Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Яковлев Як-42

Форум самолета Яковлев Як-42

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Яковлев Як-42

10.09.11 15:57

Гость

Вот так и нет. Только тормозами останавливается.

Ответить

10.09.11 14:59

Гость

как это нет реверса????????????????????????????????????вы чего?????????????????????

Ответить

10.09.11 14:49

Москва

Спасибо гостю из Латвии, не ожидал прочитать такое в наш адрес от жителя Прибалтики, Теперь информация к размышлению ! Аэтопорт Туношна взлетная полоса одна 3000 х 44 м с рулежными дорожками Средняя суточная мощность 7 самолетовылетов, максимальная 17, VIPов и другой Кремляди налетело туда в этот день , наверное, гораздо большеё, о чем официально никто никогда не напишет, О плохом топливе не может идти речи, Спецслужбы шерстили вокруг аэропорта в диспетчерской и на взлетке перед прилетом ДАМа, Разбег у Яка 1800 метров, и пусть скорее летит с короткой чтоб не мешал, 10 лет не ходил на выборы, в этот год и в 2012 пойду обязательно, чтоб наши самолеты летали, а не боинги и аэрбасы, ё! моё!

Ответить

10.09.11 13:48

Гость

Смею предположить, что все дело в человеческом факторе, но с той точки зрения, что подготовка кадров не очень "правильная": старые кадры, имеющие навыки работы со "старыми" машинами, уходят, а молодежь этому уже не учат за ненадобностью. Хотя, в ярославском случае экипаж был опытный и постоянный, тем более странно, что же произошло.

Ответить

10.09.11 11:37

Гость

Взгляните на взлётное поле Шереметьево. Ни одного отечественного лайнера. Все машины иностранного производства. 90% из них б/у купленные в лизинг. Это не полгода, это 10 лет экономической политики России. В настоящее время быстро исправить ситуацию можно только закупив новые самолёты (те же Боинги). Наша авиастроительная промышленность уже не всостоянии обеспечить рынок новыми самолётами. Один самолёт в год. "Суперджет 100" уже 4 года рекламы. Отсутствие профессионального средне-технического образования, преемственность поколений рабочих от 2до 6 разрядов и грамотных мастеров. Высокие технологии это одно- болты, гайки, сальники и т.д. залежалый товар с советских складов, кустарное или китайское производство. Появилось поколение пилотов обученное качественно летать только на Боингах. Как не плачевно , но быстро, силой новый отечественный самолёт не впихнуть. Можно набить шишок. Старые типы отеч. самолётов требуют модернизации. Нужна программа техническая и экономическая на десятелетие, чтобы исправить ситуацию.И желание. А пока, увы - купите новое и проверенное. Обидно за отечество. Жизнь дороже.

Ответить

10.09.11 11:04

Гость

Наш ув. г. Президент видимо забывается, цитата " Нужно покупать самолёты за границей, даже в ущерб отечественному производителю". Вот представте что например Обама сказал бы такое!!! Да его б растоптали и СМИ и правительство, а у нас это норма! Сейчас выделят миллиарды на закупку Боингов и Аэрбасов, т.е. опять хорошо западу, его рабочим, а как же "много уважаемые Россияне?". Короче окончательно превращаемся в сырьевой придаток . Интерессно , а если бы на месте того разбившегося ЯК 42 был бы например Б 737 как бы на это посмотрели? Последнее время с транспортом творится что то невообразимое, а министр транспорта как сидел, так и сидит в своём кресле! Главное как что то где то случится, так снимают руководителя сразу же, а вот на счёт транспорта..... видимо это незаминимый человек в определённых кругах. Легче видимо списать всё на самолёты и СССР....мол наделали сволочи самолётов. а они всё "гады летают и летают" Мы не идиоты, и нефиг нам пудрить мозги "заботой о пассажирах"- везде комерческий интересс - это очивидно! Здесь уже как то говорили, что "модернизация" сродни "перестройке"- полностью поддерживаю.

Ответить

10.09.11 9:50

Гость Владимир Кузьменко

Летел в 1990 году рейсом Краснодар-Актюбинск.Прекрасный самолёт!!!

Ответить

10.09.11 9:10

V.L.

Если бы Путин так же болел за авиапром, как за автопром, то поставил бы заградительные пошлины на импорт пассажирских самолетов, установил ПОЛНОЕ ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТ НАЛОГОВ предприятий авиапрома - да и вообще, всего немногочисленного высокотехнологического сектора России. Увы.... А про Медведева я и не говорю - ВСЕ ясно и так.

Ответить

10.09.11 8:31

юрий

blues Смешно слушать очередную истерику властей --------------------------------------------------------- Полностью с Вами согласен, только мне не смешно.........

Ответить

10.09.11 8:31

Гость

не слушай слова. смотри на дела. язык политику дан чтобы лгать. В правительстве не дураки. Просто это враги России. На словах одно , а на деле все гробят. Авиацию, космонавтику, оборону. Зачем им это, это должно выяснить следствие. Думаю что в основе их природная антирусская жадность, подлость, низость, чванство , ненависть к рядовым труженикам, которые означенные господа правители иначе как совковским быдлом не называют и уничтожают.

Ответить

10.09.11 0:43

БывшийИнженерныйЧеловек

Да что вы всё:самолёты,пилоты...Посмотрите,ради интереса,на сайтах предлагаемой работы:инженеру в КБ Туполева предлагают20-25 тысяч,авиатехнику в Шереметьево 25-30.Для Москвы это мизер!На собственном опыте знаю(был инженером,стал кладовщиком),что проще и легче можно зарабатывать!!Вот и летают самолёты,пока не износятся и развалятся,а толком деталь заменить,да даже посто определить,что надо и пора менять-некому.

Ответить

09.09.11 22:07

blues

Смешно слушать очередную истерику властей. Особенно понравилась та часть, которая озвучивалась примерно так: "Если наши Авиапром не может справиться, то нужно закупать Бионги и Эрбасы"!!! И это говорит Президент!!! Перевожу на русский. "Парни, мы губили, губили Авиапром, но он, зараза, не хочет умирать. Тогда мы административно его вырубим". По другому я не понимаю. В то время, как Правительства стран Европы и Америки холят и лелеют свой авиапром, дают льготные кредиты, вводят драконовские таможенные пошлины, поощряют своих перевозчиков на покупку СВОИХ лайнеров, у нас В ОТКРЫТУЮ убивают свой авиапром. Правильно кто-то на Форуме сказал: "У них катастрофа - это частный случай, техническая неполадка, а у нас - это означает, что надо закрыть эксплуатацию ВСЕХ БОРТОВ. ФАКТИЧЕСКИ ПРОИСХОДИТ СОЗНАТЕЛЬНОЕ ВНУШЕНИЕ ГРАЖДАНАМ ОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ НА ВСЕХ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ МАШИНАХ. При этом НЕ принимается во внимание, что большая часть катастроф происходит не по вине машин. Я в трансе - кто же нами управляет.

Ответить

09.09.11 19:41

Гость

Ту-154 куда более сложнее в управлении,так сколько их летало и никто не боялся.

Ответить

09.09.11 19:39

Гость

Да что за бред!!! Что значит боятся летать? Их заставляют? Еще такой глупости не слышал.

Ответить

09.09.11 19:29

Гость

Да я ошибся катострофа произошла в 82 г , а не в 81. но то что пилоты его не любили это точно.Я в свое время беседовал со штурманом ЯК-40 (кстати не одного плохого слова об этом самолете) и он мне говорил, что пилоты боятся летать на Як-42.

Ответить

09.09.11 19:06

Гость

Конекретно ЯКу -42Д реверс ненужен.

Ответить

09.09.11 16:05

Гость

Кофан, есть и с реверсом. Смотря какая модефикация стояла. вот читайте. www.ivchenko-progress.com/welcome.do?id=...

Ответить

09.09.11 15:49

Гость

to: кофaн Вики и ребята на forumavia-ru утверждают, что реверса нету

Ответить

09.09.11 15:42

Гость

Больно много в Прибалтике таких патриотов России, как "Гость из Латвии".. Аборигенов и их язык презирают, вечно ноют и жалуются, и обожают Родину - но издалека. Уезжать к родимым березкам никто не собирается..

Ответить

09.09.11 15:19

кофaн

кто точно знaeт eсть ли у Як 42 рeвeрс обрaтной тяги. Помогитe

Ответить

09.09.11 15:09

Гость

Я считаю, что это экономическая война. Битва за воздушное пространство. Вытесняют специально наши самолеты. На МАКСе специально опозорили с неисправностями. В этой войне участвуют и наши чиновники. Заводы загубили, выпустили за 10 лет 1 новинку (цену на него задрали, обслуживание тоже - чтобы все поняли, что, не нужно его покупать), самолеты специально роняют, не обращая внимание на людские жизни, на расследования сильно влияют (поляки тоже сомневаются), заявляют на всю Россию, что нужно убирать наши самолеты. Все же ясно. Только что прилетел. Туда летел на боинге - шумно, тесно. Обратно на АН-148 - кожаные кресла, удобно, и даже тише, чем в Боинге. Я раньше каждый месяц летал на ТУ-шках (134, потом 154 и модификациях), теперь на боингах. ЧЕМ БОИНГ ЛУЧШЕ? А то и хуже (зачастую ведь еще эти боинги к нам поступают б/у). Аэробус 319 чем лучше? Особой разницы не заметил. Как это получилось, что самые надежные, доступные, ремонтопригодные, адаптированные самолеты в мире стали за полгода обратной противоположностью своих достоинств. Великий, первый авиапром за полгода убили информ войной (причем как гражданский, так и военный - благодаря МАКСу) Ну разве это все не спланировано?

Ответить

09.09.11 13:22

Гость

Спецслужбы поработали.молодых ребят жалко они тут ни причем

Ответить

09.09.11 12:52

АНДРЕЙ

В ОСНОВНОМ ПРИЧИНА АВИА КАТАСТРОФ ПО ВИНЕ ПИЛОТОВ. МАШИНЫ РЕЖЕ ПОДВОДЯТ. ВОТ ССЫЛКА ДЛЯ ИНТЕРЕСА: www.sta-t.ru/katastrofa/statistika_aviak...

Ответить

09.09.11 12:28

Александр

сколько людей погибла изо их них самалетав и все что то икономят уроды.1 копейка 1 жизнь человеко оценивают нас как растения и прибольное быдло

Ответить

09.09.11 11:36

Гость

Ответить

09.09.11 11:33

Авиаинженер

Экипаж виноват - не виноват...Это уже прошлое...Самолёт ЯК-42 надёжен, это безусловный факт! А для несведущих поясняю - взлёт самолёта зависит от многих компонентов, и пока не обнародована расшифровка (настоящая, а не кому-то выгодная), спорить сейчас о чьей-либо вине кощунственно!

Ответить

09.09.11 11:26

Гость

Не верится конечно,но есть над чем задуматься

Ответить

09.09.11 11:25

Гость

Да, наводит на страшные мысли, но после Додедово уже ничему не удивляешся

Ответить

09.09.11 11:07

Предполагаю

не так давно был авиасалон макс,на котором некие,большие люди,договорились о поставках самолетов в россию,но как это сделать?как поменять весь парк самолетов?и вот ярославль,политический форум,всё внимание прессы тут,и тут же!падает самолет,с командой,ни с простыми людьми!с инностранцами!и практически сразу президент говорит,о закупке самолетов!если наши не справятся,а наши не справятся их просто нет.догадываюсь,причина крушения будет неисправность самолета,и через пару лет будут летать одни боинги или какие нибудь аеробусы.обидно что на первом месте деньги а люди это так расходный материал!

Ответить

09.09.11 10:46

Гость

Плохой самолет на 194 самолета 9 тяжелых аварий, каждый десятый.В 1981 на нем летела девушка с которой я учился в институте в месте со своим женихом в Киев. Все погибли. Летчики Пулкова и Борисполя отказались на нем летать после этой катастрофы. ______________________________ Не лгите В 1981 году не было катастроф с участием Як-42

Ответить

09.09.11 2:11

advokat

Если не брать в расчет последнюю авиакатастрофу то из 8 аварий - 7 по вине экипажа. Очень надежная машина! Дай Бог, чтобы Як-42 еще летал и летал, пока в России не появится достойный ему приемник !

Ответить

09.09.11 1:57

Гость

По словам Ария Новика, проводившего в последний рейс борт со спортсменами ХК "Локомотив", лайнер не сумел набрать нужную для взлета скорость. 38-летний диспетчер аэропорта Туношна Арий Новик, который руководил взлетом Як-42 с хоккейной командой «Локомотив» на борту, рассказал о последних минутах перед катастрофой. По словам опытного диспетчера с 12-летним стажем работы, самолет слишком долго совершал разбег перед взлетом и перешел точку отрыва. Возможно, именно это и стало причиной трагедии. - Командир запросил взлет, я дал разрешение, - трясущимся голосом говорит Арий Викторович. - После этого командир должен был выйти на связь, когда наберет 200-метровую высоту, но он до нее просто не долетел. По словам Новика, ни о каких проблемах командир судна не сообщал - все шло в штатном режиме. - Як-42 начал разбег в 16:00 по московскому времени, - уточнил время крушения диспетчер. - И уже буквально через минуту рухнул, оторвавшись метров на десять от земли. Последние секунды перед катастрофой видели все, кто находился в диспетчерской. 36-метровый авиалайнер разгонялся по взлетке очень долго, видимо не мог набрать необходимую для отрыва скорость. Но командир экипажа все-таки решил рискнуть и взлететь с одного раза. - Он переехал точку отрыва на ВПП, - говорит Новик, - проехал еще несколько десятков метров, выехал на грунт, с которого взлетел. И через долю секунды завалился на левый бок и рухнул. Сегодня диспетчеров вышло на работу больше, чем обычно, - смену усилили из-за важного мероприятия и прилетов вип-гостей «Мирового политического форума 2011 в Ярославле». - Нас работало больше, - говорит Арий Викторович. - Мы приняли 9 самолетов сегодня, вылетело 8, этот роковой борт был девятым

Ответить

09.09.11 1:32

Пакс

А свисток в Бесовце рухнул, тоже самолет виноват?

Ответить

09.09.11 1:06

Гость

Ответить

09.09.11 1:04

бывший в Латвии

тому кто из Латвии-всё правильно тому кто не из Латвии-ты там не был?жрачка в Латвии и Литве была всегда,был короткий период когда дерьмократы пришли к власти ввели талоны,а сейчас Латвия страна пенсионеров

Ответить

09.09.11 0:57

Гость

Очевидцы говорят,самолет разбегался слишком долго,использовав все три километра полосы,при этом оторвав переднюю стойку шасси не мог взлететь около двух километров,хотя отрыв у ЯК-42 - 1800 метров,помимо всего,слышали люди и пару хлопков,скорее всего помпаж двигателя или попадания в него постороннего предмета...По РЛЭ они обязаны были прекратить взлет,а не продолжать далее разбег длинною всей ВПП с поднятой передней стойкой...Тут ошибкой экипажа попахивает...

Ответить

09.09.11 0:38

Гость

поясняю:"коекакеры"-термин братьев СТРУГАЦКИХ

Ответить

09.09.11 0:00

Гость

"коекакеры"-это СТРКГАЦКИЕ ------------------------------------------------------------------------------- СТРУГАЦКИЕ- это писатели. А "коекакеры"-это всё же : "менагеры"; "дистрибьюторы";"провайдеры"....... и прочий хлам заполонивший страну! Дерьма паразитического навалом. Катастрофически не хватает высококласных рабочих, инжинеров, управляющих.

Ответить

08.09.11 23:47

Гость

"коекакеры"-это СТРКГАЦКИЕ

Ответить

08.09.11 23:45

Гость

Ненавижу эти отечественные корыта!!!!!!!!!!!!!!!! ------------------------------------------------------------------------------------------- А ведь под понятие "отечественные корыта", по большому счёту попадает многое. И "продукт" автопрома, и строящееся у нас жильё, и медицина, и образование, и законность с правопорядком, да практически всё!!! Не критиковать существующее положение в государстве очень и очень сложно (наверное даже самым упёртым оптимистам). Однако ни чего другого не имеем. Живём с надеждой на лучшее будущее (как самые упёртые оптимисты) Пока мы ТОЛЬКО надеемся, нас имеют. Всё логично.

Ответить

08.09.11 23:27

irlandez

Не из Латвии: летайте на боингах, аэробусах, которые крыльями машут как птицы и молитесь, глядя в иллюминатор, чтобы эти самые крылья не отвалились! Полстраны критикует все российское, а поучавствовать в создании чего-то нового ни ума, ни желания не хватает. За державу обидно...

Ответить

08.09.11 23:19

irlandez

В точку! Обгадить наследие прошлого - не свежо и не требует умственного напряжения. Стоит для начала "построить" что-то стоящее самому, а уж потом критику разводить...

Ответить

08.09.11 23:18

Не из Латвии

Гостю, который из Латвии. Прочитал Ваш пост. Прослезился, честно! Такая ностальгия напала, просто жуть.. Извините, Вы раньше в обществе "Знание" не состояли? Уж очень стиль похож)) СССР хотите? А Вы спросите об этом граждан Латвии, русских в том числе (коих составляет примерно половину населения этой страны)? Что они скажут? Думаю, ответ будет очевиден)))))) А теперь дальше про СССР. Да, гордиться было чем, здесь Вы правы. Более того, Вы не назвали и маленькую толику того, чем мы можем гордиться! НО!!!! Вопрос в одном,. Как эта самая гордость сказалась на качестве жизни этого самого народа, о котором Вы так трепетно заботитесь? Когда, имея деньги, извините, жрать было нечего, поскольку, в магазинах было пусто. Вы этого хотите?? Упаси Боже, я не оправдываю нынешний режим, но и СССР не хочу!!! Я бы и дальше написал, но погибла моя любимая команда.... места себе не нахожу... Ненавижу эти отечественные корыта!!!!!!!!!!!!!!!!

Ответить

08.09.11 22:59

Гость

Дела! Школа ВЕЛИКОГО СОВЕТСКОГО самолётостроения ещё не полностью загнулась, но всё идет к тому. С одной стороны КБ и производственные площадки влачат не зажиточное существования. Нечем им приманить ни толкового молодого инженера (если таковой вдруг и "выпустится" из какого-нибудь современного "УНИВЕРА"), ни подготовить профессионала производства. С другой стороны миллионами тон в год выпускаются так называемые "экономисты", "финансисты", "юристы", "управленцы" и т.д., и т.п.. 19 из 20 из них и поступали с мыслью лишь бы по жизни не работать. И не работают. В этом плане полная гармония - не умеем, не хотим, и не работаем. Но, если кто спросит -образование высшее. Можно этот диплом конечно и купить, но ещё армия мурашит! В итоге, всё более и более страна заболачивается "НЕКУДЫШКАМИ". Вот в чём (исключительно) поддержу Задорнова - КОЕКАКЕРЫ! Ещё 7-10 лет подобной пожитухи, и в стране не найдётся и 100 человек знающих, что такое самолёты вообще, и для чего они.

Ответить

08.09.11 22:51

Гость виктор

самолёт хороший падают не только самолёты.Все колхозы и заводы тоже развалились и страна рзваливается

Ответить

08.09.11 22:04

Гость

я думаю что виной всему безолаберность хозяев авиаперевозчиков

Ответить

08.09.11 21:49

Гость

Вечная память ребятам! Мы ими гордились!Но самолёт здесь не причём!Один из самых надёжных!

Ответить

08.09.11 21:18

Гость

Ребята, не хайте самолет, наши самолеты были лучшими в мире, были, я говорю потому, что в связи с развалом союза, их просто не выпускали, а "капиталили". У меня отец авиатехник, всю свою сознательную жизнь проработал на отечественной технике. Техника отличная, в частности 42-й один из самых надежных машин, но... Все технические специалисты, к сожалению, как и мой папа - пенсионеры, молодежь всю повыгоняли, новых, на родные самолеты не обучают, ... А об отношении к запчастям я молчу...При союзе, как говорил папа, ставили исключительно заводские детали, а сейчас, либо с "разбора" либо хрен знает откуда, а если техник не захочет ставить, опасаясь за жизни пассажиров , ему легко находят замену, а при союзе попробуй выгнать работника, за то, что он соблюдает технологию....И кстати, к боингам и прочей ереси, отношение по другому, тк компании боятся попасть на бабки, когда при разборе катастрофы западные специалисты вдруг выяснят почему самолет рухнул.... А ребят очень жалко, Новосибирск скорбит....

Ответить

08.09.11 21:04

Гость

Брест (Белоруссия) скорбит

Ответить

08.09.11 20:34

Гость

(...дурацкий самолёт такую команду потеряли единственная надежда ярославля... ------------------------------------------------------------------------------------------------ Скорбим по погибшим. Но выделять именно 42-й, в этом трагическом происшествии, как "дурацкий самолёт", слишком по дурацки. Разве есть в мире хоть один самолёт гарантированно без аварийный? Бред! Все технократические "поделки" человечества потенциально опасны. И боинги и аэрбасы и сесны и локхиды и трайденты унесли много жизней. Хоть и значительно меньше, чем мерседесы, вольво, бмв, тойоты и проч.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 192021 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.