Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-154

Наверх ▲

Форум самолета Туполев Ту-154

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-154

28.07.11 13:01

typol154

,Проходы в нем узковаты?Так в Арбузе они еще уже......Расстояние между креслами стандартное как и для всех самолетов(иначе в зарубеж не пускали-бы).Кресла намногоудобнее чем в например в Арбузе.Туалет и то больше,чем в Боинге или Арбузе (737 и 319-320).А покатастрофам так он не для новичков,раньше после училища никому и в голову не приходило сажать в кресло Ту-154,пройди сначала на Ан-2,Ан-24,Ту-134 или Ил-18 а вот тогда уже посмотрят....т.е тот кто летает на нем опытные экипажи,а сейчас с училища в Боинг или Эйирбас пока внештатной ситуации нет все нормально а если что то в основном аварии и катастрофы

Ответить

24.07.11 21:44

OLSTA

Это красивая гордая птица. Взлетает как истребитель. Довозит быстрее, чем все остальные. А что сложный в пилотировании, так учить пилотов надо. Необученные и Боинги прекрасно гробят.

Ответить

19.07.11 18:12

ахрор

19.07.2011 ахрор это самолёт люблью с детства много рисавал это самолёт даже тайком ехал в аэропорт худжанда смотрел и любавался и шитал каждие илюминатори и люки и постипено уменя появились художественные навоки и смог идеально норисоват это чудо птица в итоге я поступил в худ. школу и закончил красним дипломом на мой взгляд ту-154 по внешне самий красивий самолёт

Ответить

19.07.11 15:18

Андрей

Этим летом летим в Анталью из Челябинска предварительно на Б-737-800. Жалко, хотел Ту-154. Для меня этот самолет навсегда останется таким, каким я его запомнил с первого своего полета в 1996 году: красивым, элегантным, скоростным (до Антальи летели на нем в 2007 году 3.50, в этом на 737 заявлено 5 часов полета, в Москву как всегда Ту-154 долетает за 1ч.50мин-2 часа, Ту-134 - за 2.20, Эрбас - так же, Боинг-2.40-2.50), надежным, ровным в полете, удобным, родным! Кстати, о надежности нашей техники, здесь около года назад писал пилот одной из крупнейших российских авиакомпаний, что неоднократно видел факеление двигателей у А и Б, затем как к ним подъезжали авто с мэнами в темных очках - представителями соответствующих структур и фирм "А" или "Б". И все сразу языки в ж...у засовывают, об этих происшествиях не напишут нигде! А стоит только чихнуть двигателю у нашего самолетов, сразу начинается:"ААААА, вот он, старых хлам, рухлядь ненадежная, гроб летающий..!" Давайте быть справедливыми! Б-727 бьются в Азии и Африке регулярно, уже потерян счет катастрофам с их участием... По заключению экспертов только 3 Ту-154 разбились по техпричинам.

Ответить

19.07.11 12:16

Гость

А на того националиста внимание не обращайте, он везде свой нос суёт, достал уже.

Ответить

19.07.11 12:13

Гость

Ну сравнил ухххх!!!!

Ответить

17.07.11 23:23

Гость

И более массового самолета тоже никогда небыло. Ну только если АН 2. Правда ан 2 это и самый аварийный самолет. Даже 737 до него еще далеко

Ответить

17.07.11 19:22

Гость

О! Началось оскарбление русской нации. Тогда все американцы толстые тупые обжоры, все кавказцы бандиты и террористы а немцы лучшие кадры для порнухи. Вопрос , а чему русские должны завидовать? Ещё недавно держали весь мир на коленях строили классные самолёты, подмяли под себя шестую часть земли, родили как никак почти 150 миллионов человек . Чему завидовать? Возможности вкусно пожрать и с комфортом посрать? Достоинство и честь -вот что главное для русского человека и кстати уважение к другим нациям. Если посчитать сколько народов мы спасли от полного уничтожения, то нам спасибо они должны говорить минимум 1000лет. Так что нехрен разводить дезу. С нами либо в мире жить, либо если по другому, то я вам не завидую, читайте историю и учите русский язык. Удачи. P.S. Более аварийного самолёта чем Б 737 нет и не было за всю историю авиации.

Ответить

17.07.11 16:44

Гость

Самый надежный - это Ил-62, Ил-86, но никак не это гавнище Ту-154! ------------ новый способ пересрать между собой любителей советской авиации,какие же пиндосы хитрожопые

Ответить

17.07.11 16:03

Гость

17.07.2011 Гость В следующем 2012 году буде ровно 40 лет как ТУ 154 перевозят пассажиров. Великолепнаый самолёт и что бы не писали очень надёжный. ------------------- Очень надежный, поэтому и в списке самых аварийных самолетов мира, как угробивший больше всех пассажиров. Самый надежный - это Ил-62, Ил-86, но никак не это гавнище Ту-154!

Ответить

17.07.11 15:47

Гость

В следующем 2012 году буде ровно 40 лет как ТУ 154 перевозят пассажиров. Великолепнаый самолёт и что бы не писали очень надёжный.

Ответить

16.07.11 7:33

Гость

Если кто - то хочет полетать на понастоящему надежном ТУ - 154 пожалуйста. Сардэчна запрашаем у Беларусь пользуйтесь услугами "Белавиа."Наши ТУ находятся в прекрасном лётно - эксплутационном состоянии как и другие машины парка. Говорю какпилот этого самого ТУ "Белавии" точнее бывший недавно переучили на CRJ - 200. Скажу одно у нас Ту это безопасная и надёжная машина так что если хотите приезжайте рады видеть.

Ответить

15.07.11 17:03

I_Parazitka

Нет, конечно, я не могу судить не о технических данных самолета, ни сравнивать его с другими видами как пассажир, но есть причины испытывать именно к нему (ТУ-154М) самые нежные чувства.... Замечательный самолет!!!!!!!!!!!

Ответить

13.07.11 13:08

Гость

лётной грамата магу научит я. занатыя платная, по выпуке дам депломм миждународнава образцся

Ответить

13.07.11 0:19

Гость

ХАТЭТ НИ ВРЭДНА. ДЛЯ НОЧАЛО НУЖНА ГРАМАТА НАУЧИЦЯ.

Ответить

12.07.11 13:06

СУЛАЙМОН

Я ХАЧУ СТАТ ЛЁЧИКАМ

Ответить

10.07.11 0:22

Гость

Прекрассный самолёт, приходилось летать и довольно часто, всегда всё в порядке за почти 20 лет на ТУ154М ни разу не испытал неприятных ситуаций. Конечно это доля везения, но всё же. Многие пишут что мол Россия или СССР не умеют и не умели строить самолёты, так вот это полный бред и дезинфо, ещё как умели и сейчас умеют, вот например недавно пришлось лететь на ТУ204- классная машина, по крайней мере не почувствовал разницы с А 320.

Ответить

07.07.11 22:00

Гость

это касается не только авиационной техники. а на международном (где ЕЭС летает, в основном, на ВС своего производства, а Штаты (и те кто при них) разумеется на Боингах), ---------------------------------------------- Ни фига подобного. В крупнейших авиакомпаниях США "United Airlines", "US airways" и других Эйрбасов примерно половина парка.

Ответить

07.07.11 16:32

Гость

и будут стоять в очередь за ними, так же будет понятно, что это самолет нормальный ------------------- видать маловато вы знаете или излагаете мысли юноши... изображенная вами схема: "все увидели, обалдели, набежили, разобрали" - безусловно применима и действенна, НО в сфере клубничного бизнеса на рынке. равнять клубнику с самолётом, а овощной рынок с международной, скорее монополярной (на данный момент) схемой раздела влияний - ну... мягко сказать - неверно. на местном (внутрироссийском) рынке упорно лоббируются интересы определённых лиц и коорпораций (не зависимо от качества и конкретно Ваших желаний) - это касается не только авиационной техники. а на международном (где ЕЭС летает, в основном, на ВС своего производства, а Штаты (и те кто при них) разумеется на Боингах), и экспорт, как бы мы этого не хотели, но всё же имеет во многом именно политический подтекст. я уж немало годков в сфере авиации, и в этом разделе могу сказать, что обслуживающей, качественной аэродромной техники у нас нет вообще. элементарно не можем перронный автобус сделать, не говоря уже о топливозаправщиках, снегоуборщиках и механизированных средств обработки ПОЖ. а авиационная лётная техника (с точки зрения ТТХ, планера и запаса прочности в совокупности) у нас на самом достойном уровне. что до склёпанного (вашими словами) в ручном режиме на авиасалон, так массовая сборка (и не только в авиации) начинается по получению заказов и авансирования закупок. Как резюме: если при слове "боинг" конкретно ВЫ начинаете оргазмировать, а промежность потеть - это не значит, что от всего, что "не боинг" нужно срочно избавиться. Получайте удовольствие, никто не мешает...

Ответить

07.07.11 15:35

Гость

А никто и не говорит что надо просто денег ахнуть и ждать чудо. Нужно производство наладить. А если политика в области самолетостроения напрвавлена на закупку иномарок за нефтяные бабки, никогда мы не будем выпускать по 1000 самолетов в год. И никто в очереди стоять за тем чего нет не будет. Это же понятно. Сначало деньги потом стулья. По другому не бывает. Во всем мире эту отрасль приоритетна для государства и госудерство создает максимально возможные условия для работы авиапрома. А у нас почему то государство хочет нажиться на авиации. Если мы сейчас скажем, что у нас нет хороших самолетов и поэтому давайте покупать Боинги, то их никогда и не будет

Ответить

07.07.11 15:06

Гость

Склепать один самолет ручной сборки и гонять его по авиасалоном, не означает, что мы умеем делать нормальные самолеты. Когда их будет выпущено тысяча и все будут сделаны качественно и добротно, спору нет. И когда их в мире оценят по достоинству, и будут стоять в очередь за ними, так же будет понятно, что это самолет нормальный. И когда, в родной стране будут закупать свои самолеты , а не забугорные, тоже будет о чем то говорить. А сейчас в нашей стране нормальные самолеты не производятся. И не надо орать про продажных чиновников, мздоимцев и хапуг. В автопром денег ахнули жизни не хватит посчитать, а толку?

Ответить

07.07.11 14:03

Гость

Что вы, оценить самолёт проще простого! Если он называется Boeing или Airbus, значит - хороший. Если называется Ту, Ил, Як или Ан - значит, плохой. А все остальные - по шагу кресел. --------- +++ это точно, поддерживаю! полагаю, что для таких УАЗовцев, если 96-й обозвать боингом, а 154-й - Mс.D, то всё "плааахое" сразу станет хорошим...

Ответить

07.07.11 11:28

Гость

Что вы, оценить самолёт проще простого! Если он называется Boeing или Airbus, значит - хороший. Если называется Ту, Ил, Як или Ан - значит, плохой. А все остальные - по шагу кресел.

Ответить

07.07.11 9:44

Гость

делаем убогие УАЗики и не делаем нормальные самолеты --------------------- а что для вас является нормальным самолётом? автомобль - это понятно: вы садитесь на водительское место, оцениваете резвость и силу двигателя, эргономику, экономику затрат, габариты, комфорт посадки, проходимость и т.д. А воздушное судно вы как оцениваете? по наличию разноцветных кнопочек? может быть по наименованию марки: звучит, не звучит? или же по виду из эллюминатора? - непонятно.

Ответить

07.07.11 8:07

Гость

07.07.2011 Sas Но дороги, так же как и аэропорты, бывают федерального и местного значения. То есть одно дело аэропорт столицы Карелии Петрозаводска и другое дело аэропорт поселка Бодайбо куда кроме Ан-2/24/26 ничего не летает, не летало и не будет летать :) Уважаемый SAS Рад приветствовать Вас, всегда с удовольствием читаю Ваши посты, сам, вот, решил написать впервые. Ну, а насчет дорог и аэропортов, мне лично кажется всё и так понятно. Кто хочет, что то сделать-ищет способ, кто не хочет-причину. У нас ни дорог приличных, ни автомобилей. То же самое и с аэропортами. Причем не надо упирать на то, что построить нормальный аэропорт сложно. Никто ведь не требует строить в Бодайбо или Северо-Эвенске аналог Шереметьево под прием Б 747. Возьмите Аляску к примеру. Уж там климатические условия, та же Чукотка. Но, ничего. И дороги, и аэропорты в порядке.

Ответить

07.07.11 7:34

Sas

Но дороги, так же как и аэропорты, бывают федерального и местного значения. То есть одно дело аэропорт столицы Карелии Петрозаводска и другое дело аэропорт поселка Бодайбо куда кроме Ан-2/24/26 ничего не летает, не летало и не будет летать :)

Ответить

07.07.11 7:34

Гость

07.07.2011 Гость В стране, где длина дорог во много раз больше, чем в любой другой, куда целесообразнее гонять на УАЗах по грунтовкам, чем все эти дороги обновлять. В России невозможно сделать большинство дорог такими, как на Западе, по нескольким причинам. Одна из них - огромная площадь. Вот представьте себе, что в России будут каждый месяц следить за каждым метром дорог - в Саянах, в Якутии, на Таймыре. Для этого, наверное, всё население нужно. Гораздо целесообразнее гонять на УАЗах. То же самое с самолётами и аэродромами. Говорить, что угодно лишь бы не признавать, что делаем убогие УАЗики и не делаем нормальные самолеты ( вообще то сейчас никакие не делаем, ну да ладно) вроде как аэропортов для них нет хороших. Ну так пора уже в 21 веке и нормальные аэропорты делать, а также самолеты, ну и автомобили с дорогами. А насчет протяженности дорог картина опять же не в нашу пользу. В США дорог 69 000 000 км. У нас и до 1 000 000 не дотягивает, а ещё Китай есть и Бразилия и т. д. Там так же дорог поболее. Так вот, вроде бы нам сам бог велел строить везде аэропорты, нормальные аэропорты, коли дорог нет. Ну нет. Аэропортов хороших нет, а мы хаим буржуйские самолеты ибо не подходят они для наших площадки. А наши старые-престарые выставляются образцово-показательными т.к. хороши для отечественных, корявых аэродромов. Бред.

Ответить

07.07.11 0:44

Гость

В стране, где длина дорог во много раз больше, чем в любой другой, куда целесообразнее гонять на УАЗах по грунтовкам, чем все эти дороги обновлять. В России невозможно сделать большинство дорог такими, как на Западе, по нескольким причинам. Одна из них - огромная площадь. Вот представьте себе, что в России будут каждый месяц следить за каждым метром дорог - в Саянах, в Якутии, на Таймыре. Для этого, наверное, всё население нужно. Гораздо целесообразнее гонять на УАЗах. То же самое с самолётами и аэродромами.

Ответить

06.07.11 3:56

Sas

А авиамаршруткам такая схема во многом нужна чтобы садиться на малоприспособленные для этого аэродромы, по фильмам можно вспомнить как мафиози на таких в где-то в Колумбии садятся :) Кстати была тут как-то дискуссия на эту тему, что низкопланы типа А и Б, движками насосут в себя камней с наших полос... Так вот что лучше: продолжать строить триждеты с Т-стабилизатором или приводить в порядок и оборудовать современными средствами посадки аэродромы? Вопрос риторический, это все равно что не строить дороги, а гонять на УАЗах по грунтовкам.

Ответить

05.07.11 23:17

Гость

SAS может не авиаконструктор. Он и не решает. Он высказал свое мнение. В том то и дело что авиаконструкторы отказались от такой схемы. Что тут спорить вы же сами видите что нет уже самолетов с такой схемой. Несчитая как выразился один гость МАРШРУТОК :-)

Ответить

05.07.11 22:10

Гость

Sas Что это себя исчерпало? Вы что, авиаконструктор, чтоли, чтобы решать, исчерпало или не исчерпало?

Ответить

05.07.11 5:35

Гость

В СССР ведь не стали ТУ 154 дальше модернизировать. Отказались от такой схемы. Взамен создали принципиально новую машину ТУ 204-214. Тоже с ИЛ 62

Ответить

05.07.11 4:25

Sas

Бомбардиры выпускают и летают. Плевать они хотели у кого и как расположены двигателя. Фальконы тоже летают и не жужат. ----------------------------------------------------------------------------------- Вот президент на нем и летает! А вообще не стоит ровнять безнесджеты и прочие авиамаршрутки и большие лайнеры, где модель триджета с Т-образным стабилизатором себя исчепала.

Ответить

04.07.11 19:37

Гость

одумайтесь господа, одумайтесь! ========== все это живущие в россии понимают,но помимо этого существуют троли готовые лечь под любого

Ответить

04.07.11 17:55

Гость

Вы же патриоты. Живите в бараках и пользуйтесь убитыми дорогами. А вы пашите землю вы же патриоты ---------- пока в головах у людей вот такие мысли, топтаться нам на одном месте и жить в бараках обслуживая за гроши "экспортную трубу". интересно, а куда такой гламурщик побежит , когда экспортировать нам будет уже нечего, а все технологии будут основательно утеряны... одумайтесь господа, одумайтесь!

Ответить

04.07.11 1:58

Гость

изведут Ту-154, потом возьмутся за Ил-96, чтобы дать дорогу списанным боингам и аэрбасам.Слава нашему правительству!!!

Ответить

03.07.11 23:41

Гость

Вот также и думает наше правительство. Нахрена народу нужна новая современная удобная техника. ------------------ балаболов много а реально что сделавших мало,а чтоб не летать на 40 летнем самолёте нужно развалить фирму Туполева,капо,саз и иркут затем пригнать 20 летний боинг из китая и обьявить о новом шаге в нанотехнологиях

Ответить

03.07.11 23:28

Гость

Вот также и думает наше правительство. Нахрена народу нужна новая современная удобная техника. Пользуйтесь киркой и лопатой. Играйте на гормошке. Жрите дешовую водку. Летайте на 30-40 летних самолетах. Вы же патриоты. Живите в бараках и пользуйтесь убитыми дорогами. А наши чиновники сами прочувствуют все гадости забугорной цивилизации. Причем все они постепенно со своими родственниками перебираются за бугор прихватив из России свой миллиард. А вы пашите землю вы же патриоты.

Ответить

03.07.11 16:14

Гость

Ту-154 хоть и самый аварийный самолет, но он же наш, советский! Пацаны, вы ваще в натуре помните чиста реальную песню "Сектора газа", которая называется "Патриот"? Там такие слова есть: "Ну что хорошего у них? Один лишь стыд и срам: Магнитофоны, видаки, Зачем нужны они нам? Мы под гармошку попоём Про наш любимый край Где честному рабочему Ни жизнь, а просто рай. Вот и в авиации, накуй нам их боинги и эйрбасы, напичканные цифровой авионикой, это ни па панятийям! Реальные пасаны чиста любят молоток, топор и русский мат, поэтому все летет. Так что, пасаны, чиста уважайте все г... что сделано в нашей стране. Пусть г... , но оно же наше! В жопу их компьютры, даешь логарифмичесие линейки!

Ответить

02.07.11 22:19

Гость

Бомбардиры выпускают и летают. Плевать они хотели у кого и как расположены двигателя. Фальконы тоже летают и не жужат.

Ответить

02.07.11 11:49

Гость

Т-образное хвостовое оперение дающее высокую крейсерскую скорость,но делающее машину привередливой на маленьктх скоростях ========= что за херня,такое оперение просто конструктивная необходимость из-за заднего расположения двигателей

Ответить

02.07.11 11:27

Гость

Посмотрите как двигателя смещены вперед

Ответить

02.07.11 10:15

Гость

А как же CRJ и ERJ?

Ответить

02.07.11 4:45

Гость

Все вами приведенные самолеты уже поидеи должны быть списанны. Иностранные уже списанны. 76 в эту категорию не попадает. Наши еще летают т.к летать неначем. А то что эта схема плохая этоже понятно. Иностранци не выпускают. Да и наши при союзе еще отказались от такой схемы.

Ответить

01.07.11 15:27

Гость

Т-образное хвостовое оперение дающее высокую крейсерскую скорость,но делающее машину привередливой на маленьктх скоростях. ------ Всё это херня, Т-образное хвостовое оперение на ПШ не влияет. если следовать вашей логике, то 62,76,40,42,134,727,MD-9 и пр. - братья близнецы

Ответить

01.07.11 9:52

Гость

спасибо,правда все что вы сказали здесь уже обсудили раз 500.С плоским штопором многие запарили уже.Это все полная херня,полтинник при полной загрузке имеет максимально переднюю центровку.И тяжелая жопа здесь не при чем.Способствовать ПШ может Т-образное хвостовое оперение дающее высокую крейсерскую скорость,но делающее машину привередливой на маленьктх скоростях.

Ответить

30.06.11 22:20

Гость

Почитал дискуссию. Про штопор согласен на 100 %, много знакомых пилотов на нем не хотят летать, ( www.newsland.ru/News/Detail/id/250655/) ... Скажу так 154 машина неплохая но предъявляет высокие требования к экипажу (он кстати аж 4 человека) При встречном ветре в штурвальном режиме управляемость хромает, особенно если угол атаки выше 5. В целом конечно летать можно но пора списывать потихоньку. Современных систем управления на нем нет морально одним словом устарел.

Ответить

30.06.11 22:17

Гость

Ага....Да ну нормальную еду.....гамбургер с колой вкуснее!

Ответить

30.06.11 11:49

Гость

Да ну этот туполев!боинг и аэробус в сто раз лучше и комфортней!

Ответить

29.06.11 12:15

Гость

Не договорили... X Напомните когда это было?.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 232425 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/tu-154/47.html 47 1 1