Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-154

Форум самолета Туполев Ту-154

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-154

02.03.11 0:19

Гость

Cемён Семёныч.....ааа))

Ответить

02.03.11 0:09

Гость

154-й рулит

Ответить

01.03.11 22:30

Гость

игры, софт, без регистрации, на мобильник! - take-off.ucoz.com/

Ответить

01.03.11 22:00

Гость

Ё-моё,товариСч!!дискуссию считаю оконченной,потому что доказывать кому то,что небо синее бессмысленно ибо оно такое и есть!!

Ответить

01.03.11 20:13

Гость

зато ты тупишь широко,презрения к 747 я не выказывал наоборот считаю из боингов 707 и 747 лучшие,ну а в Египет или Таиланд можно с удовольствием слетать на ил86,96.Лицемерить не надо воспитывать,а если ребёнок не твой-пользуешься мамой будь добр ребёнка воспитай,российские полосы сравнение явно не в твою пользу,кстати пендосы ещё не запретили использование буквы Ё в русском алфавите

Ответить

01.03.11 17:17

Гость

мыслишь узко!исходя от обратного,мне не понять твое презрение к 747 или ты на ан-2 в Египет или Таиланд полетишь!!может он 100 тонн груза перевезет!!их сравнивать глупо.а насчет дитя, я что должен лицемерить, по твоему ,и орать,что оно отличное!!!Было б оно отличным,если б воспитывалось одними родителями,а когда самолет и у тех,потом у тех и даже вон тех,в небо он рваться не будет!ну а предложения я строю лучше,чем Россия взлетные полосы))

Ответить

28.02.11 23:48

Гость

какие тебе нужны аргументы если ты собственное ДИТЕ называешь дибелым,прочитай свой пост ты даже нормально предложение составить не можешь и ты меня стыдишь,а орут потому что так надо делать это элементарно у конструктора или директора завода фантазия должна работать в 100 раз лучше чем у меня,интересно ваше презрение к ан2,опрыскивать поля надо с 747,вахтовиков из посёлка в посёлок тоже на 747 а пятерых парашютистов сбросить ну тут никак без 747го p.s приндосами наши солдаты в Югославии прозвали американских миротворцев за свинство

Ответить

28.02.11 22:53

Гость

когда нет аргументов,в ход идут матюки!!стыдно товарищ,стыдно!!но ты должен так сказать:я мужик от сохи,я патриот,мой москвич лучше "лупатого" мерседеса,а в крым с семьей я летаю на Ан-2(ведь он лучше 747),а и еще одно-вокруг одни пиндосы(кстати,это не порода кенгуру?)),они следят за всеми!!!как то так!!так вот,дорогой,итак ясно,что продажные наши чиновники берут боинги в пустыне за откаты не хилые и т.д.НО, зачем спрашивается орать в каждом посте как толстолобик,вот поставили б на тушку то,вот поставили б это!ДА НЕ ПОСТАВЯТ-НЕКОМУ СТАВИТЬ!!!потому что просрали страну,и ты виноват и я!!а меченый больше всех!!вот вам и рынок,господа!)))

Ответить

28.02.11 21:42

Гость

типичная пендосовская хитрожопая язвительность

Ответить

28.02.11 19:35

Гость

раз мат-сразу видно патриот!!а еще конечно же сказано правильно что ан-2 лучше б-747)))я открою вам секрет что же лучше,чем ан-2!!это авиамодельный планер"Сокол"!знаете почему?при авиакатастрофе-жертв нет!!))вообще умный народ все поймет!

Ответить

28.02.11 18:49

Гость

Эка вы про дитя загнули то,а ежели дите дибелое,и вот это дите рассказывает стих на утреннике,а само и слова забыло и руки трусяться,но люди ведь собрались,народ ропщет!!И тут выходит дите соседское и без сучка и задоринки декламирует тот же стишок,а может и длинней на порядок))только руки не трусятся и шоколадку дополнительную не требует!как тогда быть,а?Вывод сдесь один-авиация не требует сослагательного!!Если тушки не могут-боинги помогут!!!Всем мягких посадок..

Ответить

28.02.11 18:30

Гость

А под каким соусом списали наши "членовозы" ? Или ЗИЛы и Чайки тоже нерентабельны? Больно смотреть как Кремль "немцам" сдали... Пристиж государства стал нерентабельным...А вы о самолетах... Нет плохих самолетов есть хреновые хозяева... Самый дремучий АН-2 по своим характеристикам пилотажным и на нашем бензине лучше любого нового 747го Во-первых потому что наш родной,а во-вторых потому что лететь может даже абсолютно без двигателя и даже по компасу и фонарику... Да и как сравнивать своего ребенка ,пусть и с подбитым глазом и в порваных штанах и с хорошим аппетитом с соседским, пусть и холеным и в новых Саламандрах ? Что Свой экономически не выгодный? Будешь работать...последнее отдашь- но чтоб не хуже чем у других... А ТУ 154-му поставить новейшие гибридные двигателя и салон обновить и пусть летает еще лет 50 красавец!

Ответить

28.02.11 15:33

Гость

ТУ 154М начали поставлять в Аэрофлот в 1988 году. Всего было поставленно 25 самолётов, которые отлетатали без катастроф 22 года, причёи эксплуатировались как основные. Это говорит только об одном, что при правильной эксплуатации, надлежащем ремонте ТУ154М надёжнеший лайнер. Конечно его время прошло и из 1000 выпущенных самолётов летает порядка 100 в России и столько же за границей. Что бы не говорили, но Россиия умеет строить самолёты: ИЛ 86, ЯК 42, ТУ134, 154, ТУ204, а супер дальнемогистральник ИЛ62 установивший сколько рекордов по дальности полёта, ИЛ 96- вообще верх авиастроения.....вот только жаль что всё это в прошлом, а в настоящем Аэрбасы и Боинги восновном, и пока предпосылок для изменения ситуации нет. Всё что сейчас есть из Советско-Российского это около 90-100 ТУ154, 80- ТУ134, 120- ЯК 40, около 100- ЯК42, 2- ИЛ86, 6- ИЛ96, примерно 45-ТУ204, и 4-АН148, пока всё. Дальше будет хуже, старые уйдут на металлолом, а новых будут единицы и то для авиасалонов, через 2-3 года в нашем небе будут только Аэрбас и Боинг. Всё господа-товарищи, прилетели......

Ответить

27.02.11 0:13

Гость

я всё жду под каким соусом наш презик преподнесёт списание ил-96?

Ответить

26.02.11 23:48

Гость

эта песня хороша-начинай сначала!

Ответить

26.02.11 21:06

Гость

д-30 явно устарели проще их заменить чем новый самоль лепить или дешевле чем бу из-за бугра и вот только ненадо лысого втирать что это в условиях рыночной экономики нецелесообразно

Ответить

26.02.11 19:51

Гость

Ту-154 тем и хорош, что у него 3 двигателя, не надо его модернизировать до м2. А вот до чего-нибудь еще - вполне.

Ответить

26.02.11 12:50

Гость

а притом что в условиях рыночной всё что было наработано в стране в том числе и авиация видетели стало нецелесообразным и модернизация ту154 до м2,модификация которая сразу ставит самолёт в число равных,но нет у нас модно прикрываться рыночной экономикой

Ответить

26.02.11 10:33

Гость

страна причем тут????????????самолет обсуждаем!!!!!

Ответить

26.02.11 0:34

Гость

интересно в какой области издержки рыночной экономики пошли на пользу нашей стране?(ну кроме мудазвонов власти)

Ответить

25.02.11 19:34

Гость

товарищи,давайте жить не прошлым,а настоящим!что касается ту 154,хороший самолет,но издержки рыночной экономики ему на пользу не пошли(аппетит у самолета комунистический)))

Ответить

25.02.11 14:30

Андрей 1988

Ту-154 не хуже, просто гораздо старше. Это разные вещи. Так говорить нельзя. Это самолеты разных эпох. Попробовал бы Эрбас выпустить А-320 в 1968 году (или хотя бы что-то похожее на него). В конце 60-х Ту-154 был №1 и никакой Б-727 ему не конкуренция.

Ответить

25.02.11 4:09

Sas

В Ту-154 изжила себя аэродинамическая схема, причем это стало ясно уже давно... Не зря ведь закрыли Б-727, а Б-737 все модернизируют и модернизируют. И сейчас 727 стали грузовиками (ну не считая банановых республик), VC-10 стали топливозаправщиками, а "Трайденты" даже не знаю где.

Ответить

24.02.11 19:36

Гость

Хуже разве что по экономичности двигателей и эргономичности кабины. В остальном - не хуже, и я считаю, эти два "э" гораздо проще сделать, чем разработать новый самолёт. Ведь Боинг-737 модернизировался несколько раз, однако сейчас NG называют не старьём, а суперсовременным самолётом... Почему же, интересно, Ту-154 изжил себя, а Боинг-737 - нет? Потому что он американский, а не российский?

Ответить

24.02.11 15:45

Гость

Уже всем известно, что-Ту-154 гораздо хуже а-320...начинаем прощаться с Тушкой!..отжила

Ответить

23.02.11 13:34

Гость

на украине осталось много авиационных заводов думаю что они перепрофилируются на обслугу як и ту,также фирма антонова не даст загнуться советской авиации на наших мудаков я и ненадеюсь

Ответить

22.02.11 11:42

Гость

Да, пришёл конец.... отлетают своё оставшиеся ветераны ТУ и ЯКи и всё..... Будем видеть их только на фото и в старых советских фильмах. X

Ответить

21.02.11 17:14

Гость

Нашему авиапрому пришел конец и все мы это понимаем...

Ответить

21.02.11 4:36

Sas

Илья, а разве Ту-134 не надежнее? Было крайне мало авиакатастроф с этим самолетом, а отказов техники вообще почти не было. --------------------------------------------------------------------------------------------------- 69 катастроф это мало ?

Ответить

20.02.11 20:49

Гость

Советский союз -это величайшая держава из когда либо созданных, жаль что заокеанские сволочи всё развалили и наши предатели им помогли в этом. Смотрите что творится после 1991 года, разве это не крах?

Ответить

20.02.11 20:12

Гость

Ту-154 и 134 - это птицы. Все иностранные - это курицы! Я сидел за штурвалом ТУ-144! Никогда такой самолет наверное Россия не построит. Все что создано, все создало СССР. А эти "авиакомпании" добивают наследие великих инженеров СССР!

Ответить

20.02.11 19:16

Андрей 1988

Илье ------------------------------ Илья, а разве Ту-134 не надежнее? Было крайне мало авиакатастроф с этим самолетом, а отказов техники вообще почти не было. Это же летающий танк! И это при том, что их было выпущено 852 штуки.

Ответить

19.02.11 19:22

Илья

Да этот самолёт символ нашей авиации (ну после Ту-204)! Надежней его только АН-2, а катастроф много ибо, на рушаютьса правила эксплотации !

Ответить

19.02.11 17:24

Alexander1985

Я боюсь, что то огромное количество Ту-154, что стоят сейчас на хранении, вряд ли когда-либо поднимутся в воздух...

Ответить

19.02.11 16:42

Гость

ТОЛЬКО ЗНАЕТЕ, ГОВОРЯТ НЕ ЭКОНОМИЧНАЯ ТУШКА, БОИНГ ЭКОНОМИЧНЕЕ.... А ПОЧЕМУ ЖЕ ТОГДА ЦЕНЫ НА БИЛЕТЫ КАКИМИ БЫЛИ ТАКИМИ И ОСТАЛИСЬ???!!!!!!!!!!!!!!

Ответить

19.02.11 13:04

Андрей 1988

010101 ---------------------- Поймите, на безопасность полетов влияет не только надежность лайнера, но и качество обслуживания. Всем известны примеры закупки региональными авиакомпаниями контрафактных авиазапчастей, краденых запчастей и негодных. Должное обслуживание бортов у "Аэрофлота", за столько лет полетов ни одного авиапроисшествия с Ту-154, хотя они эксплуатировали их в хвост и в гриву. То же касается и "Сибири" (1 самолет сбит украинской ракетой, другой взорван террористом-смертником). Здесь самолет не при чем. 27-летний самолет не виноват, если его не ремонтировать и не обслуживать должным образом.

Ответить

19.02.11 12:52

Гость

А вспомните Ил-86, их осталось очень мало в строю. И если посмотреть на налет СНЭ, то у большинства бортов он не превысит 20 000 часов. А что такое 20 000 часов? Меньше 50% ресурса.

Ответить

19.02.11 12:49

Андрей 1988

Гостю --------------------------- Я оговорился, да, Ту-154 еще вовсю работает. Но я, хотя довольно много летаю, вижу их в наших аэропортах все реже и не всегда вообще вижу. Так хотелось бы еще на нем полетать, может быть, еще удастся? Теперь Иран отказался эксплуатировать Ту-154, будут покупать Б-737-200/300. Это их дело. Шум вокруг разбившегося у них в январе Б-727 1978 года выпуска как-то быстро поутих, а вот про малейшую неполадку на "Ту" сразу трезвонят на весь свет. Политика? Много порезанных Ту-154 вообще не отлетали свой ресурс. А закупаемые Б-737 зачастую гораздо старше. И ресурс у Ту-154 действительно больше, я с Вами согласен, но режут его не из-за возраста, а оттого, что он, к сожалению, неэкономичен (так говорят гендиректора авиакомпаний, пилоты, бортинженеры). Поэтому я боюсь, что то огромное количество Ту-154, что стоят сейчас на хранении, вряд ли когда-либо поднимутся в воздух.

Ответить

19.02.11 0:21

Гость

так и есть!!и если отрасль губят,то суперджеты и иркуты не помогут!

Ответить

18.02.11 23:59

Гость

Тушка-отличный самолет. Но время берет свое, как ни жаль! С таким подходом, а именно в том , что тушка супер, а остальное все отстой, мы далеко не уйдем. Получается, что и наши дети в 2040-2060 годах будут писать-Ту 154 рулит. Это неправильно. В мире все должно развиваться и улучшаться, а мы не можем ни улучшить наш авиапром, ни создать новый на данный момент, и это очень жаль. Эпохе отличного самолетостроения пришел спад, и как из него выйти, непонятно, плюс нежелание отдельных товарищей из него выходить. А Тушка действительно отличный самолет-но всему приходит конец, рано или поздно. А заменить такой прекрасный самолет пока нечем, увы.

Ответить

18.02.11 23:17

Гость

Во-первых, почему "вы"? А во-вторых, не вы ли, антисемиты, считаете себя Богом избранными людьми, которые могут судить, кто - враг человечества, а кто - нет? Уж кому-кому, а не вам, "нормальным людям" об этом судить. Да и прекратите вы высказываться по поводу евреев, самолёт Ту-154 тут абсолютно не причём.

Ответить

18.02.11 18:20

Гость

Андрей 1988 ------------------ Я целиком с вами согласен , кроме одного . Ту 154 это замечательное творение, до сих пор соединяет и разлучает людей и не смотря ни на что приносит очень много пользы России и не только ! На сегдняшний день еще 68 Эмок и 8 Бешек работают на регулярке в России , а всего в строю остается 172 самолета . К тому же средний возраст наших Российских Эмок 18,5лет , для сравнения Б-737классик 17,5 лет , а ТУ-154 кстати рессурс имеет на треть больше 737 .

Ответить

18.02.11 17:46

Гость

Над проектом Ту-154 трудились сотни и тысячи специалистов высочайшего класса днем и ночью годами, десятилетиями, создавали его, модернизировали. Это наши отцы и деды! И у какой-то бессердечной, жалкой твари, не понимающей, зачем самолету вообще нужны крылья, хватило наглости (даже не наглости, не знаю как правильно это назвать), уничтожить один из самых первых образцов этого самолета на ВДНХ днем прямо на глазах у публики, мотивируя это тем, что "он находится в аварийном состоянии и может представлять угрозу для отдыхающих". Ха, да он летать 40 лет может, не то, что стоять на месте! А может в соборе Василия Блаженного вообще ночной клуб "У Васи" откроем? Человек, поднявший свою грязную лапу на исторический памятник, на творение наших предков - вот кто заслуживает высшей меры наказания! Это нападение на нашу историю, это уничтожение наших достижений. Это не просто "порезать" старый самолет, отлетавший свое!

Ответить

15.02.11 12:39

Гость balagurov

суперджет . о сколько детских болезней он принесёт , сколько пройдёт лет когда его можно будет сравнить надёжности с ту 134 . но согласен нельзя стоять на месте , но хотелось бы у будущих лайнеров компликтующие были российского происхождения

Ответить

15.02.11 12:24

Гость

Ту-134 - это тоже замечательный лайнер, согласен с Вами. Поразительно надежный. Вот только нашли ему замену в виде Суперпуперядритьегоджета, как только Джет пойдет в серию, начнутся массовые списания и Ту-134. Ту-134 классно занял свою нишу и до сих пор вряд ли какой самолет мог бы превзойти его, разве только по ЭКОНОМИЧНОСТИ, недостаток которой так сильно вредит нашим авиамагнатам.

Ответить

15.02.11 11:31

Гость balagurov

хочу добавить самый любимый самолёт ту 134 . мне кажется у него вообще нет недостатков

Ответить

15.02.11 11:16

Гостьbalagurov

много раз летал на нём вкачестве пассажира . Отношение неоднозначное , не нравится что создаётся эфект тонеля , непростителен в пилотирование к ошибкам экипажа . Положительно , НАДЁЖНЫЙ аппарат .. со слов пилотов ..

Ответить

14.02.11 17:11

Гость

Есть! Ту-204-100, Ту-204-200, Ту-334, Ту-214, Ту-204-СМ - это разве не самолёты марки "Туполев"? Другое дело, что ими никто не хочет заниматься. Только это не из-за того, что они плохие, а из-за того, что после развала СССР практически никакой поддержки государством авиации нет. Зато есть поддержка АвтоВАЗа, который уж точно и является хламом...

Ответить

14.02.11 16:34

Гость

Туполев всё просрал после ту-154....нет больше такой марки...есть ЫЫО! Боинг, Аэробус и некоторые другие. Проститесь и отпустите хлам на покой!

Ответить

13.02.11 0:22

Гость

Наш авиапром был уничтожен по заказу, это очевидно. Мы входили в тройку сильнейших Боинг, Аэрбас и Туполев(хотя ещё много разных марок как на западе, так и у нас). Теперь мы отстаём даже от Бомбардье и Фокера. Что это если не позор? Быть авиационной державой и всё про фукать! Вообще что говорить об авиастроении, если у нас после 1991 года развалилось всё! Минус 10 миллионов человек, войны, обнищание основной массы людей, развал мощнейшей армии, межнациональная вражда, этнические группировки, упадок здравохранения, прозрачные границы, наркомания достигла УЖАСНЫХ цифр- 5милионов -эта цифра сапоставима с населением например Шведции, теряем в год 800 тысяч человек, посадили обезьянок и бакланов за руль- итог 30-40 тысяч трупов, обгоняем по этому показателю весь евросоюз, 80% всего чем забиты магазины и супермаркеты либо подделка, либо товар очень далёкий от качественного, по колличество абортов мы лидеры во всем мире 4 миллиона в год!!! и ещё женщины говорят что все мужики сво..., тогда все бабы * .... При всей это красоте жизни, как вы думаете у нас может быть все хорошо в авиастроении или в производстве чего либо? Необходимо решить социальные вопросы иначе неполучится ничего. Прошу пращения если когото обидел и за длинный дипрессивный монолог немного не в тему. P.S. В СССР производилось более 200 авиалайнеров в год, сейчас в России не более 10.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 313233 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.