Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Яковлев Як-42

Наверх ▲

Форум самолета Яковлев Як-42

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Яковлев Як-42

04.05.11 18:35

Гость

за собой следи,дядя.И о своей печени переживай.И можешь хоть мясом вывернуться наружу,но 42 як-самолет судьба которого уже понятна.

Ответить

04.05.11 18:33

Гость

"так открой личико фатима" жалкое подобие понтов,ничем необоснованное,неумение вести конструктивную беседу.

Ответить

04.05.11 18:28

Гость

Она у меня из железа. тем более,не выдержит

Ответить

04.05.11 18:25

Гость

за собой следи,умнеГ. понты

Ответить

04.05.11 17:59

Гость

Она у меня из железа.

Ответить

04.05.11 17:53

Гость

твоя печень за десять лет не сможет переработать столько желчи

Ответить

04.05.11 17:52

Гость

открой личико фатима Петруха плохо кончил после этой фразы, за собой следи,умнеГ.

Ответить

04.05.11 17:49

Гость

як-42 д (дерьмо) 10 лет и его не будет.

Ответить

04.05.11 17:46

Гость

Вы меня не знаете так открой личико фатима,может ты и есть комивояжёр которому насрать что як42д действительно хороший самолёт,и будет нести всё что угодно

Ответить

04.05.11 17:36

Гость

"42 и 320 не являются конкурирующими самолетами в россии, это абсолютно не соответсвует действительности" 22.04.2011 Маришка Сравните пожалуйста аэробус а320 с як42. скоро предстоит полёт и есть вот такой выбор. Я лично раз в месяц делаю выбор лететь мне А320 (Авианова) или як 42 (Газпромавиа). В Волгограде Як 42 конкурирует с А319 (S7), A320 (Аэрофлот), остатками CRJ Руслайна и т.д. И всем этим авиакомпаниям абсолютно безразлично Ваше мнение об отсутствии между ними конкуренции и конкуренции между эксплуатируемыми ими воздушными суднами. Хотя конкуренция объективно есть. У Вас в Саратове выбора нет- сожалею. И скорее всего по тому, что Саратов (Центральный) НЕ принимает суперсамолет A320 (о Боже, как же так), а Як 42 -принимает (возможно полоса короткая: 2220 x 42). p.s. конкуренция и локализация по сборке не всегда связаны между собой.

Ответить

04.05.11 16:56

Гость

Вы меня не знаете и свои рекомендации по рекламе оставьте, пожалуйста, при себе.И выводов относительно моей персоны (менталитета) делать не надо,Вы не Ванга. 42 и 320 не являются конкурирующими самолетами в россии, это абсолютно не соответсвует действительности.Т.к конкурировать нечему.Сборки нет, нет и конкуренции.По роду своей деятельности я часто летаю и могу с уверенностью сказать что я пакс со стажем.На 42 только с убогим монополистом в лице саравиа летаю...(т.к к моему сожалению никто туда больше не летает пока) И поверьте,как только АФЛ начнет выполнять регулярные рейсы на а-320 в саратов, кладезь витаминов саравиа пойдет ко дну."Нахер" нам их самолеты?А , простите,на чем нам тогда летать?

Ответить

04.05.11 16:09

Гость

Это они у Вас "там" разные. А у нас здесь в России это два конкурирующих самолета. Либо из регионов в Москву летит полупустой як, либо с низким процентом заполнения А320. При том что, А320 и садится то не везде, и трап ему дай, и не делают в России ну ни одной детали к нему. Конкурируют. ОТКАТЫ, менталитет (включая Вас), и главное - развалили Саратовский авиационный завод, некому более выпускать Як -42. А про "весь мир", "почти все российские компании" у Вас же голова есть, нахера американам и французам Наши самолеты если у них есть Свои. Вопрос нахер Нам Их самолеты??? А по поводу "хуже -лучше" - меньше смотрите рекламы. p.s. стоимость пассажироместа самолета и цена билета на рейс разные вещи.

Ответить

04.05.11 15:49

Гость

Да,кстати,как там говорили...пассажироместо дешевле вдвое ? Угу, стоимость перелета мск-саратов-мск этому подтверждение.

Ответить

04.05.11 15:44

Гость

Удивительно как пытаются сравнивать 2 совершенно разных самолета.320 серия, которая завоевала ВЕСЬ мир и пару десятков ныне летающих ЯК-42.Просто сука сногсшибательный самолет.И как всегда ищем виновных.То в правительстве мудаки,то в боинге (эйрбасе) маркетологи хитрожопые.Весь мир * не углядел великий 42 ЯК!Дебилы работают почти во всех российских компаниях.Другое дело саравиа или кубань!Вот они разглядели кладезь витаминов!Остальные-дауны.

Ответить

04.05.11 15:09

Гость

Про четыре двигателя на самолете президента США конечно сильный аргумент. Если всех пассажиров приравнивать к первым лицам государства, тогда конечно. Только вот Боинг выпускает все свои самолеты с двумя двигателями ( кроме, естественно 747) и ничего, граждане США не возмущаются и доверяют этим самолетам.

Ответить

04.05.11 11:35

Гость

"Из кожи вон лезут":) Почему бы просто не признать, что А320 хорош тем, что мало ест топлива, а в остальном ничего хорошего, сэкономили даже на крыльях. Да вот только стоит он в 3 раза дороже, чем Як 42, а его эта суперская экономичность это - 50 копеек с километра от тарифа по сравнению со старым яком. При прочих равных Эйрбас окупится позже потому, что пассажироместо 42 -го дешевле вдвое. А уж для государства Российского як 42 вообще был бы кладезью витаминов если б выпускался.

Ответить

04.05.11 9:43

Гость

Из кожи вон лезут доказывая насколько хорош Як 42. Всё у него изумительно. И архаичная схема расположения двигателей - превосходно! И три мотора, а не два - замечательно ! ( Видимо четыре, это просто верх совершенства, только вот весь мир вешает двигатели под крылья и на самолетах данного класса уже давным давно ставит по два движка). И какую то статистику приводят дурацкую, мол, что то, у кого то там задымилось. Летает десяток Як 42 по стране, в день, а семейство одних 320, не говорю уже о Б 737, несчетным количеством по миру гоняет, но параллели проводятся, ну и выводы, естественно: г... , все эти буржуйские аппараты, а наш хорош. Пугают: ой, не сегодня завтра посыпятся все эти иномарки, обрыдаетесь тогда. А почему нельзя просто сказать, что Як 42, просто неплохой самолет. Сейчас устарел. Почему нужно доказывать, с пеной у рта, что это, чуть ли не идеальный самолет, ну, а всё остальное отстой ?

Ответить

03.05.11 11:30

Гость

для Гостя, которому "Думается мне вы на нем даже не летали и не эксплуатировали, так, что тупые- Вы!", "Як-42 Кал", "Это не самолёт-а неудобная помойка!" 1. Удельная нагрузка на крыло у Як 42 в полтора раза меньше; 2. Кол-во двигателей в полтора раза больше. Отказ любого двигателя приведет к потере 33,34 % тяги а не к 50% как на А 320; 3. Отказ двигателя у як 42 не создаст такого разворачивающего момента, как на А320, так как двигатели размещены близко к фюзеляжу, (один в фюзеляже-его отказ вообще разворачивающего момента не создаст). Это лирика. А на практике, сразу же навсидку два авиаинцидента у одной только Авиановы с А320 (в мае 2010 в Москве задымил двигатель, возврат, недавно в Ульяновске, закрылки, возврат). В общем будете совершать аварийную посадку на А320 пусть Вам душу греет мысль о расходе топлива 19 г/пасс.км у Эйрбаса - это действительно крутая характеристика!

Ответить

03.05.11 11:17

Гость

думай дальше

Ответить

03.05.11 10:00

Гость

Думается мне вы на нем даже не летали и не эксплуатировали, так, что тупые- Вы!

Ответить

03.05.11 9:28

Гость

туп тот человек,который говорит,что, ЯК-42Д плохой самолет

Ответить

03.05.11 8:53

Гость

Это не самолёт-а неудобная помойка!

Ответить

03.05.11 2:40

Гость

Глуп тот человек,который говорит,что, ЯК-42Д плохой самолет.

Ответить

02.05.11 21:23

Гость

о свежие сказки,давай продолжение

Ответить

02.05.11 19:00

Гость

Вы видимо вообще на самолёте не летали! Як-42 Кал- особенно в обслуживании двигателей!

Ответить

02.05.11 14:02

Гость

Брехня! А-320 лучший самолёт! Один из самых безопасных! А як- г... старое! Салон для лилипутов, полки не закрываются! Свистит как незнамо что

Ответить

02.05.11 10:44

Гость

конечно есть,только вероятность благополучной посадки на як42 выше чем на 320

Ответить

02.05.11 5:06

Гость

Что это вдруг 320 стал фигней. Вы думаете что у 42 нет даже аварийных посадок? Вы глубоко ошибаетесь

Ответить

01.05.11 22:38

Гость

всего-то, а я думал мож парашюты выдают

Ответить

01.05.11 21:20

Гость

просто удачная конструкция

Ответить

01.05.11 20:56

Гость

Да что ты, и чем он безопаснее других, например А-320?

Ответить

01.05.11 20:53

Гость

до безопастности як42 всякой фигне пилить и пилить

Ответить

01.05.11 19:14

Гость

Нифинты себе вы сравнили А320 и Як42 . Да конечно 320 лучше в любом случае и по безопасности в том числе. Хотя в принципе безопасность у них обоих на должном уровне. А 320 намного комфортнее чем як 42.

Ответить

29.04.11 8:14

Гость

Сделан немного угловато, но мне нравится!

Ответить

23.04.11 16:58

нет я не Ульяновская лечу из Екатеринбурга як42(кубанские авиалинии) а аэробус а320(уральские авиалинии)

Ответить

22.04.11 17:24

Гость

Маришка, если ты ульяновская, то Як 42 летит из Центрального, а А320 из Восточного. А320 недавно совершил у нас вынужденную посадку, а в середине мая движок А320 во время рейса из Москвы загорелся. С Як 42 уже вообще давно никаких инцидентов не случалось. В полете сама все увидишь, у А320 крылья ходят ходуном как пластмассовые смотреть страшно, як 42 словно монолитный. Як 42 - Газпромавиа, там кормят, А320 Авианова -Не кормят:) Перелет Як-42 Газпромавиа -дороже, чем авианова зато без задержек. Короче если ты из Ульяновска - Як 42!

Ответить

22.04.11 16:33

Маришка

Сравните пожалуйста аэробус а320 с як42. скоро предстоит полёт и есть вот такой выбор.

Ответить

21.04.11 13:24

Гость

Превосходный самолет! Интерьер не очень правда, все, что должно быть круглым-квадратное, что должно быть плоское - линзообразное, шумноват, зато полная уверенность, что долетишь.

Ответить

18.04.11 22:23

Гость

Однако, Смоленский авиазавод не прекратил свое существование, вошел в авиастроительную копорацию и готов приступить к выполнению ремонтов, ТО, изготовлению запчастей для ЯК-42. Им и потребителям, правда, это будет дорого стоить, т.к. документации, технологий, навыков у СмАЗа нет, но по слухам, с документацией обещает помочь ОКБ им.А.С. Яковлева. Я тоже с ЗАО "САЗ" и мне также жаль, что наш завод уничтожили, тем более, что на нем работали мой отец, брат, жена. Кому-то это было надо.

Ответить

18.04.11 21:24

Гость

Смоленский завод изготовлял крылья, но обанкротился гораздо раньше нашего завода.

Ответить

18.04.11 21:19

Гость

Мой самый любимый самолет. И горжусь. что принимала участие в его строительстве.

Ответить

17.04.11 17:27

Гость

В Донецком аэропорту, что на Украине, прекратили полеты ЯК 42. А точнее, у них истек срок лицензии, короче надо их проплатить, кое каое ТО и опять в полет. Так нет, были взяты в лизинг Аэрбас-ы в кол. 6 шт. и все бабки уткнули на эти сараи, которые по возрасту не многим моложе этих Яков. Кстати, на картинке как раз один из этих Яков, авиакомпании ДонбассАэро. А сама авиакомпания сдохла, пошла под Аэросвит, и по всей видимости у них вообще нет дела до Яков, только "броллеры" с "Арбузами". Обидно за отечество. Сначало порвали нас на отдельные гос-ва, как обезьяны газету, а потом добили промышленность.

Ответить

13.04.11 22:30

Гость

ЯК 42 уютный самолётик и довольно комфортабельный для своего возраста, летел недавно Кубанью. Честно сказать ожидал что самолёт будет хуже, а он приятно удивил и сел очень мягко, почти незаметно. По борт номеру узнал, что именно этот ЯК -1989года постройки. Самолёту 22года, а он на твёрдую четвёрку! Умели раньше самолёты строить. будет возможность полечу на 42-м Яке с удовольствием.

Ответить

04.04.11 20:58

Гость

Пока на самолетах ЯК-42Д ОАО "Саравиа" летать безопасно, т.к. они прошли в период существования завода необходимые формы ТО и ремонты, доработаны для полетов по международным авиалиниям. Работники АТБ под руководством Пигородова С.И. очень квалифицированные и ответственные, многие из них выходцы с ЗАО "САЗ". Так что летайте. Проблем пока не будет. Я и сам собираюсь летать на них и нисколько не опасаюсь.

Ответить

04.04.11 11:35

tonyganca

Уважаемемому гостю из Саратова! Я сам из Саратова, приношу свои самые искренние соболезнования по поводу намеренного банкротства завода. Уникальный завод уничтожен не в 90, а в двухтысячные годы - годы "удвоения ВВП". Это вообще показатель всей политики Путина и Володина. У меня к Вам конкретный вопрос: как Вы считаете насколько безопасно теперь будет летать на наших Як-42 Саратовских авиалиний? Собираюсь летом в Турцию, вот и раздумываю на чем лететь: регулярным из Москвы или чартером из Саратова. Лично Вы бы полетели сейчас 42-ым?

Ответить

02.04.11 4:22

Гость

Не стоит делать такое громкое заявление про то,что А-319 надежнее ЯК-42Д...Это кто вам такое сказал? или вы сами может пилотировали оба эти судна и сравнили? Вот к сожалению из за таких неверных домыслов (Вы уж извините "ЧАЙНИКА" ) и загнулся САЗ и вместе с ним и сам Яковлев 42Д - просто шедевральный среднемагистральник по всем показателям.Не ставьте выши него А-319...Уж поверте мне - это не так.

Ответить

02.04.11 3:36

Гость

Все, до банальности, просто: Путин и Медведев выполняют установку америкосов по уничтожению авиационной промышленности в России. Их усердие в этом просто не знает границ!

Ответить

01.04.11 20:48

Гость

Ну во первых, Лукойл уже давно эксплуатирует B737-700 BBJ,на котором и летает Аликперов сотоварищи .Во вторых, ЯК42 не конкурент А319 ни по скорости, ни по экономичности,ни по надёжности как его не модернизируй-прошлый век! Будем реалистами сколько всего выпущено ЯК42 и сколько из них выполняет регулярные рейсы ,а сколько А319?Другое дело ,что не плохой альтернативой мог бы выступить современный ТУ204-300 (хоть он и больше). Вот так бы было правильнее!

Ответить

01.04.11 20:10

Гость

Медеведев выделил авиапрому 5 трил. руб. Интересно, сколько своруют. Если бы, хоть чуть-чуть на Сартовский авиационный завод. Может бы и не надо было бы закупать Аэрбас 319, который такой же среднемагистральный самолет, как ЯК-42. Летают же на нем Алекперов, Шойгу и другие граждане России и очень довольны. Президент, может услышите нас?

Ответить

29.03.11 10:43

Гость

жидовство-пожалели немного денег на доводку аппарата,тупость-послушали всяких краснобаев типа Погосяна

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 242526 27 28 29 30 31 32 33 34 35 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/yak-42/11.html 11 1 1