Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-154

Наверх ▲

Форум самолета Туполев Ту-154

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-154

27.11.13 23:39

912

кому нахрен нужен ваш первый полет если его напильником потом еще 4 года допиливали? и создан комерческий самолет только когда сдан в эксплуатацию а в первый полет летит просто проттотип .еще как могут.не просто так они его 4 года допиливали.

Ответить

27.11.13 16:08

Андрей

Прекрасный и надёжный самолёт. Легенда отечественных авиалиний.

Ответить

27.11.13 13:37

Гость

Самолёт создан когда он создан. Начало - это первый полёт. И это 68 год. Не могли же за 4 года у него поменяться характеристики. Вдобавок Ту 154 один из самых массовых наших самолётов. 154 поставлялся в страны соц. блока, боинги в кап. блок. У них было 60% мирового рынка, у нас 40%. Что и кто и кому слил вообще неясно.

Ответить

27.11.13 12:11

912

ну так и боинги раньще полетели и что? первый полет для коммерческого лайнера никому не интересен.такой самолет создан когда он выполнил первый коммерческий реис его ту 154 выполнил в 1972г 727 начал жизнь на 8 лет раньше ту 154,так что самолеты хоть и близки но у окб туполева было 8 лет для разработки чего то лучщего однако ту 154 б так и не пересилил 727, а в дальнейшем слил 737 му

Ответить

27.11.13 10:28

Гость

Именно Б727 и Ту 154 были наиболее близкими по характеристикам и назначению самолёты. И ещё английский Хоукер Трайдент. У 154 кстати первый полёт был в 68 году. 154 не конкурировал с 320, это должен был делать Ту 204.

Ответить

27.11.13 9:28

912

сравнивают с а 320 только потоу что ту пытался конкурировать с ним на рынке.вот и все.естественно сравнивать их просто так напрямую глупо а 320 уделывает ту по всем важным для коммерческого лайнера аспектам. боинг 707 и 727 вышли на трассы в 1958 и 1964 годах соответсвенно.то есть на 14 и 8 лет раньше ту 154так что сравнивать ту с ними тоже не корреткно. тем не менее 707 и 727 летают до сих пор. фактически напрямую сравнивать можно только с б737 ориджинал 1968г.и сним ту еще как то может пободатся но вот уже классик семеиству проигрывает.

Ответить

27.11.13 0:55

Гость

Самый хороший показатель Ту уже в том, что его сравнивают с машиной произведённой на 20 лет позже. А почему бы его не сравнить с боингом 707 или 727? Ведь совсем другая картина будет.

Ответить

26.11.13 18:54

Гость

Самый лучший показатель хорошести ТУ 154- количества катастроф самолета на 1 041 000 летных часов приходится 1 катастрофа, а у А 320 одна катастрофа на 14 050 200 летных часов. Т.е. вероятность крякнуть на Ту 154 в 14 раз больше чем на А 320. Это понятно , что человеческий фактор- соответственно на А 320 этот фактор сведен к МИНИМУМУ. А так то конечно самолет хороший, красивый, летает.

Ответить

30.09.13 10:25

Гость

зависть к чему, интересно? и много сейчас в небе отечественных машин? в общем пассажирообороте их доля не превышает 6-8%

Ответить

28.09.13 7:03

Настенька

RE: Не знаю почему отечественные машины так ругают! Зависть чёрная - вот и ругают.

Ответить

28.09.13 6:27

александр

Объем баков в целом какой.

Ответить

26.08.13 8:49

Гость

Отдел договоров по наземному обслуживанию. Сестра - бортпроводник на эмбраере.

Ответить

26.08.13 2:37

Гость

а то работаю в белавиа и не разу такого не встречал, -------------------------------------- ваше подразделение пожалуйста?

Ответить

25.08.13 15:14

Гость

> В то же время, ЧП уже случались со сравнительно свежими (в 2-3 раза моложе) импортными самолетами. И причиной был не человеческий фактор, а отказы систем. а по-подробнее можно? а то работаю в белавиа и не разу такого не встречал, точно так же как и на "древних", но очень надежных Боинг. Никаких проблем с этими самолетами нет и в помине!

Ответить

25.08.13 13:14

Гость

Самолет действительно классный. Это был прорыв в отечественной и серьезный шаг вперед в мировой авиации. Самолет на свое время достаточно экономичный, очень выносливый, самый быстрый из дозвуковых по сегодняшний день. Очень надежный. А что касается аварийных посадок - в сравнении с другими самолетами не так много, если учесть количество эксплуатирующихся экземпляров. И все эти случаи - человеческий фактор (будь то ошибка экипажа, некачественное обслуживание или ремонт либо чрезмерная экономия средств руководством авиакомпании). Лично мне на Ту154 летается спокойнее, чем на "Бройлерах" 737 и иже с ними. Кстати, за последние годы Белавиа купила несколько B737, CRJ и Embraer. За все время существования авиакомпании не было ни одного ЧП с Тушками, даже в последнее время, учитывая возраст машин. В то же время, ЧП уже случались со сравнительно свежими (в 2-3 раза моложе) импортными самолетами. И причиной был не человеческий фактор, а отказы систем.

Ответить

01.08.13 22:37

Чилли-Вилли

Между прочим, на ле бурже Ту-154 вызвал ажиотаж.

Ответить

01.08.13 22:02

Гость

Советская техника 70-х лучше чем новейшие разработки запада ! Это самый мощный самолет в мире ! ---------------------------------------- аэромания прогрессирует

Ответить

01.08.13 19:51

Чилли-Вилли

Советская техника 70-х лучше чем новейшие разработки запада ! Это самый мощный самолет в мире !

Ответить

01.08.13 19:09

Гость

29.07.2013 Чилли-Вилли Технические возможности этого самолета оставляют авиационных специалистов запада в недоумении ! "Это не самолет, это просто НЛО !" в один голос повторяют изумленные специалисты запада. -------------------------------- появилась новая разновидность нервного расстройства-аэромания,лечиться данное заболевание путём демонстрации разрушенных на месте утилизации ту 154,впрочем случается рецидив в случае если больной случайно в аэропорту увидит взлетающий ту 154

Ответить

29.07.13 23:25

Чилли-Вилли

Технические возможности этого самолета оставляют авиационных специалистов запада в недоумении ! "Это не самолет, это просто НЛО !" в один голос повторяют изумленные специалисты запада.

Ответить

09.07.13 18:48

Гость

20.12. 2004 г. 18 декабря в 00 часов 30 минут при взлете в аэропорту Благовещенска на самолете Ту-154, выполнявшем рейс Владивосток-Омск-Москва, не убрались закрылки ________________________________________________________ Не, чувак, ты что действительно все архивы на форум скачать хочешь? Ты новости давай, новости!

Ответить

09.07.13 17:36

Чилли-Вилли

20.12. 2004 г. 18 декабря в 00 часов 30 минут при взлете в аэропорту Благовещенска на самолете Ту-154, выполнявшем рейс Владивосток-Омск-Москва, не убрались закрылки. В течении трех часов самолет вырабатывал топливо, кружась над территорией Белогорского и Ивановского районов Амурской области. На борту находились 72 пассажира и 9 членов экипажа. Для предотвращения возможной чрезвычайной ситуации в аэропорт были направлены все необходимые дежурные силы и средства МЧС. После выработки топлива в 3 часа 30 минут самолет благополучно приземлился в аэропорту Благовещенск. Самолет был обследован спецкомиссией, и после устранения неисправности в 13 часов 31 минуту авиалайнер продолжил полет по своему маршруту. По данному случаю проводится расследование.

Ответить

09.07.13 17:19

Чилли-Вилли

19.10.2006 г. В Якутске совершил вынужденную посадку Ту-154 Крас Эир. Он выполнял рейс номер 916 Якутск-Красноярск, сообщает РИА Новости со ссылкой на диспетчерскую Якутского аэропорта. Инцидент произошел сегодня в 2.45 МСК. Экипаж самолета принял решение посадить самолет после того, как у машины после взлета не убрались закрылки. На момент аварии в самолете находились 110 пассажиров и девять членов экипажа. Ту-154, выработав топливо совершил благополучную посадку. В настоящее время пассажиры в Красноярск пока не вылетели.

Ответить

09.07.13 17:07

Чилли-Вилли

Про "уникальность" это я с сарказмом, если кто не понял, таким видят Ту-154 поцриоты. А вот и очередная жесть: 14.02.2012 г. Пассажирский Ту-154М аварийно сел в аэропорту Кургана. Об этом сообщили в управлении на транспорте МВД округа. Самолет приземлился в 13 00 из за технических неполадок уточнил собеседник Интерфакса. По предварительной информации, у самолета не убрались закрылки, и экипаж принял решение срочно пойти на посадку. Она прошла успешно. Пострадавших среди пассажиров нет.

Ответить

09.07.13 15:14

Гость

28.06.2013 Чилли-Вилли Какой самолет подобен этому уникальному самолету ? И какой самолет может сравнится с ним ? _--------------------------------------------------------------------------------- Сравниться с ним никто уже не может!Все его уже давно обошли. Что касается гос. поддержки, то поддерживать уже почти нечего. Авиапром - это не газовая труба, а следовательно никому это не нужно. Извини, что прервал твою истерию по поводу уникальности Ту-154, да и когда его проектировали, то очень много "идей" взято было с B-727.

Ответить

09.07.13 8:31

Гость

Причины происшествия выясняются специалистами, сообщает NEWSru.com _____________________________________________ До сих пор выясняются? А в 20-ом веке что было? Википедию читают все!

Ответить

08.07.13 20:47

Чилли-Вилли

17.01. 2004 г. Благополучную вынужденную посадку совершил в Хабаровском аэропорту самолет Ту-154, на борту которого находилось 105 пассажиров. Об этом сообщили в субботу ИТАР-ТАСС в региональном центре МЧС. У самолета рейса Санкт-Петербург-Петропавловск-Камчатский с промежуточными посадками, после взлета из Хабаровского аэропорта треснуло лобовое стекло кабины пилотов. Сразу было принято решение возвращатся в порт вылета. После почти двухчасового полета для обязательной в таких случаях выработки топлива, лайнер приземлился в Хабаровске. Никто из находившихся на борту не пострадал. Причины происшествия выясняются специалистами, сообщает NEWSru.com

Ответить

08.07.13 20:30

Чилли-Вилли

31 Августа 2004 г. "В минводах аварийно сел Ту-154 с треснувшим стеклом" В аэропорту Минеральных Вод совершил аварийную посадку самолет Ту-154, следовавший рейсом Минеральные Воды-Домодедово. На его борту находилось 163 пассажира и 8 членов экипажа. Как сообщили РИА Новости в пресс-службе южного регионального центра МЧС России, сигнал о том, что у самолета треснуло лобовое стекло, поступил на диспетчерский пульт спустя полчаса после вылета самолета из аэропорта Минвод. Командир принял решение вернутся, сказал представитель пресс-службы. Самолет сел благополучно. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал, отметили в пресс-службе.

Ответить

08.07.13 20:14

Чилли-Вилли

22.01.2004 г. "У третьего за неделю Ту-154 треснуло лобовое стекло при взлете" Самолет Ту-154 авиакомпании Энкор вылетевший из Иркутска в Москву, совершил аварийную посадку. На борту самолета находилось 63 человека из которых 56-пассажиры, сообщает РБК. Сразу после взлета летчики обнаружили трещину на лобовом стекле кабины, в связи с чем было принято решение вернутся и совершить аварийную посадку. Некоторое время лайнер кружил над Иркутском, вырабатывая топливо. К взлетно-посадочной полосе были стянуты все службы быстрого реагирования. На месте работает специально созданная комиссия.

Ответить

08.07.13 19:56

Чилли-Вилли

Время публикации 17 февраля 2004 г. В Уфе около 16:30 по местному времени (14:30 по Московскому) во вторник совершил аварийную посадку самолет Ту-154, принадлежащий компании ГазпромАвиа и выполнявший рейс 85625 Уфа-Ямбург. Пострадавших нет, сообщает Интерфакс. Как сообщил источник в международном аэропорту Уфа, при взлете у воздушного судна треснуло лобовое стекло, и экипаж принял решение выработать топливо и вернутсься на аэродром. В течении 50 минут самолет кружил над аэропортом Уфы, после чего благополучно приземлился. На борту находилось 150 пассажиров и 7 членов экипажа. Никто из них не пострадал. Пассажиры вылетели в Ямбург на самолете, предоставленном компанией Башкирские Авиалинии. Расследование инцидента ведет специальная комиссия.

Ответить

07.07.13 23:13

Гость

хороший самолет хотя немного устаревший для этого времени знаю не понаслышке сам отработал на эсплутации на этом самолете больше 30-и лет могли пойти и на модернизацию тушки как делают американцы со своими боингами но что делать если у нас страна такая такое руководство и некоторые из них приверженцы топько иностранной авиатехники не хочется называть фамилии я думаю большинство из нас и так знает о ком идет речь

Ответить

07.07.13 16:16

Чилли-Вилли

И, к сожалению еще, это уже совсем не смешно: lenta.ru/news/2010/01/24/tu X и еще: www.vesti.ru/theme.html?tid=87113 и вот: izvestia.ru/news/392430

Ответить

07.07.13 16:01

Чилли-Вилли

Вот разрушение двигателя на взлете в Пулково: aviablog.ru/2008/07/05/pozhar-dvigatelya-na-vzlete-tu-154m-v-pulkovo-video/

Ответить

05.07.13 4:34

Роман

Согласен со всеми положительными отзывами! Самолёт прекрасный! Да,морально этот тип как и всё живое на земле устарел. Однако до сих пор приятно видеть в небе этого строгого красавца в котором к слову автор этих строк чуть не родился в далёком 1981м году

Ответить

04.07.13 0:29

Гость

Летал на таком ЮТэйром из СПб в Мск, ** интересный набор бессвязных понтов

Ответить

03.07.13 12:32

Фланкер

Летал на таком ЮТэйром из СПб в Мск, получил гору экшена и эмоций. Так как сам интересуюсь авиацией, давно хотел на нем полетать, да все не получалось. Короче, плюсы: как показалось, ломовая тяга двигателей на взлете, высокая скорость посадки (экстрим своего рода, да), и когда заходил на посадку на небольшой высоте, ощущения были, что летишь на бомбардировщике (из-за расположения крыльев, наверное). И окна вполне себе нормальных размеров, может даже чуть больше, чем у Боинга, - пожалуй, самый принципиальный плюс в сравнении с Эрбасом, где окна по размерам как дырки для ружья (я про А320 серию) Теперь минусы: Тесно, очень, и после А, и после В. Как человек, которому не выгорело стать пилотом, сразу обратил внимание на горизонтальный полет с неплохим таким углом атаки, и, если честно, в этот момент мне стало немного не по себе - произошло как минимум 2 авиакатастрофы с убиением всех человеков на борту из-за выхода 154 на закритические углы атаки из-за того, что пилоты проморгали вспышку. Вот так летел и надеялся, что экипаж знает РЛЭ как отче наш и в случае чего не будет экспериментировать. Ну и собственно выводы: как известно, физически самолеты не стареют при правильном обслуживании, но морально - стареют, и еще как. Так что Ту-154 - это уже прошлый век, по крайней мере, для пассажира.

Ответить

02.07.13 20:54

Чилли-Вилли

Самолет символизирует борьбу наших авиаконструкторов и западных, из которой наши умельцы вышли победоносно, а европейцев и амеров совершенно посрамили и унизили. Киприотики говорят "Эрбас лучше !" "Боинг лучше !" Киприотики, еще скажите: У англичан ружья кирпичами не чистят, скажите чтобы и у нас не чистили.

Ответить

02.07.13 17:09

Гость

Летал на таком Ютами в Питер. Прикольно! :)

Ответить

02.07.13 8:20

Чилли-Вилли

Лучше нашего железа нету

Ответить

02.07.13 1:26

Гость

для своего времени хороший самолёт

Ответить

29.06.13 21:58

Чилли-Вилли

"Лучший самолет современного авиапрома, между прочим". Советская наука достигла * успехов ! Наши умельцы действительно создали уникальный самолет который не имеет аналогов в мире !

Ответить

29.06.13 21:52

Чилли-Вилли

"Лучший самолет современного авиапрома, между прочим". Советская наука достигла * успехов ! Наши умельцы действительно создали уникальный самолет который не имеет аналогов в мире !

Ответить

28.06.13 21:58

Владимир

Очень хороший самолет, думаю он сможет летать еще и через лет 50. Лучший самолет современного авиапрома, между прочим.

Ответить

28.06.13 20:49

Чилли-Вилли

Какой самолет подобен этому уникальному самолету ? И какой самолет может сравнится с ним ?

Ответить

28.06.13 18:41

Гость

"на кой им неизвестно что и неизвестно когда" Дружочек, это называется поддержка отечественного производителя. Авиакомпаниям должен нравится отечественный производитель. --- дружочек, авиакомпаниям должен нравиться отечественный производитель, так же как и ты, как индивид, должен нравиться жителям своей страны (что несоизмеримо сложно). в противном случае, нужно избавляться от всего отечественного, ну аналогично - и тебя "порешить" давно пора.

Ответить

28.06.13 18:25

Чилли-Вилли

"на кой им неизвестно что и неизвестно когда" Дружочек, это называется поддержка отечественного производителя. Авиакомпаниям должен нравится отечественный производитель.

Ответить

28.06.13 9:53

Гость

Делать можно и ТУ и Ил и Ан!!!! А кто их покупать будет? Все фирмы работают под конкретный заказ и с предварительным авансированием. Да и работать уже некому!!! Все специалисты давно ушли унитазы проектировать -это намного выгоднее. Никто не будет ждать когда наши авиазаводы родят что-либо приличное. Да и открою вам тайну гос.поддержку у нас получает только фирма Сухого, остальные нервно курят в сторонке. Поэтому все ваши лозунги -это всего лишь от незнания. Да и авиакомпанию понять можно, на кой им неизвестно что и неизвестно когда, да ещё и за приличные деньги.

Ответить

28.06.13 1:00

Чилли-Вилли

Правильно ! Потом боинги ! Ту-154 НАВСЕГДА !

Ответить

28.06.13 0:00

Гость

первыми в топку аэрбасы!!!!!!!!!!

Ответить

27.06.13 19:25

Чилли-Вилли

Поддерживаю !!!!!!!!!! Долой иностранный хлам даеш Ту-154 !

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 567 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/tu-154/65.html 65 1 1