Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Яковлев Як-42

Форум самолета Яковлев Як-42

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Яковлев Як-42

29.03.11 10:05

Рабинович

Тупость жидовской не бывает: это уж, извините, чисто кацапская черта!

Ответить

21.03.11 8:37

Гость

как достало наше правительство своей жидовской тупостью Да нет, тут не тупость...тут хитрость, направленная против нашего авиастроения.

Ответить

18.03.11 20:47

Гость

как достало наше правительство своей жидовской тупостью

Ответить

18.03.11 17:53

Гость

Да больше ничего не будет. В 15 цехе (сборочном) стоит почти разобранный, когда-то почти готовый ЯК-42Д зав. № 05019. Летающую тарелку (проект ЭКИП) на днях отправили в музей (под Москву). Все корпуса и земля проданы. Аэродром, взлетная полоса (федеральная собственность) разобраны. С 17 февраля введена очередная процедура банкротства на 6 месяцев. В этом году 31.12.2011 заводу исполнилось бы 80 лет, но увы ...

Ответить

17.03.11 10:44

Гость

Да, верно с Як 42Д катастроф небыло вообще. Были лишь случаи отказа одного двигателя, но для трёх двигательного самолёта оказа одного двигателя не опасно. Всё же ЯК 42 хороший самолёт, раз из 186 выпущеных летает ещё больше 100, а это примерно 52-53% из всех выпущенных. Плюс Як42Д соответствует всем нормам по щуму и его допускаю к полётам в Европу. ОКБ Яковлева молодцы, создали очень удачную и надёжную "машину". Его модернизировать и цены бы ему не было, но завода больше нет, а значит ничего не будет.

Ответить

17.03.11 1:20

Гость

По тех причине упал только один самолет - один из первых ЯК-42 в 82 году,если не ошибаюсь,после модернизации ЯК-42Д ни разу не подводил,вина только экипажа.Перестать выпускать такой лайнер это преступление! Это не люди,это мутанты...

Ответить

17.03.11 0:43

Гость

Да як-42 реально самолет надежный я например не разу не слышал чтобы упал надежнее только ил-86 да нет почему 8 шт разбились но всё равно самолёт удачный и по сей день,потому и развалили саз прямого конкурента

Ответить

16.03.11 18:00

Гость

Да як-42 реально самолет надежный я например не разу не слышал чтобы упал надежнее только ил-86

Ответить

16.03.11 10:51

Гость

АК "Кубань" эксплуатирует 12 Як42. Самый старый Як42- 1981года выпуска летает на регулярке, самый молодой ЯК42Д- 1993года. Недавно "Кубанцы" приобрели Б 737.300, тоже далеко не новые, лет по 15-20 где то так, конечно после капремонта салона, но чувствуется что самолёт -старьё! Друг летел в феврале Краснодар- Москва. Расказывал.Не знаю что там случилось, но хвалёный Б 737 никак не хотел нормально работать, пассажиров 3 часа не могли посадить в самолёт, ссылаясь на тех.причины. В итогде в Москву их отвёз старый добрый Як42, а Боинг так и остался стоять в аэропорту окружённый задумчивыми техниками. Разве можно старьё, менять на старьё? Да и старые добрые 42-е Яки "Кубань" знает как говорится, лучше чем свои пять пальцев, эксплуатируя большинство из низ с самого поступления с завода. Говорят, что будут покупать ещё Боинги....а Яки выводить.....ну что ж, хозяин барин!

Ответить

09.03.11 9:14

Гость

* ...такую машину загубили....но главное завод уничтожили! Корупция, корупция....ну где же борьба с ней? На бумаге?

Ответить

07.03.11 21:04

Гость

кошмар,читаешь диву даешься! позор правительству.уничтожили завод и самый надежный советский самолет данного класса!

Ответить

06.03.11 8:30

Гость

Да порезали все имевшиеся в наличии фюзеляжи. Около 10 шт. Кроме того, отправили в металлом или продали практически все уникальное оборудование и оснастку. Вот упал АН-148 - конкурент ЯК-42. Причем рассыпался в воздухе - это значит остановка эксплуатации АН-148. На чем летать хочет наше государство?

Ответить

05.03.11 22:59

Гость

Помогите нашему проекту - зарегистрируйтесь на нашем форуме! Будет очень интересно! myforum.ucoz.net/

Ответить

04.03.11 15:03

Гость

Говорят,что порезали несколько почти готовых фезюляжей ЯК 42, правда?

Ответить

03.03.11 21:46

Гость

Да на месте половины ЗАО "САЗ" сейчас котлован для ИКЕИ. Но вторая половина и аэродром могли бы работать. Заказы и возможности были. Но это никому не надо. Есть завод - есть проблемы, нет завода -нет проблем.

Ответить

02.03.11 12:02

Гость

И если бы , только вместо одного . Потому , что с Авиакором то же не всё понятно . Сейчас здадут 2 ТУ-154 и 1 АН-140 и для ВВС и на этом похоже всё . Ведь завод так же как и САЗ отправили в металлом . Единственное , чем они могут заниматься это сервисом ТУ-154 , но так как этот самолет сейчас выводится из эксплуатации бешеными темпами , чем Авиакор будет заниматься , через два года просто не понятно , ведь ОАК он в таком состоянии просто не нужен . АН-140 будет собираться на трех заводах в Харькове , Иране и в Казахстане.

Ответить

02.03.11 10:01

Гость

Значит в стране не всё в порядке, когда вместо авиационного завода хотят построить Гипермаркет! Там же ИКЕЮ собираются строить, так? Сделали б такое в США- им бы голову оторвали, но мы в России, а значит возможно всё.

Ответить

28.02.11 22:03

Гость

Вообще то это сайт про ЯК-42. На ЗАО "САЗ", выпускавшем ЯК-42, с 17.02.11 г. введена процедура конкурсного управления, а с августа 2011 г. он будет окончательно признан банкротом.

Ответить

28.02.11 4:25

Гость

Я не пойму, что вы мне пытаетесь доказать. Государство Иран запрещает эксплуатацию Ту 154. Кто, незаконно, на свой страх и риск продолжает его гонять, это вопрос другой. Официально летать этим самолётам запрещено, именно по причине их глубочайшей устарелости. Если в стране не соблюдаются законы и всё продаётся , под любой формулировкой, то уже тема из другого раздела.

Ответить

27.02.11 22:35

Гость

Правильно , у Ютов кроме восемнадцати ТУ-154 имеется двадцать два Боинга , им есть на чем летать и скажи им завтра что бы они Тупoля с 1марта остановили , они остановят , ну подумаешь понесут какие нибудь убытки . А Иран эир тур к примеру кроме четырнадцати ТУ-154 , одинадцать из них находится в собственности и распоряжаться ими может только хозяин , имеют два полнстью убитых MD-82 в лизинге от Украины , и один А-320 аж 1986г.в в лизинге от Турции . Такая же ситуация и с тремя другими компаниями . Так , что в даном случае если написано на заборе Х... , то там именно Х... , а не дрова . Тем более я сам из Мешхеда в Тегеран летел 22.02.2011г. на ТУ-154М б.н №EP-MCS....

Ответить

27.02.11 22:11

Гость

пендосовская манера лиш бы перебздеть,неправда зато перебздю

Ответить

27.02.11 21:56

Гость

На Яндекс расписаниях из Москвы в Питер Юты тоже на Ту-154-х летают... Однако в реальности они летают на Боингах.

Ответить

27.02.11 20:18

Гость

Иран, это очень интересная страна ! Самый главный закон в Иране , это закон о защите частной собственности . Никто понимаете , никто ни министр , ни президент ни царь не в праве позягнуть на частную собственность , а так же запретить пользоваться ей . Только Аллаху это посильно. Все названные авиакомпании частные , где то 2/3 самолетов в них находятся в собственности , и никто кроме Аллаха не имеет права запретить пользоваться этими самолетами . Хотите убедится в том , что они сейчас летают и завтра будут летать - зайдите на Яндекс расписания любого Иранского аэропорта (хотя бы Мешхед или Исфахан ) и сами своими глазами все увидите .

Ответить

27.02.11 15:04

Гость

Иран собирается ввести запрет на эксплуатацию российских самолетов марки "Туполев" с февраля 2011г. Цитата из вашего любимого РБК ( можете перечитать ещё раз). Где тут про истекшимй срок службы? Выводят все и сразу с конкретного числа. Ну прямо неловко за вас, как ребенок, ей богу. Признавайте очевидное, хана Ту 154, давно пора.

Ответить

27.02.11 11:35

Гость

всё правильно иран выводит суда с истёкшим сроком службы я не полный запрет на 154,так и должно быть

Ответить

27.02.11 2:35

Гость

top.rbc.ru/society/15/01/2011/528018.sht... Ещё какие пожелания будут?

Ответить

26.02.11 9:56

Гость

Если вы мне не верите , а верите тому , что сказал Иранский чиновник , а наш репортер это пересказал , то вы совсем не знаете , что такое Иран . В Иране и не такие чудеса встречаются ... Посмотрите в расписание : этим рейсом , я летел 22.02.2011г нисмотря на запрет 19.02.2011г . rasp.yandex.ru/B9967A_c439_oag?departure...

Ответить

26.02.11 6:18

Гость

lenta.ru/news/2011/01/15/tupolev/ ... Я как то больше верю тому, что пишет Лента, а не вашим придумкам.

Ответить

25.02.11 10:10

Гость

Это когда Иран вывел Ту-154 из эксплуатации ??? Во вторник , летел а/к Иран эир тур из Мешхеда в Тегеран на ТУ-154, спросил у бортпроводника про запрет , так они про запрет и не слышали даже , летают себе и летают, и чихать они хотели на все запреты . В расписании ТУ-154 стоит вплоть до самого лета .

Ответить

25.02.11 6:00

Гость

24.02.2011 Гость С Украины пример берём, которая в своё время поменяла Ту-154 на Боинг-737-200. Ну и правильно сделали. И нам давно пора. Иран отказался, а вы тут по прежнему кроете всех вдоль и поперек за то, что они списывают наше старьё. В том же Иране Б 707 летают, они их не трогают, а Ту 154 вывели из эксплуатации. Тоже американцам задницу лижут? Это про кого угодно можно сказать, только не про Иран. Просто наш идеальный ( по вашим словам) чудо самолет не выдерживает никакой критики. Им летать не начём, но тем не менее Ту 154 на фиг.

Ответить

24.02.11 22:25

Гость

С Украины пример берём, которая в своё время поменяла Ту-154 на Боинг-737-200.

Ответить

24.02.11 20:30

Гость

Одна замечательная южная АК меняет свои ЯК42 на Б 737.300 примерно того же возраста, позорище! Видимо в России теперь, как раньше было модно ездеть на задроченых иномарках, теперь модно летать на задроченных импортных самолётах!

Ответить

24.02.11 11:06

Гость

вчера летел москва-питер... непередоваемые очучения... больше я на самолет ни ногой

Ответить

17.02.11 12:08

Гость

ЯК 42 самый надёжный и безопасный самолёт. Если б у меня была возможность преобрести себе личный самолёт я выбрал бы - ЯК 42"Д.

Ответить

12.02.11 21:44

влад

ДОНБАССАЭРО ау.Куда вы убираете свои як-42,у вас а-320 не новее.Зачем пускаете в Донецк эмбраеры--хуже гадости нет.Пусть летают с Днепра,набрали 15 штук,а некто летать не хочет.Так они согласны летать с любых городов Украины,где набирается хотябы 15 пассажиров.А ЯК-42д это машина.

Ответить

06.02.11 21:52

LerNaan

эх... раньше хороший аэропорт Шушенское принимал як 40... а теперь из за тог очто самолетами такими не пользуются авиакомпании, и аэропорт прекратил свою работу*( обидно

Ответить

06.02.11 12:41

Гость Александр Романенко

удачная модель. жаль что завод в.г.Саратове разволили

Ответить

06.02.11 1:31

Гость

to Гость 31.01.2011 Про надёжность ЯК42 вообще ходят легенды! ru.wikipedia.org/wiki/Як-42

Ответить

31.01.11 19:32

Гость

Перед взлётом резко и не надолго заложило в ушах, причём не только у меня, но после взлёта всё прошло. Соглашусь с тем, что самолёт ЯК42 заметно тише чем ТУ134-154, всё же он посвежее( разработка конца 70-х), а Туполев середины 60-х годов. Летел Кубанью и всё очень понравилось. Собственный трап в хвосте придаёт самолёту индивидуальность. Про надёжность ЯК42 вообще ходят легенды!

Ответить

30.01.11 15:39

Василий

Сижу, жду посадки на рейс, в детстве летал на ЯК 42, заценим...

Ответить

29.01.11 2:17

Гость

Очень хороший самолет ! Главное очень тихий и плавный . Взлет быстрый , посадка мягкая . Летел из Минральных Вод в Москву Кубанью . Хороший самолет , хорошая компания .

Ответить

28.01.11 21:13

Гость

Да какое "печально"????? Это разве инцидент? проишествие? У ЯК-42 - 3 двигателя!!!! Никакой опасности это не представляет!!!! Это был есть и будет самый лучший и надежный среднемагистральник!!! Сколько с Боингами и Аэробусами таких происшедствий происходит?? каждую неделю!

Ответить

28.01.11 17:27

Гость

Да, было такое сегодня с самолетом ЯК42 авиакомпании Тулпар Эйр. Печально, летал я на ЯК-42, не такой уж он и плохой, вот.

Ответить

28.01.11 17:07

Гость

В Норильске совершил аварийную посадку самолет Як-42, на борту которого находились 111 пассажиров и 8 членов экипажа. Как сообщили в Западно-Сибирской транспортной прокуратуре, инцидент произошел сегодня около 8:40 мск. По предварительным данным, в самолете, выполнявшем рейс по маршруту Красноярск-Норильск, сработала сигнализация "отказ второго двигателя". В связи с этим в аэропорту Норильск были приведены в полную готовность поисковые аварийно-спасательные службы и пожарные команды. Самолет благополучно произвел посадку. В результате инцидента никто не постражал, самолет также не получил повреждений. По данному факту проводится проверка исполнения законодательства РФ о безопасности полетов.

Ответить

28.01.11 11:32

Гость

Это не глупость, а дальновидная политика нашего государства, когда любой ценой убирают конкурентов, не думая при этом о последствиях. Что стоило государству поддержать Саратовский авиационный завод, дорабатывать и улучшать ЯК-42, разрешить наладить производству МС-21 (это яковлевский самолет и он должен первоначально выпускаться на ЗАО "САЗ", сейчса запускается в Ульяновске). Средства не сопоставимые с СуперДжет. Однако, разоряют завод с помощью не выполнившего условия контракта Газкомплектимпэкса (дочка Газпрома). Пересматривают вступившее в силу решение Арбитража о взыскании с газкомплект импэкс 45 млн. долл. и много много рублей. Сдают завод рейдерам из ООО" Монолит-С". и как итог за 3 года нет завода.

Ответить

27.01.11 16:36

Гость

Не вдаваясь в технические подробности надо сказать, что самолет очень хороший. Кресла удобнее чем в 154-м и 62-м. Звукоизоляция лучше. Первый полет доствил приятное удивление. Отличный самолет для магистралей средней дальности. Кто сомневается в надежности его, посмотрите статистику МАК. К сожалению завод по его производству скукожился, как шагреневая кожа, до размеров СТО. Суперджет еще не летает, а ЯК скоро перестанет летать, какая глупость.

Ответить

24.01.11 20:50

Гость

Хороший самолёт. На твёрдую четвёрочку.

Ответить

22.01.11 14:24

Гость

В прошлом году летел АЛК из Домодедово в Краснодар. Это был ЯК42 выпуска середины 80-х. Летел на Яке первый раз, до этого как то не приходилось. Друзья рассказывали, что он маленький, тесный, что его сильно трясёт и летает медленно. Однако я был приятно удивлён зайдя на борт. Во первых самолёт был очень чистенький и опрятный. Температура в салоне очень комфортная и не жарко и никто не мёрз. Сидел в 17 ряду не далеко от турбин ,однако уши не заложило и гул не раздражал весь полёт. ЯК42 показался даже комфортабельней чем Ту134, Ту154М и Б 737 на которых до этого летал. Не очень длинная дистанция разгона на взлёте, сравнительно тихий полёт и очень мягкая и быстрая посадка. Ширина салона и растояние между сиденьями вполне достойные, уж не меньше чем в (ТУ134-154 или Б737), мне при росте 177см было вполне комфортно. Полёт Моска -Краснодар около двух часов. Ту154М летел 1ч.50мин, Як42 ровно 2 часа, разница не существенна. Вобщем периятные впечатления. Летайте, хороший самолёт. Удачи.

Ответить

21.01.11 15:53

Гость

А я понимаю. Это ВЫГОДНО. У авиакомпаний всё просчитано и к сожалению, им просто выгоднее летать на убитых самолётах с американской помойки, падать на них и выплачивать родственникам погибших компенсацию, чем на новых, жрущих больше топлива неэкономичных отечественных самолётах. А на человеческие жизни авиакомпаниям просто наплевать. Единственная авиакомпания, которая думала о надёжности больше, чем об экономичности, это советский Аэрофлот.

Ответить

21.01.11 15:37

Гость

Я просто удивляюсь как можно менять ЯК-42Д (свежих годов выпуска) на убитые Боинги 737 - 1986 года???? Только для заработка наших чиновников на откатах с этих помоек американских!!!!!!!

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 252627 28 29 30 31 32 33 34 35 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.