Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Яковлев Як-42

Форум самолета Яковлев Як-42

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Яковлев Як-42

10.07.10 9:45

гость

Отличный самолёт 5+

Ответить

10.07.10 2:13

Гость

09.07.2010 Гость ТУ-154 нет,а ЯК-42Д лучше чем Боинг 737 и Аирбас 320,по надежности так точно!!!! и топлива он не на много больше ест! так что не надо тут ля ля. Цитата: И я уже давным давно заметил, что когда о самолете реально выдающегося говорить нечего, всплывает слово- надежный. Старый-престарый, гремит и дребезжит, электроники нет, прожорливый, но зато надежный. Прочитайте отзывы про любой отечественный свмолет и, рано или поздно, найдете глубокомысленное замечание, что он надежный. Ещё раз поинтересуюсь, а буржуйские, на которых вся планета летает, неадежные, что ли? Такое впечатление, что в нашей стране, далеко ходить не будем, А и Б как мухи вокруг падают.

Ответить

09.07.10 21:36

Гость

09.07.2010 Гость Нет российских чайников и компьютеров.Были бы покупали их.

Ответить

09.07.10 20:39

Алексей

07.07.2010 Alex В конечном итоге прожорливость самолёта отразиться на цене билета, так что разница есть. Разницы особой нет.Есть линии в России где вместо Як-40 ввели Crj-200 а цена билета не изменилась.

Ответить

09.07.10 19:38

Алексей

Ребята! Никогда, ни один отечественный пассажирский самолет не был лучше забугорного. Сначала Родина делала упор всё больше на военную авиацию и ей было просто плевать на гражданские самолеты. Потом, когда время ушло, конкурировать стало невозможно. О чём вы спорите. Мы вероятному противнику просто не конкуренты. И выпуская в год пять пассажирских самолётов просто смешно раздувать щёки и взывать к патриотизиу. Вы, что на полном серьёзе считаете, что Ту 154 и Як 42 лучше чем Б и А? Если честно? Какое продвижение импортной техникии? Авиакомпании безо всякого прдвижения руками и ногами закупают вражеские самолёты, потому что они лучше, вот и всё. А что брать ? Ту 204 ? Ладу Калину вместо Тойоты Короллы? Так что Алексей не доверяющий импортным самолетам но тем не менее ковыряющийся в импортном компьютере и болтающий по импортному телефону выглядит довольно странным человеком. И чайник, на кухне, тоже импортный, а Алексей? Сравнивать чайник и компьютер с самолётом будет только глупый человек.

Ответить

09.07.10 19:13

Гость

ТУ-154 нет,а ЯК-42Д лучше чем Боинг 737 и Аирбас 320,по надежности так точно!!!! и топлива он не на много больше ест! так что не надо тут ля ля.

Ответить

09.07.10 15:46

Гость

Ответить

09.07.10 14:59

Гость

Сказать есть что,просто вам что говори что не говори-один хрен! вы доказывете свое,о чем с вами спорить? не нравится ЯК-42Д - не летайте и не распускайте о этом великом самолете левые слухи!!!

Ответить

09.07.10 13:29

Alex

Сказать нечего, перешли на личности.

Ответить

08.07.10 21:08

Алексей

Нет он засланный казачок из-за бугра для продвижения импортной техники.

Ответить

08.07.10 18:10

Гость

alex,вы такой умный аж некуда,хоть стой хоть падай,мы вам тут не мешаем? вы наверно пилот данного судна,или техник?

Ответить

08.07.10 10:02

Alex

08.07.2010 Алексей Не доверяю я импортным самолётам. С этого и надо было начинать. 08.07.2010 Алексей Ноги не лезут летите бизнес-классом. Ооооо! Ну наконец то, долгожданный довод всех времён и народов. Раньше это звучало так: "На ногу вам наступили в метро, так не возмущайтесь, ездите на такси". в Москве ещё могут добавить Понаехали :))

Ответить

08.07.10 7:17

Алексей

Не доверяю я импортным самолётам.

Ответить

08.07.10 7:15

Алексей

Ноги не лезут летите бизнес-классом.

Ответить

07.07.10 22:38

Наталья

Уважаемые мужчины!!! Добрый вечер! Прекратите уже свой спор, ведь уже сошлись на том, что самолет хороший и надежный. А по поводу комфорта... ладно бы девицы изнеженные спорили, где сидеть мягче. Я действительно считаю, что главное долететь живым и здоровым и за это спасибо и самолету и летчикам!! У меня такой вопрос к знающим людям: можно ли узнать какой именно самолет полетит в определенный день заранее или это известно только непосредственно в последние дни? язаранее спасибо! Надеюсь, никого не обидела своими высказываниями

Ответить

07.07.10 22:26

Гость

07.07.2010 Алексей Alex!какие же удобства вам нужны в эти 2,5 часа? наличие кресла,иллюминатора,туалета и поспать чуток вот и все удобства,чем Б. и А. превосходят по выше перечисленным удобствам? Да, всё что Вы перечислили можно отнести к удобствам. Ещё обслуживание, обеды и напитки, пледы, можно телевизор, мобильная связь и интернет. Ну это я размечтался этого и на Б и А нет, или зависит не от самолёта а от компании перевозчика. А если спустится на землю, то хотя бы удобные кресла, мне больше не надо. У меня рост немного выше среднего, но не баскетбольный. Но даже с моим ростом приходиться садиться в кресло ближнее к проходу, так можно ногу туда выставить. Правда, её потом стюардессы рихтуют телегой с обедами, но это всё равно лучше чем держать на коленях впереди сидящего пассажира. На Б и А у меня такого геморроя нет. Может всё дело в том, что компании устанавливают в салон больше кресел, не знаю. Одно могу сказать точно в Б и А я помещаюсь с относительным комфортом, а в ЯК 42 нет.

Ответить

07.07.10 22:10

Alex

В конечном итоге прожорливость самолёта отразиться на цене билета, так что разница есть.

Ответить

07.07.10 19:51

Алексей

Какая разница сколько кушает керосина пассажирам то зачем это надо знать,долетел в целости до пункта назначения и всё.

Ответить

07.07.10 19:32

Алексей

Alex!какие же удобства вам нужны в эти 2,5 часа? наличие кресла,иллюминатора,туалета и поспать чуток вот и все удобства,чем Б. и А. превосходят по выше перечисленным удобствам?

Ответить

07.07.10 18:45

Alex

07.07.2010 Алексей Alex! а почему к сожалению,что разбился или ушибся,жив здоров.Alex! да и не шумный он вовсе не надо зря говорить и вполне удобный.Трап не нужен свой есть да и шасси покрепче чем у А. и Б. Живым долетел, уже радость!!!! :) Не знаю как Вам, а мне хочется ещё и комфортно провесьти 2,5 часа. Вы действительно считаете, что наличие своего трапа это преимущество? Мне так ни холодно, ни жарко. Внешний трап даже удобнее не надо переться через весь салон. По поводу удобства, если Вам як удобнее боинга, мне нет. Причины я уже называл.

Ответить

07.07.10 18:29

Алексей

Alex! а почему к сожалению,что разбился или ушибся,жив здоров.Alex! да и не шумный он вовсе не надо зря говорить и вполне удобный.Трап не нужен свой есть да и шасси покрепче чем у А. и Б.

Ответить

07.07.10 15:38

Alex

"07.07.2010 Алексей Alex! а вы сами то на Як-42д летали? Или вы только статист!" - К сожалению летал и не раз. Да уж, не умеет народ нормально общаться. Чуть что фразы из серии "все вокруг п.., один я Дартаньян". Давайте без взаимных оскорблений. По поводу шумности, ради бога, если кому то нормально флаг ему в руки. Всё равно не переспоришь. 07.07.2010 Лёха Как всегда наш авиапром дерьмо, американский и французский супер! Як 42, херня, Ту154 херня, зато Б 737 просто мечта, А 320 вообще идеал.... короче репортаж не очём и не для кого.... как спор бабулек в трамвае передвыборами типа "Комунисты или демократы". Самолёт получивший лётный сертиффикат не может быть хреновым, в том числе и Як42. Опять тоже:" он шумный"! Як 42 создан 35 лет назад, тогда представления о комфорте были другими. Логика интересная, а мысли прям для гостевой книги сайта автоваза. По поводу лётного сертификата, данный сертификат подтверждает только то, что самолёт удовлетворяет требованиям по безопасности. Так с этим никто и не спорит, жигули тоже удовлетворяют требованиям. Ну подушек безопасности нет, зато хоть бампер не забыли прикрутить. Только сидя в тесных креслах в обнимку с двигателем думаешь о другом. Хотя в одном я с автором согласен, неплохой самолёт для 1975 года, но сейчас 2010. Мысли в стиле: хороший самолёт, только б модернизировать, вообще умиляют. Давайте обсуждать то, что есть сейчас, а не то каким бы он прекрасным стал, если б на него поставили английские двигатели, французскую авионику, шасси от боинга и т.д. Хотя в этом случае суперджет получиться :))

Ответить

07.07.10 15:08

Алексей

Alex! а вы сами то на Як-42д летали? Или вы только статист!

Ответить

07.07.10 14:54

Гость

Почему кусалово?Люди высказывают своё мнение!А вы как думали?Придёте сюда а здесь на 154 с 42 молятся и восхваляют?Люди пишут что думают,это их право.А вот чмыри которые пытаются оскорбить форумчан будут посылаться в пеший эротический поход. ЯК-42 прекрасный советский самоль.Модернизация на мой взгляд требуется незначительная.

Ответить

07.07.10 14:34

Лёха

Я смотрю тут как всегда сплошное кусалово. Ну ну..... продолжайте в том же духе! Как всегда наш авиапром дерьмо, американский и французский супер! Як 42, херня, Ту154 херня, зато Б 737 просто мечта, А 320 вообще идеал.... короче репортаж не очём и не для кого.... как спор бабулек в трамвае передвыборами типа "Комунисты или демократы". Самолёт получивший лётный сертиффикат не может быть хреновым, в том числе и Як42. Опять тоже:" он шумный"! Як 42 создан 35 лет назад, тогда представления о комфорте были другими. Сейчас у нас жопа....Я когда авиапром был жив наши самолёты не уступали иностранцам ни в чём, а во многом привосходили. Хватит грызни уже.

Ответить

07.07.10 13:33

Гость

и не надо сравнивать расход Боинга серии NG который модернизировался сколько раз и вот только не так давно его расход вывели на такой уровень,а ЯК-42Д и его двигатели с тех пор не модернизировали,и уже на то время он был такой экономичный,а если сейчас его движки прокачать,то он даст фору и NG и AIRBUS по экономичности.

Ответить

07.07.10 13:27

Гость

Вот полоумные! а Боингу сколько лет???? не 30 случайно? или его только вчера спроектировали?? дауны

Ответить

07.07.10 13:25

Гость

alex,ваши "факты" можете показывать людям,которые не разбираются в авиации как вы,у ЯК-42 после модернизации на ЯК-42Д не было ни одного отказа систем и аварийных посадок,он до сих пор изготавливается под заказ,с новой навигацией,и электроникой,и считается одним из лучщих в мире,это говорят пилоты и техники,которые летают на них и Аэрбасах,Боингах,вы тут единственный на форуме,кто говорит о том,что ЯК-42Д шумный,у вас точно не все в порядке со слуховым аппаратом,слишком нежный,а Боинг 737 и А-320 не тише.

Ответить

07.07.10 12:59

Гость

Забавно звучит, что самолет летает уже зо лет( соответственно проектировался вообще в 70 х годах), ни разу после этого толком не модернизировался, но отличный самолет. На уровне мировых стандартов. Волгу, газ 24 так же, примерно можно расхваливать и сравнивать с западными аналогами. И я уже давным давно заметил, что когда о самолете реально выдающегося говорить нечего, всплывает слово- надежный. Старый-престарый, гремит и дребезжит, электроники нет, прожорливый, но зато надежный. Прочитайте отзывы про любой отечественный свмолет и, рано или поздно, найдете глубокомысленное замечание, что он надежный. Ещё раз поинтересуюсь, а буржуйские, на которых вся планета летает, неадежные, что ли? Такое впечатление, что в нашей стране, далеко ходить не будем, А и Б как мухи вокруг падают.

Ответить

07.07.10 12:43

Alex

Дождались, если человеку нечего сказать он начинает хамить. "Вы чьих будете", "берега потеряли" и т.д. Если у вас проблемы с ушами, и Вы не способны воспринимать шум, тогда вам на медицинский форум, там помогут. Если Вы сидите в начале салона, возможно там и по тише, но иногда билеты достаются и на последние ряды, по ближе к двигателям. Одно время там даже скидку делали, наверное потому что двигатели у него самые тихие. И дело даже не в двигателях, а в компоновке самолёта. Практически все пассажирские самолёты имеют двигатели на крыльях, в том числе и для снижения шума в салоне. У яка они по бокам фюзеляжа и в хвосте. И после этого кто то ещё может говорить что самолёт не шумный. По сравнению с ту-154 с такой же компоновкой, да. По сравнению с АН-24 или Ан-12 (если кто летал), так вообще суппер. А по сравнению с Б и А... На счёт остальных составляющих комфорта, тоже не всё гладко. У меня, например рост под 190, и в полёте я массажирую коленями почки впереди сидящего пассажира. Не думаю, что он мне благодарен. Кресла стоят довольно плотно, и те, кто знает фишку, стараются купить билет на ряды с запасными выходами (там по шире) или на первый ряд эконом салона. На Б и А у меня таких проблем нет. Теперь по поводу топливной экономичности, последние версии 737 (Серия 737-700 NG) потребляют 2,4 тонны на час пути, як - 3 тонны, не такая уж и маленькая разница. Хотя тушки ещё более прожорливые. По поводу безопасности, я тут ни кого пугать не собирался. Если у кого плохие нервы может не читать форумы про самолёты. Если Вы внимательно читали мои предыдущие посты, то обратите внимание, я не говорил что ЯК42 не надёжный самолёт. Я говорил что его надёжность на уровне лучших представителей к которым я отношу Б и А. Те цифры которые я привёл для сравнения как раз говорят об этом. Ваша фраза "о надежности молчу,если вы делитант,то не стоит людей пугать тут!!!!!" говорит о том что дилетант как раз Вы. По крайней мере, я стараюсь свои выводы подкреплять фактами и цифрами, а Вы только эмоциями.

Ответить

07.07.10 9:36

Гость

Самолёт летает с начала 80-х годов, уже 30 лет и за это время показал себя только с лучшей стороны. Заметно тише других советских самолётов, экономичнее, да надёжнее намного. За границу его пускают без проблем, по шуму он соперничает с более новыми А320 иБ 737 и его экономичнось устраивает многие компании его эксплуатирующие. Ещё плюс, ему не нужен длинный разбег при взлёте, поэтому он может взлетать и садится практически в любом аэропорту. Я лично летал на ЯК42 много раз, и соглашусь с гостем которй писал, что он комфортней Ту154 и не уступает Б 737, это точно. Время, время..... многим Як 42 уже за 25 лет, конечно нужны новые самолёты. Но почему же имея такую удачную модель не заняться её модернизацией? Представляете какой бы самолёт получился!? Его бы с руками отрывали. И все же не смотря на возраст Як 42 держатся молодцом. Пробил по реестру самолёт на котором летел, оказалось 1988г.в. машина в прекрассном состоянии, тут конечно заслуга авиакомпании., но всё же. Не мало самолётов которым ещё летать и летать, некоторым 5-7 лет, так что мы ещё увидим в небе и надеюсь сами полетаем на одном из лучших самолётов в мире.

Ответить

07.07.10 0:37

Гость

зайдите на сайт ДОНБАССАЭРО,ДНИПРОАВИА там в европу кроме Б и А летают ЯК-42Д

Ответить

06.07.10 23:11

Гость

Alex! зайдите на сайт Саратовских авиалиний и вы увидите в расписании Саратов-Франкфурт и Саратов-Ганновер.Все полёты на Як-42д.

Ответить

06.07.10 19:52

Гость

Уважаемый alex,вы вообще чьих будете???? совсем берега потеряли?? ЯК-42-это самолет,который один из немногих пускают в европу! Он шумный??? первый раз слышу такой бред,у него самые тихие,экономичные и надежные двигатели и системы управления,которые не отказывали ни разу,не надо тут пургу гнать,Б-737 не комфортнее ЯК-42!!! о надежности молчу,если вы делитант,то не стоит людей пугать тут!!!!!

Ответить

06.07.10 16:24

Alex

TCAS и TCAS2, на сайте производителя www.yak.ru/PROD/current_42d.php, говорится о серии 7. Но опять же, по поводу самолётов для Европы (т.е. это опция). Я не буду бить себя копытом в грудь, образование у меня хоть и авиационное, но скорее военно-воздушное, чем гражданское. Хотя друзья гражданские пилоты есть. Ещё раз хочу сказать, я не пытаюсь заклеймить позором старичка ЯК-42. Машина не хуже многих, просто старая и не удобная (для пассажиров). Просто обижают высказывания некоторых людей мол всё наше хорошее, но развалили страну, а всё импортное г полное. Это не так, и нельзя жить вчерашним днём. Меня эта тема тронула, потому как я часто в Нальчик летаю. А туда, к сожалению только Як 42. Хотя недавно провожал родственника на канадский Bombardier. Вроде понравилось.

Ответить

06.07.10 15:34

nepilotvanya

Извиняюсь за некоторые моменты =) Уточните плз про TCAS.Знаю, что есть еще tcas2 который выдает 2 рекомендации по эшелону и направлению вроде как.Других спецификаций честно говоря не знаю,хотя понимание как устроенно данное оборудование имею.По поводу 2 категори по ИКАО честно скажу-не знаю.Однако преиодически бываю во Внучке со споттерами и смотрю заходы ЯКов и не ЯКов тоже.Был день с очень хреновой видимостью и очень низким краем облаков...ничего садились =) Инфы по поводу полетов в европу не имею, не интересовался просто.Но и о запретах ничего не слышал.

Ответить

06.07.10 14:56

Alex

Попробуем ответить на реплики предыдущего автора (кстати неплохо было бы указать хотя бы ник, Гостей много). "TCAS (она одинакова на всех крафтах.будь то 777 или ту-134)" - мягко говоря не верно. Есть разные классы и серии. "и система слепой посадки на як-42 есть" - тут тоже не всё так гладко II категория ИКАО (30x400 м). Кстати эти требования обязательны для Европы. У Вас есть информация о полётах ЯК 42 в Европу после 2000 - года? Возможно, такие рейсы есть, но я не слышал. Как раз это говорит о том, что не много самолётов оборудовано в соответствии с европейскими требованиями. Что происходит на внутримагистральных рейсах, история умалчивает. На счёт сравнения с АН2, это моё личное мнение, если Вам это не по душе, не надо употреблять слово "глупо". Для меня как Вы выразились "глупо" сравнивать комфорт ЯК 42 с боингом. "Смотрю вы готовы поспорить насчет статистики и безопасности ЯК-42?Чтож, мы вас с удовольствием выслушаем =)" как раз на счёт безопасности, я спорить не собирался, сказал только что вопрос это не однозначный. Если подходить очень упрощённо, то из 183 самолётов было потеряно 8. Путём несложных математических подсчётов получается 4,37%. Для боинга эта цифра 3,04%. Данные взяты из википедии (хоть и не люблю я на этот сайт ссылаться). Подход очень упрощённый, но думаю, если пересчитать на часы статитстика будет ещё более не в пользу яка.

Ответить

06.07.10 14:30

Гость

Хороший самолёт! его завод прямо сейчас готов выпускать с электроникой и системой столкновения с другими самолётами,с обновленными двигателями.Но по каким то причинам авиакомпаниям он не нужен.

Ответить

06.07.10 13:46

Гость

TCAS (она одинакова на всех крафтах.будь то 777 или ту-134) и система слепой посадки на як-42 есть. перечисленные вами катастрофы есть ошибки экиажей при рассчете захода, а также не знания особенностей сложного рельефа местности.В такую ситуацию мог попасть экипаж любого самолета. а-320 армавия который грохнулся в Ч.море тупо не разобрался во всех системах оповещения о запредельно малой скорости и углах атаки,более того КВС потерялся и не мог понять пространственное положение самолета.Умная электронника так и не смогла помочь экипажу (я не сколько не пытаюсь восхволить "будильничную"кабину,более того считаю что за цифрой будующее). Из-за отказа систем произошла 1 авария если мне не изменяет память в китае и то причины (точные) не ясны.Была еще катастрофа на первоначальном этапе эксплуатации (разрушение стабилизатора на эшелоне вроде,но полеты были прекращены до устранения недостатка конструкции). Согаен с предыдущим высказыванием, что в салоне тесно.Что есть то есть.Особенно если корма у пакса откормленна за центнер,то совсем печально. Но и не забывайте что это ближнемагистральник (с натяжгой среднемагистральник). А вот насчет сравнения с Ан-2 вот здесь точно не корректно и более скажу-глупо.. Да, согласен, что пора списывать ту-134,-154 это самоли устаревшие с неразмерным аппетитом,но ЯК-42 довольно экономичная машина. Смотрю вы готовы поспорить насчет статистики и безопасности ЯК-42?Чтож, мы вас с удовольствием выслушаем =)

Ответить

06.07.10 12:20

Alex

А мне как пассажиру 42-й не нравится. В этом самолёте очень тесно, он шумный. На форуме очень многие говорят о безопасности, причём основная идея: он такой старый, что там нечему ломаться. Типа всё ручное и шайтан-компьютеров там нет. Но тогда по этой логике надо ездить на самокатах, или, в крайнем случае, на ВАЗ 2106. Там тоже всё ручное, сделано в ссср и и проверено годами. Однако, большинство форумчан с удовольствием предпочтут мерседес или машину попроще, но в любом случае удобнее чем проверенное советское наследие. К тому же все ассоциируют безопасность полёта с отказоустойчивость основных систем самолёта, а это правильно лишь отчасти. Да двигатель допустим, не откажет, но самолёт может столкнуться с другим из-за старых систем предупреждения столкновений, может врезаться в полосу из-за отсутствия систем слепой посадки и т.д. Я уж не говорю о комфорте лётчика, от которого тоже много зависит. Мне удивительно как люди хают те же боинги, типа они больше бьются, но они и больше летают. Сколько выпущено боингов и сколько яков? Сколько они в итоге налетали? А что до безаварийного ЯК42, то только из последних случаев: 26.05.2003 Турция - врезался в гору при заходе на посадку в тумане; 25.12.99 Бехума - в сложных метеоусловиях, врезался в гору Сан Луис; 17.12.97 Греция - ошибка при заходе на второй круг, врезался в гору. Список можно продолжить, есть в нём и катастрофы по причине отказа оборудования. Так что говорить о том, какой прекрасный самолёт ЯК42, не совсем корректно. О безопасности, статистике можно ещё по спорить, но думаю назвать его удобный можно разве что по сравнению с АН2. Кстати, по поводу авиакомпаний, их тоже понять можно. Времена, когда керосин лился ручьями и стоил копейки прошли. Сейчас даже таксисты пересаживаются на иномарки. Причём причины этого всем понятны.

Ответить

06.07.10 9:04

Гость

Да, Як42 машина хорошая и очень надёжная, это главный плюс самолёта. В нём спокойно. Давайте по "чесноку", ведь и перед полётом и во время полёта думаешь о катастрофах, волей не волей,но мысли посещают, правда ведь? Видно так человек устроен. И становится гораздо спокойнее, когда думаешь о статистике потерь Як 42, из за отказа техники их почти нет, были конечно как и улюбого самолёта, но минумум, сравнивая даже с Ту154 или Б 737. Лично я, чувствую себя спокойно на борту двух самолётов, это Як42, Ил 86(это вообще считаю лучшее что было создано у нас). Всем удачных полётов.

Ответить

05.07.10 16:24

Гость

смогут.737 прост в эксплуатации и обслуживании. як-42 конечно очень жаль.Машина просто на 100 % отслужила верой и правдой нам, простым пассажирам.Более удачной и надежной средемагистральной машины нет.Хотя полетаем еще на нем)))

Ответить

05.07.10 12:50

Гость

Всетаки в ссср умели делать самолеты. Все самолеты которып начали летать в восьмидисятые отличались своей безопасностью. Но жаль что ничерта нового неделали больше и так и летаем на старых советских самолетах. А дураку понятно что вся надежность самолетов когдато закончится и старость может стать очень опасным фактором. АЛК начала их менять но моглибы и помоложе купить самолеты а не пятнадцати летние. Хотя при правильной эксплуатации они будут ходить. Но всю жизнь с яками работали а смогут с 737 работать?

Ответить

29.06.10 8:35

Гость

Летал буквально на днях. Мне очень понравился, в нём тише чем в Ту154

Ответить

28.06.10 23:40

Гость

вы чего? ЯК-42 не сравнивается с Бонгом и Аирбасом! Он в сто раз лучше и надежнее!

Ответить

28.06.10 23:38

Гость

все может быть,но именно ЯК-42Д отличается своей особенностью безотказности,все управление у него механическое,и 3 двигателя,которые славятся своей надежностью.Самая надежная машина как и ИЛ-86,96

Ответить

28.06.10 14:53

Гость

А не может у него в полете что-нибудь отказать? вЕДЬ СКОЛЬКО ЛЕТ ИМ УЖЕ? Я еще в 80-х летал на них

Ответить

28.06.10 13:32

Гость

ЯК-42 отличный надежный самолет! Но ничем не лучше, чем "авиахлам" В-737

Ответить

28.06.10 10:42

Гость

Летайте Наталья и не бойтесь, достойный и надёжный самолёт. Получше чем заграничный авиахлам типа Б 737

Ответить

27.06.10 16:43

Наталья

Спасибо большое за поддержку!

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 313233 34 35 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.