Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-154

Наверх ▲

Форум самолета Туполев Ту-154

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-154

02.01.11 16:11

Гость

Вот именно этим "навязчивым состоянием" вы и обладаете: всё трындите и трындите о том, что всё, что наше, то - дерьмо, а всё зарубежное - лучшее в мире. Может быть, вы объясните, чем лучше зарубежный самолёт отечественного? Когда будете отвечать на вопрос, будьте любезны сравнивать 30-летнюю Тушку с таким же 30-летним Боингом, а не с новеньким, с завода. Приведу пример из химии: когда сравнивают окислительную способность азотистой и азотной кислот, сравнивают её в одинаковых условиях - в разбавленном растворе. Вот и вы сравните древний Ту-154 с таким же древним Боингом.

Ответить

02.01.11 15:28

Гость

В "Колавиа" есть еще 1 Ту-154Б-2 1981 года выпуска - до сих пор летает и налет у него поприличнее будет, чем у Ra-85588. Интересно, много ведь еще летает Ту-134. Есть борта, выпущенные в конце 60-х, начале 70-х годов - почему это происходит? Это ведь таит в себе смертельную опасность - они же летают не по резервным схемам, а регулярно и сбольшой нагрузкой. У них ведь не безграничный ресурс. Как списывать Ту-154М 90-х годов, так это пожалуйста, а здесь - то что? Почему Аэрорент эксплуатирует Ту-154Б конца 70-х годов, а Пулково и Аэрофлот режет Ту-154М конца 80-х и начала 90-х годов, у которых налет 15-20 000 часов налета? Это глупость или направленная акция?

Ответить

02.01.11 15:13

Гость

Есть в психиатрии такой термин; Навязчивое состояние. Здесь их несколько. Первое: наши самолеты самые лучшие в мире. Второе: наши самолеты самые надежные в мире. Третье: наши самолеты самые красивые в мире. Ну если третий постулат, бог с ним, отнесём к исключительно к субъективному критерию, то два первых просто классика. Вопреки всему: логике, здравому смыслу, объективной действительности, продолжается монотонное камлание: лучшие, надежные, всё остальное хлам, а тот кто считает наооборот подонок и предатель. Самолеты падают, горят, отказывают системы и агрегаты, нет, всё равно лучшие, надежные и т.д. По принципу; любят не за что то, любят вопреки. Ответьте мне просто на один вопрс: Почему? Почему наши самолеты самые надежные?

Ответить

02.01.11 14:37

Swartz

Это у Вас бред!! По вашему все самолеты, выполненные по схеме А-320 (а их много) выглядят одинакого?? И 777 и 787 и 737?? А Юдифь и Сикстинская мадонна тоже одинаковы??? Две руки, две ноги... . Если вкуса никакого нет, нехрен об этом всем рассказывать!

Ответить

02.01.11 14:14

Гость

Это у Вас бред!! По вашему все самолеты, выполненные по схеме А-320 (а их много) выглядят одинакого?? И 747 и 787 и 737?? А Юдифь и Сикстинская мадонна тоже одинаковы??? Две руки, две ноги... . Если вкуса никакого нет, нехрен об этом всем рассказывать!

Ответить

02.01.11 13:58

Дмитрий 154

У меня в жизни было 2 мечты, стать лётчиком это первая, а вторая моя мечта это быть пилотом именно Ту-154, так как с 5ти лет это мой любимый самолёт. Лётчиком то я стал, а вот летать на Ту-154 уже не судьба, списывают их.... Вобще наши самолёты самые надёжные и красивые, но врятли в будущем хоть один самолёт так приблизится по красоте и сравнится с Ту-154. Иногда стоим на предварительном, и садится Ту-154, так радость в душе сразу появляется от его красоты и красивого звука=)

Ответить

02.01.11 13:57

Гость

Вот то то и оно , что режутся хоршие , рабочие самолеты с огромными ресурсами в Пулково и Красноярске , а сомнительный хлам , сомнительных компаний живет и продолжает убивать людей . Я бы не Ту-154 запретил бы эксплуатировать , а лицензии у некоторых авиакомпаний отобрал бы , и было бы все хорошо .

Ответить

02.01.11 13:05

Гость

На самом деле бредок какойто. Он самый красивый самолет. Никак непойму чем 154 красивее например А 320 ? Тремя движками в хвосте ? Все какието рассуждения типа а вот еслибы и кабы. А тем временем тушки падают и гибнут люди. Только чу до спасает людей в Ижме в Домодедово и в Самаре. Но всеравно есть погибшие. Два человека это тоже люди. Сразу цепляются за ростов. Но в Ростове он сел и неразвалился и незгорел. Я не за то что бы порезать все. Проверить и порезать старье. Особенн Ту 154 Б2.

Ответить

02.01.11 10:18

Гость

Да, это уже патология. За год три Ту 154 разбились, у четвертого отказало всё и только чудо и пилоты посадили его, но здесь маниакально продолжают утверждать, что это прекрасный самолет не то, что забугорные утили. Опять приводят какую то дурацкую статистику. Приводят примеры из серии: " А сегодня в Ростове аварийно сел Б 767, да и вообще проишествия с ним нередки". Опять теоретические выкладки на тему " Если на Ту 154 сменить двигатели, авионику, электронику и т.д. то это будет сказка, а не самолет". По авиопрому, естественно, пройтись, святое дело. А то, что скоро говорить об этом летающем гробе можно будет только в прошедшем времени, ни слова, ибо несколько упадет, а остальные быстренько порежут ибо на них летатать, нормальные люди перестанут.

Ответить

02.01.11 10:00

Андрей

Полностью согласен с Вами! Вчера поздно вечером, кстати, аварийно сел на 1 двигателе В-767-300, следовавший по маршруту Хургада-Москва. Авиапроисшествия с этим типом самолетов тоже нередки. Сгоревший RA-85588 до сих пор стоит у меня в качестве заставки на рабоче столе...

Ответить

02.01.11 8:16

Swartz

Все хлам да старье... !? А те два 154-ых (вероятно последних) изготовленных в 2010-ом и возможно еще не прошедших летные испытания тоже что-ли хлам?? Что-то никто не называет хламом b-747, хотя он начал эксплуатироваться раньше 154-го. И сейчас еще летает много самолетов ранних модификаций (747-200). 737-ой тоже вышел раньше тушки. За эти годы появилось много новых модификаций этих самолетов и внутри представители последних мало напоминают первых, но это все же это 737-е и 747-е! А вот Ту-154-300, Ту-154-400 или Ту154-800 так и не попоявились, а жаль! Единственная глубокая модернизация (до Ту-154м ) была давно. Кстати, последний b-52 был выпущен в 1962-ом, но 77 самолетов этого типа планируеться экспуатировать до 2040-го года. Считаю красивыми - а-330/340, b-787. 777-ой и 747-ой тоже ничего, но самый красивый - Ту-154!!!

Ответить

02.01.11 0:17

Гость

Летом летал два раза на Ютэйровской тушке и ютэйровском Б-737-500. В принципе обе машины были ухожены, правда тушка взлетала и садилась гораздо мягче. Со многими соглашусь: все зависит от авиакомпании. Но то что ТУ-154 самый красивый самолет это беспорно.

Ответить

01.01.11 23:52

Гость

Тушкам, которые Ту-154Б-2 - точно пора в музей. Тем более - из такой компании, как Когалымавиа, где непонятно в каком состоянии самолёты содержат... А Ту-154М авиакомпании ЮТэйр, я считаю, могут и должны летать!

Ответить

01.01.11 22:24

Гость

01.01.2011 Гость А сегодня что? Двигатель просто так загорелся, машина то совсем новая, аж блестит Это сарказм был, а тушкам пора в музей

Ответить

01.01.11 21:29

Владимир

Спасибо огромное Тушечкам за все, низкий поклон..., но свое они ужек сожалению отслужили (добром и правдой), но время увы дает знать!проводиться почетом на пенсию, что бы в памяти остались хорошие воспоминания!!

Ответить

01.01.11 20:33

Гость

не фига себе новая-1983 г. выпуска и налёта почти 30тыс. часов.

Ответить

01.01.11 18:54

Гость

А сегодня что? Двигатель просто так загорелся, машина то совсем новая, аж блестит

Ответить

01.01.11 17:24

PAV747

Джентельмены! Прошу прощения за поздний ответ, редко посещаю сайт. Да на А340 я ошибся наверно год выпуска самолета 1994, невнимательно посмотрел в полете ТТД. Но это не не оправдывает авиакомпанию Иберия за грязный и неухоженный самолет. У Владавиа постарее тушки есть, в лучшем состоянии. Живу во Владивостоке и иногда пользуюсь услугами этой авиакомпании, согласен уже устарел, просто некоторые его преподносят как хлам, старье и т.п. Согласен, проект 60 годов, но его делали с чистого листа КБ Туполева, конечно внешний вид похож на МД, но формы плавнее, смотрится красивее. Аэрофлот думаю выполнил заказ боинга, порезать тушки побыстрее, чтобы заказать ихних. А интересно ВВП и ДАМ тут хоть что-то читает? Прошу прощения за статистику, она не из Википедии а не помню с какого-то сайта о Б737, там три тысячи было, может не все модификации, правильно, что поправили, ну а так читаю ваши замечания, отзывы. спасибо всем удачи!

Ответить

01.01.11 17:08

PAV747

Джентельмены! Прошу прощения что сразу не ответил, редко захожу к вам на сайт. Насчет года выпуска А340 - 1984, видимо ошибся, когда просматривал в полете ттд машины, скорее всего 1994 год, но все равно не трех и пятилетка, некоторые хотят только и летать на новых. Это насчет заблеванности и грязного салона на Иберии, просто хочу подчеркнуть любителям иностранных авиакомпаний, что не все там тип-топ и идеально, да и эконом класс практически везде одинаковый. Я живу во Владике и время от времени пользуюсь услугами Владавиа. Тушки у них нормальные и ухоженные, все зависит от авиакомпании, а что действительно можно посадить 747 по моему 300 или 200, как в фильме Аэропорт-75 с такими повреждениями? Еще раз прошу прощения за некоторую некомпетентность! С уважением ко всем

Ответить

01.01.11 16:23

Гость

Ну, какие еще нужны доказательства "пригодности" ТУ-154 после сегодняшнего происшествия?????????? Это уже входит в ранг преступления для тех лиц, которые его эксплуатируют до сих пор!!! Блин, все катастрофы в последнее время происходят ТОЛЬКО с этой моделью!!! Видимо, пока все оставшиеся борта не разобьются или не сгорят, их будут использовать!!! * !!! Очень жаль людей, пострадавших из-за этого "чуда" технического регресса!!!!

Ответить

30.12.10 11:35

Гость

Вот уж где-где, а в ЮТэйре Тушки как раз очень комфортные! Я лично не заметил особой разницы между шагом кресел в А321 Аэрофлота и Ту-154 ЮТэйра. А хочешь телек с наушниками - ноутбуки в самолётах ещё не запретили.

Ответить

30.12.10 4:09

Sas

Главное конечно надёжность всех узлов и агрегатов и тут Ту154 ничем не уступает западным аналогам, разве что в комфорте, но опять же это вторично. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- А мне как паксу первичен комфорт. Предпочту афловский боинг с телеком и наушниками чем 6 часов держать на коленках кресло впередисидящего пассажира в ютовской тушке.

Ответить

30.12.10 0:26

Гость

Так, хватит кусалово разводить. Обсуждайте самолёт, ругаться будете на Доме 2 -там это норма! Кстати которую они пытаются привить всем кто их смотрит! ТУ 154М самолёт легенда! Машина получилась удачной во всех отношениях, ну и конечно очень красивый самолёт, хоть это и не уграет роли, но приятно ведь ездить на красивой машине? Соответственно приятно летать на красивом самолёте. Главное конечно надёжность всех узлов и агрегатов и тут Ту154 ничем не уступает западным аналогам, разве что в комфорте, но опять же это вторично.

Ответить

30.12.10 0:10

Гость

Идите нах. Это все что ты даун можеш сказать про ту 154?

Ответить

29.12.10 15:10

Гость

Что? Идите на х...! Это не понятно?!

Ответить

29.12.10 13:32

Гость

Знаете что господа? Учите русский язык! Патому што нада песадь граматна учица штоп люди ваз панемале.

Ответить

29.12.10 13:02

Гость

Это уже похожо на идолопоклонничество. ------------------------------------ Значит если Ту 154 каму то нравится то это идолопоклонничество, если не нравится это продвинутость и современность. Знаите что господа - идите на х...!

Ответить

29.12.10 2:34

Гость

Тут некоторые говорят. Вот мол примьер летает на ТУ 154. Странное сравнение. Премьерский борт сравнивать с самолетами летающими на регулярке. У премьерского ту РА 85666 налета 2000 часов. А например у РА 85665 летавшего в АФЛ ныне порезанного было 44000 часов налета. Чувствуете разницу?

Ответить

29.12.10 0:04

Гость

Это уже похожо на идолопоклонничество.

Ответить

28.12.10 0:26

20 июня 1999

Гость 1980, полностью с вами соглашусь и насчет хамства и насчет ТУ 154! Что поделать, если культуру и самоуважение из наших людей выбивали в течении почти 100 лет! А ТУ-154 - мой самый любимый самолетище!!! Нет для меня ничего роднее ТУшечки!!!

Ответить

25.12.10 22:21

Гость 1980

Многие люди не умеют общаться и сразу начинают хамить. Особенно если мнение кого нибудь отличается от их собственного. Неумение общаться может в дальнейшем дорого обойтись человеку. Учитесь слушать и понимать других. Если кто то в чём то не прав, не надо переходить на оскарбления это спровоцирует ответную реакцию и обсуждение "загнётся". ТУ 154 довольно надёжный в целом самолёт. Выпущенны 935 экземпляров и это говорит о том что самолёт удачный. Великолепный Советский лайнер, на котором можно летать до сих пор. Быстрый и стабильный во всех режимах полёта.

Ответить

25.12.10 18:31

Виктор Викторович

Полагаю, что это происходит по той причине, что неисправности фильтров (в результате несоответствия топлива стандартам) и самовыключение СУ вы связываете не с теми фактами собственной биографии... То что хамство у нас стало нормой, так это давно не новость.

Ответить

25.12.10 3:19

Гость

Нефига ты загнул, долго думал??? Такой бред я даже от детей в детском саду не слышал! Фильтра, самовыключение- иди проспись клоун!

Ответить

25.12.10 1:20

Виктор Викторович

Бочка то одна, только присадку добавляют (или не добавляют) не в бочку, а в автозаправщик... Да и топливная версия это не только отсутствие присадки. Механические примеси (разного происхождения) вполне могли привести к неисправности, например, фильтров и снижению расхода топлива и самовыключению двигателей...

Ответить

24.12.10 23:36

Гость

шикарный самолет!!молод совсем!думаю до 20 года еще полетаем

Ответить

24.12.10 22:28

Гость

Говнолёт на свалку- самолёт убийца!!! Рад, что их выводят! Устарел- на помойку...куль вы на запорожцах не катаетесь? А все на иномарках??? Тото- же...молчать дети!

Ответить

24.12.10 19:30

Гость

да ваш боинг полное гавно американцам в голову ничего хорошего не придет а ту-154м это красавчик российской авиации респект и уважуха ему а америкосы пусть х...й сос...ут

Ответить

24.12.10 11:16

Гость

Бывае на заправке всем машинам дерьмо вместо бензина зальют, но одна машина попыхтела и поехала, а другая стаёт намертво! Так что вполне может быть что дело в топливе, просто другие самолёты его переварили, а Ту154 не смог, а по каким причинам, думаю разберутся. Так что не было бы "самолётапада". Это как у людей, от гриппа например, умирают не все, только те кто оказался слабее или здоровье подорванно по различным причинам.Тоже самое и здесь.

Ответить

24.12.10 10:26

Гость

А вы много из летающих Ту-154 знаете, которым больше 20 лет ? Назовите их пожалуйста . Вы вообще много Туполей знаете которые отлетали свой назначеный ресурс : по возрасту и по налету ? Сейчас средний возраст ТУ-154 из летающих 17 лет , налет 25тыс часов , то есть ровно половина назначеных ресурсов . Боинги же в свои 17 лет , как правило имеют налет более 50тыс часов .

Ответить

24.12.10 6:25

Гость

Можно подумать что в тот день тушку заправили из отдельной бочки. Всех из одной емкости заправляют. Тогда в тот день должно было еще и у других самолетов быть проблеммы с топливом. А насчет ресурса интересно получается. Заграничные борта 15-20 летние значит выкатали ресурс а тушки 20-30 летние невыкатали. Странная матиматика получается. Режут старые. А более свежие летают. Ну а топливо дорогое потомучто это основной доход государства и дотировать они его еще долго небудут. Так что экономим )))

Ответить

23.12.10 18:17

Гость

Если б топливо было без присадки- то был бы самолётопад))))) Думайте перед тем как написать))))))

Ответить

22.12.10 20:23

Гость

Борт инженер там вообще непричём! Топливо было без присадки вероятно. Иначе какого хрена оно замёрзло на высоте 9000м?

Ответить

22.12.10 17:24

Гость

в чем виноват?

Ответить

22.12.10 14:23

Гость

Какое топливо, бортач виноват!!!

Ответить

21.12.10 22:13

Шурая

Загубили 3 борта за пол года! И ни в одном случае самолёт не виновен! Все три раза - человеческий фактор. Туман(принятие решения), аккумулятор(его эксплуатация и проверка),топливо(его подготовка и проверка) и три борта, "как циклопу на обед"...

Ответить

21.12.10 17:20

Гость

nu a vsetaki za chem brat primer s Ameriki i zakupat tolko Boengi i Aerobusy Tu-154 huzhe chto-li?? My dolzhny gorditsja naschimi samoletami, a ne rezat ih!!!

Ответить

20.12.10 23:35

Гость

Ты друг на Украину не трынди,это не правильно...

Ответить

20.12.10 21:24

Гость

vot esche dozhilis na takom samolete ekonomit!!! my schto zhe Ukraina ili Rumynia zachem na takom samolete ekonomit nu i chto, chto Tu-154 mnogo topliva zhret chto v etom plochova.... ljubisch letat togda i zapravljat takoi samolet choroscho nuzhno!!! mozhno podumat chto Boeing ili Airbus ne mnogo zhrut!!!

Ответить

20.12.10 13:32

Гость

Режут Ту154 да же те, которым ещё летать и летать. Зачем? Всё из за топливной не экономичности самолёта. Вот, дожились. В добывающей стране, экономим топливо как последняя Румыния или Словакия. Позор тем кто режит пригодные для эксплуатации самолёты. Пускай режут, время всё покажет кто был прав или не прав. Скоро, лет так через 5, западный авиахлам начнём выходить из строя партиями! А запчасти дороже наших раз в 5! Вот тогда и посмотрим на чём господа сэкономили.

Ответить

20.12.10 3:51

Sas

А что же еще с ними делать? Наверняка, прежде чем резать пытались их кому нибудь продать. Компаний подобных "Заполярью", которая летала на подобных бортах уже нет, а земле их хранить весьма недешево.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 373839 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/tu-154/33.html 33 1 1