Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Яковлев Як-42

Наверх ▲

Форум самолета Яковлев Як-42

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Яковлев Як-42

08.08.10 18:07

Наталья

Я летела на ЯК 42Д в Афины с АЛК. Очень довольна полетом!!! Самолет летит тихо, но уверенно, без качки и тряски. Обратно возвращалась на 737-300, трясло довольно часто, многие на это внимание не обращают, а я летать побаиваюсь и поэтому очень нервничала при перелете. А ЯК 42Д просто супер! Почитав про него информацию здесь на форуме, успокоилась в аэропорту при одном только его виде. Сразу знала, что все будет нормально. И КВС находился в салоне пока все не расселись по местам, очень успокаивает, когда видишь лично человека от которого зависит твоя жизнь!

Ответить

05.08.10 10:04

Гость

Да, самолёт летает не сильно высоко, но у не го и потолок максимальный 9000м. Зато у него есть другие приимущества, очень небольшой разбег при взлёте и довольно стабильная посадка при любой погоде. Мне лично самолёт очень нравится, летаю довольно часто. Их конечно выводят из эксплуатации, но ещё встречаются, у АЛК например.

Ответить

04.08.10 0:18

Гость

Конечно связанны. Если правитильство незахочит то наш авиапром невозродится. А он явно этого нехочет

Ответить

03.08.10 12:33

Гость

Ты пёс! И российский самолёт и правительство связаны.

Ответить

03.08.10 10:10

Гость

Вы про самолёт пишите а то про правительство то лаетесь как собаки!

Ответить

28.07.10 14:20

Гость

Я кстати давно им летал и помню что мы долго както на малой высоте пилили. Думал может кружили. На других самолетах такого незамечал. Почему он так заходит? И очень уши заложило при посадке

Ответить

28.07.10 10:20

kosdem

Для коротких перелетов с ощущением приятного экстрима особенно при посадке.Посадка происходит на низкой высоте довольно длительно со средней тряской.

Ответить

27.07.10 17:01

Гость

И визу отменить мы на коленях просим евросоюз,это что такое а! пускай они нас просят отменить визы.Нет,с визами будут россияне ездить в евросоюз.Сейчас какая нибудь латвия будет против и всё.

Ответить

27.07.10 11:29

Гость

Смотрю нашему правительству нифига не надо. Всё разорили,гипермаркетов настроили и радуйтесь! До каких пор нас будут втаптывать в грязь? Армейские победы воруют, не дают до конца довести. Милицию сокращают, армию сокращают....это уже похоже на 1941год (не дай бог). Будем мы плакать ещё горькими слезами, и дело не в авиации.

Ответить

25.07.10 7:56

Гость

Я сказал разработка семидесятых. А эксплуатация началась 80 . Дэшный 88. Хотя нарыл в реестре Д 82г . Наверно опечатка. Д это последняя модернизация. Вот и получается в новой упаковке разработка 22 летней давности если быть точным. Поэтому они некому и ненужны даже новые. Хотя на заводе есть почти готовые ЯКИ. В кубани летают 29 летние.

Ответить

25.07.10 7:04

Гость

Як-42 60-70 г. выпуска! Его начали выпускать в 80 г. кажется а Як-42д и того позже.Большинство летающих сейчас 90 г. выпуска.

Ответить

25.07.10 3:19

Гость

Даже ЯК 142 который должен был заменить ЯК 42д уже устарел так и неначав летать. Реалии новой России. Для заграници все для себя ничего. Неверю что нет денег для возрождения нашего авиапрома. Ну небудут покупать у нас самолеты америкосы да и черт с ними. Есть другие страны которые будут покупать. Начерта нам здались совместные с боингом разработки Супера и МС ? Лезут к нам все. Уже даже наши нефть газ золото добывают иностранные компании. На нашей земле иностранци делают себе бабки. Себе и ЕР

Ответить

25.07.10 2:55

Гость

2003г для самолет невозраст. Это вам не 60-70 годов выпуска. А ЯК 42 новый всего один . Да и новым его както назвать язык неповорачивается. Это ЯК 42 разработки семидесятых годов в новой упаковки. Самолет абсолютно неполучивший нкаких новшеств. Это как новая жигули шестой модели. А нового просто ничего нет.

Ответить

24.07.10 21:00

Гость

У ак барса crj-200 с 2003 г. выпуска это новые?

Ответить

24.07.10 14:59

Гость

У Аэрофлота и Сибири большинство А - новые!

Ответить

24.07.10 7:13

Гость

Ну новых летает довольно много.Да и старые понадежнее яков.

Ответить

24.07.10 7:07

Гость

Ой бройлеры и автобусы прям новые летают.

Ответить

24.07.10 0:42

Гость

И сколько этих новых машин? Одна.?

Ответить

23.07.10 15:40

Гость

надежность.... Як-42 САМАЯ НАДЕЖНАЯ а ИЛ-86 Вообще САМО ВОПЛОЩЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ и сам Господь Бог на них летает в командиовки... Як-42 - 200 машин за 22 года - 10 машин в год. Ил 86 - 100 машин за 15 лет, по 8 машин год , сейчас летает 15. Одна разбилась. (для сранения 747 сделано 1600 за 40 лет - по 40 машин в год, а в лучшие годы по 100 машин в год, просто сейчас на 747 модель уже практически не заказывают - есть 777, 787, 380) Как можно сравнивать надежность машин , одна из которых выпускалась тысячами (320, 747) и та, что десятками и летала в сотни, если не в тысячи раз меньше чем сравниваемый конкурент? Когда колличество взлетов и посадок отличается в тысячи раз (как например у Як-42 и семейство 320 или 737)? А налет часов наверно в десятки тысяч раз.

Ответить

23.07.10 13:50

Гость

Как раз в том что уши заложило это изза конструкции самолета. Когдв закрывают дверь трап закладывает уши изза перемены давления. Но это ничего страшного.

Ответить

23.07.10 10:22

Гость

Уши заложило это не самолёт виноват,а шасси вас вообще волновать не должны.

Ответить

23.07.10 9:48

Гость

Летел 3 дня назад Кубанцами. Если не ошибаюсь это был ЯК42Д. Что могу сказать? В целом самолёт понравился. Единственное, что ещё на рулёжке заложило уши, и самое интерессное что после взлёта всё стало нормально. Довольно шумно убрались шасси, с грохотом и лязганьем. Зато в полётё просто 5 балов! Ни шума, ни вибраций, минимальная турбулентность, посадка очень мягкая. Думаю что единственная проблема Як42 это возраст, большинству самолётов уже за 20 лет. Хотя есть совсем молодые машины, у Газпромавиа например. Так что ещё полетаем на нём.

Ответить

21.07.10 15:15

Гость

тебя будут сразу убирать

Ответить

21.07.10 14:42

Гость

Спасибо большое модераторам что убрали полоумного гостя с украины. Надеюсь теперь его сообщения будут убирать сразу.

Ответить

21.07.10 14:37

Гость

Хочу спросить . Скажите такого класса А и Б это какие марки? Благодарю

Ответить

21.07.10 10:52

Гость

Безопаснее Як 42 -только более новый Як 42. Боинги, аэробусы и Ту этого класса уступают Яку в надёжности узлов и агрегатов. Тут писали что в полёте у Як 42 открывается хвостовой трап. Это не возможно кострукционно.

Ответить

20.07.10 12:09

Гость

В Саратов я как раз летал...грустно- что..в Саратове ведь авиаремонтный завод Як-40, 42, Саравиа держется на его остатках, цену ломит- дешевле в СВ проехать, сервиса - 0, опять же дешевле до Питера- вокзал- сарай... не зря скоро всё под АФЛ ляжет, может хоть будет толковое авиасообщение

Ответить

20.07.10 11:33

Гость

Да ну как вы можете сравнивать ЯК-42 с А или В?Самолеты,которые тысячами летают по всему миру и сотня ЯКов.Да может як и надежный.Вы летали саратовскими авиалиниями?По комфорту ПАЗик с крыльми.

Ответить

20.07.10 11:10

Гость

Иномарки еще каааак превосходят все советские самолёты - надежные!!! удобные в обслуживании,умные, а техники всегда ЯК ругали...двигатель сделан настолько дебильно, чтобы поменять заслонку- надо чуть ли не движок весь снять... Да и трап- это отдельная тема)) бывает открывается в полете!

Ответить

20.07.10 10:24

Гость 80

Мужики, спокойно, давайте конструктивно. Я ровесник Московской Олимпиады 80. Всё детство отлетал на Ту 154 и Як 42 несколько раз на Ил 62 и кажется 2 раза на Ил 86. Я не спец ,но могу сказать уверено, что наши самолёты не хуже иностранных. Пришлось за свои 30 лет летать на многих, в том числе на иностранных аппаратах. И всё же любимыи самолётом считаю Як42. Почему? Да же не знаю....веет от него надёжностью. Чувствую себя спокойно на борту Як 42 и Ил 86. Наверно это лучшее советские самолёты. Ту 154 конечно же красив но в надёжности уступает Як 42 однозначно. Про Аэрбасы и Боинги не буду ничего говорить, но то что они по лётным характеристикам не привосходят наши, да же советские машины это точно, наши самолёты стабильный в различных режимах полёта. Перед конструкторами ОКБ Яковлева снимаю шляпу за сверх удачный Як42.

Ответить

19.07.10 0:41

Враг идиота из Украины

Касаемо ЯК-42 могу сказать,что люблю этот самоль и с удовольствием на нем (иногда правда) летаю по маршруту Мск-Саратов."Заюзаный" правда салон,тесно,но в целом все супер.

Ответить

18.07.10 21:57

Гость

Украинские Д-36 г.Запорожье завод "Мотор Сич"

Ответить

18.07.10 18:56

Алексей

У Як-42 двигатели украинские.

Ответить

14.07.10 0:27

Гость

Да тут разговор неотом сколько раз он упал и хороший он или плохой. И сравнивать с иномарками правильно говорят бесмысленно. А и Б выпущенно в десятки раз больше . ЯК сорок всего было 183 штуки а это капля в море. Выпускают досихпор? Так другого нет ничего а заводу кушать хочется вот и выпускают то что осталось от ссср. Надо вперед идти а мы топчемся на месте и выпускаем разработку 67 года. А техника стареет и какойбы она хорошей небыла она начнет ломатся а это к хорошему непреводит

Ответить

14.07.10 0:02

Гость

ЯК-42 на 10000? По-моему у него максимум 9700!!!!

Ответить

13.07.10 16:13

Гость

именно с 10 000 он упал из за стабилизатора! или он просто сам захотел упасть вдруг? и никаких пожаров больше не было! не ври тут,лапшу будешь себе вешать ясно?

Ответить

13.07.10 14:36

Гость

Есть такое понятие " Физическое и моральное старение". Как ни крути, как не передергивай статистику, а данный самолет просто устарел. Ну старый, он старый. Все уже ушли далеко, далеко вперед, а мы сидим и токуем свое. Ну хорош он был, лет тридцать назад, когда Жигули 09 ничего смотрелись и черно-белые телевизоры. И девятки уже полным утилем признаны, и телевизоров черно-белых в помине нет, а Як 42 всё по прежнему чудо самолет. А насчет усовершенствования... Дальнейшее развитие самолета, модели Ту 154, официально признано нецелесообразным. Вот и тут такая же история видится. Вот так то.

Ответить

13.07.10 13:56

Гость

А 86 год загорелся в воздухе не изза техники? Я повторю что нет смысла сравнивать с иномарками. Тоже самое можно сказать про жигули . Жигули у нас на дальнем востоке унесли в авариях меньше жизней чем иномарки и запчастей им надо меньше чем иномаркам. А почему ? Да потому что жигулей у нас сто штук а иномарок миллион. И может найтись пилот патриот жигулей который начнет доказывать что жигули надежнее а то что иномарок намного больше ему будет пофигу.Таже ситуация с ЯКОМ и Б и А. Какое сравнение?

Ответить

13.07.10 11:31

Гость

Летаю на Як-42 с 1992г бортинженером. (Это не реклама,а крик души!!!) А ведь врёшь, бортинжинер с кричащкй душой. В 1982 году упал Як 42 из за проблнм со стабилизатором. С 10 000 рухнул. А в 92 у китайцев на взлёте разбился и тоже из за отказа техники. Так что прежде чем утверждать об идеальности данного летательного аппарата и о том, что он не угробил ни одного человека по техническим причинам, покопайся в литературе. Пообъективней, знаешь ли.

Ответить

13.07.10 0:23

Гость

Как то странновато выглядит. На мой отзыв вдруг появилось сразу три специалиста. И кажется что это все один пишет . Сам написал чтоли. Особенно последний отзыв я его уже читал на какойто ветке про другой самолет. Это который про седые вески. Чтото другие пилоты боингов несидеют. А если исключить все другие причины и оставить только отказы техники то и Б и А упавших станет еще меньше. Я же повторюсь несравнивайте слона и моську Б и А летают в тысячи раз интенсивнее яка

Ответить

12.07.10 14:51

Гость

Отлетал на 42-м 14 лет. Опасных технических проблем практически не было. На 737-м уже 2 года - 4 эпизода и седые виски... Зато с комфортом... этого тоже мало?

Ответить

12.07.10 14:45

Гость

каждый кулик хвалит своё болото.Сомневаюсь что найдется КВС,2П БИ который будет хаить то на чем он летает?!

Ответить

12.07.10 14:38

Гость

ну как? почитал отзывы умеых людей и тех кто на нем летал и продолжает летать,или тебе и этого мало? что летчики и инженеры говорят?

Ответить

12.07.10 14:36

Гость

07.12.2009 Инженер-механик Як 42 является одним из самых надёжных самолётов в мире. Посмотрите статистику. Я уже не говорю про авиахлам типа Аэробус и Боинг которые падают раз в пол года ,если бы они были новые-другое дело,но ведь иные старше чем Яки и Тушки ! Летел не давно на изрядно потрёпаном Аэробусе-вот это было действительно страшно! Тарахтелка грёбаная! А некоторые сидения я извиниюсь были порваны! Где можно было купить такой самолёт? Когда летишь на Як 42 появляется чувство надёжности и оно не ложное. Я сам инженер и изучив характеристики самолёта понимаю ,что он спроектирован правильно и очень надёжно. Калашников создал свой автомат 60 лет назад,а он до сих пор лучший. Як 42 и есть автомат калашникова ,только в авиации. Так что летайте и не бойтесь, самолёт явно опередил время когда он был создан. PS. Ктати Як 42Д выпускается до сих пор последний самолёт ушёл заказчику в прошлом году.

Ответить

12.07.10 14:31

Гость

Летаю на Як-42 с 1992г бортинженером. (Это не реклама,а крик души!!!) Возможно, когда-нибудь, этому самолету памятник поставят, как самому надежному творению отечественной авиапромышленности. Люди добрые!!! Ну зачем этот идиотизм: "ЕЛЕ ЕЛЕ ДОЛЕТЕЛИ" , "САМЫЙ НЕУДАЧНЫЙ САМОЛЕТ" и прочая чушь. Эта машина, в плане надежности, ИДЕАЛЬНА!!! Посмотрите статистические данные. Да! Катастрофы случались и с Як-42.. НО НИ ОДНОЙ-по причине отказа систем или двигателей. Вот если бы исключить воздействие неблагоприятных природных условий и человеческий фактор (т.е. ошибки пилотов и диспетчеров), то и летать на Як-42 было бы безопаснее, чем сидеть в кресле дома перед телевизором!

Ответить

12.07.10 14:25

Гость

Во первых- статистика катастроф. Из за отказа техники упал всего один самолёт в 1982году, у него оторвало стабилизатор , после чего его дороботали и больше катастроф по техническим причинам не было. Во вторых- выход из нештатных ситуаций. У 42-го,были случаи отказа двигателей и не разу по этой причине не кто не погиб,самолёт благополучно приземлялся на 1 движке из трёх,потому,что это один из немногих реактивных самолётов способных к планированию. В третьих- удачная конструкция фезюляжа и крепкое крыло. В четвёртых- двигатели очень надёжны,отказы восновном из за не правельного обслуживания , или попадания в двигатель инородных тел,птицы например.А так оказы можно пересчитать по пальцам одной руки и это за 31 год эксплуатации модели. В пятых - довольно простой,но очень надёжный механизм работы шасси.Вообще проблем с ним небыло в принципе. Короче,машина очень удачная и заслуживает доверия пасажиров. На ваш вопрос какие самолёты не надёжны ответить сложно. Есть не удачные самолёты причем как у нас так и заграницей называть не буду,не вижу смысла этот форум о Як42, вот о нём и будем говорить.

Ответить

12.07.10 14:19

Гость

И что тебе приятель непонятно в моей статистике? Спрашивай .

Ответить

12.07.10 10:33

Гость

Б и А падают как мухи. ЯК 42 выпущенно 183 штуки. А320 4000 штук . Б 737 6000 штук. Как их можно сравнить по безопасности? Каждый день в воздух поднимается тысячи Б и А. И только пяток яков. Я неговорю что як плохой но говорить что лучше иномарок както несовсем серьезно и даже смешно. У ЯКА УПАЛ каждый 22й самолет. У 737 каждый 50й. У А 320 каждый 200й. Чтото на этом фоне както незаметно что як безопаснее. Расход намного больше комфорт хуже. Кубань от них избавляется от того что он лучше?

Ответить

10.07.10 15:37

Гость

По сравнению с ЯК-42Д Боинг и Эйрбас падают как мухи!!! а что нет?

Ответить

10.07.10 15:34

Гость

Ты тупой? или как? тебе мало того,что самолет не падал ни разу из за отказов??? ты прочти этот форум от начала! там уже все сказано по поводу всего! а для особо одаренных как ты,никто повторять не будет! читай литературу и умней.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 303132 33 34 35 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/yak-42/5.html 5 1 1