Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Яковлев Як-42

Форум самолета Яковлев Як-42

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Яковлев Як-42

14.09.11 0:33

Гость Бэтман гостю Бэтману

Под моим именем не надо свои восторги писать, очень глупо!

Ответить

14.09.11 0:07

Гость

Что то быстро расшифровали то, не подозрительно? Больно уж оперативненько так, хоп и готово. То им месяцами нужно карпеть, а то бац и за 4 дня все, готов результат. Что то власти скрывают!

Ответить

13.09.11 23:13

Гость

Не слушайте никого. Як 42 надёжнейший самолёт и это 100%.

Ответить

13.09.11 22:26

Гость

МАК обнародовал параметры показателей систем - все работало нормально.

Ответить

13.09.11 22:20

Гость

Ну что бэтман,что скажешь? псевдозалетчик ты! Самолет ему плохой,что бы ты знал,летчики самолеты не поливают грязью,самозванец.

Ответить

13.09.11 22:19

Гость

Я был в том аэропорту, тогда, в тот страшный день. Ребятки, все самолеты в тот день садились и взлетали с одной полосы. Вам специально врут. Вас заводят. Клянусь это правда. Там и правда что то не чисто с авиакомпанией. Все подстроят, все результаты расследования подстроят. Скажут экипаж и пилоты виновны. Да нет же, авиаперевозчик, компания деньги * . Там же миллионы проходят.

Ответить

13.09.11 22:17

Гость

Вот так! А ведь это и так было уж очень очевидно,что самолет не подвел,этот сьезд оказался важнее жизней людей...но на что надеялись пилоты? На фарт? Что можно взлететь раньше чем предписано РЛЭ?

Ответить

13.09.11 21:49

Гость

СРОЧНО ТРЕБОВАТЬ В ОТСТАВКУ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РОССИИ! СРОЧНО ОБНАРОДОВАТЬ ВСЕ РЕЗУЛЬТАТЫ КАТАСТРОФЫ! ПРЕЗИДЕНТ ДОЛЖЕН ОТВЕТИТЬ ЗА ТО ДЕРЬМО КОТОРОЕ ПРОИСХОДИТ В СТРАНЕ! ЕСЛИ НЕ МОЖЕТ _ ВОН С ПОСТА!

Ответить

13.09.11 21:29

Гость

www.youtube.com/embed/fPouoTW7w3M

Ответить

13.09.11 21:18

Гость

Вот вот,подставой пахнет...

Ответить

13.09.11 21:10

blues

Господа, вопрос уже не о катастрофе, а об авиапроме. Президент, притворно вздохнув, сообщил, что НАШ АВИАПРОМ НЕ "раскрутился", поэтому будем закупать Боинги и Эрбасы. Каково? Суета вокруг гибели команды достигла такого апогея, какого, пожалуй, не было вокруг событий в Беслане. Ох, неспроста все это! Естественно, возникает вопрос, а не подстава ли это?

Ответить

13.09.11 19:15

Гость

И еще раз для трудных людей на этом сайте, небыло ни каких взлетов с половины ВПП, небыло ни каких самолетов, танков и прочего хлама на полосе. Взлет продолжался до последнего и причин может быть масса, только те кто это знают по долгу службы и будут знать истинные причины авиакатастрофы, но только не мы с вами! Нам скажут что виноваты пилоты, и пусть они матершинники, и пусть по Русскому у них ошибки, пусть хоть члены на лбу у них будут, им нужно отдать должное что не все идут туда работать. Летать на том что десятки лет не ремонтировалось. А пассажиров туда засовывают менеджеры и бизнесмены которым плевать на людей, плевать на экипажи и пассажиров, плевать на родственников и детей. Пилот не может знать что в самолете откажет когда будет продолжаться разгон или взлет. Он не может знать и про то, что самолет ремонтировали фективно по бумагам. Если на предполетной проверке все нормально ,то это не значит что и в полете все будет хорошо. И у пилотов, какими они не были, у них тоже есть семьи. Помнити об этом! Виновники всех трогедий остаются люди, только те ,кто сознательно, в угоду своим кошелькам совершают преступления. МИНИСТРА ЛИВИТИНА ДОЛОЙ С ПОСТА. Хватит катастроф. Президент совсем ослеп что ли? Булгария давно ли потонула? Сколько можно терпеть бардак? Если элементарные требования не соблюдают, значит Руководство виновно.

Ответить

13.09.11 18:08

Гость Бэтман

Я об этом твердил, так меня "умники" на ха-ха подняли! Як-42 Как самолет то хороший но больно сырой, недоработанный. Отказы были всегда в авиации, все ЛА довольно сложные механизмы, но по отношению выпущенного колличества и отказов он один из лидеров семейства Яков!!!!!!!!!!!!!!

Ответить

13.09.11 17:27

Гость

квс что самоубийца не выведя двигатели на максимал начал разбег?бред,на тестере прекрасно видно в каком режиме работали движки только ребята из мака что то глазки прячут

Ответить

13.09.11 15:30

Виктор

По данной теме существуют следующие соображения: Предположим, что: 1. ЯК 42 как и некоторые другие отечественные лайнеры созданные в те годы имеет панель на которую вынесены реле основных систем самолёта (в том числе и топливной системы авиадвигателей). Сделано это для удобства обслуживания и ремонта этих реле. 2. Панель управления основными системами (с блоками реле) находится в хвостовой части фюзеляжа Як 42. При этом доступ к обслуживанию и ремонту блока реле осуществляется из пассажирского салона. Тогда: В случае неисправности РЕЛЕ задействованного в схеме электропитания насоса регулятора непосредственно преобразующего управляющий сигнал об изменении режима работы двигателя в положение регулирующей иглы (подачу топлива необходимого для вывода двигателя на взлётный режим) вполне возможны ОГРАНИЧЕНИЯ НА ПОДАЧУ ТОПЛИВА и как следствие НЕВЫХОД ДВИГАТЕЛЯ НА ВЗЛЁТНЫЙ РЕЖИМ (в % к максимальному режиму двигателя). Общеизвестно, что реле - это два (или более контакта) которые должны замыкаться при поступлении управляющего сигнала. Несрабатывание реле может лечиться, например, принудительным замыканием контактов. Для этого необходимо присутствие ГРАМОТНОГО СПЕЦИАЛИСТА в районе расположения блоков реле (доступ к которым как было предположено выше осуществляется из пассажирского салона). Грамотных специалистов на борту не так много. В случае если неисправность в электропроводке имела место и ранее, то в этом случае действия лица устраняющего данный глюк отработаны чётко, причём известно и приблизительно количество времени необходимого для устранения этого отказа. Дык вот, если после команды КВС на исполнительном старте о выводе двигателей на взлётный режим они на этот режим не вышли и спец полез замыкать контакты, а КВС потянув время (предоставив дополнительное время спецу на устранение неисправности) и не дождавшись доклада о выходе двигателей на взлётный режим начал взлёт, то в этом случае: Логично предположить, что разгон самолёта будет происходить медленнее, а скорость соответствующая РУБЕЖУ (скорости принятия решения о продолжении или прекращении взлёта) будет достигнута не через 800 – 1200 м от исполнительного старта, а, например, в районе противоположного торца ВПП. Представьте себе командира ВС, имеющего скорость РУБЕЖА (скорость принятия решения) на торце ВПП????!!!! Это очень непростые ощущения, поскольку прекращать взлёт поздно… В этой непростой ситуации видимо и было принято решение о продолжении взлёта (причём двигатели, скорее всего, так и не вышли на взлётный режим). В случае если комиссия МАК установит, что экипаж начал взлёт при невыходе двигателя (лей) на взлётный режим, то в этом случае есть все основания полагать, что вина будет на экипаже ВС (на командире ВС), а вовсе не на отечественном авиапроме... PS: - В случае если двигатели работали штатно, а неисправности начались после рубежа, то замечу, что ВС может продолжить взлёт и на двух исправных двигателях. Такие отказы пилотами отрабатываются на тренажёре. - Хвостовая часть самолёта упала в Волгу…

Ответить

13.09.11 15:00

Гость

сколько сразу тролей,явно тему хотят затереть

Ответить

13.09.11 13:38

Гость Сергей Генадьевич

Я летал на Яках начиная от 40 и заканчивая 42 серии А. Я бортмеханик с 20 летним стажем. Самолет хороший в управлении. Очень устойчивый и прощает многие ошибки в пилотировании. Но что касается надежности тут трудно что либо говорить. Самолет очень сложный по своей конструкции аппарат. И проблемы с Д-36 были и очень частые. Некоторые приводили к серьезным инцидентам и в воздухе и на земле.Движки капризные и требуют постоянного осмотра и подготовки. Топливная система тоже не отличалась простотой и надежностью, однако были проблемы и с системой электропитания были как у ранних так и у последних моделей.

Ответить

13.09.11 13:08

Гость

Я слышал что пилоты Яка в последний момент форсаж включили, но было поздно.

Ответить

13.09.11 12:55

Гость

Да идите вы все * бараны * . полоса вся свободна была и тогда и теперь. ваш ЯК-42 г... на крыльях!

Ответить

13.09.11 11:24

Гость

жена дала в однокласниках почитать,у мужика(лётчик пенсионер) рядом с туношей дача и видел взлёт того яка ,реально самоль взлетал с середины или с рулёжки так как всё было заставлено випами,мужик щас сидит что бы жало неразивал

Ответить

13.09.11 10:12

Гость

Засунь Як-42 в собственный зад. Самолет г... полное. У меня друг аватехником работает, он мне про эти яки сраные столько наговорил, что тебе лучше вообще не знать. И шел бы ты сам отсюда на три буквы урод, а твое мнение никого не интересует.

Ответить

13.09.11 10:01

Гость

И ты тоже иди русский язык учи и уроки делай, говорю всем еще раз Як-42 лучший и надежный.

Ответить

13.09.11 8:57

Виктор

А исчо грят, что на данном типе ВС (ЯК 42) были проблемы с ПДА (Панель блоков реле электроцепей управления основными системами: аналог "ПДА 154" для с-та ту 154). , доступ к которой для техобслуживания и ремонта осуществляется из ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА... Причём якобы "вмешиваться" в работу этой ПДА приходилось чуть ли не при работающих двигателях... исправно ия неремонта с целью устранентехнического обслуживания. Причём ходют слухи, что ыми системамиовн управления осн, доступ к которой осуществляется из пасажирского салона) , что у дановорчо г

Ответить

13.09.11 0:39

Гость

А что такое установочный угол стабилизатора?

Ответить

13.09.11 0:29

Гость Бэтман

Вообще то я уже давно сдесь не пишу! Так что хотите считайте, хотите не считайте, каждый останется со своим мнением!

Ответить

12.09.11 23:23

Гость

Ну что Бэтмэн, посчитал? А то самолет плох, отказов много, катастроф много! Ерунда это всё! Боингов гораздо больше бьётся! А вот головотяпства в нашей стране стране стало выше крыши, по лампочки жизни 50 человек, лишь бы с САМИМ ничего не случилось (не дай бог пылинка к колесу прилипнет!)

Ответить

12.09.11 23:22

Гость

Может, ты ещё и центровку посчитаешь, если нам известен установочный угол стабилизатора?

Ответить

12.09.11 23:22

Гость

Я одного непойму. В любой другой стране министр транспорта сам бы подал в отставку после того что происходило в этом году. Не сам так попросили бы. А у нас сидит как вкопанный с умным видом. Виноваты все но только не он. В транспорте главное прибыль а не безопасность сейчас. И что министр тут непричем чтоли? Он ответственный за то что сейчас происхрдит. Он главный в этом ведомстве. Каждый раз мы видим по телеку грустные рожи правителей. Сидят чтото говорят а толку нет вообще. Сколько можно? Им что самим то не стыдно перед родственниками погибших людей? Такое впечатление что им вообще на все по...ую. Главное власть и деньги. Востановить ХК Локомотив конечно надо но почему ниодного слова о востановлении авиапрома? Понятно что заграница нам поможет но ведь они всю жизнь нам помогать не будут. Нефть и газ когданибудь закончится и что тогда? У нас же ничего нет. А что еще есть стареет. Хрень какаято в стране происходит. Только перед выборами начинается шевеление. Прошли выборы и все возвращается на круги своя.

Ответить

12.09.11 23:16

Гость

Но посчитай сам, даже по ТТД ЯК-42 разбег 1800 метров, полоса 2700, анализ керосина показал его кондиционность, отказов авиатехники средства автоматической регистрации параметров полета отказов авиатехники не зафиксировали. по показаниям очевидцев, самолет ещё около 400 метров разбегался до взлета после окончания полосы. Считаем: 1800 м (разбег до взлета) минус 400 м (разбег после окончания полосы) = 1400 метров разбег по полосе. При длине полосы 2700 метров это как раз середина!

Ответить

12.09.11 23:09

Гость

Бред не неси, 4 власть, блин...Сам попробуй на каких-нибудь Жигулях 100 м за 5 сек разогнать...Не реально? Вот и весь ответ...

Ответить

12.09.11 23:02

Гость

Кстати, получил одно интересное сообщение от знакомого корреспондента НТВ. Опубликую в том виде, как оно пришло ко мне, только без автора (по понятным причинам): ВОТ НАСТОЯЩАЯ ПРАВДА о гибели наших ребят. Источник, мои одногруппники журналисты телеканала НТМ. Так, как в стране Свободы слова нет, а СМИ только 4 власть, эту информацию никто озвучивать не даст ни федеральным ни местным каналам. "Самолет взлетал с половины полосы-из-за этого скорость не набрал и как следствие высоту.В Туношне др.полосы были заняты самолетами випов,а вторую половину полосы перекрыли для проверки перед прилетом Медведева.Положились на мастерство пилота,но знающие говорят,что это очень сложный маневр-поднять самолет с половины полосы.Может и получилось бы,но задел антенну и самолет раскачало и он стал неуправляемым". Хочу, чтобы узнали все о нашей" демократии"! Пожалуйста поспособствуйте в распространении этой информации любым способом... В память о талантливых игроках!!!

Ответить

12.09.11 22:57

Гость

Вот и я о том же. Но блюдолизов всего можно ожидать!

Ответить

12.09.11 22:54

Гость

Вообщем, вопросов больше, чем ответов...Опять же, мы не знаем, сколько керосина было заправлено, по идее 10 т за глаза хватило бы плюс люди, экипировка, вес пустого...почти максимальный взлётный...Половина полосы для взлёта ни в какие ворота не лезет...По инструкции Д-36, c исполнительного - 0,7 ном и добавляешь до взлётного...Всё странно...

Ответить

12.09.11 22:53

Гость

Повторяю, аэродром НЕ ремонтировался, а готовился к встрече литерных бортов! И для приема литерного самолета стали осматривать полосу, а может даже мыть её с шампунем (кто знает что на уме у блюдолизов). Рачёты четко показывают, что самолет начал разбег с середины полосы. ПРАВДА НАМ ЭТОГО НИКТО НЕ СКАЖЕТ!!!

Ответить

12.09.11 22:43

Гость Бэтман

Если на полосе ремонт, то аэропорт будет закрыт! Как для влетающих так и для приземляющихся бортов!!!!! Таковы нормы ИКАО. Ни когда, ни один аэропорт такого не допустит, т.к. полоса должна быть всегда свободной! Аэропорт могут просто закрыть на время проведения ремонта.

Ответить

12.09.11 22:28

Гость

30 лет в авиации, и вот что я скажу: командир экипажа в случае недостижения взлетной скорости к точке принятия решения однозначно прекращает взлет, независимо от того, что с ним будет за это (хозяева компаний очень не любят такого - невзлет самолета). При исправной технике и нормальном керосине ЯК-42 гарантировано взлетает после разбега 1600-1800 м. С учетом того, что полоса в Ярославле 2700 м (бывал - знаю), а самолет разбегался ещё около 400 метров после окончания полосы делаю однозначный вывод: экипажу приказали взлетать с середины полосы ( ни один летчик в здравом уме не будет сам начинать разбег с середины полосы). Почему? Скорее всего приступили к подготовке полосы к встрече самолета Медведева.

Ответить

12.09.11 21:51

Гость Бэтман

Гостю Blues. Как Вы правы на счет душевно больных на этих форумах! Только что побывал на обсуждениях Ту-134 и убедился в этом! Это какой то интернет клуб для Д Е Б И Л О В. Боже мой! Да тут же одни сдвинутые наглухо! Это филиал какой то психиатрической клиники????? Копец, просто капец!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ответить

12.09.11 21:38

Гость Бэтман

Поверьте, я клянусь Вам, что с Выдержкой у меня все было в порядке! Я и теперь прохожу ежегодный ВЛЭК, хотя в большой авиации не летаю с 1998. Просто обидно до самых пяток, что какие то недоумки считают себя правыми во всем. Есть ужасная статистика катастроф и предпосылок к ним, по каждой модели самолетов. Считается в процентном соотношении колличество самолетов выпущенных и число аварий с ними!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Колличество Як-42 или Як-42д и число аварий с ними, колличество Ту-154-б2 и число аварий с ними и т.д. Тот, кто хоть раз летал в кабинах, знают какая там бывает обстановка.

Ответить

12.09.11 21:23

Гость

Если авиационные "специалисты" так невыдержанны, то о чем речь? Человеческий фактор и только, причем во всех сферах!

Ответить

12.09.11 21:23

blues

Гость Бэтман, я Вас предупреждал, не отвечайте психо... Опять вместо обсуждения наезды. Типичная практика властей и недоумков. Провокация и псевдотреп. Им не нужно обсуждение, им нужно завалить тему междусобойным трепом. Если Вы действительно летчик, то выдержки у Вас никакой нет. Дай Бог нам здоровья, что Вы ушли из авиации.

Ответить

12.09.11 20:58

Гость

Эй Авиастаровец? Куда пропал? Может обоснуешь, кто ты есть по жизни? Мужик? Так слово держи! И кстате, ты сам какое отношение к самолетам имеешь?

Ответить

12.09.11 20:50

Гость

Гость Авиастаровец оказался сам малолеткой! Иди к мамке, пусть сопельку из носа выковырет и подгузник поменяет, а то от тебя завоняло!

Ответить

12.09.11 20:38

Гость Бэтман

Да кому тут что доказывать????? Тут половина неадыквашек. Им самое место на больничных койках в психиотрических клиниках. Они просто меня вымораживают своей наглой тупостью. Им говорят что Як-42 Очень проблемная машина, а они специально твердят что самая надежная. Им факты, они начинают на своем стоять. Ту-22 удачный? Именно его кто то на этом сайте с Ту-134 сравнивал. Не так ли? Только абсолютно разные они во всем. А проблем и катастроф у Ту-22 было больше чем у любых других самолетов семейства Ту. Потому что скорость посадочная 360 и угол тангажа на выравнивании почти 25. Пилот просто не видел порога ВПП. Да и при таких то скоростях перелет на 100 метров дальше вот и выкат за ВПП. Причина компоновка. Крыло большой стреловидности и центровка по САХ почти на самом хвосте после опусташения топливных баков, катастрофическая. Зато "местные ботаники" тупо всем втерают что они лучше разбираются. Авиаспеци тут непрофессиональны, вы их не слушайте они все типо малолетки. Очень жаль что нельзя по роже садануть им за такие высказывания.

Ответить

12.09.11 20:18

Гость

Бэтман прав, Як-42 "сырой" проблемы с двигателями . Очень много с ними было претендентов на серьезные аварии. И уж кому, как не таким простым пилотам как Бэтман известно это. Хоти верьте, хотите нет!

Ответить

12.09.11 20:07

Гость

Слышь Авиастаровец, а ты откуда знаешь что бэтман не пилот. Ты свечку держал в кабине? Он кстати прав во многом! И я думаю что он настоящий летчик. Матом мы все можем.

Ответить

12.09.11 19:41

авиастаровец

Господа, бетман не пилот, а просто малолетка переигравшая в компьютерные игры... разговаривает матом, русским не владеет, английским разумеется тоже, несет чушь. Поэтому обращать внимание на него не стоит. Авионика в ТУ-204 замечательная. ЯК-42 очень неплохой самолет.

Ответить

12.09.11 19:37

авиастаровец

Гость Бэтман, поменьше бы таких пилотов как Вы... Если у нас такие пилоты летают, которые матом разговаривают и при этом русским не владеют (а уж что говорить про английский), то мне уже не жалко наш авиапром... спасать там нечего. "Проблемы в проводе у ТУ204", нахватались верхушек, а сути не понимаете...о какой проводке идет речь вообще?

Ответить

12.09.11 19:36

авиастаровец

Гость Бэтман, поменьше бы таких пилотов как Вы... Если у нас такие пилоты летают, которые русским не владеют (а уж что говорить про английский), то мне уже не жалко наш авиапром... спасать там нечего. "Проблемы в проводе у ТУ204", нахватались верхушек, а сути не понимаете...о какой проводке идет речь вообще?

Ответить

12.09.11 18:33

Гость

Бэтман,надоел уже,хватит чушь нести тут,шел бы ты отсюда "летчик"...

Ответить

12.09.11 16:16

Гость

Все Як и Ту давно пора на свалку... Если не умеем строить, то не надо и браться.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.