Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-154

Наверх ▲

Форум самолета Туполев Ту-154

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-154

27.09.10 13:40

Гость

Этот борт приписан к Дон авиа.Дибил,зайди на сайт аэрофлота и посмотри парк воздушных судов.Сука,коли ты тоже споттер,ты должен знать как проверить принадлежность борта!Собака ты серогорбая,нет у АФЛ ТУ-154!

Ответить

27.09.10 13:25

Гость

Балбес, я сегодня на споттинге был , взлетал 637 аэрофлота, принадлежит от Аэрофлоту, обслуживает его аэрофлот!

Ответить

27.09.10 13:21

Гость

Ути-пути.Детский лепет?Это вроде у тебя боинги боком садятся а туполи всегда прямо.Это у тебя в АФЛ полтинник до сих пор в эксплуатации (последний рейс 31 декабря 2009)...

Ответить

27.09.10 13:02

Гость

Надоел ты мне клоун! Пишешь детский лепет- первый класс, вторая четверть!

Ответить

27.09.10 13:00

Гость

Ух,ты!Озабоченный еще шутить умеет.М о л о д е ц!Смешно!Браво.

Ответить

27.09.10 12:58

Гость

На свидание зовешь...НЕ ЛЮБЛЮ Я ТЕБЯ МИХАЛЫЧ!!! ВОТ ОНО КАК!!

Ответить

27.09.10 12:55

Гость

Ты,черт,писать умеешь нормально?Ты вопрос понял мой или нет?Сука,я тебе встретиться предлагаю.Обоснуешь свой базар.

Ответить

27.09.10 12:50

Гость

В твом- дитя пьяной ночи!

Ответить

27.09.10 12:44

Гость

Падла в каком городе ты живешь?

Ответить

27.09.10 12:42

Гость

Епать ты тупорылый клоун.Судя по отзывам еще озабоченный сексуально.Жертва инцеста?Вот с тобой точно без толку говорить,ты мразь пробитая и глупая.Боинги у него боком заходят.Глупое чмо,школу я закончил в 98 году.Тебя сморю и проблема школы сильно беспокойт.Тебя видимо * там постоянно и чмырили.Одна большая паталогия.Олень ссаный.

Ответить

27.09.10 12:39

Гость

Что и требовалось доказать еще один ребенок обчитавшийся газет! Если тебе там напишут, что ты должен себе миньет сделать, сделаешь?

Ответить

27.09.10 12:37

Гость

АФЛ - отказался от дочек- ну ну ,сам придумал или бабка подсказала? Не знаешь лучше молчи или лижи чего тебе сказали! И ДОН и НОРД дочки АФЛ, больше я тебе объяснять ничего не обязан! Раз ты такой тупой, то разговаривать с тобой без толку! Ту-154 летает по код шерингу- ну ваще убил тупой клоун! А метро по кодшерингу не ездиет? Так , придурок компании с самолётами не путай! Короче отдыхай мальчик- или к ЕГЭ готовься!

Ответить

27.09.10 12:30

Гость

www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=102742... вот,лапоть,почитай.

Ответить

27.09.10 12:25

Гость

Я тебе лучше придурку объясню, а то не поймешь.Это код-шеринговые рейсы по договоренности.Такой компании как Аэрофлот Дон не существует уже.Есть компания Дон авиа,АФЛ отказался от дочек.Так же как и бывший аэрофлот дон.

Ответить

27.09.10 12:19

Гость

Я говорю про АФЛ, а не про "дочки" которые ровным счетом никакого отношения не имеют к Аэрофлоту.Ты знаешь, что такой франчайзинг?А,ты же быдло колхозное,откуда тебе знать. * ,вот ты идиот, просто * .

Ответить

27.09.10 12:17

Гость

какой цска- она на подхвате у дона, за вчера выполнила 3 рейса, сегодня ушла в первый - соси свою грудь и грудь свой друг!

Ответить

27.09.10 12:14

Гость

Это одна единственная машина у АФЛ для ЦСКА.154-ки нет на регулярке.Грызи ты ногти...на ногах.

Ответить

27.09.10 12:13

Гость

Сегодня видел Ту-154 85637 с надписью аэрофлот и цска, чей самолёт? АФЛ. короче отдыхай парниша- грызи ногти!

Ответить

27.09.10 12:04

Гость

Ты я вижу ,ублюдок редкостный,никак успокоится не можешь. Педергиваешь ты чмо и так часто это делаешь, что до сих пор не знаешь, что аэрофлот уже не эксплуатирует ТУ-154.Не позорься,быдло,закрой свой дрисомет, твои комментарии одно большое недоразумение.Ты смотрю вообще ничего не начитался,пишешь херню дибилойд.

Ответить

27.09.10 11:31

Гость

Заткнись ребенок- газет начитался про двигатели и умничает, иди в секс чат- передерни!

Ответить

27.09.10 11:02

Гость

Тупой твой поганый рот.Нормально разговаривай.Надежней тот,у кого двигатели надежные.А не их количество.

Ответить

27.09.10 10:59

Гость

Ты тупой! Президент и премьер летает на ту-154, если лететь не далеко! У Боинга и Эйрбаса - 2 двигателя, у Ту- 3 двигателя! Кто надежнее?? Догадался- вот молодец!

Ответить

27.09.10 10:49

Гость

27.09.2010 Гость "Да ладно вам, Ту-154..." С каких таких пор АФЛ стал юзать ТУ-154?Выпускается?Ну-ну.Садится и взлетает на 2-х двигателях.О,да,это достижение.CFM рядом не стояли?Арументируйте, пожалуйста. Скорость у него больше на 50 км.ч, не слишком заметно.738 принимает паксов больше.Президент чего летает?Медведев летает на ИЛ-96.Качинский летал на ТУ-154.Итог всем известен.Как он себя в Ижме проявил?Будет летать?Неа,не будет он долго летать,года 3-4 и только бомжи типа алросы будут его эксплуатировать.737 боком садится а полтинник прямо?Спасибо за фразу,долго ржал... 27.09.2010 Гость "Да не слушайте вы этих авифанатов,сасов" Тебя,чтоли,дядя слушать?Ну скажи что-нить умное.Мы послушаем,ты наверное 5 тыс часов налета имеешь в качестве КВСа ТУ-154. www.youtube.com/watch?v=GrsT-IL0J8o ... Не преживай,дядя,часто я летал на полтиннике.

Ответить

27.09.10 9:38

Sas

Вот после того как я пролетелся год назад на ютейровской тушке, я и понял что больше на нем летать желания нету. До этого думал что теснее А-310 от "Сибири" не бывает, но нет, - в туполе оказалось еще хуже. И пoxepу на тяговооруженность :)

Ответить

27.09.10 7:05

Гость

Да не слушайте вы этих авифанатов,сасов и прочих.Они даже на Ту-154 не летали,а болтают здесь видя их по телевизору или по инету.

Ответить

27.09.10 1:57

Гость

Да ладно вам, Ту-154 еще выпускается кстати! Самолёт себя очень хорошо проявил, садится, взлетает даже на 2ух двигателях! CFM даже рядом не стояли, у Ту больше скорость и пассажиров он берет больше! На нем даже президент летает, он же не летает на Эйрбас и Боинг, в Ижме он еще раз себя проявил! Самолёт будет еще летать и летать! Алроса, Аэрофлот, Ют-эйр, его даже в Европу пускают- нет там никакого запрета! Боинг даже на посадку боком заходит, а Тушка всегда прямо!!!!!

Ответить

27.09.10 0:59

Гость

Нет.Вы не правы.Лично я сомневаюсь,что здесь дискутируют авиалюбители "обожравшиеся" инфы из СМИ.Я сужу как ПАКС с огромным опытом и как человек,выросший среди летчиков ВТА (и по сей день тесно с ними общаюсь,авиация моё большое хобби и ,поверьте,кое-что я в этом смыслю).В том и беда,что мы практически не делаем НИКАКИЕ самолеты для ГА!Пафосное выступление SSJ (+334,96-400Т...)...мы не являемся конкурентами ни кому! И вот Вы делайте акцент (сами,видимо того не понимая) на СОВЕТСКИХ конструкторов!Вы о чем?У нас НЕТ авиапрома!И не я (такой негодяй,"восхваляющий" буржуйские машины) тому виной,а рыба, которая гниет с ГОЛОВЫ!Вот есть В-738,это * самолет,вы хоть все тут усритесь,весь мир его юзает!Ну НЕЧЕГО нам предложить,нет у нас толковых КОНКУРЕНТОСПОСОБНЫХ разработок!А виноват в этом не я ,не Петя Табуреткин,а наше правительство....Ладно,понесло меня =)

Ответить

27.09.10 0:36

Гость

В том что мы не можем конкурировать и с этим надо что-то делать вы правы, а в том, что Полтинник - задроченный, плохой и т. д., а Боинг - лучший в мире самолёт, вы не правы. Мы не можем конкурировать не потому что мы делаем плохие самолёты, а потому что в нашей стране никто не хочет заниматься самолётами вследствие того, что нам всем хорошенько промыли мозги. Вот вы, любители Боингов, приводите аргумент, что американские авиаконструкторы - не дураки. А что, извините, советские дураками были? Ещё один ваш любимый аргумент - в процентном соотношении Ту-154 потеряно больше, чем Боингов-737. Так вот: если взорвать все мерседесы в мире и посчитать в процентном соотношении, сколько было потеряно их и Жигулей, и цифра окажется не в пользу Мерседеса. И это будет значить, что Мерседес - плохая машина? А на самом деле всем этим аргументам грош цена, и вы любите Боинги не из-за того, что они комфортные, надёжные или экономичные, а из-за того, что вам промыли мозги с помощью зомбоящика, что если что-то америконское, то это что-то НАДО любить.

Ответить

27.09.10 0:26

Гость

правильно говориш. Достали уже с этой историей. Гордость за прошлые времена. Этим могут гордится те кто построил советские самолеты и авиапром. А те кто все это похерил нечем гордится. Никто тут и необсирает наше отечественное. Т.к нечего обсирать нет у нас авиапрома уже. Так только штучное производство. Говорят что устарело все советское уже и пора этому всему в музеи. 154 был хорош для своего времени и оно ушло. Он сейчас уже безнадежно отстал от иномарок даже от б.у . И что его все время с 737 пытабтся сравнить. У 737 тоже есть модели которым место на свалке. Но 737 в отличии от 154 постоянно модернизируют

Ответить

27.09.10 0:04

Гость

ОМГ. Обледенение ВПП (коэф-нт сцепления с ВПП) измеряет спец.оборудование (а-ля прицеп).Если коэф.ниже нормы - аэропорт не принимает борта. Гость,пишущий про "тяговооруженность". Ты либо совсем дурачек,либо чувство партиотизма * . Как не крути,CFM с поставленной задачей справляется (по тяговооруженности в том числе).Причем здесь посадка в снегопад и шести колёсная телега?Польскому президенту это никак не помогло,а будь это Эйрбас или Боинг , то трагедии не было бы.Эти понты с шасси уже затрахали,эйрбас и боинг делает самолеты,которые не попадают в ситуации,когда надо лететь по стаканчику с водой и садиться на необорудованные,заброшенные ВПП (слава Господу Богу,что это ночью не случилось).И дело не в патриотизме здесь.Если Airbus и Boeing делает прекрасные машины, а мы нихрена не можем конкурировать-это наши проблемы.И их НАДО решать, а не хвалить "задроченный" полтинник.

Ответить

26.09.10 23:54

Гость

Алексей а я разве нахваливал конкорд? Нука вернись и ещ раз прочитай повнимательнее. Я вообщето пример привел что на нем чувствуется скорость и высота полета. А на других самолетах разница неощутима. Это для тех кто хвалит тушку за его потолки и скорость. А причем шасси? В гололед хоть пусть у него сто колес будет его всеравно сорвет. Несажают самолеты на обледенелую полосу.

Ответить

26.09.10 23:42

Гость

фанатам ту-154 - это не докажешь про матчасть они вообще ничего не знают, а после ижмы они вообще считают, что тележка от военного самолёта, и Ту-154 - это круто!

Ответить

26.09.10 23:24

Гость

Один леприконс пишет что А и Б мощнее Ту 154М, бред. Ту по тяговоооружкенности заметно превосходит А 320 и Б 737 У Вас однако не лады с математикой.... вот таблица односительной тяговооруженности (ТВ/ массу пустого самолета вторая цифра ТВ/максимальную взлетную) для разных типов самолетов: Tu-154 0,57 0,32 321 0,59 0,34 320 CFM56-5A3 0,54 0,29 320 CFM56-5В4 0,65 0,35 737-800 0,58 0,30 737-500 0,58 0,30 Tu-204 200 0,55 0,29 767-200 0,58 0,33 Il-86 - 0,25 IL-96 0,55 0,30 Il-62 0,56 0,26 B-777-300 0,52 0,27 B-747-400 0,65 0,30 из чего видно что Ту ничем не отличается от конкурентов - у кого то больше, у кого то меньше. Из таблицы видно, что самая маленькие цифры, соответсвенно плохая относительная ТВ у ИЛ 86, Ил-62 (по Ил-86 нет массы пустого, так что там прочерк) Так что не религиозным поклоникам "мощного взлета Ту-154" учить матчасть.

Ответить

26.09.10 23:21

Гость

Ту-154 не имеет возможности садиться с автомате- потому по метеоусловиям иногда не пролазит в отличии от А и Б. На счет тяговооруженности - вы веса посмотрие, а потом рассказывайте, CFM в это вопросе гораздо лучше 3-х Д-30 КУ-154! вот как-то так. На счет садился в гололед- это смешно! Как пакс узнал, что на полосе был лед- ума не приложу!

Ответить

26.09.10 20:57

Гость

А что давайте теперь перейдём на форум б-737 и а-320 и будем эти самолёты обсуждать.Про Ту-154 уже всё сказано.

Ответить

26.09.10 20:39

Гость

Ту 154М конечно фигня, а Боинг 737 великолепный самолёт! Довольны? Успокоились? Именно такие продажные шкуры и уничтожают всё в своей стране. Один леприконс пишет что А и Б мощнее Ту 154М, бред. Ту по тяговоооружкенности заметно превосходит А 320 и Б 737. Самолёт не садится в снегопад? Боинг и Аэрбас действительно нет, а Ту 154 садится, его трёхопроное щасси лучшее в мире. И вообще хватит кусалово разводить, зае... уже, как дети епрст!

Ответить

26.09.10 20:32

Гость

Да нет- просто он когда с трапа спускался ипанулся- вот и решил, что гололёд! Как бы ты не подавился своим поганым языком и остатками зубов урод!

Ответить

26.09.10 18:13

Гость

И * дальше? ТУ-144 сколько эксплуатировался и сколько конкорд? А ты Алёша не дохуя на себя берешь делая такие заявления?Язык смотрю сильно на щёки давит.Какие русские КБ? Статус Авиационной державы был у СССР, у РФ его не было,нет и вряд ли будет. Алёша,здесь люди пишут СВОЁ мнение о самолете,а не чувствах патриотизма и партийной принадлежности.И ты пришел на этот сайт с оскорблениями.Ты написал мерзкий, глупый комментарий ,хренов знаток элементарных законов экономики.

Ответить

26.09.10 17:15

алексей

тем, кто хаит наш "полтинник" скажу по русски : вы либо чиновники, живущие на откатах (педерасты из ед.росс.), либо дети этих врогов народа, не понимающие элементарных законов экономики... любишь летать на иномарках, летай, но русские КБ не обижай, сволочь продажная ! Вот такой будет мой сказ всем тем, кто по недоумию, или по избытку денег забыл историю своей великой авиационной державы и выеживается.тем, что пролетел пару раз на иномарке !

Ответить

26.09.10 16:56

алексей

тому. кто на конкорде летал : чё ты его нахваливаешь, наш 144 й по всем параметрам превзошёл конкорд (кроме расхода таплива). на алма-атинском рейсе и эшелон был больше, и скоростёнка пошипче на 300 вёрст...

Ответить

26.09.10 13:04

aviafanat

Если не секрет,сколько билет откуда куда летели сколько билет стоил? =)

Ответить

26.09.10 12:58

Гость

Мне посчастливилось в 94 году на конкорде лететь. Вот где мощь высота и скорость. Остальное шушлайки по сравнению с ним. А вы тут спорите изза разници в скорости в 50км и высоты полета в 1км. А на другох летал и абсолютно невидил разници 850 скорость или 930. Д а и по высоте незаметно толи 12000 толи 10000.А температура за бортом так это вообще смешной показатель.

Ответить

26.09.10 12:45

Гость

Ну да. Сколько на них летал самое большее 11400 подымались. У него 12000 потолок нахрена его подымать на максимум. Да и по скорости помоему 910 самое большее было.Да и тишиной в первом салоне он неблещит. Может он на компе зажигал. Да и 53 за бортом крутовато помоему. Я в Магадан зимой прилетал так было 42 за бортом. А там на земле бвло 30. А мощный взлет ? Что про мощь заладили. У любого Б и А взлет намного мощнее и круче.

Ответить

26.09.10 11:43

Гость

Да нет- просто он когда с трапа спускался ипанулся- вот и решил, что гололёд! Или -53 так напугало))) Обычно на высоте 12000, куда кстати Ту-154 без дела не залезает + 35 и тёлки в бикини ходят!

Ответить

26.09.10 2:59

Гость

Шипованная резина чтоли стояла ? Несажают самолеты в гололед.

Ответить

25.09.10 23:09

Гость

Летал на Аэрофлотовском Ту 154М в декабре 2009, это был один из последних рейсов ТУ 154 в Аэрофлоте. До этого приходилось летать на Як 42 и Ту 134. Сейчас восновном на А 320. Могу сказать что Ту 154М очень понравился, особенно взлёт, мощно и стабильно, а посадка очень мягкая, хотя садились в Шереметьево в гололёд .В полёте экипаж сообщил, что полёт проходит на высоте 12 000 метров, со скоростью 935 км в час, за бортом -53 градуса. Не плохие параметры ,правда? У других самолётов они скромнее. Ещё понравилась тишина в салоне бизнес класса. В целом вполне нормальный современный самолёт.

Ответить

25.09.10 13:42

Гость

А прилагательное "американский" с маленькой буквы пишется, между прочим.

Ответить

25.09.10 13:33

Гость

"Только без надрыва, эволюционно." - Вот и не надрывайтесь тогда о том, как бы вам хотелось скорейшего вывода из эксплуатации Ту-154.

Ответить

25.09.10 12:46

Гость

А почему мне должно быть обидно от полета на Американском самолете. Всякие истерики призывают по любому поводу, в ущерб здравому смыслу, впадать в полное отрицалово и что то, кому то доказывать. Автомобили свои, просто умора. Телефонов мобильных не делаем. Про компьютеры вообще молчу. Еду за границей покупаем. Без китайского ширпотреба пропадём. И что, по любому поводу впадать в истерику и начинать бойкотировать то одно, то другое, то третье? Может просто жить спокойно? Детей ростить, жену любить, работу свою хорошо делать. И если сегодня Аэробус лучше, летать на нем. Появится завтра Суперджет, на него пересесть. Только без надрыва, эволюционно.

Ответить

25.09.10 1:05

Гость

Потребление керосина! Что важнее , безопасность пассажиров или прожорливость самолёта? Вообще как нас опустили.... в Советское время никто не задумывался о топливе, копейки стоило, а теперь горстка хапуг заставляет ВСЮ страну покупать в тридорога! Премьер бровки в кучу сводил, ругался, а им пофиг! Легче заплатить миллиардный штраф(это дневная выручка) и продолжать издеваться над народом. Это в старне которая добывает то самое топливо! И ещё собираются повышать. До каких пор мы будем терпеть? Что мы можем изменить? А ведь нужно менять. Уже заправка машины у простого человека съедает 30-40 % заработка! Тоже самое и у авиакомпаний. Ну это всё крик души. Тут про ТУ 154. Пусть этот самолёт прожёрливый, за то надёжный, быстрый, и ремонтопригодный. Наш родной Ту 154. В любом случае три двигателя лучше чем два. Пусть я сужу с пассажирской точки зрения, не профи, но неужели вы допускаете мысль что тот же Ту 154 плохой самолёт? Докажите, аргументируйте, как же самолёт выпушенный такой крупной партией может являтся не качественным? Неужели Ил 86, Як 42 или Ту 204 не самолёты? Можно заменить все наши на Аэр И Боинг, и что? Разве не станет обидно что ты летишь на Американском самолёте, а наших машин больше нет?

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 444546 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/tu-154/26.html 26 1 1