Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Ред Вингс (Red Wings)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Ред Вингс

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Ред Вингс

15.02.10 14:34

Артем

Меня интересует все вакансии которые предлагает компания. А уже из этого выбирать. Но больше меня интересует вакансия представителя авиакомпании.

Ответить

15.02.10 14:07

Гость

Самолёты RW на домашних болтиках летают? Конец не иде, он уже пришел. Следующим этапом - крылья будете скотчем приматывать, чтоб не оторвались?

Ответить

15.02.10 12:28

ТУРИСТ

14.02.2010 Гость Да согласен проводники,пилоты это все хорошо.... Но по настоящему то взять простых технарей, чтобы вы без них делали??????????????????? АААА кто нибудь скажет??? когда пилоты и проводники идут к ним и просят помогите??? БЫЛО И НЕ РАЗ !!!! Забыли, что техник из нечего делает много!!!! И без нас вы даже не взлетите!!! а обслуживание ВС очень хорошее, было бы еще из чего делать,а то приходится из дома уже лампочки и болтики нести.... А не наскладе брать, где они должны быть!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Уважаемый, я Вас прекрасно понимаю. Но вот вопрос - а домашние болтики и винтики подходят по ГОСТу (жесткость, мягкость материала)? С кого потом спрашивать, если такой домашний болтик не выдержит нагрузки? Вместо того, чтобы поставить руководство перед фактом, Вы ему потакаете, да еще и спонсорством занимаеетесь?

Ответить

14.02.10 13:10

Гость

Летел из Внуково в Хургаду. Доволен авиакомпанией, не доволен аэропортом. реконструкция полосы...одна полоса на взлет и посадку. Минут 30-40 стояли в очереди на взлет. Так что против авиакомпании ничего не имею, но из внуково не хочу лететь больше)

Ответить

14.02.10 12:48

Гость

Да согласен проводники,пилоты это все хорошо.... Но по настоящему то взять простых технарей, чтобы вы без них делали??????????????????? АААА кто нибудь скажет??? когда пилоты и проводники идут к ним и просят помогите??? БЫЛО И НЕ РАЗ !!!! Забыли, что техник из нечего делает много!!!! И без нас вы даже не взлетите!!! а обслуживание ВС очень хорошее, было бы еще из чего делать,а то приходится из дома уже лампочки и болтики нести.... А не наскладе брать, где они должны быть!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ответить

13.02.10 22:39

Гость

народ вы гоните? здесь за авиакомпании вроде говорят а вы базар устроили

Ответить

13.02.10 20:31

Гость

что ветка Авиановы, что ветка RED WINGS - натуральный зверинец

Ответить

13.02.10 18:03

13.02.2010 КЭП Asko, получи ха ха !!! Пять баллов:)))!!! 12.02.2010 Станислава Коврижных Пилоты и Бортпроводники в RW-ЛУЧШИЕ!!!

Ответить

13.02.10 16:55

Очень интересная ссылка про ТУ-204.Вот как отзываются на Западе про НАШ ТУ-204. www.rutv.ru/video.html?tvpreg_id=123645&... P.S.Ссылка была взята на ветки ТУ-154.

Ответить

13.02.10 10:34

А Б

Все равно компания банкрот пора пересаживатся с ТУ204 на ЭЙрбас и Боинг тогда дела пойдут в гору и компания станет отличной и процветающей и заменить персонал на квалифицированных работников.А то бедолаги распинаются какие они хорошие, на самом деле все с точностью наоборот, вот и пишут посты на ветке, что они такие пушистые и как скоро их сократят и надо вести с пассажирами хорошо а то уволят с работы.

Ответить

13.02.10 10:20

КЭП

Asko, получи ха ха !!!

Ответить

12.02.10 22:51

Здравствуйте всем! Меня зовут Станислава, в авиакомпании "RED WINGS" я летаю старшим бортпроводником. Зашла я на форум неслучайно, очень уж хотелось озвучить свой письменный отчет или ответ, как желаете, по рейсу RWZ9613 (Внуково - Анталия, 3 февраля) и RWZ9614 (Анталия - Внуково, 7 февраля). Так вот...Изначально хотелось бы поблагодарить всех пассажиров за прекрасный перелет, за культурное поведение и приятное общение во время рейса, благодаря Вам...мы на свою работу ходим с улыбкой и радостью. Спасибо. Уважаемый Asko, простите не знаю вашего имени. ...Во-первых, по поводу задержки рейса на 15 мин. Так вот, в этом рейсе речь шла не о досмотре, о котором вы говорите, а о тех пассажирах, которые задержались в магазинах Duty free, насколько, я помню, первый автобус подъехал за 35 мин. до вылета ВС, поэтому...это так сказать - палка о двух концах. ...Во-вторых, по поводу того, что у кого-то кружилась голова и хотелось спать...на это я могу сказать единственное, что никто из пассажиров не просил нашей помощи или хотя бы психологической поддержки. Световое табло "застегните ремни" погасло после набора высоты и занятия эшелона в 10100 и бригада бортпроводников приступила к своей работе по технологической карте на этапе горизонтального полета, т.е. обслуживанию пассажиров питанием. Повторно, св.табло "застегните ремни" включили через 1,15 мин. от отрыва от земли и оно горело в течении 5 мин.смены эшелона. ...В-третьих, по поводу информации о забытом фотоаппарате при прохождении досмотра на вылет из аэропорта г.Анталии. Ко мне обратилась женщина с просьбой узнать у пассажиров...никто ли, случайно, не находил ее фотоаппарат при таможенном досмотре в аэропорту, т.к. все 205 человек летели одной корпорацией и как я поняла, были знакомы. Вы знаете, я могла бы ограничиться ответом, что моя сфера обязанностей начинается и заканчивается исключительно на борту ВС (со встречи и помощи в размещении пассажиров во время посадки, обслуживании в полете, проводами пассажиров и досмотром ВС на наличие забытых вещей), но я поступила по-другому...взяла на себя ответственность и озвучила ее просьбу по громкой связи, смею надеяться, что хоть чем-то я ей помогла, и в свою очередь, приношу свои глубочайшие извинения всем остальным пассажирам за беспокойство. Дальше... Расчетное время полета в пути составило 2.50 мин. После обслуживания питанием, пассажирам повторно были предложены прохладительные напитки, и поэтому на заявление о том, что бортпроводников не было видно в салоне на протяжении 30 мин. - это неправда. ...И в заключении... Перед вылетом и на этапе снижения дается обязательная информация о перечне обязательных действий пассажиров, куда входят команды: - пристегнуть ремни безопасности; - убрать откидные индивидуальные столики; - привести спинки кресел в вертикальное положение; - открыть шторки на иллюминаторах; а так же, отключить все электронные приборы. Смею надеяться, что если эту информацию повторяют неоднократно и внимательно наблюдают за ее исполнением (контролируют), значит свою работы мы выполняем хорошо, т.к. самой главной функцией бортпроводника на самолете является безопасность. Ваша безопасность. С уважением Станислава.

Ответить

12.02.10 22:18

владимир

Артем а кем ты хотел бы работать в ак ?

Ответить

12.02.10 13:51

я за!

Артем-зайдите на авиамаркет точка ру))))) вкладка вакансии....с марта будет набор RED WINGS супер авиакомпания!!!! ту 204-отличные самолеты!!!! проблемы бывают-но все решаемо!!!!техники обслуживают, стюардессы улыбаются, пилоты рулят!!!!

Ответить

12.02.10 13:48

Гость

Здравствуйте всем! Летели в Анталию в конце октября 2009г. самолет ту 204 вылет без проблем. Экипаж супер особое спасибо борт проводнику Наташе

Ответить

12.02.10 13:40

Гость

Артем-зайдите на авиамаркет точка ру))))) вкладка вакансии....

Ответить

12.02.10 13:15

Артем

Здравствуйте всем! Давно мечтал работать в компании «Red Wings» но ни как не мог это осуществить. Может кто-то работает в этой компании или может дать совет как осуществить мою мечту? Буду очень рад всем предложениям! С уважением Артем.

Ответить

08.02.10 13:27

Asko

Летели в Анталию рейсом 9614, Ту-204 туда и обратно 3-7 февраля. Туда летели без проблем: взлетели хорошо, с конфетками :) Экипаж был очень дружелюбен, кормили, поили - еда и вода были достаточного тепла. Посадка в Анталии прошла тоже хорошо и это не смотря на сильнейший ветер. Прилетели без задержки. Обратно летели тем же рейсов, с тем же экипажом. Началось все с того, что из-за досмотра на посадке рейс задержался на 15 минут. Пилот перед стартом поведал как сложно при таких раскладах в Турции согласовать окно на взлет, что в другой раз могли бы и простоять в ожидании не один час. Взлетели - трясло практически всю дорого до Москвы. Пилот пояснил это тем, что из-за опоздания диспетчер не дает занять более высокий эшелон (обратно летели на 8700). При чем, практически сразу после взлета многие вокруг моего кресла и я в т.ч. начали зевать и хотелось спать (вылет был в 13 по Москве), у некоторых кружилась голова. После взлета (примерно 30 мин) погасли "пристегните ремни", но практически сразу же опять зажглись и горели еще час. Спустя два часа полета с болтанкой на "низком эшелоне" включается связь, не пилот, а борт проводница объявляет: "у нас неприятная новость..." связь на этих словах прекращается на секунды три... далее: борт-проводница сказала что-то про забытый фотоаппарат в аэропорту... Ничего так, "плохая новость"??? затем борт-проводницы не появлялись в салоне минут 30. Когда начали снижение появился какой-то свист из двигателя кажется - причем сидели на одном и том же месте туда (свиста не было) и обратно. Перед посадкой крайне внимательно смотрели каждого пассажира - престегнулся ли он или нет..... когда заходили на взлетную полосу опять объявляла борт-проводница и с явным надрывом в голосе: "выключите все средства связи, они создают помехи и мешают пилоты поддерживать связь с диспетчером". Рядом с туалетом (шел звук от туда) стало что-то греметь - толи посуда стучала, то ли еще что. Сели очень резко, и так же резко затормозили - практически в самом конце полосы. и только после того как нас отбуксировали на стоянку - мы услышали пилота - говорил спокойным голосом досвидания, как ни в чем не бывало

Ответить

08.02.10 10:20

Гость, но не тот

Жаркая дискуссия. Хватит переходить на личности. Существует одна общая проблема, которую не нам решать. Каждый из нас либо переживает за компанию, либо просто заинтерусованное лицо в чем-либо. Мне например обидно за самолеты ТУ 204, да и в принципе за любой другой модели, если они в руках неграмотных управленцев компанией. Тетерин и Ко явно злоупотребляют доверием акционеров, что привело к плачевной ситуации для РВ. Не удивлюсь когда в официальных источниках рано или поздно появится информация о возбуждении уголовного дела в отношении руководства компании. Прочитав ряд сообщений, прихожу к выводу, что поводов для этого предостаточно, а Тетерин по ночам спит плохо (повторяется сценарий АК Красэйр). Летать или не летать этой АК - дело личное, так как свою судьбу вершим мы сами. Давать советы по данному вопросу я никогда не возьмусь. Допустим я всячески буду отговаривать от этой компании и ручаться за другую, как раз у которой очередной Боинг завтра приводнится на Гудзон. Советую не брать на себя функции Богов, и воздержаться от гарантий.

Ответить

07.02.10 16:30

КЭП

посмотрите до конца это забавно может понравися pikabu.ru/view/posvyashchenie_tu154_2311... pikabu.ru/view/glamurnyie_samoletnyie_kr...

Ответить

07.02.10 14:22

07.02.2010 YkkRolex А Ред Вингз и не должен нечего обосновывать,он должен только предоставить всю документацию и не мешать работе специальной комиссии.А выводами занимаются специально обученные люди.Если специальная комиссия не смогла установить и доказать виновность данной АК в аварийных посадках,то ВСЕ сомнения и недоказуемость фактов трактуется в пользу защищающийся стороны.Так что я еще раз повторяюсь,утверждать что в аварийных посадках виноват Ред Вингз,я думаю будет некорректно.Так как их вина НЕ УСТАНОВЛЕНА.

Ответить

07.02.10 13:06

07.02.2010 Питон 07.02.2010 YkkRolex Это покраснеть опять же как минимум не корректно Вот так будет правильней:"Это по крайне мере опять же как минимум не корректно с Вашей стороны". В первом случае просто очень торопился))).

Ответить

07.02.10 12:58

YkkRolex

07.02.2010 Питон Вы меня не правильно поняли. Я НЕ против ТУ - 204 (они мне как раз нравятся больше чем боинги), я против ТУ - 204 которыми пользуется Ред Вингз. То, что они их обслуживают редко и посредствено - видно "на лицо". Ни одну причину поломки самолёта Ред Вингз толком обосновать не смогли. Что то там врали про Пермские моторы, но тоже толком ничего определённого не сказали(((

Ответить

07.02.10 12:01

07.02.2010 YkkRolex А чем Вам не нравятся лайнеры из семейство ТУ-204?Ведь они в своем классе не чуть не хуже чем лайнеры Б и А и даже лучше их.Берем просто статистику и смотрим.У одних есть жертвы,а вот у других их нет.И как Вы думаете кому больше доверия,к тем у кого есть жертвы или к тем у кого их нет?Правильно,к тому у кого их нет. И не надо мне рассказывать сколько летают А и Б и сколько летает лайнеры из семейства ТУ-204.Каждый полет лайнера из семейство ТУ-204 заканчивается без жертв,а вот полеты на А и Б иногда заканчиваются к большому сожалению трагически.Так что говорить,что у Ред Вингз плохие самолеты по крайне мере некорректно. Теперь что касается плохого обслуживания самолетов в Ред Вингз.Найдите мне хоть одно официальное заключения в котором будет сказано,что хоть одна аварийная посадка была по вине инженерно-технической службы или по вине контрафактных запчастей.Если у Вас таковых нет,то не стоит Вам утверждать,что у Ред Винг плохое обслуживание самолетов.Это покраснеть опять же как минимум не корректно.

Ответить

07.02.10 10:02

Гость

06.02.2010 Питон 06.02.2010 tsn Ну что Вам сказать.Вы же хотите услышать то,что хотите услышать))).Так вот слушайте:"Я конечно лицо заинтересованное,но за Экипажи я Вам ручаюсь,можете поверить мне на слово".Все экипажи обучены на ОТЛИЧНО и не раз доказывали свой профессионализм.Вы наверно уже наслышаны про аварийные посадки Ред Вингз.Так вот,во всех этих посадках,Экипажи вели себя исключительно со знанием дела.И благодаря ихнему профессионализму,все закончилось благополучна.Ну и конечно им помог сам Господь Бог. Так что мой вердикт таков:"Надо и нужно летать Ред Вингз". 100% ВАС не уронят и не завалят))). Очередной раз убеждаюсь, что ПИТОН, БОЦМАН, КАРТМАН одно и тоже лицо. Ну за экипажи ты поручился- мы поняли. А за технику? И оказывается ты уже стал заинтересованным лицом, хотя раньше были просто друзья в экипажах!!! Ты уже достал своими тупыми коментами. Я РУЧАЮСЬ!!! Да за что ты можешь ручаться? Только за себя!!! Экипажи реально классные( почти все бывшие военные летчики). И не надо нам рассказывать про их профессионализм- в этом ни у кого нет сомнений. А вот поручись за технику и ее обслуживание? СЛАБО? Не можешь?

Ответить

07.02.10 9:13

YkkRolex

06.02.2010 tsn А вот я бы не советовал летать Ред Вингз. Пилоты у них действительно профессионалы, но вот самолёты и обслуживание мягко говоря плохие. Если есть альтернатива, то выберите лучше другую авиакомпанию

Ответить

06.02.10 23:15

Yuli

Я себе тоже билеты заказала в Барсу у RedWings...ничего не зная про авиакомпании...теперь меня просто колбасит от всего перечитаного!!! Даже то что RW с 2009 года официальный перевозчик сборной России по футболу,как-то не радует и не вдохнавляет на полет...Но деваться уже некуда в барселоне надо быть 13/02!!!

Ответить

06.02.10 20:56

06.02.2010 tsn Ну что Вам сказать.Вы же хотите услышать то,что хотите услышать))).Так вот слушайте:"Я конечно лицо заинтересованное,но за Экипажи я Вам ручаюсь,можете поверить мне на слово".Все экипажи обучены на ОТЛИЧНО и не раз доказывали свой профессионализм.Вы наверно уже наслышаны про аварийные посадки Ред Вингз.Так вот,во всех этих посадках,Экипажи вели себя исключительно со знанием дела.И благодаря ихнему профессионализму,все закончилось благополучна.Ну и конечно им помог сам Господь Бог. Так что мой вердикт таков:"Надо и нужно летать Ред Вингз". 100% ВАС не уронят и не завалят))). Удачных Вам полетов,берегите себя.

Ответить

06.02.10 18:46

tsn

Прошу прощения за два сообщения. Показалось, что первый раз не отправил. Продолжу... Что касается умения пилотов... Страху я натерпелся, когда несколько лет назад летел из Батуми в Москву. Вы никогда не летали грузинскими рейсами? Тогда Вам повезло!!! Когда мы всё таки преодолели Батумскую гору, из кабины вышел радостный такой пилот, с галстуком вокруг шеи, и с воодушевлением что то прокричал салону. Я не знаю местных наречий, но по поведению того же салона понял, что мы взлетели... А по звуку наливаемого в стаканы, причем и в стакан того самого летчика, понял, что дорога будет веселой! О том, как нас болтало, я расказывать не буду. Но когда мы четвёртый раз пролетали над моей дачей (она находится недалеко от аэродрома), забеспокоился. Причём мы так и наровили задеть крылом какие то крыши, поскольку летели завалившись на это самое крыло. Конечно, я понимал, что мы летаем по кругу. Но, по интонации спорящих в кабине пилотов (типа дай я порулю, у тебя не получается) понял, что дело совсем плохо... Потом я минут пять отрывал костяшки побелевших пальцев от переднего кресла девушки, сидевшей рядом со мной. А потом я не летал на самолётах... Долго, долго.... Вот по этому я и спрашиваю, стоит, или не стоит лететь Ред Вингсом?

Ответить

06.02.10 18:12

Гость

А у нас теперь люди без комплексов: как говорят, так и пишут, в том числе как слышится, так и пишется... :)

Ответить

06.02.10 17:41

tsn

Уважаемые!!!! Я два часа прилежно читал все Ваши....сообщения. То, что на форуме есть люди из компании - так это хорошо. Хотя бы мониторинг делают. Только вот ответа на самый главный для себя вопрос я так и не получил... В марте хочу лететь в Барселону, мне предлагают лететь Ред Винс. Так лететь, или не лететь? P.S. Я, конечно не очень грамотный (с точки зрения правильности написания), но читая некоторые перлы берёт... Ребята, Вы в школе русский язык учили !? Или хотя бы читайте и исправляйте написанное....

Ответить

05.02.10 10:21

Гость

Татьяна, я Вас люблю! Позитивненько так.

Ответить

04.02.10 17:40

Гость

03.02.2010 Для Гостя Нет надлежащего обслуживания воздушных судов. Откуда средства будут у компании если они летают в 0. Менеджмент компании равен этому же значению. Ну если возят по 7 человек за рейс, то тогда, конечно в 0. А если самолеты не обслуживать, то уже в прибыли. А имея такой менеджмент, то в хорошем плюсе ( на сайт не тратятся, на запчасти тоже, на телефонах никто не отвечает). Вы лучшие. Как пишет Татьяна по 5 бальной шкале 10 баллов. Больше таких просто нет.

Ответить

03.02.10 23:00

Татьяна

ЭТО ПРОСТО САМАЯ ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ АВИАКОМПАНИЯ!!!!!! ПО 5 БАЛЬНОЙ ШКАЛЕ ВСЕ 10 БАЛЛОВ))))))))

Ответить

03.02.10 12:09

Для Гостя

Нет надлежащего обслуживания воздушных судов. Откуда средства будут у компании если они летают в 0. Менеджмент компании равен этому же значению.

Ответить

02.02.10 16:44

Гость

Не знаю, как насчет господина Лебедева, но комментарий Ген. Директора господина Тетерина меня лично потряс. www.aex.ru/news/2010/2/1/72954/ Приземление можно считать штатным.... Т.е. посадка на одном движке -это нормальный процесс. Я все-таки никак не пойму, почему в других компаниях, имеющих в своем парке эти машины таких ситуаций нет, а тут штатный режим? Ну ведь точно такие же самолеты, точно такие же движки, такие же люди их ремонтирую и эксплуатируют. Хотелось бы получить комментарий специалиста( БОЦМАН, КАРТМАН и т.д. пожалуйста не напрягайтесь), работающего в этой компании.

Ответить

02.02.10 10:17

Гость № N

Нет слов, одни эмоции. Лебедев, ау!!!!

Ответить

02.02.10 6:54

Гость

Я все-таки думал, что авария не с самолетом этой компании. Но увы... www.interfax.by/mosaic/1067131

Ответить

02.02.10 6:48

Гость

Еще одно ЧП с ТУ-204. Ссылка news.mail.ru/incident/3321424/

Ответить

01.02.10 21:13

ДЛЯ СПРАВОЧКИ

01.02.2010 СПРАВОЧКА Что-то тут писали про запчасти. Могу подсказать)) Компания, в которой закупаются многие авиакомпании, называется НФАК. Бывший генеральный директор (Б.И.А.) с недавнего времени трудится в горячо обсуждаемой компании. По отзывам положительный человек. Дай бог он займется ТО самолетов по полной программе. Ну как может один из руководителей авиакомпании закупать запчасти у компании где он был ген.директором и откуда перешел на работу? Т.Е компания подконтрольна ему. И еще отвечать за проведение ТО по полной программе? Вам это ничто не напоминает? Мне напоминает Саяно-Шушенскую ГЭС. Там все фирмы, подконтрольные руководству ГЭС, занимались ремонтом, кап.ремонтом, поставкой запчастей для ГЭС и проведением технического обслуживания... И все по отзывам положительные, мухи не обидят.

Ответить

01.02.10 7:41

СПРАВОЧКА

Что-то тут писали про запчасти. Могу подсказать)) Компания, в которой закупаются многие авиакомпании, называется НФАК. Бывший генеральный директор (Б.И.А.) с недавнего времени трудится в горячо обсуждаемой компании. По отзывам положительный человек. Дай бог он займется ТО самолетов по полной программе.

Ответить

30.01.10 12:51

Гость

30.01.2010 КЭП 29.01.2010 Гость При этом нанимают ПИТОНА( он же БОЦМАН), который рассказывает о том, за что не отвечает. ЭТО АВИАЦИЯ, А НЕ ИГРА ВЕРЮ- НЕ ВЕРЮ. А может это ты засланный казачёк который только и знает что всех обвинять. Складывается мнение что ты знаешь всё. Один ты умный остальные тупые. А кого я в чем-то обвинил? Я в отличии от Боцмана, Картмана, Адмирала Кузнецова, Питона и тебя адекватно отношусь как к положительным коментам так и к отрицательным. А вы(все в одном лице) пытаетесь что-то доказать при чем сами же подставляетесь(последний пример комент ПИТОНА про нарушения регламента обслуживания самолетов(сроки замены стекол и колодок увеличены до безобразия). Вы думаете, что у компании от этого добавится клиентов? АГА ЩАС!!! Какие засланные казачки? Да кому вы нужны. Компания так облажалась летом, что года 2 положительное отношение к себе турагентств и пассажиров заработать нужно будет.

Ответить

30.01.10 9:04

КЭП

29.01.2010 Гость При этом нанимают ПИТОНА( он же БОЦМАН), который рассказывает о том, за что не отвечает. ЭТО АВИАЦИЯ, А НЕ ИГРА ВЕРЮ- НЕ ВЕРЮ. А может это ты засланный казачёк который только и знает что всех обвинять. Складывается мнение что ты знаешь всё. Один ты умный остальные тупые.

Ответить

29.01.10 18:12

Гость

29.01.2010 Питон 29.01.2010 Гость № N Запчасти покупаются у некой компании, которая занимается скупкой древних самолетов. Запчасти закупают не посредственно у производителей.А так как у них зимой снега не допроситься,то Ред Вингзу приходится использовать те же тормозные колодки колодки в три раза дольше чем требует это регламент.Такая ежа ситуация с лобовыми стеклами.Вместо того что бы менять их раз в месяц,их меняют дай Бог раз в два месяца,а может даже и в три.Ну что бы Ред Вингз закупал Б/У запчасти да еще у сомнительно продавца,как бы сказал Станиславский:"Не верю". Все начинается с малого. Сначала не проходят ежедневное ТО, потом плановое, потом колодки и стекла лобовые меняют когда вздумается, потом вообще перестают их менять и делать ТО. При этом нанимают ПИТОНА( он же БОЦМАН), который рассказывает о том, за что не отвечает. ЭТО АВИАЦИЯ, А НЕ ИГРА ВЕРЮ- НЕ ВЕРЮ.

Ответить

29.01.10 14:37

29.01.2010 Гость № N Запчасти покупаются у некой компании, которая занимается скупкой древних самолетов. Запчасти закупают не посредственно у производителей.А так как у них зимой снега не допроситься,то Ред Вингзу приходится использовать те же тормозные колодки колодки в три раза дольше чем требует это регламент.Такая ежа ситуация с лобовыми стеклами.Вместо того что бы менять их раз в месяц,их меняют дай Бог раз в два месяца,а может даже и в три.Ну что бы Ред Вингз закупал Б/У запчасти да еще у сомнительно продавца,как бы сказал Станиславский:"Не верю".

Ответить

29.01.10 13:50

Гость № N

К сожалению не на все могу дать ссылку, так как некоторые вещи стали известны со слов. Что касается утверждения Пермского завода, то легко можно получить через поиск. Относительно черного пиара Вы ошибаетесь, я более заинтересован в успехе этой компании, чем наоборот.

Ответить

29.01.10 13:46

29.01.2010 Гость № N Уважаемый,а Вы будьте так любезны,дайте мне пожалуйста ссылку в подверженные Ваших слов.Желательно этого года а не прошлого,а то Ваш пост попахивает черным пиаром.

Ответить

29.01.10 10:42

Гость № N

Питон, к Вашему сожалению дела у компании плачевные. Я узнал, что долг компании составляет почти 500 млн. рублей. Кто-то задавал вопрос относительно увольнений. За короткий период уволили несколько технических директоров и если правильно запомнил - одного финансового. В общей сложности 6 человек. В компании большая текучка летного состава. Нехватает необходимого количества экипажей. (источник сама АК) Самолеты не проходят должного технического обслуживания (утверждение специалистов Пермского завода). Запчасти покупаются у некой компании, которая занимается скупкой древних самолетов. То есть, какого качества эти запчасти? Вообщем огромные вопросы относительно будущего компании. А жаль, господин Лебедев мне симпатичен, однако он не видит, что у него творится под носом в его авиакомпании. При такой ситуации встает вопросы - будет ли эта компания банкротом и куда тогда уйдут самолеты?

Ответить

28.01.10 19:33

наталья

Летели из Хургады в уфу.Рейс задержали минут на 40. Видела,как парень-лётчик,что то выяснял со служащими аэропорта,показывая им на крылья самолёта.Прилетели тоько недавно,сегодня.Самолёт очень понравился,стюардессы-супер.Всё очень чисто,все улыбаются.Немного омрачила посадка.Перед самой землёй самолёт начал выделывать какие-то жуткие виражи,накреняясь то в одну,то в другую сторону,несколько раз мы вроде пролетели над городом.Сама посадка прошла на ура-всё точно и мягко,все опладировалли лётчикам и стюардессам. Летать с РЕД ВИНГЗ можно.

Ответить

27.01.10 22:00

27.01.2010 Гость Да я и не думал не кого здесь обижать.Просто не хочу выносить сор из избы и по этому не могу и не хочу отвечать на данные вопросы.А обидеть я не кого не хотел и даже в мыслях такого не было.Если я Вас чем то обидел,то прошу у Вас прощение.Да еще,я даже не собирался показывать свои выдающие познания об данной АК,мне просто это не за чем.Я человек здесь временный.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156157158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/red_wings/60.html 60 1 1