те пилоты, которые её пилотируют, отзываются о ней очень хорошо. Более того, даже те, которые летали на 204, а потом пересаживались на западную технику, они говорят: а вот мне лично нравится всё равно Ту-204, потому что он всё равно лучше. И не потому, что они, возможно, патриоты, а просто они высказывают своё субъективное мнение.

Ответить

14.08.16 23:59

Гость

По поводу надежности самолетов Ту-204. Парк воздушных судов специального летного отряда «Россия» состоит из 14 самолетов Ту-204/214. Специальный лётный отряд «Россия» — федеральное государственное бюджетное учреждение (авиапредприятие), подчинённое Управлению делами Президента Российской Федерации.

Ответить

14.08.16 23:43

Гость

Ту-204/214 ремонт этих машин производится Жуковском (Раменское). Также обслуживаются изготовителям Ту204/214, а именно в Ульяновске (Авиастар-Ту) и Казани (Капо).

Ответить

14.08.16 23:37

Гость

Кстати для бездырей негативщиков запчасти производят заводи входящие в ПАО «Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция» («ОАК») — российское публичное акционерное общество, объединяющее крупнейшие авиастроительные предприятия России. Вопрос остается открытым кому нужно писать откровенную ложь в адрес авиакомпании

Ответить

14.08.16 23:34

Гость

: : Откровенно говоря уровень негативных сбросов в адрес авиакомпании оставляет много вопросов. Регулярность с которой они появляются тоже наводит на определенные мысли. Корпорации Туполев приостановила комплектацию запчастями авиакомпанию, так как завод Авиастар начал испытывать сложности с их выпучком. . Пример того пишут негативные вбросы писатели данного форума. Читаем фразу "приостановила комплектацию запчастями авиакомпанию" Комплектация - составление комплекта, дополнение до комплекта. Т.е. по логике писателя авиакомпания состоит из запчастей и ее комплектуют. Мало того Туполев это не корпорация. А конструкторское бюро. Не может КБ взять и не дать запчасти потому что оно эти не занимается. И таких фэйков на данном форуме воз и маленькая тележка.

Ответить

14.08.16 23:27

Гость

: : Откровенно говоря уровень негативных сбросов в адрес авиакомпании оставляет много вопросов. Регулярность с которой они появляются тоже наводит на определенные мысли. Они есть только во Внуково, где ранее, базировалась Рэд Вингс. . Это ложь самолеты Ту-204/214 ремонт этих машин производится Жуковском (Раменское). Также самолеты обслуживаются самолеты изготовителям Ту204/214, а именно в Ульяновске (Авиастар-Ту) и Казани (Капо).

Ответить

14.08.16 23:26

Гость

: : Откровенно говоря уровень негативных сбросов в адрес авиакомпании оставляет много вопросов. Регулярность с которой они появляются тоже наводит на определенные мысли. Они есть только во Внуково, где ранее (до катастрофы), базировалась Рэд Вингс. . Это ложь самолеты Ту-204/214 ремонт этих машин производится Жуковском (Раменское). Также самолеты обслуживаются самолеты изготовителям Ту204/214, а именно в Ульяновске (Авиастар-Ту) и Казани (Капо).

Ответить

14.08.16 20:27

Гость

: Откровенно говоря уровень негативных сбросов в адрес авиакомпании оставляет много вопросов. Регулярность с которой они появляются тоже наводит на определенные мысли. Откровенное нагнетание негативного отношения к авиакомпании со стороны определенных субъектов-конкурентов. Можно сравнить с политикой противостояния Европы и России. Аналогичная ситуация. но только развязанная внутри своей же страны в авиационной отрасли. Какой-то группе авиакомпаний не нравятся низкие тарифы Рэдов. А кому итак понятно. Тому кто сказал, что баста - "дешевых тарифов не будет", и начал претворять свои слова в реальность. В этом летнем сезоне тарифы просто заоблачные.Такого даже не было в посткризисный летний сезон 2015 года. А Рэд Вингс не стала идти по этому пути - теперь платит. Корпорации Туполев приостановила комплектацию запчастями авиакомпанию, так как завод Авиастар начал испытывать сложности с их выпучком. Техническое обслуживание в самолетов Ту-204 в базовом Домодедово не производится, так как там нет линейной станции технического обслуживания самолетов Ту-204/214,что очень странно. Они есть только во Внуково, где ранее (до катастрофы), базировалась Рэд Вингс. А из-за отсутствия запчастей на проблемные места с реверсом и тормозами Ту-204 возникают сложности со своевременными вылетами.

Ответить

14.08.16 19:35

Гость

Человек, который пишет свои сообщений под ником "Авиаэксперт" часто пишет сообщения основанные на непроверенной и ложной информации. На страницах форума от этом уже писали. Есть реестр Росавиации и там указаны все данные о количестве самолетов. Ред Вингс RRJ-95B (1), Ту-204-100 (3), Ту-204-100В (2), Ту-204-100В-04 (2) Ту-214 (1) всего 9 Для общего понимания что такое Росавиация Федеральное агентство воздушного транспорта (сокращенное наименование — Росавиация) — федеральный орган исполнительной власти, находится в ведении Министерства транспорта Российской Федерации.

Ответить

14.08.16 19:28

Гость

Откровенно говоря уровень негативных сбросов в адрес авиакомпании оставляет много вопросов. Регулярность с которой они появляются тоже наводит на определенные мысли.

Ответить

14.08.16 13:38

Авиаэксперт

: Насколько мне известно, не 11, а 8 - и то имеются в виду самолёты с числом мест более 100. Если не прав, прошу поправить с пруфом. 64017, 64018, 64019, 64020, 64043, 64048, 64049, 64050. Не все из них, правда, летают. Но 8 Ту-204 в наличии у компании есть. ФАП-246 "15. Заявитель (эксплуатант) для выполнения регулярных коммерческих воздушных перевозок пассажиров по планируемой программе полётов (расписанию) владеет воздушными судами в количестве, определяемом графиком оборота воздушных судов с учетом необходимого резерва, но не менее трех (с количеством пассажирских мест до 55) или восьми (с количеством пассажирских мест 55 и более). Заявитель (эксплуатант) для выполнения нерегулярных (чартерных) воздушных перевозок пассажиров по планируемой программе полетов (при ее наличии) на воздушных судах с количеством пассажирских мест более 20 владеет воздушными судами в количестве, определяемом графиком оборота воздушных судов, но не менее трех. Настоящее требование соблюдается в течение срока действия сертификата эксплуатанта". В настоящее время в реестре авиакомпании 8 самолетов, из которых летают 6.

Ответить

14.08.16 9:53

Поправка. Не менее 8 самолётов вместимостью более 55 кресел.

Ответить

14.08.16 9:48

: : отличная авиакомпания с надежными самолетами. С надежными самолетами,которые каждый день ломаются. Их всего то 6 шт. По условиям допуска к полетам авиакомпании и действия летного сертификата у авиакомпании должно быть не менее 11 шт. Уже здесь грубое нарушение. У Трансаэро отозвали летный сертификат ни за что. А такая маршрутка летает. У них "крыша" тоже видимо хорошая. Насколько мне известно, не 11, а 8 - и то имеются в виду самолёты с числом мест более 100. Если не прав, прошу поправить с пруфом. 64017, 64018, 64019, 64020, 64043, 64048, 64049, 64050. Не все из них, правда, летают. Но 8 Ту-204 в наличии у компании есть.

Ответить

14.08.16 9:43

Гость

: отличная авиакомпания с надежными самолетами. С надежными самолетами,которые каждый день ломаются. Их всего то 6 шт. По условиям допуска к полетам авиакомпании и действия летного сертификата у авиакомпании должно быть не менее 11 шт. Уже здесь грубое нарушение. У Трансаэро отозвали летный сертификат ни за что. А такая маршрутка летает. У них "крыша" тоже видимо хорошая.

Ответить

14.08.16 9:39

Гость

: отличная авиакомпания с надежными самолетами. кого здесь волнует ваше мнение тут форум писателей негатива за деньги.

Ответить

14.08.16 9:38

Гость

Вбросы явно организуют конкуренты авиакомпании.

Ответить

14.08.16 9:37

Гость

отличная авиакомпания с надежными самолетами.

Ответить

14.08.16 9:15

ольга

Встречаем ребёнка из Барселоны уже скоро сутки((((( НИКОГДА, НИКОГДА НЕ ЛЕТАЙТЕ РЭД ВИНГС!!! самая ужаснейшая авиакомпания!!!!! очень сочувствуем всем пассажирам которые не смогли улететь с ними из Москвы и Барселоны вовремя! представитель авиакомпании видимо с другой планеты, ничего ответить и решить не может! хотели взять билет на Аэрофлот, задали вопрос как будет с багажом и пройти новую регистрацию ребёнку в Барселоне, она очень удивлена была на заданный вопрос, и естественно ответ НЕ ЗНАЮ! Самая худшая компания, как же они на рынке существуют!!!! теперь Дай Бог чтобы прилетели в Москву, и забыть о рэд Вингс навсегда !

Ответить

14.08.16 0:34

Гость

Уважаемые пассажиры! НИКОГДА не выбирайте эту компанию! из Барселоны рейс сегодня переносится уже 4 раз! с вечера и до утра 14 августа ((((Только бы прилететь домой! до покупки билета читали отзывы, но как обычно, это бывает, а вдруг ???? и вовремя все! Но нет, авиакомпания стабильна в своей отвратительнейшей работе!!!! и очень жаль, что она вообще существует на рынке !!!

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 575859 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 ...Показать все

12+

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2025 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира