Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-154

Наверх ▲

Форум самолета Туполев Ту-154

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-154

10.09.12 19:49

Гость

Дмитрий, а вы что, падали в плоском штопоре на Ту-154 и на других самолётах, раз имеете возможность сравнивать?

Ответить

07.09.12 7:00

Гость

А вот этого не будет. Если уж даже РЖД по рукам пошли, так же как и предприятия Росатома, то и распродажа Аэрофлота не за горами. ______________________________________________________ Слишком категорично! Если будет так как Вы пишите, то это пипец для всех новых разработок. В нынешнем положении, при условии, что Государство заинтересовано в своей экономической безопасности, то ДОЛЖНА быть компания, которая будет обкатывать новые самолеты. Как она будет называться - не важно. Нет другого выхода. Коммерческим компаниям новые непроверенные самолеты не нужны. Лучше купить старье по более низкой цене, забабахать цены для покрытия эксплуатационных расходов и тихо летать. А риски - удел очень богатых или безрассудных компаний. Попытка прорваться на рынок с новыми необкатанными моделями чревата. Собственно говоря, это нужно только Государству опять-таки для поддержания собственной авиации. Грань между гражданской и военной авиацией очень тонкая, хотя она есть. Тот же Боинг выпускает и конструирует как боевую, так и гражданскую авиацию, не говоря уже о грузовой. Для государства военная авиация - хомут - прямые затраты, хотя и нужные. Отбить деньги можно только за счет продажи третьим странам, что и делается. Прибыль от эксплуатации своих самолетов отбивается только за счет гражданской и частично грузовой авиации. Это азы. Поэтому наличие 100% государственной авиакомпании видится однозначно. Как ее назовут - не важно. Но Аэрофлот в своем нынешнем состоянии вряд ли годится для этого.

Ответить

07.09.12 3:38

_Sas_

>да боюсь этбудет продажа от государства каким нидь мутным конторам. а почему собственно >госкомпания это так страшно? ----------------------------------------------------------------------------- По телевизору нам вещают что госкомпания это не эффективно, подготавливают так сказать почву :) >по моему мнению афл должен быть 100 процентно госкомпанией,и роялти оставить,но в обмен афл >должен давать слоты под новинки нашего авиапрома для их обкатки,и обслуживать убыточные >кономически но важные для государственных интересов маршруты(крайний север сибирь) А вот этого не будет. Если уж даже РЖД по рукам пошли, так же как и предприятия Росатома, то и распродажа Аэрофлота не за горами.

Ответить

06.09.12 11:01

Гость

по моему мнению афл должен быть 100 процентно госкомпанией,и роялти оставить,но в обмен афл должен давать слоты под новинки нашего авиапрома для их обкатки,и обслуживать убыточные экономически но важные для государственных интересов маршруты(крайний север сибирь) ___________________________________________________________________ Наконец и 912 проявился с умной мыслью (шутка, дорогой, не обижайся). Этот путь обычный для всех государств, которые заботятся о своих гражданах (подъем собственного производства, рабочие места, развитие науки и техники и плюс, плюс...). Собственно, государство и нужно для заботы о безопасности своих граждан, для этого его и создавали, и за это все платят налоги в казну. А экономическая безопасность граждан - это тоже безопасность, которая должна гарантироваться государством. В самом деле, как еще испытывать самолеты в "бою"? С нашими "бизнесменами" не разбежишься. Действительно нужна одна, а лучше две или три компании, находящиеся в разных климатических поясах, для отработки в полетах разрабатываемых конструкций. Товарищ Сталин, в свое время, к КБ Туполева и Поликарпова добавил новые КБ Микояна, Лавочкина, Яковлева, Бериева, Мясищева для повышения конкурентоспособности СВОИХ КБ. Да, это расход бюджетных средств, но это был очень хороший, как бы теперь сказали, рыночный ход. Вообще, в оборонке редко есть монополист. Даже в конструировании и производстве стрелкового оружии есть три мощных центра: в Ижевске, Коврове, Туле. Причем, напомню, организацию новых КБ Сталин произвел в самый критический для авиации момент - в 1939 году, когда стало ясно безнадежное отставание советской боевой авиации от немецкой. А результат известен. За пару лет были созданы новые боеспособные истребители, бомбардировщики, штурмовики, причем за время войны они постоянно модернизировались и в конце концов превзошли немецкие, а это значит, что конструкторский задел был колоссальным. Ну это так, мысли вслух.

Ответить

05.09.12 18:50

912

ха боюсь василий с вами не согласится.а комфорт это все дело оператора може и вновенький а380 кресел натыкать да еще и спинки не откидывающиеся сделать. а можно и ту134 в комплектации салон забацать,с диванами и плазмой. если компания нормальная вы скорее всего заметите только если самолет совсем новый меньше 5 лет) да боюсь этбудет продажа от государства каким нидь мутным конторам. а почему собственно госкомпания это так страшно?будь афл по натсоящему рыночной компанией хрен бы он набрал такое количество джетов. по моему мнению афл должен быть 100 процентно госкомпанией,и роялти оставить,но в обмен афл должен давать слоты под новинки нашего авиапрома для их обкатки,и обслуживать убыточные экономически но важные для государственных интересов маршруты(крайний север сибирь)

Ответить

05.09.12 4:17

_Sas_

>собственно никто так и не показал чем по безопасности самолет 20 летний хуже нового? ------------------------------------------------------------------------------------------ Да и не покажут ибо скорее всего ничем не хуже. Вот по комфорту скорее всего хуже, взять тех же "уральцев" >а аэрофлот скорее всего приватизируют скоро. ------------------------------------------------------------------------------------------- А что его приватизировать-то? Это же ОАО? Скорее всего продадут госпакет акций и все...

Ответить

04.09.12 17:24

912

собственно никто так и не показал чем по безопасности самолет 20 летний хуже нового? и почему тогда в сша тех же 20 леток летает больше чем наверное всего самолетов(крупнее як-40) в россии? а аэрофлот скорее всего приватизируют скоро. собственно люфтганза тоже я думаю контролируется государством и это не мешает им иметь 40 20 летних боингов. далее а чем вас не утсраивает когда 1 самоле 20 лет а вновь прибывший 1 год? я даже рад за компанию идт верным курсом обновления парка. или вы таки думает так легко взять и ккупить новый самолет?это вам не машина пришел в салон и взял. и да сас читайте внимательно речь шла именно о среднем возрасте парка .

Ответить

04.09.12 16:11

Гость

Вы почитайте о чем шла речь, Гость просил показать авиакомпанию в которой есть самолеты возрастом 20 лет и возрастом один год. Ему и привели пример Аэрофлота, чем это не авиакомпания, пусть и государственная.

Ответить

04.09.12 12:48

Гость

И при чем тут Аэрофлот? Аэрофлот гос компания. И что сравнивать 6 ил 96 и 100 арбузов? Помоему 96 е вообще в таком количестве не играют роли в среднем возрасте самолетов АФЛ. Будь им хоть по 50 лет.

Ответить

04.09.12 9:55

Гость

04.09.2012 Гость Где вы видили такую АК что бы у них было например 10 самолетев 11 года и 10 самолетов 90 года? ___________________________________________________________________________________ Авиакомпания Аэрофлот 6 Ил-96 90-х годов выпуска и Airbus-320, Airbus-330 2011 года выпуска

Ответить

04.09.12 8:14

Гость

Где вы видили такую АК что бы у них было например 10 самолетев 11 года и 10 самолетов 90 года?

Ответить

04.09.12 4:04

_Sas_

ну лжец "Уральские авиалинии - 20 лет" твои слова? пост 13.08.2012,в ветке по 757 а они хоп и 12.7 лет имеют средний возраст. ------------------------------------------------------------------------------- Ага, это как если один самолет 2011 г.в., а другой 1992, то средний возраст 9,5 лет, неплохо вроде ? :)

Ответить

31.08.12 12:08

Гость

oblast-rostovskaya.ru/video/novosti/unic...

Ответить

31.08.12 12:05

ак72

oblast-rostovskaya.ru/video/novosti/unic...

Ответить

31.08.12 1:33

912

итак вы кажется упоминали молдову? начнем с нее там всего два оператора с парком больше двух самолетов: эир молдова-13 лет срдений возраст.а320 -18 лет,при этом взяли новенький эмбраер е 190 Moldavian Airlines-17 лет. итого не так плохо для не стольбогатой страны. идем дальше украина аэросвит-17.1 год-27 машин(учтены только иномарки) днипроавиа-13.2 года-22 Bukovyna Aviation Enterprise-20.8 лет -6машин(замечу что они летают на мд-80 которые и в сша имеют 20 летний возрасту той же дельты) Air Onix-16.2 -3 машины Donbassaero-15.4 года -10 Khors Air-22.9 (причина опять таки в мд-80) South Airlines--22.1 год 3 машины (плюс один як-42(1988) и 3 ан-24(1972-1973)) Ukraine International Airlines-15.7 -20 UT Air Ukraine-12.4 -13 Wind Rose Aviation-17.4-5(но в моем источнике учтены два мд-80 которых сеичас нету ,зато пришел еще эмбраер,без них средний возраст-11.13) итак что же мы видим? самолеты не сильно уступают по возрасту моделям экспл на западе.люфтганза летает на 20 летних 737класик(штук 40),а дельта на 20 летних (мд-80,160 штук) хотя в целом подвижки явно намечаются покупают новые ембраеры и 737 нг. постепенно выводя советские вс из эксплуатации. так сеичас на украине летают(включая ввс и заводы): 10 ан-24,1 - як-42,4 ту 134,0-ту 154,10-як-40,2ил-62,1 ил-18 28 машин совеской эпохи.средний возраст большой,но они сходят со сцены оставаясь в основном в ввс ,заводах,да чартерных перевозках. так что украина хоть и отстает от нас но не намного. ну и для сравнения средний возраст парка крупнейших перевозчиков запада(да да в политическом контексте,холодной войны): австриан эйрлайнс 12.1(самые старые 767-16.6\6 машин) брюссель эйрланс-12.3(330-17.1\7) эйр канада 12.1(320-19.3\36) финнэйр-8.4(757-14.6\4) эйр франсе-9.7(340-14.4\13) люфтганза-12.9(737-21,7\48) алиталия-9.2 (мд-80-20.4\10) клм-9.4(747-17.6\26) Norwegian Air Shuttle-5.7(737 классик-18\13) TAP Air Portugal-11.4(340-17.6\4) иберия-9.5(320-10.9\27) САС(швеция)-12.9(мд-80-22.9\25) Swiss International-10.8(319-15.2\7) American Airlines-15(мд-80-20.8\!!!196 машин!!!,вась а ведь это блольше чем у аэрофлота самолетов вообще, что тоже скажешь что фаа куплена?) US Airways-12.8(767-23.1\10) SkyWest USA-9.8(е120-15.5\43) Southwest Airlines-11.7(737-20.4\!!!177!!!вась а вась,а ведь это наверное больше чем весь флоти номарок наших регионалов) Delta Airlines -16.2(мд-80-20.3\!!!165!!!,757-18.4\!!!175!!) Expressjet-15.4(Canadair Regional Jet -22.7\!!!!159!!!) так что вась если сложить 20 летки летающие у далеко не самых бедных компаний получится флот пожалуй больший чем всего самолетов летает у нас.

Ответить

30.08.12 19:26

Василий

"Ай-яй Василий! Укажи, где я говорил, что у нас летают новые самолеты?!" --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Зарапортавался ты батенька. На лицо обострение.

Ответить

30.08.12 16:19

912

вась а вась а ну ка приведи источник гже сказано. что термин восточная =соцчтраны вышел из употребления.? даже вики туманно говорит что всебольшее число ученых отказывается от этого,то есть раньше так думал1 процент а сеичас 2 процента. про белавиа мы уже говорили али не помнишь? ну и по твоей просьбе заимемся чуть попозже восточной европой.только сразу скажи какие страны для тебя восточная европа?

Ответить

30.08.12 15:30

Василий

К сожалению соц. лагерь давно распался, равно, как и СССР. В связи с этим понятие "Восточная Европа" стало более широким. Но у стариков ВЕ все также ассоциируется со странами бывшего соц. лагеря. Для дураков в вики написали, что в этом контексте термин ВЕ практически не употребляется. И у людей понимающих ассоциации 912-го просто вызвали недоумение. Нет, ну я понимаю, что 912-го все больше тянет на Запад(Примеры Люфтганзы, ЭйрФранс и т.д. яркое тому подтверждение), но и о странах восточной Европы не надо забывать. Украина, Беларусь, Молдова, нам все же как-то ближе, чем та же Польша или Чехия. В общем кому что. "Кому война, а кому мать родна". С уважением.

Ответить

30.08.12 15:11

Василий

Я кандидат географических наук(кроме этого окончил институт и университет), защищался как раз по политической географии. Тему не назову, а то еще сильней, как коршуны на меня накинетесь.

Ответить

30.08.12 14:54

Гость

Я тоже нихрена Васю не понимаю. Любой человек взрослый от 30 лет вам скажет что такое Западная и Восточная Европа. Страны СЭВ это восточная. Кстати Вася наверно этого не знает т.к мал еще. И делит их по координатам:-)

Ответить

30.08.12 14:46

912

вась а вась ты ведь сам нас позыал глянуть в вики..вот мы и глянули термин восточная европа.и твое географическое определени только одно из многих равноправных..так что обкакался ты в очередной раз.

Ответить

30.08.12 14:43

Гость

Василек, ты всех уже задолбал своими знаниями авиации и географии. Скоро до ботаники дойдешь. Для любого нормального человека, была Восточная и Западная европа и разделены они были "железным занавасом". Так когда упоминают про восточную, имеют ввиду страны бывшего соцлагеря. Я только сейчас понял, почему ты этого не знаешь. Ты Василек, не жил еще в то время. Почему ты всегда говоришь -"это должен знать каждый пятиклассник"? Да потому, что ты и есть пятикласник. Ты же не знаешь еще, что должен знать шестиклассник. Так, что Василек, вылазь из за компьютера, собирай рюкзачок. Скоро в школу. Там ты узнаешь еще много нового и нам напишешь.

Ответить

30.08.12 14:15

Василий

Я вам про ГЕОГРАФИЮ, вы мне про политику!

Ответить

30.08.12 14:11

Василий

Да не отмазывайся ты. Географию ты знаешь также слабо, как и авиацию. Ты пытался намекнуть, что с восточной Европой больше связаны страны бывшего соц. лагеря. Но ты видимо забыл, или попросту прогулял школьные уроки по этой теме.

Ответить

30.08.12 14:00

912

а мы зайдем и посмотрим и что же мы там видим?: " Термин очень контекстно-зависим и даже изменчив; как отмечено в документе ООН, есть «почти так же много определений Восточной Европы, как областей науки» и «каждая оценка пространственных тождеств — по существу социальная и культурная конструкция»." " Другое определение, которое считается устаревшим все увеличивающимся числом авторов, было создано во время холодной войны и использовалось более или менее синонимично с термином Восточный блок. По этому определению все прежние социалистические европейские государства — это и есть Восточная Европа. Иногда эти государства разделяют на страны Центральной и Восточной Европы." " Восточной Европой можно назвать территорию, находящуюся на Восточно-Европейской равнине[источник не указан 134 дня]. На территории восточной Европы полностью либо частично расположены Россия, Польша, Чехия, Словакия, Венгрия, Белоруссия, Украина, Румыния, Болгария, Молдавия, Приднестровье, Азербайджан и Казахстан." итак никакого четкого официального определения нет.та же чехия то в центральной то в восточной европе.а моя трактовка как страны бывшего соцлагеря хоть и устаревает но остается правомерной.

Ответить

30.08.12 13:43

Василий

Вот тупой человек! По Восточной Европе. Зайдите в вики и посмотрите. Там четко разделены страны Центральной и Восточной Европы. И хотя это знает последний двоечник в школе, советую вам изучить.

Ответить

30.08.12 12:55

912

да и про африку ты лажанулся красиво.желающие смотрите ветку 320 го.

Ответить

30.08.12 12:54

912

вась а вась а где официальное определение восточной европы? давай ка кнам ссылочку в студию. с сайтом знаком?? а воти опять ложь.до тех пор пока я тебя не ткнул в него носом ты все из туристических сайтов да газет (даже не авиационных) информацию черпал.и как я наглядно показал на примере эмирэйтс ты даже их читать внимательно не осилил. см мой пост в ветке боинг 757 от 14,08,2012

Ответить

30.08.12 12:50

912

ну лжец "Уральские авиалинии - 20 лет" твои слова? пост 13.08.2012,в ветке по 757 а они хоп и 12.7 лет имеют средний возраст. " Люфтганза 8,8" -ой реальный 13 лет Эйр Берлин - 4,6 реальный 5.5 Австриан Эйрлайнс - 8,6- 11.9 ну и самое эпичное это конечно же эмирэйтс "Эмирэйтс - 3,5 года"- реальный 6.7 при этом успешно летают 11 летние борты. а как ты соврал с кубанью? как ты соврал с катастрофами? как ты соврал с катастрофой ан под домодедово?

Ответить

30.08.12 12:40

912

ого вась тебя еще раз тыкнуть носом в твои источники где возраст эмирэйтс 3 года?вот только речь идет о 2003 году втоих источниках,твой самый новый источник список форбс 2-х летней давности. а ведь с тех пор даже у иж авиа парк на 2 года помолодел. да нихрена ты не признал.ты лжец и не сказал ни слова правды лгал по всем пунктам. угу а затем же почему афл взял 319-320-321 а не только 321.нужны самолеты под разную загрузку и пассажиропоток.да и 310 замена есть. а про цитирование,так это ты вырывал мою цитату как тебе удобнее я же цитировал тебя полностью. приседи пример обрнатного. нихрена себе более менее.. 5 бортов с завода пришли..вась да что же тебя устроит то? если уже новые самолеты это более менее. тебя ткнуть в тою ложь? "это АК "Сахалинские авиатрассы" купившие бобики737-200 возрастом в 23 года. Гоняют они их уже пять лет. И таких АК, САТ десятки! назвоите десять наших а\к купивших 23 летние борты.притом иномарки.отвечайте за свои слова" "итак вы солгали: возраст самолетов уральских авиалиний возраст самолетов эмирэйтс возраст самолетов кубани возраст самолетов ижавиа возраст самолетов люфтганзы возраст самолетов белавиа(точнее вы говорили что бедные белоруссы на хламе летають) вы врали по поводу эксплуатации 20 летних машин в странах запада вы врали по поводу катастроф старых тсамолетов,ведь вы так и не привели ни одной катастрофы где причиной стал возраст. вы врете по поводу покупки нашими компаниями хлама, средний возраст получаемых машин лет 15а то и меньше.устаревшие советские машины по мере возможности выводятся из эксплуатации вы врете по поводу безопасности ту204 изобретая какие то левые критерии(погибших на км)"

Ответить

30.08.12 12:30

Василий

Да, ладно бы только восточная Европа, это ваш не первый провал... Было очень грустно наблюдать, как вы пытались смухлевать с Африкой. Пытались специально подловить меня с "Уральскими авиалиниями", подбросив мне адрес сайта. Но просчитались. Т.к. я во-первых с этим сайтом был уже знаком, а во-вторых в отличии от вас учил географию в школе.

Ответить

30.08.12 12:21

Василий

Все что вы сказали по поводу возраста это ложь. Их ср. возраст такой, какой указал я(данные с официальных сайтов) и наверно с каждым годом растет! Единственная промашка и я это признал с "Аэрофлотом". Но вот загвостка! Брали то они их более или менее в плане возраста, а вот зачем потом от них избавляться, если возраст, как вы утверждаете не влияет на безопасность(ведь, как я понимаю народу в А-310 входит больше, чем в А-320. Выгодно.)?! И еще. Удалять комменты, как вы это делаете с комментами гостя или вырывать целые предложения (как у меня) это не что иное как подлость и трусость.

Ответить

30.08.12 11:51

912

точнее новые то есть и внемалых количествах но и старенькие иномарки присутствуют. вот и вышел возраст в 12.8 лет средний.

Ответить

30.08.12 11:42

912

ай яяй василий василий. укажи где я говорил что у нас летают новые самолеты? а языбыл как ты сам врал про возраст самолетов люфтганзы эйр франс эмирэйтс?забыл как ты лгал про возраст самолетов наших компаний?забыл как ты лгал про средний возраст иномарок наших компаний?забыл ка кэпично ты солгал про фозраст парка уральских авиалиний?забыл как ты лгал про 17 летние а 310 арофлота?забыл как ты лгал про то что на западе не пользуются 20 летними машинами?забыл как ты мухлевал с цифирью?забыл как ты лгал по поводу опсаности 20 летних машин?лжец видать я тебя столько раз бил подсвечником по голове что у тебя уже амнезия. итак вась ты ведь так и не ткнул пальчиком какие а310 аэрофлот брал 17 летними.неужели так сложно? и про географию..давай ка определение восточной европы официальное.даже оон не может дать такого. а внашей стране восточная европа это бывший соцлагерь и чхать всем на географию. и да я ведь тебя тыкал носом как запад летает на 20 -30 летнихмашинах притом в количествах больших чем во всей нашей стране есть самолетов. вась а вась а ты ведь так и не сказал нампочему 20 летки то опасны? катастроф не привел,официальных источников тоже.объясни нам малограмотным почему в сша европе канаде летают 20 летние самолеты в количестве нескольких сотен и никого это не смущает? ах да ты ведь еще забыл на м рассказать почему это эмирэйтс не стыдно брать 16 летний самолет после аэрофлота,а вот нашим а\к стыдно брать за той же дельтой и эйрфранс? о да САТ с его двумя самолетами эпичное влиянгие оказывает,вот только незадача почему тогда средний возраст парка иномарок наших компаний(с числом самолетов более 3-х) 12.8 лет? короче интересующиеся идите в ветку боинга 757,и а 320.вася там жег напалмом.

Ответить

30.08.12 11:23

Василий

Там где шла речь о знаниях я пропустил ключевое слово "географии". И действительно было смешно наблюдать, когда 912-й путал восточную Европу с западной, хотел указать на страну, а называл при этом целый континент. Любой пятиклассник посмеялся бы над такими "познаниями". И стоит задуматься, если человек не знает даже элементарных вещей за пятый класс средней школы, то может ли он быть грамотным авиатором?! Конечно же нет!!!!!!!! Знания, извлекаемые из вики настолько же примитивны, как и сами статьи некоторых так называемых авторов.

Ответить

30.08.12 11:14

Василий

Смешно видеть, когда на сайте образуются группировки! нас вообще то свобода слова и люди на сайте высказывают свое мнение. Соглашусь с гостем. 912-й всех на сайте достал! Троллинг 912-го настолько примитивен, что то, чем он(912-й) занимается на сайте понятно даже последнему двоечнику в пятом классе! Я первый раз зайдя на сайт решил написать рассказ о своем полете на Боинге-757-200 с Вим-авиа. Написал безобидный рассказик. И все бы ничего, но 912-й начал:"Закройте рот..." и все такое в духе самого примитивного троллинга. Так называемый "знаток" пытался доказать, что у нас в стране летают "новые" самолеты", а когда его ткнули носом, указав на такие АК, как "Сахалинские авиатрассы", "Ижавиа" и многие-многие другие, 912-й от темы отошел и начал делать упор на то, что возраст самолета не влияет на его надежность. И что 35 летняя машина, все так же надежна, что и новенький самолет. Но потом "знаток" снова съехал, заявил, что возраст все же влияет на безопасность, но как то не напрямую(частые ремонты и т.д.). А любимое занятие 912-го это врать и пытаться подловить человека на числительных данных(цифрах и др.). Видимо в детстве кто-то обидел уважаемого в плане арифметики. Ну, а познания 912-го заставляют смеяться даже самых тупых двоечников. В связи с вышеизложенным считаю, что 912-й человек потерянно глупый, единственной целью которого "ловить на лжи" и видимо лгать самому. Лично я за двадцать дней нахождения на сайте не заметил каких-то особых знаний у 912-го, который ошивается на сайте многие лета напролет.

Ответить

29.08.12 23:52

Гость

Достал. Так какого ты опять заходишь и читаешь раз он тебя достал? Как прос.титутки себя ведете. Сначала читаете потом пишете достал. На следующий день опять сюда читать и гадость написать. Все дибилам которые набросились на 912 посоветую личится и поменьше смотреть порно.

Ответить

29.08.12 23:44

912

"912-й сам себе написал, сам себя похвалил." угу а еще я великий ктулху.

Ответить

29.08.12 15:30

Гость

Да уж, хвалит он себя действительно грамотно... А вот по части авиации...

Ответить

29.08.12 9:21

Гость

Да пусть даже так. Зато он делает это грамотно. И если и хвалит себя то есть за что. По вашему лучше слушать всяких придурков которые то и поспорить спокойно не могут. Видят что не правы в чемто сразу срываются на оскорбления.

Ответить

29.08.12 8:43

Гость

912-й сам себе написал, сам себя похвалил.

Ответить

29.08.12 8:33

Гость

Потдерживаю гостя. 912 посты читать приятнее и понятнее.

Ответить

28.08.12 11:54

Гость

Вы не специалисты и хватит чушь придумывать! Вы бездари и неудачники! ______________ Да и вас специалистом можно назвать едва ли судя из этого: Я разговаривал со знакомыми которым доводилось летать на аэрбасах и все глаза вытаращивают по поводу подобной чуши! ______________ Вы сами ничего не знаете но разговаривали со знакомым, которому доводилось летать... Это что значит? доводится летать только пасажирам, а пилоты либо работают на данном типа ВС либо нет _______________ все глаза вытаращивают по поводу подобной чуши! Люди которые летают на самолетах два раза в год со страхом и в пьяном бреду, всегда глаза вытаращивают когда речь идет о том, о чем они даже представления не имеют и нередко называют это чушью. Так что 912, знает побольше Вас и Всех вашех "летунов" которым доводилось летать. Он в отличии от Вас и на вопросы отвечает грамонтно и аргументирует свои ответы, а вы не на один его вопрос ответить не можете только одни оскорбления и вытаращенные глаза. Я не удивлюсь если вы даже представления не имеете за счет чего самолет в воздухе держиться.

Ответить

28.08.12 0:21

912

хм считается.... сложно ответить..вероятнее всего боинги 777,757, эрбасы а 330\340.налеты у них приличные а катастроф мало.по вине техники так вообще единицы.возможно а 319 то же .

Ответить

28.08.12 0:03

Юлиан

Добрый вечер господа. Я в авиации ничего не понимаю в принципе (хотя интересная вещь), но хотелось бы спросить у людей знающих-компетентных (вижу такие тут есть) вот какой пасажырский самолет считается щасъ самым безопасным в мире. Заранее спасибо!!!

Ответить

13.08.12 20:32

912

мммм...не подскажите где я говорил что я авиатор,а тем более летчег?))

Ответить

09.08.12 1:43

Гость

не видел не одного поста 912го где он утверждает что он пилот

Ответить

04.08.12 13:34

912

увы если пилот не ас то ту в отличие отсвоих молодых приемников ошибок не прощает.

Ответить

04.08.12 12:49

GEO SVAN

У меня отец 30 лет пролетал на ТУ-154, я сам всю свою жизнь работаю в авиации, поэтому всю эту кухню знаю изнутри. Хочу сказать,что это один из самых лучших самолётов,очень надежная "машина" если и пилот асс то практически при любой экстренной ситуации самолёт не подводит.

Ответить

03.08.12 13:21

Oksana

Perfect

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 121314 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ...Показать все

12+

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2025 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира